QUY HOAÏCH GIAO THOÂNG QUY HOAÏCH GIAO THOÂNG ÑOÂ THÒ ÑOÂ THÒ BÀI 3 QUY HOẠCH HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ TS.KTS LÊ ANH ĐỨC –THS.KTS. TRẦN THỊ VIỆT HÀ - THS. KS. TRẦN THỊ SEN NHU CẦU GIAO THÔNG ĐÔ THỊ - Nhu cầu giao thông đô thị: Hành khách – hàng hóa – phương tiện cá nhân (trong khi Phương tiên GTCC lại là thành phần của mạng lưới) - Nhu cầu giao thông hành khách có tính chất phức tạp và đặc trưng nhất nên thường được sử dụng là yếu tố cơ bản cho tính toán quy hoạch giao thông đô thị. - Nhu cầu giao thông hành khách đô thị : + Hướng của dòng di chuyển + Lưu lượng : P = n x p n: dân số (người) p: Tần suất di chuyển (lượt ng/ ngày, lượt ng/năm) NHU CẦU GIAO THÔNG HÀNH KHÁCH + Nhu cầu giao thông: được đặc trưng bời hướng và lưu lượng của dòng vận chuyển - Hướng: phụ thuộc vào vị trí các khu vực chức năng trong đô thị - Lưu lượng: phụ thuộc quy mô các khu vực này NHU CẦU DI CHUYỂN HÀNG NGÀY – DAILY TRIP Home Work School (drop o child) Restaurant Shopping mall 8:00 AM Carpool 8:15 AM Drive alone 12:30 PM Walk 1:30 PM Walk 5:30 PM Drive alone 7:00 PM Drive alone 8:30 PM Drive alone Passengers Freight 7:00 AM Garbage pickup 1:30 AM Delivery 2:30 AM Return 10:30 PM Delivery 10:45 PM Return 10:00 AM Parcel Drop off 10:05 AM Parcel Pickup - Tần suất giao thông là số lần tham gia giao thông hàng ngày của người dân đô thị. - Tần suất phụ thuộc vào khoảng cách di chuyển, mục đích di chuyển (27.4%) Trung tâm (16.7%) (6.4%) Ngoại vi (33.8%) ( 1 . 5 % ) ( 1 . 4 % ) ( 4 . 1 % ) ( 0 . 9 % ) ĐIỂM ĐẾN CỦA CÁC NHU CẦU DI CHUYỂN ĐI LÀM PHÂN BỐ NHU CẦU GIAO THÔNG Nhu cầu giao thông được đáp ứng bằng mạng lưới giao thông, căn cứ trên nhu cầu giao thông, việc phân bổ nhu cầu sẽ quyết định việc tính toán cung cấp mạng lưới. PHÂN BỐ NHU CẦU GIAO THÔNG Điểm x.phát Điểm đến Tuyến đường nào? Chi phí Thời gian Số lượng các liên kết + Phân bổ nhu cầu giao thông căn cứ vào các tuyến đường chi phí, thời gian đi lại. Có nhiều giải pháp được lựa chọn. Quy hoạch giao thông là nhiệm vụ quan trọng trong việc chọn lựa giải pháp phân bổ nhu cầu và lựa chọn mạng lưới đường hợp lý. + Các tiêu chí là cơ sở nghiên cứu: Tuyến đường đi lại ngắn nhất, chi phí thời gian thấp nhất, chi phí vận chuyển thấp nhất, tổng chi phí thấp nhất… XÁC ĐỊNH NHU CẦU GIAO THÔNG ĐÔ THỊ CÁC KHU VỰC CHỨC NĂNG VÀ NHU CẦU GIAO THÔNG + Mô hình hóa các khu vực chức năng: Là việc xem các khu chức năng bằng các đặc trưng: vị trí, khoảng cách, quy mô và nhu cầu đi lại giữa các khu vực chức năng. ĐỐI TƯỢNG VÀ NHU CẦU GIAO THÔNG + Đối tượng giao thông là yếu tố quan trọng quyết định nhu cầu đi lại trong đô thị. - Đối tượng giao thông quyết định mục đích di chuyển, tần suất di chuyển, khoảng cách di chuyển và các yếu tố khác trong vận tải hành khách đo thị - Đối tượng di chuyển phụ thuộc vào nghề nghiệp, thu nhập và chịu tác động của các biến đổi kinh tế xã hội trong đô thị - Đối với giao thông đô thị, có 2 nhóm đối tượng cơ bản: đối tượng ổn định và đối tượng không ổn định - Đối tượng ổn định là đối tượng có hướng và tần suất di chuyển tương đối ổn định: học sinh, sinh viên, công nhân ở các khu công nghiệp, nhân viên văn phòng - Các đối tượng: khách du lịch, người làm việc dịch vụ Là đối tượng không ổn định. [...]... liệu 2 Quy hoạch tổng thể 3 Quy hoạch chung 4 Quy hoạch chi tiết các công trình giao thông a Tuyến, trục b Nút giao thông – quãng trường, bãi đậu xe c Các công trình đầu mối giao thông TRÌNH TỰ QUY HOẠCH GIAO THÔNG Quy hoạch chiến lược phát triển kinh tế xã hội Quy hoạch Vùng QH Xây dựng Vùng QH giao thông Vùng Quy hoạch Tổng thể đô thị QH Tổng thể xây dựng đô thị QH Tổng thể GT Đô thị Quy hoạch Chi... ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH DỰ BÁO ÁP DỤNG QUY HOẠCH – NGHIÊN CỨU Lựa chọn QH tổng thể mạng lưới; Phát triển các chính sách, phân chia giai đoạn; Báo cáo và trình bày; Quy hoạch chi tiết và thiết kế dự án TRÌNH TỰ QUY HOẠCH GIAO THÔNG + Quy hoạch mạng lưới giao thông - Thực tế tại Việt Nam, công tác quy hoạch giao thông tập trung vào quy hoạch mạng lưới giao thông + Trình tự quy hoạch mạng lưới giao thông 1... xây dựng đô thị QH Mạng lưới giao thông khu vực đô thị Thiết kế xây dựng Thiết kế công trình xây dựng Thiết kế công trình giao thông trong mạng lưới QH giao thông Vùng QH Tổng thể xây dựng đô thị QH Tổng thể GT Đô thị QH chi tiết xây dựng đô thị QH Mạng lưới giao thông khu vực đô thị Thiết kế công trình xây dựng Thiết kế công trình giao thông trong mạng lưới KS K.THUẬT GT KTS C TRÌNH KTS QUY HOẠCH QH... thị TẦN SUẤT GIAO THÔNG Tần suất giao thông: là số lần di chuyển trong ngày: lần/ngày - Tần suất giao thông phụ thuộc đối tượng giao thông - Khu vực giao thông và vị trí khu vực chức năng - Thời gian và thời điểm giao thông XÁC ĐỊNH NHU CẦU GIAO THÔNG Có 2 phương pháp xác định nhu cầu giao thông (hành khách) + Tổng nhu cầu giao thông: là phương pháp được tính toán trên toàn bộ dân số đô thị (hoặc khu... của phương pháp ma trận + Nhu cầu giao thông trực tiếp trên 1 hướng 1 ngày => nhu cầu giao thông trên 1 hướng trong giờ cao điểm => mặt cắt đường, số lượng PT cộng cộng + Nhu cầu giao thông trực tiếp trên 1 hướng 1 ngày => tổng nhu cầu giao thông của đô thị => quy hoạch tổng thể mạng lưới và tính toán khối lượng giao thông đô thị KHỐI LƯỢNG VẬN TẢI – NHU CẦU GIAO THÔNG Cần phân biệt khối lượng vận... cao PP này thường được áp dụng cho các đô thị lớn, lưu lượng giao thông lớn và các khu vực cải tạo PHƯƠNG PHÁP TỔNG NHU CẦU Kết quả của phương pháp tổng nhu cầu + Tổng nhu cầu giao thông => nhu cầu giao thông 1 ngày => nhu cầu giao thông trên 1 hướng => nhu cầu giao thông trên 1 hướng trong giờ cao điểm => mặt cắt đường, số lượng PT cộng cộng + Tổng nhu cầu giao thông 1 ngày được phân chia theo từng... LANG GIAO THÔNG ĐIỂM XUẤT PHÁT ĐIỂM ĐẾN SO SÁNH CÁC LOẠI PTCC TRÊN HÀNH LANG GIAO THÔNG Năng lực chuyên chở Số khách / 1 giờ / 1 hướng 80,000 70,000 Suburban / Regional rail 60,000 50,000 40,000 30 ,000 Metro 20,000 Streetcar/Light rail Excl 10,000 Bus+Exclusive 0.1 0.2 0 .3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 Khoảng cách giữa các ga, trạm dừng, km NỘI DUNG VÀ TRÌNH TỰ QUY HOẠCH GIAO THÔNG ĐÔ THỊ QUY HOẠCH... đất, cấu trúc đô QH H Q thị - Giải pháp quy hoạch Quản lý & Tổ chức Quản lý & Tổ chức - Phát triển đầu tư phương tiện PhP áhá t tr titr ểnể iG n Phát triể m Phát triểnnmạạng lưới ng lưới - Đầu tư mạng lưới - Thiết kế đô thị KiK ểm iểm sos áoá t nt hnh uc uầc uầu - Công cụ quản lý - Giải pháp ngắn hạn QUY HOẠCH GIAO THÔNG - URBAN TRANSPORTATION THỐNG KÊ GIAO THÔNG KHẢO SÁT ĐIỂM ĐI - ĐẾN Thống kê đường... chuyển được trên toàn bộ hê thống giao thông P = A.L (lượt người.km) + Lưu lượng vận chuyển (hay nhu cầu) là lượng hành khách và hàng hóa di chuyển trong toàn bộ mạng lưới trong 1 đơn vị thời gian + Khối lượng vận tải đặc trưng cho năng lực chung của hệ thống giao thông đô thị nhưng không là cơ sở để xác định mạng lưới giao thông Trong khi khả năng đáp ứng nhu cầu giao thông là đặc trưng cho năng lực... Tổng nhu cầu giao thông đô thị A=Σ n.p.N (lượt người/ngày; lượt người/năm) A: Tổng nhu cầu n: ngày di chuyển trong năm p: tần suất N: dân số + Nhu cầu di chuyển trực tiếp: là phương pháp xác định nhu cầu trực tếp giữa các khu vực đô thị với nhau, thông thường được xác định bằng ma trận di chuyển XÁC ĐỊNH NHU CẦU GIAO THÔNG + PP Tổng nhu cầu giao thông: được xác định cho tổng thể một đô thị, thường áp . QUY HOAÏCH GIAO THOÂNG QUY HOAÏCH GIAO THOÂNG ÑOÂ THÒ ÑOÂ THÒ BÀI 3 QUY HOẠCH HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ TS.KTS LÊ ANH ĐỨC –THS.KTS. TRẦN THỊ VIỆT HÀ - THS. KS. TRẦN THỊ SEN NHU CẦU GIAO THÔNG. ngày: lần/ngày. - Tần suất giao thông phụ thuộc đối tượng giao thông - Khu vực giao thông và vị trí khu vực chức năng - Thời gian và thời điểm giao thông XÁC ĐỊNH NHU CẦU GIAO THÔNG Có 2 phương. hướng 1 ngày => tổng nhu cầu giao thông của đô thị => quy hoạch tổng thể mạng lưới và tính toán khối lượng giao thông đô thị KHỐI LƯỢNG VẬN TẢI – NHU CẦU GIAO THÔNG Cần phân biệt khối lượng