Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

83 1K 4
Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM

LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Câu nói “Phi thương bất phú” ln thời đại Bởi quốc gia không tồn phát triển không tham gia vào hoạt động kinh doanh Đặc biệt, thời đại kinh tế theo xu hướng tồn cầu hóa ngày việc tiếp cận với thị trường giới điều cần thiết Ngoại thương cầu nối tổ chức q trình lưu thơng hàng hóa doanh nghiệp nước với doanh nghiệp nước ngồi thơng qua mua bán Hoạt động XNK hoạt động quan trọng có ảnh hưởng sâu sắc đến toàn kinh tế mang lại nguồn lợi đáng kể cho quốc gia đặc biệt quốc gia phát triển Việt Nam Muốn hoạt động XNK diễn thuận lợi, mang lại hiệu cao việc GNHH XNK phải thực cách logic, khoa học chuyên nghiệp Do nhu cầu thị trường công ty GNHH XNK đời để đáp ứng yêu cầu Tuy nhiên GNHH XNK ngành coi cạnh tranh khốc liệt vào bậc Để đứng vững thị trường nâng cao chất lượng dịch vụ cách tối ưu, công ty hoạt động lĩnh vực cần có giải pháp để phát triển hoạt động GNHH quốc tế Cụ thể phát triển dịch vụ GNHH quốc tế đường biển hoạt động chiếm tỷ trọng chủ yếu hầu hết công ty giao nhận Chính vậy, em đã chọn đề tài: “ Thực trạng một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển các công ty giao nhận TP HCM ” Trang Mục tiêu nghiên cứu Dựa vào sở phân tích, đánh giá thực trạng nghiên cứu nhân tố tác động đến hoạt động GNHH XNK đường biển công ty giao nhận TP HCM, từ đưa số giải pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động loại hình dịch vụ Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Thực trạng hoạt động GNHH XNK đường biển công ty giao nhận TP HCM Phạm vi nghiên cứu: Các công ty kinh doanh dịch vụ GNHH XNK TP HCM số liệu thống kê phục vụ cho đề tài nghiên cứu thu thập đến hết năm 2010 Phương pháp nghiên cứu Sử dụng phương pháp: điều tra khảo sát thực tế, thống kê, tổng hợp, phân tích, so sánh Kết cấu khóa luận tớt nghiệp: gồm chương chính: Chương 1: Lý luận chung dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển Chương 2: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty giao nhận thành phố Hồ Chí Minh Trang Chương 3: Điều tra thực trạng giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển qua đánh giá công ty giao nhận đề xuất biện pháp nâng cao hiệu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển thành phố Hồ Chí Minh CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỀN 1.1 Dịch vụ giao nhận 1.1.1 Khái niệm Theo Quy tắc mẫu Liên đoàn hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA): Dịch vụ giao nhận (Freight forwarding service) loại dich vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ có liên quan đến dịch vụ kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, tốn, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa Theo Luật Thương mại Việt Nam: Dịch vụ giao nhận hàng hóa hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác chủ hàng, người vận tải người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung khách hàng) Như vậy, bản: giao nhận hàng hóa tập hợp cơng việc có liên quan đến q trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Trang 1.1.2 Đặc điểm dịch vụ giao nhận vận tải Do loại hình dịch vụ nên dịch vụ giao nhận vận tải mang đặc điểm chung dịch vụ, hàng hóa vơ hình nên khơng có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, cất giữ kho, sản xuất tiêu dùng diễn đồng thời, chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận người phục vụ Nhưng hoạt động đặc thù nên dịch vụ có đặc điểm riêng: - Dịch vụ giao nhận vận tải không tạo sản phẩm vật chất, làm cho đối tượng thay đổi vị trí mặt không gian không tác động mặt kỹ thuật làm thay đổi đối tượng Nhưng giao nhận vận tải lại có tác động tích cực đến đến phát triển sản xuất nâng cao đời sống nhân dân - Mang tính thụ động: Đó dịch vụ phụ thuộc nhiều vào nhu cầu khách hàng, qui định người vận chuyển, ràng buộc luật pháp, thể chế phủ (nước XK, nước NK, nước thứ ba)… - Mang tính thời vụ: Dịch vụ giao nhận dịch vụ phục vụ cho hoạt động XNK nên phụ thuộc lớn vào lượng hàng hóa XNK Mà thường hoạt động XNK mang tính chất thời vụ nên hoạt động giao nhận chịu ảnh hưởng tính thời vụ - Ngồi cơng việc làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làm dịch vụ giao nhận tiến hành dịch vụ khác gom hàng, chia hàng, bốc xếp nên để hoàn thành cơng việc tốt hay khơng cịn phụ thuộc nhiều vào sở vật chất kỹ thuật kinh nghiệm người giao nhận 1.1.3 Yêu cầu dịch vụ giao nhận vận tải Cũng loại dịch vụ nào, dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa khơng có tiêu định tính để đánh giá chất lượng có yêu cầu đòi hỏi riêng mà người giao nhận phải đáp ứng thỏa mãn nhu cầu khách hàng Một số yêu cầu dịch vụ bao gồm: Trang  Giao nhận hàng hóa phải nhanh gọn Nhanh gọn thể thời gian hàng từ nơi gửi đến nơi nhận, thời gian bốc xếp, kiểm đếm giao nhận Giảm thời gian giao nhận, góp phần đưa hàng hóa vào đáp ứng nhu cầu khách hàng, muốn người làm giao nhận phải nắm quy trình kỹ thuật, chủng loại hàng hóa, lịch tàu bố trí hợp lý phương tiện vận chuyển  Giao nhận xác an tồn Đây u cầu quan trọng để đảm bảo quyền lợi chủ hàng người vận chuyển Chính xác yếu tố chủ yếu định chất lượng mức độ hoàn thành cơng việc bao gồm xác số lượng, chất lượng, trạng thực tế, xác chủ hàng, nhãn hiệu Giao nhận xác an tồn hạn chế đến mức thấp thiếu hụt, nhầm lẫn, tổn thất hàng hóa  Bảo đảm chi phí thấp Giảm chi phí giao nhận phương tiện cạnh tranh hiệu đơn vị giao nhận Muốn phải đầu tư thích đáng sở vật chất, xây dựng hoàn chỉnh định mức, tiêu chuẩn hao phí, đào tạo đội ngũ cán nghiệp vụ 1.1.4 Vai trò dịch vụ giao nhận vận tải Vai trò quan trọng giao nhận ngày thể rõ xu toàn cầu hóa Thơng qua: - Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thơng nhanh chóng, an tồn tiết kiệm mà khơng cần có tham gia người gửi người nhận tác nghiệp Trang - Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng phương tiện vận tải tận dụng tối đa hiệu sử dụng phương tiện vận tải phương tiện hỗ trợ khác - Giao nhận giúp giảm giá thành hàng hóa xuất nhập giúp nhà xuất nhập giảm bớt chi phí như: chi phí lại, chi phí đào tạo nhân cơng, chi phí hội 1.2 Người giao nhận 1.2.1 Khái niệm Theo Quy tắc mẫu FIATA: Người giao nhận người lo toan để hàng hóa chuyên chở theo hợp đồng ủy thác hành động lợi ích người ủy thác mà thân người chuyên chở Người giao nhận đảm nhận thực công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như: bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa Theo Luật Thương mại Việt Nam: Người giao nhận thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Người giao nhận là: - Chủ hàng: chủ hàng tự đứng đảm nhận cơng việc giao nhận hàng hóa - Chủ tàu: Khi chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực dịch vụ giao nhận - Đại lý hàng hóa, cơng ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay người khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Vậy, Người giao nhận người: - Hoạt động theo hợp đồng ủy thác với chủ hàng, bảo vệ lợi ích chủ hàng - Lo việc vận tải chưa người vận tải Có thể người có khơng có phương tiện vận tải, sử dụng, thuê mướn người vận tải trực Trang tiếp tham gia vận tải Nhưng ký hợp đồng ủy thác giao nhận với chủ hàng người giao nhận người vận tải - Cùng với việc tổ chức vận tải, người giao nhận làm nhiều việc khác phạm vi ủy thác chủ hàng để đưa hàng từ nơi đến nơi khác theo điều khoản đã cam kết - Người giao nhận làm dịch vụ cách trực tiếp thông qua đại lý thuê dịch vụ người thứ ba khác - Người làm dịch vụ giao nhận nhận việc vận chuyển hàng hố phải tn theo quy định pháp luật chuyên ngành vận tải Trong xu thương mại tồn cầu hố với phát triển nhiều hình thức vận tải thập niên qua Ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận hàng hố giữ vai trị quan trọng vận tải buôn bán quốc tế Những dịch vụ người giao nhận thực không dừng lại công việc truyền thống đặt chỗ đóng hàng, nơi dùng để kiểm tra hàng hoá, giao nhận hàng hoá mà thực dịch vụ chuyên nghiệp tư vấn chọn tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì hàng hố, … 1.2.2 Phạm vi dịch vụ người giao nhận  Dịch vụ thay mặt người gửi hàng (Người XK) Người giao nhận với thoả thuận cụ thể giúp khách hàng (người XK) cơng việc sau: - Lựa chọn tuyến đường, phương thức vận tải người vận tải thích hợp - Lưu khoang với hãng tàu đã chọn lựa - Nhận hàng hoá cấp chứng từ liên quan - Nghiên cứu điều kiện thư tín dụng (L/C) văn luật pháp phủ liên quan đến vận chuyển hàng hoá nước XK, nước NK, kể quốc gia chuyển tải hàng hoá, chuẩn bị chứng từ cần thiết Trang - Ðóng gói hàng hố (trừ hàng hố đã đóng gói trước giao cho người giao nhận) có tính đến tuyến đường, phương thức vận tải, chất hàng hóa luật lệ áp dụng có nước XK, nước chuyển tải nước đến - Tư vấn cho người xuất tầm quan trọng bảo hiểm hàng hoá - Chuẩn bị kho bảo quản hàng hoá, cân đo hàng hoá (nếu cần) - Vận chuyển hàng hoá đến cảng, xếp việc khai hải quan, thực thủ tục lệ phí khu vực giám sát hải quan, cảng vụ, giao hàng hoá cho người vận tải - Nhận B/L từ người vận tải, sau giao cho người xuất - Theo dõi q trình vận chuyển hàng hố đến cảng đích cách liện hệ với người vận tải đại lý người giao nhận nước - Ghi mát, tổn thất hàng hố (nếu có) - Giúp người xuất việc khiếu nại hư hỏng, mát hay tổn thất hàng hoá  Dịch vụ thay mặt người nhận hàng (Người NK) Người giao nhận với thoả thuận cụ thể giúp khách hàng (người NK) cơng việc sau: - Theo dõi q trình vận chuyển hàng hố trường hợp người NK chịu trách nhiệm chi phí vận chuyển - Nhận kiểm tra tất chứng từ liên quan đến q trình vận chuyển hàng hố - Nhận hàng từ người vận tải cần, trả cước phí - Chuẩn bị chứng từ, nộp lệ phí giám sát hải quan, lệ phí liên quan - Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết) Trang - Giao hàng hoá đã làm thủ tục hải quan cho người NK - Giúp người NK việc khiếu nại với tổn thất, mát hàng hoá - Giúp người NK việc lưu kho phân phối hàng cần  Các dịch vụ khác Ngoài dịch vụ kể trên, người giao nhận cung cấp dịch vụ khác theo yêu cầu khách hàng dịch vụ gom hàng, tư vấn cho khách hàng nhu cầu tiêu dùng, thị trường mới, tình cạnh tranh, chiến lược XK, điều kiện giao hàng phù hợp, điều khoản thương mại thích hợp cần phải có hợp đồng ngoại thương … 1.3 Địa vị pháp lý người giao nhận Do chưa có luật lệ quốc tế quy định địa vi pháp lý người giao nhận nên nước khác địa vị pháp lý người giao nhận có khác  Theo nước sử dụng luật Common law Người giao nhận lấy danh nghĩa người ủy thác (người gửi hàng hay người nhận hàng) địa vị người giao nhận dựa khái niệm đại lý Hay đảm nhận vai trò người ủy thác (nhân danh hành động lợi ích mình) Tự chịu trách nhiệm quyền hạn Hoạt động người giao nhận phụ thuộc vào quy tắc truyền thống đại lý, việc phải mẫn cán thực nhiệm vụ mình, phải trung thực với người ủy thác, tuân theo dẫn hợp lý người ủy thác, mặt khác hưởng quyền bảo vệ giới hạn trách nhiệm phù hợp với vai trò đại lý Trong trường hợp người giao nhận đảm nhận vai trò người ủy thác (hành động cho lợi ích mình), tự ký kết hợp đồng với người chuyên chở đại lý, người giao nhận không hưởng quyền bảo vệ giới hạn Trang trách nhiệm nói trên, mà phải chịu trách nhiệm cho trình giao nhận hàng hóa kể hàng nằm tay người chuyên chở đại lý sử dụng  Theo nước sử dụng luật Civil law Có quy định khác thông thường người giao nhận lấy danh nghĩa giao dịch cho cơng việc người ủy thác họ vừa người ủy thác vừa đại lý Đối với người ủy thác (người nhận hàng hay người gửi hàng) họ coi đại lý người chuyên chở họ lại người ủy thác Tuy nhiên thể chế nước có điểm khác biệt Liên đoàn hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) đã soạn thảo Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn để nước tham khảo xây dựng điều kiện cho ngành giao nhận nước mình, giải thích rõ ràng nghĩa vụ, quyền lợi trách nhiệm người giao nhận Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn quy định người giao nhận phải: - Tiến hành chăm sóc chu đáo hàng hóa ủy thác - Điều hành lo liệu vận tải hàng hóa ủy thác theo dẫn khách hàng vấn đề có liên quan đến hàng hóa - Người giao nhận không nhận đảm bảo hàng đến vào ngày định, có quyền cầm giữ hàng khách hàng khơng tốn khoản phí - Chỉ chịu trách nhiệm lỗi lầm thân người làm cơng cho mình, khơng chịu trách nhiệm sai sót bên thứ ba, miễn đã tỏ cần mẫn thích đáng việc lựa chọn bên thứ ba Những điều kiện thường hình thành phù hợp với tập quán thương mại hay thể chế pháp lý hành nước Ở nước chưa có điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn, hợp đồng người giao nhận khách hàng quy định quyền lợi, nghĩa vụ trách nhiệm bên 1.4 Quyền nghĩa vụ người giao nhận Trang 10 ... vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Thực trạng hoạt động GNHH XNK đường biển công ty giao nhận TP HCM Phạm vi nghiên cứu: Các công ty kinh doanh dịch vụ GNHH XNK TP HCM số liệu thống kê phục vụ... giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển Chương 2: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập đường biển cơng ty giao nhận thành phố Hồ Chí Minh Trang Chương 3: Điều tra thực trạng giao nhận. .. tiêu nghiên cứu Dựa vào sở phân tích, đánh giá thực trạng nghiên cứu nhân tố tác động đến hoạt động GNHH XNK đường biển công ty giao nhận TP HCM, từ đưa số giải pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động

Ngày đăng: 25/09/2012, 17:00

Hình ảnh liên quan

Bảng 2.1. Tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển tại TP.HCM từ 2007 – 2010. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 2.1..

Tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển tại TP.HCM từ 2007 – 2010 Xem tại trang 23 của tài liệu.
Bảng 2.3. Kim ngạch XK hàng hóa của TP.HCM từ 2007 – 2010. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 2.3..

Kim ngạch XK hàng hóa của TP.HCM từ 2007 – 2010 Xem tại trang 26 của tài liệu.
Bảng 2.5. Kim ngạch NK hàng hóa của TP.HCM từ 2007 – 2010. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 2.5..

Kim ngạch NK hàng hóa của TP.HCM từ 2007 – 2010 Xem tại trang 30 của tài liệu.
Hình 2.3. Kim ngạch NK hàng hóa của TP.HCM từ 2007 – 2010. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Hình 2.3..

Kim ngạch NK hàng hóa của TP.HCM từ 2007 – 2010 Xem tại trang 31 của tài liệu.
Bảng 2.6. Các mặt hàng nhập khẩu chính của TP.HCM từ 2007 – 2011. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 2.6..

Các mặt hàng nhập khẩu chính của TP.HCM từ 2007 – 2011 Xem tại trang 32 của tài liệu.
Hình 2.4. Các mặt hàng NK chính của TP.HCM từ 2007 – 2010. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Hình 2.4..

Các mặt hàng NK chính của TP.HCM từ 2007 – 2010 Xem tại trang 33 của tài liệu.
Hình 2.5. Dự báo kim ngạch XK một số mặt hàng chủ yếu của TP.HCM đến năm 2015. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Hình 2.5..

Dự báo kim ngạch XK một số mặt hàng chủ yếu của TP.HCM đến năm 2015 Xem tại trang 36 của tài liệu.
Hình 2.6. Dự báo kim ngạch NK một số mặt hàng chủ yếu của TP.HCM đến năm 2015. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Hình 2.6..

Dự báo kim ngạch NK một số mặt hàng chủ yếu của TP.HCM đến năm 2015 Xem tại trang 37 của tài liệu.
Bảng 3.2. Phân loại theo thời gian hoạt động của doanh nghiệp. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 3.2..

Phân loại theo thời gian hoạt động của doanh nghiệp Xem tại trang 49 của tài liệu.
Bảng 3.4. Phân loại theo thời gian làm việc. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 3.4..

Phân loại theo thời gian làm việc Xem tại trang 51 của tài liệu.
Bảng 3.5. Nội dung quá trình cải tiến hoạt động GNHHXNK trong các công ty giao nhận tại TP - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 3.5..

Nội dung quá trình cải tiến hoạt động GNHHXNK trong các công ty giao nhận tại TP Xem tại trang 52 của tài liệu.
Thực hiện việc loại bỏ phiếu không hợp lệ ở phần trên (bảng 3.6) và chỉ thống kê những phiếu hợp lệ - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

h.

ực hiện việc loại bỏ phiếu không hợp lệ ở phần trên (bảng 3.6) và chỉ thống kê những phiếu hợp lệ Xem tại trang 58 của tài liệu.
Bảng 3.8. Bảng phân bổ ý kiến trả lời cho 10 chỉ tiêu lớn của 179 phiếu điều tra. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 3.8..

Bảng phân bổ ý kiến trả lời cho 10 chỉ tiêu lớn của 179 phiếu điều tra Xem tại trang 58 của tài liệu.
Hình 3.1. Biểu đồ đánh giá các nguyên tắc cần thiết trong quá trình thực hiện nghiệp vụ GNHH XNK dựa vào chỉ tiêu 2. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Hình 3.1..

Biểu đồ đánh giá các nguyên tắc cần thiết trong quá trình thực hiện nghiệp vụ GNHH XNK dựa vào chỉ tiêu 2 Xem tại trang 62 của tài liệu.
Bảng 3.11. Kết quả điều tra về mức độ sử dụng dịch vụ GNHHXNK bằng đường biển. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 3.11..

Kết quả điều tra về mức độ sử dụng dịch vụ GNHHXNK bằng đường biển Xem tại trang 63 của tài liệu.
Bảng 3.12. Kết quả điều tra về mức độ sử dụng các loại hình dịch vụ giao nhận. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 3.12..

Kết quả điều tra về mức độ sử dụng các loại hình dịch vụ giao nhận Xem tại trang 64 của tài liệu.
Hình 3.3. Biểu đồ đánh giá mức độ sử dụng các loại hình dịch vụ giao nhận dựa vào chỉ tiêu 10. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Hình 3.3..

Biểu đồ đánh giá mức độ sử dụng các loại hình dịch vụ giao nhận dựa vào chỉ tiêu 10 Xem tại trang 65 của tài liệu.
Bảng 3.13. Kết quả điều tra về cơ cấu hàng hóa giao nhận XNK bằng đường biển. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 3.13..

Kết quả điều tra về cơ cấu hàng hóa giao nhận XNK bằng đường biển Xem tại trang 65 của tài liệu.
Hình 3.4. Biểu đồ đánh giá cơ cấu hàng hóa giao nhận XNK bằng đường biển dựa vào chỉ tiêu 4. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Hình 3.4..

Biểu đồ đánh giá cơ cấu hàng hóa giao nhận XNK bằng đường biển dựa vào chỉ tiêu 4 Xem tại trang 66 của tài liệu.
Bảng 3.14. Kết quả điều tra về mức độ quan tâm đến đánh giá của khách hàng. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 3.14..

Kết quả điều tra về mức độ quan tâm đến đánh giá của khách hàng Xem tại trang 66 của tài liệu.
Hình 3.5. Biểu đồ đánh giá mức độ quan tâm đến đánh giá của khách hàng dựa vào chỉ tiêu 8. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Hình 3.5..

Biểu đồ đánh giá mức độ quan tâm đến đánh giá của khách hàng dựa vào chỉ tiêu 8 Xem tại trang 67 của tài liệu.
Lập bảng câu hỏi trưng bày ý - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

p.

bảng câu hỏi trưng bày ý Xem tại trang 67 của tài liệu.
3.2.7. Phân tích kết quả điều tra các chỉ tiêu thuộc nhóm 2. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

3.2.7..

Phân tích kết quả điều tra các chỉ tiêu thuộc nhóm 2 Xem tại trang 68 của tài liệu.
Bảng 3.17. Kết quả điều tra về những bộ phận nhân viên thường xuyên làm việc với khách hàng. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 3.17..

Kết quả điều tra về những bộ phận nhân viên thường xuyên làm việc với khách hàng Xem tại trang 72 của tài liệu.
Bảng 3.18. Kết quả điều tra về sự sắp xếp công việc giữa các nhân viên. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 3.18..

Kết quả điều tra về sự sắp xếp công việc giữa các nhân viên Xem tại trang 73 của tài liệu.
Bảng 3.19. Kết quả điều tra về công tác đào tạo nhân sự. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Bảng 3.19..

Kết quả điều tra về công tác đào tạo nhân sự Xem tại trang 74 của tài liệu.
Hình 3.10. Biểu đồ đánh giá công tác đào tạo nhân sự dựa vào chỉ tiêu 7. - Thực trạng và một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động GNHH XNK bằng đường biển trong các công ty giao nhận tại TP. HCM.doc

Hình 3.10..

Biểu đồ đánh giá công tác đào tạo nhân sự dựa vào chỉ tiêu 7 Xem tại trang 75 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan