Đang tải... (xem toàn văn)
Câu 1: Bạn cho biết những hành vi nào bị nghiêm cấm theo quy định của Luật giao thông đường bộ năm 2008. Điều 8 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định 23 hành vi bị nghiêm cấm bao gồm những hành vi cụ thể như sau: 1. Phá hoại đường, cầu, hầm, bến phà đường bộ, đèn tín hiệu, cọc tiêu, biển báo hiệu, gương cầu, dải phân cách, hệ thống thoát nước và các công trình, thiết bị khác thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. 2. Đào, khoan, xẻ đường trái phép; đặt, để chướng ngại vật trái phép trên đường; đặt, rải vật nhọn, đổ chất gây trơn trên đường; để trái phép vật liệu, phế thải, thải rác ra đường, mở đường đấu nối trái phép vào đường chính; lấn chiếm, hoặc sử dụng trái phép đất của đường bộ, hành lang an toàn đường bộ; tự ý tháo mở nắp cống, tháo dỡ, di chuyển trái phép hoặc làm sai lệch công trình đường bộ. 3. Sử dụng lòng đường, lề đường, hè phố trái phép. 4. Đưa xe cơ giới, xe máy chuyên dùng không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bỏa vệ môi trường tham gia giao thông đường bộ. 5. Thay đổi tổng thành, linh kiện, phụ kiện xe cơ giới để tạm thời đạt tiêu chuẩn kỹ thuật của xe khi đi kiểm định 6. Đua xe, cổ vũ đua xe, tổ chức đua xe trái phép, lạng lách, đánh võng. 7. Điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà trong cơ thể có chất ma túy. 8. Điều khiển xe ô tô, máy kéo, xe máy chuyên dùng trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn. Điều khiển xe mô tô, xe gắn máy mà trong máu có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc 0,25 miligam/1 lít khí thở. 9. Điều khiển xe cơ giới không có giấy phép lái xe theo quy định. Điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ không có chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ, bằng hoặc chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng. 10. Giao xe cơ giới, xe máy chuyên dùng cho người không đủ điều kiện để điều khiển xe tham gia giao thông đường bộ. 11. Điều khiển xe cơ giới chạy quá tốc độ quy định, giành đường, vượt ẩu. 12. Bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi trong thời gian từ 22 giờ đến 5 giờ, bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị và khu đông dân cư, trừ các xe được quyền ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định của Luật này. 13. Lắp đặt, sử dụng còi, đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe cơ giới; sử dụng thiết bị âm thanh gây mất trật tự an toàn giao thông, trật tự công cộng. 14. Vận chuyển hàng cấm lưu thông, vận chuyển trái phép hoặc không thực hiện đầy đủ các quy định về vận chuyển hàng nguy hiểm, động vật hoang dã. 15. Đe dọa, xúc phạm, tranh giành, lôi kéo hành khách; bắt ép hành khách sử dụng dịch vụ ngoài ý muốn; chuyển tải, xuống khách hoặc các hành vi khác nhằm trốn tránh phát hiện xe chở quá tải, quá số người quy định. 16. Kinh doanh vận tải bằng xe ô tô khi không đáp ứng đủ điều kiện kinh doanh theo quy định. 17. Bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm. 18. Khi có điều kiện mà cố ý không cứu giúp người bị tai nạn giao thông. 19. Xâm phạm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người bị nạn và người gây tai nạn. 20. Lợi dụng việc xảy ra tai nạn giao thông để hành hung, đe dọa, xúi giục, gây sức ép, làm mất trật tự, cản trở việc xử lý tai nạn giao thông. 21. Lợi dụng chức vụ, quyền hạn, nghề nghiệp của bản thân hoặc người khác để vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ. 22. Sản xuất, sử dụng trái phép hoặc mua, bán biển số xe cơ giới, xe máy chuyên dùng. 23. Hành vi vi phạm quy tắc giao thông đường bộ, hành vi khác gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ. Câu 02: Bạn cho biết tác dụng của việc đội mũ bảo hiểm đối với người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy khi tham gia giao thông đường bộ? Mức xử lý vi phạm hành chính đối với người không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển hoặc ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông dường bộ? Qua thống kê cho thấy, trong cả nước mỗi tháng có hơn 1.000 người chết vì tai nạn giao thông, một tỷ lệ tử vong còn cao hơn cả trong thời chiến tranh. Đáng chú ý trong số các vụ tai nạn đó, nguyên nhân chủ yếu, đồng thời cũng là nạn nhân chính là những người ngồi trên mô tô, xe máy. Và điều quan trọng hơn cả, theo báo cáo của ngành y tế, là rất nhiều người đã có thể tránh được tử vong hoặc tàn phế suốt đời nếu khi xảy ra tai nạ, cái đầu của họ được bảo vệ bằng mũ bảo hiểm. Bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông bằng mô tô, xe máy chính là để giảm tử vong và mức độ thương tích. Mỗi mạng sống của cá nhân được cứu sẽ làm cho nguồn lực quốc gia bớt bị tổn thương. Đối với người điều khiển, người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên đường bộ thì bị phạt tiền từ 100.000đ đến 200.000đ theo quy định tại điểm I, khoản 3 điều 9 của Nghị định số: 34/2010/NĐ-CP ngày 02/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Đối với học sinh, sinh viên từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi thì mức tiền phạt không được quá một phần hai mức phạt đối với người thành niên; trong trường hợp học sinh, sinh viên không có tiền nộp phạt thì cha mẹ hoặc người giám hộ phải nộp thay theo quy định tại điểm 1 điều 7 của Pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính năm 2002 về xử lý người chưa thành niên vi phạm hành chính. Câu 3: Bạn có suy nghĩ gì khi chứng kiến hình ảnh học sinh, sinh viên khi điều khiển xe đạp đi dàn hàng ngang nói chuyện trên đường; ngang nhiên vượt đèn đỏ khi các phương tiện giao thông khác đều dừng lại? Mức xử lý vi phạm hành chính đối với những hành vi nêu trên? Đi xe đạp dàn hàng ngang trên đường là một hành vi gây nguy hiểm cho tất cả mọi người tham gia giao thông. Thế nhưng một số các em học sinh vẫn vô tư vừa chạy xe vừa mải mê nói chuyện, cười đùa không tập trung quan sát, vì vậy khi tín hiệu đèn đỏ bật sáng các em vẫ
Trường THPT Thành phố Điện Biên Phủ - Điện Biên Họ và tên: LÊ THỊ VÂN ANH Lớp: 11A1 Trường: THPT THÀNH PHỐ ĐIỆN BIÊN PHỦ - TỈNH ĐIỆN BIÊN BÀI DỰ THI “Học sinh, sinh viên tìm hiểu Luật giao thông đường bộ” Câu 1: Bạn cho biết những hành vi nào bị nghiêm cấm theo quy định của Luật giao thông đường bộ năm 2008. Điều 8 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định 23 hành vi bị nghiêm cấm bao gồm những hành vi cụ thể như sau: 1. Phá hoại đường, cầu, hầm, bến phà đường bộ, đèn tín hiệu, cọc tiêu, biển báo hiệu, gương cầu, dải phân cách, hệ thống thoát nước và các công trình, thiết bị khác thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. 2. Đào, khoan, xẻ đường trái phép; đặt, để chướng ngại vật trái phép trên đường; đặt, rải vật nhọn, đổ chất gây trơn trên đường; để trái phép vật liệu, phế thải, thải rác ra đường, mở đường đấu nối trái phép vào đường chính; lấn chiếm, hoặc sử dụng trái phép đất của đường bộ, hành lang an toàn đường bộ; tự ý tháo mở nắp cống, tháo dỡ, di chuyển trái phép hoặc làm sai lệch công trình đường bộ. 3. Sử dụng lòng đường, lề đường, hè phố trái phép. 4. Đưa xe cơ giới, xe máy chuyên dùng không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bỏa vệ môi trường tham gia giao thông đường bộ. 5. Thay đổi tổng thành, linh kiện, phụ kiện xe cơ giới để tạm thời đạt tiêu chuẩn kỹ thuật của xe khi đi kiểm định 6. Đua xe, cổ vũ đua xe, tổ chức đua xe trái phép, lạng lách, đánh võng. 7. Điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà trong cơ thể có chất ma túy. 8. Điều khiển xe ô tô, máy kéo, xe máy chuyên dùng trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn. Điều khiển xe mô tô, xe gắn máy mà trong máu có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc 0,25 miligam/1 lít khí thở. 9. Điều khiển xe cơ giới không có giấy phép lái xe theo quy định. Điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ không có chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ, bằng hoặc chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng. 10. Giao xe cơ giới, xe máy chuyên dùng cho người không đủ điều kiện để điều khiển xe tham gia giao thông đường bộ. 11. Điều khiển xe cơ giới chạy quá tốc độ quy định, giành đường, vượt ẩu. 12. Bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi trong thời gian từ 22 giờ đến 5 giờ, bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị và khu đông dân cư, trừ các xe được quyền ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định của Luật này. 13. Lắp đặt, sử dụng còi, đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe cơ giới; sử dụng thiết bị âm thanh gây mất trật tự an toàn giao thông, trật tự công cộng. 14. Vận chuyển hàng cấm lưu thông, vận chuyển trái phép hoặc không thực hiện đầy đủ các quy định về vận chuyển hàng nguy hiểm, động vật hoang dã. Lê Thị Vân Anh – Lớp 11A1 1 Trường THPT Thành phố Điện Biên Phủ - Điện Biên 15. Đe dọa, xúc phạm, tranh giành, lôi kéo hành khách; bắt ép hành khách sử dụng dịch vụ ngoài ý muốn; chuyển tải, xuống khách hoặc các hành vi khác nhằm trốn tránh phát hiện xe chở quá tải, quá số người quy định. 16. Kinh doanh vận tải bằng xe ô tô khi không đáp ứng đủ điều kiện kinh doanh theo quy định. 17. Bỏ trốn sau khi gây tai nạn để trốn tránh trách nhiệm. 18. Khi có điều kiện mà cố ý không cứu giúp người bị tai nạn giao thông. 19. Xâm phạm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người bị nạn và người gây tai nạn. 20. Lợi dụng việc xảy ra tai nạn giao thông để hành hung, đe dọa, xúi giục, gây sức ép, làm mất trật tự, cản trở việc xử lý tai nạn giao thông. 21. Lợi dụng chức vụ, quyền hạn, nghề nghiệp của bản thân hoặc người khác để vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ. 22. Sản xuất, sử dụng trái phép hoặc mua, bán biển số xe cơ giới, xe máy chuyên dùng. 23. Hành vi vi phạm quy tắc giao thông đường bộ, hành vi khác gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ. Câu 02: Bạn cho biết tác dụng của việc đội mũ bảo hiểm đối với người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy khi tham gia giao thông đường bộ? Mức xử lý vi phạm hành chính đối với người không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển hoặc ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông dường bộ? Qua thống kê cho thấy, trong cả nước mỗi tháng có hơn 1.000 người chết vì tai nạn giao thông, một tỷ lệ tử vong còn cao hơn cả trong thời chiến tranh. Đáng chú ý trong số các vụ tai nạn đó, nguyên nhân chủ yếu, đồng thời cũng là nạn nhân chính là những người ngồi trên mô tô, xe máy. Và điều quan trọng hơn cả, theo báo cáo của ngành y tế, là rất nhiều người đã có thể tránh được tử vong hoặc tàn phế suốt đời nếu khi xảy ra tai nạ, cái đầu của họ được bảo vệ bằng mũ bảo hiểm. Bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông bằng mô tô, xe máy chính là để giảm tử vong và mức độ thương tích. Mỗi mạng sống của cá nhân được cứu sẽ làm cho nguồn lực quốc gia bớt bị tổn thương. Đối với người điều khiển, người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên đường bộ thì bị phạt tiền từ 100.000đ đến 200.000đ theo quy định tại điểm I, khoản 3 điều 9 của Nghị định số: 34/2010/NĐ-CP ngày 02/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Đối với học sinh, sinh viên từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi thì mức tiền phạt không được quá một phần hai mức phạt đối với người thành niên; trong trường hợp học sinh, sinh viên không có tiền nộp phạt thì cha mẹ hoặc người giám hộ phải nộp thay theo quy định tại điểm 1 điều 7 của Pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính năm 2002 về xử lý người chưa thành niên vi phạm hành chính. Câu 3: Bạn có suy nghĩ gì khi chứng kiến hình ảnh học sinh, sinh viên khi điều khiển xe đạp đi dàn hàng ngang nói chuyện trên đường; ngang nhiên vượt đèn đỏ khi các phương tiện giao thông khác đều dừng lại? Mức xử lý vi phạm hành chính đối với những hành vi nêu trên? Đi xe đạp dàn hàng ngang trên đường là một hành vi gây nguy hiểm cho tất cả mọi người tham gia giao thông. Thế nhưng một số các em học sinh vẫn vô tư vừa chạy xe vừa mải mê nói chuyện, cười đùa không tập trung quan sát, vì vậy khi tín hiệu đèn đỏ bật sáng Lê Thị Vân Anh – Lớp 11A1 2 Trường THPT Thành phố Điện Biên Phủ - Điện Biên các em vẫn không chú ý và ngang nhiên vượt đèn đèn đỏ trong khi đó các phương tiện giao thông khác đều dừng lại khiến khả năng xảy ra tai nạn càng cao hơn. Đối với người điều khiển xe đạp đi dàn hàng ngang từ ba xe trở lên; ngang nhiên vượt đèn đỏ bị cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 40.000đ đến 60.000đ theo quy định tại điểm d, điểm I, khoản 1 điều 11 của Nghị định số: 34/2010/NĐ-CP ngày 02/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Đối với học sinh từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi vi phạm thì bị phạt cảnh cáo mà khong áp dụng hình thức phạt tiền theo quy định tại khoản I điều 7 của Pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính năm 2002 về xử lý người chưa thành niên vi phạm hành chính. Đối với học sinh, sinh viên từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi thì mức tiền phạt không được quá một phần hai mức phạt đối với người thành niên; trong trường hợp học sinh, sinh viên không có tiền nộp phạt thì cha mẹ hoặc người giám hộ phải nộp thay theo quy định tại điểm 1 điều 7 của Pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính năm 2002 về xử lý người chưa thành niên vi phạm hành chính. Câu 4: Người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy tham gia giao thông được chở bao nhiêu người? Trường hợp nào thì được chở tối đa 02 người? Mức xử lý vi phạm hành chính đối với hành vi vi phạm? Theo điều 30 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định trách nhiệm của người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy thì: Người điều khiển xe mô-tô hai bánh, xe gắn máy chỉ được chở tối đa một người lớn và một trẻ em; trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu hoặc áp giải người phạm tội thì được chở hai người lớn. Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông mà chở theo 2 người trên xe (Trừ trường hợp chở người đi cấp cứu, trẻ em dưới 14 tuổi, áp giải người có hành vi phạm pháp) bị phạt tiền từ 100.000đ đến 200.000đ theo quy định tại điểm 1 khoản 3, điều 9 của Nghị định số: 34/2010/NĐ-CP ngày 02/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Đối với học sinh, sinh viên từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi thì mức tiền phạt không được quá ½ mức phạt đối với người thành niên; trong trường hợp học sinh, sinh viên không có tiền nộp phạt thì cha mẹ hoặc người giám hộ phải nộp thay theo quy định tại điểm 1 điều 7 của Pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính năm 2002 về xử lý người chưa thành niên vi phạm hành chính. Câu 5: Bạn cho biết: Nếu người điều khiển xe đạp, xe mô tô hai bánh, xe gắn máy đi xe dàn hàng ngang từ 03 xe trở lên; sử dụng ô, điện thoại di động khi tham gia giao thông đường bộ có phải là hành vi vi phạm Luật giao thông đường bộ không? Nếu là hành vi vi phạm thì những hành vi nêu trên được quy định tại điều khoản nào của Luật giao thông đường bộ? Hình thức xử lý như thế nào Người điều khiển xe đạp, xe mô tô hai bánh, xe gắn máy đi xe dàn hàng ngang từ 03 xe trở lên;p sử dụng ô, điện thoại di động khi tham gia giao thông đường bộ là hành vi vi phạm Luật giao thông đường bộ. Người điều khiển xe đạp, xe mô tô hai bánh, xe gắn máy đi xe dàn hàng ngang từ 03 xe trở lên;p sử dụng ô, điện thoại di động khi tham gia giao thông đường bộ là những hành vi vi phạm các quy định tại các điểm a,c, khoản 1 điều 31 của Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định trách nhiệm của người điều khiển, người ngồi trên xe đạp, người điều khiển xe thô sơ tham gia giao thông đường bộ. Lê Thị Vân Anh – Lớp 11A1 3 Trường THPT Thành phố Điện Biên Phủ - Điện Biên Người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy đi dàn hàng ngang từ 03 xe trở lên, sử dụng ô, điện thoại di động khi tham gia giao thông đường bộ là hành vi vi phạm các quy định tại các điểm a, c, khoản 3 điều 30 Luật giao thông đường bộ năm 200 quy định trách nhiệm của người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ. Nếu người ngồi xe đạp đi xe dàn hàng ngang, xe mô tô hai bánh, xe gắn máy đi xe dàn hàng ngang từ 03 xe trở lên; sử dụng ô, điện thoại di động khi tham gia giao thông đường bộ bị phạt tiền từ 40.000đ – 60.000đ theo quy định tại điểm k, khoản 1 Điều 9 của Nghị định số: 34/2010/NĐ-CP ngày 02/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Nếu người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy sử dụng ô, điện thoại di động khi tham gia giao thông đường bộ bị phạt tiền từ 80.000đ – 100.000đ theo quy định tại điểm c, khoản 2 Điều 9 của Nghị định số: 34/2010/NĐ-CP ngày 02/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Đối với học sinh, sinh viên từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi thì mức tiền phạt không được quá ½ mức phạt đối với người thành niên;p trong trường hợp học sinh, sinh viên không có tiền nộp phạt thì cha mẹ hoặc người giám hộ phải nộp thay theo quy định tại điểm 1 điều 7 của Pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính năm 2002 về xử lý người chưa thành niên vi phạm hành chính. Câu 6: Tác hại của việc sử dụng rượu, bia khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ? Luật giao thông đường bộ quy định như thế nào về việc sử dụng rượu bia khi điều khiển xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ và mức xử phạt vi phạm hành chính đối với người vi phạm? Rượu, bia đều là đồ uống có cồn, khoa học và thực tế đã chứng minh, đồ uống có cồn còn rất nhiều chức năng trong xã hội và mang những ý nghĩa văn hóa, tôn giáo và tính tượng trưng ở hầu hết các quốc gia. Nhưng nó cũng là một loại thuốc có nhiều tác dụng độc hại và gây ra các nguy hiểm khác như làm say (ngộ độc), nghiện (lệ thuộc vào chất có cồn). Tác dụng tức thời của chất có cồn lên não bộ có thể vừa làm ức chế thần kinh vưa làm kích thích tự nhiên phụ thuộc vào lượng tiêu thụ chất có cồn trong cơ thể người. Nói cách khác, chất có cồn gây ra sự suy yếu, làm tăng khả năng bị va chạm do nó làm giảm khả năng phán đoán, tăng thời gian phản ứng, cảnh giác thấp hơn và giảm nhạy bén trong quan sát. Theo sinh lý học, chất có cồn làm giảm áp lực máu, ức chế trạng thái tinh thần tỉnh táo và hô hấp đồng thời làm giảm cảm giác đau và có khả năng gây mê. 1. Khi tham gia giao thông sử dụng rượu bia khiến người tham gia giao thông suy giảm khả năng phán đoán và tăng nguy cơ va chạm mặc dù nồng độ rượu, bia trong máu chỉ ở mức thấp, những ảnh hưởng này càng lớn khi nồng độ rượu, bia trong máu càng cao. Không chỉ sự phán đoan và thời gian phản ứng bị ảnh hưởng mà khả năng nhìn cũng giảm đi, ngoài rượu, bia còn tác động nên những khía cạnh khác của sự an toàn khi lái xe như đeo dây bảo hiểm, sử dụng mũ bảo hiểm và lựa chọn tốc độ. Có thể khẳng định với ảnh hưởng của rượu, bia người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ dễ bốc đồng chạy xe với tốc độ cao do bị kích thích, sau đó rượu gây ức chế não bộ làm cho người lái xe có thể ngủ gật trong khi điều khiển xe …dẫn đến gia tăng mức độ rủi do và tai nạn giao thông. 2. Luật giao thông đường bộ năm 2008 có hiệu lực từ ngày 01/7/2009 đã khẳng định quyết tâm của Nhà nước trước thảm họa sử dụng rượu, bia khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông. Tại khoản 8 điều 8 của Luật nghiêm cấm việc “Điều khiển xe ô tô, máy kéo, Lê Thị Vân Anh – Lớp 11A1 4 Trường THPT Thành phố Điện Biên Phủ - Điện Biên xe máy chuyên dùng trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn; Điều khiển xe mô tô, xe gắn máy mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam/100mililit máu hoặc 0,25 miligam/lít khí thở”. Đây là mức quy định mà 35 nước trên thế giới đang áp dụng. 3. Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililit máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/lít khí thở thì phạt tiền từ 200.000đ đến 400.000đ theo quy định tại điểm I, khoản 4 điều 9 của Nghị định số: 34/2010/NĐ-CP ngày 02/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Đối với học sinh, sinh viên từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi thì mức tiền phạt không được quá ½ mức phạt đối với người thành niên;p trong trường hợp học sinh, sinh viên không có tiền nộp phạt thì cha mẹ hoặc người giám hộ phải nộp thay theo quy định tại điểm 1 điều 7 của Pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính năm 2002 về xử lý người chưa thành niên vi phạm hành chính. Câu 7: Bạn cho biết quy định của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 đối với người đi bộ khi tham gia giao thông? Mức xử phạt vi phạm hành chính đối với những cá nhân có hành vi vi phạm quy định đối với người đi bộ khi tham gia giao thông? Điều 32 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định trách nhiệm của người đi bộ khi tham gia giao thông như sau: 1. Người đi bộ phải đi trên hè phố, lề đường; trường hợp đường không có hè phố, lề đường thì người đi bộ phải đi sát mép đường. 2. Người đi bộ chỉ được qua đường ở những nơi có đèn tín hiệu, có vạch kẻ đường hoặc có cầu vượt, hầm dành cho người đi bộ và phải tuân thủ tín hiệu chỉ dẫn. 3. Trường hợp không có đèn tín hiệu, không có vạch kẻ đường, cầu vượt, hầm dành cho người đi bộ thì người đi bộ phải quan sát các xe đang đi tới, chỉ qua đường khi bảo đảm an toàn và chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn khi qua đường. 4. Người đi bộ không được vượt qua dải phân cách, không đu bám vào phương tiện giao thông đang chạy; khi mang vác vật cồng kềnh phải bảo đảm an toàn và không gây trở ngại cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ. 5. Trẻ em dưới 7 tuổi khi đi qua đường đô thị, đường thường xuyên có xe cơ giới qua lại phải có người lớn dắt; mọi người có trách nhiệm giúp đỡ trẻ em dưới 7 tuổi khi đi qua đường. Điều 12 Nghị định số 34/2010/NĐ-CP ngày 02/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ quy định mức xử phạt người đi bộ vi phạm quy tắc giao thông đường bộ như sau: 1. Cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 40.000 đồng đến 60.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây: a) Không đi đúng phần đường quy định; b) Không chấp hành hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn của đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường; c) Không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, người kiểm soát giao thông. 2. Phạt tiền từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây: Lê Thị Vân Anh – Lớp 11A1 5 Trường THPT Thành phố Điện Biên Phủ - Điện Biên a) Mang, vác vật cồng kềnh gây cản trở giao thông; b) Vượt qua dải phân cách; đi qua đường không đúng nơi quy định hoặc không bảo đảm an toàn; c) Đu, bám vào phương tiện giao thông đang chạy. 3. Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 120.000 đồng đối với người đi bộ đi vào đường cao tốc, trừ người phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc. Đối với học sinh từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi vi phạm thì bị phạt cảnh cáo mà không áp dụng hình thức phạt tiền theo quy định tại khoản 1 điều 7 của Pháp lệnh xử lý, vi phạm hành chính năm 2002 về xử lý người chưa thành niên vi phạm hành chính. Đối với học sinh, sinh viên từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi thì mức tiền phạt không được quá ½ mức phạt đối với người thành niên;p trong trường hợp học sinh, sinh viên không có tiền nộp phạt thì cha mẹ hoặc người giám hộ phải nộp thay theo quy định tại điểm 1 điều 7 của Pháp lệnh xử lý vi phạm hành chính năm 2002 về xử lý người chưa thành niên vi phạm hành chính. Câu 8: Theo bạn, khi xảy ra tai nạn giao thông, người gây tai nạn và người bị tai nạn phải gánh chịu những thiệt hại gì? Bản thân bạn phải làm gì nhằm hạn chế và khắc phục hậu quả do tai nạn giao thông gây ra? 1. Thiệt hại đối với người gây tai nạn giao thông. - Khi bị tai nạn giao thông, người gây tai nạn giao thông có thể bị thiệt hại về tính mạng, sức khỏe, thiệt hại về tài sản, thời gian, ảnh hưởng đến tâm lý của người gây ra tai nạn và bị xử lý theo quy định của pháp luật. 2. Đối với người bị tai nạn giao thông. Khi bị tai nạn giao thông, người bị tai nạn giao thông cũng có thể bị thiệt hại về tính mạng, sức khỏe, tài sản, thời gian và ảnh hưởng về tâm lý. 3. Để khắc phục hậu quả do tai nạn giao thông thì bản thân cần phải thực hiện tốt những nội dung sau: - Chấp hành tốt các quy định pháp luạt về giao thông đường bộ - Chỉ sử dụng phương tiện có đủ điều kiện lưu hành khi tham gia giao thông đường bộ; - Tuyên truyền, vận động bạn bè, người thân và những người xung quanh chấp hành tốt các quy định pháp luật về giao thông đường bộ; - Tích cực tham gia các hoạt động giữ gìn, đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường bộ do nhà trường và tổ chức đoàn, địa phương tổ chức, phát động. - Kiên quyết đấu tranh với các hành vi vi phạm Luật giao thông đường bộ; - Tích cực tham gia cứu giúp, hỗ trợ người bị tai nạn giao thông. Câu 9: Bạn hiểu như thế nào về “Văn hóa giao thông”? Theo bạn cần phải thực hiện những giải pháp nào để xây dựng nếp sống văn hóa giao thông trong đội ngũ học sinh, sinh viên? Trước tiên, đó là phải hiểu biết đầy đủ và nghiêm chỉnh chấp hành luật giao thông. Hai là, phải có tính cộng đồng khi tham gia giao thông. Khi lưu thông trên đường phải biết không chỉ vì lợi của bản thân mình mà còn phải bảo đảm an toàn cho những người khác. Gặp trường hợp người bị nạn cần giúp đỡ, chia sẻ kịp thời. Lê Thị Vân Anh – Lớp 11A1 6 Trường THPT Thành phố Điện Biên Phủ - Điện Biên Ba là, cư xử có văn hóa khi lưu thông trên đường như tham gia giao thông từ tốn, bình tĩnh, ưu tiên cho người già, trẻ nhỏ, biết xin lỗi, cảm ơn khi có va quệt. Khi văn hóa giao thông của mỗi người được nâng lên, những hành vi sai trái, quậy phá trên đường sẽ trở thành lố bịch, bị cộng đồng lên án. Từ đó, văn hóa giao thông của cả cộng đồng sẽ được nâng lên, TNGT và ùn tắc giao thông sẽ giảm. Để xây dựng nếp sống văn hóa giao thông trong đội ngũ học sinh, sinh viên có các giải pháp sau: - Tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông, xây dựng ý thức tham gia giao thông của học sinh sinh viên từ nhà trường. - Chế tài xử phạt các vi phạm về trật tự ATGT phải có đủ tính răn đe. - Đẩy mạnh công tác giáo dục tuyên truyền Luật giao thông trong cộng đồng học sinh, sinh viên trong các nhà trường. Việc giáo dục ý thức cho người tham gia giao thông không phải làm được trong một sớm, một chiều mà cần phải làm từ từ từng bước, bắt đầu từ những thói quen nhỏ nhất như đội mũ bảo hiểm ra đường, dừng, đỗ đúng phần đường quy định, nghiêm chỉnh chấp hành tín hiệu giao thông Cùng với việc đẩy mạnh công tác tuyên truyền Luật giao thông đến mọi học sinh, sinh viên cần tăng cường các biện pháp xử phạt hành chính đối với các trường hợp vi phạm. - Bên cạnh đó Lực lượng Cảnh sát giao thông cần đẩy mạnh các cuộc tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm. Nhà trường và học sinh tổ chức ký cam kết không vi phạm trật tự ATGT . Đồng thời, cần cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông kỹ thuật, quy hoạch mạng lưới giao thông phù hợp với tốc độ phát triển của từng vùng, miền, từng khu vực. - Cần phải xác định việc hình thành và duy trì văn hóa giao thông trong học sinh, sinh viên không phải là trách nhiệm của nhà trường, của ngành văn hóa hay của lực lượng CSGT mà đó là trách nhiệm chung, phải có sự phối hợp đồng bộ và hiệu quả của tất cả các cấp, ngành, các đơn vị trên địa bàn. Ngay từ bây giờ cần phải xây dựng một chiến lược giáo dục văn hóa giao thông trong cộng đồng học sinh, sinh viên. Có như vậy việc hình thành và duy trì, phát triển văn hóa giao thông mới thực sự bền vững, phù hợp với mục tiêu xây dựng một xã hội an toàn, thân thiện. Câu 10: Theo bạn, để góp phần ngăn chặn tình trạng học sinh sinh viên trên địa bàn vi phạm Luật Giao thông đường bộ, nhà trường và tổ chức Đoàn thanh niên cần phải thực hiện những giải pháp nào? Ngoài những hành vi bị nghiêm cấm đã được quy định trong Luật Giao thông đường bộ năm 2008, theo bạn cần bỏ sung thêm những hành vi nào? Tại sao? Để giảm thiểu tình trạng học sinh, sinh viên vi phạm luật giao thông, trước hết phải có các biện pháp quản lý, giáo dục rồi mới đến xử lý. Trách nhiệm của cảnh sát giao thông là kiểm soát ngoài đường, có vi phạm thì xử lý theo pháp luật. Nhà trường đưa ra quy chế trong đó quy định học sinh đến trường phải chấp hành luật giao thông, rồi hướng dẫn, giáo dục các em ý thức, nhận thức pháp luật, sau đó mới đến xử lý. Xử lý của nhà trường là xử lý bằng các biện pháp hành chính khác như thông báo gia đình, xét hạnh kiểm Nghĩa là phải đồng bộ rất nhiều biện pháp, phải quyết liệt mới có sự thay đổi. Đoàn thanh niên tổ chức cho học sinh, sinh viên tham gia giữ trật tự giao thông như lập các đội tự quản, cờ đỏ, thanh niên học sinh, sinh viên tình nguyện tham gia bảo đảm trật Lê Thị Vân Anh – Lớp 11A1 7 Trường THPT Thành phố Điện Biên Phủ - Điện Biên tự giao thông là một biện pháp tích cực, phát huy vai trò chủ động của học sinh, sinh viên trong công tác này. Hết Lê Thị Vân Anh – Lớp 11A1 8