Slide 1 BÀI TẬP NHÓM MÔN QUẢN TRỊ SX Thành viên nhóm 1: 1. Nguyễn Mạnh Tuấn 2. Lý Thục Hiền 3. Nguyễn Vũ Duy Nhất 4. Trương Thị Thúy Vân 5. Du Lê Anh Thư 6. Nguyễn Thị Bích Thuận 7. Võ Trần Đức Tuấn CHỦ ĐỀ : BẢO TRÌ VÀ ĐỘ TIN CẬY 8. Tạ Thụy Tường 9. Tưởng Thanh Sơn 10. Trịnh Thị Hồng Vi 11. Huỳnh Thị Lệ Thu 12. THAMMANOUN SOUKKANYA 13. THIDTAVANH PHANTHANALAY 14. Đặng Hữu Trí Slide 2 Bố cục trình bày I. Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy II. Công tác bảo trì máy bay King Air B200 của VASCO 2.1. Giới thiệu về nhiệm vụ kinh doanh, máy bay King Air B200 2.2 Thực tế bảo trì máy bay B200 tại VASCO III. Các biện pháp bổ sung nhằm tăng độ tin cậy của máy bay B200 Slide 3 I. Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy 1. Bảo trì và độ tin cậy: 1.1. Khái niệm  Bảo trì chứa đựng tất cả các hoạt động bao gồm bảo quản trang thiết bị của một hệ thống trong trật tự làm việc. Bảo trì được đặc trưng bằng các hoạt động phát hiện hư hỏng, kiểm tra và sữa chữa.  Sự tin cậy là khả năng mà một phần máy hoặc sản phẩm sẽ hoạt động một cách thích đáng trong một khoảng thời gian cho trước. Slide 4 I. Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy 1.2. Phân loại bảo trì:  Bảo trì phòng ngừa bao gồm thực hiện việc kiểm tra thường kỳ và bảo quản giữ các thiết bị còn tốt.  Bảo trì hư hỏng là sữa chữa, nó xảy ra khi thiết bị hư hỏng và như vậy phải được sữa chữa khẩn cấp hoặc mức độ ưu tiên thiết yếu. Slide 5 I. Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy 1.3. Mục tiêu bảo trì  Mục tiêu của bảo trì và sự tin cậy là giữ được khả năng của hệ thống trong khi các chi phí kiểm soát được.  Bảo trì và sự tin cậy đề cập đến việc ngăn ngừa cáckết quả không mong đợi của thất bại hệ thống. Slide 6 I. Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy 1.2. Xác định độ tin cậy của hệ thống 1.2.1 Nguyên tắc xác định độ tin cậy Rs=R1 x R2 x R3 x … x Rn  Rs: độ tin cậy của hệ thống  Ri: độ tin cậy của thành phần thứ i (i=1,2, ,n)  Để tăng độ tin cậy của hệ thống, sự dư thừa (dự phòng của các bộ phận) được đưa vào. Rs=R1 x R2 x R3 x … x Rn Slide 7 I. Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy I.2.2 Đại lượng phản ánh sự thất bại của hệ thống  Tỷ lệ hư hỏng sản phẩm: FR (%) hoặc FR (N)  FR (%) = Số lượng hư hỏng x 100%  Số lượng sản phẩm được kiểm tra  FR (N) = Số lượng hư hỏng . Số lượng của giờ hoạt động  Thời gian trung bình giữa các hư hỏng:  MTBF =1/FR(N) Slide 8 I. Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy 1.3. Lựa chọn phương án bảo trì tối ưu I.3.1 Quan hệ giữa bảo trì phòng ngừa và bảo trì hư hỏng Chi Phí Cam kết bảo trì Chi phí bảo trì phòng ngừa Chi phí bảo trì khi hư hỏng Điểm tối ưu (tổng CP thấp nhất) Slide 9 I. Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy 1.3. Lựa chọn phươn án bảo trì tối ưu 1.3.2. Nguyên tắc lựa chọn p/án bảo trì tối ưu Bước 1: tính toán số lượng hư hỏng kỳ vọng Bước 2: Tính toán chi phí hư hỏng kỳ vọng mỗi tháng khi không bảo trì phòng ngừa Bước 3: Tính toán chi phí bảo trì phòng ngừa Bước 4: So sánh và lựa chọn cách có chi phí thấp hơn Slide 10 II. Công tác bảo trì máy bay King Air B200 của VASCO 2.1. Giới thiệu về nhiệm vụ kinh doanh, máy bay King Air B200 a) Nhiệm vụ: Bay chụp ảnh địa hình, thuê chuyến du lịch, cứu nạn, cấp cứu y tế, hiệu chỉnh thiết bị dẫn đường hàng không, dầu khí, vận chuyển hành khách, hàng hóa. b) Máy bay King Air B200:  Trọng tải thương mại tối đa 1.100kg  Tốc độ bay: 480 km/h  Tổ lái: 1- 2 người.  Kết cấu: 9 ghế, 1 phòng ngủ, 1phòng vệ sinh [...]... Công tác bảo trì máy bay King Air B200 của VASCO 2.2 Thực tế bảo trì máy bay B200 tại VASCO a) Các nội dung bảo trì đang được thực hiện - Bảo dưỡng theo giờ bay (Bảo dưỡng theo phase) - Bảo dưỡng đặc biệt - Đại tu và thay thế theo kế hoạch - Kiểm tra (bảo dưỡng) bất thường - Bảo dưỡng khác Slide Bảo dưỡng theo giờ bay Một chu kỳ bảo dưỡng hoàn chỉnh bao gồm 800 giờ bay hoặc 24 tháng Chu kỳ bảo dưỡng được... Slide II Công tác bảo trì máy bay King Air B200 của VASCO b) Phương án bảo trì đang thực hiện Tự thực hiện - Bảo dưỡng ngoại trường - Bảo dưỡng theo giờ bay - Kiểm tra (bảo dưỡng) bất thường (Những nội dung đơn giản) - Bảo dưỡng khác Thuê ngoài - Kiểm tra giữa hai kỳ đại tu động cơ - Đại tu các hạng mục - Những nội dung bảo dưỡng bất thường và bảo dưỡng lớn khác Slide II Công tác bảo trì máy bay King... c) Chi phí bảo dưỡng máy bay B200 giai đoạn 2003-2008 (USD) Năm 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Bảo dưỡng phòng ngừa Bảo dưỡng hư hỏng 325.000 56.000 350.000 42.000 275.000 61.000 450.000 43.000 289.000 58.000 420.000 36.000 Slide II Công tác bảo trì máy bay King Air B200 của VASCO c) Độ tin cậy thực tế của máy bay B200: - Theo mức độ sẵn sàng khai thác: Rs = 40/360 = 88.89% - Theo độ tin cậy của từng... năng hoạt động tốt của thiết bị 2 YEARS một lần Thay Pin khi sử dụng được 6 YEARS Slide Bảo dưỡng bất thường  Bảo dưỡng bất thường: nêu ra các công việc cần tiến hành khi máy bay hoạt động trong các điều kiện đặc biệt, như khi máy bay bị sét đánh, khi đi vào vùng khí nhiễu động hoặc hạ cánh thô v.v  Bảo dưỡng khác: bao gồm bảo dưỡng trước khi bay, bảo dưỡng dừng bay và các dạng kiểm tra, bảo dưỡng... mục) HẠNG MỤC KHOẢNG TG 1.ĐỘNG CƠ TRÁI-Thực hiện bảo dưỡng phần nóng theo yêu cầu Tham khảo thông báo kỹ thuật số 3003 của Pratt&Whitney 1.800 HRs 2 LỌC NHỚT ĐỘNG CƠ TRÁI-Thay thế mỗi 1 000 HRs làm việc 1 000 HRs ………………………… 61 HỆ THỐNG BÁO ĐỘNG ĐỘ CAO BUỒNG LÁI – Thực hiện qui trình KIỂM TRA CÔNG TẮC ÁP SUẤT BÁO ĐỘNG ĐỘ CAO BUỒNG LÁI 12 MONTHs 62 HỆ THỐNG OXY - Thực hiện qui trình KIỂM TRA CHUYỂN MẠCH... bảo trì máy bay King Air B200 của VASCO c) Yêu cầu bảo dưỡng máy bay theo STARS (Hướng dẫn của nhà máy sản xuất) - Số giờ hoạt động - Số lần cất hạ cánh Dựa theo “Nhật Ký Bay” (Flight-Log), hoặc cũng có thể tham khảo đồng hồ đo thời gian hoạt động lắp trên máy bay - Niên hạn khai thác máy bay: Dựa trên “Chứng chỉ khả phi (chuẩn) gốc” (ORIGINAL STANDARD AIRWORTHINESS CERTIFICATE) Slide II Công tác bảo. .. ÁP ( HỆ THỐNG OXY TỰ ĐỘNG ĐIỀU CHỈNH ) 12 MONTHs 63 TRONG KHOANG ĐỘNG CƠ – Tiến hành kiểm tra sự gắn kết chắc giữa các vòng kẹp và đầu các đường ống Slide Đại tu và thay thế theo kế hoạch Việc đại tu và thay thế lần đầu tiên phải được tiến hành theo đúng chu kỳ thời gian đã được nêu ra trong tài liệu này Chu kỳ về thời gian này được đưa ra dựa trên điều kiện sử dụng trung bình và các điều kiện môi... linh hoạt Slide III Các biện pháp bổ sung nhằm tăng độ tin cậy của máy bay B200 năm 2009 3.2 Tăng kỹ năng vận hành của nhân viên khai thác: - Đào tạo và thường xuyên bồi dưỡng nâng cao kỹ năng - Tăng sự hiểu biết của phi công về tính năng kỹ thuật của hệ thống 3.3 Tăng năng lực của hệ thống bảo dưỡng - Trang thiết bị - Nhân lực Slide XIN CẢM ƠN THẦY VÀ CÁC ANH CHỊ ĐÃ LẮNG NGHE Slide ... Độ tin cậy thực tế của máy bay B200: - Theo mức độ sẵn sàng khai thác: Rs = 40/360 = 88.89% - Theo độ tin cậy của từng chi tiết (hệ số chuẩn theo quy định của nhà sản xuất) Rs = 99,999999999% Slide III Các biện pháp bổ sung nhằm tăng độ tin cậy của máy bay B200 năm 2009 Phân tích hiệu quả: (đơn vị tính USD) Năm BT phòng ngừa BT hư hỏng 2008 420.000 420.000 150.000 2009 500.000 Ghi chú 36.000 2009 (PA... giờ đầu tiên và cứ mỗi 800 giờ bay tiếp theo sau đó Kiểm tra phase 4: Được thực hiện khi bay được 800 giờ đầu tiên và cứ mỗi 800 giờ bay tiếp theo sau đó Slide Bảo dưỡng theo giờ bay GIỜ BAY CỦA MB (GIỜ) 200 400 600 800 KIỂM TRA PHASE 1 2 3 4 X CÁC CÔNG VIỆC KIỂM TRA Khu vực càng trước, càng trước, khoang lái, phần khoang khách, phần thân sau và phần đuôi, các cánh, khu vực càng chính, các động cơ, cơ . sung nhằm tăng độ tin cậy của máy bay B200 Slide 3 I. Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy 1. Bảo trì và độ tin cậy: 1.1. Khái niệm  Bảo trì chứa đựng tất cả các hoạt động bao gồm bảo quản trang thiết. trước. Slide 4 I. Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy 1.2. Phân loại bảo trì:  Bảo trì phòng ngừa bao gồm thực hiện việc kiểm tra thường kỳ và bảo quản giữ các thiết bị còn tốt.  Bảo trì hư hỏng là sữa. bị hư hỏng và như vậy phải được sữa chữa khẩn cấp hoặc mức độ ưu tiên thiết yếu. Slide 5 I. Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy 1.3. Mục tiêu bảo trì  Mục tiêu của bảo trì và sự tin cậy là giữ