Đang tải... (xem toàn văn)
nhằm nghiên cứu rõ thực trạng thu hút vốn và tính hiệu quả trong việc sử dụng vốn đầu tư trên cơ sở đó đề ra một số giải pháp góp phần nâng cao hiệu quả cho công tác thu hút và sử dụng vốn đầu tư phát triển hạ tầng giao thông nông thôn Bắc Trung Bộ.
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN KHOA ĐẦU TƯ ~~~~~~*~~~~~~ TÓM TẮT KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: TĂNG CƯỜNG THU HÚT VÀ SỬ DỤNG VỐN ĐẦU TƯ CHO GIAO THÔNG NÔNG THÔN VÙNG BẮC TRUNG BỘ VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2005-2020 MSSV : CQ470082 Khoá : 47 HÀ NỘI - 2009 MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU 9 CHƯƠNG I: THỰC TRẠNG THU HÚT VÀ SỬ DỤNG 2 VỐN ĐẦU TƯ CHO GIAO THÔNG NÔNG THÔN .2 VÙNG BẮC TRUNG BỘ .2 I/ Giới thiệu chung về vùng Bắc Trung Bộ .2 1. Đặc điểm điều kiện tự nhiên .2 1.1 Vị trí địa lý và đơn vị hành chính 2 1.2 Các lợi thế của vùng: 2 2. Dân số và nguồn nhân lực: 4 3. Đánh giá chung về thực trạng kinh tế - xã hội của vùng .5 3.1 Lợi thế: .5 3.2 Hạn chế: .6 4. Thực trạng mạng lưới đường Giao thông nông thôn vùng Bắc Trung Bộ .7 4.1 Đặc điểm chung của hạ tầng giao thông nông thôn .7 4.2 Đặc điểm mạng lưới đường Giao thông nông thôn của vùng Bắc Trung Bộ: 11 4.3. Đánh giá về mạng lưới GTNT của vùng: .14 II/ Thực trạng thu hút vốn đầu tư phát triển GTNT Bắc Trung Bộ 17 1. Nguồn vốn đầu tư phát triển GTNT Bắc Trung Bộ 17 1.1 Nguồn vốn từ ngân sách trung ương .18 1.2 Nguồn từ ngân sách địa phương .19 1.3 Nguồn đóng góp của nhân dân .19 1.4 Các nguồn vốn khác 19 1.5 Tổng hợp các nguồn vốn đầu tư cho GTNT vào vùng Bắc Trung Bộ 20 2. Tình hình thu hút vốn đầu tư 21 2.1 Tỉnh Thanh Hoá 22 2.2 Tỉnh Nghệ An .23 2.3 Tỉnh Hà Tĩnh 24 2.4 Tỉnh Quảng Bình .25 2.5 Tỉnh Quảng Trị .26 2.6 Tỉnh Thừa Thiên Huế 27 III/ Thực trạng quản lý và sử dụng vốn đầu tư phát triển GTNT Bắc Trung Bộ 28 1. Quy định về phân cấp quản lý nguồn vốn 28 1.1 Vốn ngân sách Nhà nước: .28 1.2 Vốn ODA 29 2. Thực trạng tổ chức quản lý sử dụng vốn: 30 2.1 Công tác quy hoạch, lập kế hoạch phát triển GTNT .30 2.2 Công tác lập, thẩm định phê duyệt dự án đầu tư, thiết kế kỹ thuật và dự toán .31 2.3 Công tác cấp vốn và phân bổ vốn cho các địa phương .33 2.4 Công tác di dân, giải phóng mặt bằng và tái định cư: 34 3. Tình hình sử dụng vốn đầu tư theo hạng mục: 35 3.1. Nguồn vốn đầu tư cho xây dựng mới .37 3.2. Nguồn vốn đầu tư cho công tác nâng cấp, cải tạo đường GTNT. 38 3.3. Sử dụng vốn đầu tư phát triển GTNT theo từng tỉnh 41 IV/ Đánh giá chung tình hình thu hút và sử dụng vốn đầu tư 47 1. Những kết quả đạt được 47 2. Những vấn đề tồn tại và nguyên nhân .50 CHƯƠNG II: NHỮNG GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG THU HÚT VÀ SỬ DỤNG HIỆU QUẢ VỐN ĐẦU TƯ TRONG GIAO THÔNG NÔNG THÔN VÙNG BẮC TRUNG BỘ 53 I/ Mục tiêu phát triển GTNT vùng Bắc Trung Bộ và nhu cầu Vốn đầu tư 53 1. Mục tiêu tăng trưởng kinh tế vùng Bắc trung bộ 53 2. Mục tiêu phát triển GTNT vùng Bắc Trung Bộ 54 3. Nhu cầu vốn đầu tư cho GTNT .56 II/ Một số giải pháp nhằm tăng cường thu hút và sử dụng có hiệu quả nguồn vốn đầu tư phát triển GTNT vùng Bắc Trung Bộ 57 1. Các giải pháp về thu hút vốn đầu tư 57 1.1 Nguồn ngân sách Trung ương .57 1.2 Nguồn ngân sách Địa phương 59 1.3 Nguồn tài trợ từ nước ngoài .60 1.4 Nguồn đóng góp nhân dân 62 1.5 Các nguồn vốn khác 63 1.6. Các chính sách khuyến khích đầu tư phát triển GTNT: 65 2. Các giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư .66 2.1. Đổi mới nâng cao chất lượng công tác quy hoạch và lập kế hoạch phát triển GTNT 66 2.2 Tăng cường chất lượng công tác lập và thẩm định phê duyệt dự án đầu tư, thiết kế kỹ thuật và dự toán .68 2.3. Hoàn thiện chính sách cấp vốn và phân bổ vốn cho các địa phương 70 2.4 Cải tiến công tác di dân, giải phóng mặt bằng và tái định cư: .73 2.5. Giải pháp về kết cấu mặt đường giao thông nông thôn 74 2.6 Chính sách phát triển hài hoà giữa xây dựng và bảo trì: .77 3. Một số giải pháp khác .79 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1: Số đơn vị hành chính của các tỉnh Bắc Trung Bộ năm 2007 .2 Bảng 2: Dân số và mật độ vùng Bắc Trung bộ năm 2007 4 Bảng 3: Tiêu chuẩn thiết kế đường bộ hiện hành .9 Bảng 4: Tổng hợp số liệu đường GTNT vùng Bắc Trung Bộ đến năm 2007 .13 Bảng 5: Số xã chưa có đường giao thông đến trung tâm xã giai đoạn 2001-2007 .15 Bảng 6 : Các xã chưa có đường ôtô vùng Bắc Trung Bộ năm 2007 .16 Sơ đồ 1: Các nguồn vốn đầu tư phát triển GTNT vùng Bắc Trung Bộ .18 Bảng 7: Nguồn vốn đầu tư cho Giao thông nông thôn giai đoạn 2001-2008 20 Bảng 8: Tình hình thu hút vốn đầu tư cho GTNT vùng Bắc Trung Bộ 22 Bảng 9: Nguồn vốn Ngân sách Nhà nước .28 Bảng 10: Tình hình sử dụng vốn cho GTNT vùng Bắc Trung Bộ 36 Bảng 11: Bảng khối lượng đường GTNT được bảo trì giai đoạn 2006 - 2008 .39 Bảng 12: Tình hình sử dụng vốn cho GTNT tỉnh Thanh Hoá 41 Bảng 13: Tình hình sử dụng vốn cho GTNT tỉnh Nghệ An 42 Bảng 14: Tình hình sử dụng vốn cho GTNT tỉnh Hà Tĩnh .43 Bảng 15:Tình hình sử dụng vốn cho GTNTTỉnh Quảng Bình 44 Bảng 16: Tình hình sử dụng vốn cho GTNT tỉnh Quảng Trị 45 Bảng 17: Tình hình sử dụng vốn cho GTNT tỉnh Thừa Thiên Huế 46 Bảng 18: Khối lượng hàng hoá vận chuyển bằng đường bộ vùng Bắc Trung Bộ 48 Bảng 19: Khối lượng hành khách vận chuyển bằng đường bộ vùng Bắc Trung Bộ 49 Bảng 20: Dự báo một số chỉ tiêu kinh tế- xã hội đến năm 2010-2020 54 Bảng 21: Dự báo nhu cầu vận tải hàng hoá và hành khách bằng đường bộ trong vùng Bắc Trung Bộ .54 Bảng 22: Tổng hợp nhu cầu vốn đầu tư phát triển và bảo trì đường GTNT giai đoạn 2011-2020 56 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT GTNT : Giao thông nông thôn GTVT : Giao thông vận tải WTO : Tổ chức thương mại Thế giới ODA : Hỗ trợ phát triển chính thức GDP : Tổng sản phẩm nội địa BT : Xây dựng - chuyển giao BOT : Xây dựng - vận hành - chuyển giao HĐND : Hội đồng nhân dân UBND : Ủy ban nhân dân WB : Ngân hàng thế giới ADB : Ngân hàng phát triển Á Châu Bộ KH&ĐT : Bộ Kế hoạch và đầu tư Ban QLDA : Ban Quản lý dự án LỜI MỞ ĐẦU Giao thông nông thôn là một bộ phận trong cơ sở hạ tầng Giao thông vận tải, có nhiệm vụ quan trọng hàng đầu trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế-xã hội ở nông thôn. Trong những năm vừa qua, kinh tế xã hội vùng Bắc Trung Bộ đã có những bước thay đổi đáng kể cả về chất lượng và số lượng trong nhiều mặt, các ngành kinh tế đã phát triển vượt bậc, hạ tầng giao thông nông thôn của vùng cũng không ngừng được cải thiện. Với vai trò quan trọng như vậy nên trong những năm gần đây Vùng Bắc Trung Bộ đã có sự quan tâm đặc biệt đối với công tác xây dựng mạng lưới giao thông nông thôn của vùng. Vùng Bắc Trung Bộ là một vùng có lãnh thổ kéo dài, nền kinh tế phát triển không đồng đều có một số tỉnh là tỉnh nghèo của cả nước, đặc điểm địa hình 80% là đồi núi, đi lại khó khăn, phức tạp nên công tác xây dựng GTNT của vùng còn nhiều bất cập. Đặc điểm của hoạt động đầu tư phát triển hạ tầng giao thông nông thôn thường mang tính đầu tư công cộng, đòi hỏi vốn đầu tư lớn, thời gian thực hiện dài, thời gian thu hồi vốn chậm nên không tạo được sự hấp dẫn lớn với các nhà đầu tư. Do vậy hoạt động đầu tư vào hệ thống giao thông còn gặp nhiều khó khăn đặc biệt là về vấn đề huy động, thu hút vốn đầu tư và sử dụng vốn đầu tư vào xây dựng, bảo trì bảo dưỡng hệ thống giao thông nông thôn. Với cách đặt vấn đề trên, em đã chọn đề tài: " Tăng cường thu hút và sử dụng vốn đầu tư cho giao thông nông thôn vùng Bắc Trung Bộ Việt Nam." để làm chuyên đề thực tập nhằm nghiên cứu rõ thực trạng thu hút vốn và tính hiệu quả trong việc sử dụng vốn đầu tư trên cơ sở đó đề ra một số giải pháp góp phần nâng cao hiệu quả cho công tác thu hút và sử dụng vốn đầu tư phát triển hạ tầng giao thông nông thôn Bắc Trung Bộ. 1 CHƯƠNG I: THỰC TRẠNG THU HÚT VÀ SỬ DỤNG VỐN ĐẦU TƯ CHO GIAO THÔNG NÔNG THÔN VÙNG BẮC TRUNG BỘ I/ Giới thiệu chung về vùng Bắc Trung Bộ 1. Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.1 Vị trí địa lý và đơn vị hành chính Vùng Bắc Trung Bộ lãnh thổ kéo dài, hành lang hẹp, phía Tây giáp Trường Sơn và Lào, phía Đông là biển Đông, đồng bằng hẹp, cũng có cả trung du và miền núi, ven biển, hải đảo dọc suốt lãnh thổ, có thể hình thành cơ cấu kinh tế đa dạng phong phú. Địa hình phân dị phức tạp, thời tiết khắc nghiệt, nhiều biến động. Nhiều vũng nước sâu và cửa sông có thể hình thành cảng lớn nhỏ phục vụ việc giao lưu trao đổi hàng hoá giữa các tỉnh trong vùng, với các vùng trong nước và quốc tế. Đơn vị hành chính: gồm 6 tỉnh Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế. Bảng 1: Số đơn vị hành chính của các tỉnh Bắc Trung Bộ năm 2007 Thành phố trực thuộc tỉnh Thị xã Huyện Phường Thị trấn xã Bắc Trung Bộ 5 7 73 101 86 1640 Thanh hoá 1 2 24 20 30 587 Nghệ An 1 2 17 24 17 437 Hà Tĩnh 1 1 10 12 12 238 Quảng Bình 1 6 10 8 141 Quảng Trị 2 8 11 10 118 Thừa Thiên Huế 1 8 24 9 119 (Nguồn: Niêm giám thống kê 2007) 1.2 Các lợi thế của vùng: - Thế mạnh về giao thông: Vùng kinh tế Bắc Trung bộ nằm trên trục giao thông Bắc Nam về đường sắt, đường bộ; nhiều đường ô tô hướng Đông Tây (quốc lộ 7,8,9,29) nối Lào với Biển Đông. Có hệ thống sân bay (Vinh, Đồng Hới, Phú Bài), bến cảng (Nghi Sơn, Cửa Lò, Cửa Hội, Vũng Áng, Cửa Gianh, Nhật Lệ, Cửa Việt, 2 Thuận An .) tạo điều kiện thuận lợi để mở rộng giao lưu kinh tế giữa các tỉnh, các vùng và quốc tế, đặc biệt với Lào, Đông Bắc Thái Lan, Mianma . - Thế mạnh về khoáng sản: Bắc Trung Bộ có tài nguyên khoáng sản đa dạng, chiếm khoảng 60% trữ lượng quặng sắt, 80% thiếc, 100% Cronit, 40% đá vôi so toàn quốc. Trong vùng có một số mỏ khoáng sản có giá trị như mỏ sắt Thạch Khê (Hà Tĩnh), mỏ crômit Cổ Định (Thanh Hoá), mỏ thiếc Quỳ Hợp (Nghệ An). Đây là cơ sở tốt cho công nghiệp khai khoáng luyện kim, VLXD đưa Bắc trung bộ trở thành vị trí nổi bật về ngành công nghiệp. - Thế mạnh về lâm nghiệp: Ngành lâm nghiệp vùng Bắc Trung Bộ quản lý 3.436,86 ngàn ha, đất có rừng 1.633,0 ngàn ha, trữ lượng gỗ 134,737 triệu m3 gỗ, 1.466,49 triệu cây tre nứa. Đất không có rừng 1.599,8 ngàn ha (không kể 204.011 ha núi đá). - Thế mạnh về kinh tế biển: Bắc Trung Bộ có khoảng 670 km bờ biển, 23 cửa sông, nhiều bãi tắm đẹp, nhiều đầm phá, thềm lục địa rộng nhiều tài nguyên, thuận lợi phát triển du lịch và kinh tế tổng hợp biển (trữ lượng cá khoảng 620.000 tấn, tôm 2.750 tấn, mực 5.000 tấn .). - Thế mạnh về du lịch: Trong vùng có nhiều bãi biển đẹp (Sầm Sơn, Cửa Lò, Nhật Lệ…), nhiều cảnh quan thiên nhiên kỳ thú như: sông suối, núi, rừng, biển, hồ, đầm phá. Các khu bảo tồn thiên nhiên, vườn quốc gia chiếm 1,7% diện tích lãnh thổ, đang được mở rộng như: Bạch Mã, Bến én, Vũ Quang, Anh Sơn, Tam Quì, Hòn Mê, Thanh Thuỷ, Bù Huống, Ngọc Trạn, Lam Sơn, Kẻ Bàn, đặc biệt là rừng thiên nhiên và động Phong Nha. - Thế mạnh về đất: Vùng chủ yếu là đồi núi chiếm 80%, 20% là đồng bằng có nhiều cồn cát, bãi bồi, đất dùng cho nông nghiệp không lớn song có nhiều mặt bằng sử dụng cho phát triển công nghiệp, đô thị, thuận lợi cho phát triển công nghiệp xây dựng. Tổng quỹ đất 5117,4 ngàn ha, đã sử dụng 2791,2 ngàn ha (54,4%) chưa sử dụng (45,6%), đất nông nghiệp chiếm 693 ngàn ha (13,5%). Do địa hình chủ yếu là đồi núi nên việc đi lại của người dân trong vùng là khá khó khăn. Về mùa mưa đường hay bị trơn, trượt, đất bùn lầy lội, khó đi, xe ôtô không đi được, mưa thường làm cho đất bị sói mòn, sụt lở ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, rất nguy hiểm. Về 3 mùa khô thì đường bụi, che khuất tầm mắt, ảnh hưởng đến các nhà dân xung quanh đường. - Thế mạnh về nước: tổng trữ lượng nước mặt: 154,3 km3/năm (18,39 m3/năm người) song phân bố không đồng đều theo thời gian nên gây lũ và hạn cục bộ. Nguồn thuỷ năng lớn khoảng 7 tỷ Kwh với 30 vị trí có thể xây dựng nhà máy thủy điện, có thể kết hợp thuỷ lợi, thuỷ điện, giao thông vận tải, nông-lâm-ngư nghiệp. 2. Dân số và nguồn nhân lực: Vùng Bắc Trung Bộ có vị trí chiến lược hết sức quan trọng trong việc chiến đấu, phòng thủ quốc gia, bảo vệ toàn vẹn lãnh thổ Việt Nam trong lịch sử, là nơi xuất phát của nhiều cuộc khởi nghĩa và chiến tranh giữ nước của dân tộc ta, từng là vùng chống lại ngoại xâm, có nhiều phong trào đấu tranh cách mạng đồng thời là gánh chịu sự tàn phá nặng nề của nhiều cuộc chiến tranh. Bảng 2: Dân số và mật độ vùng Bắc Trung bộ năm 2007 Dân số TB (nghìn người) Diện tích Km2 Mật độ dân số (ng/km) Bắc Trung Bộ 10.722,7 51.551,9 208 Thanh Hoá 3.697,2 11.136,3 332 Nghệ An 3.103,4 16.498,5 188 Hà Tĩnh 1.290,0 6.026,5 214 Quảng Bình 854,9 8.065,2 106 Quảng Trị 626,3 4.760,1 132 Thừa Thiên Huế 1.150,9 5.065,3 227 (Nguồn: Niêm giám thống kê 2007) Dân số trong Vùng khoảng 10,7227 triệu người (theo Niên giám Thống kê năm 2007), chiếm 12,6% cả nước, mật độ dân cư là 208 người/km 2 , tốc độ tăng trưởng trên trung bình của cả nước 2,26%, trong khi đó tốc độ tăng kinh tế thấp hơn trung bình cả nước nên đời sống Bắc Trung Bộ còn thấp. Có 50,4 % dân số trong tuổi lao động, 25 dân tộc, dân tộc ít người chiếm 9,4% chủ yếu phân bố ở phía tây, đời sống của dân còn nghèo, tỷ lệ mù chữ nhiều, tỷ lệ đô thị hóa xấp xỉ 12%, nông thôn chiếm 88% dân số. Dân số đông, diện tích hẹp, chủ yếu là đồi núi, nên đời sống dân cư thấp, dân còn nghèo một phần cũng do giao thông đi lại giữa đồng bằng và miền núi khó khăn nên đã cản trở sự phát triển của một số địa phương trong vùng, đặc biệt là vùng 4 [...]... nguồn vốn ODA thông qua ngân sách và vốn đối ứng của Chính phủ 17 Sơ đồ 1: Các nguồn vốn đầu tư phát triển GTNT vùng Bắc Trung Bộ Vốn đầu tư GTNT Vốn nước ngoài Vốn trong nước Vốn ngân sách NS trung ương Vốn TD đầu tư NN Vốn trái phiếu CP Vốn của dân Vốn ODA NS địa phương Nguồn: Vụ Kế hoạch và đầu tư - Bộ Giao thông vận tải, 2008 1.1 Nguồn vốn từ ngân sách trung ương Nguồn vốn từ Trung ương do Bộ GTVT... nguồn vốn khác nhau nhưng nguồn vốn từ ngân sách Nhà nước là nguồn vốn chủ yếu Vốn đầu tư phát triển giao thông nông thôn bao gồm nguồn vốn đầu tư trong nước và nguồn vốn từ nước ngoài Nguồn vốn trong nước xuất phát từ ba nguồn chính: nguồn vốn đầu tư do trung ương quản lý, nguồn vốn đầu tư từ ngân sách địa phương, nguồn vốn từ sự đóng góp của nhân dân; Ngoài ra còn có nguồn vốn tín dụng đầu tư của... các vấn đề xã hội Vốn đầu tư phát triển hạ tầng giao thông được huy động chủ yếu qua các nguồn vốn sau: vốn ngân sách Nhà nước, vốn tín dụng đầu tư phát triển Nhà nước, vốn của doanh nghiệp Nhà nước, vốn ODA, vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài, vốn trái phiếu chính phủ Các dự án đầu tư phát triển hạ tầng Giao thông nông thôn chủ yếu được tài trợ bằng nguồn vốn Nhà nước và nguồn vốn ODA Một dự án có thể... Đảng và Nhà nước đã rất quan tâm đầu tư phát triển mạng lưới giao thông vùng Bắc Trung Bộ Nhiều công trình đã được xây dựng, khôi phục, nâng cấp, đặc biệt là mạng lưới giao thông nông thôn Tuy nhiên so với các vùng khác, vùng Bắc Trung Bộ có hệ thống giao thông vận tải còn rất nhiều yếu kém, chưa đáp ứng được quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá của vùng cũng như quá trình hội nhập quốc tế Trong giai. .. giai đoạn hiện nay, khu vực nông thôn vùng Bắc Trung Bộ đã có sự thay đổi cơ bản theo hướng sản xuất hàng hóa và chuyển dịch kinh tế theo hướng tăng tỷ trọng của lĩnh vực sản xuất phi nông nghiệp Vì vậy, cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông là một ưu tiên của vùng nhằm đẩy mạnh phát triển kinh tế xã hội, xoá đói giảm nghèo, tăng cường ổn định chính trị Mạng lưới đường Giao thông nông thôn của vùng Bắc Trung. .. Kỳ Trung 8 Quảng Bình 60 Tuyên Hoá Châu Hoá 5 Cao Quảng 23 Ngư Hoá 25 Liên Trạch 7 Quảng Trị 16 16 Đakrông Ba Lòng Hướng Hoá Hướng Sơn Vĩnh Linh Vĩnh ô Tổng cộng 5 tỉnh: 31 xã 3 4 9 481 II/ Thực trạng thu hút vốn đầu tư phát triển GTNT Bắc Trung Bộ 1 Nguồn vốn đầu tư phát triển GTNT Bắc Trung Bộ Nguồn vốn đầu tư là một nguồn vốn quan trọng quyết định tăng trưởng và giải quyết các vấn đề xã hội Vốn đầu. .. địa phương, vùng lãnh thổ, nền kinh tế chưa có tích lũy, cơ sở hạ tầng yếu kém gây trở ngại nhiều cho nền kinh tế xã hội của vùng, cơ sở phúc lợi xã hội y tế, giáo dục đầu tư ít, xuống cấp nhiều, đời sống nông dân còn nhiều bấp bênh, đặc biệt vùng ven biển và vùng miền núi 4 Thực trạng mạng lưới đường Giao thông nông thôn vùng Bắc Trung Bộ 4.1 Đặc điểm chung của hạ tầng giao thông nông thôn Đường GTNT... việc đầu tư xây dựng hệ thống đường GTNT là khá lớn, việc thu hồi vốn trực tiếp từ các công trình giao thông nông thôn rất khó khăn nên nguồn vốn cho xây dựng các công trình giao thông nông thôn thường là nguồn vốn thu c Ngân sách Nhà nước Hệ thống đường GTNT là một bộ phận của giao thông địa phương kết nối với hệ thống đường quốc gia Đường nông thôn hiện tại có thể có các cấp VI đến cấp IV theo TCVN... núi và trung du, tỷ lệ ít hơn ở các vùng kinh tế khá, mật độ đông đúc Các vùng có địa hình đồi núi thì đất tự nhiên còn có lẫn thành phần hạt cứng, các vùng đồng bằng thấp mà chưa có điều kiện trải mặt đường thì nền đất tự nhiên là cát pha, sét, bùn gây trở ngại rất lớn vào mùa mưa 4.2 Đặc điểm mạng lưới đường Giao thông nông thôn của vùng Bắc Trung Bộ: Theo số liệu thông kê năm 2007, vùng Bắc Trung Bộ. .. Giao thông nông thôn Do có đầu tư về cơ giới vận tải ở nông thôn nên các tuyến đường xã hầu hết không đảm bảo cho việc vận tải bằng cơ giới trong giai đoạn hiện nay và trong tư ng lai Mặt đường hầu hết là cấp phối và đường đất thường bị bụi vào mùa hè (mùa khô) và lầy lội vào mùa đông (mùa mưa) gây nên tình trạng ô nhiễm môi trường và sự đi lại của người dân trong vùng gặp nhiều khó khăn Hệ thống giao . vốn đầu tư phát triển hạ tầng giao thông nông thôn Bắc Trung Bộ. 1 CHƯƠNG I: THỰC TRẠNG THU HÚT VÀ SỬ DỤNG VỐN ĐẦU TƯ CHO GIAO THÔNG NÔNG THÔN VÙNG. KHOA ĐẦU TƯ ~~~~~~*~~~~~~ TÓM TẮT KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: TĂNG CƯỜNG THU HÚT VÀ SỬ DỤNG VỐN ĐẦU TƯ CHO GIAO THÔNG NÔNG THÔN VÙNG BẮC TRUNG BỘ VIỆT NAM