B GIÁO DCăVÀăÀOăTO TRNG I HC KINH T TP. H CHÍ MINH NG TH NGC DUNG CÁC YU T NH HNG N Ý NH S DNG H THNG TÀU IN NGM METRO TI TP. HCM LUN VN THC S KINH T TP. H Chí Minh ậ Nmă2012 B GIÁO DCăVÀăÀOăTO TRNG I HC KINH T TP. H CHÍ MINH CHNG TRỊNH GING DY KINH T FULBRIGHT NG TH NGC DUNG CÁC YU T NH HNG N Ý NH S DNG H THNG TÀU IN NGM METRO TI TP. HCM Chuyên ngành: Chính sách công Mã s: 603114 LUN VN THC S KINH T NGIăHNG DN KHOA HC TS. CAO HÀO THI TP. H Chí Minh ậ Nmă2012 i LI CAM OAN Tôi camăđoanălunăvnănƠyăhoƠnătoƠnădoătôiăthc hin.ăCácăđon trích dn và s liu s dng trong lunăvnăđuăđc dn ngunăvƠăcóăđ chính xác cao nht trong phm vi hiu bit ca tôi. LunăvnănƠyăkhôngănht thit phnăánhăquanăđim ca Trngăi hc Kinh t TP. H ChíăMinhăhayăChngătrìnhăGing dy Kinh t Fulbright. TP. H Chí Minh, ngày 27 tháng 04 nm 2012 Tác gi ng Th Ngc Dung ii TịM TT LUN VN Tc nghnăgiaoăthôngăđangătht s tr thành mt vn nn  thành ph H Chí Minh. Mt trong nhng nguyên nhân chính là do s giaă tngă chóngă mt caăphngă tin cá nhân, trong khi qu đt dành cho giao thông là hu hn. Chính vì vy, h thng tƠuăđin ngm Metro raăđiăđc xem là gii pháp cu cánh cho bài toán ùn tc giao thông. Tuy nhiên, t l s dngăphngătin công cng caăngi dân thành ph còn rt thp. Vì th, mc tiêu ca nghiên cu là xây dng mô hình v các yu t nhăhngăđnăỦăđnh s dng Metro cngănhăđoălng mcăđ nhăhng ca các yu t nƠyăđnăỦăđnh. Trênăcăs lý thuyt v vai trò caăỦăđnhăđi vi hành vi và các yu t nhăhngăđn ý đnh s dng Metro, nghiên cuăđƣăkho sát gnă300ăngi dân sinh sng  TP. HCM, trongăđóăcóă225ăngi có hiu bit v Metro nhmăxácăđnh các yu t nhăhngăđn ý đnh s dng tƠuăđin ngm Metro ti TP. HCM. Phngăpháp phân tích nhân t đƣăđc s dng vi tp hp 21 binăbanăđu,ăđi din cho 5 nhóm nhân t.ăQuaăcácăbcăphơnătíchăđ tin cy vƠăphơnătíchătngăquan,ănghiênăcuăđƣă loi b 5 bin không phù hpăvƠăđiu chnh mô hình nghiên cu còn 16 binăđi din cho 4 nhóm nhân t.ăóălƠăcácănhómăNhn thc s hu ích ca Metro, S hp dn caăphngă tin cá nhân, Chun ch quan và Nhn thc v môiătrng. Kt qu hi quy cho thy c 4 nhóm nhân t trên đu nhăhngăđnăỦăđnh s dng Metro. Trongăđó,ătácăđng mnh nhtăđnăỦăđnh là nhân t Nhn thc s hu ích ca Metro, tip theo là Nhn thc v môiătrng, Chun ch quan và cui cùng là S hp dn caăphngă tin cá nhân. T kt qu phân tích trên, nghiên cuăđaăraănhng kin ngh nhmătngăNhn thc s hu ích caăMetroănhăcn chúă Ủăđn yu t thi gian caăngi s dng Metro, tránh tình trng tt nghn khi lên xung tàu, tr chuyn; cn thông tin c th trênăcácăphngătin thôngătinăđi chúng v lch trình và thi gian tàu chyăđ ngi dân có th t ch v mt thi gian khi s dngă Metro.ă i vi chính quyn thành ph, cn m nhiuă đt tuyên truyn, vnă đng và khuynă khíchă ngi dân s dng Metro, nâng cao ý thc v môi trngăđn mi tng lpădơnăc. T khóa: h thng tƠuăđin ngm Metro,ă Ủăđnh, thuyt hành vi d đnh, mô hình chp nhn công ngh. iii MC LC LIăCAMăOAN i TÓM TT LUNăVN ii MC LC iii DANH MC CÁC CH VIT TT VÀ KÝ HIU v DANH MC BNG BIU vi DANH MC HÌNH NH vii LI CMăN viii Chngă1: GII THIUă TÀI 1 1.1 Bi cnh vnăđ chính sách 1 1.2 S cn thit caăđ tài 4 1.3 Mc tiêu nghiên cu 4 1.4 PhmăviăvƠăđiătng nghiên cu 5 1.5 Câu hi nghiên cu 5 1.6 Cu trúc caăđ tài 5 Chngă2: CăS LÝ THUYT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CU 6 2.1 Gii thích các khái nim quan trng 6 2.2 Tngăquanăcăs lý thuyt 6 2.2.1Thuyt hành vi d đnh (TPB) 6 2.2.2 Mô hình chp nhn công ngh (TAM) 8 2.3 Mô hình nghiên cuăđ xut 9 2.3.1 Mô hình kt hp TPB và TAM 9 2.3.2 Mô hình kt hp TPB, TAM và các yu t khác 10 2.4 Phân tích tng nhân t trongămôăhìnhăđ xut 12 2.4.1 Nhn thc s hu ích ca Metro 12 2.4.2 S hp dn ca PTCN 13 2.4.3 Chun ch quan (SN) 14 iv 2.4.4 Nhn thc kim soát hành vi (PBC) 15 2.4.5 Nhn thc v môiătrng (EA) 15 2.4.6 ụăđnh s dng Metro 16 2.5 Các gi thuyt mô hình nghiên cuăđ xut 17 Chngă3: PHNGăPHÁPăNGHIểNăCU 19 3.1 Thit k nghiên cu 19 3.2 Xây dngăthangăđoăvƠăbng hiăđiu tra 19 3.2.1 Xây dngăthangăđo 19 3.2.2 Bng hiăđiu tra 20 3.3ăPhngăphápăly mu và thu thp s liu 20 3.4 Thông tin v mu 21 Chngă4: PHÂN TÍCH D LIU 22 4.1 Phân tích thng kê mô t 22 4.1.1 Thng kê mô t và tn sut v đcătrngăcaăcáănhơnăđc kho sát 22 4.1.2 Thng kê mô t và tn sut v đcătrngăliênăquanăđnăphngătin giao thông 23 4.2 Phơnătíchătngăquan 23 4.2.1 Tngăquan gia các binăđc lp trong tng nhóm yu t vi bin ph thuc 23 4.2.2ăTngăquanăgia các binăđc lp trong cùng nhóm yu t 23 4.3 Phơnătíchăđ tin cy 24 4.4 Phân tích nhân t 24 4.5 Môăhìnhăđiu chnh 28 4.6 Phân tích hi quy 28 4.7 Kimăđnh gi thuyt 30 4.8 Kimăđnh s khác bit ca các binăđnh tính 30 4.9 Mcăđ nhăhng ca tng nhóm nhân t đnăỦăđnh s dng Metro 32 Chngă5.ăKT LUN VÀ KIN NGH 33 5.1 Kt lunăvƠăđóngăgópăcaăđ tài 33 5.2 Kin ngh chính sách 34 5.3 Các hn ch vƠăhng nghiên cu tip theo caăđ tài 35 TÀI LIU THAM KHO 37 PH LC 41 v DANH MC CÁC CH VIT TT VÀ Kụ HIU AA : (Alternatives attractiveness) S hp dn ca sn phm thay th ANOVA : (AnalysisăofăVariance)ăPhngăphápăphơnătíchăphngăsai ADB : (Asian Development Bank) Ngân hàng phát trin châu Á EA : (Environment Awareness) Nhn thc v môiătrng EFA : (Exploratory Factor Analysis) Phngăphápăphơnătíchănhơnăt khám phá GDP : (Gross Domestic Product) Tng sn phm quc ni GTCC : Giao thông công cng GTVT : Giao thông vn ti IT : (Intention)ăụăđnh KMO : (Kaiser-Meyer-Olkin) Ch s xem xét s thích hp ca EFA KMRT : (Kaohsiung Mass Rapid Transit) H thng vn chuyn khiălng ln vi tcăđ nhanh Kaohsiung Metro : H thng tƠuăđin ngm Metro MRT : (Mass Rapid Transit) H thng vn chuyn khiălng ln có tcăđ nhanh PBC : (Perceived Behavirol Control) Nhn thc kim soát hành vi PEU : (Perceived Ease of Use) Nhn thc tính d s dng PTCC : Phngătin công cng PTCN : Phngătin cá nhân PU : (Perceived Usefulness) Nhn thc s hu ích SN : (Subjective Norms) Chun ch quan SPSS : Phn mm SPSS phân tích d liu TAM : (Technology Acceptance Model) Mô hình chp nhn công ngh TRA : (Theory of Reasoned Action) ThuytăhƠnhăđng hp lý TPB : (Theory of Planned Behavior) Thuyt hành vi d đnh TP.HCM: Thành ph H Chí Minh UBND : y ban nhân dân VIF : (Variance Inflation Factor) H s phóngăđiăphngăsai vi DANH MC BNG BIU Bng 1.1. Khiălng vn chuynăhƠnhăkháchăgiaiăđon 2002 - 2009 3 Bngă2.1.ăThangăđoăNhn thc s hu ích ca Metro 13 Bngă2.2.ăThangăđoăS hp dn ca PTCN 14 Bngă2.3.ăThangăđoăChun ch quan 15 Bngă2.4.ăThangăđoăNhn thc kim soát hành vi 15 Bngă2.5.ăThangăđoăv Nhn thc caămôiătrng 16 Bng 2.6. Thangăđoăụăđnh s dng Metro 16 Bngă4.1.ăPhơnătíchăđ tin cyăCronbach’săAlpha 24 Bng 4.2. Kt qu kimăđnh KMO và Barlett 26 Bng 4.3. Kt qu phân tích nhân t 27 Bng 4.4. Bngăđánhăgiáăđ phù hp ca mô hình theo R 2 và Durbin-Watson 28 Bng 4.5. Kt qu kimăđnh ANOVA 29 Bng 4.6. Kt qu hiăquyătheoăphngăphápăEnter 29 Bng 4.7. Kt qu kimăđnh các gi thuyt 30 vii DANH MC HỊNH NH Hình 1.1. Tcăđ tngădơnăs TP. HCM 2 Hình 1.2. Tcăđ giaătngăxeămáyă TP. HCM 3 Hình 2.1. ThuytăhƠnhăđng hp lý (TRA) 7 Hình 2.2. Thuyt hành vi d đnh (TPB) 7 Hình 2.3. Mô hình chp nhn công ngh (TAM) 8 Hình 2.4. Mô hình kt hp TPB và TAM ca Chen, C.F & Chao, W.H (2010) 9 Hình 2.5. Mô hình kt hp TPB và TAM ca nghiên cu 10 Hình 2.6. Mô hình nghiên cuăđ xut 12 Hình 2.7. Các gi thuyt nghiên cu 18 Hình 3.1. Quy trình nghiên cu 19 Hìnhă4.1.ăMôăhìnhăđiu chnh 28 viii LI CM N Liăđu tiên, tôi chân thành cmăn TS. Cao Hào Thi, ngi trc tipăhng dn tôi thc hinăđ tài. Thyăđƣăgiúpătôiăđnhăhng nghiên cu và dành cho tôi nhng li khuyên quý báu, li góp ý và phê bình sâu sc giúp tôi hoàn thành nghiên cu này. Tôi gi li cmăn sâu scăđn quý Thy, Cô tiăChngătrìnhăGing dy Kinh t Fulbright ậ i hc Kinh t TP. HCM đƣănhit tình ging dy, truynăđt phngăpháp tăduyăvƠă nhng kin thc quý báu trong sutăhaiănmăhc tp tiătrng. Cmănănhngăngi bn thân thit trong tp th lp MPP3 đƣăchiaăs vƠăđng viên tôi trong sut thi gian qua. c bit cmăn bn NguynăcăVinhăđƣăh tr tôi trong quá trình kho sát, cmănăcácăbn Ngô Th Thu Hin, H Th HngăGiangăvƠăTriu Vit Hà đƣădƠnhăchoătôiănhngăđóngăgópăhu ích cho bng câu hi. Cui cùng là li bitănăsơuăsc dành cho Ba M và các em, đƣăluôn  bên cnh ng h, đng viên tôi nhngălúcăkhóăkhnăđ giúp tôi hoàn thành lunăvnănƠy. TP. H Chí Minh, ngày 27 tháng 04 nm 2012 ng Th Ngc Dung [...]... i m cho chính quy n TP HCM trong b i c nh hi n t i 6 2 LÝ THUY T VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN C U trình bày các khái ni m quan tr ng, t thuy t áp d ng cho nghiên c u lý thuy t và mô hình lý bi n ph thu c là n ng m Metro và các y u t v lý thuy t có nh nh s d ng h th ng tàu n nh này 2.1 Metro: theo Ban qu 15 ng s có s c v n chuy n kh , Metro n ch y b ng ray trong ng l n H th ng Metro TP HCM bao g n ng Ý nh: theo... Metro do tôi quy nh s d ng h th ng tàu ng Nh n th c v ng Gi m ô nhi ng Gi m tai n n giao thông Gi m t c ngh n giao thông nh s d ng Metro H4 + nh s d ng h th ng tàu n ng m Metro ng bi nh s d ng Metro nh s d ng h th ng tàu H5 + n ng m Metro Gi thuy t H6: Các y u t v nhân kh u h c t o nên s khác bi iv nh s d ng Metro nh s d ng h th ng tàu Các y u t v nhân kh u h c n ng m Metro Ngu n xu t c a tác gi 19 Ch... Metro i vi c s d ng PTCN hàng ngày Gi thuy t H4: Ý nh s d ng h th ng tàu n ng m Metro ng bi nh s d ng Metro nh s d ng h th ng tàu H3 + n ng m Metro nh ng c a xã h i ng bi Chu n ch quan ng c ng c a b n bè ng c ng h c ng c a chính sách khuy n khích c a chính quy n thành ph Gi thuy t H5: Nh n th c v nh s d ng Metro H2 - Gi thuy t H3: Nh n th c ki Nh n th c ki m soát hành vi Tính d s d ng Vi c s d ng Metro. .. 1: Các y u t Câu h i 2: M nh s d ng Metro c ng c a các y u t nh s d Câu h i 3: Gi i pháp nào khuy th nào? i dân t i TP HCM s d ng Metro khi h ng? tài g m 6 ch i thi u b i c nh chính sách, s c n thi t c tiêu, ph m vi và câu h i nghiên c nghiên c c và d li u kh ki i dân t i TP HCM? nh gi thuy t tài, m c lý thuy t, tham kh o các xu t u ng k t qu n k t lu c t phân tích d li u và tài và nh ng ki n ngh chính... u, các cu c ph ng v n sâu c cho c th c hi n nh m kh i 20 c ph ng v n hi c n i dung các khái ni c s d ng trong nghiên c a t ng Thang i5m ng ý và r trong nghiên c u kinh t xã h i vì các v ph bi n t ng ý. Vi c s d trong kinh t xã h um c nh 3.2.2 B ng h u tra B ng h c th c hi u tiên, d c n nghiên c u, b ng h t ng h lý thuy t và nhu c u c hình thành Trong quá trình kh t nh ng ý ki a nh i có hi u bi t v Metro. .. ng khi Metro chính th 13 th t n 9.7 t tr 8) 14 n k ho ch Metro -la, bình quân 60 tri i dân t i TP HCM và m ng gi i pháp giúp khuy ng ng c a các y u t i dân s ng m i dài 161 km có -la m t km (Gomez-Ibanez, Jose A & Nguy n Xuân Thành, 2008, 5 1.4 u Ph m vi nghiên c u c HCM tài là toàn b h th ng ng nghiên c n ng m Metro nh s d ng Metro c khu v c TP i dân sinh s ng t i TP HCM và có hi u bi t v Metro 1.5... c 9 2.3 n n t ng hai h c thuy t c gi nh c a m i cá nhân, ph n này trình bày mô hình lý thuy t áp d ng cho nghiên c u, bao g m bi n ph thu c là ý nh s d ng Metro và các bi cl p nh này 2.3 Do Metro là m t s n ph m giao thông m i k t h p gi a TPB và TAM là phù h d ng Metro TP HCM nên nghiên c xu t mô hình gi i thích các y u t nh s c ki m ch ng th c t trong nghiên c u c a Chen, C.F và Chao, W.H (2010)... t c a tác gi 2.3.2 Mô hình Bên c nh các y u t Nh n th c s h u ích c a Metro, Nh n th c ki m soát hành vi và Chu n ch quan, nghiên c u còn xem nh s d n các y u t khác có kh n u t S h p d n c a s n ph m thay th , Nh n th c v môi ng và các y u t v nhân kh u h c Các y u t xu phù h p v i th c ti n Vi t Nam và d a trên các nghiên c 2.3.2.1 S h p d n c a s n ph m thay th Metro là m n b sung vào h th ng giao... nghiên c v im Phân tích t a các bi Ph l c 8 cho th y g n t ch v ti l c 8 Ki p nh s d ng c phân tích nhân t ti p theo c l p trong cùng nhóm nhân t c trình bày Ph nh Pearson cho th y ph n l n các y u t ch t ch v i nhau m ng kê 1% và 5% và các h s Riêng nhóm Nh n th c s h u ích c a Metro, y u t A2 (T p (nh v i 3 y u t A4 (T s d ng Metro giúp tôi ti t ki m d ng Metro an toàn) Metro r ), A5 (T c th i gian)... A.H.M., 2009 i Metro B5 chi phí s d ng Cheap fare Balcombe, R.; Mackett, PTCN th B6 Mehbub R., et al., 2004 i vi c s d ng Chen, C.F., & Chao, PTCN hàng ngày W.H., 2010 Ngu n: T ng h p c a tác gi 2.4.3 Chu n ch quan (SN) Chen., C.F và Chao, W.H (2010) v nh ng m ng c i nh s d i quan tr ng c nc a c kh o sát, ý ki n c khuy n khích c a chính quy n thành ph Trong nhóm ý ki n c a c ng và các chính sách ng, . T TP. H CHÍ MINH NG TH NGC DUNG CÁC YU T NH HNG N Ý NH S DNG H THNG TÀU IN NGM METRO TI TP. HCM LUN VN THC S KINH T TP. . Chí Minh ậ Nmă2012 B GIÁO DCăVÀăÀOăTO TRNG I HC KINH T TP. H CHÍ MINH CHNG TRỊNH GING DY KINH T FULBRIGHT NG TH NGC DUNG CÁC YU T NH HNG N Ý. H THNG TÀU IN NGM METRO TI TP. HCM Chuyên ngành: Chính sách công Mã s: 603114 LUN VN THC S KINH T NGIăHNG DN KHOA HC TS. CAO HÀO THI TP. H Chí Minh ậ Nmă2012