I.Nhiệm vụ phân loại: III Hệ thống phun xăng : Cấu tạo: (Tương tự HT dùng chế ho khớ) Nhim v: Bộ điều khiển phun Các cảm biến Bầu lọc khí Phõn loi: II H thống nhiên liệu dùng chế hồ khí : Cu to: Thùng xng Bầu lọc xng Bơm xng Bộ điều chỉnh áp suất Vòi phun ờng ống nạp Xilanh ®éng c¬ Nguyên lý làm việc: Bộ động làm việc, khơng khí hút vào Ngun lý làm việc: Khi điều khiển phun: điều khiển vịi phun tạo hồ khí thích kì nạp nhờ chế độ làm việc suất xilanh hợp với cácsự chênh lệch ápcủa động III Hệ thống phun * Ưu điểm chỉnh áp suất: đảm bảo áp suất xăng vòi Bộ điều hệ thống phun xăng: Nhờ bơm xăng điều chỉnh áp suất, xăng xăng : phun ln bầu kiện địa hình +hút từviệc ổn định điềulọc đưa đến vòi phun với áp Làm thùng xăng qua - Các cảm biến suất ổn định đo thông số: tốc độ quay trục khuỷu, Cấu tạo: + nhiệt độ động cơ, nước làmliệu, tăng hiệu suất Đảm bảo tiết kiệm nhiên mát… Nguyên lý làm việc: động cơ, giảm ô nhiễmchiếc trường khiển tín Thơng qua thơng số mơi cảm biến Vòi phun cấu tạo nhưtừ van, điều mà điều khiển phun hiệu điện điều khiển lượng xăng vòi phun cần phun vào đường ống nạp PXL Các cảm biến Thùng xăng Bầu lọc xăng Bơm xăng Bầu lọc khí Bộ điều Khiển phun Bộ điều chỉnh Áp xuất Vòi phun Đường ống nạp Xi lanh Động Đường xăng Đường xăng hồi Đường khơng khí Đường điều khiển tín hiệu Đường hồ khí Các cảm biến Thùng xăng Bầu lọc xăng Bơm xăng Bầu lọc khí Bộ điều khiển phun Bộ điều chỉnh p suấtâ Vòi phun Bộ cảm biến : đo thông số t0 động cơ, tốc độ quay trục khuỷu, độ mở bướm ga, Bộ điều khiển phun: tiếp nhận thông tin từ cảm biến để xác định chế độ làm việc động từ điều khiển chế độ phun vòi phun cho hòa khí tạo thành có tỉ lệ hòa trộn phù hợp với chế độ làm việc động Đường ống nạp Xilanh Động • Bộ điều chỉnh áp suất: tự động điều chỉnh áp suất vòi phun, giữ cho có giá trị định suốt thời gian động làm việc • Vòi phun: phun xăng vào đường ống nạp điều khiển điều khiển phun Nguyên lý làm việc Nhờ bơm xăng điều chỉnh áp suất, xăng vòi phun có áp suất định Quá trình phun xăng vòi phun điều khiển điều khiển Trong kỳ nạp, chênh áp, hòa khí ống nạp hút vào xilanh động Đồng thời không khí từ bên hút qua bầu lọc khí vào ống nạp thay cho lượng hòa khí vừa nạp vaứo xilanh Sơ đồ Bu lc khớ B iu khiển phun Các cảm biến Thùng xăng Bầu lọc xăng Bơm xăng Vòi phun Bộ điều chỉnh áp suất Đường ống nạp Xilanh động Nhược điểm : Cấu tạo phức tạp, giá thành cao Ưu điểm : Tạo hoà khí có tỉ lệ hoà trộn phù hợp với chế đo làm việc động  trình cháy diễn hoàn hảo  tăng hiệu suất động cơ, giảm ô nhiễm môi trường Động làm việc bình thường bị nghiêng, thâïm chí bị laät Sơ đồ khối hệ thống phun xăng Sơ đồ khối hệ thống phun xăng Các cảm biến Bơm xăng Bộ điều khiển phun Bộ chỉnh áp suất Bầu lọc xăng Bầu lọc khí Vịi phun Đường ống nạp Xi lanh Thùng xăng Hê ê thống phun xăng Cấu tạo: tương tự hêê thống dùng BCHK có thêm môêt số bơê phâên: Vịi phun: có cấu tạo mơêt van, được điều khiển bằng tín hiêêu điêên 6 Vòi phun có nhiệm vụ phun tơi nhiên liệu vào xilanh để trình hình thành hồ khí diễn hồn hảo, tạo điều kiện tốt cho q trình cháy - dãn nở Vít điều chỉnh Lò xo Đũa đẩy Kim phun Đường hồi nhiên liệu Đường nhiên liệu vào Không gian Bôô điều chỉnh áp suất nhiên liêêu có nhiêêm vụ giữ áp suất xăng vịi phun ln mơêt trị số định suốt trình làm viêêc Các cảm biến đo thông số nhiêêt đôê đôêng cơ, số vịng quay của trục khuỷu… xử lý thơng tin phát tín hiêêu đến bơê điều khiển phun→điều khiển chế đơê làm viêêc của vịi phun Sơ đồ hệ thống phun xăng Khơng khí nạp T bị đo l lượng k khí Bướm hỗn hợp Xupap nạp Vịi phun Tín hiệu điều khiển phun Bộ điều khiển phun xăng Các tín hiệu c biến vào xử lý Xăng từ bơm chuyển Ưu nhược điểm hệ thống phun xăng: Nhược điểm : Cấu tạo phức tạp, độ tin cậy không cao Ưu điểm : - Tạo hoà khí có tỉ lệ hoà trộn phù hợp với chế độ làm việc động  trình cháy diễn hoàn hảo  tăng hiệu suất động cơ, giảm ô nhiễm môi trường - Động làm việc bình thường bị nghiên, thâïm chí bị lật 3) Phân loại theo điều khiển phun xăng    Hêơ thống phun xăng khí: được điều khiển hồn tồn bằng khí, điều chỉnh lưu lượng xăng phun đơê chân khơng ống hút điều khiển, xăng được phun liên tục được định lượng tùy theo khối lượng khơng khí nạp Hêơ thống phun xăng điêơn tử: hêê thống được hồn thiêên thêm sở của hêê thống phun xăng khí nhờ mơêt số chức được điều khiển bằng điêên tử Hêô thống phun xăng điêôn tử: xăng được phun vào cử nạo của xilanh theo thời điểm chứ khơng liên tục Q trình được thực hiên theo tín hiêêu gốc: tín hiêêu khối lượng khơng khí nạp vào tín hiêêu vâên tốc trục khuỷu của đôêng So sánh HTNL dùng chế hịa khí hệ thống phun xăng HTNL dùng BCHK Hệ thống phun xăng - Cần có thời gian khởi động để làm ấm động thời tiết lạnh - Chỉ cần bấm nút khởi động điều kiện - Lượng nhiên liệu cho vịng quay tình trạng tải động lưu trữ ECU, ECU điều chỉnh tỉ lệ xăng/khơng khí cách phù hợp Do hệ thống phun xăng điện tử mang lại hiệu suất lượng lớn - Việc tạo hỗn hợp xăng – khơng khí với tỉ lệ hợp lý BCHK phụ thuộc nhiều vào tốc độ khơng khí vào So sánh HTNL dùng chế hịa khí hệ thống phun xăng HTNL dùng BCHK Hệ thống phun xăng - Động nghiêng không đảm bảo cấp đủ, lượng tỉ lệ xăng/khơng khí cho động hoạt động Nếu ĐC lật ngược bị đổ xăng - Động làm việc bình thường bị nghiêng, chí bị lật - Thải nhiều khí độc - Thải khí độc - Dễ sửa chữa - Giá thành rẻ - Khó sửa chữa - Giá thành đắt HT dùng BCHK Thùng xăng Củng cố : Bầu lọc xăng Bơm xăng Bộ chế hịa khí Xi lanh HT dùng vịi phun Hệ thống nhiên liệu dùng C¸c c¶m biÕn chế hồ khí -Sơ đồ khối läc Bơm Bầu Thùng xng xng -Nguyờn lớ lm vic: xng * Bộ chế hịa khí Bầu lọc khí Hệ thống phun xng: Bộ điều khiển phun -S Bầu läc khÝ - Bé ®iỊu Ngun lí làm việc: Đêng ống Vòi chỉnh áp phun * suất cm bin, b iunạp Cỏc khin phun, vũi phun động Xilanh Cõu hỏi củng cố: Câu Vì vịi phun phun nhiên liệu phù hợp với chế độ làm việc động cơ? Đáp án: Nhờ cảm biến cung cấp tín hiệu thay đổi động cơ(trục khuỷu, khí nạp,khí thải, t0 nước ) qua vịi phun điều khiển phun điều khiển lượng xăng cần phun cho phù hợp chế độ làm việc động Bộ điều khiển phun DẶN DÒ Xem trước hệ thống cung cấp nhiên liệu khơng khí động điêzen So sánh giống khác hệ thống cung cấp nhiên liệu hai loại động