Tính toán số liệu quan trắc lún nền đường dự án Hà Nội Hải Phòng

TỔNG CÔNG TY PHÁT TRIỂN HẠ TẦNG VÀ ĐẦU TƯ TÀI CHÍNH VIỆT NAM LIÊN DANH TƯ VẤN MEINHARDT INTERNATIONAL – VJEC THẦU THI CÔNG KEANGNAM ENTERPRISES,LTD GEOTECHNICAL MONITORING ANALYSIS REPORT OF THE EMBANKMENT REMOVAL STAGE BÁO CÁO PHÂN TÍCH QUAN TRẮC ĐỊA KỸ THUẬT NỀN ĐẮP GIAI ĐOẠN DỠ TẢI SECTION/ĐOẠN: KM 41+280 – KM 41+310 (EX4-34 ) KM 41+590 – KM 41+760 (EX4-34 ) DỰ ÁN ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC HÀ NỘI- HẢI PHÒNG GÓI THẦU EX-4: KM33+ 000 TO KM 48 + 000 HANOI – HAI PHONG EXPRESSWAY PROJECT PACKAGE EX-4: KM 33 + 000 TO KM 48 + 000 Haiduong,2014 -1- TỔNG CÔNG TY PHÁT TRIỂN HẠ TẦNG VÀ ĐẦU TƯ TÀI CHÍNH VIỆT NAM LIÊN DANH TƯ VẤN MEINHARDT INTERNATIONAL – VJEC THẦU THI CÔNG KEANGNAM ENTERPRISES,LTD GEOTECHNICAL MONITORING ANALYSIS REPORT OF THE EMBANKMENT REMOVAL STAGE BÁO CÁO PHÂN TÍCH QUAN TRẮC ĐỊA KỸ THUẬT NỀN ĐẮP GIAI ĐOẠN DỠ TẢI SECTION/ĐOẠN: KM 41+280 – KM 41+310 (EX4-34 ) KM 41+590 – KM 41+760 (EX4-34 ) DỰ ÁN ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC HÀ NỘI- HẢI PHÒNG GÓI THẦU EX-4: KM33+ 000 TO KM 48 + 000 HANOI – HAI PHONG EXPRESSWAY PROJECT PACKAGE EX-4: KM 33 + 000 TO KM 48 + 000 NHÀ THẦU / Contractor TƯ VẤN GIÁM SÁT/ Consultant Đệ trình bởi /Submitted by Date ………… Chấp thuận bởi/ Approved by Date ……. Haiduong, 2014 -2- TỔNG CÔNG TY PHÁT TRIỂN HẠ TẦNG VÀ ĐẦU TƯ TÀI CHÍNH VIỆT NAM LIÊN DANH TƯ VẤN MEINHARDT INTERNATIONAL – VJEC THẦU THI CÔNG KEANGNAM ENTERPRISES,LTD GEOTECHNICAL MONITORING ANALYSIS REPORT OF THE EMBANKMENT REMOVAL STAGE BÁO CÁO PHÂN TÍCH QUAN TRẮC ĐỊA KỸ THUẬT NỀN ĐẮP GIAI ĐOẠN DỠ TẢI SECTION/ĐOẠN: KM 41+280 – KM 41+310 (EX4-34 ) KM 41+590 – KM 41+760 (EX4-34 ) DỰ ÁN ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC HÀ NỘI- HẢI PHÒNG GÓI THẦU EX-4: KM33+ 000 TO KM 48 + 000 HANOI – HAI PHONG EXPRESSWAY PROJECT PACKAGE EX-4: KM 33 + 000 TO KM 48 + 000 NHÀ THẦU / Contractor Geotechnical specialist Chuyên gia ĐKT Date ………… Q.C Manager Giám đốc chất lượng Date ………… -3- TƯ VẤN GIÁM SÁT/ Consultant Engineer in charge Kỹ sư phụ trách Date ……. TABLE OF CONTENTS ******* I.Introduction/Lời nói đầu .................................................................................................. - 5 - II.Monitoring station and measurement control/Đoạn quan trắc và đo đạc kiểm tra .... - 5 1.Monitoring station and instruments/đoạn quan trắc và thiết bị .................................... - 5 - 2.Frequency of Reading/tần suất đo ................................................................................... - 6 - 3.Requirement on stability and remove surcharge/ yêu cầu về ổn định và dỡ tải .......... - 6 3.1.Stability/ổn định ............................................................................................................. - 7 3.2.Remove surcharge/dỡ tải ………………………………………………………...- 7 - III.Measurement control method and feed back analysis/ Phương pháp kiểm tra đo đạc và phân tích phản hồi ........................................................................................................... - 7 1.Settlement prediction methods/Phương pháp dự báo lún ............................................. - 7 2.Stability control methods/Phương pháp kiểm tra ổn định ............................................. - 8 - IV.Sumarrization of monitoring and analysis results/Tổng hợp kết quả quan trắc và phân tích.........................- 9 V.Conclusion/ Kết luận ..................................................................................................... - 10 - -4- Introduction/Lời nói đầu The report presents the geotechnical analysis of monitoring data to evaluate current status of soft soil treatment and to propose to unloading filling EmbanKment for section Km 41+280 – Km 41+310 & Km 41+590 - Km 41+760 (EX4-34 ) Báo cáo giới thiệu phân tích địa kỹ thuật của số liệu quan trắc để đánh giá tình trạng hiện tại xử lý đất và đề nghị cho phép dỡ tải Km 41+280 – Km 41+310 & Km 41+590 Km 41+760 (EX4-34 ) Section / Mặt cắt Km 41+280 – Km 41+310 & Items Hạng mục Km 41+590 - Km 41+760 (EX4-34 ) Km 41+300 Km 41+600 Km 41+700 PVD PVD PVD 13.5 13.5 13.5 1.4 1.4 1.4 Filling time / thời gian đắp (day) 599 673 673 Waiting time / thời gian chờ (day) 151 171 171 Type/ kiểu Treated methods Phương pháp xử lý Depth (m)/ độ sâu Spacing (m)/ khoảng cách II. Monitoring station and measurement control/Đoạn quan trắc và đo đạc kiểm tra 1. Monitoring station and instruments/đoạn quan trắc và thiết bị Section code Ký hiệu Section đoạn Km 41+280 EX4-34 Monitoring station vị trí quan trắc Type Kiểu Km 41+300 Obs.well Giếng quan trắc Piezometer đo áp lực nước lỗ rỗng Inclino meter đo chuyển vị trượt sâu 10 - - - 3 10 - - - 3 10 - - - 9 30 0 0 0 Settelement plate Bàn đo lún Alignment stakes cọc gỗ chuyển vị II 3 Km 41+600 II Km 41+700 II To Km 41+760 Total/tổng -5- 2. Frequency of Reading/tần suất đo Instrument/thiết bị Settlement Plate/đo lún Alignment Stakes/ cọc gỗ Observation Well/ giêng quan trắc Inclinometer/ đo nghiêng sâu Piezometer/ áp lực nước lỗ rỗng During consolidation/thời gian cố kết During Beginning~ 2nd month~ embanKment/ 1 month/ End of settlement period/2 tháng tiếp trong khi đắp 1 tháng đầu 1 time /1 day 1 lần/ngày 2 times / 1 week 2 lần/tuần After end of the Settlement period/hết thời kỳ đo lún 1 time / 1 week 1 lần/tuần Figure: Arrangement of monitoring instruments/bố trí thiết bị đo -6- 1 time / 1 month 1 lần/tháng 3. Requirement on stability and remove surcharge/ yêu cầu về ổn định và dỡ tải 3.1 Stability/ ổn định Data of settlement observation in the vertical direction and movement observation in the horizontal direction of soft soil area at both sides of embanKment in the progress of roadbed filling and pre-loading filling must not exceed the value regulated below/số liệu quan trắc lún và dịch chuyển ngang nền đường trong quá trình đắp nền và đắp gia tải không được vượt quá trị số sau: • • Settlement rate at the bottom of embanKment for roadbed centre must not exceed 10 mm per day/độ lún của đáy nền đường tại tim không được vượt quá 10 mm/ngày. Movement rate in the horizontal direction of observation stakes at both sides of embanKment must not exceed 5mm per day/chuyển dịch ngang của cọc gỗ 2 bên nền đắp không vượt quá 5mm/ngày 3.2 Remove surcharge/dỡ tải Removal of surcharge shall be accordance with the following condition/dỡ tải cần được tuân theo các điều kiện sau • Consolidation degree is greater than 90% (except PL) / độ cố kết lớn hơn 90%,(trừ PL) • The residual settlement is less than 10cm for approach section, 20cm for culverts, under passing location and for other section / Lún dư nhỏ hơn 10cm với nền đường đầu cầu, 20cm với cống, cống chui dân sinh và các đoạn khác.. • Subject to approval by Engineer/ Chấp thuận bởi kỹ sư III .Measurement control method / Phương pháp kiểm tra đo đạc và phân tích phản hồi 1. Settlement prediction methods/Phương pháp dự báo lún - Settlement analysis based on 2 methods: Hyperbolic method and Asaoka method.Phân tích lún dựa trên 2 phương pháp: Hypecbolic và Asaoka Classification/ Hyperbolic method Asaoka method Phân loại Concept Khái niệm Model Equation Phương trình mẫu St = S0 + S i = β 0 + β 1 S i −1 t α + βt -7- Equation S f = S0 + Phương trình 1 β Sf = - Prediction values and measured values are close./giá trị dự đoán và đo sát nhau - When degree of consolidation is over 70%, prediction can be possible within 10 % of error range./khi cấp cố kết vượt 70%,dự đoán có thể sai số 10 % Reliability Độ tin cậy β0 1 − β1 - Prediction settlement is less than measured settlement. As time goes by, prediction value is getting close to measured value./dự đoán lún thấp hơn đo đạc,theo thời gian,nó tiến dần tới giá trị đo đạc. - When degree of consolidation is over 80%, prediction can be possible within 10 % of error range./khi độ cố kết vượt 80%,dự đoán có thể sai số 10 %. Where /Trong đó: St, t, Setlement and time of setting at any time /độ lún và thời gian cô kết ở thời điểm bất kỳ (ngày).So,to Setlement and time at completion of soil embanKment / độ lún và thời gian ở thời điểm kết thúc đắp (ngày). Si : Setlement in accordance with time /độ lún tương ứng với thời gian ti . Sf :: Final Setlement (t=∞) /độ lún cuối cùng. 2. Stability control methods/Phương pháp kiểm tra ổn định Alignment Stakes and Inclinometer are analyzed in the monthly monitoring report/ Cọc gỗ đo chuyển vị ngang và thiết bị đo chuyển vị ngang sâu được phân tích trong báo cáo quan trắc hàng tháng. Stability analysis based on 2 methods/ Phân tích ổn định dựa trên 2 phương pháp: Tominaga-Hashimoto(S-δ) and/và Matsuo &Kawamura(S-δ/S) Classification/ Tominaga-Hashimoto method Matsuo & Kawamura method Phân loại δ α1 Concept/khái niệm I α2 II S EmbanKment will fail if/nền đắp sẽ phá hoại: Control standard/tiêu chuẩn kiểm tra Utilization/ ứng dụng α2 ≥ 0.7 or α2 ≥ α1+0.5 EmbanKment will be in danger if/nền đắp sẽ nguy hiểm nếu: Pi/Pf>0.8 Pi: Emb. Load/tải trọng nền đắp ; Pf: Emb. Load on Failure/tải trọng phá hoại nền đắp - If embanKment status close to failure, increase of δ is appreciable compared to S. So regression is inclined toward I-II area. It means that ground is unstable/nếu nền đắp tiến dần tới phá hoại,sự tăng δ đáng kể so với S.Như vậy nó tiến về khu vực I-II,có nghĩa nền đắp không ổn định -8- - Stability or instability can be judged depending on that whether or not curved line (S-δ/S) closed to failure line during embanKment work/phá hoại hay không tùy thuộc đường cong có tiến gần tới đường phá hoại không trong quá trình đắp nền. IV. Feed-Back Analysis by Measurement Result/phân tích phản hồi theo kết quả đo đạc • • • • • The purpose of feed-back analysis is adjusting design parameter using actual measured data in order to predict settlement tendency in actual condition. More precise final settlement and consolidation time can be calculated through the feed-back analysis. Also, slope stability can be assessed based on feed-back analysis. The procedure of feed-back analysis is as follows: Mục đích của phân tích phản hồi là điều chỉnh các tham số thiết kế khi sử dụng các số liệu đo đạc để dự đoán lún trong điều kiện thực tế. Lún cuối cùng chính xác hơn và thời gian cố kết cần qua phân tích phản hồi. Cũng vậy,sự ổn định nền đắp cần dựa trên cơ sở phân tích phản hồi.Quá trình phân tích như sau: Obtaining the settlement curve with original design parameter and actual site construction speed and period: Curve 1/vẽ đường cong lún với các tham số thiết kế ban đầu theo tiến độ xây dựng thực tế:đường cong 1(see appendix 1/ xem phụ lục 1) Obtaining the settlement curve with measured data and settlement analysis model of Hyperbolic/Asaoka method : Curve 2/ vẽ đường cong lún với số liệu đo đạc và theo phương pháp phân tích lún của Hyperbolic/Asaoka: đường cong 2 (see appendix 1/ xem phụ lục 1) Settlement curve according to Hyperbolic/Asaoka method must be adjusted with coefficients α and β to match settlement rule of actual measurement data, and eliminate the data that doesn’t guarantee the reliability (data is faulty due to measuring process, not reflecting the settlement development rule at assessed locations.) Đường cong lún theo phương pháp Hyperbolic/Asaoka phải được điều chỉnh hệ số α và β sao cho phù hợp với quy luật lún của số liệu đo thực tế, đồng thời loại bỏ các số liệu không đảm bảo độ tin cậy ( các số liệu này bị lỗi do quá trình đo đạc, không phản ánh quy luật phát triển lún tại khu vực đánh giá) • • • Comparing Curve 1 with Curve 2 so two curves show different tendency, design parameter such as Cc and/or Cs would be adjusted and obtain new settlement curve (Curve 1’) until it match well with Curve 2/so sánh đường cong 1 và 2 thấy 2 đường cong khác nhau các tham số TK như Cc và Cs phải được hiệu chỉnh và đường cong mới nhận được(đường cong 1”) phải hợp với đường cong 2. Section Km 41+280 – Km 41+310 & Km 41+590 - Km 41+760 (EX4-34) (the filling thickness caculated with the (representative section at sta: Km 41+300), after waiting time the recalucated settlement larger than the settlement of monitoring, caculating safety, no need to feedback the technical parameter in accordance. Km 41+280 – Km 41+310 & Km 41+590 - Km 41+760 (EX4-34) ( tính toán mặt cắt đại diện Km 41+300) sau khi kết thúc thời gian chờ, độ lún tính lại lớn hơn độ lún quan trắc, tính toán thiên về an toàn, không cần hiệu chỉnh tham số TKKT. Getting information of predicted final settlement, consolidation period, additional surcharge if needed, and increased shear strength of subsoil for the slope stability analysis/Điền các thông tin lún dự đoán cuối cùng,cố kết,tải trọng đắp nếu cần,và sự tăng cường độ kháng cắt của đất nền cho phân tích ổn định. TỔNG HỢP KẾT QUẢ QUAN TRẮC -9- ijklnopqristustvkiwxyz{|kin}{~{k~iw~klviv 1R«2 #0W0!/a)b.()F) c1/1U!9?.(696 ¡L¢ 1D0!/!"©f V*,+3+\Eª 1!"#$#%&()*)+,-. ¦0/0#U$1D0!/;| l1g`xce>|¢¢£¤¥¦ x [h 1r j yz{|}~ h1 ¡ h1 [ r ch[ 1 c1[Z 1 h1 y{|>~{> i[ r h1 4sthu4v73\]743w7^_]743 ÑÂÒÒOFÂÓO i[ r h1 ]sthu]v799]743w73\]743 TYÒXÔQÒUOTPQUOÃ Õª¨ªº²Ö¿®À©¸ª i[ r h1 6sthu6v788]743w799]743 i[ r h1 3sthu3v78^]743w788]743 d[e[ iZj[h h1 fagh h [Z[ZZj[h h1 y>|×{ fagh ijh[ [r ar[ r ¤~{|È~{~ËÌÍÎÏÐ l1g`h[ [ [[haZ[ Ç>~¢{É{|}| ÁÂVXSYTRÂVÃ½Ä©Å¼Æ¿ Z[ Z[ 1 Z[a 1 b 111 c 111 c 111 c 111 c 1 1 1 b b b lm`1 NOPQRSNOTRUV 8`46 644 \8`98 h c[]71 4`^9]k4`3 ?@ABCAEFAGHIJKBEFAGHLMK WXPYQS 01345677 01345877 48\]74] 43^]74] ^_]743 ^_]743 8`48 ^`\3 9^7 \33 9\ 3\`3 4`^3 ]`79 4] 47 49 47 6] 44 ]9 43 4`_ 7`9 9`6 3`6 h c[]71 h c[]71 _9`8]b _\`^9b _4`33b _4`\3b 01345977 43^]74] ^_]743 8`4] \33 97`_ 7`94 ^ 4\ ]^ 66 ]`] 8`3 h c[]71 _8`__b _4`9]b 4`^]9k4`3 4`^]9k4`3 4`^]9k4`3 59`4^^nop57`34^q 59`]46nop57`3]6q 59`]44nop57`674q §¨©ª«¬ª®°±ª©±ª¨¬²±±³²´§µ¶·¸³¹¸²ºª»¼½ª¾¿®À©¸ª Remark / Ghi chú: Degree of consolidation: U = • St (%) Sf St, Setlement of setting at any time with monitoring result /độ lún ở thời điểm bất kỳ theo kết quả quan trắc (ngày). Sf Final Setlement (t=∞) with asaoka method and hyperbolic method /độ lún cuối cùng theo phương pháp Asaoka và hyperbolic V. Sumarrization of monitoring and analysis results/Tổng hợp kết quả quan trắc và phân tích • According to summarization results, we obtain as follows/theo kết quả tổng hợp trong bảng ta đạt được như sau: - Stability of embanKment during construction and waiting time meets requirements of project /ổn định nền đắp trong thi công và giai đoạn chờ lún đạt yêu cầu của dự án - Emb. Elevation after waiting time more then design / Cao độ nền đắp sau thời gian chờ lớn hơn thiết kế. Degree of consolidation, residual settlement meets requirements of project/độ cố kết, đạt yêu cầu của dự án. VI. Conclusion/ Kết luận. • • Section Km 41+280 – Km 41+310 & Km 41+590 - Km 41+760 (EX4-34 ) satisfied conditions of surcharge removel. Contractor hopes to obtain allowance from the Employer and Engineer for removal of surcharge so that we can execute contruction of the next work items Km 41+280 – Km 41+310 & Km 41+590 - Km 41+760 (EX4-34 ) đảm bảo điều kiện dỡ tải. Nhà thầu kính đề nghị chủ đầu tư, tư vấn giám sát cho phép thi công bước tiếp theo. HAIDUONG, 08 September 2014 CONTRACTION / NHÀ THẦU - 10 - VII. Appendix/ Phụ lục 7.1. Settlement with original parameters and actual speed and period * Section Km 41+280 – Km 41+310 & Km 41+590 - Km 41+760 (EX4-34 ),Recalculated with thickness 6.16 m, total time 750 days, waiting time 151 days. Đường cong lún tại đoạn Km 41+280 – Km 41+310 & Km 41+590 - Km 41+760 (EX4-34 ) tính toán lại với chiều dày đắp 6.16 m, tổng thời gian 750ngày và thời gian chờ 151 ngày. - 11 - 7.2. Final settlement estimated from measured data and analysis method of Asaoka and Hyperbolic - 12 - 01234526793 5622646 2 4 4 32677525 2*"!*#!"3%!*"4 5!67"..*8.9#65%#3() =!&&!"3;#!*+4 >%!"3;#!*+4 00+%,. +%,. =!"%&&" 00 D% --/ --/ /--/ /--/ --/ /--/ 0--/ /--/ /--/ 0--/ --/ /--/ --/ --/ --/ /--/ /--/ --/ --/ --/ /--/ -0-/ -0-/ !(+%,) 00 / / / 0 0 0 / / 0 () 0/ 0 0 0 / / 0 E15F5 !'() !() // 0 / 0 0 0 / // / / / // 0 / 0 0 0 / // / / / GHI6J3K -(.'.*)' '*(+%,) (+%,-) / / / 0 0 0 / 0 / 1 1 1 1 1 1 10 10 1 10 1 1 1 1 10 10/ 10 1/ 1 1 1 1/ #A9!#" &..5%"/6 &..5%"/6 C9+3" @ @ yz{|}~||{| dde je ie he lmnnompmqnsppt !!"#$%& ?.!+9%&&" 0 cde e hee cge kee nupmsvwxtjee gee cfe cdee YZY[\Y^_à[b VXOPO LNOPQRSTUVOPOOO NOPQQ VWOPO VOPO VOOPO Z 25*+ OPO XOPO WOPO OPO OPO OPOO OPOO WOPOO XOPOO OPOO VOOPOO VOPOO VWOPOO Z E15F5 %* % 1 10 8T&IN? IPIJKIO PIJ PAH OAP JKNH NILH JKKN NONM IHNN PHMP &LIN &LNM &LIQ JKIJKIO PIP PAH OAP JKNJ NILJ JKKL NONI IHNO PHML &LJO &LNH &LJI JJIJKIO PIQ PAH OAP JKPQ NIJQ JKKK NOPQ IHNI PHMK &LJQ &LQJ &LJO JMIJKIO PJI PAH OAP JKPI NIJI IHHN NOPM IHPN PHOP &LLM &LQM &LJQ QJJKIO PLM PAH OAP JKPK NIJK IHHM NOPL IHPM PHOO &LLP &LQN &LLK IIJJKIO PLQ PAH OAP JKPK NIJK IHHM NOPL IHPM PHOO &LLP &LQN &LLK IOJJKIO POI PAH OAP JKPK NIJK IHHM NOPL IHPO PHOL &LLP &LQN &LLI INJJKIO POO PAH OAP JKMH NIIH IHHO NOPJ IHPO PHOL &LLN &LQQ &LLI JIJJKIO POQ PAH OAP JKMH NIIH IHHO NOPJ IHPL PHOJ &LLN &LQQ &LLJ JMJJKIO PMJ PAH OAP JKMH NIIH IHHO NOPJ IHPL PHOJ &LLN &LQQ &LLJ JNJJKIO PMO PAH OAP JKMH NIIH IHHO NOPJ IHPL PHOJ &LLN &LQQ &LLJ LLJKIO PMQ PAH OAP JKMQ NIIQ IHHL NOPI IHPL PHOJ &LLQ &LQH &LLJ NLJKIO PPJ PAH OAP JKMN NIIN IHHL NOPI IHPL PHOJ &LLH &LQH &LLJ IOLJKIO PPH PAH OAP JKMN NQMH IHHL QKJL IHPL NOLN &LLH &LQH &LLJ IQLJKIO PNL NAL MAK JKML NQMM IHQM QKIM IHMP NOLK &LOL &LHN &LLH JJLJKIO PNN NAL MAK JKOQ NQMK IHNQ QKKQ IHOH NOJL &LOQ &OKO &LOP JMLJKIO PQK NAL MAK JKOL NQOM IHNK QKKK IHOL NOIN &LML &OIJ &LMJ LILJKIO PQP NAL MAK JKOI NQOL IHPP NHHP IHOK NOIO &LMM &OIP &LMM LOJKIO PQH NAL MAK JKLH NQOI IHPJ NHHJ IHOK NOIO &LMN &OJK &LMM NOJKIO PHL NAL MAK JKLH NJII IHPK NHHK IHLH NOIL &LMN &OJJ &LMP IKOJKIO PHP NAL MAK JKLQ NJIK IHMH NHQH IHLQ NOIJ &LMQ &OJL &LMN IOOJKIO NKK NAL MAK JKLP NJKQ IHMN NHQN IHLP NOIK &LPK &OJM &LMH INOJKIO NKL NAL MAK JKLJ NJKO IHMM NHQM IHLM NOKH &LPO &OJN &LPK JIOJKIO NKN NAL MAK JKJH NJKI IHMJ NHQJ IHLK NOKO &LPN &OLK &LPM JMOJKIO NII NAL MAK JKJN NIHH IHOH NHNH IHJP NOKK &LPH &OLL &LPH JHOJKIO NIM NAL MAK JKJP NIHQ IHON NHNN IHJO NLHQ &LNK &OLM &LNI LMJKIO NIH NAL MAK JKJJ NJJP IHOL QKKP IHJK NOJM &LNO &OLH &LNM MMJKIO NJI NAL MAK JKIN NJJI IHLQ QKKI IHIM NOJK &LNH &OOO &LQK PMJKIO NJJ NAL MAK JKIN NJJI IHLQ QKKI IHIM NOJK &LNH &OOO &LQKR!'0U IKMJKIO NJP NAL MAK JKIP NJJK IHLN QKKK IHIO NOIH &LQK &OOM &LQI IJMJKIO NJQ NAL MAK JKIM NJIH IHLP NHHH IHIL NOIQ &LQI &OOP &LQJ IPMJKIO NLJ NAL MAK JKIO NJIQ IHLO NHHN IHIJ NOIN &LQJ &OOQ &LQL 2!31*0436"#1567 8..3*39::;')0**? $%& -,.+, %B CD5 '01E5F2 @, 64> 38 68 84 0123426789 3 1 9 3 3 !"#$%&'"(')*+,-!"#./ ®¯¯°®±®²¯³±± 0,12,/,"3.4#,4,5'5."67899: Z]Ê_`CDDICaCbDcdêCEcc=^TfbgD=EcDdEIeEIdCÈDE``C`àCbDI=cEDf=bZcdêCG hiklmnopqrspqtupvwxsyzt{|}vw~rvv{w}~rmpwq{imnopqrspq Z]Ê_`CDDICaCbDcdêCEcc=^TfbgD=È=EEbTWC^W=IfcaCDK=T`ZcdêCS hiklmnopqrspqtupvwxswnpqwysxst{rimnopqrspq ZTd`Dc=CPPfcfCbDÈbT=PÈ=EJC^W=IfcaCDK=T`=DKEDcdêCGaEDcKC`cdêCS hi{}rwpww|yzrwnpqwysxst{rmmnopqrspqww ¡{mnopqrspq ;%&'"('4,5"6%&'"(' ;*+,-!"#./4,5"6*+,-!"#./ ?@A@@ BCDEF= G@AH> BCDEFG @AMLH 5 +5B < AAAAAAAAAAAAAAAAA I 7>3 +5B , 1+75 7>3 +5B $+4 C 1 ( ) ) ) * +5B 587 !E7 D-5B 7575 $+4 9 ) ) ) ) G 7@; 7789:; +5B 7@; G 7@; 7789:; +5B 7@; 9 1 2043 41 14 43 41 14 $+7 D-5B % & & & & & & & ' +5B 755 ?8+>@57+ < AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA , 1+75 +5B 755 $+4 C 2 ( ) ) * 755 +5B +-7>67+ 1@5 $+4 9 ) ) ) +5B 1235 @65J@57 753 $+4 75>7 B +5B 1235 +> H75>5 +5B $+4 7B52; 7B52; 9 1 /$# 1 3 10 20 2 KL KL /$# /$# 2 02 KL % & & & & & ' ?8+>@57+ "8 45>75 >5 < AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA , 5657+ /57E+B "8 7E5 +-+B57+ C M "2 7E5 B5>55 DE "8 N+>O+75 +-+B57+ ( ) ) ) ) ) ) ) * >5 54 =5 >5 =5 !5--755 + @55> P+5 + /574 1235 /57E+B 9@55>9 ) ) ) ) ) .55 012334567 49 4957 9 9 49 9 9 49 9 9 9 77 9 ! 9 9 59 5 9 99 5959 959 9 9 9 9 9 9 " # # # # $ # # # # # $ # # # # # # # # # $ # # # # # # $ # # # # # # $ # # # # $ # # # # # $ # # # # # # # # $ # # # # # # # # # $ # # # # # # # $ # # # # # # # # # $ # # ###$ #########% 91( 9 & ' 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 ) *+ ,)& -, 14039 /4339 ,5 14333'3(9 143339 040(3'319 134339 (4023'319 9 9 9 9 . 9 9 20 9 ) *+ ,)& -, 14039 /4339 ,5 14333'3(9 143339 040(3'319 134339 (4023'319 9 9 9 9 9 . 9 9 /4339,5 914333'3(9 143339040(3'319134339(4023'319 9/ 9) 9*+ ,)& 9-, 9. 914039 ) *+ ,)& -, 14039 14333'3(9 9 9 9 9 9 . 9 2 ) *+ ,)& 9-, 9. 914039/4339 /4339,5 ,5 9 14333'3(9 143339 143339040(3'319 040(3'319134339 134339(4023'319 (4023'319 9 9 9 931 9 9 & ' 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 & ' 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 013 9) *+ ,)& -, 14039 /4339 ,5 14333'3(9 143339 14211'339 134339 24033'319 9 9 9 9 . 9 9 ) 9*+ ,)& -, 9. 914039 /4339 14333'3(9 143339 9 9 9 /4339,5 ,5 9 14333914211'339 14211'339134339 13433924033'319 24033'319 911 9) 9*+ ,)& 9-, 9. 914039 914333'3(9 1( ) *+ ,)& -, 14039 /4339 ,5 14333'3(9 143339 14211'339 134339 9 9 9 9 9 . 9 9 12 ) *+ ,)& 9-, 9. 914039/4339,5 914333'3(9 14333914211'33913433924033'319 24033'319 9 9 9 10 & ' 9 9#####5 9#########5 9######9 9 9#####5 9########5 9#########5 9#######9 9#####5 9#########6 9 4 # # # # 5 5 # # # # # # 5 # # # # 5 5 # # # # # # # # # 5 7895 : ,;,+ ;+'< )&+ 7 5 %93 %93.5 9 9 9 9 9 9 9 9 9 !4 9>74 ! 9 -./9 578!L PPP ?356!Q5 0!179!311 PPP I # 1 S;AK ... measurement control/on quan trc v o c kim tra Monitoring station and instruments/on quan trc v thit b Section code Ký hiu Section on Km 41+280 EX4-34 Monitoring station v trớ quan trc Type Kiu Km... - - II.Monitoring station and measurement control/on quan trc v o c kim tra - 1.Monitoring station and instruments/on quan trc v thit b - - 2.Frequency of Reading/tn sut o ... ENTERPRISES,LTD GEOTECHNICAL MONITORING ANALYSIS REPORT OF THE EMBANKMENT REMOVAL STAGE BO CO PHN TCH QUAN TRC A K THUT NN P GIAI ON D TI SECTION/ON: KM 41+280 KM 41+310 (EX4-34 ) KM 41+590 KM 41+760