Đang tải... (xem toàn văn)
Có thể nói chiến lược kinh doanh là một yếu tố không thể thiếu trong các doanh nghiệp, bất kể quy mô của nó. Để tồn tại và phát triển, trong quá trình hoạt động, các nhà quản trị phải không ngừng nghiên cứu các chiến lược, trau dồi kinh nghiệm, thu thập thông tin của các đối thủ cạnh tranh, đảm bảo chất lượng sản phẩm, dịch vụ nhằm giữ vững thị phần của mình trong hiện tại cũng như trong tương lai. Đề tài phân tích hiện trạng và định hướng phát triển cho HTXVT Nhà Bè đã thông qua quá trình phân tích các kết quả hoạt động kinh doanh của HTX trong hai năm, đồng thời cũng phân tích môi trường bên trong, môi trường bên ngoài của HTX nhằm xác định những điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và nguy cơ. Từ đó sử dụng phương pháp phân tích ma trận để đề xuất các chiến lược phù hợp để HTX có thể nâng cao hiệu quả hoạt động và làm tăng doanh thu trong tương lai.Trong 3 tháng ngắn ngủi thực tập ở HTXVT Nhà Bè tôi có những nhận xét như sau:Trong năm qua, nhờ tận dụng sự phát triển của ngành cùng những cơ hội từ môi trường bên ngoài, HTX đã có những bước đột phá trong hoạt động kinh doanh của mình và đạt được những thành công to lớn. Cụ thể như năm 2006 là một năm phát triển rất thuận lợi của HTX, tình hình hoạt động kinh doanh đạt hiệu quả rất cao thông qua mối quan hệ thị trường ngày càng mở rộng, lợi nhuận tăng qua các năm và sự tin cậy ngày càng cao của khách hàng. Thương hiệu HTXVT Nhà Bè ngày càng được nhắc đến nhiều hơn trong thị trường vận tải và được các khách hàng đánh giá là nhà cung cấp dịch vụ vận tải đáng tin cậy về chất lượng. Thành quả trên có được là nhờ vào toàn thể đội ngũ xã viên cùng ban lãnh đạo của HTX đã cùng nhau nỗ lực góp sức phát huy, sáng tạo và tận dụng triệt để các lợi thế và cơ hội của mình. Trong những năm qua HTX đã không ngừng đầu tư các thiết bị hiện đại để nâng cao chất lượng dịch vụ, nâng cao hiệu qủa trong quá trình vận chuyển, giảm bớt chi phí nhiên liệu, chi phí quản lý, và lượng khí thải làm ô nhiễm môi trường… từ đó có thể làm giảm giá thành, nâng cao khả năng cạnh tranh của mình. Tuy nhiên HTX vẫn còn nhiều khó khăn trong hoạt động kinh doanh, cụ thể như:Về nhân sự: mặc dù các cán bộ HTX có bề dày kinh nghiệm trong hoạt động vận tải nhưng do còn hạn chế về trình độ quản lý nguồn nhân lực, lập kế hoạch, thiết lập chiến lược kinh doanh, kinh nghiệm thương trường nên phần nào ảnh hưởng đến sự phát triển chung của HTX. Bên cạnh đó, xã viên cũng còn hạn chế về nhiều mặt như trình độ học vấn, kĩ năng đàm phán thương lượng, kĩ năng tiếp xúc khách hàng,… nên có thể chưa làm thỏa mãn khách hàng.Markting còn ở tình trạng bị động, tức là phần lớn khách hàng tự tìm đến HTX. Việc đào tạo kiến thức và kĩ năng cho xã viên chưa được quan tâmTrong thời gian ngắn thực tập, tôi đã cố gắng phân tích những nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động của HTX và đề xuất một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh, những biện pháp được đề cập có thể mang tính chủ quan và thiếu kinh nghiệm nên không thể tránh khỏi thiếu sót. Tuy nhiên, tôi hy vọng những đề xuất biện pháp của mình có thể phần nào khắc phục được những hạn chế còn tồn tại và phát huy nhiều hơn nữa thế mạnh vốn có của HTX.
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VÀ ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN HỢP TÁC XÃ VẬN TẢI NHÀ BÈ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP MỤC LỤC Trang Danh mục các chữ viết tắt viii Danh mục các bảng ix Danh mục các hình x CHƯƠNG 1. MỞ ĐẦU 1 1.1. Đặt vấn đề 1 1.2. Mục tiêu nghiên cứu 2 1.3. Phạm vi nghiên cứu 2 1.4. Cấu trúc của khóa luận 3 CHƯƠNG 2. TỔNG QUAN 4 2.1. Tổng quan về vận tải Việt Nam 4 2.1.1 Thực trạng vận tải Việt Nam trong những năm qua 4 2.1.2 Những khó khăn, yếu kém của vận tải Việt Nam 7 2.1.3 Triển vọng phát triển của vận tải Việt Nam 8 2.2 Tổng quan về HTXVT Nhà Bè 10 2.2.1 Lịch sử hình thành HTXVT Nhà Bè 10 2.2.2 Mục tiêu và nguyên tắc hoạt động của HTX 11 a) Mục tiêu 11 b) Nguyên tắc hoạt động 12 2.2.3 Chức năng và nhiệm vụ của HTX 12 a) Chức năng 12 b) Nhiệm vụ 12 2.2.4 Cơ cấu bộ máy tổ chức quản lý của HTX 13 a) Sơ đồ cơ cấu tổ chức của HTX 13 b) Nhiệm vụ của từng phòng ban 14 CHƯƠNG 3. NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 15 3.1. Cơ sở lý luận 15 3.1.1 Khái niệm và đặc trưng cơ bản của HTXVT 12 3.1.2 Nguyên tắc tổ chức và hoạt động của HTXVT 18 v 3.1.3 Tiêu chí đánh giá chất lượng hoạt động của HTXVT 19 3.1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động vận tải 19 a) Môi trường vĩ mô 19 b) Môi trường vi mô 19 c) Môi trường bên trong 21 3.2 Phương pháp nghiên cứu 24 3.2.1 Phương pháp thu thập số liệu 24 3.2.2 Phương pháp xứ lý số liệu 24 CHƯƠNG 4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 25 4.1 Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động của HTXVT Nhà Bè 25 4.1.1 Môi trường vĩ mô 25 a) Yếu tố kinh tế 25 b) Yếu tố chính trị, pháp luật 26 c) Yếu tố xã hội 29 d) Yếu tố khoa học công nghệ 31 4.1.2 Môi trường vi mô 31 a) Khách hàng, chủ hàng 31 b) Nhà cung ứng 32 c) Sản phẩm thay thế 33 d) Đối thủ cạnh tranh trong ngành 36 4.2 Hiện trạng hoạt động của HTXVT Nhà Bè 37 4.2.1 Kết quả kinh doanh cùa HTXVT Nhà Bè qua 2 năm 2006 và 2007 37 a) Hoạt động tài chính kế toán 37 b) Tình trạng Marketing của HTXVT Nhà Bè 39 c) Doanh thu theo từng loại hình vận tải của HTX 41 d) Doanh thu theo từng loại hàng hóa 43 e) Những loại phương tiện hoạt động của HTX trong 2 năm qua 44 4.2.2 Phân tích các chỉ tiêu kết quả và hiệu quả hoạt động kinh doanh của HTX 46 vi 4.2.3 Phân tích tình hình tài chính của HTX 49 4.2.4 Phân tích tình hình nhân sự của HTXVT Nhà Bè 53 a) Xã viên 53 b) Cán bộ 55 4.3 Định hướng phát triển trong thời gian tới cho HTX 55 4.3.1 Các công cụ định hướng 55 a) Ma trận các yếu tố bên trong và bên ngoài 55 b) Ma trận SWOT 59 4.3.2 Lựa chọn và đề xuất chiến lược 60 a) Chiến lược kết hợp về phía trước 60 b) Chiến lược kết hợp về phía sau 60 c) Chiến lược thành lập bộ phận Marketing 60 d) Chiến lược Marketing (4P) 62 e) Chiến lược tài chính 67 4.3.3 Biện pháp giải quyết 67 a) Về vấn đề nhân sự 67 b) Về vấn đề trang thiết bị, phương tiện 68 c) Về vấn đề mở rộng thị trường 68 CHƯƠNG 5. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 70 vii 5.1 Kết luận 70 5.2 Kiến nghị 71 5.2.1. Đối với HTX 71 5.2.3. Đối với nhà nước 73 TÀI LIỆU THAM KHẢO 74 viii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT HTX Hợp tác xã HTXVT Hợp tác xã vận tải ICAI International Cooperative Alliance – Ica Liên Minh Hợp Tác Xã Quốc Tế TC-KT Tài chính kế toán KT Kế toán BQT Ban quản trị BKT Ban kiểm soát CB Cán bộ DV Dịch vụ GTVT Giao thông vận tải TT Tỉ trọng TPHCM Thành Phố Hồ Chí Minh ĐTTH Điều tra tổng hợp TTTH Thu thập tổng hợp GDP Tổng thu nhập quốc nội (Gross dometic Product) WTO Tổ chức thương mại thế giới (World Trade Organization ) ix DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 4.1 Tốc độ tăng Trưởng GDP của Việt Nam từ năm 2004 - 2007 25 Bảng 4.2 Giá cước vận chuyển xăng dầu của HTXVT Nhà Bè so với các đối thủ cạnh tranh 34 Bảng 4.3 Khối lượng hành khách vận chuyển phân theo ngành vận tải 35 Bảng 4.4 Khối lượng hàng hóa vận chuyển phân theo ngành vận tải 35 Bảng 4.5 Doanh thu Của Các Đối Thủ Cạnh Tranh Năm 2006 – 2007 36 Bảng 4.6 Phân tích kết quả hoạt động qua 2 năm: 2006-2007 38 Bảng 4.7 Doanh thu từ hợp đồng 39 Bảng 4.8 Số lượng công ty giao dịch với HTX hai năm 2006-2007 41 Bảng 4.9 Doanh thu theo từng loại hình vận tải 41 Bảng 4.10 Doanh thu theo từng loại hàng hóa 43 Bảng 4.11 Những loại phương tiện hoạt động trong 2 năm qua 45 Bảng 4.12 Các chỉ tiêu kết quả và hiệu quả hoạt động kinh doanh 2 n ăm 46 Bảng 4.13 Bảng Cân Đối Kế Toán Của Htxvt Nhà Bè Năm 2006-2007 49 Bảng 4.14 Số lượng xã viên tham gia HTX 54 Bảng 4.15 Trình độ văn hóa, chuyên môn của Cán bộ HTXVT Nhà Bè 55 Bảng 4.16 Ma trận đánh giá các yếu tố bên ngoài (IFE) 56 Bảng 4.17 Ma trận đánh giá các yếu tố bên trong (EFE) 57 Bảng 4.16 Ma trận SWOT 59 x DANH MỤC CÁC HÌNH Trang Hình 1: Đồ thị tốc độ tăng trưởng của vận tải đường bộ, vận tải đường sông và vận tải đường sắt từ năm 2000 đến năm 2006 6 Hình 2: Đồ thị tốc độ tăng trưởng của vận tải đường biển và vận tải đường hàng không từ năm 2000 đến năm 2006 7 Hình 3: Sơ đồ cơ cấu tổ chức Nhân sự của HTXVT Nhà Bè 13 Hình 4: Đồ thị doanh thu theo từng loại hình của HTX năm 2006 – 2007 42 Hình 5: Đồ thị doanh thu theo từng loại hàng hóa năm 2006 – 2007 43 Hình 6: Sơ Đồ Ma Trận Đánh Giá Các Yếu Tố Bên Trong – Bên Ngoài (IE) 58 Hình 7: Sơ đồ kênh phân phối của HTXVT Nhà Bè: 65 xi xii CHƯƠNG 1 MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề Từ xưa, vận tải đã chiếm một vị trí quan trọng trong quá trình tái sản xuất xã hội. Nó là một trong những điều kiện tiền đề đối với việc sản xuất ra bất kì một sản phẩm nào. Các Mác đã viết: “Tiếp theo sau sự vận chuyển những sản phẩm từ nơi sản xuất này đến nơi sản xuất khác, lại có sự vận chuyển những thành phẩm từ lĩnh vực sản xuất này đến lĩnh vực tiêu dùng. Chỉ khi nào sản phẩm đã hoàn thành sự vận động này, thì sản phẩm mới sẵn sàng để đem tiêu dùng” Sở dĩ có mối quan hệ khăng khít toàn diện giữa sự phát triển của nền kinh tế quốc dân và ngành vận tải là do vận tải đã đóng vai trò như chiếc cầu nối gằn liền cơ sở sản xuất xã hội, các khu kinh tế thành một chỉnh thể. Nền kinh tế Việt Nam những năm gần đây đã có những chuyển biến thật mạnh mẽ và đầy triển vọng. Với tốc độ tăng trưởng kinh tế ngày càng cao, chúng ta muốn cho thế giới thấy một Việt Nam đang vươn mình đi lên. Từ một quốc gia thiên về nông nghiệp, Việt Nam đang cố gắng giảm dần tỉ trọng này và tăng dần tỉ trọng các ngành công nghiệp và dịch vụ. Những năm gần đây, cùng với sự tăng trưởng của nền kinh tế, các ngành nghề thuộc lĩnh vực công nghiệp và dịch vụ cũng không ngừng tăng lên, trong đó nổi bật nhất chính là dịch vụ vận tải. Trong bối cảnh nền kinh tế thị trường như hiện nay, đặc biệt là sự kiện ngày 11/1/2007 Việt Nam chính thức trở thành thành viên thứ 150 của tổ chức thương mại thế giới (WTO) đã đem lại nhiều cơ hội cũng như thách thức đối với các doanh nghiệp Việt Nam nói chung và các doanh nghiệp vận tải trong nước nói riêng. Thời gian sắp tới đây các doanh nghiệp trong nước phải đối mặt với những nhà đầu tư lớn từ nước ngoài không chỉ mạnh về tiềm lực tài chính mà còn rất dày dạn kinh nghiệm. Để đứng vững và phát triển trên thương trường là hết sức khó khăn, vấn đề không phải là tồn tại lâu dài mà phải làm sao ngày càng phát triển và thành công. Các doanh nghiệp luôn phải tìm cho mình một hướng đi đúng đắn và [...]... cùng ngành nghề giao thông vận tải, có nhu cầu và lợi ích chung tự nguyện đưa đầu xe, phương tiện và tổ chức hợp tác xã; cùng góp vốn điều lệ, góp sức hợp tác sản xuất kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải Tên gọi đầy đủ: HỢP TÁC XÃ VẬN TẢI THỦY BỘ VÀ DU LỊCH NHÀ BÈ Tên gọi tắt: HỢP TÁC XÃ VẬN TẢI NHÀ BÈ Trụ sở chính: 23/4 Huỳnh Tấn Phát – Khu Phố 4 – thị trấn Nhà Bè – TP HCM Điện thoại: 08.9951703... quyền ra hợp tác xã theo quy định của Điều lệ hợp tác xã; 2 Dân chủ, bình đẳng và công khai: xã viên có quyền tham gia quản lý, kiểm tra, giám sát hợp tác xã và có quyền ngang nhau trong biểu quyết; thực hiện công khai phương hướng sản xuất, kinh doanh, tài chính, phân phối và những vấn đề khác quy định trong Điều lệ hợp tác xã; 3 Tự chủ, tự chịu trách nhiệm và cùng có lợi: hợp tác xã tự chủ và tự chịu... quyết định về phân phối thu nhập Sau khi thực hiện xong nghĩa vụ nộp thuế và trang trải các khoản lỗ của hợp tác xã, lãi được trích một phần vào các quỹ của hợp tác xã, một phần chia theo vốn góp và công sức đóng góp của xã viên, phần còn lại chia cho xã viên theo mức độ sử dụng dịch vụ của hợp tác xã; 18 4 Hợp tác và phát triển cộng đồng: xã viên phải có ý thức phát huy tinh thần xây dựng tập thể và hợp. .. trường, HTX đã và đang có những định hướng chiến lược kinh doanh riêng phù hợp với phạm vi và qui mô hoạt động của HTX Được sự đồng ý của khoa Kinh tế Trường Đại Học Nông Lâm, HTXVT Nhà Bè và dưới sự hướng dẫn tận tình của thầy Nguyễn Viết Sản, tôi quyết định chọn và xây dựng đề tài Phân tích thực trạng và định hướng phát triển HTXVT Nhà Bè 1.2 Mục tiêu nghiên cứu Tìm hiểu thực trạng và tình hình... Sân bay Tân Sơn Nhất và mở rộng Sân bay Long Thành khoảng 30 triệu hành khách/năm (Nguồn: Diễn đàn Kinh tế thế giới năm 2004) 2.2 Tổng quan về HTXVT Nhà Bè: 2.2.1 Lịch sử hình thành HTXVT Nhà Bè : Hợp tác xã vận tải Nhà Bè thành lập từ ngày 27/04/1998 theo quy định của Luật Hợp tác xã đã được nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt nam thông qua ngày 20/02/1996 Hợp tác xã vận tải Nhà Bè là tổ chức kinh tế... tình hình hoạt động của HTXVT Nhà Bè Phân tích ưu nhược điểm và các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của HTXVT Nhà Bè Đề xuất một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động của HTXVT Nhà Bè và định hướng phát triển cho HTX trong tương lai 1.3 Phạm vi nghiên cứu Phạm vi không gian: Hợp tác xã vận tải Nhà Bè Địa chỉ: 23/4 Huỳnh Tấn Phát – Khu Phố 4 – thị trấn Nhà Bè – TP HCM Phạm vi thời gian:... viên và được xây dựng trên cơ sở các giá trị về tự chịu trách nhiệm, dân chủ, bình đẳng, công khai và đoàn kết Mục tiêu trước hết của hợp tác xã vận tải Nhà Bè là đáp ứng các nhu cầu và nguyện vọng chung của thành viên về kinh tế và đời sống, coi trọng về lợi ích kinh tế (bao gồm lợi ích của xã viên và lợi ích tập thể) và lợi ích xã hội của thành viên Các thành viên gia nhập hợp tác xã vận tải Nhà Bè Nhà. .. hợp tác với nhau trong hợp tác xã, trong cộng đồng xã hội; hợp tác giữa các hợp tác xã trong nước và ngoài nước theo quy định của pháp luật 3.1.3 Tiêu chí đánh giá chất lượng hoạt động của HTXVT: Căn cứ vào Thông tư sớ 01/2006/TT-BKH, ngày 10/01/2006 của Bộ kế Hoạch đầu tư về việc hướng dẫn tiêu chí đánh giá và phân loại hợp tác xã Hợp tác xã được đánh giá theo 6 tiêu chí như sau: - Mức độ dân chủ và. .. Chủ nhiệm (nếu có) và các thành viên Số lượng cụ thể của Ban Quản trị do Đại hội xã viên quyết định Ban kiểm soát: BKS là bộ máy giám sát và kiểm tra hoạt động của Ban Quản trị, Chủ nhiệm Hợp tác xã, nhân viên nghiệp vụ và xã viên về việc thực hiện Luật Hợp tác xã, điều lệ Hợp tác xã, Nội quy của Hợp tác xã, Nghị quyết của Đại hội xã viên; các chính sách, pháp luật về Giao thông vận tải, về quản lý... gia của xã viên vào xây dựng và thực hiện điều lệ hợp tác xã - Mức độ hoàn thành các chỉ tiêu kế hoạch sản xuất- kinh doanh đã được đề ra trong Nghị quyết Đại hội xã viên - Mức độ đáp ứng nhu cầu của hoạt động kinh tế và đời sống xã viên - Mức độ tin cậy của xã viên đối với hợp tác xã - Mức độ phúc lợi chung của hợp tác xã tạo ra cho toàn thể xã viên - Mức độ đoàn kết, hợp tác giữa các xã viên và xây