THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG I/ GIỚI THIỆU CHUNG - / Động cơ 8S35MC là động cơ hai kỳ của hãng HUYNDAI MAN B & W quét thẳng qua xu páp, tăng áp bằng tua bin khí xả. - / Động cơ 1 hàng thẳng đứng, tác dụng đơn, có patanh bàn trượt. - / Động cơ được đặt trên bệ máy, liên kết cứng với hệ trục chân vịt qua bích nối - / Động cơ làm động lực chính lai chong chong - / Tổng thể các trang thiết bị phục vụ động cơ gồm có : +/ Máy nén khí hai cấp lai bằng động cơ YANMAR. +/ Bơm nước biển làm mát vòng ngoài. +/ Bơm nước ngọt làm mát vòng trong. - / Những thiết bị phụ kèm theo : +/ Thùng chứa dầu đốt +/ Thùng góp dầu nhờn +/ Máy lọc dầu đốt +/ Két nước ngọt bổ xung cho hệ thống làm mát - / Bố trí tổng thể động cơ : động cơ được đặt dọc theo ống chính của tàu, phía đầu động cơ ( về phía mũi ) là xi lanh số 1 - / Trên nắp xi lanh gồm một xu páp xả, hai vòi phun nhiên liệu, một xu páp khởi động và van an toàn - / Đường ống dẫn dầu làm mát piston được lắp đặt trên cán piston - / Dầu bôi trơn đầu chữ thập, bạc biên, bạc trục được đưa vào một cách độc lập. II/ NHỮNG THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ - / Đường kính xy lanh : 350 (mm). - / Hành trình piston : 1400 (mm). - / Số xi lanh : 8 (xl). - / Công suất định mức : 7600 (cv). - / Công suất lớn nhất liên tục : 6840 (cv). KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Nguyễn Quang BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43_ ĐH1 Trang 1 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG - / Vòng quay định mức : 170 (v/p). - / Vòng quay lớn nhất liên tục : 164 (v/p). - / Tốc độ trung bình của piston : 7,93 (m/s). - / Áp suất chỉ thị tại công suất định mức : 18,8 (KG/cm 2 .s). - / Áp suất cháy lớn nhất : 145 (KG.cm 2 ). - / Suất tiêu hao nhiên liệu tại công suất định mức : 129 (g/cv.h). - / Thứ tự nổ : 1-3-5-7-8-6-4-2. - / Nhiệt độ khí quét : 25 o C. - / Áp suất khí quét : 100 (kpa). - / Nhiệt độ nước biển làm mát động cơ : 32 0 C. - / Áp suất gió khởi động lớn nhất : 30 (KG/cm 2 ). - / Trục cam dẫn động bằng xích. - / Tuabin tăng áp loại LH.1.BBCVTR400×2 - / Loại nhiên liệu : DO & FO. - / Chiều quay : Chiều kim đồng hồ phía lái. - / Tổng trọng lượng của máy : 94,5 (tan). - / Hãng sản xuất : HUYNDAI MAN B & W. Ta tiến hành xem xét trục khuỷu của động cơ 8S35MC - Đường kính cổ trục : 403 (mm). - Đường kính cổ biên : 403 (mm). - Vật liệu : Thép rèn. III/ NHIỆM VỤ CỦA TRỤC KHUỶU - / Biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu đem áp lực khí cháy ở trên đỉnh piston chuyển thành chuyển động quay và thông qua trục trung gian truyền lực đến chân vịt. - / Trục khuỷu là một chi tiết quan trọng của động cơ khối lượng chỉ bằng 15% khối lượng của động cơ nhưng giá thành từ 25%÷55% giá thành của động cơ. - / Trục khuỷu làm nhiệm vụ quay các thiết bị phụ khác, hệ thống phối khí, hệ thống nhiên liệu, truyền động trục cam, dẫn động bơm dầu, bơm nhiên liệu. - KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Nguyễn Quang BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43_ ĐH1 Trang 2 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG IV/ CÁC YÊU CẦU KĨ THUẬT CỦA TRỤC KHUỶU 1/ - Phải có cường độ chống uốn và chống xoắn tốt. - Phải có cường độ chịu lực tốt đảm bảo độ bền độ cứng, biến dạng bé trong quá trình làm việc, có khả năng chịu mòn chịu mỏi. - Phải đảm bảo độ chính xác gia công, độ bóng bề mặt đảm bảo tính cân bằng nhưng nhưng phải dễ chế tạo, dễ gia công. 2/ Vật liệu chế tạo - Vật liệu chế tạo là thép rèn. - Trục khuỷu chế tạo liền - Chế tạo trục khuỷu theo phương pháp phân đoạn (áp dụng với động cơ lớn ) Với phương pháp này phải gia công với bề mặt lắp ghép V/ CÁC TIÊU CHUẨN KĨ THUẬT KHI LẮP RÁP TRỤC KHUỶU 1/ Đường tâm các cổ trục phải nằm trên một đường thẳng Kiểm tra thông qua độ co bóp trục khuỷu : ∆L = L DCT – L DCD = L Tr – L Ph ; - Trong lắp ráp : mm S L ; 10000 ≤∆ . - Trong quá trình sữa chữa: mmSL ;.0015,0≤∆ 2/ Khe hở dầu nằm trong giới hạn cho phép ∆ = 0,00078.d + K; Trong đó : d_Đường kính cổ trục; K_Hệ số; Với cổ trục : K = 0,01; Với cổ biên : K = 0,02; Với phương pháp đo bằng kẹp chì thì ∆ = 0,001.d + 0,06; 3/ Độ tiếp xúc giữa trục và bạc lót KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Nguyễn Quang BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43_ ĐH1 Trang 3 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG Độ tiếp xúc giữa trục và bạc lót ≥ 75% diện tích tiếp xúc với mặt dưới của cung bạc (120 0 ) và số điểm tiếp xúc ( kiểm tra bằng bột màu ) có từ 8÷12 điểm trên một diện tích (25×25) mm 2 . CHƯƠNG II PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN SỬA CHỮA TRỤC KHUỶU ĐỘNGCƠ 8S35MC I/ CÁC HƯ HỎNG XẢY RA ĐỐI VỚI TRỤC KHUỶU VÀ CÁC NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ XẢY RA 1/ Các cổ trục và cổ biên trên trục khuỷu bị mài mòn do ma sát giữa các cổ và các bạc trục, bạc biên. Sự mài mòn này xảy ra rất chậm nếu mọi chỉ tiêu khai thác đều bình thường thì việc sữa chữa trục khuỷu sẽ được tiến hành trong thời gian khai thác khá dài. 2/ Trục khuỷu bị cong, xoắn (đường tâm của các cổ trục không trùng nhau ) Nguyên nhân : -/ Do tâm của các ổ đỡ bị lệch nhau quá lớn. -/ Do mài mòn của các ổ đỡ quá lớn so với độ mài mòn cho phép. -/ Do vận chuyển hay nâng hạ trục không đúng quy cách, sai quy trình. -/ Do quá trình bảo quản trục khuỷu không tốt. 3/ Trục khuỷu bị nứt gãy Nguyên nhân : -/ Do mỏi thường xuất hiện ở những nơi hay tập trung ứng suất như lỗ khoan dầu bôi trơn trên trục khuỷu, nơi chuyển giao tiết diện cổ biên, cổ trục với má. -/ Trong quá trình lắp ráp và sữa chữa đặt trục sai quy cách, sai quy trình. -/ Do quá tải xảy ra trên trục khuỷu ( piston bị bó kẹt trong quá trình làm việc, động cơ phải làm việc ở vòng quay tới hạn, chân vịt bị mắc lưới …) 4/ Trục bị cháy rỗ tại bề mặt cổ trục cổ biên. Nguyên nhân : -/ Trục khuỷu bị mất dầu bôi trơn ( Do tắc lỗ dầu, do hỏng hệ thống cung cấp dầu bôi trơn …) KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Nguyễn Quang BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43_ ĐH1 Trang 4 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG -/ Do quá tải ma sát giữa trục và bạc tăng đột ngột đáng kể… -/ Do khe hở bạc và trục không đảm bảo ( quá nhỏ gây nên bó kẹt ) -/ Do trong dầu bôi trơn cổ trục cổ biên có lẫn nước do đó sẽ oxi hoá cổ trục cổ biên và gây nên ăn mòn cổ trục cổ biên, tạo rỗ … 5/ Trục khuỷu bị xoắn ( Góc lệch khuỷu bị thay đổi ) Nguyên nhân : -/ Do động cơ làm việc quá tải. 6/ Đối với các trục ghép thì có thể bị lỏng mối ghép, đứt bulông, đường kính lỗ bu lông mối ghép tăng. Nguyên nhân : -/ Trục khuỷu chịu lực không ổn định, lực thay đổi phức tạp. -/ Do động cơ làm việc trong điều kiện khắc nhiệt, quá tải… II/ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN SỮA CHỮA TRỤC KHUỶU BỊ HỎNG. 1/ Với trục khuỷu bị ăn mòn, côn, ôvan. - / Phương án 1 : Phun kim loại Phun phủ một lớp kim loại mỏng lên những chỗ bị mài mòn trên cổ trục, cổ biên sau đó tiến hành mài tròn Phương pháp này tốn kém, phức tạp, hiệu quả kinh tế không cao, không đảm bảo được cơ tính của trục khuỷu. - / Phương án 2 : Phương pháp hạ cốt Sử dụng máy mài để mài lại cổ trục cổ biên Phương pháp này đơn giản dễ tiến hành tại các phân xưởng, cho hiệu quả kinh tế cao, trục khuỷu sau khi dùng phương pháp sữa chữa này vẫn đảm bảo cơ tính Vậy chọn phương án 2 làm phương án sữa chữa. 2/ Trục khuỷu bị cào xứơc, bị những vết cháy nhỏ trên bề mặt cổ trục, cổ biên. - / Phương án 1 : Mài rà thủ công Mài ra bằng tay sử dụng bột rà và giấy giáp Phương pháp đơn giản có thể tiến hành ở bất kỳ phân xưởng nào, nhanh chóng, giá thành hạ, nhưng đòi hỏi trình độ tay nghề người thợ cao. - / Phương án 2 : Mài rà lại trục khuỷu bằng máy công cụ Tiến hành mài rà lại cổ trục cổ biên bằng máy công cụ KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Nguyễn Quang BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43_ ĐH1 Trang 5 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG Phương pháp này phức tạp khó làm hơn, cho độ chính xác cao hơn, khắc phục được cả độ côn độ ôvan, nhưng giá thành đắt hơn so với phương án 1 Vậy chọn phương án 1 làm phương án sữa chữa. 3/ Trục khuỷu bị cong. - / Phương pháp 1 : Nắn trục khuỷu. Thường áp dụng đại trà tại các phân xưởng sữa chữa và đóng mới tàu biển ở nước ta, dễ làm, đơn giản, cho hiệu quả kinh tế cao. - / Phương án 2 : Thay mới. Phương pháp này tốn kém thường chỉ áp dụng khi không thể tiến hành nắn trục khuỷu được. Vậy chọn phương án 1 làm phương án sữa chữa. 4/ Trục khuỷu bị nứt gãy. - / Phương án 1 : Tiến hành hàn lại trục khuỷu Với phương pháp này : Cắt trục tại chỗ nứt gãy, sau đó khoan rồi tiến hành đóng chốt vào trong lõi sau tiến hành hàn xung quanh trục Phương pháp này chỉ mang tính tạm thời khi tàu hành trình trên biển, không có trục để thay thế, Phương pháp này đơn giản dễ thực hiện nhưng không đảm bảo cơ tính của trục khi làm việc - / Phương án 2 : Thay mới Phương pháp này nhanh dễ làm cho hiệu quả kinh tế cao, động cơ sau khi thay trục khuỷu mới hoạt động tin cậy ổn định. Vậy chọn phương án 2 làm phương án sữa chữa trục khi trục bị nứt gẫy. 5/ Trục khuỷu bị lỏng các mối ghép. - / Phương án 1 : Chế tạo cổ trục hoặc cổ biên mới phù hợp với đường kính lỗ ( tiến hành thay thế mối ghép ). Phương pháp này đơn giản dễ thực hiện được ở các nhà máy sữa chữa tàu biển, mối ghép sau khi thay mới đảm bảo đủ cơ tính hoạt động an toàn tin cậy. - / Phương án 2: Thực hiện việc lắp nóng lại các cổ trục, cổ biên bị lỏng. KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Nguyễn Quang BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43_ ĐH1 Trang 6 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG Phương pháp này khó khăn hơn, cho hiệu quả kinh tế không cao như phương án 1, độ hoạt động tin cậy ở các mối ghép không đảm bảo như phương án 1. Vậy chọn phương án 1 Bảng nguyên công sơ bộ N o Tên nguyên công Dụng cụ - thiết bị Địa điểm Ghi chú 1 Kiểm tra độ không song song đường tâm cổ trục, cổ biên Các giá đỡ chữ V Các giá đỡ đồng hồ so Đồng hồ so Phân xưởng 2 Kiểm tra độ mài mòn cổ trục, cổ biên, độ côn, độ ôvan của trục khuỷu Panme đo ngoài Giá đỡ chữ V Giá đỡ đồng hồ so Đồng hồ so Phân xưởng 3 Mài cổ trục Máy mài Bệ đỡ ( bạc giả ) Mâm cặp Má cặp Phân xưởng 4 Mài cổ biên Đĩa gá lệch tâm Máy mài Đối trọng Mâm cặp Tăng đơ Má cặp Phân xưởng 5 Đánh bóng cổ trục, cổ biên để khử vết xước, tạo độ bóng ∇ = 9. Khử đồng thời độ côn, độ ôvan của trục khuỷu Giấy giáp Bột rà Máy boa Đồ gá các loại Panme đo ngoài Phân xưởng KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Nguyễn Quang BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43_ ĐH1 Trang 7 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG CHƯƠNG III GIẢI THÍCH QUY TRÌNH SỮA CHỮA I/ NGUYÊN CÔNG I. < Kiểm tra độ không song song đường tâm cổ trục cổ biên >. 1. Yêu cầu kĩ thuật - Vệ sinh sạch sẽ cổ trục, cổ biên bằng vải sạch. Vệ sinh sạch sẽ đầu đo của dụng cụ đo (đồng hồ so ). - Độ không song song cổ trục cổ biên phải thoả mãn ∆ ≤ 0,15 ( mm/m ). - Các quy trình đo phải đảm bảo sai số trong phép đo là nhỏ nhất. - Đồ gá trong quá trình đo phải được lấy chuẩn. 2. Dụng cụ - Đồng hồ so. - Giá đỡ đồng hồ so để giữ đồng hồ cố định trong quá trình đo. - Các giá đỡ chữ V để giữ trục khuỷu đúng vị trí cần thiết để thực hiện phép đo đựơc chính xác nhất. - Mặt phẳng chuẩn để đặt trục khuỷu (bàn máp đối với những trục khuỷu nhỏ). 3. Tiến hành đo. - Vệ sinh sạch sẽ cổ trục, cổ biên cần đo.Vệ sinh sạch sẽ các đầu đo của thiết bị đo (đồng hồ so). - Đặt trục khuỷu lên các giá đỡ có thể điều chỉnh được . - Do trục khuỷu có trọng lượng do đó sau khi ghá đặt trục khuỷu xong phải tiến hành đo co bóp trục khuỷu : -/ Đo khoảng cách giữa hai má khuỷu kề nhau tại vị trí ĐCT -/ Đo khoảng cách giữa hai má khuỷu tại vị trí ĐCD Khi đó độ co bóp giữa trục khuỷu : ∆ = l DCT – l DCD ≤ [∆]; KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Nguyễn Quang BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43_ ĐH1 Trang 8 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG Phải điều chỉnh các giá đỡ sao cho giá trị độ co bóp của trục khuỷu nằm trong giới hạn cho phép. [∆] = (0,001÷0,00015).S ; - Dùng đồng hồ so để tiến hành đo tại hai vị trí A và B của cổ trục để kiểm tra và căn chỉnh sao cho đường tâm cổ trục song song với mặt phẳng chuẩn (có thể tiến hành căn chỉnh chiều cao của gối đỡ ). Nếu trong trường hợp trục khuỷu lắp trên bệ động cơ thì lấy mặt lắp ráp làm bề mặt chuẩn để điều chỉnh độ song song giữa đường tâm cổ trục với bề mặt chọn làm chuẩn. - Để tiến hành xác định độ không song song đường tâm cổ trục cổ biên ta lại dùng đồng hồ so để tiến hành xác định sai lệch giữa hai vị trí đo 1 và 2 trên cổ biên . Khi đó độ không song song đường tâm cổ trục cổ biên được xác định như sau : ∆ = (h 1 – h 2 )/L (mm/m ); +/ Nếu ∆h = h 1 – h 2 = 0 thì cổ trục song song với cổ biên; +/ Nếu ∆h = h 1 – h 2 ≠ 0 thì cổ trục không song song với cổ biên; - Tiến hành đo cả hai vị trí (ĐCT và ĐCD ); - Sau đó vệ sinh dọn dẹp sạch sẽ đồ dùng sau khi thực hiện song nguyên công này. 4. Kiểm tra Độ không song song cổ trục và cổ biên : ∆ = (h 1 – h 2 )/L (mm/m ); Nếu : +/ ∆ ≤ 0.15 (mm/m) thì thỏa mãn điều kiện cổ trục song song với cổ biên ; +/ ∆ > 0,15 (mm/m) thì cổ trục không thoả mãn song song với cổ biên; KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Nguyễn Quang BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43_ ĐH1 Trang 9 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG Ta có phiếu kiểm tra độ không song song đường tâm cổ trục, cổ biên (tiến hành đo tại hai vị trí ĐCT và ĐCD ); Độ không song song đường tâm cổ trục cổ biên Cổ trục 1 2 3 4 5 6 7 8 ĐCT 1 ĐCT 2 ĐCD 1 ĐCD 2 Người kiểm tra : Ngày kiểm tra : Độ không song song đường tâm cổ trục cổ biên Cổ biên 1 2 3 4 5 6 7 8 ĐCT 1 ĐCT 2 ĐCD 1 ĐCD 2 Người kiểm tra : Ngày kiểm tra : Nguyên công kiểm tra ( như hình vẽ ) : II/ NGUYÊN CÔNG II ( Kiểm tra độ mài mòn cổ trục cổ biên, độ côn ô van của cổ trục cổ biên ) 1/ Yều cầu kĩ thuật : - Vệ sinh sạch sẽ cổ trục, cổ biên và các đầu đo của dụng cụ đo để đạt được độ chính xác cần thiết. - Trong quá trình đo tránh gây biến dạng chi tiết đo, tránh gây xước trên bề mặt cổ trục cổ biên. - Đồ ghá trong quá trình đo phải vững chắc. 2/ Dụng cụ tiến hành : KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: Nguyễn Quang BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43_ ĐH1 Trang 10 [...]...THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA - CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG Trang 11 Máy tiện thích hợp để có thể ghá trục khuỷu một cách vững chắc tránh được những biến dạng trong quá trình đo Phải có các bệ đỡ giả để đỡ trục khuỷu để tránh cho trục bị cong trong quá trình đo - Sử dụng Panme đo ngoài chuyên dùng (đối với trục khuỷu cỡ lớn), và các panme đo ngoài thông thường đối với trục khuỷu nhỏ - Có các... ra; - Các tăng đơ để tránh biến dạng giữa các má khuỷu ở vị trí xa nhau; - Máy tiện để cố định trục khuỷu, tiên dọc, và quay trục khuỷu với vòng quay cần thiết để tiến hành nguyên công mài - Các má cặp định vị để cố định khoảng cách giữa các má khuỷu với nhau để tránh làm cong trục trong quá trình mài - Đối trọng phải được tính toán để sao cho khi quay trục khuỷu được cân bằng đồng tâm 3 Tiến hành mài... trình tiến hành nguyên công mài; - Máy tiện để cố định trục khuỷu, tiên dọc, và quay trục khuỷu với vòng quay cần thiết để tiến hành nguyên công mài - Các má cặp định vị để cố định khoảng cách giữa các má khuỷu với nhau để tránh làm cong trục trong quá trình mài KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Nguyễn Quang MTT43_ ĐH1 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU... thiết bị định dấu chính xác trong quá trình đo đạc 3/ Tiến hành đo : - Với các trục khuỷu cỡ lớn đặt trục khuỷu lên các bệ đỡ giả ở phân xưởng sao cho đường tâm cổ trục, cổ biên song song với nhau Với trục khuỷu cỡ nhỏ thì có thể gá trục khuỷu lên máy tiện, tiến hành định tâm và lắp các ổ đỡ giả cho trục khuỷu - Xác đinh chính xác các vị trí cần đo - Via máy để trục khuỷu ở vị trí ĐCT - Sau đó dùng Panme... đối trọng lên trục khuỷu, sau đó lắp trục khuỷu cố định lên máy tiện sử dụng mâm cặp và mũi định tâm để định tâm để định tâm trục khuỷu 1 cách KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Nguyễn Quang MTT43_ ĐH1 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG Trang 17 chính xác, đồng thời tiến hành lắp các luy nét tại những cổ trục chưa tiến hành gia công điều chỉnh... sạch sẽ trục khuỷu lần cuối trước khi nghiệm thu 3 Tiến hành mài : - Vệ sinh sạch sẽ cổ trục cổ biên cần đánh bóng, và cả băng mài … KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinh viên: BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: Nguyễn Quang MTT43_ ĐH1 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA - CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG Trang 19 Tháo tất cả các dụng cụ định tâm, má cặp trên trục khuỷu để tiến hành mài bóng trục khuỷu - Tiến hành đánh bóng... MTT43_ ĐH1 THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG Trang 18 V/ NGUYÊN CÔNG ĐÁNH BÓNG CỔ TRỤC, CỔ BIÊN (Để làm tròn cổ trục cổ biên sau khi tiến hành mài cổ trục cổ biên để đạt được độ chính xác, độ bóng cao hơn.) 1 Yêu cầu kĩ thuật - Độ bóng cổ trục cổ biên sau khi mài đạt cấp chính xác 9 - Độ côn độ ôvan sau quá trình mài ≤ 0,015 (mm/m) - Lượng mài đi khi đánh bóng không được vựơt... lớn để có thể định tâm trục khuỷu mà không gây hỏng hóc biến dạng, cùng các đồ ghá, các thiết bị định vị, các thiết bị chuyên dùng nếu có - Vệ sinh sạch sẽ trục khuỷu sau khi ghá đặt - Lắp trục khuỷu cố định lên máy tiện sử dụng mâm cặp và mũi định tâm để định tâm để định tâm trục khuỷu 1 cách chính xác, đồng thời tiến hành lắp các luy nét tại những cổ trục chưa tiến hành gia công điều chỉnh các luy... các cổ trục cổ biên trong quá trình mài ) - Khi mài phải tiến hành song song với công tác kiểm tra xem chất lượng của quá trình mài - Mài thành hai giai đoạn : Mài thô, và mài tinh - Sau khi mài hết cổ trục này thì tiến hành sang cổ trục khác Và quá trình mài cứ tiếp tục như vậy cho đến khi hết các cổ trục thì dừng và chuyển nguyên công tiếp theo - Vệ sinh sạch sẽ cổ trục đã được mài Rỡ bỏ những đồ gá... chuyển sang quá trình mài tinh - Vệ sinh sạch chi tiết sau khi boa thô bằng vải mềm sau đó lấy băng mài tinh và tiếp tục quá trình mài đều tay cho đến khi đạt được các yêu cầu kĩ thuật như trên thì dừng công việc - Vệ sinh sạch sẽ trục khuỷu sau khi mài bằng vải khô sau đó dùng vải dầu để vệ sinh trục khuỷu lại lần thứ hai - Tháo trục khuỷu khỏi máy tiện và tiến hành lắp trục và động cơ Trình tự boa được . trơn trên trục khuỷu, nơi chuyển giao tiết diện cổ biên, cổ trục với má. -/ Trong quá trình lắp ráp và sữa chữa đặt trục sai quy cách, sai quy trình. -/ Do quá tải xảy ra trên trục khuỷu ( piston. thay trục khuỷu mới hoạt động tin cậy ổn định. Vậy chọn phương án 2 làm phương án sữa chữa trục khi trục bị nứt gẫy. 5/ Trục khuỷu bị lỏng các mối ghép. - / Phương án 1 : Chế tạo cổ trục. pháp sữa chữa này vẫn đảm bảo cơ tính Vậy chọn phương án 2 làm phương án sữa chữa. 2/ Trục khuỷu bị cào xứơc, bị những vết cháy nhỏ trên bề mặt cổ trục, cổ biên. - / Phương án 1 : Mài rà thủ công Mài