i DANH MỤC CÁC CHỮ, KÝ HIỆU VIẾT TẮT ATGT: An tồn giao thơng CA: Cơng an CSCĐ: Cảnh sát động CSGT: Cảnh sát giao thông BGTVT: Bộ Giao thông – Vận tải DALYs: Số năm sống tàn tật đƣợc hiệu chỉnh (Disability Adjusted Life of Years) GNP: Tổng sản phẩm quốc gia KTC: Khoảng tin cậy MBH: Mũ bảo hiểm SAVY: Điều tra Quốc gia vị thành niên niên năm 2003 TB: Trung bình THCN: Trung học chuyên nghiệp THPT: Trung học phổ thông TNGT: TNGT VN: Việt Nam UBND: Uỷ ban nhân dân UNICEF: Quỹ Nhi đồng Liên hợp quốc WHO: Tổ chức Y tế giới (World Health Organization) ii MỤC LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ, KÝ HIỆU VIẾT TẮT i MỤC LỤC ii DANH MỤC CÁC BẢNG iv DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ v TÓM TẮT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU vi ĐẶT VẤN ĐỀ .1 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU Chƣơng TỔNG QUAN TÀI LIỆU 1.1 Thực trạng TNGT giới .4 1.2 Thực trạng TNGT Việt Nam 1.3 Thực trạng đội MBH xe gắn máy TNGT .7 1.3.1 Nghiên cứu giới 1.3.2 Nghiên cứu Việt Nam 1.3.3 Các quy định đội MBH Việt Nam .9 1.4 Thực trạng tình hình đảm bảo trật tự ATGT, quận Hồn Kiếm, Hà Nội .11 Chƣơng PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 13 2.1 Thiết kế nghiên cứu 13 2.2 Đối tƣợng, thời gian địa điểm nghiên cứu 13 2.3 Xác định cỡ mẫu, cách chọn mẫu 13 2.4 Phƣơng pháp thu thập số liệu 16 2.5 Xác định số, biến số cần đánh giá 17 2.6 Các khái niệm, thƣớc đo, tiêu chuẩn đánh giá 23 2.7 Xây dựng công cụ đánh giá 24 2.8 Phƣơng pháp phân tích xử lý số liệu 25 2.9.Khía cạnh đạo đức nghiên cứu 27 2.10 Hạn chế nghiên cứu 27 Chƣơng KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 29 3.1 Thông tin chung đối tƣợng nghiên cứu 29 iii 3.2 Kiến thức ATGT MBH 36 3.3 Thái độ niên việc tuân thủ đội MBH 41 3.4 Thực trạng thực hành đội MBH 43 3.5 Một số yếu tố liên quan đến việc chấp hành đội MBH 45 3.6 Thực trạng quan sát đội MBH hai phƣờng 47 Chƣơng BÀN LUẬN .53 4.1 Bàn luận thực trạng TNGT liên quan đến đội MBH 53 4.2 Đặc điểm chung đối tƣợng nghiên cứu .55 4.3 Bàn luận thực trạng kiến thức, thái độ thực hành đội MBH đối tƣợng nghiên cứu đánh giá 57 4.4 Bàn luận mối liên quan đến việc tuân thủ đội MBH 63 KẾT LUẬN .65 Kiến thức ATGT MBH niên 65 Thái độ niên việc tuân thủ đội MBH 65 Thực hành đội MBH niên 65 Một số yếu tố liên quan đến việc tuân thủ đội MBH 66 KHUYẾN NGHỊ .67 Khuyến nghị 67 Dự kiến phổ biến kết nghiên cứu 67 TÀI LIỆU THAM KHẢO 69 PHỤ LỤC 73 PHỤ LỤC Phiếu điều tra kiến thức, thái độ thực hành đội MBH niên .73 PHỤ LỤC Hƣớng dẫn vấn sâu trƣờng hợp vi phạm không đội MBH 82 PHỤ LỤC Hƣớng dẫn vấn sâu lãnh đạo Cảnh sát 83 PHỤ LỤC Hƣớng dẫn vấn sâu Cán Cảnh sát 84 PHỤ LỤC Bảng kiểm quan sát thực trạng đội MBH .85 iv DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 3.1.Các thông tin chung đối tƣợng nghiên cứu 29 Bảng 3.2.Mức độ sử dụng kinh nghiệm lái xe với việc chấp hành đội MBH đối tƣợng nghiên cứu .30 Bảng 3.3.Mức độ sử dụng kinh nghiệm lái xe với việc tuân thủ đội MBH đối tƣợng nghiên cứu ngƣời điều khiển xe máy 31 Bảng 3.4.Mức độ sử dụng, kinh nghiệm lái xe với việc tuân thủ đội MBH đối tƣợng nghiên cứu ngƣời ngồi sau xe máy 32 Bảng 3.5.Khoảng cách trung bình lại ngày việc tuân thủ đội MBH 33 Bảng 3.6.Khoảng cách trung bình lại ngày việc đội MBH đối tƣợng nghiên cứu ngƣời điều khiển xe máy 34 Bảng 3.7.Khoảng cách lại trung bình ngày việc sử dụng MBH đối tƣợng nghiên cứu ngƣời ngồi sau xe máy 35 Bảng 3.8.Tỉ lệ hiểu biết niên quy định bắt buộc đội MBH 40 Bảng 3.9.Tỉ lệ đồng tình/phản đối niên số quan điểm sử dụng MBH 41 Bảng 3.10.Sự tuân thủ quy định bắt buộc đội MBH niên 42 Bảng 3.11.Đánh giá đối tƣợng nghiên cứu việc tuân thủ đội MBH ngƣời phƣờng .43 Bảng 3.12 Tỉ lệ niên sử dụng MBH ngƣời điều khiển xe máy 43 Bảng 3.13 Tỉ lệ niên sử dụng MBH ngƣời ngồi sau xe máy .44 Bảng 3.14 Tỉ lệ niên thực hành đội MBH cách 45 Bảng 3.15 Mối liên quan tuổi với việc chấp hành đội MBH 45 Bảng 3.16 Mối liên quan giới với việc tuân thủ đội MBH .46 Bảng 3.17 Mối liên quan kiến thức với việc tuân thủ đội MBH .46 Bảng 3.18 Mối liên quan thái độ với việc tuân thủ đội MBH 47 v DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 3.1 Tỉ lệ hiểu biết niên đảm bảo ATGT 36 Biểu đồ 3.2 Tỉ lệ hiểu biết niên nguyên nhân gây TNGT 37 Biểu đồ 3.3 Tỉ lệ hiểu biết niên biện pháp phòng TNGT cho thân .38 Biểu đồ 3.4 Tỉ lệ hiểu biết niên lợi ích việc đội MBH 38 Biểu đồ 3.5 Tỉ lệ hiểu biết niên việc lựa chọn MBH .39 Biểu đồ 3.6 Tỉ lệ hiểu biết niên việc đánh giá tiêu chuẩn chất lƣợng MBH .39 Biểu đồ 3.7 Tỉ lệ ngƣời tham gia giao thông không đội MBH đội MBH không cách .47 Biểu đồ 3.8 Tỉ lệ chung không đội MBH đội MBH không cách ngày thƣờng tuần 48 Biểu đồ 3.9 Tỉ lệ đội không MBH đội MBH không cách ngƣời điều khiển xe máy theo thời gian ngày thƣờng tuần 49 Biểu đồ 3.10 Tỉ lệ không đội MBH đội MBH không cách ngƣời ngồi sau xe máy ngày thƣờng tuần 49 Biểu đồ 3.11 Tỉ lệ không đội MBH đội MBH không cách ngƣời điều khiển vào ngày cuối tuần 50 Biểu đồ 3.12 Tỉ lệ không đội MBH đội MBH không cách ngƣời ngồi sau xe máy vào ngày cuối tuần 51 Biểu đồ 3.13 Tỉ lệ không đội MBH đội MBH không cách ngƣời điều khiển ngƣời ngồi sau vào ngày thƣờng ngày cuối tuần 51 vi TÓM TẮT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU Xuất phát từ thực trạng ngày nghiêm trọng tai nạn giao thơng (TNGT), Chính phủ Việt Nam có giải pháp cấp bách nhằm nhằm kiềm chế TNGT ùn tắc giao thông Một giải pháp việc ban hành Nghị 32/2007/NQ-CP, mục 6, điểm b, có quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm (MBH) tất tuyến đƣờng Tuy nhiên, Hà Nội, q trình triển khai, cịn từ 1-2% số ngƣời điều khiển xe máy không chấp hành đội MBH chủ yếu thuộc nhóm thiếu niên Tại Việt Nam, có số nghiên cứu y tế cơng cộng thực trạng đội MBH, đặc biệt nhóm thiếu niên số lƣợng nghiên cứu chƣa nhiều, bên cạnh chƣa cung cấp đƣợc thông tin chi tiết kiến thức, thái độ thực hành đội MBH nhóm niên Với phƣơng pháp nghiên cứu mơ tả cắt ngang có phân tích, phối hợp nghiên định lƣợng định tính, nghiên cứu viên tiến hành nghiên cứu nhằm: Mô tả kiến thức, thái độ thực hành đội MBH qua xác định số yếu tố liên quan đến việc chấp hành đội MBH niên độ tuổi từ 18-24, quận Hoàn Kiếm Thời gian nghiên cứu đƣợc tiến hành từ tháng đến tháng 9/2008 Có 820 niên phƣờng đại diện cho 18 phƣờng quận Hoàn Kiếm đƣợc chọn vào nghiên cứu theo phƣơng pháp chọn mẫu ngẫu nhiên đƣợc vấn trực tiếp câu hỏi định lƣợng Thơng tin định tính bổ sung đƣợc thu thập từ cán cảnh sát giao thông vấn sâu Kết nghiên cứu cho thấy, có 68,17% niên có kiến thức an tồn giao thơng (ATGT) 75,1% niên có nhận định lợi ích việc đội MBH xe máy Tuy nhiên bên cạnh cịn số không nhỏ niên chƣa hiểu biết lợi ích việc đội MBH nhƣ: đội MBH làm giảm TNGT chiếm tỉ lệ (27,2%), đội MBH tránh đƣợc cảnh sát phạt (6,6%) Kiến thức MBH có chất lƣợng tốt cịn hạn chế, có 47,19% niên đƣợc hỏi cho MBH có chất lƣợng tốt có dán tem tiêu chuẩn chất lƣợng, yếu tố vỏ mũ cứng yếu tố quan trọng phản ánh chất lƣợng MBH chiếm tỉ lệ 21,95% Kiến vii thức niên quy định bắt buộc đội MBH cịn nhiều hạn chế, có tới 16% niên khơng biết quy định bắt buộc đội MBH 32% niên chƣa biết chƣa rõ nội dung quy định bắt buộc đội MBH Nghiên cứu cho thấy, hầu hết niên (70,9%) có thái độ đồng tình với việc sử dụng MBH tác dụng bảo vệ MBH Tuy nhiên, có số quan điểm nhận định làm giảm tỷ lệ sử dụng MBH nhƣ: Có 56,5% số niên đƣợc hỏi đồng ý với việc vào mùa hè đội MBH khó chịu nóng bức, 41,5% niên đồng ý với quan điểm đội MBH bất tiện, gây vƣớng víu, có tới 42,3% niên đồng ý với quan điểm không cần thiết đội MBH đoạn đƣờng ngắn Có 98,17% niên có đội MBH sử dụng xe máy 1,83% niên không đội MBH Nghiên cứu cho thấy niên nhóm tuổi từ 18-21 có tỉ lệ đội MBH khơng thƣờng xun cao gấp 1,54 lần nhóm tuổi từ 21-24, khác biệt có ý nghĩa thống kê (p