Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA PHẦN II QUY TRÌNH THÁO Trang: 1 L Ậ P Q U Y T R Ì N H T H Á O Đ Ộ N G C Ơ 8 S 5 0 M C BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI KHOA CƠ KHÍ- ĐÓNG TÀU SINH VIÊN : NGUYỄN THANH BÌNH THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Lập quy trình tháo động cơ 8S50MC CHUYÊN NGÀNH : MÁY TÀU THỦY MÃ SỐ : 18-02-10 GIAÓ VIÊN HƯỚNG DẪN : TRẦN QUỐC CHIẾN HẢI PHÒNG -2006 GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ 8S50MC I GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ 8S50MC KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinhviên : Nguyễn Thanh Bình BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH2 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA PHẦN II QUY TRÌNH THÁO Trang: 2 L Ậ P Q U Y T R Ì N H T H Á O Đ Ộ N G C Ơ 8 S 5 0 M C -Động cơ 8S50MC được sử dụng làm máy chính lai chân vịt tàu. Động cơ được đặt trên bệ máy,liên kết cứng với hệ trục chân vịt qua bích nối. - Đây là động cơ 2 kỳ, 8 xilanh một hàng thẳng đứng , quét thẳng qua supap ,được làm mát bằng nước và phun nhiên liệu trực tiếp .Động cơ được tăng áp bằng tua bin khí xả. - Thứ tự nổ của động cơ : - Tiến : 1-3-7-5-8-6-2-4. - Tự dảo chiều. - Hệ thống được bôi trơn bằng dầu áp lực. -Hệ thống được khởi động bằng không khí nén. * Tổng thể Các trang thiết bị phục vụ động cơ gồm: - Máy nén khí lai bằng động cơ điện. - Bơm nước biển làm mát vòng ngoài dẫn động bằng động cơ điện. - Bơm nước biển làm mát vòng trong dẫn động bằng động cơ điện. - Bơm dầu bôi trơn làm mát. 1.1 Các thông số kĩ thuật của động cơ. Công suất định mức của động cơ : N eH = 10160 (cv) Vòng quay định mức của độngcơ : n H = 123 (v/p) Số lượng xilanh : i = 8 Đường kính xilanh : D = 500 (mm) Hành trình piston : S = 1910 (mm) Tỉ số nén : e = 13 Nhiệt độ nước ngọt vào động cơ : t 0 = 70 0 C Nhiệt độ nước làm mát ra khỏi động cơ : < 80 0 C Áp suất phun : = 250 (kG/cm 2 ) Áp suất gió khởi động : (25 ÷ 30) (kG/cm 2 ) supap xả đóng sau điểm chết dưới : 46 0 supap xả mở trước điểm chết trên : 60 0 Áp suất dầu bôi trơn : (2,5 ÷ 3) (kG/cm 2 ) Áp suất nước làm mát: + Nước biển : (0,5 ÷ 1,5) (kG/cm 2 ) + Nước ngọt : (1,5 ÷ 2,5) (kG/cm 2 ) KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinhviên : Nguyễn Thanh Bình BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH2 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA PHẦN II QUY TRÌNH THÁO Trang: 3 L Ậ P Q U Y T R Ì N H T H Á O Đ Ộ N G C Ơ 8 S 5 0 M C 1.2 Các chi tiết chính * Nắp xilanh: +Vật liệu : gang. +Số lượng : 8 chiếc. +Nắp xilanh có lắp supap, vòi phun và van khởi động .Trong nắp có khoang chứa công cất làm mát. +Supap thải được chế tạo bằng thép các bon 20T .Supap được chế tạo bằng thép hợp kim chịu nhiệt cao . * xilanh: +Vật liệu :Thép. +Số lượng : 8 chiếc. +Trên xilanh có lắp 3 joăng làm kín.Một joăng phía trên dùng để ngăn công chất làm mát hai joăng phía trên dùng để ngăn dầu nhớt phía dưới cacte lên . * piston: +Vật liệu :gang. +Số lượng : 8 chiếc. +Trên piston có lắp : 4 sec măng khí bằng gang 2 sec măng dầu bằng gang * Biên: +Vật liệu :Thép hợp kim. +Số lượng : 8 chiếc. +Đầu nhỏ biên lắp bạc đồng . +Đầu to biên lắp bạc babit thành mỏng . +Tay biên có 2 bu lông. * Trục khuỷu : +Vật liệu :Thép. +Số lượng : 1 chiếc. +Trục khuỷu có 8 khuỷu. +Có 8 cổ biên. +Có 9 cổ trục được lắp trên 9 ổ đỡ. KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinhviên : Nguyễn Thanh Bình BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH2 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA PHẦN II QUY TRÌNH THÁO Trang: 4 L Ậ P Q U Y T R Ì N H T H Á O Đ Ộ N G C Ơ 8 S 5 0 M C 1.3 Các thông số lắp ráp ,giới hạn sử dụng của các chi tiết: STT Tên chi tiết bộ phận Thông số lắp ráp Giới hạn sử dụng 1 Khe hở dầu của bạc trục cam 0,03 ÷ 0,12 0,2 2 khe hở dẫn hướng của supáp xả 0,07 ÷ 0,11 0,15 3 Khe hở miệng secmăng 0,15 ÷ 0,85 2,5 4 Khe hở giữa secmăng và piston 0,08 ÷ 0,12 0,45 5 Khe hở hướng trục của bạc biên 0,07 ÷ 0,12 0,85 6 khe hở chốt và con cò supap 0,027 ÷ 0,081 0,35 7 Chiều cao buồng đốt 3 ± 0,1 B. QUI TRÌNH THÁO I. Yêu cầu chung: - Tháo dỡ động cơ Diezen là một giai đoạn quan trọng của quy trình sửa chữa nếu tháo không cẩn thận hoặc sai chu trình tháo sẽ gây ra biến dạng làm hư hỏng chi tiết, chất lượng tháo dỡ ảnh hưởng rất lớn đến thời gian và giá thành sửa chữa. - Đọc hồ sơ kỹ thuật,nghiên cứu bản vẽ kết cấu động cơ, nắm vững kết cấu, đặc điểm riêng của máy. - Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ ,thiết bị tháo và phải đúng chủng loại. Trong quá trình tháo tránh sử dụng các dụng cụ bị hư hỏng không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật. Đối KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinhviên : Nguyễn Thanh Bình BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH2 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA PHẦN II QUY TRÌNH THÁO Trang: 5 L Ậ P Q U Y T R Ì N H T H Á O Đ Ộ N G C Ơ 8 S 5 0 M C với các chi tiết quan trọng cần sử dụng các thiết bị chuyên dùng. Trong quá trình tháo hạn chế dùng mỏ nết để tháo, cấm sử dụng búa đục để tháo. - Thiết bị nâng hạ vận chuyển phải đảm bảo an toàn, không dùng các thiết bị hư hỏng và khôi phục lại chưa có dấu hiệu kiểm tra an toàn hoặc không sử dụng thiết bị không rõ tải trọng. - Giá đỡ các chi tiết phải đầy đủ và phải kiểm tra lại độ cứng vững. - Để tránh nhầm lẫn khi tháo lắp cần phải kiểm tra dấu. Nếu vì lý do nào đó các dấu máy bị mất thì ta phải đánh dấu lại. - Vệ sinh phần ngoài động cơ sạch sẽ xả hết nhiên liệu, xả sạch dầu nhớt và nước làm mát ra khỏi động cơ. - Đối với các đường ống sau khi tháo xong dùng nút bằng gỗ, nhựa nút lại để tránh bụi rơi vào. Trong trường hợp không có nút gỗ, nhựa dùng vải sạch để bịt lại. - Đối với thiết bị đo kiểm tra : các đồng hồ áp lực dầu, nước, các đầu đo cảm ứng nhiệt, sau khi tháo xong phải được vệ sinh lau chùi cẩn thận và cho vào hộp bảo quản để tránh hư hỏng. II-SƠ ĐỒ THÁO TỔNG QUÁT KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinhviên : Nguyễn Thanh Bình BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH2 Tháo thiết bị đo- kiểm tra Tháo hệ thống đường ống Tháo nắp xilanh Tách trục Đo chiều cao buồng đốt Đo co bóp trục khuỷu Kiểm tra j,d Tháo vòi phun Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA PHẦN II QUY TRÌNH THÁO Trang: 6 L Ậ P Q U Y T R Ì N H T H Á O Đ Ộ N G C Ơ 8 S 5 0 M C BẢNG NGUYÊN CÔNG THỨ TỰ TÊN NGUYÊN CÔNG Nguyên công I Tách trục Nguyên công II Tháo thiết bị đo, kiểm tra Nguyên công III Tháo đường ống Nguyên công IV Tháo cơ cấu phối khí Nguyên công V Tháo nắp xilanh Nguyên công VI Tháo piston Nguyên công VII Tháo nhóm piston biên đầu chữ thập Nguyên công VIII Tháo xilanh Nguyên công IX Tháo bệ đỡ trục khuỷu II- GIẢI THÍCH NGUYÊN CÔNG : Nguyên công1 : Tách Trục. KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinhviên : Nguyễn Thanh Bình BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH2 Tháo cụm piston Tháo xilanh Kiêm tra bạc chốt Tháo bệ đỡ trục khuỷu Tháo séc măng Kiểm tra khe hở dầu bạc chữ thập Đo khe hở dầu bạc trục Tháo cán piston Tháo biên và kiểm tra bạc biên Kiểm tra patanh bàn trượt Kiểm tra độ sụt bệ đỡ Tháo đầu chữ thập Kiểm tra đường kính trong xi lanh Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA PHẦN II QUY TRÌNH THÁO Trang: 7 L Ậ P Q U Y T R Ì N H T H Á O Đ Ộ N G C Ơ 8 S 5 0 M C Bước 1 : Tháo các bu lông liên kết gữa hai mặt bích. 1. Yêu cầu kĩ thuật : Đánh dấu thứ tự và số từng bu lông. Sau khi tháo , Bảo quản bu lông và cho vào hộp. 2. Dụng cụ tháo: Clê 3. Trình tự tiến hành: Tháo các bu lông liên kết Đẩy hệ trục ra khỏi mặt lắp ghép (10-15)mm. Bước 2: kiểm tra độ gãy khúc j và độ dịch tâm d của hệ trục. Sau khi tách trục phải kiểm tra độ gãy khúc và độ dịch tâm của hệ trục cơ và hệ trục chân vịt. 1. Yêu cầu kĩ thuật: Vệ sinh sạch sẽ mặt bích phần liên kết Tiến hành đo đạc một cách chính xác. 2. Dụng cụ kiểm tra : Thước thẳng, thước lá. 3.Trình tự tiến hành: Vệ sinh sạch sẽ mặt bích và áp thước lá theo đường sinh của bích nối. Độ gãy khúc và độ dịch tâm được tính như sau: Độ gãy khúc j= 1 2 c c D − (mm/m). KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinhviên : Nguyễn Thanh Bình BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH2 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA PHẦN II QUY TRÌNH THÁO Trang: 8 L Ậ P Q U Y T R Ì N H T H Á O Đ Ộ N G C Ơ 8 S 5 0 M C Độ dịch tâm ( ). 2 a b mm δ + = Kết quả đo đạc được ghi vào phiếu kiểm tra. Bước 2: kiểm tra độ co bóp má khuỷu 1. yêu cầu kĩ thuật: vệ sinh sạch má khuỷu . Đo lại vị trí đã đánh dấu trên má khuỷu . 2. Dụng cụ kiểm tra : Đồng hồ đo. Gương soi. 3.Trình tự tiến hành: Vệ sinh sạch má khuỷu, lắp chân đồng hồ đo vào vị trí đã được đánh dấu trên má khuỷu . Chỉnh kim đồng hồ về vị trí “0”. Via trục khuỷu tới các vị trí đo và đọc kết quả ghi vào phiếu kiểm tra. 15 0 15 0 BP BS P S B T Các vị trí đo như sau: KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinhviên : Nguyễn Thanh Bình BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH2 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA PHẦN II QUY TRÌNH THÁO Trang: 9 L Ậ P Q U Y T R Ì N H T H Á O Đ Ộ N G C Ơ 8 S 5 0 M C Xy lanh 1 2 3 4 5 6 7 8 BP BS T P S Nguyên công 2: tháo thiết bị đo, kiểm tra. 1. Yêu cầu kỹ thuật: Thao tác nhẹ nhàng tránh va đập và làm vỡ, mất độ chính xác, đảm bảo an toàn cho các thiết bị đo và kiểm tra. Sau khi tháo cần để vào nơi an toàn tránh mất mát, hư hỏng. Các ống được tháo xếp theo nhóm, các nút gỗ được đóng vào các đầu ống để tránh các tạp chất bẩn rơi vào. Các thiết bị gần tháo trước, sau đó đến các thiết bị nằm trong khó tháo. 2. Dụng cụ. Clê . Tuốc nơ vít. 3. Các bước tiến hành: Tháo nhiệt kế đo nhiệt độ nước làm mát. Tháo nhiệt kế đo nhiệt độ khí xả khí , khí quét. Tháo các đồng hồ chỉ thị. Chú ý:Tháo đến đâu vệ sinh sạch sẽ và bảo quản đến đó,nút ngay các lỗ bằng nút gỗ. Nguyên công 3: Tháo đường ống. 1. Yêu cầu kỹ thuật: Các đường ống sau khi tách ra phải được nút bằng gỗ. KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinhviên : Nguyễn Thanh Bình BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH2 Đ Ồ Á N M Ô N H Ọ C CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA PHẦN II QUY TRÌNH THÁO Trang: 10 L Ậ P Q U Y T R Ì N H T H Á O Đ Ộ N G C Ơ 8 S 5 0 M C Không làm biến dạng ống. Kiểm tra các gioăng làm kín , nếu hư hỏng phải thay thế. 2. Dụng cụ: Clê. 3. Các bước tiến hành: Khóa toàn bộ các van của hệ thống làm mát, bôi trơn và nhiên liệu. Tháo đường ống cấp dầu đốt và dầu hồi. Tháo đường ống dầu bôi trơn. Nguyên công 4: Tháo cơ cấu phối khí. 1.Yêu cầu kỹ thuật: Trước khi tháo kiểm tra lại toàn bộ các vị trí để tránh nhầm lẫn. 2. Dụng cụ: Clê , palăng. 3. Các bước tiến hành: Tháo đòn gánh- con cò. Tháo cần đẩy trục cam Tháo vòi phun , xupáp khởi động, tách ống nối làm mát. Tháo bu lông liên kết mặt bích ống thải với hộp xupáp. Tháo bu lông liên kết hộp xupáp với máy. Dùng palăng cẩu hộp xupáp về giá đỡ xupáp. Nguyên công 5: Tháo nắp xi lanh: Bước 1:kiểm tra chiều cao buồng đốt. 1. Yêu cầu kỹ thuật : Kiểm tra chính xác chiều cao buồng đốt. 2. Dụng cụ: Thỏi chì. Thước cặp. 3. Các bước tiến hành : Via máy lên cách ĐCT từ (15 ÷ 20) 0 , sau đó đưa thỏi chì vào mép piston và thành KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU Sinhviên : Nguyễn Thanh Bình BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT43-ĐH2 [...]... II CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA QUY TRÌNH THÁO Trang: 13 LẬP QUY TRÌNH THÁO ĐỘNG CƠ 8S50MC Bước 2 :Tháo séc măng 1.Yêu cầu : Tránh để séc măng bị gẫy và xếp theo thứ tự từ trên xuống để tránh nhầm lẫn 2.Dụng cụ: Kìm chuyên dùng 3 .Trình tự : Dùng kìm đưa séc măng ra theo thứ tự Bước 3 : Tháo cán piston 1 Yêu cầu : Tránh làm hư hỏng cán, hư hỏng ống dẫn dầu làm mát 2 Dụng cụ : Clê, palăng 3 .Trình tự: Dùng palăng... Kiểm tra khe hở dầu bôi trơn máng trượt Bảng kết quả kiểm tra khe hở máng chữ thập Bứơc 1 : Tháo nửa trên biên và đầu chữ thập 1 Yêu cầu : Kiểm tra khe hở dầu bôi trơn bạc chốt ngang KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Sinhviên : Lớp: Nguyễn Thanh Bình MTT43-ĐH2 ĐỒ ÁN MÔN HỌC PHẦN II CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA QUY TRÌNH THÁO Trang: 16 LẬP QUY TRÌNH THÁO ĐỘNG CƠ 8S50MC Tránh làm biến dạng thanh trượt... dấu đã đánh sẵn Tháo êcu và bulông, lấy sợi chì ra và đo chiều dày dây chì Hạ nửa dưới của biên và kéo ra khỏi các te Lắp lại các bulông, êcu tháo theo đúng vị trí 1 Thanh giằng 2 Thanh gỗ KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL 3 Mấu tháo Sinhviên : Lớp: 4 Vít hãm Nguyễn Thanh Bình MTT43-ĐH2 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: 15 PHẦN II QUY TRÌNH THÁO LẬP QUY TRÌNH THÁO ĐỘNG CƠ 8S50MC. .. KHÍ – ĐÓNG TÀU BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Sinhviên : Lớp: Nguyễn Thanh Bình MTT43-ĐH2 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: 17 PHẦN II QUY TRÌNH THÁO LẬP QUY TRÌNH THÁO ĐỘNG CƠ 8S50MC Tháo xilanh 1 Palăng kéo 2 Sơ mi xilanh 4 Khoang nước làm mát 3 B.lốc xilanh 5 Kích thuỷ lực Nguyên công 9 : Tháo bệ đỡ trục khuỷu Bước1 : Tháo nửa trên bệ đỡ KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Sinhviên... MTT43-ĐH2 ĐỒ ÁN MÔN HỌC PHẦN II CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA QUY TRÌNH THÁO Trang: 12 LẬP QUY TRÌNH THÁO ĐỘNG CƠ 8S50MC Dùng palăng kéo piston lên theo phương thẳng đứng ra khỏi chốt ngang đầu chữ thập Kéo piston ra khỏi xilanh và đặt lên giá 1 Thiết bị nâng THÁO PISTON 2 Thanh ngang 3 Piston KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Sinhviên : Lớp: 4 Vòng chặn Nguyễn Thanh Bình MTT43-ĐH2 ĐỒ ÁN MÔN HỌC... máy Bắt chặt vấu tháo vào lỗ ren 2 bên nửa dưới của biên Móc móc của pa lăng vào vấu tháo để giữ nửa dưới của biên Nới lỏng êcu- bu lông biên và gõ nhẹ về phía dưới các te cho nửa dưới bị nới lỏng KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Sinhviên : Lớp: Nguyễn Thanh Bình MTT43-ĐH2 ĐỒ ÁN MÔN HỌC PHẦN II CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA QUY TRÌNH THÁO Trang: 14 LẬP QUY TRÌNH THÁO ĐỘNG CƠ 8S50MC Hạ nửa dưới... trên bệ đỡ KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Sinhviên : Lớp: Nguyễn Thanh Bình MTT43-ĐH2 ĐỒ ÁN MÔN HỌC PHẦN II CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA QUY TRÌNH THÁO Trang: 18 LẬP QUY TRÌNH THÁO ĐỘNG CƠ 8S50MC 1 Yêu cầu : Dụng cụ nâng hạ phải phù hợp, an toàn 2 Dụng cụ : Clê, palăng, bu lông vòng 3 Trình tự : Tháo lỏng các êcu liên kết gudông Nhấc êcu ra, dùng bulông vòng liên kết vào lỗ ren trên nắp ổ đỡ Đưa...ĐỒ ÁN MÔN HỌC PHẦN II CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA QUY TRÌNH THÁO Trang: 11 LẬP QUY TRÌNH THÁO ĐỘNG CƠ 8S50MC xilanh qua lỗ supap Tiếp tục via máy vượt lên qua ĐCT và lấy thỏi chì ra, dùng thước cặp kiểm tra lại chiều cao của thỏi chì Bước 2 : Tháo nắp xilanh 1 Yêu cầu : Không làm biến dạng nắp xilanh, gờ lắp ghép Không làm hư... THÁO ĐỘNG CƠ 8S50MC 1.Dưỡng kiểm tra 2 Trục khuỷu 3 Thứơc lá 4 Bạc trục 5 ổ đỡ Bước 3 : Tháo bạc trục 1 Yêu cầu : Tránh làm biến dạng bạc 2 Dụng cụ : Cữ chuyên dùng 3 Trình tự : Via máy lên ĐCT Lắp cữ vào lỗ trên má khuỷu Via máy cho cữ luồn vào ổ đẩy bạc ra KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Sinhviên : Lớp: Nguyễn Thanh Bình MTT43-ĐH2 ĐỒ ÁN MÔN HỌC PHẦN II CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA QUY TRÌNH THÁO... 3 Trình tự : Sau khi vệ sinh sạch sẽ bề mặt lắp ghép của nửa dưới bệ đỡ ta đặt dưỡng kiểm tra lên ổ đỡ trục khuỷu Xọc dơ đờ căn vào khe hở giữa dưỡng kiểm tra và trục khuỷu, chiều dày của dơ đờ căn cho ta biết độ sụt của ổ đỡ KHOA CƠ KHÍ – ĐÓNG TÀU BỘ MÔN ĐỘNG LỰC – DIESEL Sinhviên : Lớp: Nguyễn Thanh Bình MTT43-ĐH2 ĐỒ ÁN MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Trang: 19 PHẦN II QUY TRÌNH THÁO LẬP QUY TRÌNH THÁO . CHỮA Lập quy trình tháo động cơ 8S50MC CHUYÊN NGÀNH : MÁY TÀU THỦY MÃ SỐ : 18-02-10 GIAÓ VIÊN HƯỚNG DẪN : TRẦN QUỐC CHIẾN HẢI PHÒNG -2006 GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ 8S50MC I GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ 8S50MC KHOA. thiết bị phục vụ động cơ gồm: - Máy nén khí lai bằng động cơ điện. - Bơm nước biển làm mát vòng ngoài dẫn động bằng động cơ điện. - Bơm nước biển làm mát vòng trong dẫn động bằng động cơ điện. - Bơm. 3 ± 0,1 B. QUI TRÌNH THÁO I. Yêu cầu chung: - Tháo dỡ động cơ Diezen là một giai đoạn quan trọng của quy trình sửa chữa nếu tháo không cẩn thận hoặc sai chu trình tháo sẽ gây ra biến