SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 1 Mục lục Lời cảm ơn 3 Lời nói đầu 4 1.GIỚI THIỆU VỀ TRƯỜNG 5 2.Khoa Cơ Khí - Tự Động 7 3.Ngành công nghệ kĩ thuật ô tô 8 4.Giới thiệu về đơn vị thực tập 9 5.Nội dung đề tài tốt nghiệp 11 A. Phần mở đầu 11 B.Phần nội dung 12 Chương 1 : Giới thiệu xe thaco-fonton 12 Chương 2: tổng quan về hệ thống treo trên ô tô 14 1.Công dụng, phân loại và yêu cầu 14 2.Cấu tạo chung của hệ thống treo 19 2.1.Bộ phận đàn hồi 19 2.1.1. Nhíp lá 20 2.1.2. Lò xo trụ 21 2.1.3. Thanh xoắn 22 2.1.4. Phần tử đàn hồi loại khí nén 23 2.1.5. Phần tử đàn hồi thuỷ khí 23 2.2.Bộ phận hướng 24 2.3.bộ phận giảm chấn 25 2.4.Thanh ổn định ngang 26 2.5. bộ phận khác 27 3. giới thiệu một số hệ thống treo khác. 28 1.Hệ thống treo khí nén điện tử 28 2.Hệ thống treo từ lưu biến 31 Chương 3.Khảo sát hệ thống treo trên xe thaco-foton 33 1.Sơ đồ bố trí chung hệ thống treo trên xe 33 2.Thông số kĩ thuật của xe : 33 3.Giới thiệu tổng thể của xe 35 3.1.Giới thiệu chung về động cơ 35 3.1.1Hệ thống bôi trơn 35 3.1.2Hệ thống nhiên liệu 35 3.1.3. Hệ thống làm mát. 36 3.2.Hệ thống truyền lực 36 3.3.Các đăng 37 3.4.Hệ thống lái 37 3.5.Hệ thống phanh 37 SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 2 3.6.Các bộ phận khác 38 3.6.1.Khung xe 38 3.6.2Buồng lái 38 4.Khảo sát hệ thống treo xe 39 4.1 Chi tiết hệ thống treo : 39 4.1.1Hệ thống treo trước 39 4.1.2Hệ thống nhíp sau của xe : 39 4.2.Kết cấu chi tiết và bộ phận chính 40 4.2.1Bộ phận đàn hồi. 40 4.2.2. Bộ phận hướng: 41 4.2.3. Bộ phận giảm chấn 42 4.2.4.Các bộ phận khác trên xe : 43 4.3. Đặc tính đàn hồi của xe Thaco-Foton 43 4.3.1Đặc tính đàn hồi của hệ thống treo trước: 45 4.3.2.Đặc tính đàn hồi của hệ thống treo sau: 46 Chương 4. các hư hỏng thường gặp, phương pháp chuẩn đoán , và bảo dưỡng và kiểm tra hệ thống treo 48 1.Các hư hỏng thường gặp 48 1.1.Bộ phận dẫn hướng. 48 1.2. Bộ phận đàn hồi. 48 1.3.Bộ phận giảm chấn 48 1.4. Bánh xe. 49 1.5.Thanh ổn định. 50 2. Phương pháp và chuẩn đoán 50 2.1Bằng quan sát 50 2.2. Chẩn đoán trên đường 50 2.3.Đo trên bệ chẩn đoán chuyên dụng 51 2.4. Chẩn đoán trạng thái giảm chấn khi đã tháo khỏi xe 53 3.Cách tháo hệ thống treo. 53 3.1Tháo nhíp: 53 3.2.Giảm chấn. 54 4.Kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống treo của xe. 54 4.1.Bộ giảm chấn : 54 4.2.Đối với bộ đàn hồi (nhíp): 54 Kết luận chung 56 Tài liệu tham khảo 57 SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 3 Lời cảm ơn Lời đầu tiên xin cho phép em gởi những lời chúc tốt đẹp nhất tới các quý thầy cô trường cao đẳng Nguyễn Tất Thành , các quý thầy cô khoa cơ khí tự động cùng các thầy cô đã dạy dỗ em trong 3 năm vừa qua. Cũng như những người đã giúp đỡ em trong đợt thực tập vừa qua Về phía doanh nghiệp: Trong 2 tháng thực tập tại công ty em đã tiếp thu cũng như học hỏi rất nhiều điều hay bổ ích, có cơ hội học tập và nghiên cứu để nâng cao kiên thức chuyên môn và các kỹ năng làm việc khác mà mình đang thiếu, quan trọng nhất là được sự giúp đỡ và chỉ dạy tận tình của ban giám đốc doanh nghiệp và tất cả các cô chú anh chị nhân viên của doanh nghiệp, em cảm thấy rất vui vì mình rất may mắn được làm việc trong một môi trường năng động và sự nhiệt tình chỉ bảo tận tình thân ái của anh chị em trong công ty về kiến thức chuyên ngành và kinh nghiệm thực tế, em rất biết ơn vì những điều đó. Em xin chân thành cảm ơn tới ban giám đốc công ty TNHH TM-DV QUANG HẢI (GARAGE QUANG HẢI) đã tiếp nhận và tạo điều kiện cho em được thực tập tại công ty. Đặc biệt em xin cảm ơn anh Nguyễn Văn Thân là người hướng dẫn chỉ bảo tận tình cho em trong thời gian thực tập giúp em khắc phục nhiều thiếu sót khiếm quyết về chuyên ngành cũng như các kỹ năng thực tiễn mà khi tốt nghiệp ra trường và bắt đầu đi làm. Lần nữa, em xin cảm ơn và chúc cho quý công ty đạt nhiều thành công và phát triển hơn nữa Về phía nhà trường: Được học tập trong một ngôi trường mang tên bác là niềm vinh hạnh lớn cho em cũng như thanh thiếu niên hôm nay và mai sau của đất nước nhất là những người đã và đang tại trường. ngành ô tô là một ngành mà xã hội rất cần và thiếu,nên với tâm huyết và hết long vì sự nghiệp giáo dục của quốc gia nhà trường rất chú trọng chăm lo cho sinh viên của nhà trướng. với những trang thiết bị ô tô để thực hành và những kiến thức mà khi sinh viên ra trường có thể làm việc độc lập phục vụ xã hội. bên cạnh đó nhà trường cũng chăm lo sức khỏe , đời sống và tinh thấn của sinh viên, vì vậy là một người sinh viên của trường em xin gởi đến các thầy cô giáo ban giám hiệu va thầy cô giảng dạy lời chân thành cảm ơn nhất. đồng thời về phía khoa cơ khí tự động em xin bày tỏ long biết ơn sâu xắc tới thầy cô đã tận tình dạy dỗ em trong 3 năm vừa qua. Đặc biệt em xin cảm ơn tới thầy Nguyễn Văn Bản đã rất tận tình hướng dẫn giúp đỡ, và tạo điều kiện cho chúng em hoàn thành tốt khóa thực tập và hoàn thành tốt bài báo cáo thực tập. cuối cùng với tấm lòng chân thành cảm ơn và chúc cho quý thầy cô giáo đang hoạt động tại trường cao đẳng Nguyễn Tất Thành mạnh khỏe, gặt nhiều thành công rực rỡ trong sự nghiệp trồng người SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 4 Lời nói đầu Hiện nay nền kinh tế nước ta đang phát triển mạnh mẽ về tất cả các lĩnh vực như công nghiệp, thương mại, du lịch, xây dựng, dịch vụ…Vì vậy nghành công nghiệp ôtô được phát triển trên một quy mô rộng lớn. Ôtô đóng một vai trò rất quan trọng trong giao thông vận tải, nó thay thế cho rất nhiều các phương tiện chuyên chở khác, nâng cao được hiệu quả công việc và tính kinh tế. Từ những yêu cầu đó mà ôtô không ngừng được cải tiến hoàn thiện hơn, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về phương tiện chuyên chở cũng như nhu cầu giao thông đi lại của con người. Để vận hành và khai thác tốt và đảm bảo an toàn cho người sử dụng các loại ô tô hiện đại đó nước ta cũng cần đầu tư nhiều cho đội ngũ nhân viên kĩ thuật lành nghề, và một trong những phần quan trọng nhất là chương trình đào tạo sinh viên chuyên ngành kĩ thuật ô tô đi thực tập tại các doanh nghiệp ứng dụng kiến thức đã học vào thực tiễn, bổ sung những kiến thức chưa có cũng như các kĩ năng mềm mà khi ngồi trên ghế nhà trường sinhh viên chưa tìm hiểu hết. Và qua đợt thực tập này em nhận ra rằng tầm quan trọng của ngành nghề mà em đã chọn không ngừng học hỏi mà còn phải biết ứng dụng nó như thế nào vào thực tế góp chút công sức để xây dựng đất nước ngày càng phát triển. Ngoài yêu cầu về các hệ thống như hệ thống phanh, hệ thống lái, kết cấu khung vỏ…cần thiết kế đảm bảo tối ưu thì một hệ thống rất quan trọng không thể thiếu được trên ôtô đó là hệ thống treo của xe. Để nâng cao tính tiện nghi, tạo an toàn, đảm bảo độ êm dịu cho ôtô trong quá trình chuyển động trên nhiều địa hình thì hệ thống treo lắp trên ôtô cần phải thiết kế tính toán và cải tiến sao cho tối ưu về các mặt như: tần số dao động phù hợp với con người, độ vững chắc, cân bằng của xe, tính năng vượt địa hình, độ tin cậy, độ bền lâu, điều khiển lái dễ dàng, tận dụng được tối đa tốc độ chuyển động. Với lý do trên em đã chọn đề tài : KHAI THAC HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE THACO-FONTON SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 5 1.GIỚI THIỆU VỀ TRƯỜNG Trường Cao đẳng Nguyễn Tất Thành là một trường đa ngành đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng cao phục vụ công cuộc công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước. Để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của những nhà tuyển dụng lao động trong xu thế hội nhập và toàn cầu hóa, sinh viên theo học tại trường sẽ được trang bị những kỹ năng nghề nghiệp tốt nhất cùng với khả năng vững vàng về ngoại ngữ và tin học. Với mục tiêu: 100% sinh viên tốt nghiệp có việc làm phù hợp, trường luôn chủ trương gắn đào tạo với các doanh nghiệp, cập nhật đổi mới chương trình, phương pháp đào tạo, từng bước tiếp cận với trình độ Quốc tế. Giống như FPT, Trường CĐ Nguyễn Tất Thành là trường trong doanh nghiệp trực thuộc Tập đoàn Dệt may Việt Nam, là hội viên của CLB Doanh nghiệp VN, hội viên của phòng Thương Mại và Công nghiệp Việt Nam, thành viên Trung tâm giới thiệu việc làm HEPZA- Ban Quản lý khu chế xuất – khu công nghiệp TP.HCM. Do đó, Trường luôn tạo điều kiện cho HSSV vừa học, vừa làm (nhất là cho HSSV nghèo vượt khó) để có thêm thu nhập, giảm bớt gánh nặng tài chính cho gia đình. Trung tâm Tư vấn Tuyển sinh và Giới thiệu Việc làm của trường: giúp HSSV tìm việc trong thời gian học và sau khi tốt nghiệp. 98% HSSV ra trường có việc làm hoặc học liên thông lên bậc cao hơn. Đội ngũ giảng viên:Trường có đội ngũ giảng viên cơ hữu và thỉnh giảng tận tâm, yêu nghề có kinh nghiệm giảng dạy, có học hàm học vị cao. Trong tổng số hơn 400 cán bộ đang tham gia giảng dạy các bậc học của trường, 65% cán bộ có học vị tiến sỹ, thạc sỹ và học hàm giáo sư, phó giáo sư. Về cơ sở vật chất: Ngoài hệ thống 90 phòng học đảm bảo tiêu chuẩn, trường có nhiều phòng thí nghiệm, thực hành, mô phỏng tài chính-kế toán-ngân hàng, phòng ngoại ngữ multimedia, v.v phục vụ cho các chuyên ngành đang đào tạo. Để tạo điều kiện phát triển SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 6 nghiên cứu khoa học của giảng viên, sinh viên cũng như việc chuyển giao, tiếp nhận các công nghệ mới, Trường đã thành lập Viện Công Nghệ Cao NTT. Hiện nay, ngoài các phòng thí nghiệm thông thường trực thuộc Trường, Viên Công Nghệ Cao Nguyễn Tất Thành đã được trang bị các thiết bị thí nghiệm phục vụ nghiên cứu vật liệu mới và công nghệ điện tử. Ngoài ra Trường còn có một thư viện với 17000 đầu sách, phòng đọc 400 chỗ ngồi và phần mềm tra cứu trực tuyến; ký túc xá đảm bảo chổ ở cho 1000 sinh viên lưu trú. Văn bằng:Văn bằng được cấp bởi Trường Cao Đẳng Nguyễn Tất Thành nằm trong hệ thống văn bằng Quốc gia của Bộ Giáo dục và Đào tạo. Bậc đào tạo:Cao Đẳng: học 3 năm, sau khi hoàn tất chương trình học viên được cấp bằng cử nhân Cao Đẳng chính qui. Trung cấp chuyên nghiệp: học 2 năm, sau khi hoàn tất chương trình học viên được cấp bằng trung cấp chuyên nghiệp. Trung cấp nghề: học 18 tháng Ngoài ra, Trường còn thường xuyên mở các lớp ngắn hạn đào tạo và cấp chứng chỉ Quốc gia tiếng Anh, tin học trình độ A, B, C, các lớp chuyên đề kế toán, tin học, v.v SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 7 2.Khoa Cơ Khí - Tự Động Với xu hướng ứng dụng cơ khí hóa và tự động hóa trong công nghệ sản xuất, do đó nhu cầu về nhân lực cho việc vận hành, thiết kế và chế tạo trong lĩnh vực cơ điện tử và tự động hóa là rất lớn. để cung ứng đủ nhu cầu về nhân lực trong lĩnh vực này, Trường Nguyễn Tất Thành đã thành lập Khoa Cơ Khí Tự Động được tách ra từ khoa Công Nghệ với 04 chuyên ngành chính bao gồm: 1) Công Nghệ Tự Động Hóa, 2) Công Nghệ Cơ Điện Tử, 3) Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô và 4) Công Nghệ May và Thiết Kế Thời Trang. Với mục tiêu đề ra của Ban giám Hiệu Nhà Trường là trong kế hoạch 5 năm tới Khoa Cơ Khí Tự Động là một trong những đơn vị trong năm nhà cung cấp hàng đầu về số lượng cũng như chất lượng trong lĩnh vực tự động hóa này. Để đạt được mục tiêu đề ra chúng tôi có thiết kế lại chương trình đào tạo theo phương châm “lý thuyết học đủ và tăng thời gian thực hành”. Đặc biệt ngoài việc thực hành các thí nghiệm cơ bản chúng tôi liên kết với Viện Kỹ Thuật Công Nghệ Cao-NTT Trường Nguyễn Tất Thành thành lập Trung Tâm nghiên Cứu Triển Khai Ứng Dụng Công Nghệ nhằm liên kết giữa khoa học lý thuyết và nhu cầu thực tế thông qua các doanh nghiệp và xí nghiệp. Qua sự liên kết này chúng tôi áp dựng khoa học và công nghệ để giải quyết các bài toán do doanh nghiệp đặt ra phù hợp với nền kinh tế của nước nhà và tình hình yêu cầu thực tế về kỹ thuật, nhằm tránh được hiện tượng thường thấy ở các đề tài nghiên cứu khoa học khác là đề tài nghiệm thu nhưng không áp dụng được trong thực tế vì các đề tài này do các nhà khoa học ra đầu bài và tự giải quyết vấn đề thiếu đi tính thực tế từ doanh nghiệp. Ngoài ra chúng tôi đang có kế hoạch triển khai các dự án với các công ty chuyên cung ứng về các mặt hàng trong cơ khí hóa và tự động hóa để cùng nhau đào tạo các chuyên viên về lĩnh vực Công Nghệ Cơ Điện Tử và Công Nghệ Tự Động Hóa cho nước nhà Thông qua các dự án kết hợp giữa doanh nghiệp, công ty và các nhà khoa học, Thầy trò chúng tôi học hỏi được rất nhiều điều và sinh viên của chúng tôi sau khi ra trường có thể làm lơi ngay cho doanh nghiệp tránh đi hiện tượng doanh nghiệp phải đào tạo lại.Đây cũng là đạt được phương châm của Nhà Trường đặt ra là đào tạo theo “nhu cầu xã hội”. SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 8 3.Ngành công nghệ kĩ thuật ô tô Ngành cơ khí ô tô đang được chính phủ chọn là một trong những ngành công nghiệp mũi nhọn của Việt Nam để đầu tư phát triển. Nước mình đang từng bước giảm thuế nhập khẩu xe, con số ô tô tại Việt Nam sẽ còn tăng nhiều nữa. Chính vì thế, nhu cầu lao động trong ngành cơ khí ô tô sẽ tăng vù vù. Ngành đang nóng Nếu để ý một chút, bạn sẽ thấy ở hầu hết các tỉnh, thành trên toàn quốc đang bắt đầu có các đại lí chế tạo-lắp ráp liên doanh giữa Việt Nam và các hãng xe nổi tiếng thế giới như Toyota, Ford, Huyndai, Daewoo kéo theo việc ra đời của các gara bảo dưỡng xe hơi, các trung tâm đào tạo sửa chữa xe, lắp ráp chi tiết máy, trung tâm sản xuất, thiết kế máy móc, trung tâm dạy nghề, trạm máy điện với tầm nhìn chiến lược trường cao đẳng Nguyễn Tất Thành đã có bước đi đúng đắn là mở ngành công nghệ kĩ thuật ô tô. Đào tạo ra những kĩ thuật viên lành nghề nhằm đáp ứng nhu cầu xã hội, tuy là một ngành cũng còn khá mới với nhà trường nhưng với tân huyết vì sự nghiệp giáo dục và phát triền của đất nước nên nhà trường đã và đang đầu tư thiết bị cho việc giảng giải và học, về đội ngũ giảng viên của nhà trường thì các giảng viên của trường và giảng viên thỉnh giảng đều tam huyết với nghề hết lòng vì học sinh, sinh viên và đặc biệt là rất vững về chuyên ngành. Đa phần giảng viên đều có trình độ thạc sĩ trở lên. Học tại trường Nguyễn Tất Thành là một sự lựa chọn rất đúng đắn cho những ai đã và đang học tại trường Hình ảnh 1. sinh viên đang thực hành tại xưởng của trường SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 9 4.Giới thiệu về đơn vị thực tập I. Giới thiệu chung 1. Tên công ty :công ty TNHH TM- DV QUANG HẢI (GARAGE QUANG HẢI) 2. Tên giao dịch : QUANG HẢI 3. Mã số thuế:0301685011 4. Trụ sở :143/3D, phường 25,quận Bình Thạnh,thành phố Hồ Chí Minh 5. Vốn điều lệ : 1.200.000.000 (một tỉ hai trăm triệu) Người đại diện theo pháp luật của công ty Họ và tên : Châu Nhật Quang Chức danh : giám đốc II. Quá trình và phát triển của công ty Garage Quang Hải được thành lập vào năm 2000 hoạt động trong lĩnh vực sửa chữa, tân trang ,bảo dưỡng định kì các loại ô tô. Garage Quang Hải là người phục vụ tận tụy và chân thành của mọi khách hàng, không chỉ vì chất lượng dịch vụ hoàn hảo mà điều làm cho khách hàng an tâm và tin cậy đólà tính chuyên nghiệp và khả năng đáp ứng công việc một cách nhanh chóng, tiện lợi nhất. với sứ mệnh đem lại tính an toàn và chất lượng sửa chữa cho khách hàng Garage Quang Hải đã và đang không ngừng phát triển cơ sở hạ tầng và lấy đạo đức nghề nghiệp làm trọng. với một đội ngũ nhân viên có tay nghề cao và nhiều kinh nghiệm, một tiêu chí đạo đức nghề nghiệp làm trọng Garage Quang Hải đã tạo dựng được thành công uy tín trong mỗi khách hàng.Garage Quang Hải được chia làm nhiều tổ để sửa chữa: Tổ sửa chữa xe hơi : chú Hà, anh Tiến, anh Phương , anh Nhân Tổ sửa chữa xe tải : anh Thân , anh An, anh Tuấn, anh Dũng Tổ làm đồng xe: chú Quân, anh Phú Tổ làm điện : anh Thanh, anh Diệu Các dịch vụ của ô tô Garage Quang Hải gồm có: Sữa chữa và bảo trì các loại ô tô: SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 10 Hình 2.hình ảnh xe sửa chữa Hình 3. ảnh cầu nâng xe Nhận sửa chữa và bảo dưỡng định kì các loại ô tô, với đội ngũ công nhân tay nghề cao, máy móc hiện đại Bảo hiểm ô tô Bán bảo hiểm các loại xe ô tô Thực hiện các dịch vụ lien quan đến bảo hiểm ô tô, hướng dẫn khách hàng khai báo và hoàn tất hồ sơ bảo hiểm. Chính sách bảo hành Xe làm đồng , làm sơn được bảo hành 1,5 năm Xe sửa chữa, gia công chi tiết được bảo hành 20000km hoặc 1 năm tùy theo hạn mục nào trước Trường hợp khách hàng tự ý sửa chữa hoặc để nơi khác sửa chữa thì không được bảo hành Trong quá trình sửa chữa chúng tôi yêu cầu quý khách hàng phải có mặt để cùng chúng tôi giám sát, đánh giá các chi tiết hạn mục trước và sau sửa chữa. [...]... nam châm điện để đông cứng dung dịch BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 32 SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN Chương 3 .Khảo sát hệ thống treo trên xe thaco-foton 1.Sơ đồ bố trí chung hệ thống treo trên xe Hình 28 Sơ đồ hệ thống treo 2.Thông số kĩ thuật của xe : ĐỘNG CƠ Loại Dung tích xilanh Đường kính x Hành trình piston Công suất cực đại Momen xoắn cực đại HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG Hộp số Tỉ số truyền chính (nhanh)... CÁO TỐT NGHIỆP Trang 27 SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN 3 giới thiệu một số hệ thống treo khác 1 .Hệ thống treo khí nén điện tử Với hệ giảm chấn quá mềm hệ thống treo sẽ tạo ra nhiều rung động đàn hồi khi làm việc, ngược lại với hệ quá cứng sẽ làm cho xe bị xóc mạnh Sự dung hoà giữa hai đặc điểm trên chính là ý tưởng để các nhà thiết kế đưa ra hệ thống treo khí nén - điện tử Thế nào là hệ thống. .. kết giữa bánh xe bên trái và bánh xe bên phải thì được chia làm hai loại Hệ thống treo độc lập: Kiểu thanh giằng mác Pherson: Đây là hệ thống treo độc lập sử dụng rộng rãi nhất ở hệ thống treo trước của các xe du lịch nhỏ và trung bình Kiểu này cũng được dùng cho hệ thống treo sau của các xe có động cơ đặt trước và cầu trước chủ động (FF) Hình 6.kiểu thanh giằng mac Pherson Đặc điểm của hệ thống treo... loại hệ thống treo nào: phụ thuộc hay độc lập BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 30 SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN 2 .Hệ thống treo từ lưu biến Hệ thống treo từ lưu biến không sử dụng van điện cơ và những thành phần động mà hoạt động dựa trên một loại chất lỏng thông minh mang tên từ lưu biến (MR) có khả năng phản ứng với từ trường Điểm khác biệt lớn nhất giữa hệ thống treo từ lưu biến và các “đồng nghiệp ... cùng với sự dịch chuyển lên xuống của các bánh xe  Do không có dầm cầu liền thân xe nên có thể bố trí trọng tâm xe thấp đi Nhược điểm của hệ thống treo : Nhược điểm của hệ thống treo phụ thuộc :  Ngược với hệ thống treo độc lập có khối lượng được treo là lớn nên khi xe dịch chuyển tính êm dịu của nó kém  Sự chuyển động của bánh xe bên trái và bánh xe bên phải có ảnh hưởng lẫn nhau nên dễ xuất hiện... đòn-ống hay Macpherxon Hình 21 Hệ thống treo độc lập có bộ phận hướng loại đòn - ống 1,10-lốp xe; 2,6- nối với khung xe; 3,7- xilanh thuỷ lực;4,8- nối với gầm xe; 5- lò xo - Loại nến BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 24 SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN 1 2 3 Hình 22 Sơ đồ hệ thống treo độc lập có bộ phận hướng loại nến 1.lốp xe; 2 lò xo;3 ống dẫn hướng 2.3.bộ phận giảm chấn Trên ôtô ngày nay thường sử dụng... mà ta có các kết cấu khác nhau BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 17 SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN Hình 11 Kiểu nhíp song song Hệ thống treo phụ thuộc kiểu đòn dẫn , đòn kéo có thanh giằng ngang : Kiểu này thường được sử dụng cho hệ thống treo trước và treo sau của các xe bán tải, xe tải nhẹ, Với đặc tính: Xe chạy êm., độ cứng vững cao Hình 12 Kiểu đòn dẫn Hệ thống treo phụ thuộc kiểu bốn thanh liên... Cảm biến này gắn trong công tơ mét, nó ghi nhận và gửi tín hiệu tốc độ xe đến ECU hệ thống treo ECU hệ thống treo: Có nhiệm vụ nhận tín hiệu từ tất cả các cảm biến để điều khiển lực của giảm chấn và độ cứng của lò xo, độ cao xe theo điều kiện hoạt động của xe thông qua bộ chấp hành điều khiển hệ thống Bộ chấp hành điều khiển hệ thống treo được đặt ở mỗi đỉnh của mỗi xi lanh khí Nó đồng thời dẫn động...  Khi đi trên đường không bằng phẳng gồ ghề, nhiều ổ gà nên bánh xe dịch chuyển lên xuống do có độ cứng vững cao nên chỉ có một chút thay đổi về goa đặt bánh xe Ưu điểm của hệ thống treo độc lập :  Do có khối lượng phần không được treo là nhỏ, đặc tính bám đường của bánh xe là tốt, vì vậy khi xe di chuyển sẽ có độ êm dịu và có tính ổn định tốt  Khoảng cách bánh xe và các vị trí đặt bánh xe thay đổi... vào công tắc Hệ thống sẽ tự động đáp lại và đưa ra những phản ứng doãn xung khác nhau Hệ thống treo từ lưu biến không những đảm bảo độ ổn định cho xe trong quá trình lái mà còn cho phép các bánh chạy êm và độc lập hơn Ngoài ra, hệ thống này có thể tích hợp với bộ điều chỉnh độ ổn định nhằm tăng sự ổn định của xe khi chạy trên đường sỏi và những bề mặt trơn trượt Nhờ phần mềm của ECU, hệ thống treo MR . số hệ thống treo khác. 28 1 .Hệ thống treo khí nén điện tử 28 2 .Hệ thống treo từ lưu biến 31 Chương 3 .Khảo sát hệ thống treo trên xe thaco-foton 33 1.Sơ đồ bố trí chung hệ thống treo trên xe. về các hệ thống như hệ thống phanh, hệ thống lái, kết cấu khung vỏ…cần thiết kế đảm bảo tối ưu thì một hệ thống rất quan trọng không thể thiếu được trên ôtô đó là hệ thống treo của xe. Để nâng. 3.4 .Hệ thống lái 37 3.5 .Hệ thống phanh 37 SVTT:DƯƠNG THẾ ANH GVHD:NGUYỄN VĂN BẢN BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Trang 2 3.6.Các bộ phận khác 38 3.6.1.Khung xe 38 3.6.2Buồng lái 38 4 .Khảo sát hệ thống