Đang tải... (xem toàn văn)
tìm hiểu hoạt động chung của công ty PTSC mc
TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI KHOA XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH BIỂN – DẦU KHÍ BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: T.S MAI HỒNG QUÂN CBHD: K.S NGUYỄN VŨ ĐẮC CHỨC SVTH: … MSSV:… LỚP: … Hà Nội, 2015 LỜI NÓI ĐẦU Chúng em, nhóm sinh viên thực tập gồm:…, sinh viên khóa 56 viện xây dựng công trình biển, trường Đại học Xây dựng Hà Nội thực tập Phòng Kĩ thuật Sản xuất, Công ty Dịch vụ Cơ khí Hàng hải PTSC M&C, xin gửi lời cảm ơn chân thành đến giúp đỡ, hướng dẫn tận tụy Thầy, Cô giáo Viện Xây dựng Công trình Biển (trường Đại học Xây dựng Hà Nội) Anh, Chị công nhân viên Công ty PTSC M&C dành cho chúng em trình thực tập tốt nghiệp từ ngày 17/08/2015 đến ngày 18/09/2015. Chúng em xin cảm ơn Thầy TS. Vũ Đan Chỉnh, Trưởng Đoàn thực tập. Thầy người nỗ lực giới thiệu nơi thực tập theo nguyện vọng chúng em, chuyên ngành, môi trường làm việc chuyên nghiệp, thân thiện tiếp xúc nhiều với công trình thực tế. Nhờ nghiêm khắc, quan tâm thường xuyên khuyến khích anh Nguyễn Vũ Đắc Chức,nhân viên kỹ thuật kết cấu, tổ kỹ thuật, phòng Kĩ Thuật Sản Xuất Công ty PTSC M&C, chúng em tập trung vào nhiệm vụ từ ngày đầu thực tập. Chúng em gửi tới anh lời biết ơn sâu sắc, ý anh giúp chúng em rèn luyện tinh thần làm việc người kỹ sư môi trường làm việc đại chuyên nghiệp. Đồng thời, chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới Anh, Chị làm việc tổ khác Phòng Kĩ Thuật Sản Xuất. Các Anh, Chị người trực tiếp dẫn chúng em công trường, cung cấp cho chúng em tài liệu cần thiết, đưa lời giải đáp cho thắc mắc kiến thức học vấn đề trực tiếp công trường giúp đỡ hữu ích trình viết báo cáo thực tập. Và chúng em xin cảm ơn nhiều Anh Chị thuộc phòng Hành - Nhân sự, phòng HSE & Quality, phòng Tài - Kế toán, phòng Bảo vệ tập thể anh chị công nhân Công ty Dịch vụ Cơ khí Hàng hải. Thực tập cán kỹ thuật khoảng thời gian quan trọng sinh viên trình học Đại học. Thực tập hội để sinh viên cọ xát với môi trường làm việc thực tế, so sánh lý thuyết áp dụng trực tiếp công trình, để tìm hiểu nội dung công việc sau tốt nghiệp đặc biệt chuẩn bị kiến thức hoàn thành Đồ án tốt nghiệp sau. Thực tập Công ty PTSC M&C thực điều kiện tốt chúng em.Tất thành viên nhóm tập trung vào mục tiêu nêu suốt trình này. Thời gian thực tập ngắn (5 tuần), vậy, nhờ vào kiến thức trang bị trường Đại học, giúp đỡ nhiệt tình Thầy, Cô giáo, Anh, Chị công nhân viên PTSC M&C thực tế công trường thi công, chúng em nắm bắt hiệu nội dung thực tập tốt nghiệp hoàn thành thời gian quy định. Chúng em tin tích lũy đợt thực tập giúp chúng em hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp nhiệm vụ người kỹ sư xây dựng Công trình Biển sau trường. Nhận xét cán hướng dẫn: …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… Người hướng dẫn KS. NGUYỄN VŨ ĐẮC CHỨC Vũng Tàu, ngày… tháng…năm 2015 Nhận xét giáo viên hướng dẫn: …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… Giáo viên hướng dẫn TS. MAI HỒNG QUÂN Hà Nội, ngày… tháng…năm…… Nhận xét giáo viên phản biện: …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………… Giáo viên phản biện ý viec chuyen sang trang khac, ko de nhu the CHƯƠNG QUY TRÌNH THI CÔNG KHỐI TOPSIDE 6.1 GIỚI THIỆU MỎ TÊ GIÁC TRẮNG VÀ TOPSIDE H5-WHP -Mỏ Tê Giác Trắng có vị trí địa lý phần phía Bắc lô 16-1 bồn trũng Cửu Long, cách khoảng 100km phía Đông Nam Thành phố Vũng Tàu, 20km phía Tây Bắc mỏ Bạch Hổ 35km phía Tây mỏ Rạng Đông -Chủ đầu tư dự án liên doanh điều hành dầu khí Hoàng Long JOC -Topside dàn đầu giếng H5-WHP thuộc dự án TGT không thiết kế với khả xử lý sơ bộ, dòng dầu từ giếng thu gom chuyển tới FPSO để xử lý. Dầu sau xử lí lưu trữ dàn FPSO xuất sang tàu chở dầu - Tuổi thọ thiết kế công trình 20 năm 6.2 THI CÔNG TOPSIDE TRÊN BÃI LẮP RÁP 6.2.1 Thi công khối topside module Bước 1: 1. Thi công móng cọc 2. Chuẩn bị vật liệu, cắt cuộn ống 3. Chế tạo gối đỡ, đặt khối beton, chế tạo dầm hạ thủy, đặt dầm hạ thủy vào vị trí thiết kế 4. Chế tạo lắp dựng sàn mặt đất Bước 2: 1. Lắp dựng sàn sub cellar deck lên dầm hạ thủy Bước 3: 1. Lắp dựng cột,cột đỡ sàn lên sàn sub cellar deck 2. Lắp dựng thiết bị sàn sub cellar deck Bước 4: 1. Lắp dựng cellar deck 2. Lắp dựng xiên sub cellar deck với cellar deck Bước : 1. Lắp dựng cột thiết bị cellar deck 2. Lắp dựng thiết bị flare scruber, close drain vessel open drain vessel vào vị trí thiết kế 3. Lắp dựng thiết bị close drain pumper,sea water/cooling water vào vị trí thiết kế 4. Lắp đặt xiên giữ trượt Bước : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Lắp dựng sub-intermediate deck Lắp đặt xiên sub-intermediate deck với cellar deck Cẩu production separator tới vị trí thiết kế Hoàn thiện sub-intermediate deck Lắp đặt thiết bị khác Sơn, kiểm tra Topside sẵn sàng hạ thủy Tính toán lượng nước vào/ra : Bước : Tính toán lượng nước vào/ra : Bước : Tính toán lượng nước vào/ra : Bước : Tính toán lượng nước vào/ra : Bước : Tính toán lượng nước vào/ra : Bước : Tính toán lượng nước vào/ra : Bước : Tính toán lượng nước vào/ra : Bước : Tính toán lượng nước vào/ra : Bước : Tính toán lượng nước vào/ra : Bước 10 : Tính toán lượng nước vào/ra : *Tính toán neo giữ xà lan quy trình hạ thủy topside . Phần mềm sử dụng : Optimoor . Dữ liệu đầu vào : - mực nước cao từ 2,7-3,6m bên chart datum . Số liệu điều kiện thủy văn : Có trường hợp tải trọng để tính toán lực tác dụng lên dây neo , tương ứng với vận tốc gió , hướng gió , vận tốc dòng chảy , hướng dòng chảy , vận tốc sóng hướng sóng khác ( bảng bên ) . Tính toán kiểm tra dây neo sử dụng xà lan có đặc trưng sau : - Dây neo polypropylene đường kính 74mm với tải trọng làm việc an toàn chịu kéo : 27,3 T - Dây neo thép đường kính 28mm với tải trọng làm việc an toàn chịu kéo : 16,2 T Sơ đồ neo xà lan cảng : Mô hình hóa phần mềm Optimoor : Sau mô hình hóa phần mềm tính toán với trường hợp tải trọng lên dây neo , tất trường hợp lực căng dây neo tính toán nhỏ 16,2 T nên dây neo đảm bảo an toàn neo trình hạ thủy topside . Topside hạ thủy trailer 1. Bài toán kiểm tra trailer kiểm tra sức kéo trailer kiểm tra sức chịu tải đất độ ổn định trailer di chuyển. 2. Bài toán kiểm tra KCĐ, toán có mục sau: Kiểm tra bền cho kết cấu nút vị trí nguy hiểm trailer di chuyển. Tính toán thiết kế chằng buộc gia cố KCĐ vị trí nguy hiểm để đảm bảo trình hạ thuỷ KCĐ ổn định không gây nguy hiểm đến KCĐ . 3. Bài toán thiết kế kiểm tra bền cho dầm nối mép cảng xà lan (link span), thiết kế hệ khớp xoay liên kết xà lan hệ dầm để cho trình hạ thuỷ trailer di chuyển hệ thống dầm đó. 4. Bài toán kiểm tra ổn định xà lan, toán tính toán thiết kế hệ thống bơm giằng nước vào xà lan trình hạ thuỷ, đồng thời tính toán chằng buộc liên kết xà lan KCĐ phục vụ cho trình vận chuyển. CHƯƠNG : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 7.1. KẾT LUẬN Trong khoảng thời gian thực tập công ty PTSC M&C, em tìm hiểu học tập nhiều, trực tiếp tiếp cận môi trường làm việc nghành học, thực nhiệm vụ đề ra: tìm hiểu hoạt động chung công ty PTSC M&C, thực tìm hiểu, phân tích hệ thống sản xuất công ty, thực phân tích hệ thống quản lí điều hành sản xuất, từ em hiểu them nhiều điều chuyển nghành, kiến thức học có thêm số kinh nghiệm thực tiễn. Tuy nhiên, trình độ, thời gian thực tập vài lí khách quan, em chưa tìm hiểu chi tiết nhiều vấn đề, em mong nhận bảo, góp ý, bổ sung thầy cô, ban lãnh đạo, để em khắc phục hạn chế đó. Một lần Em xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo, phòng Xây dựng Công trình công ty PTSC M&C thầy giáo T.S. Nguyễn Quốc Hòa thời gian thực tập giúp đỡ em hoàn thiện báo cáo này. 7.2. KIẾN NGHỊ Theo em việc tổ chức đợt thực tập hoàn toàn cần thiết phát triển, học tập làm việc điều kiện trực tiếp môi trường thực tế thực hội vô bổ ích sinh viên, giúp chúng em có nhìn tổng quan đường mà chọn, giúp chúng em định hướng tốt công việc tương lai mình. [...]... Chiều rộng công tác : 215mm Chiều dài công tác : 290mm Áp lực lên nền bãi : PGround Base= GD/FD=1093.31/190.26=5.74T/m2 < 27.2T/m2 Kết luận : Nền bãi chế tạo đảm bảo cường độ chịu tải 5) Kiểm tra ổn định khi chuyển hướng trailer theo phương ngang : O : trọng tâm topside Khoảng cách từ trọng tâm kết cấu tới mặt đất : 15268mm OH=15268mm (H là hình chiếu vuông góc của O ) I : Vị trí dịch chuyển của điểm... bị : -Xà lan vận chuyển : PTSC – 01 Dài : 90m Rộng : 34.6m Chiều cao mạn : 5.5m Trọng lượng : 2321.2T -Ngoài ra còn một số thiết bị khác : bơm, dây cáp, linkspan 6.3.2 Tính toán hạ thủy topside *Phương pháp hạ thủy : -Sử dụng trailer và chia làm 2 giai đoạn : trailer +Vận chuyển topside ra cảng vào ngày 3-7-2015 +Hạ thủy topside lên xà lan vào 11h sang 4-7-2015 *Các hoạt động chuẩn bị cho hạ thủy Bước... 2196.08*(7.585*17.476)/(15.000*23.033)= 842.57 T Tính toán tải trọng của topside và các thiết bị trên các trục trailer : Tw Cw Lw =21.57T/trục < 25.2 T/trục ( 90% tải trọng cho S axles phép/ trục trailer loại SPT ) Nhóm A : Paxl(A) = Với Tw=71.48 T : trọng lượng trailer Cw=267.92 T : tải trọng do topside tác dụng Lw=5.75 T : trọng lượng dầm đỡ trên trailer S.axles=16 : số trục của nhóm A Tw Cw Lw =21.2T/trục < 25.2... Lw=5.75 T : trọng lượng dầm đỡ trên trailer S.axles=16 : số trục của nhóm B Tw Cw Lw =25.58T/trục < 30.6 T/trục ( 90% tải trọng cho S axles phép/ trục trailer loại SPMT ) Nhóm C : Paxl(C) = Với Tw=193.38 T : trọng lượng trailer Cw=823.68 T : tải trọng do topside tác dụng Lw=52.37 T : trọng lượng dầm đỡ trên trailer S.axles=42 : số trục của nhóm C Tw Cw Lw =26.03 T/trục < 30.6 T/trục ( 90% tải... : trọng lượng trailer Cw=842.57 T : tải trọng do topside tác dụng Lw=52.37 T : trọng lượng dầm đỡ trên trailer S.axles=42 : số trục của nhóm D 2) Kiểm tra bền dầm đỡ trên trailer -Sơ đồ tính : -Tải trọng lên các trục tại nhóm D và nhóm A chưa tính tới tải trọng bản thân của trailer và dầm Khu vực nhóm D : 842.57/42=20.06T=196.72KN Khu vực nhóm A : 267.92/16= 16.74T = 164.16 KN Đặc trưng hình học mặt... Kiểm tra cường độ chịu tải của nền trên cảng và bãi chế tạo Áp lực lên nền cảng Áp lực cho phép trên cảng 38T/m2 Kích thước bánh xe 7.5-15-16pR Tính toán Nhóm có tải trọng lên trục lớn nhất : nhóm D Tổng tải trọng nhóm D : Trailer : 198.38T Tải trọng do topside : 842.57T Dầm đỡ : 52.37 T Tổng GD=1093.31T Khu vực tải trọng : FD=21*1.51*3*2+190.26m2 Áp lực lên nền cảng : Pjetty=GD/FD=1093.31/190.26=5.74T/m2...lay rau ong no cam cam ba kia, kiem tra lai dang bao cao cho dàn nào 6.2.2 Thi công khối topside module2 Bước 1 : 1 Thi công móng cọc 2 Chuẩn bị vật liệu, cắt cuộn ống 3 Chế tạo gối đỡ, chế tạo dầm hạ thủy Bước 2 : 1 Lắp dựng intermediate deck part1 Bước 3 : 1 Lắp dựng intermediate deck part2 Bước 4... topside Kết luận : ổn định 6) Ổn định khi chuyển hướng theo phương dọc : O : trọng tâm topside Khoảng cách từ trọng tâm kết cấu tới mặt đất : 15268mm OH=15268mm (H là hình chiếu vuông góc của O ) M : Vị trí dịch chuyển của điểm H theo phương dọc MH=tanα1.OH=0.017*15268=266.36mm < HN=17209mm Với góc nghiêng α1 khống chế ≤ 1o so với mặt phương đứng khi vận chuyển topside Kết luận : ổn định ... K 2 = 164.252 3x33.772 =174.36N/mm2≤ [δ]=279.8n/mm2 cho dầm đỡ trên trailer Kết luận : dầm đỡ trên trailer thỏa mãn điều kiện bền 3) Kiểm tra bền dầm hạ thủy -Vị trí dầm hạ thủy : Ứng suất cho phép của thép chế tạo dầm : [δ]= δch*0.66=345*0.66=227.7N/mm2 Kiểm tra bền dầm hạ thủy BG1 Mặt cắt dầm BG1 Momen uốn Wx1=115632.122mm3 Diện tích tiết diện F1=218.22mm2 Biểu đồ kiểm tra bền cho dầm hạ thủy... Vận chuyển Topside tới vị trí hạ thủy trên cảng Các bài toán trong quá trình hạ thủy Topside bằng trailer 1)Tính toán tải trọng tác dụng lên trailer - Trọng lượng Topside : 2196.08 T Hệ thống thủy lực của trailer được chia thành 4 nhóm ( 4 điểm tập trung ), biểu diễn sơ đồ tải trọng tác dụng lên trailer như biểu đồ bên dưới Tải trọng tác dụng lên 4 nhóm như sau : - Nhóm A : PA= 2196.08*(7.585*5.557)/(15.000*23.033)= . giúp đỡ, hướng dẫn và tận tụy của các Thầy, Cô giáo trong Viện Xây dựng Công trình Biển (trường Đại học Xây dựng Hà Nội) và các Anh, Chị công nhân viên của Công ty PTSC M&C dành cho chúng. trực tiếp đối với công trình, để tìm hiểu về nội dung công việc sau khi tốt nghiệp và đặc biệt là chuẩn bị kiến thức hoàn thành Đồ án tốt nghiệp về sau. Thực tập tại Công ty PTSC M&C thực. phòng Kĩ Thuật Sản Xuất của Công ty PTSC M&C, chúng em đã tập trung vào nhiệm vụ của mình ngay từ ngày đầu thực tập. Chúng em gửi tới anh lời biết ơn sâu sắc, sự chú ý của anh giúp chúng em