Trang 1 Mục lục MỤC LỤC 1 LỜI NÓI ĐẦU 3 PHẦN 1: QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ VÀ PHƯƠNG ÁN XẾP DỠ CONTAINER TẠI CẢNG NHÀ RỒNG KHÁNH HỘI Chương 1: Quy trình công nghệ xếp dỡ hàng container tại Cảng Nhà Rồng Khánh Hội 5 1.1. Giới thiệu chung Cảng Nhà Rồng Khánh Hội 5 1.2. Khái niệm về quy trình công nghệ xếp dỡ 15 1.3. Quy trình công nghệ xếp dỡ container tại cảng Nhà Rồng Khánh Hội 15 1.4. An toàn lao động 23 Chương 2: Phân tích lựa chọn phương án thiết bị xếp dỡ 25 2.1. Tình hình sử dụng thiết bị xếp dỡ tại bãi container rỗng 25 2.2. Lựa chọn các phương án thiết bị xếp dỡ 27 2.3. Giới thiệu chung xe nâng reach staker dùng xếp dỡ container 30 PHẦN 2: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ XE NÂNG CONTAINER REACH STAKER 34 Chương 3: Giới thiệu chung các bộ phận của thiết bị công tác xe nâng 34 3.1. Khung chụp container 34 3.1.1. Cơ cấu co – dãn ngáng chụp (20’ – 40’) 35 3.1.2. Cơ cấu xoay khoá gù 35 3.1.3. Cơ cấu dịch khung chụp 36 3.1.4. Cơ cấu xoay ngáng chụp 36 3.2. Kết cấu thép của máy nâng 36 3.3. Cơ cấu nâng 37 3.4. Cơ cấu co giãn cần 37 3.5. Cơ cấu cân bằng ngáng chụp 37 3.5. Nguyên lý hoạt động của hệ thống thủy lực 38 Chương 4: Tính toán các cơ cấu của khung chụp container 40 4.1. Tính toán cơ cấu co – dãn ngáng chụp (20’ – 40’) 40 Trang 2 4.2. Tính toán cơ cấu xoay chốt khoá container (khoá gù) 41 4.3. Tính toán cơ cấu xoay ngáng 43 4.4.Tính toán cơ cấu dịch ngang ngáng chụp 50 Chương 5: Tính toán cơ cấu nâng cần 53 5.1. Sơ đồ tải trọng và tải trọng tác dụng 53 5.2 Các trường hợp làm việc của cần 57 5.3. Tính chọn xylanh thuỷ lực nâng 64 5.4. Tính chọn bơm thuỷ lực 67 Chương 6: Tính toán cơ cấu co giãn cần 69 6.1. Tính ứng lực cần thiết xylanh thuỷ lực co giãn cần 70 6.2. Tính chọn xylanh thuỷ lực co giãn cần 70 Chương 7: Tính toán kết cấu thép cần 72 7.1 Giới thiệu chung kết cấu thép cần 72 7.2. Tính toán các tải trọng tác dụng vào cần 74 7.3. Tính toán kết cấu thép trường hợp II a 80 7.1.1. Tính toán cho cần phụ 80 7.1.2. Tính toán cho cần chính 82 7.4. Tính toán kết cấu thép trường hợp tổ hợp tải trọng II bII 86 7.2.1. Tính toán cho cần phụ 86 7.2.2. Tính toán cho cần chính 92 7.5. Tính toán kết cấu thép trường hợp tổ hợp tải trọng II b1 97 7.5.1. Tính toán cho cần phụ 97 7.5.2. Tính toán cho cần chính 102 7.6. Kiểm tra bền kết cấu thép cần 109 7.6.1 Kiểm tra trong trường hợp tổ hợp II b2 109 7.6.2 Kiểm tra trong trường hợp tổ hợp II a 111 Chương 8: QUY TRÌNH LẮP RÁP VÀ BẢO DƯỠNG XE NÂNG 113 8.1 Quy trình lắp ráp xe nâng container 113 8.2 Quy trình bảo dưỡng định kỳ xe nâng 118 Chương 9: QUY TRÌNH THỬ NGHIỆM XE NÂNG 121 Trang 3 9.1 Nghiệm thu 121 9.2 Quan sát kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các bộ phận 122 PHẦN 3: QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ CHẾ TẠO KHĨA NGÙ 123 Chương 10: GIỚI THIỆU CHUNG 123 10.1. Giới thiệu chung 123 10.2. Các thơng số cơ bản của chốt 123 10.3. Chức năng và điều kiện làm việc của chi tiết 124 10.4. Tính cơng nghệ trong kết cấu của chi tiết 124 10.5. Xác định dạng sản xuất 125 10.6. Xác định phương pháp chế tạo phơi 126 Chương 11: LẬP TIẾN TRÌNH CƠNG NGHỆ CHẾ TẠO 129 11.1. Cấu tạo của chốt khóa 129 11.2. Chức năng của từng bộ phận 129 11.3. Trình tự gia cơng chi tiết 130 11.4. Tiến trình gia cơng 131 11.4.1. Ngun cơng 1 131 11.4.2. Ngun cơng 2 137 11.4.3. Ngun cơng 3 137 Chương 12: –Tính chế độ cắt - Tính lượng dư gia cơng 139 12.1. Tính chế độ cắt 139 12.1.1. Tính chế độ cắt khi tiện 139 12.1.2. Tính chế độ cắt khi phay 141 12.1.3. Tính chế độ căt khi khoan 144 12.2. Tính lượng dư gia cơng 144 TÀI LIỆU THAM KHẢO 148 Trang 4 LỜI NÓI ĐẦU Lịch sử phát triển của ngành vận tải gắn liền với sự phát triển của xã hội loài người. Vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người, nó đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế thị trường và là ngành sản xuất đặc biệt. Nhờ có vận tải, con người đã chinh phục được không gian và tạo ra khả năng sử dụng rộng rãi giá trị sử dụng của hàng hóa và thỏa mãn nhu cầu đi lại của con người. Vận tải là một ngành sản xuất đặc biệt, nó có mối quan hệ mật thiết với các ngàng kinh tế khác và đó là mối quan hệ tương hỗ lẫn nhau. Vì vậy việc nâng cao quy mô hoạt động của ngành vận tải là cần thiết. Trong tình hình phát triển kinh tế như hiện nay thì ở các Cảng nói riêng và các đầu mối giao thông vận tải nói chung việc áp dụng những thành tựu khoa học kỹ thuật vào công tác cơ giới hóa xếp dỡ là rất quan trọng và cần thiết vì nó có thể nâng cao năng suất lao động và giảm nhẹ sức lao động. Bất cứ hoạt động nào muốn có hiệu quả và có thể tồn tại lâu dài trên thương trường thì phải không ngừng cải tiến chất lượng sản xuất kinh doanh. Do đó, ngoài công tác quản lý, tổ chức sản xuất hợp lý còn đòi hỏi phải đầu tư trang thiết bị, máy móc vận chuyển và xếp dỡ tốt. Để đáp ứng được yêu cầu đó Khoa Cơ Khí, trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh đã trang bị cho các sinh viên trong khoa những kiến thức cơ bản về trang thiết bị máy xếp dỡ và vận tải, đồng thời tạo điều kiện cho sinh viên làm quen với các công tác xếp dỡ và bố trí các trang thiết bị xếp dỡ. Là một sinh viên của khoa, em đã được trang bị những kiến thức cơ bản về công tác tổ chức cơ giới hóa xếp dỡ và kiến thức về máy vận chuyển để trở thành một kỹ sư. Em xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn và giúp đỡ tận tình của các thầy cô trong khoa đã dẫn dắt em trong suốt gần 5 năm học vừa qua. Cùng với sự dạy bảo của các thầy cô trong khoa, bản thân em cũng không quên sự chỉ bảo tận tình của các chú, các anh trong Cảng Nhà Rồng Khánh Hội trong thời gian thực tập tại Cảng, đặc biệt là sự giúp đỡ tận tình của thầy Nguyễn Văn Hùng đã giúp em hoàn thành tốt bài luận văn tốt nghiệp này. Đây là công trình đầu tiên báo cáo kết quả sau gần 5 năm học tập và với trình độ chuyên môn còn hạn chế nên không tránh khỏi những sai sót. Em rất mong thầy cô và các anh chị đi trước đóng góp ý kiến cho bài luận văn của em được tốt hơn. Em xin chân thành cảm ơn! Trang 5 PHẦN 1 : QUY TRINH CÔNG NGHỆ XẾP DỢ VÀ PHƯƠNG ÁN XẾP DỢ CONTAINER TẠI CẢNG NHÀ RỒNG KHÁNH HỘI CHƯƠNG 1: QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỢ HÀNG CONTAINER TẠI CẢNG NHÀ RỒNG KHÁNH HỘI 1. Giới thiệu chung cảng Nhà Rồng Khánh Hội : 1.1.1 Lòch sử hình thành và phát triển của cảng Nhà Rồng Khánh Hội. - Cảng Nhà Rồng khánh hội được hình thành từ hai công ty đó là công ty xếp dỡ Nhà Rồng và công ty xếp dỡ Khánh hội trực thuộc cảng Sài Gòn. Tiền thân của cảng Nhà Rồng Khánh Hội là công ty xếp dỡ nhà rồng và công ty xếp dỡ khánh hội là hai công ty xếp dỡ chủ lực của cảng sài gòn. có tính chất tổng hơpï, có trang thiết bò phục vụ cho công tác xếp dỡ hàng hóa dồi dào và đa dạng hơn so với xí nghiệp xếp dỡ Tân Thuận nay là cảng tân thuận. Từ sau tháng 04/1975, Cảng bao gồm các đội bốc xếp quốc doanh và tư nhân. Năm 1978, nhà nước cải tạo không còn tư nhân, các đội bốc xếp vào quốc doanh và Cảng bao gồm hai khu vực bốc xếp là: Nhà Rồng, Khánh Hội là khu vực bốc xếp thứ I ; Tân Thuận là khu vực bốc xếp thứ II. Năm 1980ø khu vực bốc xếp thứ I hình thành 2 khu bốc xếp riêng biệt là khu bốc xếp Khánh Hội gồm 5 đội bốc xếp chủ lựcvà khu bốc xếp Nhà Rồâng gồm 2 đội bốc xếp . -Bằng quyết đònh 274 ngày 06/03/1986 do Giám Đốc Cảng ký, khu bốc xếp Khánh Hội được nâng lên thành Xí Nghiệp Xếp Dỡ Khánh Hội, và khu xếp dỡ nhà rồng đựơc nâng lên thành công ty xếp dỡ nhà rồng biên chế 38 tổ bốc xếp trực tuyến chỉ đạo của Ban Giám Đốc, bỏ cấp đội. -Theo quyết đònh số 279/TCCB ngày 08/05/1999 xí nghiệp chính thức mang tên Công Ty Xếp Dỡ Khánh Hội và công ty xếp dỡ nhà rồng là hai trong tám thành viên của Cảng Sài Gòn và là hai trong ba công ty xếp dỡ thành phần của Cảng, đây là đơn vò xếp Trang 6 dỡ chủ lực có thiết bò xếp dỡ hàng hóa dồi dào và đa dạng hơn so với hai Công Ty Xếp Dỡ và Tân Thuận. -Từ năm 2008 công ty xếp dỡ khánh hội và công ty xếp dỡ nhà rồng đã xác nhập thành một công ty đó là cảng Nhà Rồng Khánh Hội. Hiện nay cảng Nhà Rồng Khánh Hội nằm trên đòa bàn quận 4 bên cạnh các Công ty thành phần nhằn tạo điều kiện giúp đỡ, hỗ trợ lẫn nhau. 1.1.2 Nhiệm vụ của cảng Nhà Rồng Khánh Hội. -Tổ chức xếp dỡ, vận chuyển, giao nhận, bảo quản hàng hóa tốt, thuận tiện cho kế hoạch của ban giám đốc cảng đề ra. Tổ chức quản lý, sữa chữa, sử dụng phương tiện, thiết bò, công cụ, kho bãi, nguyên vật liệu đúng quy đònh. -Tổ chức quản lý, sử dụng lao động, bồi dưỡng nghiệp vụ, chính trò, chuyên môn và tổ chức phong trào thi đua lao động xã hội chủ nghóa nhằm hoàn thành và hoàn thành vượt mức kế hoạch được giao. -Tổ chức áp dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật, quy trình công nghệ hợp lý, tổ chức lao động khoa học, nâng cao năng suất, chất lượng và hiệu quả kinh tế . Sản lượng thông qua cảng ngày càng lớn năng lực xếp dỡ của cảng đạt hiệu quả cao giải phóng tàu nhanh không tạo nên hiện tượng dồn ứ hàng đảm bảo tốt chất lượng hàng hoá xếp dỡ từ đó đã tạo niềm tin cho các đối tác công ty ngoài cảng, và các hảng tàu khi đưa hàng hoá thông qua cảng. 1.1.3 Những yếu tố thuận lợi và khó khăn cho sự phát triển của cảng nhà rồng Khánh Hội : - Thuận lợi: Do cảng nhà rồng khánh hội trải dài trên hữu ngạn Sông Sài Gòn. Sông này nối liền với hệ thống kênh rạch chằng chòt phía Nam, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện các phương án xếp dỡ liên hợp với các phương tiện vận tải trong khu vực đem lại hiệu qủa cao. Mặt khác sông Sài Gòn còn nối liền với Sông Đồng Nai đổ vào biển Đông thông qua cửa biển Cần Giờ. Ngoài ra cảng nhà rồng khánh hội có một ưu thế Trang 7 là nằm sâu trong nội đòa thuận lợi cho việc xuất nhập hàng hóa nên lượng tàu thuyền hàng năm tới cảng ngày một tăng. Một ưu thế nữa đó là cảng nhà rồng khánh hội nằm trên đòa bàn thành phố hồ chí minh một trung tâm kinh tế đứng đầu trong cả nước và là đầu mối giao thông quan trọng chính những thuân lợi nầy như một đòn bảy thúc đẩy cảng phát triển. - Khó khăn : bên cạnh những thuận lợi thì cảng nhà rồng khánh hội cũng gặp nhiều khó khăng. Về vò trí đòa lý cảng nằm trên đòa bàn sông sài gòn con sông nầy có mớn nước thấp nên cảng chỉ có thể đón được các tàu có trọng tải nhỏ mà thôi. Mặt khác cảng nhà ròng khánh hội nằm trên đòa bàn quận 4 gần trung tâm của thành phố Hồ Chí Minh nên giao thông của cảng thường xuyên xung đột với giao thông đô thò hiện tượng kẹt xe thường xuyên xảy ra nhất là trên tuyến đường NguyễnTất Thành. Hiện nay xuất hiện nhiều cảng mới đây cũng chính là thách thức đối với cảng và cũng là động lực thúc đẩy cảng ngày càng hoàn thiện mình để đáp ứng được nhu cầu của khách hàng. 1.1.4 Đặc điểm sản suất và kinh doanh của cảng nhà rồng khánh hội. 1.1.4.1. Luồn lạch ra vào cảng Tàu bè từ biển Đông có thể đi vào Cảng nhà rồng khánh hội thông qua các tuyến sau: Tuyến sông Soài Rạp - sông Nhà Bè – sông Sài Gòn. Tuyến này dài 5,5 hải lý, dành cho tàu có mơn nước không quá 6,5 mét đi lại. Tuyến Vònh Gành rái – sông Lòng tàu – Sông Nhà Bè – sông Sài Gòn. Đây là tuyến chính vào Cảng Sài Gòn dài 46 hải lý, dành cho tàu có mơn nước không quá 10 mét và tàu có chiều dài không quá 210 mét có thể ra vào trong điều kiện bình thường. 1.1.4.2 Hệ thống cầu cảng . Hệ thống cầu cảng thường xuyên được nạo vét nhằm đảm bảo tốt cho tàu cập cầu, gồm 11 cầu từ K0 đến K10, với tổng chiều dài 1260m, chiếm 32,28% toàn bộ chiều dài cầu tàu của Cảng Sài Gòn. Trang 8 Cầu tàu Chiều dài (m) Đội sâu (m) Loại hàng K0 85 8.2 Bách hoá,container K1 85 8.2 Bach hoá, container K2 85 8.2 Bach hoá, container K3 85 8.2 Bach hóa, container K4 85 9.5 Hang rời K5 85 9.5 Hàng rời K6 120 8.2 Bách hóa, Container K7 120 8.2 Bách hóa, Container K8 170 8.2 Bách hóa, Container K9 170 10.0 Hàng rời K10 170 10.0 Bách hóa, Container Tổng cộng 1260 Tổng hợp 1.1.4.3 Hệ thống kho bãi. Cảng nhà rồng khánh hội với tất cả là 20 kho với tổng diện tích là 44608 m 2 . và 7 bãi container với diện tích 68169 m 2 Kho, bãi Diện tích (m 2 ) Sức chòu (T/m 2 ) Loại hàng Bãi RTJ 13.500 6 ÷10 Container Bãi RMJ 20.000 6 ÷10 Container Bãi C 10.200 6 ÷10 Container Bãi xe nâng container 12.469 6 ÷10 Container Bãi Cơ giới 12.000 6 ÷10 Container Giữa các kho 13.845 6 ÷10 Container, B/H Kho 3 2.160 2 Bách hóa Kho 4 2.160 2 Bách hóa Trang 9 Kho 4 K 2.800 2 Bách hóa Kho 5 2.160 2 Bách hóa Kho 6 2.160 2 Bách hóa Kho 6 K 1.500 2 Bách hóa Kho 7 2.160 2 Bách hóa Kho 8 2.160 2 Bách hóa Kho 8 K 2.800 2 CFS Kho 9 2.160 2 Bách hóa Kho 10 2.160 2 Bách hóa Kho 11 K 1.500 2 Bách hóa Kho 11 2.160 2 Bách hóa Kho 12 2.268 2 Hàng rời Kho 13 2.160 2 Bách hóa Kho 14 3.000 2 Hàng rời Kho 15 3.000 2 Hàng rời Kho 16 3.000 2 Hàng rời Kho 17 3.000 2 Hàng rời Kho 18 2.160 2 Hàng rời Kho 19 2.160 2 Bách hóa Kho 20 2.160 2 Bách hóa 1.1.4.4 Trang thiết bò xếp dỡ. Trang thiết bò xếp dỡ của cảng nhà rồng Khánh Hội bao gồm nhiều chủng loại có đặc tính kỹ thuật, đặc tính khai thác và thời gian sử dụng khác nhau do công ty được trang bò bổ sung nhiều đợt. Trang thiết bò của công ty ngày được đầu tư, sửa chữa nhằm nâng cao năng suất xếp dỡ và cảng cũng đầu tư thay mới hoàn toàn một số lượng đáng kể nên hiện nay thiết bò của cảng bao gồm các lọai tiêu biểu sau : Trang 10 Số TT Loại thiết bò Số lượng (chiếc) Nước sản xuất Năm sử dụng Tải trọng (T) A. Thiết bò xếp dỡ 1 Cần cẩu chân đế 5 Kirov 2 Liên Xô cũ 1989 10 ÷2.5 Kone 2 Phần Lan 1985 10 Ganz 1 Hungaria 1992 6 2 Cần ô tô 4 KC 5363 A 1 Liên Xô cũ 1983 6 KC 5363 B 1 Liên Xô cũ 1988 7 KC 4361 A 1 Liên Xô cũ 1990 6 KC 4361 AT 1 Liên Xô cũ 1990 5 3 Cần cẩu bánh xích 2 Manitowoc 60 1 USA 1975 20 Manitowoc 200 1 USA 1975 50 4 Cu bờ di động 2 Gottwald 2 Thụy Điển 1999 80 ÷100 B. Phương tiện vận tải 1 Xe tải 15 IFA W50 4 Germany 1981 5 Maz 53B5 4 Liên Xô cũ 1988 7 Kamaz 53212 4 Liên Xô cũ 1989 10 Hino KF 3 Japan 1989 12 2 Ô tô kéo 10 Maz 2 Liên Xô cũ 1988 16 Kamaz 5511 2 Liên Xô cũ 1991 16 Capacity 2 USA 1994 20 Terberg 4 Germany 1999 20 [...]... Sơ đồ tổ chức cảng Nhà Rồng Khánh Hội Trang 14 1.2 Khái niệm về qui trình cơng nghệ xếp dỡ Qui trình về cơng nghệ xếp dỡ hàng hóa là q trình sản xuất chính của cảng là q trình mà nhân viên cảng thực hiện một phương án xếp dỡ nhất định tạo nên sản lượng xếp dỡ Phương án xếp dỡ là q trình bốc xếp hàng hóa từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác, từ phương tiện vận tải qua kho, bãi và. .. 1.3 Quy trình xếp dỡ container tại Cảng Nhà Rồng Khánh Hội: Bất cứ loại hàng gì sau khi đã xếp vào container thì đối với cơng tác xếp dỡ ở cảng chỉ là 1 đơn vị hàng hóa Container là loại bao bì được tiêu chuẩn hóa nên kích thước trọng lượng vật liệu chế tạo ta đều được biết chính xác Trang 15 1.3.1 Phương án khai thác (phương án xếp dỡ) Xếp dỡ hàng container ở cảng hiện nay chưa có bến chun dùng và. .. lý, tránh để thiết bị tiền phương phải chờ thì ưu điểm của phương án chuyển thẳng rất cao vì phương án này được cơ giới hố 100% và giúp giải quy t tình trạng bãi bị q tải 1.3.9 Lựa chọn quy trình phù hợp với cảng Nhà Rồng Khánh Hội: Nhìn chung, với trang thiết bị như hiện có ở cảng Nhà Rồng Khánh Hội, sử dụng xe nâng để thực hiện cơng việc xếp dỡ container là hợp lí nhất vì hiện nay cảng là một cảng. .. bến chun dùng và bãi xếp hàng liền bến nên hiện nay ở cảng khai thác hàng container theo các phương án xếp dỡ sau: (trong đồ án này chỉ nghiên cứu các phương án giải phóng tàu theo 2 chiều nhập và xuất nên thực hiện ngược lại trình tự của các phương án này chính là các phương án xếp dỡ cho hàng xuất) 2 1 3 4 5 6 Hình 1.3.1 : Quy trình xếp dỡ tại cầu cảng 1: Tàu – cẩu tàu – xe nâng vào bãi 2: Tàu – cẩu... sẵn Qui trình cơng nghệ xếp dỡ do cảng xây dựng theo từng thời kì, từng giai đoạn khác nhau Sự thay đổi qui trình cơng nghệ xếp dỡ dựa trên sự thay đổi của các cơ sở xây dựng nên nó Cơ sở để xây dựng một qui trình cơng nghệ xếp dỡ gồm các yếu tố sau: • Loại hàng đến cảng: hàng theo nhóm, theo tiêu chuẩn ISO; hàng được phân chia theo tính chất xếp dỡ, u cầu sử dụng cơng cụ, thiết bị, thao tác xếp dỡ, năng... vào lưu lượng hàng container thơng qua của đất nước, của khu vực mà cảng hoạt động và sự hoạch định chiến lược phát triển của bộ máy lãnh đạo cảng So sánh ưu, nhược điểm của các phương án xếp dỡ thì án 2, 4, 5, 6 là những phương án mang lại hiệu quả, phù hợp nhất với điều kiện của cảng Nhà Rồng Khánh Hội hiện nay Tuy nhiên để quy trình ln đạt hiệu quả mong muốn thì một số kiến nghị sau thiết nghĩ cảng. .. lực, phương tiện, thiết bị… trên cơ sở hao phí lao động và đảm bảo tính đồng bộ cho cả dây chuyền cơng nghệ xếp dỡ Kết cấu chung của một qui trình cơng nghệ xếp dỡ: • Bố trí sơ đồ cơ giới hóa xếp dỡ cho phương án xếp dỡ • Bố trí phương tiện, nhân lực và định mức năng suất • Cơng cụ mang hàng • Sơ đồ mang hàng • Hướng dẫn thực hiện trình tự các thao tác kỹ thuật chủ yếu • Đưa ra những qui định chung và. .. Nhận xét về các phương án xếp dỡ cho qui trình cơng nghệ xếp dỡ container của cảng Trang 20 a Phương án 1 Ưu điểm Thiết bị tiền phương là cẩu tàu nên cẩu bờ của cảng có thể được dùng để làm hàng cho tàu khác Nhược điểm Hiệu quả của phương án phụ thuộc nhiều vào năng suất làm hàng của cẩu tàu Việc bố trí xe nâng đưa mã hàng vào bãi có thể gây mất an tồn cho hàng hố và cho cả xe nâng, đồng thời tốc độ... xây dựng quy trình cơng nghệ xếp dỡ chủ yếu dựa vào số liệu thống kê, dựa vào kinh nghiệm và căn cứ vào tình hình cụ thể của cảng ở một giai đoạn nhất định cho nên trong q trình thực hiện cảng cũng cần theo dõi để phát hiện những bất hợp lí của quy trình và tiến hành điều chỉnh, bổ sung, sửa đổi lại quy trình cho phù hợp với tình hình của cảng Với số lượng phương tiện vận chuyển giữa cầu tàu và bãi (8... giảm năng suất của qui trình c Phương án 3 Ưu điểm: Thiết bị tiền phương là cẩu bờ có năng suất làm hàng cao nên đảm bảo giải phóng tàu nhanh nếu thiết bị hậu phương phối hợp nhịp nhàng Nhược điểm: Như nhược điểm thứ hai của phương án 1 d Phương án 4 Ưu điểm: Như ưu điểm của phương án 3 và ưu điểm thứ hai của phương án 2 Nhược điểm: Như nhược điểm thứ 2 của phương án 2 e Phương án chuyển thẳng 5, 6 Ưu, . ĐẦU 3 PHẦN 1: QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ VÀ PHƯƠNG ÁN XẾP DỠ CONTAINER TẠI CẢNG NHÀ RỒNG KHÁNH HỘI Chương 1: Quy trình công nghệ xếp dỡ hàng container tại Cảng Nhà Rồng Khánh Hội 5 1.1. Giới. PHẦN 1 : QUY TRINH CÔNG NGHỆ XẾP DỢ VÀ PHƯƠNG ÁN XẾP DỢ CONTAINER TẠI CẢNG NHÀ RỒNG KHÁNH HỘI CHƯƠNG 1: QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỢ HÀNG CONTAINER TẠI CẢNG NHÀ RỒNG KHÁNH HỘI 1. Giới. và công ty xếp dỡ Khánh hội trực thuộc cảng Sài Gòn. Tiền thân của cảng Nhà Rồng Khánh Hội là công ty xếp dỡ nhà rồng và công ty xếp dỡ khánh hội là hai công ty xếp dỡ chủ lực của cảng sài gòn.