Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên BÀI GIẢNG SỬ DỤNG VÀ SỬA CHỮA Ô TÔ- TÍN CHỈ MỤC LỤC BÀI GIẢNG SỬ DỤNG VÀ SỬA CHỮA Ô TÔ- TÍN CHỈ .46 MỤC LỤC 46 4.1. Phân tích đánh giá thông số, tiêu động .47 4.1.1. Công suất động Ne : .47 4.1.3. Áp suất dầu nhờn 49 4.1.4. Thành phần khí xả .49 4.1.5.Sự rung tiếng ồn động .50 4.1.6. Nhiệt độ khí xả 50 4.1.7. Chất lượng dầu bôi trơn động 50 4.1.8. Quan sát phía động 51 4.2. Phương pháp chẩn đoán, kiểm tra, sửa chữa bảo dưỡng động 51 4.2.1. Quy trình .51 4.2.2. Sơ đồ khối trình chẩn đoán, kiểm tra, bảo dưỡng xe: 51 4.2.3. Điều tra trước chẩn đoán: 52 4.2.4. Mô triệu chứng hư hỏng: .54 4.2.5. Kiểm tra, chẩn đoán 56 4.2.6. Xác nhận sửa chữa .62 4.2.6.1. Xác nhận hư hỏng 62 4.2.6.2. Quy trình giao nhận xe vào xưởng .62 4.3. Sửa chữa phần số phận,hệ thống động cơ: .64 4.3.1. Cơ cấu sinh lực 64 4.3.2. Cơ cấu phân phối khí: .65 4.3.3. Hệ thống nạp xả .67 4.3.4. Hệ thống bôi trơn .69 4.3.5. Hệ thống làm mát .70 4.3.6. Hệ thống nhiên liệu 72 Chương V. CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN ÔTÔ 75 5.1. Vị trí hệ thống điện ôtô .75 5.2. Quy trình chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điện ôtô 75 5.3. Hệ thống cung cấp điện, hệ thống khởi động .77 5.4. Hệ thống đánh lửa 79 5.5. Hệ thống phun xăng điện tử .80 5.6. Hệ thống nhiên liệu diezel điện tử .83 Sử dụng sửa chữa ôtô tín 46 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 5.7. Hệ thống thông tin chẩn đoán .85 5.8. Hệ thống chiếu sáng tín hiệu 87 Chương IV. CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ ÔTÔ 4.1. Phân tích đánh giá thông số, tiêu động Mỗi động sau sản xuất có thông số kỹ thuật yêu cầu riêng biệt. Trong sử dụng quan tâm nhiều đến thông số sau : 4.1.1. Công suất động Ne : Công suất động thông số định trạng thái kỹ thuật động cơ. Kiểm tra công suất động trình sử dụng có thể đánh giá khả làm việc, hao mòn nhóm kết cấu :  Sự kín buồng đốt  Khả tạo hỗn hợp nhiên liệu.  Thời điểm đánh lửa ( tia lửa điện, hay đốt cháy nhiên liệu (thời điểm phun nhiên liệu ) ) Từ phương trình công suất động : Ne = Pe .Vz .i.ne 30τ Trong đó: Pe – Áp suất có ích bình quân chu trình công tác, giá trị chịu ảnh hưởng áp suất Pc cuối kỳ nén, Vz – Thể tích công tác xylanh, i – Tổng số xylanh động cơ, ne – Số vòng quay động cơ, τ - Số kỳ động (động kỳ hay kỳ). Có thể suy ra, sử dụng với động cho trước P e thông số giúp ta xác định trạng thái kỹ thuật động cơ, chịu ảnh hưởng yếu tố: - Áp lực xylanh động cuối kỳ nén - tỷ lệ nén - Thể tích buồng đốt. Từ suy kết luận ảnh hưởng lớn tới công suất N e trình sử dụng độ kín khít khu vực buồng đốt. Sử dụng sửa chữa ôtô tín 47 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên Nếu để xác định trạng thái kỹ thuật động áp suất P c xylanh chưa thể kết luận chung chất lượng động cơ, động nhiều xylanh trường hợp cần thiết phải xác định áp suất P c cho tất cả xylanh. Do chẩn đoán có thể phải xem xét tới xylanh chúng, nhằm nâng cao độ tin cậy kết luận trạng thái kỹ thuật. Để xác định hư hỏng xylanh, giá trị áp suất Pc thông số hữu ích nhằm xác định chất lượng buồng đốt, xác định hư hỏng nhóm piston, xylanh, vòng găng, tùy theo trường hợp cụ thể, cần thiết áp dụng thông tin chẩn đoán cách tối ưu kinh tế. Độ kín khít buồng đốt tiêu quan trọng việc đánh giá chất lượng động cơ, đặc biệt thể tình trạng kỹ thuật nhóm piston – xylanhvòng găng. Bên cạnh tổn thất công suất động mài mòn có nguyên nhân độ không kín khít khác : + Xupap không kín (mòn ống dẫn hướng, xước rỗ bề mặt xupap đế tựa. + Đệm mặt máy ( gioăng mặt máy ) không đảm bảo: cháy, rách, . + Mặt nắp máy xylanh không kín nguyên nhân: cong vênh nắp máy, gãy gudông thân máy, bị tụ nới lỏng ốc mặt máy . + Không đảm bảo kín khít cho khu vực bugi hay đầu vòi phun. Các khiếm khuyết gây lên giảm công suất động cơ,đồng thời dẫn tới tăng lượng tiêu hao nhiên liệu dầu nhờn, giảm khả gia tốc ôtô, thay đổi tính chất khí xả. Khi độ không kín khít tăng lên, cần thiết phải kiểm tra hay đo đạc thêm số thông số khác: áp suất đường ống nạp, áp suất buồng cácte động cơ, . để loại trừ nguyên nhân phát tình trạng hư hỏng. Sự chặt mức quy định cụm động ( nhóm pistonxylanh-vòng găng; bạc ổ trục ) gây lên tác hại đáng kể : masat lớn nhiệt độ động tăng cao, gây lên bó, giật cục làm tổn thất công suất hữu ích động cơ. 4.1.2. Lượng tiêu hao nhiên liệu dầu bôi trơn: a) Lượng tiêu hao nhiên liệu. Lượng tiêu hao nhiên liệu tiêu quan trọng thể trình trạng kỹ thuật động cơ. Nguyên nhân gây nên tiêu hao nhiên liệu mức có thể do: - Không đảm bảo độ kín khít hay điều chỉnh không hệ thống cung cấp nhiên liệu. - Sự hao mòn không bình thường mức chi tiết nhóm pistonxylanh-vòng găng. - Bộ lọc không khí đường nạp khí bẩn dẫn tới thay đổ hệ số dư lượng không khí,tăng lực cản đường nạp giảm khả linh hoạt hoạt động động cơ. - Kỹ thuật điều khiển người lái. Sử dụng sửa chữa ôtô tín 48 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên Do nguyên nhân gây nên không tuân theo quy luật định, quan hệ trực tiếp giữa lượng tiêu hao nhiên liệu tình trạng kỹ thuật ôtô. Trong chẩn đoán vấn đề quan tâm sở thử nghiệm động bệ mà không tiến hành đánh giá đường( nhằm loại trừ ảnh hưởng hệ thống truyền lực từ động tới bánh xe, kỹ thuật người lái ) thuận lợi cả kiểm tra lượng tiêu hao nhiên liệu bệ thử động có tải. b) Lượng tiêu hao dầu nhờn. Lượng tiêu hao dầu nhờn tiêu khách quan độc lập trạng thái kỹ thuataj động cơ, tiêu nói lên tình trạng nhóm piston-xylanhvòng găng, phận dẫn hướng xupap, phận bao kín như: goăng, phớt ổ. Lượng tiêu hao dầu nhờn gây lên : lọt phần vào buồng đốt cháy thải đường khí xả. Lượng tiêu hao 1,5% ÷ 2,0% lượng nhiên liệu động bình thường. Khi lượng tiêu hao nhiên liệu lên tới 3,5% ( động công suất lớn ); 4,5% (với động công suất trung bình) tình trạng nhóm piston-xylanh-vòng găng cần sửa chữa. Thay tốt dùng tiêu độ lọt khí xuống cácte. 4.1.3. Áp suất dầu nhờn Áp suất dầu nhờn chịu ảnh hưởng khe hở bạc trục động cơ, áp suất suy giảm chứng tỏ khe hở chúng tăng lớn, song có thể báo hiệu việ hư hỏng bơm dầu, tắc lưới lọc, . Áp suất dầu nhờn động số vòng quay định mức giới hạn ( 0,2÷ 0,4)MPa. Giá trị có giới hạn (0,08÷0,1)MPa Ở số vòng quay tối thiểu áp suất (0,05-0,07) MPa. 4.1.4. Thành phần khí xả. Quá trình cháy động đốt thực nhiệt độ cao khác nhau, thành phần khí xả khác phụ thuộc vào loại động cơ,loại nhiên liệu trạng thái kỹ thuật chúng. Vì muốn xác định trạng thái kỹ thuật động thiết phải dùng tiêu chuẩn khống chế : ứng với loại động phải dùng những nhiên liệu chuẩn quy định, nhà chế tạo quy định điều kiện thử riêng biệt. Các thí nghiệm cho phép phân tích thành phần khí xả theo quan điểm độc hại môi trường, thay đổi thành phần khí xả bao hàm tổng hợp yếu tố chất lượng kỹ thuật, tiêu thành phần khí xả không dùng tách biệt để đánh giá chất lượng động cơ. Đánh giá chất lượng màu khí xả thông số dùng chẩn đoán đơn giản, không thể thông số độc lập dùng cho kết luận hư hỏng cụ thể. Ví dụ động diezel, mức độ gia tăng khói đen thoát chịu ảnh hưởng độ kín khít buồng đốt, suy giảm tỷ lệ nén, giảm nhiệt độ khí nạp, giảm nhiệt độ dầu bôi trơn, lạnh buồng đốt (nhất giai đoạn động làm việc), động làm việc số vòng quay thấp, . Sử dụng sửa chữa ôtô tín 49 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên Việc sửa dụng động có tubo tăng áp tạo điều kiện tốt cho động phát huy công suất, mặt khác tubo tăng áp hỏng ( chất lượng ) làm gia tăng đáng kể chất lượng khói đen thoát ngoài. 4.1.5.Sự rung tiếng ồn động cơ. Sự rung tiếng ồn động có nguồn gốc từ trình đốt cháy chuyển hóa lượng động cơ, vận động chi tiết bên hoạt động phận bên ngoài, liên kết phận trục, ổ bánh động cơ, liên kết động xe . Do chúng phụ thuộc vào cấu trúc, loại động ( cân động ), liên kết bề mặt lắp ghép, . Sự rung tiếng ồn động biểu quan trọng nói lên tình trạng kỹ thuật động cơ. Trong trình hoạt động động thay đổi tùy thuộc vào cường độ làm việc (tải, số vòng quay ) tạo nên tần số rung động khác nhau. Từ lâu chuyên gia triệt để khai thác độ rung tiếng ồn để chẩn đoán trạng thái động cơ, ngày triệt để khai thác khía cạnh để chẩn đoán, song thiết bị đo nghe cải tiến nhiều, tạo điều kiện có khả lưu trữ khối lượng lớn thông số tiếng ồn động nhiều trạng thái kỹ thuật khác nhau. 4.1.6. Nhiệt độ khí xả Nhiệt độ trung bình khí xả động đốt thôn tin quan trọng làm việc tình trạng kỹ thuật động cơ.Nhiệt độ khí xả hệ quả chu trình làm việc , vùng buồng đốt hút nén, nhiệt độ trung bình dao động khoảng 300°C đến 400°C cháy 500°C đến 800°C. Ngoài ảnh hưởng thông số kết cấu, nhiệt độ chịu ảnh hưởng của: - Lượng hỗn hợp vào xylanh, - Các đặc tính nhiên liệu. - Số vòng quay động cơ. - Tình trạng hệ thống nhiên liệu, - Tình trạng hệ thống đánh lửa - Tình trạng bên động nhóm buồng đốt, bầu lọc khí nạp, trạng thái kỹ thuật xupap, . 4.1.7. Chất lượng dầu bôi trơn động cơ. Dầu nhờn động chất bôi trơn, làm mát cho số phận chịu tải, trình làm việc chất lượng dầu nhờn bị biến đổi theo hướng làm xấu chức bôi trơn, mặt khác bị lão hóa hòa trộn với tạp chất bên như: khí lọt từ buồng đốt, hạt cứng bề mặt masát tách .Do chất lượng trạng thái dầu nhờn động thông số quan trọng đánh giá chất lượng động cơ, chất lượng bề mặt masat, nơi dầu nhờn bôi trơn. Sau kích thước hạt, lượng tạp chất có dầu bôi trơn. Sử dụng sửa chữa ôtô tín 50 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 4.1.8. Quan sát phía động cơ. Quan sát phía động không những cho biết trạng thái vận hành phận bên mà cả tình trạng kỹ thuật chúng. Việc quan sát bên cho ta thấy chỗ rò rỉ dầu nhờn, nước, nhiên liệu tình trạng không an toàn động : giá chân máy, giá bắt phận . Ngoài thông số kể trên, chẩn đoán động có thể dùng trạng thái làm việc động cơ, khả khởi động, khả gia tăng số vòng quay, . làm thông số chẩn đoán. 4.2. Phương pháp chẩn đoán, kiểm tra, sửa chữa bảo dưỡng động 4.2.1. Quy trình bản. Nội dung Các bước thực Giai đoạn 1: Xác nhận và tái tạo triệu chứng. Giai đoạn 2: Xác định xem có phải hư hỏng hay không Giai đoạn 3: Dự đoán các nguyên nhân của hư hỏng Giai đoạn 4: Kiểm tra những khu vực nghi ngờ và phát hiện nguyên nhân Giai đoạn 5: Ngăn chặn, tái phát hư hỏng 4.2.2. Sơ đồ khối trình chẩn đoán, kiểm tra, bảo dưỡng xe: Sơ đồ Các bước tiến hành 1. Thực hiện các câu hỏi: cái gì? nào? ở đâu? ai? tại sao? thế nào? Thận trọng lắng nghe và ghi lại những mô tả và khiếu nại của khách hàng 2. Xác nhận triệu chứng: - Kiểm tra các triệu chứng gây hư hỏng. - Nếu không xuất hiện triệu chứng,phải tiến hành mô phỏng triệu chứng. Xác nhận với khách hàng hư hỏng nào là phù hợp với Sử dụng sửa chữa ôtô tín 51 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên miêu tả hoặc khiếu nại của họ 3. Kiểm tra hư hỏng bằng các máy chẩn đoán: (1): kiểm tra những dữ liệu tùy biến (2): kiểm tra thông tin về mã chẩn đoán (3): Kiểm tra dữ liệu ECU 4. Dự đoán khu vực hư hỏng: Dựa vào những kết quả kiểm tra dự đoán những khu vực có thể xảy các hư hỏng của xe. 5. Xác định hư hỏng và sửa chữa hư hỏng của xe: - Xác định chính xác hư hỏng và thực hiện sửa chữa. - Ngăn chặn tái xuất hiện hư hỏng. 4.2.3. Điều tra trước chẩn đoán: a. Lấy thông tin từ khách hàng: + Hãy hỏi khách hàng bằng những ví dụ cụ thể cho khách hàng trả lời dễ dàng. + Không sử dụng những thật ngữ chuyên ngành và những từ ngữ xa lạ với khách hàng. *Có thể tham khảo bảng triệu chứng sau để đặt câu hỏi với khách hàng: Triệu chứng Động không khởi động Khó khởi động Không tải yếu Động không quay Không có giai đoạn cháy đầu Cháy không hoàn toàn Động quay chậm Khác Tải không nhanh Tốc độ không tải (v/p) Chạy không tải chậm Cao Thấp Khác Sử dụng sửa chữa ôtô tín 52 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên Khó điều khiển Chết máy Khó điều khiển Nổ xilanh Nổ ống xả Nổ không ổn định Tiếng gõ Khác Ngay sau khởi động Sau nhấn bàn đạp chân ga Sau nhả bàn đạp chân ga Chuyển số từ N sang D Trong suốt trình khởi động A/C Khác Khác Ngày xảy vấn đề Tần số xảy vấn đề Thời tiết Điều kiện thời điểm xảy vấn đề Nhiệt độ trời Nơi/điều kiện đường Không đổi Khác Trong sáng nhau/khác Nóng Thỉnh thoảng Có mây ấm Đường thô Nhiệt độ động Hoạt động động Lạnh Đang chạy chậm lại Có tuyết Khác lạnh(xấp xỉ….°C…°F) thành phố lên khác nóng lên Bắt đầu lên Mưa lạnh Xa lộ Vùng ngoại ô xuống Chỉ lần bình thường khác sau khởi động chậm lại vượt tốc độ không đổi tăng tốc chạy khác b.Phân tích thông tin từ khách hàng: Sử dụng sửa chữa ôtô tín 53 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên + Hiểu được đầy đủ các điều kiện cần thiết để tái hiện các triệu chứng mà khách hàng chỉ ra. c. Đặt câu hỏi tham khảo: + Đặt các câu hỏi để tham khảo thêm, từ đó chẩn đoán hư hỏng. 4.2.4. Mô triệu chứng hư hỏng: 1. Chạy thử xe đường: +Tiến hành chạy thử xe đường để xác nhận những triệu chứng hư hỏng khả nghi. 2. Tiến hành mô phỏng: a. Làm rung động: Phương pháp + Gõ nhẹ vào các chi tiết và các cảm biến xem có hư hỏng hay không + Khẽ lắc dây điện lên xuống hoặc từ trái sang phải, tập chung kiểm tra vào đế của các giắc nối, điểm tựa của sự rung Sử dụng sửa chữa ôtô tín 54 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên động và phần xuyên qua thân xe. + Làm rung động kiểm tra xem có hư hỏng gì xảy không. b. Làm nóng lạnh Làm nóng hoặc lạnh bằng máy sấy tóc,điều hòa nhiệt độ,…để kiểm tra xem hư hỏng có xảy không. c. Phun nước + Mô phỏng lại hiện tượng nước xâm nhập và tụ vào giắc nối. Tiến hành phun nước để kiểm tra xem hư hỏng có xay hay không. d. Đặt phụ tải điện: + Để tạo các điều kiện điện áp ăc quy bị sụt hoặc các dao động xẩy đặt một phụ tải lớn để tái hiện sự cố này bao gồm sự tụt áp hoặc dao động điện áp. Phương pháp tiến hành: Đóng mạch tất cả các thiết bị điện, kể cả quạt sưởi ấm ,đèn pha, Sử dụng sửa chữa ôtô tín 55 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên thống của động - Phụ lục): nhiên liệu, lọc nhiên liệu, bơm nhiên liệu, bộ điều áp, vòi phun,… 2. Vệ sinh, xếp: Sau tháo rời các bộ phận của hệ thống nhiên liệu, tiến hành vệ sinh các chi tiết + Dễ dàng tìm hư hỏng + Ngăn chặn được những ngoại vật lọt vào quá trình lắp ráp + Loại bỏ được những cặn bẩn, muội than,… giúp cho các chi tiết phục hồi tính ban đầu của chúng. + Sắp xếp các chi tiết theo đúng vị trí khu vực lắp ráp của chúng. + Lưu ý các chi tiết giống ở các vị trí khác cần phải sắp xếp cho không bị nhầm. + Kiểm tra các bộ phận,chi tiết của hệ thống + Kiểm tra mức nhiên liệu,áp suất nhiên liệu Đo đạc, kiểm tra những bộ phận bằng phương pháp quan sát hay đo bằng dụng cụ. Sửa chữa: + Tiến hành sửa chữa các bộ phận hư hỏng, khắc phục hư hỏng, bảo dưỡng hoặc thay mới Lưu ý: sửa chữa tiến hành kiểm tra 3. Kiểm tra,sửa chữa: 4. Lắp ráp: Tiến hành lắp ráp lại các bộ phận, chi tiết của hệ thống theo đúng quy định và đúng kỹ thuật, Sử dụng sửa chữa ôtô tín 73 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 5. Kiểm tra, điều chỉnh lắp ráp trước lắp ráp các chi tiết cần phải được bôi dầu, mỡ bôi trơn theo đúng quy định Sau hoàn thành công việc kiểm tra lại các triệu chứng của hư hỏng, xác định xem hư hỏng đó còn tiếp diễn hay không, kiểm tra xem có bị nhầm lẫn lắp ráp hay không, các bộ phận có hoạt động đúng không. Sử dụng sửa chữa ôtô tín 74 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên Chương V. CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN ÔTÔ 5.1. Vị trí hệ thống điện ôtô. Sơ đồ các vị trí đấu dây và mạch điện xe ôtô Hiện ô tô đại, ECU điều khiển hệ thống điện khác trở nên phổ biến nhóm hệ thống ECU điều khiển tăng lên. Tuy nhiên, điều khiển ECU không thể loại bỏ hết hư hỏng hệ thống điện. 5.2. Quy trình bản chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điện ôtô. Sơ đồ quy trình * Quy trình chẩn đoán: 1. Kiểm tra hư hỏng điều tra trước chẩn + Xác nhận lại tình trang hư hỏng Sử dụng sửa chữa ôtô tín 75 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên đoán: + Nguồn điện có được dấu nối chính xác không? + Điện áp có được cấp vào các hệ thống điện hoạt động hay không? + Các bộ phận có hư hỏng hay không? và hư hỏng vào diễn ra? 2. Kiểm tra bằng cách dùng EWD: Việc sử dụng EWD việc khắc phục hư hỏng các thiết bị điện có thể cung cấp thông tin về các thiết bị điện, cần thiết cho việc chẩn đoán sự cố, bao gồm trạng thái của các sơ đồ mạch điện, vị trí và tình trạng nối của thiết bị. 3. Kiểm tra cầu chì: Cầu chì hỏng do: + Bị mòn bởi dòng điện đóng ngắt liên tục khiến vật liệu chế tạo cầu chì bị nứt + Bị cháy quá tải 4. Kiểm tra điện áp: Tiến hành các điều kiện để điện áp xuất hiện tại điểm kiểm tra Dùng vôn kế kiểm tra các hư hỏng của mạch điện. Có thể tiến hành bằng đèn kiểm tra thay cho vônkế 5. Kiểm tra ngắn mạch, kiểm tra điện áp cấp cho mạch: Kiểm tra điện áp mạch điện, xác định điện áp làm việc của các linh kiện mạch điện,… Sử dụng sửa chữa ôtô tín 76 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 5.3. Hệ thống cung cấp điện, hệ thống khởi động. 1. Tháo rời các chi tiết của hệ thống; (Tham khảo quy trình tháo lắp các cấu, hệ thống của động - Phục lục) Thực hiện quy trình tháo rời các chi tiết bộ phận của hệ thống: + Tháo acquy,máy phát, máy đề khỏi động + Tháo rời các chi tiết của máy phát máy đề. Lưu ý: trước tháo các chi tiết của hệ thống cần tháo âm acquy trước để tránh chập mạch. Trước tháo âm acquy phải ghi lại những thông tin của xe lưu bộ nhớ mã chẩn đoán, tần số đài, vị trí ghế, vị trí vô lăng, . 2. Vệ sinh, xếp: Sau tháo rời các chi tiết,bộ phận của hệ thống tiến hành vệ sinh và sắp xếp các chi tiết theo một vị trí nhất định,để tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra phát hiện hư hỏng việc lắp ráp trở lại. Lưu ý : các chi tiết giống cần được đánh dấu vị trí nhất định, tránh nhầm lẫn kiểm tra lắp ráp trở lại 3. Kiểm tra, khắc phục hư hỏng: Tiến hành kiểm tra,sửa chữa những hư hỏng mà các bộ phận, các chi tiết của hệ thống gặp phải: Sử dụng sửa chữa ôtô tín 77 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên + Kiểm tra mạch điện của máy phát, máy đề. + Kiểm tra phần khí: khớp một chiều,bạc, ổ bi, bánh răng, . + Kiểm tra các bản cực của ác quy, mức axit với acuy nước, mứa kiềm với acquy kiềm, . + Xác định những hư hỏng diễn và tiến hành sửa chữa khắc phục. (ví dụ kiểm tra máy khởi động) 4. Lắp ráp: (Tham khảo quy trình tháo lắp cấu, hệ thống động cơ-phụ lục): Sau kiểm tra, khắc phục những hư hỏng của hệ thống, tiến hành lắp ráp các chi tiết trở lại theo đúng trình tự ngược với trình tự tháo. Những chi tiết không thể khắc phục được thì phải tiến hành thay mới. Lắp ráp trở lại động (ví dụ lắp ráp máy khởi động ) 5. Điều chỉnh, kiểm tra lắp ráp: Khi kiểm tra, lắp ráp các chi tiết luôn phải tiến hành điều chỉnh cho đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật Kiểm tra lại những triệu chứng của những hư hỏng trước đó để xác định xem có còn hư hỏng nữa hay không. Kiểm tra xem các chi tiết có bị lắp lẫn hay không,các bộ phận hoạt động đã đạt tiêu chuẩn hay chưa Lắp trở lại động Sử dụng sửa chữa ôtô tín 78 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 5.4. Hệ thống đánh lửa. 1. Tháo rời chi tiết, phận hệ thống; (Tham khảo quy trình tháo lắp cấu, hệ thống động - Phụ lục) Tiến hành tháo rời các bộ phận của hệ thống từ xe xuống Tháo rời các chi tiết phục vụ cho việc vệ sinh, kiểm tra, sửa chữa khắc phục hư hỏng mà các bộ phận chi tiết gặp phải Hệ thống đánh lửa trực tiếp 2. Vệ sinh, xếp: Sau tháo rời các bộ phận từ xe xuống, tiến hành vệ sinh sơ bộ các bộ phận tổng thể: bộ chia điện (nếu có), bôbin hoặc IC đánh lửa, . Khi tháo rời các chi tiết của các bộ phận tiến hành vệ sinh và sắp xếp các chi tiết theo trình tự tháo hợp lý thuận lợi cho khâu kiểm tra, phát hiện hư hỏng Hệ thống đánh lửa điện tử có bộ chia điện (dùng động 4a-fe,5a-fe) 3. Kiểm tra, khắc phục hư hỏng: (Tham khảo quy trình kiểm tra,sửa chữa các cấu,hệ thống của động - Phụ lục) Sau vệ sinh các chi tiết, bộ phận của hệ thống, tiến hành kiểm tra, phát hiện những hư hỏng xảy + Kiểm tra bộ chia điện,bobin đánh lửa, các cảm biến, IC đánh lửa, . + Kiểm tra mạch đánh lửa + Kiểm tra cuộn dây đánh lửa, . + Kiểm tra độ mạnh yếu của các tia lửa, . + Kiểm tra khe hở của bugi đánh lửa. Cuộn dây đánh lửa Sử dụng sửa chữa ôtô tín 79 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 4. Lắp ráp: Sau tiến hành kiểm tra khắc phục những hư hỏng xảy với các chi tiết, bộ phận của hệ thống đánh lửa, tiến hành lắp ráp trở lại các chi tiết và lắp trở lại động cơ. Lưu ý: phải tuân thủ đúng quy trình lắp ráp, phải lắp ráp đúng yêu cầu kỹ thuật Hệ thống đánh lửa trực tiếp: 1.khóa điện;2.acquy;3.cuộn dây đánh lửa với IC đánh lửa;4.bugi;5.ECU;6.cảm biến vị trí trục cam;7.cảm biến vị trí trục khuỷu 5. Điều chỉnh, kiểm tra lắp ráp: 5.5. Hệ thống phun xăng điện tử. 1. Tháo rời chi tiết hệ thống: + Kiểm tra lại các chi tiết lắp ráp xem chúng có bị lắp lẫn hay không, + Kiểm tra lại những triệu chứng của hư hỏng trước đo xem chúng đã được khắc phục triệt để hay chưa. + Tiến hành điều chỉnh lại các vị trí lắp ráp theo đúng yêu cầu kỹ thuật, tra về nguyên trạng xe ban đầu Tiến hành tháo rời các chi tiết,bộ phận của hệ thống phun xăng,bao gồm: - Các cảm biến: + Cảm biến vị trí trục khuỷu + Cảm biến vị trí trục cam + Cảm biến vị trí bướm ga + Cảm biến lưu lượng hí nạp + Cảm biến áp suất đường ống nạp + Cảm biến nhiệt độ nước làm mát + Cảm biến oxy . - Các vòi phun - Các bugi đánh lửa - Các IC đánh lửa - ECU động Hệ thống phun xăng điện tử 2. Vệ sinh, xếp: - Tiến hành vệ sinh sơ bộ các bộ phận của hệ thống như: thùng xăng, bơm Sử dụng sửa chữa ôtô tín 80 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên xăng, lọc xăng, . - Tiến hành vệ sinh các chi tiết được tháo rời như: rôto bơm xăng, lõi lọc xăng, . - Sắp xếp chúng theo trình tự được vệ sinh và trình tự được tháo cho việc tiến hành kiểm tra và lắp trở lại là thuận lợi nhất. Sơ đồ hệ thống phun xăng 1.thùng xăng;2.bơm xăng;3.lọc xăng 4.dàn phân phối;5.bộ điều áp xăng 6.vòi phun chính 3. Kiểm tra, khắc phục hư hỏng: Kiểm tra vòi phun - Kiểm tra phần cơ: + Kiểm tra hoạt động của bơm xăng,lọc xăng, . + Kiểm tra hoạt động của vòi phun + Liểm tra dò rỉ xăng, . - Kiểm tra phần điện: + Kiểm tra các giăc nối đến Ecu Kiểm tra các điện thế các cực của ECU + Kiểm tra các cảm biến + Kiểm tra mạch điều khiển bơm xăng. Khi phát hiện các hư hỏng, sự cố xảy ra, tiến hành sửa chữa và khắc phục các sự cố. Những chi tiết hỏng hóc lớn không thể khác phục nguyên trạng ban đầu cần phải tiến hành thay mới. Ví dụ sửa chữa các phận, chi tiết của hệ thống xem Phụ lục 4. Lắp ráp: Sau quá trình kiểm tra khắc phục những hư hỏng mà các chi tiết, bộ phận của hệ thống phun xăng điện tử gặp phải hoàn tất, tiến hành lắp ráp trở lại nguyên trạng các bộ phận và lắp ráp trở lại xe. 5. Điều chỉnh, kiểm tra lắp ráp: + Kiểm tra lại các chi tiết lắp ráp xem chúng có bị lắp lẫn hay không, Sử dụng sửa chữa ôtô tín 81 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên + Kiểm tra lại những triệu chứng của hư hỏng trước đo xem chúng đã được khắc phục triệt để hay chưa. + Tiến hành điều chỉnh lại các vị trí lắp ráp theo đúng yêu cầu kỹ thuật, tra về nguyên trạng xe ban đầu Lắp ráp lại các bộ phận và lắp hệ thống trở lại xe Sử dụng sửa chữa ôtô tín 82 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 5.6. Hệ thống nhiên liệu diezel điện tử. Hệ thống nhiên liệu Diesel điện tử Hệ thống nhiên liệu Diesel điện tử với Bơm cao áp Bơm PE điều khiển điện tử cấu điều ga điện từ Bơm VE điều khiển điện tử cấu điều ga điện từ Bơm VE Piston hướng trục Hệ thống nhiên liệu Diesel điện tử với Ống phân phối – Common Rail System (CRS) Bơm VE điều khiển điện tử van xả áp Loại Piston Loại Piston Hệ thống nhiên liệu Diesel điện tử BơmVòi phun kết hợp Loại Piston Loại EUI Loại HEUI Bơm VE nhiều Piston hướng kính Sơ đồ phân loại hệ thống diesel điều khiển điện tử. Trong trình chẩn đoán kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống diesel điều khiển điện tử nay, bước tiến hành theo quy trình chung trình bày dưới.Tuy nhiên với xe sử dụng hệ thống diesel khác có những quy định cụ thể với xe đó.Dưới quy trình chung hệ thống diesel điều khiển điện tử: Sử dụng sửa chữa ôtô tín 83 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 1. Tháo rời chi tiết phận hệ thống: Tiến hành tháo rời các chi tiết bộ phận của hệ thống để tiến hành vệ sinh, phát hiện những hư hỏng mà các chi tiết gặp phải, từ đó đưa các phương án kiểm tra, xác nhận hư hỏng và tiến hành khắc phục, bảo dưỡng Bơm cao áp với cấu điều ga điện từ 1. Van điện từ điều ga 2. Van điện từ cắt nhiên liệu 3. Bộ điều khiển phun sớm( van TCV) 4. Xi lanh bơm 5. Piston 6. Cơ cấu điều ga 2. Vệ sinh, xếp chi tiết tháo rời: Vệ sinh ECU, vệ sinh bơm cao áp, vệ sinh vòi phun, bình đựng nhiên liệu, các cảm biến. Tiến hành sắp xếp các chi tiết bộ phận theo một trình tự nhất định từ đó dễ dàng phát hiện những hư hỏng mà các chi tiết gặp phải. 3. Kiểm tra, sửa chữa, khắc phục hư hỏng: Sau tháo rời, vệ sinh và sắp xếp các chi tiết của hệ thống tiến hành kiểm tra và khắc phục những hư hỏng mà hệ thống gặp phải. Tùy theo kết cấu xe sử dụng, tiến hành kiểm tra các bộ phận của hệ thống: + Kiểm tra áp suất dầu + Kiểm tra bơm cao áp + Kiểm tra bơm thấp áp (Bơm tiếp vận) + Kiểm tra van điều áp-Van PCV - Kiểm tra van SPV- van điều khiển lượng phun + Kiểm tra van điều khiển phun sớm + Kiểm tra điện trở vòi phun Bơm hướng kính điều khiển bằng van xả áp Sử dụng sửa chữa ôtô tín 84 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên + Kiểm tra tình trạng phun của kim + Kiểm tra áp suất nén + Kiểm tra áp suất phun lớn nhất + Kiểm tra đường nhiên liệu thấp áp + Kiểm tra dò rỉ kim phun tĩnh Kiểm tra rò rỉ áp suất cao 4. Lắp ráp 5. Điều chỉnh lắp ráp Tiến hành sửa chữa những chi tiết bị hư hỏng, những chi tiết bị biến dạng hoặc không đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật cần được thay mới Sau kết thúc quá trình kiểm tra khắc phục hư hỏng mà các chi tiết của hệ thống gặp phải, tiến hành lắp ráp chúng trở lại các vị trí ban đầu, những chi tiết không thể sử dụng lại cần được thay mới, sau lắp chúng trở lại tiến hành lắp cả hệ thống lên xe và tiến hành điều chỉnh. Điều chỉnh các chi tiết, bộ phận của hệ thống trở lại đúng vị trí ban đầu, phục hồi lại nguyên trạng cho xe. Kiểm tra lại xem các bộ phận có được lắp đạt đúng vị trí hay không, kiểm tra lại xem những biểu hiện hư hỏng còn tiếp tục xảy hay không 5.7. Hệ thống thông tin chẩn đoán. Hệ thống thông tin và chẩn đoán bao gồm các bộ phận sau: + Các loại đồng hồ chỉ báo + Các đèn cảnh báo + Các cảm biến cho đồng hồ và cảm biến báo nguy hiểm + Các giắc chẩn đoán và giắc kết nối dữ liệu 1. Tháo rời các phận của hệ thống Sau trải qua bước chẩn đoán, nếu phát hiện được vùng nghi ngờ sự cố thuộc về hệ thống thông tin chẩn đoán, tiến hành tháo rời các bộ phận của hệ thống để vệ Sử dụng sửa chữa ôtô tín 85 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên sinh, kiểm tra và khắc phục hư hỏng. + Tháo các loại đồng hồ chỉ báo + Tháo các đèn cảnh báo + Tháo các cảm biến cho đồng hồ và cảm biến báo nguy hiểm + Tháo các giắc chẩn đoán và các giắc kết nối dữ liệu 2. Vệ sinh và xếp : Sau tiến hành tháo rời các chi tiết của hệ thống tiến hành vệ sinh sơ bộ và vệ sinh chi tiết các bộ phận, sắp xếp chúng theo một trình tự để dễ dàng kiểm tra và phát hiện hư hỏng diễn Các loại cầu chì bảo vệ 3. Kiểm tra và khắc phục hư hỏng: Sau tiến hành vệ sinh, lần lượt kiểm tra các chi tiết,bộ phận của hệ thống: +Kiểm tra các tín hiệu chẩn đoán +Kiểm tra đèn check enginer +Kiểm tra các giắc nối DLC1, DLC2, DLC3, . +Kiểm tra các hệ thống chẩn đoán dùng OBD, OBD1, OBDII, . + Các loại đồng hồ chỉ báo Tín hiệu để chẩn đoán + Các đèn cảnh báo + Các cảm biến cho đồng hồ và cảm biến báo nguy hiểm + Các giắc chẩn đoán và giắc kết Sử dụng sửa chữa ôtô tín 86 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên nối dữ liệu 4. Lắp ráp: 5. Điều chỉnh,kiểm tra lắp ráp Quá trình kiểm tra khắc phục hư hỏng hoàn tất, tiến hành lắp ráp trở lại các vị trí ban đầu, những chi tiết không thể dùng lại phải thay mới, lắp ráp lên xem và tiến hành điều chỉnh Điều chỉnh các chi tiết, bộ phận của hệ thống trở lại đúng vị trí ban đầu, phục hồi lại nguyên trạng cho xe. Kiểm tra lại xem các bộ phận có được lắp đạt đúng vị trí hay không, kiểm tra lại xem những biểu hiện hư hỏng còn tiếp tục xảy hay không 5.8. Hệ thống chiếu sáng tín hiệu. Quy trình chẩn đoán, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống chiếu sang tín hiệu tiến hành tương tự hệ thống cấu khác xe: 1. Tháo rời chi tiết, phận hệ thống: Vị trí các bộ phận của hệ thống chiếu sáng Tiến hành tháo rời các chi tiết, phận của hệ thống: 1. Đèn pha (đèn sương mù phía trước) 2. Đèn hậu (cụm đèn phía sau) (đèn sương mù sau) 3. Công tắc điều khiển đèn và độ sáng 4. Đèn xinhan và đèn báo nguy hiểm 5. Công tắc đèn báo nguy hiểm 6. Bộ tạo nháy đèn xi nhan 7. Cảm biến báo hư hỏng đèn 8. Rơ le tổ hợp 9. Cảm biến điều khiển đèn tự động 10. Công tắc điều khiển đèn tự động 11. Bộ chấp hành điều khiển góc chiếu sáng đèn pha 12. Đèn thân xe 13. Công tắc cửa Sử dụng sửa chữa ôtô tín 87 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 14. Đèn chiếu sáng khóa điện 2. Vệ sinh xếp: 3. Kiểm tra sửa chữa,khắc phục hư hỏng: Hệ thống đèn hậu 4. Lắp ráp: Sau tháo rời các chi tiết tiến hành vệ sinh, làm sạch các chi tiết: Cạo các muội bẩn bám vào, vệ sinh lau chùi bụi bẩn,… Kiểm tra các bộ phận của hệ thống: Phương pháp quan sát những biểu hiện rụng tóc bóng đèn, nóng chẩy pha… Kiểm tra các mạch điện chiếu sáng: + Kiểm tra mạch đèn hậu + Kiểm tra mạch đèn pha + Kiểm tra mạch đèn sương mù phía trước và phía sau + Kiểm tra các mạch đèn cảnh báo + Kiểm tra mạch đèn chiếu sang xe Sau quá trình kiểm tra khắc phục những hư hỏng của hệ thống hoàn tất tiến hành lắp ráp trở lại và lắp đặt lên xe. Những chi tiết không thể dung trở lại thì phải tiến hành thay mới. Quá trình lắp đặt diễn kèm với quá trình kiểm tra. Sơ đồ kết nối loại đèn D2 và D1với Ballast 5. Điều chỉnh lắp ráp: Kiểm tra điều chỉnh lại những vị trí lắp đặt, xem xét có bị nhầm lẫn không, kiểm tra lại các triệu chứng hư hỏng trước đó để xem các hư hỏng còn tiếp diễn hay không. Nếu có phải tiến hành các biện pháp khắc phục lại Sử dụng sửa chữa ôtô tín 88 [...]... có hoạt ô ng đúng không Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 74 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên Chương V CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN ÔTÔ 5.1 Vị trí các hệ thống điện trên tô Sơ ô các vị trí đấu dây và mạch điện trên xe tô Hiện nay trên ô tô hiện đại, ECU điều khiển các hệ thống điện khác nhau đã trở nên phổ biến và nhóm các hệ thống được ECU... không tải… 4 .2. 6 Xác nhận và sư a chữa 4 .2. 6.1 Xác nhận hư hỏng - Xác nhận những hư hỏng nào đang xảy ra trên các bộ phận nào của xe * Có thể tham khảo các triệu chứng và sự cố ở phụ lục 4 .2. 6 .2 Quy trình giao nhận xe vào xưởng a Sơ đồ quản lý xe Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 62 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên Tiếp nhận xe S Xe đã từng vào xưởng Nhập... tra: + Quay khởi ô ng ô ng cơ để kiểm tra điều kiện khởi ô ng * ô ng cơ xăng: 4 Kiểm tra tìnhtrạng khởi động của động cơ Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 57 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 5 Kiểm tra hệ thống đánh lửa và sấy nóng 6 Kiểm tra hệ thống nhiên liệu a Động cơ xăng: 1- Kiểm tra 3 yếu tô của ô ng cơ 2- Kiểm tra tỷ lệ không khí nhiện liệu... của ECU không thể loại bỏ được hết các hư hỏng trong hệ thống điện 5 .2 Quy trình cơ bản chẩn đoán, bảo dưỡng và sư a chữa các hệ thống điện trên tô Sơ ô quy trình * Quy trình chẩn đoán: 1 Kiểm tra hư hỏng và điều tra trước chẩn + Xác nhận lại tình trang hư hỏng Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 75 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên đoán: + Nguồn điện có... bỏ được những cặn bẩn, muội than,… giúp cho các chi tiết phục hồi tính năng ban đầu của chúng 4 Kiểm tra, sư a chữa: (Tham khảo quy trình kiểm tra sư a chữa các Kiểm tra: Đo đạc, kiểm tra những bộ phận Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 64 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên bộ phận, hệ thống động cơ tô phụ lục ) bằng một phương pháp thích hợp... thấp: đường ô ng tắc, nước không đi vào ô ng cơ, bơm nước hỏng Kiểm tra rò gỉ nước trên đường ô ng dẫn nước hoặc trong két nước Tiến hành sư a chữa, khắc phục những phần bị hư hỏng Phục hồi lại chức năng ban đầu của các chi tiết, bộ phận trong hệ thống làm mát Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 71 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 4 Lắp... Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 61 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên + Kiểm tra các rung ô ng và tiếng ô n phát ra: 1- Rung nẩy thân xe 2- Lắc, rung tay lái 3- Rung bàn đạp ga, cần chuyển số 4- Tiếng ù ù thân xe 5- Tiếng gõ thân xe 6- Tiếng ô n ô ng cơ 7- Tiếng rít của bánh răng hộp số, vi sai 8- Tiếng rít của phanh 9- Rung khi chạy không... thứ tự siết các bulông, đai ô c, mômen siết,… + Các chi tiết không thể dung lại phải tiến hành thay mới Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 68 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên + Trước khi lắp ráp các chi tiết cần phải tiến hành bôi dầu mỡ bôi trơn vào các vị trí quy định 5 Kiểm tra, điều chỉnh sau khi lắp ráp: 4.3.4 Hệ thống bôi trơn 1 Tháo rời các... áp suất đường ô ng nạp + Cảm biến nhiệt ô nước làm mát + Cảm biến oxy - Các vòi phun - Các bugi đánh lửa - Các IC đánh lửa - ECU ô ng cơ Hệ thống phun xăng điện tử 2 Vệ sinh, sắp xếp: - Tiến hành vệ sinh sơ bộ các bộ phận của hệ thống như: thùng xăng, bơm Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 80 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên xăng, lọc... kêu hoạt ô ng của van điện từ cắt nhiên liệu Kiểm tra nhiên liệu trong bơm cao áp Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 58 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên 7 Kiểm tra áp suất nén Phương pháp: - Quay ô ng cơ, kiểm tra ở lỗ bugi xem có khí hay không - Kiểm tra hoạt ô ng của puly trục cam khi quay ô ng cơ - Nghe tiếng kêu phát ra khi quay ô ng cơ 8 Kiểm . (#4<u)U%< $)H#o-&3 (#4U%<$)H#T+,$j (e02b!S 7-  Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 49 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên )H#+> ;2 Bc (#'#&3. 6>(Q' (;bb]= B1 2! #<C - IV '8=()"#<C@H %&aI]!  - @ B1 2! = (- b /d# q]H<@ B>a ;8( 2! %4/ - @ B1 2! # -  @ B1 2! = (- b /YA - @ 1 2!  - @I]! # Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 58 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng. a 7Y<#$8# ( 2! =/ Aa8 2! ,/<, Sử dụng và sửa chữa tô tín chỉ 2 54 Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên b#Z &apos ;- Q.  Tc!b]( 2! 