HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Lời cảm ơn!  Sinh viên thực tiểu luận xin chân thành cảm ơn quý thầy cô trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, tận tình giảng dạy truyền đạt kiến thức kinh nghiệm quý báu hai năm học vừa qua. Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến quý thầy Khoa Cơ Khí Động Lực giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi để sớm hoàn thành tiểu luận này. Đặc biệt em xin cảm ơn giáo viên hướng dẫn GVC ThS tận tình hướng dẫn, giúp đỡ suốt trình thực tiểu luận này. Cuối lời cảm ơn sâu sắc đến gia đình, người thân bạn bè động viên khích lệ tạo điều kiện thuận lợi để hoàn thành nhiệm vụ giao. Tác giả MỤC LỤC SVTH: Page HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Chương 1: Tổng quan 1.1Hệ thống tự chẩn đoán 1.1.1 Khái niệm tự chuẩn đoán 1.1.2 Nguyên lý hệ thống tự chẩn đoán 1.1.3 Hệ thống OBD I 1.1.4 Hệ thống OBD II 1.1.5 Sự khác OBD I OBD II Chương 2: Các tính hệ thống tự chẩn đoán 2.1 Tính hệ thống chẩn đoán OBD I 2.1.1: Đèn báo cố MIL 2.1.2: Mã chuẩn đoán cố (DTC) 2.1.3: Dữ liệu dạng chuỗi 2.2: Tính hệ thống tự chẩn đoán OBD II 2.2.1: Hệ thống giám sát nhiên liệu 2.2.2: Cảm biến động không nổ 2.2.3: Giám sát chất xúc tác 2.2.4: Hệ thống giám sát EGR 2.2.5: Hệ thống giám sát bay 2.2.6: Hệ thống giám sát không khí phụ 2.2.7: Trục trặc đèn báo cố 2.2.8: Kiểm tra sẳn sàng 2.2.9: Đóng băng hệ thống liệu động Phụ Lục SVTH: Page HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Phần 1: Xây dựng thực hành thiết bị với máy chuẩn đoán CARMAN SCAN VG 1.1: Chức máy CARMAN SCAN VG 1.2: Cách kết nối lựa chọn chương trình chẩn đoán 1.2.1: Kết nối với ô tô 1.2.2: Lựa chọn chương trình chẩn đoán 1.3 : Xây dựng số thực hành thiết bị 1.3.1: Bài thực hành số 1: vô hiệu hóa cảm biến độ chân không tuyệt đối cảm biến MAP để chẩn đoán 1.3.2: Bài thực hành số 2: vô hiệu hóa cảm biến vị trí bướm ga để chẩn đoán 1.3.3: Bài thực hành số 3: vô hiệu hóa cảm biến vị trí trục cam để chẩn đoán 1.3.4: Bài thực hành số 4: đo xung điện mạch sơ cấp cuộn đánh lửa 1.4: Hệ thống mã lỗi chẩn đoán động Hyundai EF Sonata 2.0 ( Giới thiệu vê hệ thống mã lỗi động Hyundai EF Sonata 2.0 bao gồm: Các trường hợp hư hỏng Mô tả hư hỏng Các thông số tiêu chuẩn Mô tả mạch điện hư hỏng ) Mã 0100: AIR FLOW SENSOR CIRCRUIT(lỗi mạch cảm biến lưu lượng khí nạp) SVTH: Page HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Mã 0105: MAP SESOR CIRCUIT MAL (lỗi mạch cảm biến MAP) Mã 0110:INTAKE AIR TEMP.SENSOR (IAT) (lỗi mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp) Mã 0120: THROTTLE POSITION SENSOR (lỗi mạch cảm biến vị trí bướm ga) Mã 0125: C/LOOP TEMP NOT REACHED (nhiệt độ nước làm mát không đạt tới nhiệt độ chu trình kín) Mã 0130: O2 SNSR CIRCUIT-MAL (B1/S1) (lỗi mạch cảm biến ôxy (B1/S1)) Mã P0135: O2S HEATER CIRCUIT (B1/S1) (lỗi mạch cảm biến oxy phía trước (B1/S1)) Mã P0136 O2 SNSR CIRCUIT-MAL (B1/S2) (lỗi mạch cảm biến ôxy (B1/S2)) Mã 0141 O2S HEATER CIRCUIT (B1/S2) (lỗi mạch cảm biến oxy phía trước (B1/S1)) CODE P0170 FUEL TRIM-MAL. (BANK 1) (lỗi lượng cắt giảm nhiên liệu) Mã P0201 FUEL INJ.NO.1, CIRCUIT MAL (lỗi mạch vòi phun nhiên liệu số 1) Mã P0202 FUEL INJ.NO.2, CIRCUIT MAL (lỗi mạch vòi phun nhiên liệu số 2) Mã P0203 FUEL INJ.NO.3, CIRCUIT MAL (lỗi mạch vòi phun nhiên liệu số 3) Mã P0204 FUEL INJ.NO.4, CIRCUIT MAL (lỗi mạch vòi phun nhiên liệu số 4) Mã P0300 RANDOM MISFIRE DETECTED (lỗi đánh lửa ngẫu nhiên) SVTH: Page HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Mã P0301 CYL.NO.1, MISFIRE DETECTED (lỗi đánh lửa cylanh số 1) Mã P0302 CYL.NO.2, MISFIRE DETECTED (lỗi đánh lửa cylanh số 2) Mã P0303 CYL.NO.3, MISFIRE DETECTED (lỗi đánh lửa cylanh số 3) Mã P0304 CYL.NO.4, MISFIRE DETECTED (lỗi đánh lửa cylanh số 4) Mã P0335 CRANKSHAFT POSI. SENSOR-MAL (lỗi cảm biến vị tí trục khuỷu) Mã P0340 CAMSHAFT POSI. SENSOR-MAL (lỗi cảm biến vị trí trục cam) Mã P0400 EGR FLOW-MAL (lỗi dòng khí hệ thống tuần hoàn khí xả) Mã P0403 EGR SOLENOID-MAL (lỗi cuộn dây hệ thống tuần hoàn khí xả) Mã P0420 CATALYST’S EFFICENCY FAIL-B1 (lỗi hiệu làm việc chất xúc tác hệ thống lọc nhiên liệu bay - B1) Mã P0421 CATALYST EFFICENCY FAIL-B2 (lỗi hiệu làm việc chất xúc tác hệ thống lọc nhiên liệu bay - B2) Mã P0440 EVAP.CONTROL SYSTEM-MAL (lỗi hệ thống điều khiển trình lọc nhiên liệu bay hơi) Mã P0442 EVAP.SYSTEM-SMALL LEAK (lỗi lỗ kiểm tra hệ thống lọc nhiên liệu bay hơi) Mã P0443 EVAP.SYSTEM-PURGE VALVE (lỗi van hệ thống làm nhiên liệu bay hơi) Mã P0446 EVAP.SYSTEM-VENT CONTROL (lỗi hệ thống lọc nhiên SVTH: Page HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ liệu bay hơi) Mã P0450 EVAP.EMISSION-P.SNSR MAL. (lỗi cảm biến áp suất bay khí thải) Mã P0500 VEHICLE SPEED SENSOR (cảm biến tốc độ xe) Mã P0505 IDLE CON.SYSTEM MAL. (lỗi hệ thống điều khiển chế độ không tải) Mã P0510 CLOSED TP SWITCH-MAL. (lỗi công tác báo vị trí bướm ga đóng) Phần Các thiết bị chẩn đoán 2.1: Các dụng cụ đơn giản để xác định thông số chẩn đoán động 2: Các loại máy chẩn đoán 2.2.1: Máy chẩn đoán Intelligent tester II (ITII) 2.2.2: Máy chẩn đoán Lunch X431 2.2.3: Máy chẩn đoán Totaldiag 5800 2.2.4: Máy chẩn đoán 5900 JaK 2.2.5: Máy chẩn đoán JBT CS 2.2.6: Máy multiscan plus 2.2.7: Bộ phần mềm thiết bị DTD - Code 4.0 SE Kết Luận LỜI NÓI ĐẦU Kinh tế nước ta từ mở cửa hội nhập theo kinh tế thị trường có bước phát triển mạnh mẽ. Và hội phát triển kinh tế mở SVTH: Page HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ nước ta gia nhập WTO. Khi kinh tế nước ta phát triển đòi hỏi ngành giao thông phải phát triển mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá hành khách ngày tăng cao. Vì ta có loại hình vận chuyển như: đường bộ, hàng không, đường biển… Trong loại hình vận chuyển vận chuyện đường phát triển mạnh mẽ đáp ứng phần lớn nhu cầu vận chuyển kinh tế. Trong đó, phương tiện hoạt động vận chuyển đường loại ô tô. Chính thời gian gần số lượng chủng loại ô tô nước ta tăng cách đáng kể. Trước đây, ô tô đơn hệ thống khí công tác bảo dưỡng sửa chữa phụ thuộc nhiều vào trình độ người thợ sửa chữa công tác bảo dưỡng sửa chữa tốn nhiều thời gian. Nhưng từ năm 80 kỷ trước loại vi mạch điện tử người sử dụng ô tô. Đồng thời với người sáng tạo cách ứng dụng vi mạch điện tử để giám sát trạng thái thông báo tình trạng hỏng hóc ô tô. Theo thời gian mà điều khiển điện tử tham gia sâu vào trình điều khiển ô tô phương pháp chẩn đoán điện tử tỏ hữu hiệu. Đầu tiên hệ thống tự động chẩn đoán OBD I cho hạn chế kỹ thuật mà hệ thống OBD loại bỏ vào sản xuất vào năm 1988. Và đột phá kỹ thuật xảy tạo nên hệ cho OBD I OBD II ngày cải tiến thêm. Cho đến xe sản xuất bắt buộc phải có hệ thống tự chẩn đoán mã lỗi tiêu chuẩn hệ thống mã lỗi tiêu chuẩn OBD – II (on-board diagnostic II). Trong trình học tập em mong muốn tìm tòi áp dụng kỹ thuật tiên tiến vào công tác bảo dưỡng sửa chữa để công tác bảo dưỡng sửa chữa xác tiết kiệm. Do em tìm hiểu nghiên cứu hệ thống tự đông chẩn đoán xe ôtô Trong trình hoàn thành đồ án tốt nghiệp em nhận giúp đỡ tận tình thầy giáo: Th.S Đỗ Quốc Ấm bạn lớp oto 11845DN hệ chức. Do thời gian kiến thức có hạn em tránh khỏi sai sót nên em mong nhận góp ý ý kiến đóng góp từ tập thầy giáo SVTH: Page HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ môn thầy hội đồng giám khảo bạn sinh viên để em hoàn thiện thêm kiến thức để phục vụ cho trình học tập, làm việc sau thân em. Em xin chân thành cảm ơn thầy toàn thể bạn. Biên Hòa, ngày… tháng… năm…… Sinh viên thực đề tài Phạm Thanh Dũng Chương 1: TỔNG QUAN 1.1 Hệ thống tự chẩn đoán 1.1.1Khái niệm tự chuẩn đoán SVTH: Page HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Tự chẩn đoán công nghệ tiên tiến lĩnh vực chế tạo sản xuất ô tô. Khi hệ thống cấu ô tô hoạt động có tham gia máy tính chuyên dùng (ECU) khả tự chẩn đoán mở cách thuận lợi. Người ô tô giao tiếp với thông tin chẩn đoán (số lượng thông tin phụ thuộc vào khả máy tính chuyên dùng) qua hệ thống thông báo. Do cố hay triệu chứng hư hỏng thông báo kịp thời không cần chờ đến chẩn đoán định kỳ. Như vậy, mục đích tự chẩn đoán bảo đảm ngăn ngừa cố xảy ra. Trên ô tô gặp hệ thống tự chẩn đoán hầu hết hệ thống như: hệ thống đánh lửa, hệ thống cung cấp nhiên liệu, động cơ, hộp số tự động, hệ thống phanh, hệ thống treo, hệ thống điều hòa nhiệt độ… 1.1.2 Nguyên lý hệ thống tự chẩn đoán Nguyên lý hình thành hệ thống tự chẩn đoán dựa sở hệ thống điều khiển tự động. Trên hệ thống điều khiển tự động có thành phần là: cảm biến đo tín hiệu, điều khiển trung tâm, cấu chấp hành. Các phận làm việc theo nguyên lý điều khiển mạch kín (liên tục). Yêu cầu thiết bị tự chẩn đoán bao gồm: cảm biến đo giá trị thông số chẩn đoán tức thời, xử lý lưu trữ thông tin, phát tín hiệu thông báo. Như vậy, từ hai hệ điều khiển tự động hệ thống tự chẩn đoán ta ghép chung phần cảm biến, xử lý lưu trữ thông tin ghép liền với ECU. Tín hiệu thông báo đặt riêng. Từ ta có sơ đồ ghép chung hai hệ thống mô tả hình 1.1 SVTH: Page HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ a. Hệ thống điều khiển tự động b. Hệ thống điều khiển tự động có chẩn đoán Hình 1.1 Sơ đồ nguyên lý hình thành hệ thống tự chẩn đoán SVTH: Page 10 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Khi chẩn đoán động hạn chế phần ảnh hưởng tiếng ồn chung động phát ra, ta dùng ống nghe đầu dò âm thanh. Một số hình dạng ống nghe. Một số hình dạng ống nghe đầu dò âm 2.1.2 Đồng hồ đo áp suất Đồng hồ đo áp suất cuối kỳ nén Cách đo áp suất cuối kỳ nén là: cho động nổ đến nhiệt độ quy định, tắt máy, tháo toàn bu gi, đổ qua lỗ bugi khoảng 20cc dầu bôi trơn. Cắm đầu đo áp kế vào lỗ bu gi xylanh cần đo, cho máy khởi động làm việc khoảng 10 - 12 vòng, đọc kết áp suất đồng hồ đo. Ngừng khoảng phút tiến hành đo xylanh khác. SVTH: Page 71 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Đồng hồ đo áp suất cuối kỳ nén Đồng hồ đo áp suất chân không đường khí nạp Đồng hồ đo áp suất chân không đường khí nạp dùng để đo độ chân không đường ống nạp sau chế hòa khí hay buồng chứa chân không động đại. Các loại ô tô ngày có lỗ chuyên dụng cổ họng hút động cơ, với động nhiều xylanh thực chất xác định độ chân không đường ống nạp động cơ. Nhờ áp suất chân không đo đáng giá chất lượng bao kín buồng xylanh. Các đồng hồ đo loại thường cho số milimet thủy ngân hay inch thủy ngân. Vì đánh giá chất lượng bao kín buồng cháy nên thông số chẩn đoán kỹ thuật buồng xylanh. Loại đồng hồ đo áp suất chân không thường sử dụng có giá trị lớn là: 30 inch Hg (750 mmHg). Đồng hồ đo áp suất dầu bôi trơn Việc xác định áp suất dầu bôi trơn đường dầu thân máy cho phép xác định tình trạng kỹ thuật bạc truyền, bạc cổ trục khuỷu. Khi áp suất dầu giảm có khả khe hở bạc cổ trục mòn lớn, bơm dầu mòn hay tắc phần đường dầu. Áp suất dầu bôi trơn đường dầu thay đổi phụ thuộc vào số vòng quay động cơ, lưới lọc đáy bình dầu, bầu lọc thô, bầu lọc tinh. Khi kiểm tra dùng đồng hồ bảng điều khiển. Nếu đồng hồ không xác lắp thêm đồng hồ đo áp suất thân máy, nơi có đường dầu chính. Đồng hồ kiểm tra có giá trị lớn đến 800 Kpa, độ xác đồng hồ đo mức ±10 Kpa. -Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu diesel. Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu diesel dùng để đo áp suất nhiên liệu thấp áp (từ bơm chuyển nhiên liệu tới bơm cao áp). Loại đồng hồ đo áp suất thấp có giá trị đo áp suất lớn lên đến 400 Kpa lắp sau bơm chuyền. Loại đồng hồ đo SVTH: Page 72 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ áp suất cao hệ thống nhiên liệu thuộc loại chuyên dùng. Đo áp suất nhiên liệu cho ta biết tình trạng hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu. 2.1.3 Đồng hồ đo số vòng quay động Đa số trường hợp việc xác định số vòng quay động cần thiết bổ sung thông tin chẩn đoán trạng thái đo giá trị mô men, công suất (mômen số vòng quay xác định, công suất số vòng quay xác định). Các đồng hồ đo dạng thông dụng với số độ xác phù hợp: Với động diesel số tới 5000 - 6000 vòng/phút. Với động xăng số lên tới 10000 - 12000 vòng/phút. Một loại đồng hồ đo chuyên dùng đồng hồ đo số vòng quay từ tín hiệu áp suất cao nhiên liệu động diesel hay cảm ứng từ đường dây cao áp bugi. 2.2: Các loại máy chẩn đoán 2.2.1: Máy chẩn đoán Intelligent tester II (ITII) Thiết bị chẩn đoán giành cho xe TOYOTA xe LEXUS Máy chẩn đoán Intelligent tester II Phần mềm cho ITII thiết kế phát triển theo quan điểm định hướng người dùng. Chức tự động dò tìm nhận diện hệ thống điều khiển điện tử SVTH: Page 73 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ xe mà không cần biết Model xe. Các phím tắt cho chức thường sử dụng để đơn giản cho việc vận hành. Intelligent Viewer phần mềm máy tính để phân tích, lưu trữ in liệu từ ECU chụp ITII. Các file liệu lưu trữ truyền việc đính kèm email. Hồ sơ lập trình ECU. Các hệ thống kiểm tra tính máy: Động hộp số/ABS/TRC/ESP/Túi khí. Chống trộm, khóa cửa. ICM, hành trình, giảm chấn, điều hòa/EPS. Ghi dao động. Kiểm tra cảm biến cấu chấp hành. Kiểm tra cuộn đánh lửa sơ cấp thứ cấp (tùy chọn). Đo dao động đơn. Đo dao động kép. Ghi nhớ xem lại sau. Đồng hồ đo đa số. Hệ thống chuyên dụng đo áp suất, tần số, tỷ lệ làm việc. Chức ITII: Đọc xóa lỗi. Chuỗi liệu. Vẽ biểu đồ chuỗi liệu. Lập trình điều khiển. Tự kiểm tra trạng thái thiết bị kiểm tra. Ghi nhớ xem lại. SVTH: Page 74 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Chức điều khiển hai chiều cấu chấp hành cách đồng thời. Phụ kiện máy: Thân chính. Đầu đo. Cáp đo dao động. Dây nguồn. 2.2.2: Máy chẩn đoán Lunch X431 Máy chẩn đoán Lunch X431 SVTH: Page 75 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Lunch X431: thiết bị kiểm tra quét lỗi tự động cho ôtô đại. Sản phẩm phát minh dựa hệ thống điện ôtô công nghệ thông tin. Hệ thống kiểm tra mở ôtô không công nghệ chuẩn đoán hàng đầu giới mà xu hướng giải pháp ưu việt cho tương lai. Người dùng cập nhật liệu cho đời xe tùy thích qua internet có yêu cầu. Hơn 100 upgrades (nâng cấp) cung cấp hàng năm nhằm đáp ứng theo kịp model xe mới. Sử dụng hệ điều hành mở dựa tảng hệ thống LINUX với trợ giúp hộp thông minh đầu cắm chuẩn đoán, thiết bị kiểm tra thực chức đọc lỗi code, xóa lỗi code, đọc thông số liệu kiểm tra động xe, hộp số A/T, hệ thống phanh ABS, túi khí hệ thống điều khiển trung tâm. Các chức khác bao gồm actuation test, kết nối với máy tính.v.v . Trang bị cổng kết nối tiêu chuẩn cho phép kết nối với tất loại xe, thiết bị kiểm tra cung cấp chức PDA nhận dạng chữ viết tay, phần mềm quản lý thông tin cá nhân, từ điển song ngữ Anh-Trung Quốc, máy tính trò chơi điện tử. SVTH: Page 76 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Các hãng xe có máy X431 thể chẩn đoán: Các hãng xe máy X431 chẩn đoán Các phận Các phụ kiện kèm máy X431 SVTH: TT TÊN BỘ PHẬN X431 Bảng điều khiển Máy in mini Thẻ nhớ CF Dây cáp USB Bộ đọc thẻ nhớ CF cổng USB 6/7 Bộ phận kết nối chuẩn đoán Page 77 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Dây nối nguồn 220V. Cáp lấy nguồn từ đầu châm thuốc 10 Dây cáp nguồn ắc quy 11 Bộ đổi nguồn điện 220v 12 Cáp chuyền liệu. 13 Hộp xử lý liệu (Smart Box) Chức máy Lunch X431 là: Đọc lỗi. Xóa lỗi. Đọc liệu thời. Kích hoạt kiểm tra. Cài đặt lại nhớ. 2.2.3 Máy chẩn đoán Totaldiag 5800 SVTH: Page 78 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Máy chuẩn đoán hệ thống điện xe ôtô Model : Totaldiag 5800. Xuất xứ : Motorscan/Itally. Chuyên sử dụng cho xe châu Âu. Các dòng xe dùng để chuẩn đoán : FIAT-ALFA-LANCIA - BMW MERCEDES - FORD - OPEL - CITROEN - PEUGEOT - RENAULT - VAG OBD. Chức : Dùng để chẩn đoán động cơ, phận truyền động, hộp số, hệ thống chống cứng bánh xe ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống điều khiển ga tự động, hệ thống túi khí bảo vệ, hệ thống điều hòa nhiệt độ, hệ thống âm thanh, kích hoạt phận hoạt động, kiểm tra chuẩn đoán hư hỏng hệ thống điện . Tiêu chuẩn : - OBD-II, EOBD Can bus, kết nối máy tính qua cổng RS 232 - Thẻ nhớ Smartcard nâng cấp phần mềm hàng năm theo tiêu chuẩn nhà sản xuất. - Màn hình cảm ứng LCD 320 x 240 2.2.4 Máy chẩn đoán 5900 JaK SVTH: Page 79 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Xuất xứ : Motorscan/Itally. Chuyên sử dụng cho xe Nhật Hàn Quốc. Các dòng xe dùng để chuẩn đoán : Toyota - Lexus - Honda - Nissan Mitsubishi - Proton – Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Infiniti - Acura - Hyundai Kia - Daewoo – Ssangyong. Chức : Dùng để chẩn đoán động cơ, phận truyền động, hộp số, hệ thống chống cứng bánh xe ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống điều khiển ga tự động, hệ thống túi khí bảo vệ, hệ thống điều hòa nhiệt độ, kiểm tra chuẩn đoán hư hỏng hệ thống điện . Tiêu chuẩn : - OBD-I OBD-II, kết nối máy tính qua cổng USB. - Thẻ nhớ 32MB nâng cấp phần mềm hàng năm theo tiêu chuẩn nhà sản xuất. - Màn hình LCD 320 x 240. 2.2.5 Máy chẩn đoán JBT CS SVTH: Page 80 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Máy chẩn đoán JBT CS Xuất xứ : Jinbenteng/China Chức : - Dò mã lỗi hệ thống, hiển thị mã lỗi cảm biến có vấn đề. Xóa mã lỗi nhớ ECU. - Hiển thị liệu thời xe liệu chuẩn để so sánh (nhiệt độ dầu bôi trơn, tốc độ vòng quay động cơ, vị trí cánh bướm ga, . . .) - Hiển thị dạng xung điện mạch cảm biến ôtô. - Ghi lại liệu thời cảm biến trình kiểm tra. - Ra lệnh cho phát động làm việc để kiểm tra hoạt động . Những dòng xe chẩn đoán : - VW: VW AUDI. - MITSUBISHI: xe MITSUBISHI sản xuất Châu Á, Châu Âu Mỹ lọai xe Mitsubishi khác. - Xe Châu Âu: loại Mercedes-Benz S VOLVO. - Xe Mỹ: FORD, CHRYSLER GM. - OBD: Tất lọai xe có đầu OBD. - GM: Buick, Cadillac, FORD lọai xe sản xuất hãng DELPHI sản xuất. - Xe Hàn Quốc: DAWOO, HYUNDAI, KIA, MATIZ Magnus Classic. SVTH: Page 81 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ - Xe Nhật: Honda, Toyota, Daihatsu, Mazda Subaru. - TOYOTA: Camry, Corolla, supra, MR II, Previa, Celica, Paseo Lexus. - NISSAN: Maxima, Sunny, Blue Bird Cefiro BMW: 3, Series. 2.2.6 máy chẩn đoán multiscan plus Máy chẩn đoán multiscan plus Xuất xứ: Hanatech / Hàn Quốc Chức : Dùng để chẩn đoán động cơ, phận truyền động, hộp số, hệ thống ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống điều khiển ga tự động, hệ thống túi khí bảo vệ, hệ thống điều hòa nhiệt độ, kiểm tra chuẩn đoán hư hỏng hệ thống điện . Phần mềm đọc mã lỗi code tiếng việt, 1500 mã Các dòng xe mà thiết bị kết nối kiểm tra Xe Châu Á: Toyota, Lexus, Honda, Acura, Mitsubishi, Nissan, Infiniti, Mazda, Subaru, Suzuki, Daihasu, Hyundai, GM-Daewoo, Kia, Samsung, Ssangyong. Xe Châu Âu: Mercedes Benz, BMW, Volkswagen / Audi / Seat / Skoda, Opel/Vauxhall, Ford, Renault, Peugeot, Saab. Xe Mỹ: GM Ford . Xe Úc: Holden, Ford. Xe Malaysia: Proton, Perodua. SVTH: Page 82 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Xe Mỹ Latinh: GM Brazil. CAN thực Board. Dễ dàng dùng chung cho OBDII EOBD. Máy chưa phát triển loại xe: Chrysler, Citroen, Fiat / AlfaRomeo/ lancia 2.2.7 Bộ phần mềm thiết bị DTD - Code 4.0 SE Bộ phần mềm DTD - Code 4.0 SE Tính kỹ thuật ứng dụng phiên 4.0 SE Phần mềm mã lỗi sử dụng cho hầu hết loại ô tô tiếng Việt. Hiện sở liệu có 16.000 mã lỗi bao gồm mã P0, P1, P2, P3, B, C, U tất mã lỗi đặc biệt cho hầu hết hãng xe khác giới như: Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Chrysler, Jeep, Ford, Land Rover, Volvo, Honda, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Kia, Hyundai, Infinity, Lexus, Nissan, Suzuki, General Motor, Subaru, Acura, Fiat, Daewoo, Chervolet . Đọc/xóa lỗi, hiển thị thông số hành động cơ, tắt đèn báo lỗi Reset hệ thống (nếu kết hợp với phần cứng kèm). Đặc biệt sử dụng với tiếng Việt thân thiện, đơn giản sử dụng, phù hợp cho thợ khí ô tô bình thường Việt Nam. SVTH: Page 83 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Hiển thị thông tin rõ ràng chi tiết hình máy tính với tiếng Việt chuyên ngành không viết tắt. In lưu trữ thông tin lỗi, thông tin xưởng thông tin xe với máy in văn phòng thông thường. Miễn phí cập nhật phiên mới. Sử dụng hỗ trợ tiếng Việt giải mã lỗi chung cho tất thiết bị đọc lỗi động ô tô thị trường Việt nam. Kết nối tới máy tính cài phần mềm chẩn đoán thiết bị không dây với đầu nối thiết bị tiêu chuẩn kèm. Cách kết nối máy tính cài DTD - code 4.0 tới ô tô Các thiết bị kèm bao gồm: SVTH: Page 84 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ (Đa Mode) EMLScan5 (Đơn Mode) SCANTOOL ISO (Đơn Mode) SCANTOOL PMW (Đa Mode) SCANTOOL AUTO Các thiết bị dây nối Kết Luận SVTH: Page 85 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Sau thời gian làm việc với giúp đỡ thầy, bạn với nỗ lực than, đồ án tốt nghiệp em hoàn thành. Đồ án tốt nghiệp tài liệu giúp ta hiểu thêm hệ thống tự chẩn đoán OBD I OBD II qua sử dụng để tìm hiểu cách thao tác sử dụng máy chẩn đoán CARMAN SCAN VG, thời tài liệu tìm hiểu mã lỗi động Hyundai Sonata EF 2.0. Vì máy chẩn đoán có tương tự cách chẩn đoán mã lỗi, mã lỗi ô tô quy chuẩn thành hệ thống mã lỗi toàn giới, nên đồ án sử dụng tài liệu để tìm hiểu máy chẩn đoán động khác. Và từ mở rộng toàn hệ thống ô tô tính chất tương tự. Do thời gian giới hạn đồ án nên mở rộng hệ thống khác ô tô xe khác. Vì vậy, em mong nhận ý kiến đóng góp trao đổi tài liệu từ thầy bạn để mở rộng kiến thức theo hướng đề tài này. Sinh Viên Thực Hiện Phạm Thanh Dũng SVTH: Page 86 [...]... xe Hyundai SVTH: Page 25 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Sau đó tới lựa chọn tên loại xe chẩn đoán Loại động cơ đã chọn lắp trên xe Sonata đời 94 - 98 Sau khi lựa chọn loại xe chẩn đoán sẽ hiện ra một bảng các hệ thống chẩn đoán Kích chọn một hệ thống trên ô tô (động cơ, hộp số tự động, ABS, túi khí, v.v…) Ta chọn hệ thống động cơ SVTH: Page 26 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Chọn loại động cơ L4-DOHC...HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Những ưu việt của hệ thống tự chẩn đoán trên ô tô là: Nhờ việc sử dụng các tín hiệu từ các cảm biến của hệ thống điều khiển tự động trên xe nên các thông tin thường xuyên được cập nhật và xử lý, bởi vậy chúng dễ dàng phát hiện ngay các sự cố và thông báo kịp thời ngay cả khi xe còn đang hoạt động Việc sử dụng các bộ phận kết hợp như trên tạo khả năng hoạt động của hệ. .. thải và các lỗi hệ thống quan trọng xảy ra trong SVTH: Page 13 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ quá trình hoạt động bình thường , hệ thống OBD toàn diện hơn được phát triển dưới sự hướng dẫn của CARB Từ năm 1996 các hãng xản suất tô cho ra đời hệ thống OBD 2 OBD 2 mang tính thống nhất về tiêu chuẩn chẩn đoán và xác định hư hỏng giữa các loại động cơ do các hãng khác nhau chế tạo Được thống nhất và áp... cao hiệu quả chẩn đoán và sửa chữa hư hỏng hệ thống khi xảy ra SVTH: Page 14 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Hình 1.3 Chức năng của OBD II 1.1.5 Sự khác nhau giữa OBD I và OBD II - Thế hệ đầu tiên của hệ thống OBD - được gọi là "OBD I" - đã được giới thiệu vào năm 1981 Bởi vì mỗi nhà sản xuất xe phát triển hệ thống riêng của mình, nên không có tiêu chuẩn hóa giữa các thế hệ công nghệ này Kết quả là,... 12 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Mã chuẩn đoán hư hỏng (DTC) Chuẩn đoán màn hình Cảm biến đầu vào chính Kiểm soát nhiên liệu Chức năng hệ thống EGR Theo dõi hở mạch và ngắn mạch Hình 1.2 Chức năng của OBD I 1.1.4 Hệ thống OBD II - Mặc dù OBD cung cấp thông tin giá trị về một số lượng khí thải quan trọng hệ thống và các thành phần liên quan, có một số hạng mục quan trọng không được đưa vào tiêu chuẩn. .. tiếng click Thực hiện sự kết nối sau khi kiểm tra vị trí của giắc cắm và thông số kỹ thuật của xe được chẩn đoán SVTH: Page 24 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ 1.2.2: Lựa chọn chương trình chẩn đoán Trên menu chính, kích chọn biểu tượng chương trình chẩn đoán ô tô (VEHICLE DIAGNOSIS) Kích chọn nước sản xuất ô tô và dòng xe cần chẩn đoán Ta chọn nước sản xuất là KOREA Nếu ta chọn biểu tượng ở khu vực bên... DIAGNOSIS để chẩn đoán sẽ cho ra các lựa chọn sau: SVTH: Page 30 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Lựa chọn chức năng chẩn đoán theo mã lỗi (DIAGNOSTIC TROUBLE CODES) Máy sẽ quét các mã lỗi và đưa ra màn hình chờ Sau khi máy quét xong kết quả ta nhận được là: Khi truy cập vào phần HELP của máy ta sẽ có sự mô tả cụ thể về từng mã lỗi có thể gặp như sau: SVTH: Page 31 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Phía bên... xuất hệ thống OBD I yêu cầu cụ thể hóa một loạt các phần mềm chẩn đoán và phần cứng Nói chung, OBD I đã được xây dựng thông qua mô hình năm 1995 - Để tìm kiếm một giải pháp tốt hơn, Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) sau đó đã thiết lập các tiêu chuẩn để cải thiện chẩn đoán xe Các tiêu chuẩn kết quả được gọi là "OBD II", là một phần trong một hệ thống mà Hội Kỹ sư tô (SAE) đã SVTH: Page 15 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN... dưỡng ) để cho biết rằng trung tâm hệ thống chẩn đoán không thể cung cấp thông tin cần thiết trong quá trình kiểm tra Trong trường hợp này, chiếc xe phải được vận hành cho đến khi tất cả các điều kiện thử nghiệm sự sẵn sàng đã được hài lòng 2.1.9: Đóng băng hệ thống dữ liệu động cơ SVTH: Page 21 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Nhờ vào việc phát hiện ra các sai hỏng, hệ thống OBD II sẽ lưu trữ tất cả các... nhiều hơn một ngôn ngữ thì máy sẽ cho ta lựa chọn một ngôn ngữ khác để chẩn đoán 1.3 : Xây dựng một số bài thực hành trên thiết bị 1.3.1: Bài thực hành số 1: vô hiệu hóa cảm biến độ chân không tuyệt đối và cảm biến MAP để chẩn đoán SVTH: Page 28 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Quá trình thực hiện bài thực hành số 1 Khi đã kết nối và nhận diện xong đối tượng chẩn đoán ta tiến hành chẩn đoán động cơ với . 1 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Chương 1: Tổng quan 1. 1Hệ thống tự chẩn đoán 1.1.1 Khái niệm về tự chuẩn đoán 1.1.2 Nguyên lý của hệ thống tự chẩn đoán 1.1.3 Hệ thống OBD I 1.1.4 Hệ thống. QUAN 1.1 Hệ thống tự chẩn đoán 1.1.1Khái niệm về tự chuẩn đoán SVTH: Page 8 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ Tự chẩn đoán là một công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực chế tạo và sản xuất ô tô. Khi. Page 9 HỆ THỐNG TỰ CHUẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ a. Hệ thống điều khiển tự động b. Hệ thống điều khiển tự động có chẩn đoán Hình 1.1 Sơ đồ nguyên lý hình thành hệ thống tự chẩn đoán SVTH: Page 10 HỆ THỐNG