Đang tải... (xem toàn văn)
trung bình trong một mét khối không khí ở Hà Nội có: 80 µg (mi-crô gram) bụi khí PM10, vượt tiêu chuẩn quy định 50 µg/m3; bụi khí SO2 cũng vượt tiêu chuẩn châu Âu 20 µg/m3; nồng độ bụi lơ lửng cao hơn tiêu chuẩn cho phép 2,5 lần.
NHĨM 4_LỚP CĐKT LỜI MỞ ĐẦU Khơng khí có vai trò quan trọng, một yếu tố thiếu sinh tồn phát triển sinh vật trái đất Con người nhịn ăn, nhịn uống vài ngày nhin thở phút Cùng với phát triển kinh tế q trình cơng nghiệp hóa – đại hóa, năm gần đây, vấn đề ô nhiễm không khí ngày trở nên trâm trọng đặc biệt thành phố lớn Ô nhiễm mơi trường khơng khí ảnh hưởng đến sức khỏe người ngày hữu rõ nét Hà Nội tâm điểm tình trạng cơng ty tư vấn ORC worldwide xếp TP Hồ Chí Minh xếp hạng Hà Nội thứ 11, danh sách 20 thành phố có mơi trường làm việc giới ô nhiễm Trong phạm vi hạn hẹp tiểu luận em nêu vài khía cạnh vấn đề nhiếm khơng khí Mong thầy bạn giúp đỡ đóng góp ý kiến đề em bổ sung hoàn thiện tiểu luận kiến thức thân NHĨM 4_LỚP CĐKT Ơ NHIẾM KHƠNG KHÍ HÀ NỘI PHẦN 1: THỰC TRẠNG Ơ NHIỄM I Tình hình nhiễm khơng khí Hà Nội Những kết quan trắc đáng tin cậy thời gian gần trạm khí tượng Láng (Hà Nội) Trung tâm Khí tượng Thuỷ văn Đồng Bắc Bộ thực cho thấy, trung bình mét khối khơng khí Hà Nội có: 80 µg (mi-crơ gram) bụi khí PM10, vượt tiêu chuẩn quy định 50 µg/m3; bụi khí SO2 vượt tiêu chuẩn châu Âu 20 µg/m3; nồng độ bụi lơ lửng cao tiêu chuẩn cho phép 2,5 lần Nếu nhìn từ nguồn khí thải hoạt động gia đình vùng môi trường trung tâm khu phố cũ phố cổ có mật độ phát chất thải cao so với vùng dân cư khác thành phố Một nguồn phát sinh thải lượng ô nhiễm khơng khí từ 14 khu cơng nghiệp, đặc biệt với lượng bụi khí SO2 Tuy có biện pháp xử lý ô nhiễm, qua điều tra thấy khí thải cơng nghiệp xuất nhiều khu công nghiệp mới: Bắc Thăng Long, Nam Thăng Long, Sài Đồng B, Đơng Anh Sóc Sơn Sau só thực trạng nhiễm mà thường thấy: Ơ nhiễm khơng khí bụi Hà Nội đại công trường lớn, hoạt động xây dựng, cải tạo, thị hóa diễn mạnh mẽ Kéo theo lượng phương tiện chuyển chở vật liệu xây dựng, đất đá, cát, xi măng ngày gia tăng Thời gian thi công dự án, cơng trình thường kéo dài, ý thức nhà đầu tư việc giữ gìn bảo vệ môi trường chưa cao Trên tuyến phố Phạm Hùng, Láng-Hòa Lạc, Nguyễn Trãi phương tiện vận chuyển chất thải, phế thải, vật liệu xây dựng không che chắn quy định, xe chở cát, sỏi phế liệu không rửa NHÓM 4_LỚP CĐKT nước rời khỏi bãi tập kết làm rơi rớt đường Đây nguồn bụi chủ yếu gây tình trạng nhiễm khơng khí Theo kết quan trắc tháng đầu năm 2009 hàm lượng bụi lơ lửng khơng khí số điểm địa bàn Hà Nội đáng giật Có nơi hàm lượng bụi lơ lửng khơng khí vượt q 11 lần tiêu chuẩn cho phép(TCVN 5937 – 2005) đường Nguyễn Trãi, Phạm Hùng, Nguyễn Văn Linh Và phần lớn địa điểm khác vượt lần tiêu chuẩn cho phép Bụi trở thành nỗi lo thường trực người dân Hà Nội đường Lượng bụi ngày gia tăng khơng khí ngun nhân bệnh đường hô hấp gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng Ơ nhiễm khơng khí khí thải Những năm gần đây, số lượng phương tiện giao thông giới Hà Nội tăng lên chóng mặt Trung bình lượng tăng tơ hàng năm 10%, xe máy xấp xỉ 15% Sự gia tăng số lượng phương tiện tham gia giao thông nguyên nhân làm gia tăng lượng khí thải vào khơng khí, gây tình trạng nhiễm khí thải giao thơng trở nên trầm trọng Theo kết quan trắc năm 2008 lượng khí CO2, SO2, C6H6, CO khí thải độc hại khác vượt nhiều lần tiêu chuẩn cho phép ngày gia tăng, có tác động tiêu cực tới người môi trường Hiện với gần 90% lượng xe thành phố xe máy, lại chủ yếu xe phân khối nhỏ có kết cấu động đơn giản, sử dụng nhiên liệu xăng Hầu hết loại xe lưu hành năm thiếu hệ thống kiểm sốt khí thải Vừa qua việc kiểm sốt tiêu chuẩn khí thải thực xe máy loại động thải nhiều bụi, khí CO Hydrocacbon Ơ nhiễm khơng khí tiếng ồn Tại cao điểm công trường xây dựng người dân bị tải lượng tiếng ồn khó chịu, liên tục thời gian dài gây Ô nhiễm tiếng NHÓM 4_LỚP CĐKT ồn dần trở thành ngun nhân đẩy tình trạng nhiễm mơi trường khơng khí trở nên trầm trọng "Tại điểm trung chuyển xe bus Long Biên, Cầu Giấy, đường Phạm Văn Đồng, Phạm Hùng… nhiều điểm khác độ ồn vượt tiêu chuẩn 1,18 lần Và hầu hết điểm khác vượt tiêu chuẩn 1- 1,15 lần cho phép." Theo báo cáo GS.TS.Vũ Hoan hội thảo "Hiện trạng môi trường biện pháp bảo vệ môi trường thành phố Hà Nội" Hà Nội phải chịu đựng âm hỗn tạp còi xe, tiếng động cơ, tiếng ồn công trường xây dựng hàng loạt tạp âm khác làm cho môi trường không khí trở nên chật chội ngột ngạt II Nguyên nhân nhiễm khơng khí Thói quen sinh hoạt người dân : Theo số liệu thống kê ngày, Hà Nội thải vào môi trường từ 1300-1500 rác thải ngày, lượng chất thải tăng 5% năm, 38% chất thải nguy hại Nếu bạn dạo qua lượt khắp đường phố Hà Nội, bạn dễ nhận thấy hầu hết rác thải sinh hoạt quy hoạch xử lý Song vấn đề bất cập số nơi người dân thiếu nhận thức vấn đề Họ vứt đốt rác bừa bãi, làm ảnh hưỏng đến lành không khí Việc sử dụng than đun nấu nhều thói quen xấu người dân, chẳng hạn : hút thuốc…cũng đẩy mạnh thêm tình trạng nhiễm cho mơi trường sống người Nếu nhìn từ nguồn khí thải hoat động sinh hoạt gia đình vùng mơi trường trung tâm khu phố cũ, phố cổ có mật độ phát chất thải cao so với vùng dân cư khác thành phố Rác thải y tế :Tên địa bàn Hà Nội có 100 bệnh viện, trung tâm y tế Vì mà lượng rác thải ngày nhiều Riêng khu xử lý rác thải nguy hiểm khu vực cầu Diễn – Hà Nội, trước đây, ngày tiếp nhận NHÓM 4_LỚP CĐKT tiêu hủy 2-3 rác thải y tế nguy hiểm Nhưng từ việc luồn rác thải y tế tư bệnh viện Việt Đức bị phanh phui lượng rác thải tăng lên 4-5 /ngày Các hoạt động giao thông : Hà Nội đầu mối giao thông quan trọng nước Bởi vậy, lưu lượng xe qua lại vô lớn, mà phổ biến ô tô, xe máy Theo số liệu điều trước 1980, Hà Nội có khoảng 80-90% người dân xe đạp Còn ngày nay, số ngược lại Theo số liệu thống kê Sở giao thông vận tải Hà Nội, tồn thành phố có khoảng 200 000 ô tô 1,9 triệu xe máy Đây nguồn chủ yếu sinh ơxitnitơ, khí CmHn, SO2 bụi, gây ô nhiễm trầm trọng Hà Nội có khoảng 40 điểm thường xuyên xảy ùn tắc giao thơng, chẳng hạn nút giao thơng Giải Phóng – Đại La Trời gần vào trưa, nắng, nóng oi nút giao thông này, phưong tiện giao thơng nườm nượp qua lại Khơng khí mà ngột ngạt mùi khói xe, bụi đường tiếng còi xe inh ỏi Giáo sư Phạm Duy Hiển – nguyên Viện trưởng Viện nghiên cứu Hạt nhân Đà Lạt – cho biết Giải Phóng – Đại La nút giao thông có mức độ nhiễm khơng khí cao điểm giao thông Hà Nội Theo kết thực địa, nồng độ NO2 cao, vượt mức cho phép nhiều lần (nồng độ NO2 đoạn đường cao 60microgram/m3 khi, Hồ Tây, nồng độ NO2 có 25microgram/m3 ) Khi bị tắc nghẽn giao thông, mức độ ô nhiễm xăng dầu khí CO tăng gấp 4-5 lần lúc bình thường Các khu cơng nghiệp : Hà Nội có 14 khu cơng nghiệp, 318 xí nghiệp, nhà máy quốc doanh, 000 sở sản xuất cụm công nghiệp ngồi quốc doanh, có 150 nhà NHĨM 4_LỚP CĐKT máy tập trung khu cơng nghiệp có khả gây nhiễm với lương khí CO2, SO2, Co thải vào khơng khí q cao, điển hình khu cơng nghiệp Thượng Đình có lượng khí thải lớn Hiện nay, chưa có số thống kê đầy đủ lượng nhiên liệu sở cơng nghiệp tiêu thụ thải vào khơng khí ước tính năm, nhà máy Hà Nội thải khoảng 80 000 khói bụi, 10 000 khí SO2, 46 000 khí CO Các cơng trình xây dựng : Hà Nội trung tâm kinh tế – trị nước, trình cơng nghiệp hóa –hiện đại hóa diễn nhanh chóng nên nhu cầu xây dựng ngày tăng Nhiều nhà cao tầng, khu đô thị, công trường xây dựng ngày tăng Hầu hết công trường gây số lương bụi khổng lồ theo chuyên gia Sở Tài nguyên – Môi trường & Nhà đất Hà Nội, lượng bụi đô thị phép dao động khoảng 0,2mg/m3 nghiên cứu gần quan chúc cho thấy mức độ nhiễm khơng khí Hà Nội cao gấp nhiều lần Những số thành phần bụi /m3 khơng khí đo số quận coi tốt nhất, gồm : - Hoàn Kiếm : 0,52 mg/m3 - Tây Hồ : 0,78 mg/m3 Một số tuyến phố : Ngã Tư Sở, Trần Khát Chân, Khuất Duy Tiến, Hồ Tùng Mậu nơi bị nhiễm khơng khí nặng nề Thủ phạm gây bụi phương tiện chở vật liệu không phủ bạt phủ qua loa lấy lệ, làm rơi vãi vật liệu đường Mặc dù có quy định, đơn vị thi cơng kí hợp đồng phải trích 1% tổng giá trị cơng trình để chi vào việc đảm bảo vệ sinh môi trường Thế chủ cơng trình coi khơng biết cố tình trốn tránh trách nhiệm Việc làm đẩy tình trạng nhiễm khơng khí Hà Nội cao lai cao NHÓM 4_LỚP CĐKT Một số nguyên nhân khác : Cây xanh coi phổi môi trường Tầm quan trọng đường phố Hà Nội với mật độ giao thông dày đặc lại vắng bóng xanh Diện tích vùng có xanh ngày bị thu hẹp lại Dân số ngày tăng quỹ đất có hạn gây ảnh hưởng lớn đến môi trường, không gian sống người bị thu nhỏ lại Tiếng ồn yếu tố gây ô nhiễm mơi trường khơng khí III Hậu nhiễm Ông Michael Ưalsh- chuyên viên Hội đồng quốc tế giao thông Mỹ – đua thông tin mức độ nhiễm bụi khói số điểm Hà Nội qua đo thực tế gần mức độ nhiễm khói lẫn xương mù năm 1952 London làm hàng nghìn người tử vong.GS.TS.Lê Văn Khoa – Đại học Quốc gia Hà Nội cho biết nhiễm khơng khí Hà Nội gây thiệt hại tỷ đồng ngày, năm thiệt hại 23 triệu Theo GS Phạm Duy Hiển – nguyên Viện trưởng Viện nghiên cứu Hạt nhân Đà Lạt – tham gia dụ án chương trình khơng khí Việt Nam-Thụy Sĩ (SVCAP) mức độ nhiễm khơng khí Hà Nội có thay đổi theo thời tiết : mùa đông cao mùa hè, cao vào tháng 12 tháng Trong mùa đơng, tác dụg khí áp cao xốy nghịch khơng khí bị tù hãm, thường xảy “nghịch nhiệt”, chất nhiễm khó phát tán lên cao xa Mùa hè, mặt đất bị đốt nóng, khơng khí chất nhiễm có khả phát tán rửa trôi theo mưa Khi chất ô nhiễm phát tán tích tụ lại phạm vi 150m -200m gần sát mặt đất hàm lượng chúng tăng lên Hiện tượng thường xảy lúc tan tầm giao thơng lị đun nấu bắt đầu hoạt động, khiến ô nhiễm tăng cao Thêm vào bụi bặm xe tơ, xe máy bốc lên từ mặt đường đầy đất cát khí tải tạp trung tắc nghẽn giao thơng tuyến giao thơng có mật độ lưu thơng cao Tiến sĩ Phạm Lê Tuấn –Phó Giám đốc sở y tế Hà Nội cho biết, kết nghiên cứu cho thấy xu hướng sức khỏe người dân ngày bị ảnh hưởng NHÓM 4_LỚP CĐKT yếu tố mơi trường Những người có thời gian sống thành phố 10 năm có tỷ lệ mắc bệnh mạn tính tai, mũi, họng, cảm cúm cao người sống năm Tại số khu vực, kết điều tra cho thấy tỷ lệ hộ mắc bệnh chiếm 72,6% 43% người mác bệnh mạn tính tai, mũi họng : viêm mũi dị ứng, hen phế quản, cảm cúm, viêm phổi, viêm phế quản, bệnh da va bệnh mắt Quận Hồng Mai có tỷ lệ mắc chứng tắc mũi, chảy nước mắt, viêm họng cao nhất; thấp quận Hồn Kiếm Trong quận Đống Đa mắc tỷ lệ cao bệnh da liễu mắt, tiếp đến quận Hoàng Mai, Thanh Xuân, Hoàn Kiếm,Tây Hồ Theo nghiên cứu thực trạng bệnh tật nhân dân nội thành Hà Nội liên quan đến nhiễm khơng khí người dân tỏ thơng tin tác hại biến đổi mơi trường Điều việc giáo dục truyền thống nơi làm việc nơi sinh sống cộng đồng chưa thật hiệu Người dân Hà Nội phải hít lượng khói bụi ngày cao gấp 10 lần so với mức tổ chức y tế giới quy định Nồng độ benzen khí thải ngấm vào thể, tích tụ tế bào làm giảm tuổi thọ gây ung thư Đó lời cảnh báo ơng Michael Baechlin – cố vấn chương trình khơng khí Việt Nam – Thụy sĩ trao đổi với báo chí tác hại nồng độ benzenvà khí thải động NHÓM 4_LỚP CĐKT PHẦN : GIẢI PHÁP Từ tượng nhiễm khơng khí tác hại nó, ta cần đưa giải pháp cụ thể sau : * Xác định phương pháp dự báo xác mức độ chất gây nhiễm khí mức độ khí nhà kính, khả gây tác động nguy hiểm hệ thống khí hậu mơi trường * Hiện đại hóa hệ thống lượng có đẻ tạo hiệu suất lượng, phát triển nguồn lượng tái sinh : lượng mặt trời, lượng gió, thủy triều, sinh khối, địa nhiệt * Giúp đỡ nhân dân hiểu biết việc làm để phát triển sử dụng lượng có hiệu quả, nhiễm * Giao thơng vận tải yếu tố thiết yếu phát triển kinh tế – xã hội khơng cịn nghi ngờ nhu cầu ngày tăng lên Song hoạt động giao thông vận tải đồng thời nguồn tạo khí thải vào khơng khí Nên cần : - Nâng cao tiêu chuẩn quốc gia hiệu suất lượng khí phát thải, nâng cao nhận thức cơng chúng hình thức lượng phù hợp mặt môi trường - Phát triển giao thông vận tải công cộng thành phố theo hướng có hiệu quả, rẻ tiền, tốn kém, an tồn với bầu khơng khí Khuyến khích hình thái giao thơng vận tải mà giảm khí thải ảnh hưởng co hai cho mơi trường khơng khí - Quy hoạch điểm dân cư đô thị khu vực để làm giảm tác động mặt môi trường giao thông vận tải gây * Trong công nghiệp cần trọng để tạo lập việc sử dụng có hiệu vật liệu nguồn tài nguyên, trang bị phương tiện kiểm sốt nhiễm, thay khí CFC chất khác làm suy giảm tầng Ozon chát an toàn cuối cung giảm chất thải * Xử lý nghiêm hành vi nguy hại đến môi trường, đặc biệt mơi trường khơng khí NHĨM 4_LỚP CĐKT KẾT LUẬN Cùng với phát triển kinh tế trình cơng nghiệp hóa, đại hóa, năm gần đây, tình trạng nhiễm khơng khí gia tăng Hà Nội Bái toán giải vấn đề phức tạp đòi hỏi phải xác định mức độ ô nhiễm, nhận dạng quy luật diễn biến chất ô nhiễm nguồn phát sinh để từ có hướng xử lý Quản lý chất lượng khơng khí chương trình liên tục, lâu dài, liên quan tới cộng đồng phải áp dụng nhiều giải pháp tổng hợp truyền thơng, chế sách, cải tiến công nghệ, quy hoạch Vấn đề địi hỏi phải huy động tồn cộng đồng tham gia phải xem xét cách hài hoà, gắn kết với trình phát triển kinh tế- xã hội 10 NHÓM 4_LỚP CĐKT MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Ơ NHIẾM KHƠNG KHÍ HÀ NỘI PHẦN 1: THỰC TRẠNG Ô NHIỄM I Tình hình nhiễm khơng khí Hà Nội Sau só thực trạng nhiễm mà thường thấy: .2 Ơ nhiễm khơng khí bụi .2 Ơ nhiễm khơng khí khí thải 3 Ô nhiễm khơng khí tiếng ồn II Nguyên nhân ô nhiễm khơng khí Thói quen sinh hoạt người dân : .4 Các hoạt động giao thông : .5 Các khu công nghiệp : .5 Các cơng trình xây dựng : Một số nguyên nhân khác : III Hậu ô nhiễm PHẦN : GIẢI PHÁP KẾT LUẬN 10 11 ... hóa, năm gần đây, tình trạng ô nhiễm không khí gia tăng Hà Nội Bái toán giải vấn đề phức tạp địi hỏi phải xác định mức độ nhiễm, nhận dạng quy luật diễn biến chất ô nhiễm nguồn phát sinh để từ... THỰC TRẠNG Ô NHIỄM I Tình hình nhiễm khơng khí Hà Nội Sau só thực trạng ô nhiễm mà thường thấy: .2 Ơ nhiễm khơng khí bụi .2 Ô nhiễm khơng khí khí thải 3 Ơ nhiễm khơng... giảm khí thải ảnh hưởng co hai cho môi trường không khí - Quy hoạch điểm dân cư thị khu vực để làm giảm tác động mặt môi trường giao thông vận tải gây * Trong công nghiệp cần trọng để tạo lập việc