Đề án môn học LI NểI U Vn ti bin hin nay m nhn vn chuyn ti 80% khi lng hng húa thng mi trờn ton th gii v 90% lng hng húa ny c vn chuyn bng container. S phỏt trin liờn tc ca ca cỏc con tu hiu qu vi sc ch ngy cng ln v cụng ngh tiờn tin ó em n cho ngi tiờu dựng s la chn v hng húa . Vn ti container ngy cng tr nờn ph bin v cú nh hng ln n cuc sng ca chỳng ta. Bt c khi no bn vo mt ca hng bỏn l, tỡm mt nhón hng tiờu dựng gia ỡnh, hay n mt siờu th mua hoa qu ti, ụng lnh, hoc khi chỳng ta mua g, thm chớ xe hi, nhiu kh nng vn ti container ó tham gia phõn phi cỏc sn phm ny. Trờn thc t, hu ht nhng gỡ bn mua ó c vn chuyn trong container Vit Nam vi 3260km ng bin, li nm trờn bỏn o ụng Dng cú v trớ a lý vụ cựng thun li . i vi nc ta, vn ti bin cú mt vai trũ quan trng khụng th ph nhn. Nhng nm qua, c bit t khi Vit Nam thc hin chớnh sỏch hi nhp kinh t quc t, ngnh vn ti bin Vit Nam ó v ang phỏt trin nhanh chúng, th trng hng hi Vit Nam ang dn dn m rng theo nhp chung ca xu th thng mi khu vc v ton cu. Tip theo tin trỡnh phỏt trin ca nn kinh t, nhu cu vn chuyn hng húa bng container ó tng mnh . Tuy vy, nhỡn chung, th trng vn ti container ti Vit Nam cũn ph thuc nhiu vo cỏc hóng tu nc ngoi. Chỳng ta cha thc s cú nhng tu container chy tuyn xa cng nh trang thit b cho dch v vn ti container cũn lc hu v thiu ng b. Vn Vn ti container ti Vit Nam hin nay ang cn c quan tõm ỳng n hn cú th phỏt trin nhanh v mnh, tn dng c nhng li th sn cú ca mỡnh . Trong phm vi nh hp ca ỏn, ngi vit sau õy xin c trỡnh by ụi nột v thc trng hot ng Vn ti container Vit Nam v xut mt s gii phỏp nhm phỏt trin hot ng v nõng cao nng lc cnh tranh ca hot ng Vn ti container trong bi cnh hi nhp khu vc v quc t . SV: Bùi Quang Nhật 1 Lớp: Thơng mại quốc tế 49 §Ò ¸n m«n häc Nội dung đề an được chia làm 3 chương với như sau : Phần I : Cơ sở lý luận về vận tải container Phần II : Thực trạng hoạt động vận tải container tại Việt Nam Phần III : Giải pháp phát triển hoạt động container tại Việt Nam SV: Bïi Quang NhËt 2 Líp: Th¬ng m¹i quèc tÕ 49 Đề án môn học Phn I : C s lý lun v vn ti Container 1.Hiu qu ca vn ti hng húa bng container : Cú th núi, container hoỏ trong lnh vc vn ti bin l cuc cỏch mng ln nht th gii sau cuc cỏch mng v cụng ngh thụng tin . Kinh nghim thc t ca nhiu nc cú h thng vn ti container phỏt trin ó cho thy nhng hiu qu kinh t to ln m nú mang li . iu ny cú th nhỡn nhn di cỏc gúc sau : - i vi ton b xó hi : Gim chi phớ vn ti trong ton xó hi, t ú gúp phn lm gim chi phớ lu thụng ca ton xó hi, h giỏ thnh vn ti . To iu kin hin i húa c s vt cht k thut ca vn ti trong nc cng nh trờn ton th gii . Tng nng sut lao ng xó hi, nõng cao cht lng phc v ca ngnh vn ti, tha món nh cu chuyờn ch ngy cng cao ca xó hi . - i vi ngi chuyờn ch hng húa: p dng container vo chuyn ch hng húa l bin phỏp hng u gim giỏ thnh vn ti . Theo tớnh toỏn, giỏ thnh chuyn ch bng container thp hn 30-40% so vi giỏ thnh chuyn ch hng húa bao gúi thụng thng . S dng tt nht thi gian khai thỏc cỏc cụng c vn ti . Mt chic tu container cú th thay th khong 4-8 chic tu ch thụng thng, tựy theo tng tuyn ng vn ti . Cú iu kin c gii húa ton b khõu xp d hng húa cng container . Chuyn ch hng húa bng container l phng phỏp an ton nht . Do ú, ngi chuyờn ch gim nh c trỏch nhim i vi tn tht hng húa v khõu gii quyt khiu ni bi thng tn tht i vi ch hng . SV: Bùi Quang Nhật 3 Lớp: Thơng mại quốc tế 49 Đề án môn học - i vi ch hng : Gim chi phớ vn ti, trc ht l gim chi phớ thc t . Hin nay, cc chuyờn ch hng húa bng container thp hn nhiu so vi giỏ cc chuyờn ch hng húa bao gúi . Gim chi phớ bao bỡ ca hng húa bng cỏch : tit kim nguyờn liu, sc lao ng trong sn xut bao bỡ, thay th bng nguyờn liu nh, r tin, cú th dựng li nhiu ln . Hng húa chuyờn ch bng container cú an ton cao hn nhiu . Chuyờn ch hng húa bng container gim c 30% hao ht, mt mỏt, h hng so vi vn chuyn thụng thng . Chuyờn ch hng húa bng container rỳt ngn thi gian hng húa nm trong quỏ trỡnh vn ti . iu ú lm cho ng vn quay vũng nhanh hn . Ngoi ra, ngi ch hng cú th s dng container lm kho tm, gim bt s lng hng d tr trong kho . 2. Xu hng vn ti bng container : Phng phỏp vn ti bng container ó phỏt trin rng khp trờn th gii trong hn hai thp k qua . Nhiu nc ó nhanh nhúng xõy dng cỏc cng bin container ún nhn cỏc tu container hin i cng nh phỏt trin i tu ny . Hin nay, nc ta ang giai on u ca quỏ trỡnh container húa . Cỏc hot ng ngoi thng ó v ang bt u s dng container vo chuyờn ch hng húa xut nhp khu bng ng bin . Trc yờu cu ca tin b khoa hc k thut v ũi hi ca khỏch hng nc ngoi cng nh nhng li ớch kinh t to ln do vn ti hng húa bng container mang li, xõy dng h thng cng bin Container v i tu Container hin i l yờu cu cp bỏch c t ra i vi nc ta hin tay .Ch cú nh vy, chỳng ta mi hũa nhp vi xu th chung ca vn ti bin quc t SV: Bùi Quang Nhật 4 Lớp: Thơng mại quốc tế 49 §Ò ¸n m«n häc Phần II Thực trạng hoạt động vận tải container tại Việt Nam I/ Thực trạng vận tải container tại Việt Nam 1. Thực trạng cảng biển Việt Nam : Hiện nay, trên 24 tỉnh thành vùng duyên hải Việt Nam có khỏang 266 cảng biển lớn nhỏ, hơn 100 bến phao chuyển tải cùng hàng vạn mét vuông kho, bãi. Bên cạnh đó còn có nhiều điểm thông quan nội địa (ICD) nằm sâu trong đất liền để phục vụ trung chuyển container. Thống kê mới nhất cho thấy năng suất xếp dỡ của các cảng Việt Nam bình quân đạt 2500 tấn/m cầu cảng/ năm cho loạt hàng tổng hợp ( bằng 1/2 các cảng trong khu vực ), đạt 8-10 container/giờ ( bằng 1/3 năng suất các cảng trong khu vực Bảng 1 : Sản lượng các cảng container Việt Nam ( 2005 ) Cảng Sản lượng (TEU) Tỷ lệ (%) Hồ Chí Minh 2.201.808 72 Hải Phòng 607.431 20 Cái Lân 118.637 4 Quy Nhơn 41.967 1 Đà Nẵng 34.383 1 Cảng khác 46.282 2 Nguồn : APL Bảng 2 : Sản lượng container thông qua các cảng biển Việt Nam SV: Bïi Quang NhËt 5 Líp: Th¬ng m¹i quèc tÕ 49 §Ò ¸n m«n häc Chỉ tiêu Đơn vị 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Xuất TEU 747.555 883.253 1.059.381 1.253.737 1.485.048 1.837.189 2.296.486 Nhập TEU 729.971 874.557 1.045.753 1.209.873 1.428.496 1.878.405 2.348.006 Nội địa TEU 240.059 285.425 332.953 447.183 507.124 773.571 966.964 Tổng TEU 1.717.549 2.043.253 2.437.688 2.910.793 3.420.498 4.489.165 5.611.456 Nguồn : Cục Hàng Hải Việt Nam Trong số các cảng biển Việt Nam hiện tại có 9 cảng có khả năng cải tạo, nâng cấp để tiếp nhận tàu 50.000 DWT là loại tàu trung bình ở thế giới hoặc tàu chở container đến 3.000 TEU. Mỗi năm hệ thống cảng biển Việt Nam tiếp nhận hơn 130 triệu tấn hàng hóa các lọai, song chủ yếu tập trung ở các cảng chính như: Tân Cảng, Sài Gòn, Hải Phòng, Bến Nghé, Cái Lân, Đà Nẵng, VICT Chỉ riêng năm 2008, các cảng này đã bốc dỡ hơn 30% hàng hóa và 90% container . Có thể nói, các cảng này là địa điểm bốc dỡ container chủ yếu của cả nước . 1.1. Những mặt yếu : Tại Việt Nam hiện nay, số lượng bến cảng không hề ít, chiều dài tuyến bến cũng không hề kém mấy so với khu vực nhưng năng lực của các bến cảng Việt Nam vẫn được xếp vào hàng yếu kém. - Tàu lớn vào cảng : Bất khả thi Thống kê cho thấy, hệ thống cảng biển Việt Nam hiện có khoảng 160 bến cảng với hơn 300 cầu cảng với tổng chiều dài tuyến bến đạt hơn 36km. Các cảng biển Việt Nam hiện do rất nhiều bộ, ngành, doanh nghiệp, các địa phương, ban quản lý khu công nghiệp, khu kinh tế, đầu tư, quản lý và khai thác. Với tốc độ xây dựng cầu bến mỗi năm tăng 6%, bình quân mỗi năm cả nước có thêm gần 2km cầu cảng. Tuy vậy, khối lượng hàng hóa qua các cảng không đều, chủ yếu tập trung vào một số cảng lớn ở khu vực Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, TP.HCM. Hệ thống cảng biển Việt Nam có số lượng bến cảng tổng hợp và bến cảng chuyên dùng là chủ yếu, SV: Bïi Quang NhËt 6 Líp: Th¬ng m¹i quèc tÕ 49 §Ò ¸n m«n häc bến container chiếm rất ít, trong khi đó xu thế vận chuyển hàng hóa bằng container ngày một tăng cao. Đáng nói hơn nữa, hầu hết các bến của Việt Nam đều không đáp ứng cho tàu có trọng tải trên 50.000 DWT ra vào làm hàng, nếu có, chủ yếu là các cầu bến chuyên dụng. Cầu cảng khả năng tiếp nhận cho tàu từ 2 - 5 vạn DWT chiếm 8,84%, tàu từ 2 - 3 vạn DWT chiếm 8,07%, tàu từ 1 - 2 vạn DWT chiếm 35,38% và cho tàu dưới 1 vạn là 46,53%. Riêng tàu chở hàng rời cỡ lớn từ 80.000 DWT và tàu container từ 6.000 DWT trở lên chỉ có thể “đứng từ xa mà nhìn vào bất lực”. - Luồng lạch, đường sá chưa "thông" : Luồng lạch ra vào các cảng biển Việt Nam cũng là vấn đề đáng nói. Phần lớn luồng tàu vào cảng của ta đều dọc theo các con sông, mức dao động thủy triều lớn, chịu ảnh hưởng rất nhiều của sa bồi, luồng lạch dài, chiều sâu hạn chế. Hàng năm, nhà nước phải bỏ ra một khoản kinh phí rất lớn để nạo vét, duy tu luồng lạch để đảm bảo cho các cảng có thể tiếp nhận được khối lượng hàng hóa ngày một tăng nhanh. Mặc dù hầu hết các cảng biển Việt Nam đều có hệ thống đường ô tô nối liền với đường bộ quốc gia song các tuyến đường này thường xuyên phải đối mặt với tình trạng ách tắc. Một số cảng nằm ở khu đô thị, khu dân cư nên tình trạng giao thông bị ngưng trệ, chỉ hoạt động được ban đêm nên hạn chế rất nhiều năng suất của các cảng. Các tuyến đường sắt tới cảng tuy có thuận lợi hơn so với đường bộ song hiện tại các cảng có đường sắt trực tiếp vào tới tận cầu tàu thì mới chỉ có ở cảng Hải Phòng. Còn lại việc vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt phải thêm một công đoạn dùng xe ô tô, nên rất hạn chế cho năng suất vận tải. Mặt khác, đường sắt Việt Nam là đường đơn, khổ hẹp và đi qua khu đô thị nên hoạt động của đường sắt chủ yếu là ban đêm. - Công nghệ bốc xếp: Yếu và thiếu Về công nghệ bốc xếp, trừ một số bến cảng của Chùa Vẽ (Hải Phòng), cảng Tiên Sa (Đà Nẵng), Tân Cảng, VIC, Bến Nghé, Tân Thuận (TP.HCM) đã trang bị một SV: Bïi Quang NhËt 7 Líp: Th¬ng m¹i quèc tÕ 49 Đề án môn học s phng tin thit b xp d hin i, chuyờn dng container, cũn li hu ht cỏc cng bin Vit Nam ch yu s dng thit b bc xp thụng thng, thụ s hoc cn cu tu l chớnh. Cỏc hot ng bc xp nhiu khi cũn mang tớnh cht chp vỏ nờn hiu qu kinh t cha cao. Nng sut xp d ca cỏc cng Vit Nam bỡnh quõn mi t 2.500T/md cu tu/nm cho loi hng tng hp (bng 1/2 nng sut cỏc cng trong khu vc), 8 - 10 container/h (bng 1/3 so vi cỏc cng trong khu vc). Vỡ vy, chi phớ vn ti bin, bc xp ca Vit Nam tng cao v khụng cú tớnh cnh tranh trong khu vc). - Cụng tỏc qun lý cng : Yu kộm, cng nhc v thiu tớnh cnh tranh Trờn thc t, cho n nay, mc dự bc u ó cú nhng cỏch lm mi nh c phn húa tng phn cỏc doanh nghip kinh doanh khai thỏc cng, cho phộp cỏc thnh phn kinh t khỏc c u t xõy dng kt cu h tng cng bin v kinh doanh khai thỏc nhng nhng bc phỏt trin ú vn cũn nh, l, cha thnh mt mụ hỡnh, cha ph bin rng rói. Chỳng ta ch yu vn ang ỏp dng mụ hỡnh qun lý theo kiu cng dch v cụng trong ú nh nc u t, xõy dng kt cu h tng cng ri giao cho cỏc doanh nghip nh nc qun lý, kinh doanh, khai thỏc v np cỏc khon thu ngõn sỏch, thu li cho nh nc. Cỏch lm nh vy khụng phỏt huy c sc mnh tng hp, c bit l khụng tn dng c sc mnh ca cỏc thnh phn kinh t phi nh nc (bao gm cỏc cụng ty c phn, t nhõn trong nc v nc ngoi, liờn doanh) tham gia vo u t xõy dng v kinh doanh khai thỏc kt cu h tng cng bin, khụng phỏt huy c s nng ng trong kinh doanh ca cỏc thnh phn kinh t ú. Mt nhc im ln khụng th khụng nhc ti ca mụ hỡnh ny l vic qun lý ti chớnh v thu hi vn u t gp rt nhiu khú khn . Ngoi ra, trong quỏ trỡnh cỏc cng khai thỏc cụng ngh hin i cú nhiu bt cp ny sinh, mt trong nguyờn nhõn ln t nhõn lc ca cng. Lao ng qun lý cha cú nhiu kin thc v qun lý cng hin i vi nhiu thit b tiờn tin, kt hp ng dng cụng ngh qun lý hin i, do ú hiu qu qun lý v khai thỏc cng cha c nh mong mun. i ng lao ng trc tip (nhõn viờn vn hnh thit b, nhõn viờn giao SV: Bùi Quang Nhật 8 Lớp: Thơng mại quốc tế 49 Đề án môn học nhn) cha c o to chuyờn sõu v khai thỏc cng container, tip cn cụng ngh khai thỏc v qun lý hin i t ra lỳng tỳng, cú nhiu sai sút, nhm ln. Cỏc bt cp trờn ó gõy lóng phớ ngun lc ca cng, tng chi phớ, tng giỏ thnh xp d v giỏ thnh lu kho bói, dn n hiu qu khai thỏc cng khụng cao, cht lng dch v cung cp cho khỏch hng thp, kộm tớnh cnh tranh so vi cỏc cng khỏc trong khu vc. Cn phi núi rng, b mt cng bin Vit Nam cũn rt xc xch, nhiu vn ỏng bn. cú th thỳc y mnh m quỏ trỡnh lu thụng, xut nhp khu hng húa, ngoi vic phỏt trin mt i tu mnh, chỳng ta cn lm mt c s h tng cng bin hin i vi h thng dch v hon chnh, tiờn tin. 1.2.Nguyờn nhõn : Sau khi ỏnh giỏ nhng mt yu kộm trờn ca cng bin Vit Nam, chỳng ta cú th nờu lờn nhng nguyờn nhõn c bn sau : Th nht : H thng cng bin nc ta hu ht c xõy dng trc nm 1975 vi thit b bc xp thụ s, lc hu, khụng ng b . Ngoi ra, nng sut hot ng ca cng thp, khụng phự hp vi khi lng v c cu hng húa hin nay, c bit l hng húa vn chuyn bng container . Th hai : Do chy theo li nhun ngn hn trc mt, thiu mt tm nhỡn di hn, cỏc cng ó u t chng chộo ln nhau gõy lóng phớ bn bói, cỏc phng tin xp d, cỏc phng tin vn ti . Th ba : H tng c s giao thụng khụng c phỏt trin ng b, cht lng ng xỏ cũn thp lm chm vic nhp cng nh gii phúng hng húa . iu ny lm cho cỏc Cng Vit Nam tr nờn kộm hp dn, ú l mt thit thũi rt ln 2. Thc trng v i tu container : Luụn xỏc nh rừ vn ti container l xu hng ca vn ti bin trong tng lai, nhng n hin ti, i tu container ca nc ta vn nh bộ v trng ti, tui tu cao, tc chm . iu ny cng ng ngha vi vic cht lng dch v vn ti container ca ta cha cao, lch tu khú m bo . SV: Bùi Quang Nhật 9 Lớp: Thơng mại quốc tế 49 §Ò ¸n m«n häc Đến tháng 8 năm 2009, Việt Nam có 13 hãng tàu container với tổng số 36 tàu, tổng sức chở 20600 TEU . Số lượng này là rất nhỏ nếu so sánh với các hãng tàu lớn. Chẳng hạn, theo số liệu của AXS-Alphaliner, chỉ riêng số tàu mà hãng OOCL sở hữu đã có tổng sức chở khoảng 204.000 TEU, tức là gấp 10 lần tổng sức chở của đội tàu container Việt Nam . Một số chủ tàu có kinh nghiệm nhiều năm như Gemadept, Vinalines, Vinafco… Một số khác mới thành lập trong những năm gần đây (VSICO, Vinashin lines ), thậm chí một số hãng mới đưa tàu vào khai gia nhập trong tháng 8/2009 (Viet Sun và Viconship ) . Bảng 3 : Đội tàu container Việt Nam HÃNG TÀU TÊN TÀU TEU Tốc độ (h.lý/h) Năm đóng BIỂN ĐÔNG STAR 600 15.6 2000 SV: Bïi Quang NhËt 10 Líp: Th¬ng m¹i quèc tÕ 49 [...]... hin nay, th trng hng xut khu trong container vn cũn ang b cỏc doanh nghip trong nc b ng n u nm 2010, trờn 40 hóng tu container quc t ó cú mt ti Vit Nam, úng vai trũ ch yu i vi vic vn chuyn hng húa container xut nhp khu Cỏc cụng ty ny hot ng di ba hỡnh thc ch yu: cụng ty Vit Nam lm i lý ; cụng ty liờn doanh nh hóng CMA CGM ca Phỏp liờn doanh vi Tng cụng ty hng hi Vit Nam (Vinalines), hóng NOL ca Singapore... tu Singapore ch yu l ch du, container v cỏc loi tu dch v khỏc Vỡ vy th trng bờn ngoi vn cũn ch v cú nhiu c hi i tu container ca Vit Nam tham gia - Nhng thun li t gúc lc lng lao ng : Ngnh hng hi Vit nam núi chung v i tu container núi riờng cú mt i ng cỏn b qun lý v s quan thuyn viờn ụng o, trong ú phn ln cú trỡnh chuyờn mụn k thut ỏp ng yờu cu qun lý v khai thỏc i tu container hin nay 2.2.Khú khn... ỏng cú cho mt s ch tu bin Vit Nam SV: Bùi Quang Nhật 19 Lớp: Thơng mại quốc tế 49 Đề án môn học Phn III Gii phỏp phỏt trin vn ti container ti Vit Nam gia tng hiu qu ca hot ng Vn ti container ca nc ta hin nay, chỳng ta cn cú cỏc bin phỏp phỏt trin h thng cng bin hin i v nõng cao th phn ca i tu container Sau õy l mt s gii phỏp xut : 1 Phỏt trin h thng cng bin ti Vit Nam : Phỏt trin cng khụng ch n... ca s quan thuyn viờn, ngnh hng hi phi phỏt trin i tu container chuyờn dng phự hp vi c cu ca hng húa v vi xu th chuyờn dng húa ca i tu container th gii Ch khi ú, i tu container vit nam mi kh nng tham gia bỡnh ng vo th trng vn ti th gii v khu vc Tuy nhiờn, vn l lm th no tr húa v chuyờn dng húa i tu container trong khi ngnh cụng nghip úng tu ca Vit nam cha kh nng úng c nhng tu c ln m ni lc ca cỏc doanh... cú cht lng cao v giỏ thnh phự hp Nh th mi to iu kin container cỏc doanh nghip vn ti u t mua thờm phng tin mi, tr húa v hin i húa i tu container Vỡ nh trờn ó phõn tớch, tu container ca i tu bin Vit Nam hin nay cũn ht sc khiờm tn c v s lng v trng ti Mun tng nng lc cnh tranh cho i tu container thỡ trc ht phi u t tr húa i tu, mua thờm nhng con tu ch container mi, hin i hn v c tớnh k thut ỏp ng nhu cu... Theo s liu thng kờ, hng container xut nhp khu qua cng Hi Phũng hin ti do gn 30 hóng tu vn chuyn, ch yu l 4 hóng ln l APM, APL, Wanhai lines v Gematrans (chim 88% khi lng vn chuyn) Cũn ti thnh ph H Chớ Minh, 4 hóng ln ny chim 70% khi lng hng container xut nhp khu ca Vit Nam trong s trờn 40 hóng tu Khi lng container do i tu bin Vit Nam vn chuyn cũn cha ỏng k ( di 10%) Cỏc tu container ca Tng cụng ty... ch cú 5 tu container vi sc ch bỡnh quõn > 4.000 TEU thỡ n nm 2002 ó cú 250 tu container cú sc ch bỡnh quõn > 5.400 TEU Nm 2003, tip tc b sung 18 tu container sc ch bỡnh quõn l 6.600 TEU vo i tu container th gii ng thi, tu container th h mi cú sc ch 12.000-15.000 TEU s c s dng rng rói trong nhng thp k ti Mt c trng ni bt nht trong kinh doanh khai thỏc vn ti bin th gii hin nay l cỏc hóng vn ti container. .. phớ cng bin, c bit l gim phớ cho cỏc liờn doanh vn ti bin nhm thu hỳt thờm cỏc nh u t nc ngoi vo Vit nam Cú chớnh sỏch min, gim mt s thu v phớ nh phớ hoa tiờu, phớ lai dt tu trong vic vn chuyn hng húa xut nhp khu ca i tu container qua cỏc bin Vit Nam trong mt thi gian nht nh cho n khi i tu container Vit Nam phỏt trin mnh hn v cú kh nng cnh tranh v giỏ cc vn chuyn vi cỏc i tu nc ngoi SV: Bùi Quang Nhật... bin Vit Nam l lm th no nng lc, uy tớn, cú v trớ v vai trũ ln hn trờn th trng vn ti bin th gii, v khi ú, vic y nhanh phỏt trin vn ti chuyờn tuyn liner l mt iu cp thit 2.3.V phớa cỏc cụng ty xut nhp khu, hi quan v t chc khỏc : Cỏc doanh nghip xut nhp khu Vit nam nờn nhn thc c v yờu cu phỏt trin ca i tu bin Vit nam v i tu container núi riờng mua FOB, bỏn CIF, u tiờn dnh quyn vn ti cho i tu container. .. lu gi do khụng t cỏc tiờu chun theo quy nh Theo s liu ca Cc ng Kim Vit Nam thỡ n ht thỏng 6/2010, ó cú 37 tu Vit Nam b gi nc ngoi Thc t ang t ra nhng yờu cu mi i vi cỏc c quan qun lý v cỏc nh kinh doanh khai thỏc tu bin Vit Nam khụng lm nh hng n ti chớnh v thng hiu ca tng ch tu cú tu b lu gi m cũn nh hng n uy tớn ca i tu bin Vit Nam trờn thng trng quc t Mt thc t khỏc cho thy: do tc phỏt trin quỏ . I : Cơ sở lý luận về vận tải container Phần II : Thực trạng hoạt động vận tải container tại Việt Nam Phần III : Giải pháp phát triển hoạt động container tại Việt Nam SV: Bïi Quang NhËt 2 Líp:. Thực trạng hoạt động vận tải container tại Việt Nam I/ Thực trạng vận tải container tại Việt Nam 1. Thực trạng cảng biển Việt Nam : Hiện nay, trên 24 tỉnh thành vùng duyên hải Việt Nam có khỏang. Cục Hàng Hải Việt Nam Trong số các cảng biển Việt Nam hiện tại có 9 cảng có khả năng cải tạo, nâng cấp để tiếp nhận tàu 50.000 DWT là loại tàu trung bình ở thế giới hoặc tàu chở container đến