LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CHƢƠNG 1: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN - XÃ HỘI KHU VỰC VŨNG TÀU - THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH A Giới thiệu điều kiện tự nhiên - xã hội Thành phố Hồ Chí Minh Vũng Tàu A.1.1 Thành phố Hồ Chí Minh 1.1.1 Điều kiện tự nhiên 1.1.1.1 Vị trí, địa hình a Vị trí địa lý Thành phố Hồ Chí Minh có toạ độ khoảng 10°10' – 10°38' vĩ độ bắc 106°22' – 106°54' độ kinh đơng, phía Bắc giáp tỉnh Bình Dương, Tây Bắc giáp tỉnhTây Ninh, Đông Đông Bắc giáp tỉnh Đồng Nai, Đông Nam giáp tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu giáp biển, Tây Tây Nam giáp tỉnh Long An Tiền Giang Nằm Miền Nam Việt Nam, Thành phố Hồ Chí Minh cách Hà Nội 1.730 km theo đường bộ, trung tâm thành phố cách bờ biển Đông 50 km theo đường chim bay b Địa hình Nằm vùng chuyển tiếp miền Đông Nam Bộ đồng sông Cửu Long, địa hình thành phố thấp dần từ Bắc xuống Nam từ Đơng sang Tây Vùng cao nằm phía Bắc - Đơng Bắc phần Tây Bắc, trung bình 10 đến 25 mét Xen kẽ có số gị đồi, cao lên tới 32 mét đồi Long Bình quận Ngược lại, vùng trũng nằm phía Nam - Tây Nam Ðơng Nam thành phố, có độ cao trung bình mét, nơi thấp 0,5 mét Các khu vực trung tâm, phần quận Thủ Đức, quận 2, toàn huyện Hóc Mơn quận 12 có độ cao trung bình, khoảng tới 10 mét c Vai trò Tp Hồ Chí Minh Nằm vùng kinh tế động nước, với tiềm lực, khả kinh tế vị trí thuận lợi mình, thành phố Hồ Chí Minh với tỉnh Đồng Nai tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tạo nên tam giác phát triển kinh tế vững mạnh, hỗ trợ lẫn Với vị trí tâm điểm khu vực Đơng Nam Á, Thành phố Hồ Chí Minh đầu mối giao thông quan trọng đường bộ, đường thủy đường hàng không, nối liền tỉnh vùng cửa ngõ quốc tế LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 1.1.1.2 Địa chất, thuỷ văn a Địa chất Địa chất Thành phố Hồ Chí Minh bao gồm chủ yếu hai tướng trầm tích Pleistocen Holocen lộ bề mặt Trầm tích Pleistocen chiếm hầu hết phần Bắc, Tây Bắc Đông Bắc thành phố Dưới tác động yếu tố tự nhiên hoạt động người, trầm tích phù sa cổ hình thành nhóm đất đặc trưng riêng đất xám Với 45 nghìn ha, tức khoảng 23,4 % diện tích thành phố, đất xám Thành phố Hồ Chí Minh có ba loại: đất xám cao, đất xám có tầng loang lổ đỏ vàng đất xám gley Trầm tích Holocen Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều nguồn gốc: biển, vũng vịnh, sơng biển, bãi bồi hình thành nhiều loại đất khác nhau: nhóm đất phù sa biển với 15.100 ha, nhóm đất phèn với 40.800 đất phèn mặn với 45.500 Ngồi cịn có diện tích khoảng 400 "giồng" cát gần biển đất feralite vàng nâu bị xói mịn trơ sỏi đá vùng đồi gị Nhờ trầm tích Pleistocen, khu vực phía Bắc Thành phố Hồ Chí Minh có lượng nước ngầm phong phú Nhưng phía Nam, trầm tích Holocen, nước ngầm thường bị nhiễm phèn, nhiễm mặn Khu vực nội thành cũ có lượng nước ngầm đáng kể, chất lượng không thực tốt, khai thác chủ yếu ba tầng: – 20 m, 60 – 90 m 170 – 200 m (tầng trầm tích Miocen) Tại Quận 12, huyện Hóc Mơn Củ Chi có chất lượng nước tốt với trữ lượng dồi thường khai thác tầng 60 – 90 m, trở thành nguồn nước bổ sung quan trọng b Thuỷ văn Về thủy văn, nằm vùng hạ lưu hệ thống sông Ðồng Nai - Sài Gịn, Thành phố Hồ Chí Minh có mạng lưới sơng ngịi kênh rạch đa dạng Sơng Ðồng Nai bắt nguồn từ cao nguyên Lâm Viên, hợp lưu nhiều sơng khác, có lưu vực lớn, khoảng 45.000 km² Với lưu lượng bình quân 20 – 500 m³/s, hàng năm cung cấp 15 tỷ m³ nước, sông Đồng Nai trở thành nguồn nước thành phố Sơng Sài Gòn bắt nguồn từ vùng Hớn Quản, chảy qua Thủ Dầu Một đến Thành phố Hồ Chí Minh, với chiều dài 200 km chảy dọc địa phận thành phố dài 80 km Sơng Sài Gịn có lưu lượng trung bình vào khoảng 54 m³/s, bề rộng thành phố khoảng 225 m đến 370 m, độ sâu tới 20 m Nhờ hệ thống kênh Rạch Chiếc, hai sơng Đồng Nai Sài Gịn nối thơng phần nội thành mở rộng Một sông Thành phố Hồ Chí Minh sơng Nhà Bè, hình thành nơi hợp lưu hai sông Đồng Nai Sài Gịn, chảy biển Đơng hai ngả Sồi Rạp Gành Rái Trong đó, ngả Gành Rái đường thủy cho tàu vào bến cảng Sài Gịn Ngồi sơng chính, Thành phố Hồ Chí Minh cịn có hệ thống kênh rạch chằng chịt: Láng The, Bàu Nông, rạch Tra, Bến Cát, An Hạ, Tham Lương, Cầu Bông, Nhiêu Lộc-Thị Nghè, Bến Nghé, Lò Gốm, Kênh LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Tẻ, Tàu Hũ, Kênh Ðôi Hệ thống sông, kênh rạch giúp Thành phố Hồ Chí Minh việc tưới tiêu, chịu ảnh hưởng dao động triều bán nhật biển Ðông, thủy triều thâm nhập sâu gây nên tác động xấu tới sản xuất nông nghiệp hạn chế việc tiêu thoát nước khu vực nội thành Mạng lưới sơng ngịi, kênh rạch thành phố có số đặc điểm sau: - Phần lớn sơng ngịi, kênh rạch chiếm gần 10% diện tích đất đai, phần lớn tập trung phía Nam, Tây Đơng Nam thành phố - Nước sông, rạch chịu tác động rõ rệt chế độ thuỷ triều bán nhật triều, lên xuống ngày lần Biên độ nước sông rạch thuỷ triều gây khoảng 3.0 m - Độ dốc sơng Sài Gịn nhỏ - Mưa lũ sông qua thành phố tháng đến tháng 11 Nước lên từ từ xuống chậm - Hướng chảy hai trục sơng Sài Gịn Đồng Nai qua thành phố hướng Bắc Nam 1.1.1.3 Khí hậu, thời tiết Nằm vùng nhiệt đới gió mùa cận xích đạo, Thành phố Hồ Chí Mình có nhiệt độ cao năm hai mùa mưa – khô rõ rệt Mùa mưa tháng tới tháng 11, cịn mùa khơ từ tháng 12 tới tháng năm sau Trung bình, Thành phố Hồ Chí Minh có 160 tới 270 nắng tháng, nhiệt độ trung bình 27°C, cao lên tới 40°C, thấp xuống 13,8°C Hàng năm, thành phố có 330 ngày nhiệt độ trung bình 25 tới 28°C Lượng mưa trung bình thành phố đạt 1.949 mm/năm, năm 1908 đạt cao 2.718 mm, thấp xuống 1.392 mm vào năm 1958 Một năm, thành phố có trung bình 159 ngày mưa, tập trung nhiều vào tháng từ tới 11, chiếm khoảng 90%, đặc biệt hai tháng Trên phạm vi không gian thành phố, lượng mưa phân bố không đều, khuynh hướng tăng theo trục Tây Nam – Ðông Bắc Các quận nội thành huyện phía Bắc có lượng mưa cao khu vực cịn lại Thành phố Hồ Chí Minh chịu ảnh hưởng hai hướng gió gió mùa Tây – Tây Nam Bắc – Ðơng Bắc Gió Tây – Tây Nam từ Ấn Độ Dương, tốc độ trung bình 3,6 m/s, vào mùa mưa Gió Gió Bắc – Ðơng Bắc từ biển Đơng, tốc độ trung bình 2,4 m/s, vào mùa khơ Ngồi cịn có gió tín phong theo hướng Nam – Đơng Nam vào khoảng tháng tới tháng 5, trung bình 3,7 m/s Có thể nói Thành phố Hồ Chí Minh thuộc vùng khơng có gió bão Cũng lượng mưa độ ẩm khơng khí thành phố LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP lên cao vào mùa mưa 80%, xuống thấp vào mùa khơ 74,5% Trung bình, độ ẩm khơng khí đạt bình qn/năm 79,5% 1.1.1.4 Giao thơng vận tải Nhờ điều kiện tự nhiên thuận lợi, Thành phố Hồ Chí Minh trở thành đầu mối giao thơng quan trọng Việt Nam khu vực Đông Nam Á Vận tải thủy Thành phố Hồ Chí Minh chiếm tỷ lệ quan trọng Tính riêng vận tải hàng hóa, đường biển chiếm khoảng 29% đường sơng khoảng chiếm 20% tổng khối lượng thông qua đầu mối thành phố Đường chiếm 44% vận tải hàng hóa chiếm tới 85,6% vận tải hành khách Về giao thông đường không, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất phi trường lớn Việt Nam diện tích cơng suất nhà ga Năm 2006, vận tải thành phố vận chuyển tổng cộng 73.743 hàng hóa, 239 triệu lượt người bốc xếp 44.341 hàng Tồn thành phố có khoảng 340.000 xe 3,5 triệu xe máy, gần gấp đôi so với Hà Nội 1.1.2 Điều kiện kinh tế - xã hội Vùng TP Hồ Chí Minh đến năm 2050 vùng kinh tế phát triển động, có tốc độ phát triển kinh tế cao bền vững; vùng kinh tế động lực hàng đầu nước, trung tâm kinh tế khu vực châu Á; trung tâm thương mại tài chính, dịch vụ tầm cỡ quốc tế, trung tâm công nghiệp công nghệ cao với trình độ chun mơn hóa cao; đồng thời trung tâm văn hoá - đào tạo - y tế chất lượng cao, vùng có cảnh quan mơi trường tốt Tính đến ngày 01/04/2009, dân số Tp Hồ Chí Minh 7.123.340 người Dân số thành phố tăng nhanh, vòng 10 năm từ năm 1999 - 2009, dân số thành phố tăng thêm 2.086.185 người, bình quân tăng gần 209.000 người/ năm, tốc độ tăng 3,5%/ năm Thành phố Hồ Chí Minh thành phố đơng dân Việt Nam Theo số liệu thống kê năm 2004 có 85,24% dân cư sống khu vực thành thị Tp Hồ Chí Minh có gần 1/5 dân nhập cư từ tỉnh khác Về cấu dân tộc, người kinh chiếm 92,91% dân số thành phố, người Hoa chiếm 6,69%, lại dân tộc khác Sự phân bố dân cư thành phố Hồ Chí Minh khơng đồng đều, quận nội thành Trong quận 3, 4, 5, 10, 11 mật độ dân số lên đến 40.000 người/km2, quận 2, 9, 12 khoảng 2.000 đến 6.000 người/km2 Cịn huyện ngoại thành có mật độ dân số thấp huyện Cần Giờ có 96 người/km2 Về mức độ gia tăng dân số, tỷ lệ tăng tự nhiên 1,07% tỷ lệ tăng học lên tới 1,9% LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Mặc dù Thành phố Hồ Chí Minh có thu nhập bình qn đầu người cao so với mức bình quân Việt Nam, khoảng cách giàu nghèo ngày lớn tác động kinh tế thị trường Những người hoạt động lĩnh vực thương mại cao nhiều so với ngành sản xuất Sự khác biệt xã hội cịn thể rõ quận nội so với huyện ngoại thành Trình độ dân trí Tp Hồ Chí Minh cao ý thức người dân bảo vệ môi trường chưa cao Người dân cịn có thói xả rác bừa bãi Rác thải, nước thải sinh hoạt; nước thải rác thải từ hoạt động kinh doanh, buôn bán, từ bệnh viện, sở y tế vô tư xả xuống sông, kênh rạch làm chúng bị ô nhiễm nặng nề Cùng với áp lực gia tăng dân số lượng chất thải nước thải ngày tăng, áp lực ô nhiễm môi trường Tp Hồ Chí Minh Ở khu vực phía Nam thành phố, nghề nuôi trồng, đánh bắt thuỷ hải sản phát triển Lượng rác thải thức ăn thừa cho cá, tôm,…cũng xả xuống sơng, ao, hồ Thói quen sử dụng thuốc bảo vệ thực vật gây ô nhiễm môi trường A.1.2 Bà Rịa - Vũng Tàu 1.2.1 Khái quát tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tỉnh miền Đông Nam Bộ, phía Bắc giáp tỉnh Đồng Nai, phía Đơng Bắc giáp tỉnh Bình Thuận, phía Tây giáp Tp Hồ Chí Minh, mặt cịn lại giáp biển Đơng với 200 km bờ biển có 40 km bãi tắm Diện tích tự nhiên tồn tỉnh 1.982,2 km2, dân số 994.837 người Địa hình tỉnh bao gồm núi, đồi, đồng nhỏ đồi cát, dải cát chạy vòng theo bờ biển Hai huyện Long Đất, Xuyên Mộc vùng đồng đồi núi ven biển Bà Rịa - Vũng Tàu thuộc vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, từ tháng đến tháng 10 có gió mùa Tây Nam, thời gian mùa mưa Từ tháng 11 đến tháng năm sau có gió mùa Đơng Bắc, thời gian mùa khơ Nhiệt độ trung bình hàng năm 27°C, có bão, giàu ánh nắng Bà Rịa – Vũng Tàu nằm vị trí đặc biệt, cửa ngõ Tỉnh miền Đông Nam Bộ hướng Biển Đơng, có ý nghĩa chiến lược đường hàng hải quốc tế, có hệ thống cảng biển đầu mối tiếp cận với nước Đông Nam Á Nguồn tài nguyên thiên nhiên nơi phong phú đa dạng có nhiều triển vọng hội tụ nhiều tiềm để phát triển nhanh toàn diện ngành kinh tế biển như: dầu khí, cảng vận tải biển, hải sản, du lịch v.v… Có điều kiện phát triển đồng giao thông đường bộ, đường biển, đường sắt, đường không… nơi trung chuyển nơi nước quốc tế, phát triển thương mại hợp tác đầu tư với nước LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 1.2.2 Thành phố Vũng Tàu 1.2.2.1 Vị trí, địa hình Thành phố Vũng Tàu giáp Tp Hồ Chí Minh phía Tây Bắc cách Tp Hồ Chí Minh 125 km Thành phố Vũng Tàu giống hịn đảo bao bọc ba mặt biển sông án ngữ mặt thứ tư 1.2.2.2 Bờ biển Thành phố có bờ biển trải dài 20km, hầu hết ghềnh đá nhấp nhô từ chân Núi Lớn Núi Nhỏ chạy biển Từ rặng Bồng Đào đến mũi Nghinh Phong, bờ biển tạo vách đá dựng đứng, có cửa sơng bờ vịnh kín gió thuận lợi cho tàu bè thả neo 1.2.2.3 Sơng rạch Thành phố Vũng Tàu có sông lớn sông Dinh Sông bắt nguồn từ núi Dinh, chảy qua Phước Lễ, xuôi theo hướng Tây Bắc Vũng Tàu dài 11 km, chỗ rộng 1000m, chỗ hẹp 300m, nơi sâu 25m Phía Đơng Bắc thành phố có rạch Cây Khế dài km Rạch Bà dài 7,9km nằm chắn ngang làm ranh giới khu Thắng Nhất Thắng Nhì Tại khu Thắng Nhì phía sau cù lao Bến Đình có rạch Bến Đình dài 5,5km, phía Đơng Phước Thắng nơi Cửa Lấp có rạch dẫn nước biển vào thành phố rạch Ông Nam, rạch Suối Nước rạch Sông Cái Sông rạch Vũng Tàu cảnh quan đẹp 1.2.2.4 Thời tiết, khí hậu Bán đảo Vũng Tàu có nhiệt độ trung bình thấp so với tỉnh phía nam ba mặt giáp biển Đơng, quanh năm lộng gió, nhiệt độ trung bình khoảng 280C, lượng mưa trung bình 1.500mm/năm Vũng Tàu có hai mùa rõ rệt tuỳ thuộc vào gió, gió thổi theo hai chiều gần ngược nhau, trừ ngày chuyển tiếp Gió mùa Tây Nam thổi vào mùa mưa (từ tháng đến tháng 10), gió mùa Đơng Bắc thổi vào mùa khơ (từ tháng 11 đến tháng 4) Gió thổi mạnh, tốc độ khoảng 35km/giờ Tháng tháng 10 tháng chuyển mùa, gió thổi nhẹ, ngồi khơi sóng nhỏ Biển Vũng Tàu bão tố ảnh hưởng bão khơng đáng kể trở thành nơi trú ngụ tốt cho thuyền bè Thuỷ triều thuộc loại bán nhật triều, ngày có hai lần thuỷ triều lên xuống Biên độ triều lớn - m Nhiệt độ nước biển thay đổi, quanh năm nhiệt độ tầng mặt nước khoảng 24 - 29 độ C, nhiệt độ tầng đáy khoảng 26,5 - 27 độ C LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Với đặc điểm khí hậu, thời tiết thiên nhiên ưu đãi, Vũng Tàu trung tâm du lịch hàng đầu nước 1.2.3 Điều kiện kinh tế - xã hội Dân số thời điểm điều tra đến ngày 01/04/2009 994.837 người, mật độ dân số 502 người/km2 Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có đơn vi hành chính, gồm: Thành phố Vũng Tàu, Thị xã Bà Rịa, huyện Huyện Châu Đức, Huyện Tân Thành, Huyện Xuyên Mộc, Huyện Long Đất Huyện Côn Đảo Nền kinh tế Bà Rịa - Vũng Tàu có chuyển biến lớn đà phát triển với nhịp độ tăng trưởng kinh tế cao theo cấu kinh tế: công nghiệp - dịch vụ nông nghiệp có 80,7% cơng nghiệp xây dựng, 18,2% dịch vụ du lịch, 6,3% nông nghiệp, xác định tỉnh nằm vùng kinh tế động lực phía Nam đất nước Bà Rịa - Vũng Tàu thuận lợi cho việc phát triển số ngành cơng nghiệp quan trọng Ven biển có nhiều vùng nước sâu, cửa sông, cảnh quan thiên nhiên, bãi tắm đẹp, khí hậu ơn hồ thuận tiện cho việc xây dựng hệ thống cảng biển, cảng sông, phát triển mặt hoạt động thương mại, dịch vụ, du lịch, mở rộng giao lưu kinh tế, văn hóa với nhiều vùng nước quốc tế Sau ngày giải phóng, tiềm vùng đất ngày khai thác, tái tạo, phát huy có hiệu quả, đồng thời tạo tiềm cho phát triển Bà Rịa- Vũng Tàu Đáng ý ngành công nghiệp dầu khí - ngành kinh tế mũi nhọn đất nước ngày phát triển với quy mô lớn Đến 50 triệu dầu hàng trăm triệu m3 khí khai thác, sử dụng, góp phần quan trọng vào việc ổn định phát triển kinh tế - xã hội đất nước năm vừa qua Ngồi dầu khí, số ngành, lĩnh vực cơng nghiệp khác có bước phát triển mạnh, công nghiệp điện, nước, sản xuất vật liệu xây dựng, chế biến nông, nghiệp hải sản Kinh tế du lịch phát triển nhanh, hàng chục khách sạn, biệt thự, văn phòng làm việc, nhà cho thuê, nhà nghỉ dưỡng đại xây dựng nhiều tuyến, điểm du lịch mở thêm, thu hút hàng triệu lượt du khách năm, trung tâm du lịch lớn khu vực nước Nhiều vùng đất khai hoang, phục hóa, hàng năm hàng ngàn hecta chuyên canh cao su, cà phê, hồ tiêu, ăn quả, đất rừng, mặt nước nuôi trồng thủy sản quy hoạch phát triển Ngày tồn tỉnh đă có gần 4.000 tàu ghe cá, sản lượng đánh bắt đạt bình quân 100.000 năm, địa phương có sản lượng hải sản cao nước LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Ngoài ra, tỉnh tích cực triển khai thực chương trình phát triển kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội; phát triển công nghiệp, dịch vụ, du lịch, hải sản; phát triển nông nghiệp, xây dựng nông thôn Hiện tỉnh hồn thành khu cơng nghiệp, bao gồm: khu công nghiệp Mỹ Xuân, Phú Mỹ 1, Phú Mỹ 2, Ngãi Giao, Long Sơn, Long Hương, Đông Xuyên, Bắc Vũng Tàu, Phước Thắng Về đời sống văn hóa Bà Rịa - Vũng Tàu có mặt mới, hầu hết xã có nhà văn hóa, tụ điểm sinh hoạt văn hóa với nội dung sinh hoạt ngày cải tiến vào chiều sâu, chất lượng hoạt động nâng lên Về giáo dục, hoàn thành phổ cập tiểu học, triển khai công tác phổ cập trung học, nhiều trường dân lập đưa vào sử dụng Đây nét việc thực chủ trương xă hội hóa giáo dục Với thành đă đạt 25 năm vừa qua, Bà Rịa - Vũng Tàu tiếp tục phát huy tiềm nội lực sẵn có để phát triển, xứng đáng tỉnh nằm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam B Luồng Vũng Tàu - Tp Hồ Chí Minh B.1.1 Tổng quan luồng Vũng Tàu - Tp Hồ Chí Minh  Địa lý Luồng Vũng Tàu - Tp Hồ Chí Minh phao số “0” vịnh Gành Rái dẫn vào cảng Sài Gòn tạo sông: Vịnh Gành Rái - Vũng Tàu, cửa biển Cần Giờ, sơng Ngã Bảy, sơng Lịng Tàu, sơng Nhà Bè, sơng Đồng Nai, sơng Sài Gịn Hai bên luồng dọc bờ sơng rừng phịng hộ với loại nước lợ, địa hình quanh co, khúc khuỷu Luồng Vũng Tàu - Thành phố Hồ Chí Minh chịu ảnh hưởng nhánh sông tiếp giáp đổ vào tạo thành dòng chảy lớn đắp thành nhiều bãi bồi Chiều rộng trung bình 600 m, nơi rộng đoạn sông Nhà bè khoảng 1800m, chỗ hẹp vùng cảng Sài Gòn khoảng 300m Độ sâu tương đối ổn định Luồng nạo vét tu hàng năm có khả tiếp nhận tàu có mớn nước cao 11 m Hệ thống báo hiệu có đủ cho tàu lưu thơng vào ban đêm  Thông số kỹ thuật luồng + Chiều rộng đáy thiết kế :150m + Độ sâu chuẩn thiết kế : 8,5m + Bán kính cong nhỏ khoảng R = 550m khúc mũi L’Est + Nạo vét tu năm 1995, tiến hành dự án nâng cấp luồng BHHH luồng, bước đầu hoàn thành đoạn vịnh Gành Rái LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Đây đoạn luồng chạy hai chiều,chiều dài tổng cộng luồng Vũng Tàu - Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 98,6 km tính từ phao số “0” đến cầu cảng Sài Gòn Cụ thể sau:  Đoạn Vịnh Gành Rái : 23 km  Đoạn sông Ngã Bảy : 09 km  Đoạn sơng Lịng Tàu : 33 km  Đoạn sông Nhà Bè : 09 km  Đoạn sông Đồng Nai : 4,6 km  Đoạn sơng Sài Gịn : 20 km  Đặc điểm thuỷ triều - Về thuỷ triều, luồng có chế độ thuỷ triều bán nhật triều không - Biên độ triều cao là: + 4.1 m, trung bình là: + 2.83 m - Mực nước lớn lên đến: 1.48 m so với số “0” hải đồ (ngày 07/10/1999 Vũng Tàu), 1.47 m so với số “0” hải đồ (ngày 17/10/2001 Nhà Bè) - Mực nước ròng thấp là: - 3.24m so với số “0” hải đồ (ngày 23/6/1982 Vũng Tàu), - 2.57 m so với số “0” hải đồ (ngày 24/6/1982 Nhà Bè) - Lưu tốc tại: + Vũng Tàu : 0.95 m/ + Sơng Lịng Tàu : 1.56 m/s + Nhà Bè : 1.04 m/s  Khí hậu Khu vực Vũng Tàu – Sài Gịn nằm vùng nhiệt đới gió mùa, có khí hậu thuận hồ, chịu ảnh hưởng đại dương, nhiệt độ ổn định, trung bình khoảng 290C, độ ẩm khơng khí trung bình 79.5% Khu vực có hai mùa rõ rệt: mùa mưa kéo dài từ tháng tháng 11, chiếm 90% lượng mưa năm mùa nắng tháng lại năm LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP B.1.2 Phân chia luồng 1.2.1 Sơng Sài Gịn Sơng Sài Gịn bắt nguồn từ cao nguyên Hớn Quản, chảy qua Thủ Dầu Một (Tỉnh Bình Dương) đổ vào sơng Đồng Nai mũi Đèn Đỏ huyện Nhà Bè nhập chung thành sông Nhà Bè Sơng Sài Gịn có tổng chiều dài 256 km, có lưu lượng trung bình vào khoảng 54 m3/s, có lịng sơng rộng, bề rộng thành phố khoảng 225 m đến 370 m, độ sâu trung bình khoảng - 10 m cửa sông sâu đến 20 m Tại trạm Phú Cường có mực nước trung bình sơng Sài Gịn 3,63 m, cao 5,76 m thấp 1,82 m vào tháng 3, tháng 1.2.2 Sông Đồng Nai Sông Đồng Nai hai sông Đa Nhim Đa Dung hợp thành, bắt nguồn từ cao nguyên Lâm Viên (Tỉnh Lâm Đồng), sơng chảy qua tỉnh Bình Dương, Đồng Nai vào Tp Hồ Chí Minh, sau hợp với sơng Sài Gịn ngã ba Đèn Đỏ thành sơng Nhà Bè Sơng có lưu vực lớn, khoảng 45.000 km2 Với lưu lượng bình quân 20 - 500 m3/s, hàng năm cung cấp 15 tỷ m3 nước, sông Đồng Nai trở thành nguồn nước cho thành phố Hai phân lưu sơng Đồng Nai sơng Sồi Rạp đổ vào vịnh Soài Rạp cửa Soài Rạp (sâu - m) huyện Cần Giờ sơng Lịng Tàu (sâu 15-20 m) đổ vào vịnh Gành Rái 1.2.3 Sông Nhà Bè Sông Nhà Bè hợp lưu sơng Đồng Nai sơng Sài Gịn ngã ba Đèn Đỏ (huyện Nhà Bè) Sông Nhà Bè nhánh sơng Đồng Nai khúc hạ lưu  Chiều dài sông : km  Chiều rộng sông : 1000 - 1600 m  Chiều rộng luồng : 150 - 200 m  Độ sâu trung bình luồng : 10 - 12m (Tại Navioil 9,0 - 9,5 m).\ Sông Nhà Bè chảy biển Đơng hai ngả ngả Sồi Rạp ngả Lịng Tàu 1.2.4 Sơng Lịng Tàu Sơng Lịng Tàu phân lưu sơng Đồng Nai, có độ sâu trung bình 15 m, đổ biển Đơng vịnh Gành Rái Đến lượt nó, Lịng Tàu lại có hai phân lưu sơng Ngã Ba sơng Ngã Bảy Tính từ ngã ba nơi sơng Lịng Tàu tách khỏi sơng Đồng Nai đến chỗ sơng Ngã Bảy tách ra, Lịng Tàu dài khoảng 75 km 10 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Điều 29: Thanh tra, kiểm tra an toàn hàng hải, an ninh hàng hải phịng ngừa nhiễm mơi trường Tàu biển hoạt động vùng nước cảng biển, nội thuỷ lãnh hải Việt Nam phải chịu tra, kiểm tra Thanh tra hàng hải Cảng vụ hàng hải an toàn hàng hải, an ninh hàng hải phịng ngừa nhiễm mơi trường theo quy định pháp luật Việt Nam điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam thành viên Việc tra, kiểm tra quy định khoản Điều phải tiến hành theo pháp luật không làm ảnh hưởng đến khả an toàn hàng hải, an ninh hàng hải phịng ngừa nhiễm mơi trường tàu biển Chủ tàu thuyền trưởng có trách nhiệm tạo điều kiện để quan nhà nước có thẩm quyền quy định khoản Điều tiến hành tra, kiểm tra tàu biển Chủ tàu thuyền trưởng có trách nhiệm sửa chữa, khắc phục khiếm khuyết tàu biển an toàn hàng hải, an ninh hàng hải phịng ngừa nhiễm môi trường theo yêu cầu Thanh tra hàng hải, Cảng vụ hàng hải 5.5 Một số nghị định, định phủ, thủ tƣớng phủ Bảo vệ môi trường vấn đề cần thiết cấp bách Để đưa đất nước phát triển bền vững phải gắn liền với bảo vệ mơi trường Nhận thấy tính cấp bách với đề nghị trưởng GTVT, TN – MT, vào Bộ luật hàng hải Việt Nam, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ nước Cộng Hịa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam ký số nghị định, định nhằm hạn chế, giảm thiểu ô nhiễm môi trường 5.5.1 Nghị định số 71/2006/NĐ-CP: Nghị định quản lý cảng biển luồng hàng hải Nhận thấy tính trạng ô nhiễm trầm trọng môi trường vùng nước cảng thời gian vừa qua, đồng thời để hạn chế, giảm thiểu ô nhiễm môi trường tuyến luồng hàng hải, Chính phủ định số 71/2006/NĐ-CP Tại điều 56 quy định yêu cầu phịng ngừa nhiễm mơi trường sau: Tất tổ chức, cá nhân, tàu thuyền hoạt động cảng biển có nghĩa vụ thực quy định pháp luật phịng ngừa nhiễm mơi trường Ngoài quy định khoản Điều này, tàu thuyền hoạt động cảng biển phải chấp hành yêu cầu đây: 86 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP a) Tất van thiết bị tàu thuyền mà chất độc hại ngồi phải đóng kín, đưa trạng thái ngừng hoạt động, niêm phong kẹp chì phải có biển thơng báo chỗ Việc tháo bỏ niêm phong việc bơm thải chất thải, nước bẩn qua van thiết bị quy định khoản thực với đồng ý Giám đốc Cảng vụ hàng hải có giám sát trực tiếp nhân viên Cảng vụ hàng hải đó; b) Khi tiến hành bơm loại nước bẩn, nước thải có dầu chất có đặc tính nguy hiểm khác qua đường ống mặt boong phải bịt kín lỗ nước mặt boong có khay hứng khớp nối ống dẫn; c) Tất hoạt động liên quan đến việc bơm, xả dầu chất nguy hiểm khác phải ghi chép cụ thể vào nhật ký riêng sẵn sàng xuất trình cho nhân viên quan có thẩm quyền Việt Nam kiểm tra cần thiết” Để có phương án đánh giá mức độ ô nhiễm môi trường vùng nước cảng, cần phải có báo cáo cụ thể tình trạng nhiễm Điều 57 định quy định: Việc báo cáo cố ô nhiễm môi trường xảy cảng biển phải thực theo quy định pháp luật Ngoài quy định khoản Điều này, tàu thuyền hoạt động cảng biển phải thực yêu cầu đây: a) Nếu phát nguy hành vi gây nhiễm mơi trường phải báo cho Cảng vụ hàng hải; đồng thời, phải ghi rõ vào Nhật ký hàng hải thời gian, địa điểm đặc đđiểm cố nhiễm b) Nếu cố gây ô nhiễm môi trường phát sinh từ tàu thuyền phải áp dụng biện pháp ngăn ngừa hiệu quả, đồng thời kịp thời báo cáo cho Cảng vụ hàng hải 5.5.2 Quyết định số 58/2005/QĐ-BGTVT: Quy định trang thiết bị an toàn hàng hải phịng ngừa nhiễm mơi trƣờng biển lắp đặt tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến nội địa Để hạn chế đến mức tối thiểu ô nhiễm môi trường biển hoạt động thủy nội địa tàu biển Việt Nam, Bộ GTVT định số 58/2005/QĐ-BGTVT quy định trang thiết bị phòng ngừa ô nhiễm dầu từ buồng máy, đặc biệt quy định hệ thống lọc dầu Điều 20: Tàu phải trang bị hệ thống lọc dầu theo quy định sau đây: Tàu hàng, tàu khách 1000 GT, tàu dầu 400 GT không yêu cầu trang bị hệ thống lọc dầu 87 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Tàu hàng, tàu khách từ 1000 GT đến 10000 GT, tàu dầu từ 400 GT đến 10000 GT phải trang bị hệ thống lọc dầu đảm bảo cho hỗn hợp dầu nước sau qua hệ thống lọc phải có hàm lượng dầu không 15 phần triệu Tàu từ 10000 GT trở lên phải trang bị hệ thống lọc dầu theo quy định khoản điều thiết bị lọc dầu phải có báo hiệu ánh sáng âm tự động đóng hàm lượng dầu nước thải vượt 15 phần triệu” 5.6 Quy chế quản lý quy hoạch hoạt động hàng hải cảng biển khu vực hàng hải Việt Nam Về quy chế quản lý hoạt đôn cảng biển khu vực hàng hải khác Việt Nam mục F “An tồn phịng chống cháy nổ phịng ngừa gây nhiễm mơi trường tàu biển gây ra, soạn thảo thành điều từ điều 49 đến điều 56” Điều 49 :  Thuyền trưởng tàu thuyền hoạt động vùng nước cảng khu vực hàng hải có nghĩa vụ thực kiểm tra giám sát việc quy định phòng chống cháy nổ hành  Các trang thiết bị phòng chống cháy nổ tàu phải ln trạng thái phù hợp, sẵn sàng đối phó với nguy cháy nổ đặt nơi quy định  Ở tất nơi dễ cháy, dễ nổ nơi nguy hiểm khác, tàu phải có dấu hiệu cảnh báo dẫn cần thiết  Nghiêm cấm việc sử dụng thiết bị phòng chống cháy nổ vào mục đích khác  Tất người làm nhiệm vụ nơi dễ cháy, dễ nổ phải huấn luyện thành thạo nghiệp vụ phòng chống cháy nổ Điều 50 :  Giám đốc Cảng vụ phải chịu trách nhiệm phối hợp với quan phòng chống cháy nổ chuyên trách khu vực trách nhiệm Xây dung75 phương án phòng chống cháy nổ cần thiết cho tàu thuyền hoạt động khu vực  Giám đốc Cảng vụ người chịu trách nhiệm huy hoạt động cấp cứu tàu thuyền bị cháy nổ vùng nước cảng, người huy có thẩm quyền lực lượng phịng chống cháy nổ chuyên trách có mặt trường  Khi tiến hành cấp giấy phép cho hoạt động sữa chữa, hoạt động hàng hải khác mà xét thấy ảnh hưởng đến phương án phịng chống cháy nổ giàm đốc Cảng vụ phải trưng cầu ý kiến chun mơn quan phịng chống cháy nổ chuyên trách trước có định 88 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Điều 51 :  Tuyệt đối cấm tiến hành cơng việc có phát tia lửa boong, hầm hàng, buồng máy chưa Cảng vụ kiểm tra cấp giấy phép  Khi tiếp nhận nhiên liệu cấm làm việc sau: o Cho tàu thuyền khác cập mạn o Bơm nhiên liệu qua vịi ống, khớp nối khơng đảm bảo kỹ thuật o Tiếp nhận nhiên liệu tàu có khách  Khi tiếp nhận nhiện liệu cần phải: o Chuẩn bị sẵn sàng trang thiết bị dập cháy, dập nổ o Đóng kín cửa mạn phía tàu cấp nhiên liệu o Chấp hành quy trình, quy tắc kỹ thuật tiếp nhận nhiên liệu o Bố trí người thường trực boong nơi tiếp nhận nhiên liệu Điều 52 :  Cấm hai tàu cập mạn lúc bốc dỡ hàng dễ cháy, dễ nổ trừ trường hợp cấp nhiên liệu cho  Tất loại tàu chở dầu, phế phẩm từ dầu mỏ loại hàng nguy hiểm khác phép tiến hành bốc xếp hàng hóa khu vực riêng Cấm loại tàu neo đậu nơi không định  Các khu vực dành riêng nói phải trang bị thiết bị phịng chống cháy nổ phịng ngừa nhiễm mơi trường cần thiết Trong suốt thời gian bốc xếp loại hàng hóa trên tất trang thiết bị phải ln trì trạng thái sẵn sàng tác nghiệp  Việc bốc xếp, bảo quản loại hàng hóa dễ cháy nổ hàng hóa nguy hiểm khác phải tuân thủ nghiêm ngặt quy trình, quy tắc hành  Khi xảy cố tai nạn liên quan đến việc bán dầu việc xếp dỡ loại hàng hóa nguy hiểm khác, thuyền trưởng phải báo cáo cho Cảng vụ, xin thị phải ngừng việc bán dầu tháo dỡ hàng, ngăn chặn dầu, chất rò rỉ lan Điều 53 : Tất người, tàu thuyền phải có nghĩa vụ thực nghiêm chỉnh quy định pháp luật Việt Nam Công ước Quốc tế mà Việt Nam ký kết, tham gia cơng nhận liên quan đến việc phịng ngừa nhiễm môi trường vùng nước cảng biển khu vực hàng hải Việt Nam 89 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Điều 54 : Khi hoạt động cảng khu vực hàng hải liên quan tất van thiết bị tàu mà qua chất độc hại ngồi phải niêm phong kẹp chì phải có biển thơng báo chỗ việc Việc tháo bỏ niêm phong thực với đồng ý Giám đốc Cảng vụ giám sát trực tiếp nhân viên cảng vụ có thẩm quyền Điều 55: Khi tiến hành việc bơm loại nước bẩn, nước thải chất có đặc tính nguy hiểm khác qua đường ống mặt boong phải bịt kín lỗ nước mặt boong có khay hứng khớp nối ống Điều 56 : Khi trực ca tàu, sĩ quan thuyền viên làm nhiệm vụ có trách nhiệm quan sát mặt nước xung quanh khu vực tàu neo đậu Nếu phát nguy hành vi gây nhiễm mơi trường phải báo cáo cho Cảng vụ biết đồng thời phải ghi rõ vào nhật ký hàng hải tàu vị trí, thời điểm mơ tả rõ nguồn gốc, tính chất, kích thước, hướng chuyển động dịng nước bị nhiễm, có phát cụ thể 90 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CHƢƠNG ĐỀ XUẤT MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHỊNG CHỐNG Ơ NHIỄM, BẢO VỆ MƠI TRƢỜNG Tuyến đường thuỷ Thành phố Hồ Chí Minh – Vũng tàu có mật độ giao thông cao Việt nam với đủ loại phương tiện gồm tàu biển tàu sông, chuyên chở hàng hoá, hành khách đánh bắt thuỷ sản Vì vậy, nguy gây tai nạn và nhiễm mơi trường ngày tăng Vấn đề phịng chống ô nhiễm môi trường khu vực vấn đề cấp bách, cần thiết Căn vào Công ước, văn pháp quy liên quan đánh giá trạng cơng tác phịng chống nhiễm môi trường khu vực, em xin đưa số biện pháp sau để hạn chế ô nhiễm môi trường hoạt động hàng hải gây tuyến đường thủy TP Hồ Chí Minh – Vũng Tàu 6.1 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trƣờng hoạt động tàu thuyền 6.1.1 Biện pháp giảm thiểu nhiễm khơng khí Nguồn gây nhiễm khơng khí từ phương tiện thủy chủ yếu khí thải động cơ, bay dầu chứa tàu bụi làm hàng Căn vào điều kiện thực tế khu vực, em xin nêu số biện pháp sau:  Cấm đốt loại rác tàu tàu hoạt động khu vực  Quy định tàu vào khu vực phải lắp đặt thiết bị lọc khí thải cho tàu trước thải ngồi mơi trường 6.1.2 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trƣờng rác thải từ tàu Việc thải rác quy định cụ thể công ước quốc tế văn pháp quy Việt Nam thực tế chưa đạt kết mong muốn Để bảo vệ vùng nước khu vực, em xin đề xuất số biện pháp sau:  Nghiên cứu lựa chọn địa điểm phù hợp để xây dựng trung tâm chứa xử lý rác thải từ tàu thuyền, đảm bảo tính kinh tế đáp ứng tiêu chuẩn môi trường  Đầu tư vào việc lắp đặt thiết bị tiếp nhận, phân loại rác cảng  Áp dụng phương pháp tính phí thu gom rác tàu ghé cảng, đồng thời nâng cao công tác thu gom rác linh hoạt hiệu  Quy định mức phạt hợp lý phát tàu thải rác gây ô nhiễm môi trường nước khu vực 91 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 6.1.3 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trƣờng nƣớc thải, nƣớc dằn tàu Chúng ta có nhiều quy định chi tiết việc thải nước thải, nước dằn tàu theo công ước MARPOL tàu chạy tuyến quốc tế quy định Việt Nam tất tàu hoạt động tuyến đường thủy Thành phố Hồ Chí Minh – Vũng Tàu Tuy nhiên, việc thu gom xử lý nước thải, nước dằn tàu chưa triệt để, cón tình trạng thải nước thải khu vực sông, vùng nước khu vực Để hạn chế việc thải nước thải, nước dằn tàu sông gây ô nhiễm môi trường khu vực, em xin đưa số đề xuất sau:  Nghiên cứu lựa chọn địa điểm phù hợp để xây dựng trung tâm chứa xử lý nước thải tồn khu vực Vị trí trung tâm phải đảm bảo tính kinh tế cho việc thu gom vận chuyển nước thải, nước dằn tàu, đồng thời phải đáp ứng tiêu chuẩn môi trường quy định  Đầu tư vào việc lắp đặt thiết bị tiếp nhận xử lý nước thải Quy định nước dằn từ tàu phải giữ lại đưa vào thiết bị tiếp nhận Trường hợp tàu muốn thải nước dằn sông phải kiểm tra quyền, đảm bảo nước dằn thải sông không chứa dầu đảm bảo số sinh học không gây ô nhiễm môi trường  Cần quy định mức phạt phù hợp trường hợp cố tình thải nước thải chứa dầu thải nước thải, nước dằn sông chưa kiểm tra chấp thuận quan có thẩm quyền 6.1.4 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm dầu Nguồn gây ô nhiễm môi trường chủ yếu khu vực dầu Tuyến đường thủy Thành phố Hồ Chí Minh – Vũng Tàu có mật độ tàu thuyền lưu thơng cao, nguy tràn dầu xảy lớn Theo thống kê DNTN Dịch vụ Tư Vấn Đại Minh, năm gần đây, tuyến đường xảy nhiều vụ tai nạn tàu dầu, nhiều cố tràn dầu với số lượng lớn Một lượng dầu nhỏ làm bẩn diện tích rộng mặt nước Vì vậy, việc tìm đưa giải pháp để hạn chế nhiễm dầu thực cần thiết cấp bách Em xin đưa số giải pháp sau:  Thành lập đơn vị chủ lực đầu tư sở vật chất đào tạo chuyên môn cho đơn vị để đơn vị có đủ lực xử lý linh hoạt có cố tràn dầu xảy  Cần lập kế hoạch ứng phó cố tràn dầu khẩn cấp, thẩm định quan có thẩm quyền triển khai thực cách hợp lý để giảm thiểu đến mức thấp ô nhiễm môi trường  Trên tàu chở dầu phải ln ln có kế hoạch ứng phó cố tràn dầu, kế hoạch phải kiểm tra quan có thẩm quyền Trước khi, khi, sau nhận dầu, trả dầu kế hoạch phải trì liên tục công 92 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP việc nhận dầu trả dầu kết thúc Trong trình làm hàng phải cử người giám sát, kiểm tra chặt chẽ lượng dầu  Quây phao xung quanh tàu nhận dầu, trả dầu tàu neo đậu khu vực  Kiểm tra khả chuyên môn người điều khiển phương tiện kiểm tra, giám sát chặt chẽ hoạt động tàu thuyền, đặc biệt phượng tiện thủy nội địa Đồng thời, tăng cường lắp đặt hệ thống báo hiệu an toàn hàng hải, sử dụng hệ thống VTS để tăng độ an toàn cho tàu thuyền lưu thông khu vực 6.1.5 Biện pháp giảm thiểu nhiễm mơi trƣờng hóa chất, hàng độc hại  Quy định việc thải cặn hàng nước thải lẫn hàng phải đưa đến thiết bị tiếp nhận bờ Cấm thải loại cặn hàng nước thải chứa hàng độc hại xuống sông vùng nước cảng  Hàng độc hại chở bao gói phải chở tàu chuyên dụng, phải có đầy đủ ký hiệu mã thể đầy đủ đặc tính hàng  Các loại rác, vật liệu chèn lót, bao gói có chứa hàng phải thu gom đưa đến thiết bị tiếp nhận cảng để xử lý Cấm vứt bỏ, đốt rác, vật liệu chèn lót hàng hóa độc hại xuống sơng tàu thuyền hoạt động khu vực 6.2 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trƣờng hoạt động sở phục vụ giao thông thủy Ngày nay, ngành hàng hải khu vực phát triển mạnh mẽ Ngành cơng nghiệp đóng tàu ngày cho đời nhiều tàu đại Để đáp ứng chỗ neo đậu cho số lượng tàu thuyền vào khu vực ngày lớn, việc xây dựng số cảng cần thiết Song, nguy gây ô nhiễm mơi trường tăng lên Vì vậy, cần phải có biện pháp phù hợp cần thiết để giảm thiểu ô nhiễm môi trường tuyến đường thủy Căn vào điều kiện thực tế khu vực, em xin đề xuất số biện pháp sau 6.2.1 Thu gom xử lý rác thải  Đầu tư thùng có nắp đậy để tập trung rác thải, phế liệu Tổ chức thu gom rác thải từ tàu thuyền hoạt động tuyến để đưa xử lý quy trình nơi quy định  Cấm thải loại rác thải vùng nước cảng  Quy định mức phạt hợp lý phát tàu thuyền cố tình xả rác khu vực cảng 93 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 6.2.2 Giảm thiểu ô nhiễm nƣớc thải  Xây dựng hệ thống chứa nước thải, thoát dẫn nước thải vào nơi xử lý tập trung trước thải sông hịa vào mạng lưới nước chung địa phương  Tổ chức thu gom nước thải, nước dằn tàu đưa đến bể xử lý bờ  Cấm thải nước thải, nước dằn tàu khu vực cảng chưa có kiểm tra cho phép quan có thẩm quyền  Các cảng phải lập kế hoạch ứng cứu cố tràn dầu khẩn cấp, kế hoạch phải kiểm duyệt quan có thẩm quyền  Đối với cảng dầu, kế hoạch ứng cứu cố tràn dầu phải luôn trạng thái sẵn sàng Phải cử người giám sát việc làm nhận dầu, trả dầu cơng việc hồn tất  Tiến hành quan trắc định kỳ chất lượng nước lưu vực, có biện pháp đánh giá tác động đến mơi trường tất nguồn gây ô nhiễm  Quy định mức phạt hợp lý phát tàu thuyền cố tình thải trộm nước dằn tàu, nước thải gây ô nhiễm môi trường 6.2.3 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí  Khuyến khích doanh nghiệp sử dụng hệ thống kín lắp đặt hệ thống lọc khí trước thải mơi trường  Tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên phương tiện, động phát ồn, rung để giảm đến mức thấp ô nhiễm tiếng ồn  Đầu tư, lắp đặt thiết bị lọc khí cho động cơ, phương tiện hoạt động cảng, bãi chứa  Phân bố số lượng tàu thuyền, phương tiện hoạt động cảng, bãi chứa phù hợp để giảm ô nhiễm tiếng ồn, bụi 6.3Một số kiến nghị cụ thể Trước yêu cầu phát triển bền vững kinh tế - xã hội khu vực, việc phát triển kinh tế việc giữ gìn bảo vệ mơi trường sống xung quanh việc quan trọng cần có biện pháp cấp bách nhằm hạn chế đến mức thấp thiệt hại ô nhiễm gây ra, đặc biệt môi trường biển, ven biển Để bảo vệ mơi trường cần thiết phải thực kế hoạch phòng ngừa lâu dài hiệu Căn vào điều kiện thực tế địa phương, em xin kiến nghị số giải pháp sau 6.3.1 Giáo dục tuyên truyền nâng cao nhận thức bảo vệ môi trƣờng Mục tiêu giải pháp tuyên truyền giáo dục, xây dựng thói quen, nếp sống phong trào quần chúng tham gia bảo vệ mơi trường Đây vấn đề có ý nghĩa định cho việc thực có hiệu cơng tác phịng chống nhiễm bảo vệ mơi trường khu vực Các nội dung giải pháp gồm: 94 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP  Lồng ghép chương trình giáo dục bảo vệ mơi trường vào tất bậc học hệ thống giáo dục quốc dân, đồng thời triển khai Luật bảo vệ môi trường đến tổ chức quản lý môi trường cấp quận/ huyện, phường xã, sở sản xuất, tổ nhân dân tự quản gắn với bảo vệ môi trường vào nội dung xây dựng sống khu dân cư để người hiểu rõ nghĩa vụ, quyền lợi, tự giác chấp hành  Thường xuyên tuyên truyền phương tiện thông tin đại chúng luật bảo vệ mơi trường, quy định pháp luật có liên quan đến bảo vệ môi trường; ý nghĩa, tầm quan trọng việc bảo vệ môi trường  Phát động phong trào quần chúng tham gia bảo vệ môi trường đến địa phương sở Động viên hướng dẫn nhân dân thực nếp sống văn hoá hợp vệ sinh, giữ gìn vệ sinh cơng cộng Tiếp tục đẩy mạnh phong trào bảo vệ môi trường “ Xanh - Sạch - Đẹp”; “Tuần lễ nước vệ sinh môi trường”; “ Mùa hè xanh”;… 6.3.2 Tăng cƣờng đa dạng hố đầu tƣ cơng tác bảo vệ môi trƣờng Mục tiêu giải pháp huy động vốn đầu tư vào việc mua trang thiết phục vụ cho cơng tác phịng chống ô nhiễm bảo vệ môi trường mua trang thiết bị xử lý rác thải, nước thải, mua hoá chất để xử lý chất gây ô nhiễm môi trường Các nguồn vốn huy động nhằm tăng cường đa dạng hoá đầu tư bảo vệ môi trường khu vực bao gồm: ngân sách nhà nước, ngân sách địa phương, đóng góp doanh nghiệp, đóng góp cộng dồng, đóng góp hộ gia đình, nguồn vốn tài trợ, vốn ODA Do cơng tác bảo vệ mơi trường mang tính xã hội hoá sâu sắc nên địa phương cần có chế, sách lơi đơng đảo lực lượng tham gia vào công tác bảo vệ môi trường Các nội dung nhằm nâng cao tính xã hội công tác bảo vệ môi trường như:  Nghiên cứu ban hành sách chế huy động thích hợp nguồn lực cộng đồng để bảo vệ môi trường  Các địa phương cần vạch kế hoạch hàng năm bảo vệ mơi trường có mức kinh phí thực tương ứng Đặc biệt trọng đến sống người dân ven sông, ven biển hoạt động giao thơng đường thuỷ để có mức kinh phí phù hợp  Gắn liền công tác bảo vệ môi trường chiến lược, kế hoạch, quy hoạch tổng thể chi tiết phát triển kinh tế - xã hội khu vực  Tăng cường đa dạng hố đầu tư cho hoạt động bảo vệ mơi trường Đặc biệt tăng cường đầu tư mua sắm trang thiết bị lọc khí, xây dựng hệ thống tho gom xử lý rác thải, nước thải cho khu vực cảng, khu vực ven sông, ven biển Đối 95 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP với tàu thuyền đầu thư vào việc mua sắm lắp đặt thiết bị lọc khí, lọc dầu, máy phân ly dầu – nước  Từng bước thành lập quỹ bảo vệ môi trường thơng qua nhà tài trợ ngồi nước, đóng góp nhân dân, doanh nghiệp 6.3.3 Hồn chỉnh hệ thống văn pháp luật mơi trƣờng Mục tiêu giải pháp hoàn thiện hệ thống văn pháp luật môi trường để người có sở tuân theo, tránh trường hợp lách luật để hoạt động kinh doanh, vận tải làm ô nhiễm môi trường, đặc biệt lĩnh vực hàng hải  Rà soát, điều chỉnh, bổ sung văn pháp luật môi trường nhằm nâng cao tính hợp pháp, hợp lý tính khả thi quy phạm pháp luật vấn đề môi trường Quy định chặt chẽ việc thải rác, thải nước dằn tàu, nước thải từ tàu, kể việc thu gom rác, nước thải khu vực cảng, bãi chứa để xử lý theo quy trình  Xây dựng sách gắn kết trách nhiệm bảo vệ mơi trường với phát triển kinh tế - xã hội, cân tạo động lực thúc đẩy lẫn phát triển 6.3.4 Tăng cƣờng nâng cao lực hệ thống quản lý môi trƣờng khu vực Mơi trường khu vực Thành phố Hồ Chí Minh – Vũng Tàu đứng trước nguy ô nhiễm trầm trọng Vì việc nâng cao lực quản lý môi trường yếu tố khách quan nhằm đáp ứng khối lượng mức độ phức tạp cơng tác bảo vệ mơi trường nói chung mơi trường nước nói riêng khu vực Các nội dung giải pháp gồm:  Thành lập ban bảo vệ môi trường nước khu vực quận, huyện, tổ bảo vệ môi trường xã, phường  Tập huấn nâng cao trình độ quản lý cho khu vực  Triển khai văn pháp luật quản lý môi trường cho cán  Tăng cường sở liệu cách thống kê vụ nhiễm mơi trường qua tình tháng, quý, năm 6.3.5 Đào tạo nguồn nhân lực biển  Kiểm tra kiến thức bảo vệ môi trường, công ước quốc tế, văn pháp luật liên quan phịng chống nhiễm cho thuyền viên trước họ lên tàu  Thường xuyên mở lớp tập huấn, thực tập làm quen với kế hoạch ứng cứu cố khẩn cấp cho thuyền viên để họ thành thạo với công việc phản ứng linh hoạt có cố thật xảy  Nghiên cứu có sách hợp lý độ tuổi nghỉ hưu sĩ quan, thuyền viên, hoa tiêu để tận dụng kinh nghiệm hàng hải họ việc đào tạo, truyền đạt kinh nghiệm thực tiễn cho hệ kế cận  Tăng cường việc đầu tư sở vật chất cho khâu thực hành nghề biển 96 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KẾT LUẬN Qua phân tích đây, thấy rõ tác hại việc ô nhiễm mơi trưởng biển hậu Một số nước có kinh tế phát triển, khai thác nguồn tài nguyên biển cách bừa bãi, khơng có quy hoạch khơng có sách bảo vệ mơi trường thích đáng nên đất nước họ phải trả giá đắt cho vấn đề Qua kinh nghiệm thực tế đó, Việt Nam nhìn rõ vấn đề có tầm quan trọng chiến lược này, sớm tham gia vào Công ước quốc tế quan trọng có tính quốc tế soạn thảo, ban hành nhiều văn pháp luật, đưa quy định vấn đề phịng chống nhiễm mơi trường nói chung phịng chống nhiễm biển nói riêng Đặc biệt có quy định riêng cho ngành hàng hải Mơi trường biển Việt Nam nói chung vùng nước khu vực TP Hồ Chí Minh – Vũng Tàu nói riêng bị nhiễm nặng Nhiều sông khu vực dần trở thành sông chết Hoạt động hàng hải khu vực diễn nhộn nhịp, tình trạng cố tràn dầu, vụ tai nạn gây ô nhiễm mơi trường có nguy tăng Các sở vật chất, phục vụ cho việc giảm thiểu khắc phục nhiễm mơi trường cịn thiếu, quy trình, quy định phịng ngừa nhiễm mơi trường hoạt động hàng hải tuyến cịn nhiều bất cập Vì nhiệm vụ người liên quan tìm biện pháp phịng ngừa ngăn chặn nhiễm môi trường sớm tốt Với đề tài em tranh phác thảo cho việc phịng chống nhiễm mơi trường khu vực Thành phố Hồ Chí Minh – Vũng Tàu Em mong muốn góp phần cơng sức chiến lược bảo vệ môi trường, giúp phát triển bền vững nguồn lợi thủy sản, bảo tồn hệ sinh thái giảm thiểu tác hại chi phí cố nghiêm trọng xảy gây tổn hại đến môi trường khu vực 97 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TÀI LIỆU THAM KHẢO Sách [1] “Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm tàu gây MARPOL 73/78” [2] “Công ước quốc tế 1982 Liên Hiệp Quốc Luật biển” [3] “Luật bảo vệ môi trường” [4] “Bộ luật hàng hải Việt Nam” _NXB Chính Trị Quốc Gia_2005 Các báo cáo [1] “Báo cáo trạng mơi trường TP Hồ chí Minh năm 2007” _Sở TN&MT TP HCM [2] “Báo cáo kết quan trắc chất lượng môi trường TP HCM năm 2005” _Chi cục BVMT TP HCM [3] “Báo cáo kết quan trắc chất lượng môi trường TP HCM năm 2006” _Chi cục BVMT TP HCM [4] “Báo cáo kết quan trắc chất lượng môi trường TP HCM năm 2007” _Chi cục BVMT TP HCM [5] “Báo cáo kết quan trắc chất lượng môi trường TP HCM năm 2008” _Chi cục BVMT TP HCM Các trang web http://www.hids.hochiminhcity.gov.vn/xemtin.asp?idcha=1680&cap=3&id=4867 http://www.mekongriver.org/tin1202.htm http://www.dichvuthuyloi.com.vn/vn/Thong-Tin/Thong-Tin-Tinh-Hinh-O-Nhiem/MoiTruong-Tphcm-Dien-Bien-Phuc-Tap/ http://thongtinphapluatdansu.wordpress.com/2009/08/10/3513-3/ http://www.vietfish.com/Vn/detail.php?id=8&&actitle=817 http://www.vietlinh.com.vn/dbase/VLTTShowContent.asp?ID=6635 http://www.thesaigontimes.vn/Home/travel/music/4519/ http://www.tin247.com/vu_chim_tau_hoang_dat_36_thu_gom_tren_3000_lit_dau-121246647.html http://www.tin247.com/khac_phuc_nhanh_su_co_tran_dau_sau_vu_dung_tau-14896.html http://www.nea.gov.vn/thongtinmt/noidung/nn_so5_04.htm http://www.hepa.gov.vn/content/noidung.php?catid=122&subcatid=151&langid=0 http://iesd.gov.vn/webplus/viewer.asp?pgid=5&aid=71 98 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP http://www.vacne.org.vn/default.aspx?newsid=883 http://www.portcoast.com.vn/?id=news101 http://www.laodong.com.vn/Home/Song-Sai-Gon-o-nhiem-tram-trong-Hanh-dongngay-truoc-khi-qua-muon/200712/71112.laodong 99 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP PHỤ LỤC 100 ... ổn định 40 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CHƢƠNG 3: TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG HÀNG HẢI TRONG KHU VỰC TP HỒ CHÍ MINH - VŨNG TÀU TÁC ĐỘNG ĐẾN MƠI TRƢỜNG 3.1 Tình hình hoạt động hàng hải khu vực Vũng Tàu – TP HCM... LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 3.2 Đánh giá tác động đến môi trƣờng hoạt động hàng hải khu vực Vũng Tàu – TP Hồ Chí Minh 3.2.1 Đánh giá tác động đến môi trƣờng hoạt động tàu, thuyền Thực trạng ô nhiễm môi. .. tư với nước LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 1.2.2 Thành phố Vũng Tàu 1.2.2.1 Vị trí, địa hình Thành phố Vũng Tàu giáp Tp Hồ Chí Minh phía Tây Bắc cách Tp Hồ Chí Minh 125 km Thành phố Vũng Tàu giống hịn đảo