Đang tải... (xem toàn văn)
nghiên cứu tìm ra mức độ thỏa mãn của khách hàng khi sử dụng sản phẩm xe máy Wave
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Phần mở đầu Trong thời đại mở cửa, phơng tiện đi lại là một trong những điều kiện thiết yếu để làm việc. Sự lựa chọn phơng tiện đi lại chiếm sự quan tâm đặc biệt của ngời tiêu dùng. Hiện nay, xe máy là phơng tiện đi lại chủ yếu của ngời dân Việt Nam. Thị trờng xe máy là thị trờng đáng quan tâm của doanh nghiệp. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy đã nhận thấy tiềm năng lớn này và đang đa ra những biện pháp nhằm thu hút khách hàng nh : cải tiến sản phẩm, khuyến mại, các chơng trình khuếch trơng, các hoạt động quảng cáo và tạo ra sự khác biệt lớn gây sự chú ý của khách hàng là cải tiến sản phẩm và đa ra dòng sản phẩm mới. Honda Việt Nam là một công ty sản xuất xe máy dẫn đầu về số lợng tiêu thụ trên thị trờng cũng nh uy tín. Sản phẩm mà Honda đa ra thị trờng rất đa dạng và phong phú cả về giá cả và kiểu dáng. Dòng sản phẩm Wave là dòng sản phẩm đợc a chuộng cũng nh tiêu thụ khá mạnh trên thị trờng. Sự phù hợp về giá cả và chất lợng đã đa dòng sản phẩm Wave là một đối thủ cạnh tranh nặng kí của các hãng sản xuất xe máy. Đặc biệt sự cải tiến không ngừng về cả chất lợng, kiểu dáng, các tính năng, công dụng của dòng sản phẩm này gây sự chú ý đối với ngời tiêu dùng. Nghiên cứu thái độ của khách hàng với sự thay đổi trong dòng sản phẩm này giúp ta đánh giá đợc mức độ hài lòng của khách hàng mà hãng Honda mang lại. I. Mục tiêu nghiên cứu. Với một đề tài Nghiên cứu thái độ của khách hàng đối với sự thay đổi kiểu dáng của dòng sản phẩm Wave - hãng Honda Việt Nam, mục đích nghiên cứu chính là tìm ra mức độ thoả mãn của khách hàng khi sử dụng sản phẩm xe máy Wave. Trên thị trờng hiện nay, việc tìm kiếm ra nhu cầu thị trờng đã khó, nhng để thoả mãn nhu cầu đó hay thoả mãn tốt nhất nhu cầu lại càng khó khăn hơn. Bởi tìm hiểu và đánh giá mức độ thoả mãn, hay khoảng cách giữa mong đợi của khách hàng với sự đáp ứng nhu cầu của nhà sản xuất là bao nhiêu? Sẽ giúp cho các nhà sản xuất xác định đợc mức độ thành công của sản phẩm. Từ đó sẽ khắc phục kịp thời những sai xót, cải tiến nâng cao chất lợng cũng nh mẫu mã sản phẩm nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngời tiêu dùng. 1 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 II. Đối tợng nghiên cứu. Đối tợng nghiên cứu là các khách hàng mục tiêu của dòng sản phẩm xe máy Wave. Do diều kiện có hạn nên phạm vi nghiên cứu chỉ giới hạn trong thị trờng Hà Nội. Tuy nhiên đối tợng nghiên cứu đợc chia ra là hai loại cụ thể : - Những ngời đã mua và sử dụng xe máy đợc một thời gian. - Những ngời cha mua nhng đang có ý định mua và dòng sản phẩm Wave là một trong những sản phẩm đứng đầu trong danh sách lựa chọn sản phẩm đó. III. Phơng pháp nghiên cứu. Để hoàn thành để tài nghiên cứu này, em đã dùng chủ yếu các dữ liệu, thông tin và các con số thống kê thông qua một bảng câu hỏi (Phụ mục 1) nhằm có đợc những đánh giá khách quan của ngời tiêu dùng về sản phẩm. Ngoài việc sử dụng bảng hỏi trực tiếp, việc thu thập dữ liệu cũng đợc thực hiện thông qua một số cách thức khác. Nh quan sát cách sử dụng, tiêu dùng của một nhóm khách hàng cụ thể và lấy tài liệu từ hệ thống các phơng tiện thông tin đại chúng nh báo chí, ti vi hay Internet IV. Kết quả dự kiến. Cùng với tất cả những phơng pháp nghiên cứu, và việc phân chia khách hàng làm hai loại, để đảm bảo có thể thu thập đợc những thông tin trung thực nhất, đầy dủ nhất về cảm nhận, thái độ của khách hàng. Từ mức độ thoả mãn của ngời tiêu dùng, để đánh giá sự thành công hay thất bại cảu hãng Honda trong việc định vị dòng sản phẩm này. Do thời gian có hạn, cũng nh những đánh giá còn mang tính chủ quancủa bản thân nên đề án nghiên cứu còn nhiều thiếu xót, cha đáp ứng đợc hết mong đợi. Em mong các thầy cô thông cảm và giúp đỡ. Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn Th S Phạm Hồng Hoa đã giúp đỡ em hoàn thành đề án này ! 2 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Phần nội dung I. Honda và thị trờng xe máy Việt Nam. 1. Việt Nam một thị trờng xe máy đầy tiềm năng. 1.1 Nhà cung cấp Theo đánh giá của bộ Công Nghiệp, trong số 52 doanh nghiệp lắp ráp xe máy hiện nay (quốc doanh: 22; ngoài quốc doanh: 23; FDI: 7), thì chỉ có 11 doanh nghiệp có khả năng cạnh tranh, 24 doanh nghiệp khả năng cạnh tranh yếu và 10 doanh nghiệp có khả năng bị giải thể. Dự báo đến 2005 chỉ còn khoảng 10 doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp xe máy trong nớc tồn tại và phát triển. Đáng lu ý, trong 3 luồng công nghệ sản xuất xe máy hiện nay - công nghệ Nhật Bản (Honda, Yamaha, Suzuki), công nghệ Đài Loan (SYM), công nghệ Trung Quốc - thì công nghệ Trung Quốc đang chiếm u thế. Đây là dòng công nghệ ở mức trung bình, có nhiều công đoạn thủ đoạn thủ công, chất lợng sản phẩm trung bình, giá xe thấp do công ty Lifan Việt Nam và một số doanh nghiệp trong nớc đảm nhân. Về mặt công nghệ các doanh nghiệp trong nớc chủ yếu nhập khẩu động cơ, cụm linh kiện và phụ tùng chính yếu, còn lại các chi tiết phụ nhu đệm, đèo hàng, giỏ, chân chống, khung sờn chế tạo trong nớc nhằm tận dụng giá nhân công rẻ. Các doanh nghiệp này cũng triệt để khai thác thị trờng trôi nổi phụ tùng, linh kiện do các doanh nghiệp nhập khẩu. Chính vì vậy, chất lợng xe máy không ổn định. Hệ thống phân phối cũng không biết liên kết dựa vào nhau, mạnh ai nấy làm, vốn nhỏ, đầu t phân tán nên có doanh nghiệp sau mỗi quyết định điều chỉnh giá của Chính phủ, hoặc các quyết định quản lý của Bộ Giao Thông vận tải và Bộ Thơng Mại là lao đao vì hàng tồn kho. Các công ty xe máy Việt Nam tham gia thị trờng từ lắp ráp xe máy, ban đầu là dới dạng CKD (complete-knock-down, lắp ráp từng khối linh kiện) và sau đó là dới dạng IKD (incomplete-knock-down). Sản phẩm của các công ty này phụ thuộc chủ yếu vào linh kiện nhập khẩu từ Trung Quốc, nhất là thời kỳ trớc năm 2002, khi công nghiệp sản xuất linh kiện xe máy cha đợc phát triển ở Việt Nam. Từ năm 2002 trở đi, các công ty xe máy nội địa bắt đầu mua linh kiện từ các nhà cung cấp trong nớc, bao gồm cả những nhà sản xuất 3 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 có đầu t trực tiếp từ Trung Quốc, Đài Loan cũng nh những công ty Việt Nam. Tuy vậy, cấu trúc kinh doanh về cơ bản vẫn nh thời gian trớc đó. Các công ty xe máy nội địa mua những linh kiện đợc sao chép và tiêu chuẩn hóa, lai ghép thiết kế của các sản phẩm khác nhau để sản xuất hợp pháp. Quan hệ ngời mua, ngời bán là quan hệ mua bán nhất thời (spot subcontracting) dựa trên mức độ hấp dẫn của giá. Các nhà sản xuất xe máy có thể dịch chuyển tự do từ một nhà cung cấp sang nhà cung cấp khác có giá tốt hơn. Trờng hợp này, các nhà cung cấp ở thế bị động hơn so với nhà sản xuất Từ khi nhà nớc có chủ trơng hạn chế đăng ký xe máy, tình hình tiêu thụ xe cũng chững lại. Các doanh nghiệp phải cắt giảm sản lợng (khoảng 50% công suất thiết kế). Số l- ợng xe sản xuất lắp ráp năm 2003 và 9 tháng đầu năm 2004 là 1.832.000 xe. Để thực hiện nội địa hoá trong ngành xe máy, Việt Nam đang có 150 doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng. Một số doanh nghiệp đã đầu t dây chuyền thiết bị mới để sản xuất các chi tiết quan trọng nh khung xe, bộ ly hợp, chế hoà khí, một số chi tiết của động cơ. Đặc biệt là nhập các khuôn mẫu đúc, cối dập áp lực cao để chế tạo các chi tiết hợp kim của chi tiết máy. Nhờ đó các cơ sở sản xuất đã nhanh chóng nội địa hóa đợc khá nhiều bộ phận Trong vài năm trở lại đây, các cơ sở sản xuất phụ tùng có đợc nhiều tiến bộ trong đổi mới công nghệ sản xuất tuy nhiên nhà cung cấp cho ngành xe máy là phân tán cho nên sức ép lên ngành là nhỏ, các sản phẩm của nhà cung cấp cha có sự khác biệt hoá, các yếu tố đầu vào của ngành ở mức độ tràn lan Nguồn linh kiện cho các công ty xe máy Việt Nam 4 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Khác với các doanh nghiệp nội địa, các doanh nghiệp FDI vì theo đuổi chiến lợc khác về đầu vào nhằm nâng cao chất lợng phụ tùng đầu vào; dới đây là một số động thái đáng hoan nghênh: Yamaha motor vừa tuyên bố thành lập công ty TNHH phụ tùng Yamaha motor Việt Nam, 100% vốn Nhật Bản với tổng vốn điều lệ 14.3 triệu USD tại KCN Thăng Long, HN. Dự kiến công suất mỗi năm 1 triệu sản phẩm chi tiết đúc bao gồm đầu xi lanh và 900.000 linh kiện bằng thép nh bánh răng và bộ phận truyền lực. Các sản phẩm sẽ đợc cung cấp cho công ty Yamaha motor Việt Nam đồng thời xuất khẩu sang Nhật Bản Bên cạnh xuất khẩu xe máy, Honda Việt Nam đang phấn đấu trở thành một trung tâm cung cấp phụ tùng Honda trong khu vực. Từ 14 nhà cung cấp phụ tùng, đến nay, sau 8 năm có mặt tại Việt Nam, Honda đã xây dựng đợc 44 nhà cung cấp phụ tùng trong nớc và xuất khẩu hơn 737.000 linh kiện xe máy, trong đó có hơn 434.500 linh kiện đợc xuất khẩu trong năm 2004. Đây là việc làm có ý nghĩa to lớn trong việc nâng cao hình ảnh và vị thế của sản phẩm cơ khí của Việt Nam trên thị trờng quốc tế nói chung và thị trờng ASEAN nói riêng, tạo sức cạnh tranh trong quá trình hội nhập 5 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 1.2. Cạnh tranh giữa các doanh nghiệp sản xuất xe máy. Thị trờng xe máy Việt Nam tăng trởng mãnh liệt kể từ năm 1999. Trong khoảng thời gian từ năm 1999 tới năm 2002, quy mô của thị trờng tăng gấp 6 lần. Nếu tính trên số lợng xe máy tiêu thụ, Việt Nam hiện xếp thứ 8 trên thị trờng xe máy toàn cầu Cũng theo bộ Công nghiệp, tính đến thời điểm này, tổng đầu t cho sản xuất lắp ráp xe máy của 45 doanh nghiệp trong nớc là khoảng 3.200 tỷ đồng. Trong đó nhiều doanh nghiệp có vốn đầu t lớn nh: công ty Lisohaka 230 tỷ đồng, công ty TNHH Thơng mại T&T 200 tỷ đồng, công ty cp xe máy Hoa Lâm 185 tỷ đồng, công ty sản xuất thơng mại Tiến Lộc 140 tỷ đồng, công ty TNHH Sufat 130 tỷ đồng S lng xe máy ng ký ti Vit Nam qua các nm 6 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Bộ công nghiệp cho rằng, trong số 45 doanh nghiệp đủ tiêu chuẩn sản xuất, lắp ráp xe máy với công suất khoảng 3 triệu xe/năm, 36 doanh nghiệp trong số này có khả năng cạnh tranh yếu, có thể phải giải thể khi thuế nhập khẩu xe gắn máy hai bánh giảm còn 5- 10% vào năm 2006. Theo hiệp hội xe đạp, xe máy Việt Nam, trong số các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe máy Việt Nam, có 7 doanh nghiệp có vốn đầu t nớc ngoài (FDI). Số cơ sở trong nớc nhiều nhng sản lợng chỉ đạt khoang 1,4 triệu xe/năm. Trong khi đó, 7 doanh nghiệp FDI lại có sản lợng vợt trội (1,73 triệu xe/năm. Hai năm trở lại đây, các doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp tại Việt Nam cũng vừa đa ra hàng loạt xe: Majesty, Hoasung, Hope giá bán từ 5.2-7.8 triệu đồng/xe tuỳ loại. Nhng lợi nhuận thấp hơn nhiều so với xe máy do các doanh nghiệp FDI sản xuất và bán tại Việt Nam. Giới chuyên môn khẳng định, đó là do các doanh nghiệp trong nớc đầu t còn manh mún và nhỏ lẻ, cha liên kết để tạo thành sức mạnh. Hơn nữa, công nghệ của các doanh nghiệp trong nớc tụt hậu khá xa so với các doanh nghiệp FDI, cha chế tạo đợc trọn bộ động cơ thơng hiệu Việt Nam Tỷ phần thị trờng của các công ty trong ngành xe máy 7 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Một số chuyên gia Nhật Bản đánh giá, hiện thị trờng Việt Nam chiếm khoảng 8% thị trờng xe máy thế giới về số lợng xe lu hành. Dự báo giai đoạn 2005-2010, sản lợng xe máy toàn quốc sẽ đạt khoảng 17 triệu chiếc, chủ yếu là dành cho xuất khẩu, bình quân 6 ngời có 1 xe máy Đến thời điểm này, việc phân chia thành các doanh nghiệp lớn - nhỏ trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp xe máy của Việt Nam đã bắt đầu có sự phân chia rõ rệt. Nhiều khó khăn thách thức đặt ra cho các doanh nghiệp trong nớc. Ngành công nghiệp xe gắn máy Việt Nam sẽ gặp phải sự cạnh tranh từ nhiều đối tợng; xe gắn máy nguyên chiếc có mức thuế nhập khẩu có 100% nh hiện nay chỉ còn 20% vào năm 2008 (đợc nhập khẩu từ nớc ASEAN theo quy định của AFTA và CEFT); các loại xe gắn máy do các doanh nghiệp FDI sản xuất, các loại xe máy đa dạng và giá rẻ do Trung Quốc sản xuất Hầu hết những công ty xe máy Việt Nam tham gia thị trờng bằng việc nhập khẩu và lắp ráp linh kiện từ Trung Quốc. Chỉ về sau này, khi thị trờng xe máy Việt Nam phát triển đột biến, các nhà lắp ráp xe máy nội địa mới bắt đầu sử dụng linh kiện sản xuất trong nớc. Các công ty xe máy nội địa chiếm lĩnh thị trờng xe máy giá rẻ cho tới năm 2002, khi Honda tấn công trở lại và khôi phục tỷ phần thị trờng trên đoạn thị trờng này Trong cuộc đua này, các doanh nghiệp sản xuất Việt Nam có một điểm yếu là cha có khả năng thiết kế tạo ra sản phẩm mới để có thể đợc thị trờng chấp nhận. Hiện tất cả các loại xe gắn máy hầu nh là sao chép lại kiểu dáng của nớc ngoài; nếu nh các doanh nghiệp nớc ngoài đề nghị các cơ quan chức năng của Việt Nam có biện pháp kiên quyết ngăn chặn việc sao chép kiểu dáng công nghiệp của họ nh công ty Honda đang làm thì các doanh nghiệp trong nớc sẽ càng gặp khó khăn trong việc sản xuất và tiêu thụ sản phẩm Có thể nói sự phát triển đột biến của ngành xe máy Việt Nam trong thời gian vừa qua là kết quả của sự mở rộng tích tụ trong sản xuất xe máy khu vực ASEAN và mô-đun hoá trong ngành xe máy Trung Quốc. Trong thị trờng xe máy phát triển nhanh, những liên 8 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 doanh nớc ngoài và các nhà sản xuất nội địa cạnh tranh khốc liệt và tỷ phần thị trờng thay đổi nhanh chóng. Những quyết định trong việc lựa chọn cấu trúc kinh doanh có tác động trực tiếp tới sức cạnh tranh của các công ty xe máy tại thị trờng Việt Nam Nói tới chiến lợc kinh doanh trong nhiều ngành sản xuất, không thể không nhắc tới hai nhân tố nổi bật tác động tới, đó là mô-đun hoá (modularization) và tích tụ (agglomeration). Mô-đun hoá đợc hiểu một cách đơn giản là tăng cờng sử dụng một linh kiện chung trong quá trình từ thiết kế, mua sắm linh kiện đến sản xuất. Tích tụ là quá trình tập trung một số hoạt động sản xuất tại một số khu vực địa lý nhất định dẫn đến việc mở rộng thơng mại, liên kết đầu t giữa các doanh nghiệp trong khu vực. Khi xu hớng tích tụ phát triển mạnh vợt qua giới hạn biên giới quốc gia, các doanh nghiệp có thể khai thác nhiều hơn những lợi thế của nền sản xuất của không chỉ một nớc mà cả trong khu vực và quốc tế. Với sự mở rộng của xu hớng tích tụ tại khu vực ASEAN và mô-đun hoá tại Trung Quốc, công ty có cấu trúc kinh doanh tích hợp có thể sử dụng cấu trúc kinh doanh theo mô hình mô-đun hoá một phần thông qua việc mở rộng hệ thống cung cấp cho các linh kiện 9 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 bổ trợ, mặc dù vẫn duy trì quan hệ lâu dài và khép kín với các nhà cung cấp. Trong khi đó các công ty nội địa, sau khi thâm nhập thị trờng bằng việc sử dụng cấu trúc kinh doanh mô-đun hoá và khai thác đối tợng khách mới, đã dần thay đổi cấu trúc kinh doanh theo nhiều cách thức khác nhau nhằm đạt tới những hiệu qủa kinh doanh trong dài hạn. Trong sự tiến hoá của các cấu trúc kinh doanh này, chính sách của nhà nớc đóng vai trò gián tiếp nhng quan trọng tác động tới việc lựa chọn cấu trúc kinh doanh của các doanh nghiệp Trong điều kiện tăng trởng nhanh của thị trờng và thay đổi lớn trong môi trờng ngành, các công ty xe máy ở Việt Nam đã có những lựa chọn khác nhau về cấu trúc kinh doanh. Từ trờng hợp của Honda Việt Nam và 4 công ty xe Việt Nam ta có thể nhận thấy 2 xu hớng chính. Thứ nhất, HVN đã chuyển một phần cấu trúc kinh doanh của mình theo h- ớng mô-đun hóa đối với những linh kiện không gốc mặc dù sản phẩm của công ty này vẫn có cấu trúc tích hợp đóng. Thứ 2, các công ty xe máy nội địa chuyển một phần theo hớng cấu trúc tích hợp. Trong khi các công ty có những lựa chọn khác nhau trong việc tăng c- ờng sản xuất tại nhà máy hay hợp tác với các nhà cung cấp, tất cả các công ty này đều điều chỉnh hệ thống cung cấp theo hớng cấu trúc tích hợp. Những thay đổi trong cấu trúc kinh doanh của các công ty xe máy tại Việt Nam cho thấy phản ứng của các công ty tr ớc những biến động của thị trờng Nhắc đến các công ty xe máy Việt Nam, mặc dù khác nhau về sở hữu, năng lực sản xuất và trình độ kĩ thuật, vốn và quản lý, các công ty xe máy nội địa Việt Nam đã đều có cấu trúc kinh doanh mô-đun hóa khi tham gia vào thị trờng kể từ năm 1999. Tuy vậy từ năm 2002, những công ty này bắt đầu sử dụng những cấu trúc kinh doanh khác nhau nhằm đáp ứng lại những thay đổi trong môi trờng cạnh tranh ngày một khốc liệt Các công ty xe máy nội địa tham gia vào đoạn thị trờng xe máy giá thấp vào khoảng năm 1999 và nhanh chóng mở rộng tỷ phần thị trờng trong năm 2000 và 2001. Tổng hợp tỷ phần thị tròng của các công ty xe máy nội địa là 20% (1999) và 60% trong 2 năm tiếp theo. Nguyên nhân cho sự phát triển đột biến của các công ty Việt Nam là những biến động trong ngành xe máy Đông Nam á, đặc biệt là tác động của mô-đun hóa trong ngành xe máy Trung Quốc. Các công ty này có quan hệ với các nhà cung cấp linh kiện là quan hệ mua bán nhất thời, có thể chuyển sang nhà cung cấp khác có giá thấp hơn. Đây chính là đặc điểm của mô-đun hóa diễn ra trên đoạn thị trờng giá thấp trong ngành xe máy 10 [...]... vậy Độ bền của dòng sản phẩm Wave thuộc loại trung bình khi đem so sánh với các sản phẩm khác Đó cũng là những u nhợc điểm của dòng Wave so với các sản phẩm xe máy cùng loại Tuy nhiên, cùng với hình ảnh định vị và sự thay đổi linh hoạt trong mẫu mã, Wave đã trở thành một trong những dòng sản phẩm đợc tiêu thụ mạnh mẽ nhất : (đánh giá tỉ phần tiêu thụ của sản phẩm Wave so với các sản phẩm còn lại của Honda) ... đợc nhiều khách hàng hơn Thuyết phục mỗi khách hàng mua nhiều sản phẩm hơn Honda đã thành công khi đa sản phẩm này vào thị trờng Với một mức giá khá thấp so với các dòng sản phẩm khác của mình cũng nh đối thủ cạnh tranh, Wave alpha đã đợc định vị thấp hơn so với 2 dòng sản phẩm mà Honda đã định vị trớc đó Sau một thời gian xuất hiện trên thị trờng, Wave trở thành một sản phẩm có mức giá rẻ đợc sản xuất... ứng đợc hết những đòi hỏi của khách hàng Nhng đó lại là sản phẩm đáp ứng đợc nhiều yêu cầu, mong muốn nhất của khách hàng Với một mức gía phải chăng, Wave là lựa chọn của rất nhiều khách hàng Sản phẩm này đã thành công khi xây dựng cho mình một hình ảnh mới, độc đáo và phù hợp Việc thành công của Wave là dễ hiểu Việc thay đổi kiểu dáng, mẫu mã của sản phẩm Wave đợc đánh giá tốt Với một mức điểm từ 1 đến... tranh mới về giá cho sản phẩm xe máy Và ngời tiêu dùng có thêm những sự la chọn mới cho dòng sản phẩm này Cùng với sự phát triển của Honda Việt Nam, Wave cũng luôn có những cải tiến mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị tròng xe máy Với những cải tiến mới nhằm phục vụ tốt hơn mong muốn của khách hàng khi sử dụng sản phẩm Các khách hàng cảm thấy tin cậy các sản phẩm của Honda và Wave là đáp ứng... bị chiếm mất thị trờng của nhau Về dịch vụ mà Honda đã cung cấp cho các khách hàng, không chỉ riêng dòng sản phẩm Wave là tơng đối tốt Với một hệ thống dịch vụ rộng khắp và phong cách phục vụ cũng nh chất lợng bảo hành đảm bảo Đội ngũ chuyên nghiệp công với thái dộ phục vụ đợc đánh giá tốt Đem lại sự hài lòng, sự tin cậy cho khách hàng 2 Niềm tin, thái độ của khách hàng Các sản phẩm để tồn tại và thành... mức độ bình thờng Một số khách hàng khi sử dụng sản phẩm Wave đời đầu tiên có nhận định rất tốt về hệ thống máy (loại máy đen - chỉ có ở loại Wave alpha xuất xởng đầu tiên) Về kiểu dáng, Wave là một trong những sản phẩm trẻ trung, năng động Mẫu mã của dòng sản phẩm này thiên về sự nhẹ nhàng, thanh lịch phù hợp với nhiều đối tợng khác nhau Wave đợc đánh giá khá tốt, chỉ sau dòng sản phẩm Jupiter của. .. thứ 2 triệu của HVN Tháng 5 Tổ chức chơng trình Thời trang Mũ bảo hiểm An toàn Và Mốt tại Nha Trang Tháng 6 Lễ khởi công xây dựng nhà máy ôtô của Honda tại Việt Nam Tổ chức Giải bóng đá Cup Honda Tháng 8 Ngời máy Asimo của Honda trở lại Việt Nam (HCM) giao lu với các học sinh, sinh viên Việt Nam II 1 Wave-một sản phẩm đợc a chuộng Một hình ảnh định vị tạo sự khác biệt Đối với Việt Nam, sản phẩm xe máy... khác nhau Vào đầu năm 2002, đối phó với luồng xe máy giá rẻ có linh kiện từ Trung Quốc đợc nhập ồ ạt vào Việt Nam, HVN đã nhanh chóng đa ra thị trờng một sản phẩm có thể dáp ứng đợc nhu cầu của thị trờng lúc bấy giờ.Và sản phẩm có khả năng đột phá với mức giá trên thị trờng của Honda chính là dòng sản phẩm Wave Với sản phẩm đầu tiên trên thị trờng Việt Nam là Wave alpha Với mục tiêu : 19 Website: http://www.docs.vn... lợng của hệ thống dịch vụ để mang lại sự hài lòng tuyệt đối cho khách hàng Honda Việt Nam cam kết thực hiện chế độ bảo hành với các sản phẩm đợc sản xuất bởi Honda Việt Nam và cung cấp bởi hệ thống Cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda uỷ nhiệm 23 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Chế độ bảo hành của công ty đợc thực hiện một cách nghiêm ngặt với hệ thống các Cửa hàng. .. những thay đổi để đáp ứng đợc nhu cầu của thị trờng sẽ giúp cho Wave nói riêng và cả các sản phẩm khác của Honda có thể tạo đợc một vị trí vững chắc trên thị trờng Và đó cũng là mong mỏi không của riêng một hãng sản xuất nào 34 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Phụ mục 1 : Bảng hỏi điều tra niềm tin thái độ của khách hàng đối với dòng sản phẩm Wave - hãng Honda Việt Nam . mức độ hài lòng của khách hàng mà hãng Honda mang lại. I. Mục tiêu nghiên cứu. Với một đề tài Nghiên cứu thái độ của khách hàng đối với sự thay đổi kiểu dáng. năng, công dụng của dòng sản phẩm này gây sự chú ý đối với ngời tiêu dùng. Nghiên cứu thái độ của khách hàng với sự thay đổi trong dòng sản phẩm này giúp