Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 i MC LC LI M U 1 CHNG I 3 C S LÝ LUN NGHIÊN CU XUNG T IN HÌNH TRONG DÒNG GIAO THÔNG HN HP NHIU XE MÁY TI NÚT GIAO THÔNG 3 1.1 Các khái nim v xung t giao thông 3 1.1.1 Khái nim v xung t 3 1.1.2 Khái nim v h thng giao thông 3 1.1.3 Khái nim v xung t giao thông 3 1.2 Xung t giao thông ti nút giao thông 4 1.2.1 Xung t giao thông ti nút giao thông không có iu khin 4 1.2.2 Xung t ti nút có iu khin 9 1.3 Phân loi v xung t giao thông và chuyn ng sai 13 1.3.1 Phân loi xung t giao thông 13 1.3.2 Phân loi chuyn ng sai 15 1.4. Mô hình xác sut tính xung t ti nút giao thông không có iu khin 16 1.4.1. t vn  16 1.4.2. Tng quan v nghiên cu xung t giao thông trên th gii 17 1.4.3. Mô hình xác sut tính toán xung t cho các nút giao thông không có iu khin18 CHNG II 21 HIN TRNG NÚT GIAO THÔNG THÁI HÀ – CHÙA BC VÀ BIN PHÁP CI TO NÚT CA JICA 21 2.1 Hin trng giao thông ca nút Thái hà –Chùa Bc 21 2.1.1 Hin trng v mt bng 21 2.1.2 Hin trng v t chc giao thông 23 2.1.3 Hin trng v dòng giao thông ti nút 25 2.2. Phng án ci to nút giao thông Thái Hà – Chùa Bc ca Jica 27 2.2.1 Ci to v mt bng nút 28 2.2.2 Ci to v t chc giao thông 28 2.2.3 ánh giá v u nhc im cách ci to ca Jica 29 CHNG III 36 ÁNH GIÁ V XUNG T CA NÚT GIAO THÔNG THÁI HÀ – CHÙA BC TRC VÀ SAU KHI CI TO NÚT 36 3.1 Phng pháp nghiên cu 36 3.1.1 Cách thu thp s liu 36 3.1.2 Cách x lý s liu 36 3.2 Nghiên cu xung t và chuyn ng sai ca nút Thái Hà – Tây Sn trc và sau khi ci to 36 3.2.1 Nghiên cu xung t 36 3.2.2 Nghiên cu chuyn ng sai 47 3.3 Nghiên cu xung t và chuyn ng sai ca nút Thái Hà – Chùa Bc sau khi ci to nút 54 3.3.1 Nhiên cu xung t ti nút Thái Hà – Chùa Bc sau khi ci to nút 54 Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 ii 3.3.2 Nghiên cu chuyn ng sai ca nút Thái Hà – Chùa Bc sau khi ci to 54 3.3.3 ánh giá xung t và chuyn ng sai ca nút Thái Hà- Tây Sn trc và sau khi ci to 57 3.4 Phng án ci to nút 59 3.4.1 T chc giao thông cho phng tin r phi hng Thái Hà –Tây Sn 60 3.4.2 Mc ích ca phng án t chc giao thông 61 3.4.3 Ni dung ca phng án 61 KT LUN VÀ KIN NGH 63 PH LC 65 Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 iii DANH MC CÁC BNG BIU Bng 1.1: Mc  nguy him ca các góc giao 7 Bng 1.2: Kt qu tính toán mc  nguy him 8 Bng 2.2 Tng lu lng phng tin ti nút Thái Hà – Chùa Bc (hng Chùa Bc – Thái Hà ) 04/01/2207 31 Bng 2.3 Tng lu lung phng tin thông qua nút Thái Hà – Chùa Bc (hng ng a – Ngã T S) 04/01/2007 31 Bng 2.4 Tng lu lng phng tin thông qua nút Thái Hà –Chùa Bc (hng Ngã T S - ng a) 04/01/2007 32 Bng 2.5 Lu lng phng tin qua nút Thái Hà – Chùa Bc (hng Thái Hà – Chùa Bc) 08/02/2007 32 Bng 2.6 Lu lng phng tin qua nút Thái Hà – Chùa Bc (hng Chùa Bc – Thái Hà) 08/02/2007 33 Bng 2.7 Lu lng phng tin qua nút Thái Hà – Chùa Bc (hng ng a – Ngã T S) 08/02/2007 33 Bng 2.8 Lu lng phng tin thông qua nút Thái Hà – Chùa Bc (hng Ngã T S - ng a) 08/02/2007 34 Bng 3.1 Loi xung t và mc  nghiêm trng ca xung t (08/01/2007 37 Bng 3.2 S bin ng các loi xung t theo thi gian 39 Bng 3.3 Phng tin và hng chuyn ng gây xung t (08/01/2007) 40 Bng3.4 Các loi phng tin gây xung t theo các gi cao im 42 Bng 3.5 Các hng chuyn ng gây xung t theo các gi cao im 44 Bng 3.6 Các loi phng tin gây ra chuyn ng sai 47 Bng 3.7 Các loi chuyn ng sai 47 Bng 3.8 Các loi phng tin gây chuyn ng sai vào các gi cao im 50 Bng 3.9 Bng tng hp chuyn ng sai ti nút Thái hà – Chùa Bc (08/02/2007) 54 Bng 3.10 Các loi chuyn ng sai ca nút sau khi ci to 55 Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 iv DANH MC CÁC HÌNH V Hình 1.1 Các loi xung t ti nút giao thông 4 Hình 1.2: S im xung t ti mt ngã t không iu khin 5 Hình 1.3: S im xung t ti mt ngã 5 không iu khin 6 Hình 1.4:S im xung t ti ngã t có b trí ão dn hng 6 Hình 1.5: Các góc giao ca nút giao thông. 7 Hình 1.7: Xung t ti ngã t, ng dn n có iu khin 9 Hình 1.8: Xung t ti nút có iu khin và không có iu khin 10 Hình 1.9: S  iu khin bng èn tín hiu 2 pha ti nút giao thông Nguy n Chí Thanh – ê La thành 11 Hình 1.10: S  iu khin bng èn tín hiu 3 pha ti nút Chùa Bc – Tây Sn 12 Hình1.11: S  iu khin bng èn tín hiu 4 pha ti nút giao thông Deawoo 13 Hình 1.12: Các loi chuyn ng và các xung t 15 Hình 1.13: Các loi chuyn ng sai 16 Hình2.1 Nút giao thông Thái Hà – Chùa Bc 22 Hình 2.2 èn tín hiu 3 pha nút Thái Hà – Chùa Bc 23 Hình 2.5 S  t chc giao thông ti nút Thái Hà – Chùa Bc 25 Hình 2.3 Lu lng giao thông thông qua nút Thái Hà – Chùa Bc 7h – 8h 17/10/2006 26 Hình 2.4 Lu lng giao thông thông qua nút Thái Hà - Chùa Bc 17h – 18h 17/10/2006 27 Hình 2.6.Cách ci to nút ca Jica 29 Hình 2.7 Ách t!c giao thông ti nút giao thông Thái Hà – Chùa Bc vào gi cao im chiu35 Hình 3.1 Biu  phn tr"m các loi xung t 38 Hình 3.2 S bin ng ca các loi xung t theo thi gian 39 Hình 3.3 Biu  phn tr"m các phng tin to ra xung t 41 Hình 3.4 S bin ng các loi phng tin gây xung t theo thi gian 43 Hình 3.5 Biu  % các hng chuyn ng gây xung t 43 Hình 3.6 Biu  s bin ng ca các hng to ra xung t theo các gi cao im 45 Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 v Hình 3.7 Biu  xung t giao thông ti nút Thái Hà – Chùa Bc 7h00 – 7h30 (08/01/2007) 46 Hình 3.8 Biu  các phng tin chuyn ng sai ti nút 48 Hình 3.9 Biu  bin ng các loi phng tin gây xung t vào các gi cao im 50 Hình 3.10 Biu  các loi chuyn ng sai 51 Hình 3.11 S bin ng chuyn ng sai/10,000 chuyn ng theo các gi cao im 52 Hình 3.12 Biu  chuyn ng sai 53 Hình 3.13 S  chuyn ng sai ti nút 7h00 – 7h30 (08/01/2007) 56 Hình 3.14 Biu  chuyn ng sai ca phng tin 6h00 – 6h30 08/01/2007 (trc ci to nút) 57 Hình 3.15 Biu  chuyn ng sai ca phng tin 6h00 – 6h30 24/02/2007 (Sau khi ci to) 58 Hình 3.16 S thay i s lng chuyn ng sai 59 Hình 3.17 S thay i v loi phng tin chuyn ng sai ti nút 59 Hình 3.18 S khó kh"n ca phng tin di chuyn theo hng r phi Thái Hà – Tây Sn 60 Hình 3.19 B trí làn ng r phi trên trc Thái Hà 62 Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 vi DANH MC T VIT TT VTHKCC: Vn ti hành khách công cng GTVT : Giao thông vn ti PTVT : Phng tin vn ti UBND : U# ban nhân dân GTT : Giao thông ô th$ CSHT : C s h tng TNGT : Tai nn giao thông ATGT : An toàn giao thông Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 1 LI M U Dù là nc phát trin, nc ang phát trin hay nc lc hu, các quc gia trên th gii u phi ng u vi him ha v tai nn giao thông.Hàng n"m trên th gii tai nn giao thông ng b ã làm cht hn mt triu ngi, b$ thng trên hai triu ngi và thit hi vt cht lên n 500 t# USD.Tai nn giao thông thc s là mt cuc chin mà không có hi kt thúc. Trong nh%ng n"m gn ây lu lng phng tin c gii tham gia giao thông gia t"ng nhanh chóng vi tc  trung bình m&i n"m khong 10 %.Phng tin c s dng nhiu nht hin nay là xe máy, vi tính n"ng c ng và tc  tng i cao, nó ã tr thành phng tin giao thông ch yu và vn có xu hng tip tc t"ng trong thi gian s!p ti. Dòng giao thông  Hà Ni hin ti mang c tính dòng giao thông hn hp.Vì vy phng tin vn hành trên các tuyn ng hay thông qua  các nút giao c!t mang nh%ng trng thái khác nhau.T' s khác bit bi c tính k( thut ca phng tin, hình thái chuyn ng không ging nhau  nh%ng iu kin t chc giao thông khác nhau là nguy c tim )n ca nh%ng xung t gi%a các loi phng tin và trong t'ng loi phng tin vi nhau làm góp phn gia t"ng tình trng mt an toàn giao thông hin nay  Hà Ni. Hu ht các tai nn giao thông trên các tuyn ph Hà Ni hin nay u do xe máy gây ra.Nh%ng nghiên cu v xung t giao thông trong dòng giao thông h&n hp nhiu xe máy t' trc n nay cha i xâu và cha có c kt qu kh quan (tai nn giao thông vn gia t"ng). Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông h&n hp nhiu xe máy xut phát t' yêu cu thc tin gim thiu tai nn giao thông ng b và t chc giao thông cho phng tin khi thông qua nút giao thông.T chc giao thông nhm áp ng yêu cu ãm bo giao thông hin ti và tng lai, gim kh n"ng nh hng ln nhau ca các phng tin ti các nút.  tài c nghiên cu vi mc tiêu ch yu là: Mc ích ca  tài này là nghiên cu hành vi tham gia giao thông ca xe máy và các xung t thng gp gi%a xe máy vi xe máy, gi%a xe máy vi các loi phng tin khác.T' kt qu nghiên cu  xut các phng án kh thi  gim xung t ti nút giao thông Chùa Bc – Tây Sn. Các mc tiêu nghiên cu c th nh sau: Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 2  Nghiên cu các loi chuyn ng ca phng tin tham gia giao thông ti nút( chuyn ng úng, chuyn ng sai).  Nghiên cu các loi xung t và mc  nghiêm trng ca xung t.  Phân bit xung t trong dòng giao thông h&n hp nhiu xe máy và trong dòng giao thông h&n hp ca ô tô.  Nghiên cu nguyên nhân dn n xung t.   xut các gii pháp nhm gim thiu xung t. Phm vi nghiên cu  tài la chn nghiên cu các dng xung t ca xe máy vi dòng giao thông h&n hp khi thông qua nút.Vì vy cn la chn v$ trí nút in hình v iu kin vn hành ca xe máy, c*ng nh xut hin nhiu xung t ti nút. B+i nh%ng lý do trên,  tài chn nút giao thông Chùa Bc – Tây Sn.Do ây là nút giao thông có lu lng phng tin ln, dòng giao thông là dòng giao thông h&n hp, lu lng xe máy thông qua nút ln, vì ây là nút giao thông phc tp có nhiu giao c!t. Vi mc tiêu, ni dung và phm vi nghiên cu ca  tài nh trên, toàn b thuyt minh  tài ngoài phn m u và kt lun c kt cu thành 3 chng nh sau: Chng I: C s lý lun v xung t giao thông Chng II: Hin trng nút giao thông Thái Hà - Chùa Bc trc và sau khi ci to. Chng III: Nghiên cu và ánh giá v xung t giao thông ti nút Thái Hà – Tây Sn trc và sau khi ci to Do iu kin và kh n"ng còn hn ch,  tài không th tránh kh,i nh%ng thiu sót, rt mong nhn c s góp ý ca thy cô   tài c hoàn thin hn. Hà Ni, Tháng 3/2007 Chng 1: C s lý lun nghiên cu xung t. Trn Kim Hòa - K44 3 CHNG I C S LÝ LUN NGHIÊN CU XUNG T IN HÌNH TRONG DÒNG GIAO THÔNG HN HP NHIU XE MÁY TI NÚT GIAO THÔNG 1.1 Các khái nim v xung t giao thông 1.1.1 Khái nim v xung t Theo t' in Ting Vit xung t c hiu là mt s vt hay s vic này có kh n"ng gây ra va chm vi các s vt s vic khác.S tác ng cu s vt này làm cho s vt khác phi có hành ng nhm tránh va chm có th xy ra. 1.1.2 Khái nim v h thng giao thông H thng giao thông là tp hp các con ng, các công trình và các c s h tng khác phc v cho vic vn chuyn hang hóa và hành khách c an toàn, nhanh chóng và thun tin.H thng giao thông c chia làm 2 loi h thng giao thông ng và h thng giao thông t-nh.S phi hp gi%a hai h thng này s to ra mt h thng giao thông chung nhm phc v cho vic di chuyn ca hàng hoá và hành khách t' khu vc này n khu vc khác. 1.1.3 Khái nim v xung t giao thông Theo mt nghiên cu ca th vin quc gia Canada thì xung t giao thông c $nh ngh-a nh sau: Xung t giao thông c hiu là mt s vic bao gm hai hay nhiu ngi s dng ng b mà trong ó mt phng tin phi phanh gp hay chuyn làn  tránh va chm.(Park và Zegeer 1998). Theo mt nghiên cu khác thì xung t giao thông còn c hiu là: khi hai phng tin gây xung t vi nhau ã a mt phng tin th ba vào vùng nguy him do xung t ó gây ra. Xung t giao thông có th c s dng  thay th tt khi d% liu v tai nn không th ánh giá c vn  an toàn  nh%ng nút giao trong ô th$ (Hummer at al.1994).Xung t giao thông là nh%ng nghiên cu b xung v tai nn giao thông trên nhiu tuyn ng.S quan trng ca vn  ATGT  mt khu vc c th có th ánh giá bi xung t giao thông. Nghiên cu ca Parkin và Harris (1968) có th xem nh s m u cho l-nh vc nghiên cu v TNGT.T' khi h gii thiu hc thuyt v vic s dng d liu v xung t giao thông nh mt công c làm thc o thay th cho tai nn giao thông. Ông coi sut xy xung t thc s là các yu t  ánh giá kh n"ng ri ro (sut xy ra tai nn) Chng 1: C s lý lun nghiên cu xung t. Trn Kim Hòa - K44 4 1.2 Xung t giao thông ti nút giao thông 1.2.1 Xung t giao thông ti nút giao thông không có iu khin . bt k/ ni nút giao thông không có iu khin thì các dòng xe ra vào nút u xy ra giao c!t, nhp và tách dòng. Các im  xy ra giao, c!t, tách, nhp các dòng xe gi là “Các im nguy him”, gây nên nh%ng xung t gi%a các dòng xe làm gim an toàn và kh n"ng thông xe qua nút giao thông. Trong ba im nguy him thì im tách ít nguy him hn c.Khi có xe tách ra kh,i dòng nó ch0 làm gim nh1 tc  ca dòng xe c bn.Tip theo là im nhp nguy him hn tách, và cui cùng nguy him nht là im giao c!t gi%a hai dòng xe i chéo hoc vuông góc vi nhau. Hình 1.1 Các loi xung t ti nút giao thông. Vì vy,  ánh giá mc  phc tp ca nút có th dùng ch0 s M, trong ó ly im tách làm chu)n (vi h s = 1), im nhp nhân h s quy i bng 3 và im giao c!t nhân h s quy i bng 5.Ta có: M = n t + 3 n n + 5n c [...]... t o nút " t% ch c giao thông t i nút Thái Hà – Chùa B c 2.1.3 Hi n tr ng v dòng giao thông t i nút Dòng giao thông tham gia t i nút là dòng giao thông h&n h p bao g m xe máy, xe tô con, xe buýt và ng máy. M&i ph c các ph i i b nh ng ph ng ti n v n t i có ng ti n ng ti n tham gia giao thông ch y u v n là xe c i m riêng v t c , i u ki n khai thác…Vì v y khi t t u v n hành chung trong m t dòng giao thông. .. 26 Ch ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr c và sau khi c i t o nút Hình 2.4 L u l &ng giao thông thông qua nút Thái Hà - Chùa B c 17h – 18h 17/10/2006 2.2 Ph ng án c i t o nút giao thông Thái Hà – Chùa B c c a Jica N m trong khuôn kh d án tuy n ng m u thí i m v an toàn giao thông Thái Hà – Chùa B c, m t trong nh%ng d án “Phát tri n ngu n nhân l c v an toàn giao thông do t ch c h p tác... vào nút có b ng i th4ng và 1 làn u ng cho ng ti n r trái .Nút Thái Hà – Chùa B c là m t nút giao thông có di n tích l n Tr n Kim Hòa - K44 21 ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr c và sau khi c i t o nút ! " Ch Hình2 .1 Nút giao thông Thái Hà – Chùa B c Tr n Kim Hòa - K44 22 Ch ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr c và sau khi c i t o nút 2.1.2 Hi n tr ng v t ch c giao thông. .. v i UBND thành ph Hà N i N i dung c i t o c a tuy n ng m u v ATGT nh sau: - R i th m bê tông Asphalt toàn b m t - Xén v-a hè - Phân làn giao thông t i các nút giao thông - Xén v-a hè - L!p làm v$nh ng cho xe buýt m r ng nút giao thông t h th ng èn tín hi u ba pha t i nút Tr n Kim Hòa - K44 27 Ch ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr - Tuyên truy n và h c và sau khi c i t o nút ng d n... Tr n Kim Hòa - K44 có th coi dòng xe là n $nh).Nh ng i v xe tiêu chu)n… v n còn là v n Vi t Nam , v i nên cân nh!c 20 Ch ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr CH c và sau khi c i t o nút NG II HI N TR NG NÚT GIAO THÔNG THÁI HÀ – CHÙA B C VÀ BI N PHÁP C I T O NÚT C A JICA 2.1 Hi n tr ng giao thông c a nút Thái hà –Chùa B c 2.1.1 Hi n tr ng v m t b ng Nút giao thông Thái Hà – Chùa B c... 28 giây Hình 2.2 èn tín hi u 3 pha nút Thái Hà – Chùa B c Tr n Kim Hòa - K44 23 Ch ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr c và sau khi c i t o nút Ngoài vi c t ch c giao thông b ng h th ng èn tín hi u ba pha thì hi n t i Hà – Chùa B c còn t ch c giao thông b ng v ch vôi h ng d n cho ph nút Thái ng ti n di chuy n qua nút Cách phân làn t i nút Thái Hà – Chùa B c nh sau: - H ng Thái Hà – Chùa... qu nghiên c u thu t giao thông bi n i theo c ng c, u ch0 ra r ng s l ng các xung dòng giao thông vào nút 1.4.3 Mô hình xác su t tính toán xung t cho các nút giao thông không có i u khi n a Các gi thi t c b n a – Dòng xe c c tr ng b i su t dòng (flow rate).Các xe t i nút c quy i theo lo i xe tiêu chu)n và tuân theo lu t phân ph i Poisson b – Trong ph m vi nút không có hi n t c - Th i gian h ng v t xe. .. ng ti n trên tuy n Nút giao thông Thái Hà – Chùa B c là m t nút giao thông n m trong khuôn kh c a d án này nên ã c c i t o.Ph ng án c i t o nút giao thông Thái Hà – Chùa B c c a Jica nh sau 2.2.1 C i t o v m t b ng nút Nút ã c m r ng theo các ph - Xén v-a hè bên phía ph i ph n ng Tây S n o n Tây S n giao v i Chù B c ng dành m t làn riêng cho ph - Xén vãi hè bên phía ph i cho ph ng án sau: m r ng ng... giao thông Nguy$n Chí Thanh – ê La thành Tr n Kim Hòa - K44 11 Ch ng 1: C s lý lu n nghiên c u xung Hình 1.10: S t " i u khi n b#ng èn tín hi u 3 pha t i nút Chùa B c – Tây S n Tr n Kim Hòa - K44 12 Ch ng 1: C s lý lu n nghiên c u xung Hình1 .11: S " i u khi n b#ng èn tín hi u 4 pha t i nút giao thông Deawoo 1.3 Phân lo i v xung 1.3.1 Phân lo i xung Xung t t giao thông và chuy n ng sai t giao thông t giao. .. d'ng xe 1 xe ch y qua nút nh, h n th i giant rung bình c a các xe t i nút trên các ng b Xây d ng mô hình – Công th c tính toán s xung t có kh n"ng x y ra V i các nút giao thông không có i u khi n (không có èn tín hi u hay ng c +ng b c) thì các xe vào nút t i m&i nhánh s b$ nh h i i u khi n ng b i các xe t i nút t' các h ng còn l i.Khi m t xe vào nút, nó s di chuy n trong ph m vi nút t i khi ra kh,i nút . Hình2 .1 Nút giao thông Thái Hà – Chùa Bc 22 Hình 2.2 èn tín hiu 3 pha nút Thái Hà – Chùa Bc 23 Hình 2.5 S  t chc giao thông ti nút Thái Hà – Chùa Bc 25 Hình 2.3 Lu lng giao thông. t giao thông ti nút giao thông 1.2.1 Xung t giao thông ti nút giao thông không có iu khin . bt k/ ni nút giao thông không có iu khin thì các dòng xe ra vào nút u xy ra giao. 1.1.3 Khái nim v xung t giao thông 3 1.2 Xung t giao thông ti nút giao thông 4 1.2.1 Xung t giao thông ti nút giao thông không có iu khin 4 1.2.2 Xung t ti nút có iu khin