TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG PHẦN MỞ ĐẦU ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG ĐƯỜNG 1.MỤC ĐÍCH Trên thế giới cũng như hiện nay, đối với các nước có nền công nghiệp và kinh tế phát triển thì giao thông đường bộ đóng một vai trò chiến lược. Nó là huyết mạch của đất nước. Đối với nước ta, một nước có nền kinh tế đang ở giai đoạn phát triển - cần phải có cơ sở hạ tầng tốt - giao thông đường bộ ngày càng có ý nghĩa quan trọng. Nhằm củng cố những kiến thức đã được học và giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, hàng năm bộ môn Đường Bộ khoa Công Trình trường Đại học Giao Thông Vận Tải tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ sư ngành xây dựng cầu đường giỏi chuyên môn, nhanh nhạy trong lao động sản xuất, phục vụ tốt sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, đó là tất cả những điều tâm huyết nhất của nhà trường nói chung và các thầy, các cô trong bộ môn nói riêng. 2.NỘI DUNG Là một sinh viên lớp Đường Bộ - Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Hà Nội, được sự đồng ý của Bộ môn Đường Bộ, khoa Công Trình và Ban giám hiệu Trường Đại học Giao Thông Vận Tải em được làm tốt nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế một đoạn tuyến với số liệu thực tế. Đồ án gồm ba phần: - Phần thứ nhất:Hồ sơ báo cáo lập dự án đầu tư tuyến qua thôn Thống Nhất- huyện Krông Năng tỉnh Đăk Lăk . Từ điểm A đến B được định sẵn trên bình đồ. - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật tuyến mới, từ Km1-Km2 - Phần thứ ba: Tổ chức thi công chi tiết mặt đường Nguyễn Thị Hương Lớp Đường Bộ K49 1 TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Do còn hạn chế về trình độ chuyên môn và thực tế thi công nên đồ án này của em không thể tránh khỏi thiếu sót. Thành thật mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các thầy và các bạn đồng nghiệp để đồ án của em được hoàn chỉnh hơn. Hà nội , ngày …tháng 4 năm 2013 Người thực hiện Nguyễn Thị Hương Lớp Đương Bộ k49 Nguyễn Thị Hương Lớp Đường Bộ K49 2 TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG LỜI CẢM ƠN ! Đồ án tốt nghiệp như một môn học cuối cùng của sinh viên chúng em. Trong quá trình thực hiện đã giúp chúng em tổng hợp tất cả các kiến thức đã học ở trường trong hơn 4 năm qua.Đây là thời gian quý báu giúp chúng em là quen với công tác thiết kế , tập giả quyết các vấn đề sẽ gặp trong công việc ở tương lai. Sau khi hoàn thành Đồ án này chúng em như trưởng thành hơn , sẵn sàng trở thành một kỹ sư có chất lượng tham gia vào các công trình xây dựng giao thông của đất nước. Có thể coi đây là một công trình nhỏ đầu tay của mỗi sinh viên, đòi hỏi mỗi người phải tự mình nỗ lực học hỏi và trau dồi kiến thức. Để hoàn thành được Đồ án này trước hết là nhờ vào sự chỉ bảo tận tình của các Thầy , Cô sau đó là sự ủng hộ về vật chất và tinh thần từ gia đình và sự giúp đỡ nhiệt tình của bạn bè. Em xin ghi nhớ công ơn quý báu của các Thầy , Cô trong Trường đặc biệt là các Thầy Cô trong Bộ môn Đường Bộ đã dạy bảo em trong 5 năm học qua ! Em xin chân thành cám ơn Thạc sỹ, Thầy Bùi Tuấn Anh, đã hết lòng hướng dẫn tận tình giúp em hoàn thành tốt Đồ án được giao ! Mặc dù đã cố gắng nhưng do hạn chế về trình độ và kinh nghiệm thực tế vì thế không thể tránh khỏi những sai sót, em mong nhận được sự chỉ dẫn ở các Thầy Cô ! Em xin chân thành cám ơn ! Hà Nội , Ngày …tháng 4 năm 2013 Người thực hiện Nguyễn Thị Hương Lớp Đường Bộ K49 Nguyễn Thị Hương Lớp Đường Bộ K49 3 TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Nhận xét của Giảng Viên hướng dẫn Nguyễn Thị Hương Lớp Đường Bộ K49 4 TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Nguyễn Thị Hương Lớp Đường Bộ K49 5 TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Nhận xét của Giảng viên đọc duyệt Nguyễn Thị Hương Lớp Đường Bộ K49 6 TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Nguyễn Thị Hương Lớp Đường Bộ K49 7 TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG 1 Nguyễn Thị Hương Lớp Đường Bộ K49 8 TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG TÌNH HÌNH CHUNG TUYẾN ĐƯỜNG 1.1.GIỚI THIỆU CHUNG 1.1.1.Giới thiệu vị trí tuyến - Tuyến A-B nằm trong dự án đường thuộc địa phận tỉnh Đắk Lắk, và đi qua thôn Thống Nhất, huyện Krông H’năng - Căn cứ vào nhiệm vụ thiết kế và bình đồ địa hình khu vực tỉ lệ 1: 10000, đường đồng mức cách nhau 5m . 1.1.2.Căn cứ thiết kế. Cơ sở pháp lý cho việc lập dự án -Quy chế quản lý Đầu tư và Xây dựng ban hành kèm theo Nghị định số 52/1999/NĐ - CP ngày 8/7/1999 và các Nghị định sửa đổi, bổ sung số 12/2000/NĐ - CP ngày 5/5/2000; Nghị định số 07/2003/NĐ - CP ngày 30/1/2003 của Chính phủ. -Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020. -Quyết định 162/2002/QĐ - TTg ngày 15/11/2003 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020. Mục tiêu và phạm vi nghiên cứu -Phạm vi nghiên cứu của dự án là: địa hình, địa mạo, địa chất thuỷ văn , tình hình dân sinh và phát triển kinh tế, mạng lưới giao thông trong vùng và trên cơ sở đó thiết kế tuyến qua huyện Krông Năng tỉnh Đăk Lăk. -Mục tiêu thiết kế tuyến đường mới qua hai điểm A-B Quá trình nghiên cứu và tổ chức thực hiện - Nghiên cứu các tài liệu có liên quan đến công tác lập Báo cáo nghiên cứu dự án khả thi. - Triển khai nhiệm vụ khảo sát thu thập tài liệu ở ngoài hiện trường. - Tiến hành thiết lập dự án khả thi. Ý nghĩa của việc xây dựng tuyến đường - Cơ sở hạ tầng nói chung và hệ thống giao thông nói riêng trong đó có mạng lưới đường bộ luôn là một nhân tố quan trọng cho việc phát triển kinh tế của bất kì quốc gia nào trên thế giới. Trong những năm gần đây ở Việt Nam đã có nhiều đổi thay to lớn do sự tác động của cơ chế thị trường, kinh tế phát triển, xã hội Nguyễn Thị Hương Lớp Đường Bộ K49 9 TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ngày càng ổn định văn minh làm phát sinh nhu cầu vận tải. Sự tăng nhanh về số lượng phương tiện và chất lượng phục vụ đã đặt ra yêu cầu bức bách về mật độ và chất lượng của mạng lưới giao thông đường bộ. Tuyến A-B là một bộ phận sẽ được xây dựng để đáp ứng nhu cầu đó. - Việc xây dựng tuyến sẽ đáp ứng được sự giao lưu của dân cư trong vùng về kinh tế, văn hoá, xã hội, góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân trong vùng, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực phía tây tổ quốc. - Tuyến đường được xây dựng làm rút ngắt thời gian, tăng khả năng vận chuyển hàng hoá cũng như sự đi lại của nhân dân. Đặc biệt nó còn phục vụ đắc lực cho công tác quốc phòng bảo vệ tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa. - Tuyến A-B đi qua địa phận thôn Thống Nhất, đây chính là điều kiện để thôn Thống Nhất phát triển mạnh kinh tế, văn hóa , xã hội. Như vậy đựa trên những nhu cầu và cơ sở thiết kế trên việc xây dựng tuyến A- B là hết sức hợp lý. 1.1.3.Các tài liệu và quy trình sử dụng trong quá trình thiết kế tuyến đường. Tài liệu - Bản đồ địa hình tỉ lệ 1/10.000. Quy trình khảo sát + Quy trình khảo sát thiết kế đường Ô tô 22TCN 263 - 2000 + Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 82 - 85 + Quy trình khảo sát địa chất 22TCN 27 – 82 Quy trình thiết kế. + Tiêu chuẩn thiết kế đường Ô tô TCVN 4054 - 05 + Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211 - 06 + Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979 Bộ GTVT + Quy trình thiết kế áo đường mềm và áo đường cứng theo hướng dẫn của AASHTO – 86 + Quy trình thiết kế điển hình cống tròn 533-01-01 + Điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN 237-01 Nguyễn Thị Hương Lớp Đường Bộ K49 10 [...]... khăn Từ những phân tích cụ thể ở trên cho thấy rằng sự đầu tư xây dựng tuyến đường A-B là đúng đắn và cần thiết Hình thức đầu tư xây dựng : Xây dựng một tuyến đường mới Nguyễn Thị Hương Lớp Đường 19 K49 Bộ TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH ĐỒ ÁN TỐT XÂY DỰNG ĐƯỜNG CHƯƠNG 2 CÁC CHỈ TIÊU KINH TẾ KỸ THUẬT 2. 1.XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG THIẾT KẾ Số liệu xe năm đầu Lưu lượng xe năm đầu thiết kế theo thống. .. Lăk Ea Kao , Buôn Triết, Ea sô… Nhiệt độ Nhiệt độ trung bình trong năm là 27 .3oC, thấp nhất là 19oC vào tháng Giêng và cao nhất là 37oC vào tháng bảy Theo số liệu tham khảo thống kê được nhiệt độ các tháng trong năm tư ng đối như sau Tháng 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Nhiệt độ(0C) 19 22 25 29 32 35 37 33 28 26 22 20 Độ ẩm Nguồn nước ngầm trên vùng đất bazan tư ng đối lớn Trữ lượng công nghiệp cấp C2... lượng dự báo ở năm cuối thời kỳ thiết kế : N t = N 0 (1 + q )t −1 Trong đó : Nt : Lưu lượng xe con quy đổi ở cuối thời kỳ thiết kế q : là hệ số tăng trưởng xe, theo dự báo là 7% Nguyễn Thị Hương Lớp Đường 21 K49 Bộ Số xe quy đổi Nxcqdi (xcqd) 57 84 70 500 548 28 5 21 3 27 6 20 32 TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG t: Là thời hạn tính toán thiết kế của tuyến đường 20 năm... TRÊN ĐƯỜNG CONG e1 L e2 K1 L K2 R B Độ mở rộng trên một làn xe 0 0,05V LA + R 2R 2 E = e1 = Trong đó: LA : Chiều dài từ đầu xe tới trục bánh xe sau,tính cho trường hợp xe tải LA =7.3m V: Vận tốc xe chạy R: Bán kính đường cong tròn Tính toán cho từng đường cong ta sẽ có độ mở rộng trong 1 đường cong theo bán kính đường cong Tham khảo độ mở rộng trong đường cong theo [1] R(m) 125 150 175 20 0 22 5 25 0 Nguyễn... tuyến đường 20 năm với đường cấp I, II, 15 năm với đường cấp III,IV và 10 năm với đường cấp V,VI Với lưu lượng xe con quy đổi ở năm hiện tại là 20 32 xe >>500xe (đường cấp VI) => lựa chọn thời gian thiết kế tuyến đường là 15 năm → N t = 20 32( 1 + 0.07)15−1 = 524 0( xcqd / ngd ) Theo [1] với lưu lượng xe thiết kế 6000>5118>3000 là đường cấp III Thời gian tính toán thiết kế cho tuyến đường t=15 năm là phù... hàng cũng tăng cao 1 .2. 4.Dân số và giáo dục +Diện tích Diện tích là 13 125 . 4km2 Trên suốt dọc tuyến đường, những đoạn nào có điều kiện canh tác đều có dân ở Hiện tại dân cư hai bên tuyến còn thưa thớt Toàn tỉnh có 1 thành phố, 1 thị xã và 13 huyện +Dân số Đoạn tuyến qua địa phận huyện Krông Năng tỉnh Đăk Lăk của dự án xa lộ Bắc-Nam Dân số trên toàn tỉnh tính đến năm 20 11 của tổng cục thống kê là 1.771.800... 600 1000 1500 20 00 ÷600 ÷1000 ÷1500 20 00 25 00 25 00 ÷3500 3500 ÷5500 400 ÷450 25 0 27 5 600 ÷1000 500 ÷650 25 0 ÷300 1000 ÷4000 650 25 00 300 ÷1500 − 450 500 ÷500 ÷550 27 5 300 ÷300 ÷350 125 150 ÷150 ÷175 550 ÷650 350 ÷ 425 175 20 0 Lớp Đường 34 K49 Bộ 650 ÷600 425 ÷500 20 0 25 0 Không làm siêu ≥ 5500 ≥ 4000 ≥ 25 00 ≥ 1500 TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH 40 − ĐỒ ÁN TỐT XÂY DỰNG ĐƯỜNG − 60÷75... xe chạy tính toán V = 60 Km/h k : Hệ số sử dụng phanh k = 1 ,2 đối với xe con ϕ : Hệ số bám dọc trên đường ϕ = 0,5 i max = 7 % Nguyễn Thị Hương Lớp Đường 31 K49 Bộ TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH → S2 = ĐỒ ÁN TỐT XÂY DỰNG ĐƯỜNG V kV 2 60 1, 2. 6 02. 0,5 + + Lo = + + 10 = 1 12. 73m 1,8 127 (ϕ 2 − imax 2 ) 1,8 127 (0, 52 − 0, 07 2 ) Theo [1], chiều dài tầm nhìn thấy xe ngược chiều là S2 = 150 m Vậy... nối thành phố Buôn Ma thuột với tỉnh Lâm Đồng +Quốc lộ 26 từ Đăk Lăk tới Khánh Hòa , nối với quốc lộ 1A tại thị trấn Ninh Hòa , huyện Ninh Hòa , tỉnh Khánh Hòa Đường sắt Nguyễn Thị Hương Lớp Đường 17 K49 Bộ TRƯỜNG ĐHGT VẬN TẢI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KHOA CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Là một bộ phận của tuyến đường sắt bắc nam Hiện nay chính phủ đã phê duyệt việc xây dựng tuyến đường sắt Phú Hiệp – Buôn Ma Thuật... [1] Dựa vào số liệu về thành phần xe ta tính toán được số xe con quy đổi ở năm hiện tại ,kết quả thể hiện theo bảng sau Loại xe % Xe tải nặng 3 Xe tải nặng 2 Xe tải nặng 1 Xe tải trung Xe tải nhẹ Xe bus lớn Xe bus nhỏ Xe con Tổng 2 3 3 21 23 10 9 29 100 Số xe Ni (xe) 19 28 28 20 0 21 9 95 85 27 6 950 Hệ số quy đổi ai 3 3 2. 5 2. 5 2. 5 3 2. 5 1 Lưu lượng tính theo xe con quy đổi năm hiện tại : N 0 = 20 32( . tham gia thiết kế một đoạn tuyến với số liệu thực tế. Đồ án gồm ba phần: - Phần thứ nhất:Hồ sơ báo cáo lập dự án đầu tư tuyến qua thôn Thống Nhất- huyện Krông Năng tỉnh Đăk Lăk . Từ điểm A đến. sát thiết kế đường Ô tô 22 TCN 26 3 - 20 00 + Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22 TCN 82 - 85 + Quy trình khảo sát địa chất 22 TCN 27 – 82 Quy trình thiết kế. + Tiêu chuẩn thiết kế đường. nhiệt độ các tháng trong năm tư ng đối như sau. Tháng 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Nhiệt độ( 0 C) 19 22 25 29 32 35 37 33 28 26 22 20 Độ ẩm. Nguồn nước ngầm trên vùng đất bazan tư ng đối lớn.