Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế LỜI CÁM ƠN Để hoàn thành khóa luận tốt nghiệp em xin chân thành cám ơn ban giám hiệu, Khoa Thương mại Quốc tế, bộ môn logistics đã tạo điều kiện giúp đỡ em trong suốt quá trình thực tập và làm khóa luận tốt nghiệp. Em xin chân thành cám ơn thầy giáo PGS.TS Nguyễn Văn Minh đã tận tình hướng dẫn em trong đề tài: “Hoàn thiện quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIETNAM ”. Trong quá trình thực tập tại công ty Cổ phần Latca Việt Nam em đã nhận được sự giúp đỡ tận tình của Ban giám đốc cùng toàn thể cán bộ công nhân viên công ty. Em xin chân thành cám ơn Ban giám đốc cùng toàn thể cán bộ công nhân viên trong công ty Cổ phần Latca Việt Nam Do hạn chế về kiến thức cũng như tài liệu khóa luận tốt nghiệp không thể tránh khỏi những thiếu sót. Em mong nhận được những ý kiến đóng góp và chỉ bảo từ thầy cô để khóa luận tốt nghiệp hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cám ơn ! Hà Nội, 03 tháng 05 năm 2013 Sinh viên Nguyễn Như Hùng MỤC LỤC Khóa luận tốt nghiệp 1 Nguyễn Như Hùng – 45E6 Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế DANH MỤC BẢNG BIỂU STT Tên bảng Trang Bảng 3.1 Số lượng và trình độ nhân viên của LATCA VIETNAM Bảng 3.2 Doanh thu hằng năm từ hoạt động xuất khẩu của công ty Bảng 3.3 Tỷ trọng lợi nhuận trong doanh thu của công ty qua các năm Bảng 3.4 Sự thay đổi doanh thu hằng năm từ hoạt động xuất khẩu của công ty Bảng 3.5 Báo cáo tài chính doanh nghiệp 2012 LATCA VIETNAM DANH MỤC SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ Sơ đồ 3.1 Cấu trúc tổ chức của Công ty Biểu đồ 3.1 Tỷ trọng các thị trường xuất khẩu hiện nay của công ty DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT WTO The World Trade Organization - Tổ chức thương mại thế giới CP Cổ phần FIATA Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận UNCITRAL INCOTERM International Commerce Terms - Các điều khoản thương Khóa luận tốt nghiệp 2 Nguyễn Như Hùng – 45E6 Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế mại quốc tế) XNK Xuất nhập khẩu Performing carrier người chuyên chở thực tế Contracting carrier người thầu chuyên chở L/C Letter of Credit- Thư tín dụng B/L Bill of Lading – Vận đơn Invoice Hóa đơn Packing list Phiếu đóng gói chi tiết Booking note Chứng từ vận chuyển Vilas Kết quả kiểm tra mẫu thử FLC/FLC Vận chuyển nguyên container Chương 1: Tổng quan nghiên cứu đề tài “Hoàn thiện quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIETNAM” 1.1 Tính cấp thiết nghiên cứu đề tài Việt Nam trong những năm gần đây luôn có một mức độ phát triển kinh tế ổn định, dù rằng tình hình kinh tế thế giới và trong nước những năm qua có nhiều biến động. Đóng góp không nhỏ cho sự tăng trưởng của nền kinh tế phải kể đến xuất khẩu – một tiêu chí quan trọng để phản ánh, đánh giá “sức khỏe” của một nền kinh tế. Theo số liệu của tổng cục thống kê, tổng kim ngạch xuất khẩu cả năm 2012 ước đạt 115 tỷ USD, tăng 18,4% (19 tỷ USD) so năm 2011 là mức cao nhất từ trước tới nay, vượt xa so với kế hoạch đề ra (tăng 10%). Kim ngạch xuất khẩu bình quân đầu người cả năm lên tới 1.306 USD, so với mức 1.083 USD năm 2011 và mức 831 USD năm 2010. Tỷ lệ xuất khẩu/GDP vượt qua mốc 75%, là mức cao so với tỷ lệ đã đạt được trong các năm trước. Sự tăng trưởng và phát triển đó của giá trị xuất Khóa luận tốt nghiệp 3 Nguyễn Như Hùng – 45E6 Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế khẩu cho thấy Việt Nam hiện nay luôn khuyến khích các doanh nghiệp trong nước sản xuất và xuất khẩu tạo ra nhiều nguồn lợi cho đất nước. Ngoài các mặt hàng xuất khẩu chủ lực như nông sản, thủy hải sản, hàng dệt may thì khoáng sản cũng có đóng góp không nhỏ với gần 8 trăm ngàn tấn các loại với tổng trị giá gần 185 ngàn Đô-la. Với sự phát triển xuất khẩu mạnh mẽ như vậy, công tác giao nhận hàng hóa xuất khẩu trở thành một nhu cầu nảy sinh bức thiết. Đã có nhiều quy định và hướng dẫn được ban hành, cũng như sự chỉ đạo, tạo điều kiện từ phía nhà nước cho các doanh nghiệp. Tuy nhiên ngành giao nhận hàng hóa của các công ty Việt Nam còn non trẻ và nhiều công ty còn thiếu chuyên nghiệp, làm sao để các công ty có thể giảm bớt khó khăn khi thực hiện công tác giao nhận, hạn chế chi phí, thực hiện quy trình giao nhận một cách linh hoạt và hiệu quả luôn là câu hỏi quan trọng đối với mỗi công ty giao nhận quốc tế. Trong các hình thức giao nhận, hình thức giao nhận bằng đường biển phát triển nhất ở Việt Nam. Có nhiều nguyên nhân của sự phát triển dịch vụ giao nhận bằng đường biển ở Việt Nam như nước ta có chiều dài đường biển lớn, vận tải đường biển có thể vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn, chi phí không cao và quãng đường vận chuyển dài… là những ưu điểm mà nhiều phương thức vận chuyển khác khó có thể có được. Vận chuyển đường biển thậm chí làm thay đổi cơ cấu hàng hóa và cơ cấu thị trường trong buôn bán quốc tế. Chính vì vậy trong quá trình thực tập và tìm hiểu tại công ty cổ phần LATCA VIETNAM tác giả đã nghiên cứu về quá trình giao hàng bột đá CaCO3 xuất khẩu bằng đường biển tại công ty. Nhận thấy đây là một chủ đề rất cấp thiết bởi trong tình hình hiện nay, công việc quan trọng nhất của các công ty khai thác và chế biến khoáng sản xuất khẩu nói chung và công ty cổ phần LATCA nói riêng là việc nâng cao hiệu quả cho công tác giao nhận bằng đường biển. Đó là yêu cầu cần thiết trước sự gia tăng về nhu cầu xuất khẩu và việc giao hàng nhanh chóng và chính xác cho khách hàng trở thành mấu chốt để công ty có thể đạt hiệu quả hơn nữa, phát triển sản xuất. Việc hoàn thiện quá trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty không chỉ nhằm đảm bảo hiệu quả kinh doanh, giảm thiểu chi phí thuê các công ty làm dịch vụ giao nhận, mà còn thu hút khách hàng do tác phong Khóa luận tốt nghiệp 4 Nguyễn Như Hùng – 45E6 Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế làm việc chuyên nghiệp. Những điều đó có thể giúp công ty có những bước đi thành công to lớn sau này. 1.2 Xác lập và tuyên bố vấn đề trong đề tài Xuất phát từ thực trạng và yêu cầu thực tế của quy trình giao nhận hàng hóa tại công ty cổ phần LATCA VIETNAM tác giả nghiên cứu đề tài: “ Hoàn thiện quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIETNAM ”. 1.3 Các mục tiêu nghiên cứu Với đề tài nghiên cứu: “Hoàn thiện quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIETNAM”. Khóa luận này đề cập tới quy trình giao nhận hàng xuất khẩu đường biển. Hướng tới các mục tiêu: - Hệ thống hóa cơ sở lý luận về giao nhận hàng hóa xuất khẩu qua đường biển - Tìm hiểu thực tế quy trình giao hàng bột đá CaCO3 xuất khẩu bằng đường biển tại công ty CP LATCA VIETNAM. - Phân tích nguyên nhân của những thành công và tồn tại trong quy trình giao hàng bột đá CaCO3 xuất khẩu bằng đường biển của công ty CP LATCA VIETNAM. - Nêu một số giải pháp để hoàn thiện quy trình giao hàng bột đá CaCO3 xuất khẩu bằng đường biển tại công ty CP LATCA VIETNAM. 1.4 Phạm vi nghiên cứu - Về không gian: Tác giả nghiên cứu tại công ty CP LATCA VIETNAM Địa chỉ: Trụ sở chính : Số 17D/52, phố Giang Văn Minh, phường Đội Cấn, quận Ba Đình, thành phố Hà Nội. Văn phòng giao dich: Số 15A Lô 10A Khu ĐTM Trung Yên, Trung Hòa, Cầu Giấy, Hà Nội. Bên cạnh đó, tác giả nghiên cứu quá trình giao hàng bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại cảng Hải Phòng, Việt Nam, với thị trường xuất khẩu chủ yếu là Ấn ĐỘ. - Về thời gian: Đề tài nghiên cứu nghiệp vụ giao hàng xuất khẩu đường biển và lấy các số liệu trong 3 năm là năm 2010, năm 2011 và năm 2012. Khóa luận tốt nghiệp 5 Nguyễn Như Hùng – 45E6 Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế - Về nội dung : Đề tài chỉ nghiên cứu về quá trình giao hàng bột đá CaCO3 xuất khẩu bằng đường biển, trong đó nghiên cứu về công ty CP LATCA VIETNAM với vai trò là người xuất khẩu và làm thủ tục hải quan. 1.5Phương pháp nghiên cứu a) Phương pháp thu thập dữ liệu Đối với dữ liệu sơ cấp: Là các dữ liệu chưa qua xử lý, được thu thập bằng cách tham khảo các báo cáo tài chính của công ty qua các năm 2010, 2011 và 2012. Bên cạnh đó là việc tham khảo các số liệu điều tra về tình hình kinh doanh, nhân sự của công ty. Bên cạnh đó là quá trình thực hiện phỏng vấn trực tiếp cán bộ, nhân viên trong công ty. Theo dõi, quan sát và ghi chép quá trình làm việc của nhân viên trong công ty. Đối với dữ liệu thứ cấp: Gồm các báo cáo phân tích, đánh giá tình hình công ty, các chuyên đề, giáo trình, khóa luận về vấn đề nghiên cứu thì được chắt lọc từ các nguồn thông tin như thư viện, sách báo. Kết hợp với nhận định tình hình của các chuyên gia thông qua các chuyên đề trên các báo, tạp trí lớn. Các kết quả phân tích, định hướng kinh doanh của công ty. b) Phương pháp xử lý số liệu Đối với dữ liệu sơ cấp: Do là các số liệu chưa qua xử lý, nên tác giả đã dùng phương pháp tổng hợp, sử dụng hệ thống biểu đồ, đồ thị, bảng để có thể so sánh và phân tích các số liệu thu thập được. Đối với các kết quả thu được của quá trình theo dõi, quan sát nhân viên làm việc trong công ty, tác giả đã có sự tổng hợp tóm tắt lại quy trình làm việc, từ đó so sánh và đánh giá hiệu quả của quá trình làm việc trên. Đồng thời là sự tham dò, nhờ sự đánh giá của các cán bộ quản lý, chuyên gia trong công ty. Đối với dữ liệu thứ cấp: Sau khi được sàng lọc để lấy thông tin cần thiết, dữ liệu này được tổng hợp và xắp xếp lại cho phù hợp cho các phần nghiên cứu khác nhau. Đồng thời, dữ liệu sơ cấp cũng được sự góp ý của các cán bộ quản lý, nhân viên trong công ty trước khi được đem vào bổ sung cho phù hợp. 1.6 Kết cấu của khóa luận Khóa luận này bao gồm 4 chương: Chương 1: Tổng quan nghiên cứu đề tài “Hoàn thiện quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIETNAM” Khóa luận tốt nghiệp 6 Nguyễn Như Hùng – 45E6 Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế Chương 2: Một số lý thuyết cơ bản về quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Chương 3 : Phân tích thực trạng quy trình giao nhận bột đá CaCO3 suất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIỆT NAM Chương 4: Các kết luận và đề xuất hoàn thiện quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu tại công ty CP LATCA VIETNAM Chương 2: Một số lý thuyết cơ bản về quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển 2.1 Một số khái niệm về giao nhận 2.1.1 Khái niệm, quyền hạn, nghĩa vụ của người giao nhận a) Khái niệm về người giao nhận Trước khi tìm hiểu sâu về khái niệm người giao nhận, chúng ta sẽ cùng xem qua khái niệm về giao nhận hàng hóa và dịch vụ giao nhận hàng hóa. Theo luật thương mại Việt nam thì “Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác”. Theo quan điểm chuyên ngành, Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FIATA) đưa khái niệm về lĩnh vực này như sau: “giao nhận vận tải là bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, bao gồm nhưng không chỉ giới hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm hàng hóa và thu tiền hay những chứng từ liên quan đến hàng hóa.” Khóa luận tốt nghiệp 7 Nguyễn Như Hùng – 45E6 Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế Nói tóm lại, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi) tới người nhận hàng (người nhận). Vậy, người giao nhận là người 3 thực hiện công tác giao nhận vận tải. Người giao nhận có thể làm các dịch vụ trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác. b) Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận Ðiều 235 Luật thương mại 2005 quy đinh, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây: - Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác. - Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng - Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng. - Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm. - Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng. c) Trách nhiệm của người giao nhận - Khi là đại lý của chủ hàng Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về: + Giao hàng không đúng chỉ dẫn + Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn. + Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan + Chở hàng đến sai nơi quy định + Giao hàng cho người không phải là người nhận + Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng + Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế + Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên. Khóa luận tốt nghiệp 8 Nguyễn Như Hùng – 45E6 Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế Tuy nhiên, chứng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình. - Khi là người chuyên chở (principal) Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu. Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi và thiếu sót của mình. Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định. Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng. Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình (perfoming carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở (người thầu chuyên chở - contracting carrier). Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành. Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây: - Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác Khóa luận tốt nghiệp 9 Nguyễn Như Hùng – 45E6 Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế - Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp - Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá - Do chiến tranh, đình công - Do các trường hợp bất khả kháng. Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình. 2.1.2 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa XNK qua đường biển a) Cơ sở pháp lý - Cơ sở pháp lý quốc tế Với việc thương mại quốc tế phát triển từ rất sớm trên thế giới, các công ước, bộ luật, nguyên tắc trong giao nhận hàng hóa quốc tế cũng dần được hình thành với mục đính điều hành, tạo cơ sở pháp lý cho hoạt động này. Cụ thể một số công ước, nguyên tắc trong giao nhận hàng hóa XNK của quốc tế như sau: Các Công ước về vận đơn, vận tải; Công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hoá có thể lấy ví dụ ở đây hai công ước phổ biến nhất và hay được áp dụng. Công ước Viên 1980 của Liên Hợp Quốc về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế (viết tắt theo tiếng Anh là CISG- Convention on Contracts for the International Sale of Goods) được soạn thảo bởi Ủy ban của Liên Hợp Quốc về Luật thương mại quốc tế (UNCITRAL) trong một nỗ lực hướng tới việc thống nhất nguồn luật áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hoá quốc tế. Đặc biệt và các bộ Incoterm 2000 và 2010 về quy tắc giao nhận hàng hóa quốc tế. Incoterms (viết tắt của International Commerce Terms - Các điều khoản thương mại quốc tế) là một bộ các quy tắc thương mại quốc tế được công nhận và sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới. Incoterm quy định những quy tắc có liên quan đến giá cả và trách nhiệm của các bên (bên bán và bên mua) trong một hoạt động thương mại quốc tế. - Cơ sở pháp lý của Việt Nam Cùng với việc phát triển nền kinh tế mới năng động hơn, Việt Nam cũng hòa cùng xu thế khi hội nhập ngày càng sâu rộng trong nền kinh tế toàn cầu. Chính điều Khóa luận tốt nghiệp 10 Nguyễn Như Hùng – 45E6 [...]... thay mặt khách hàng mời cơ quan giám định xác nhận tổn thất thực tế để làm cơ sở giải quy t khiếu nại và đòi bồi thường 3.3 Tổng hợp kết quả phân tích các dữ liệu thu thập từ việc theo dõi quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIỆT NAM 3.3.1 Thực trạng quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIỆT NAM Đầu tiên chúng... trạng, đánh giá sơ bộ quá trình giao nhận hàng bột đá xuất khẩu tại công ty CP LATCA VIETNAM 3.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIỆT NAM 3.4.1 Các nhân tố môi trường bên ngoài a) Môi trường quốc tế Khóa luận tốt nghiệp 31 Nguyễn Như Hùng – 45E6 Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế Công tác giao nhận hàng xuất. .. quy trình giao hàng Tất cả các yếu tố đó đã tạo nên thành công như hiện nay cho công ty và tạo tiền đề cho những thành công trong những năm tiếp sau nữa 4.1.2 Những tồn tại và nguyên nhân trong thực hiện quy trình giao hàng xuất khẩu bột đá CaCO3 bằng đường biển tại công ty CP LATCA VIETNAM Thành công vừa qua của công ty đạt được là một tín hiệu đáng mừng Tuy vậy, trong quy trình giao hàng bột đá xuất. .. nhau Vì thế, trình độ của người tham gia quy trình bao giờ cũng được chú ý trước tiên, nó là một trong những nhân tố có tính quy t định đến chất lượng quy trình nghiệp vụ giao nhận và đem lại uy tín, niềm tin của khách hàng Chương 3 : Phân tích thực trạng quy trình giao nhận bột đá CaCO3 suất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIỆT NAM 3.1 Giới thiệu tổng quan về công ty CP LATCA VIETNAM 3.1.1... LATCA VIETNAM 4.1 Các kết luận qua nghiên cứu thực trạng quy trình xuất khẩu bột đá CaCO3 bằng đường biển tại công ty CP LATCA VIETNAM 4.1.1 Những kết quả đạt được của công ty a) Khẳng định vị thế của công ty trong lĩnh vực xuất khẩu khoáng sản Dù mới được thành lập gần 4 năm nhưng công ty CP LATCA VIETNAM đã đạt được nhiều thành tựu trong lĩnh vực xuất khẩu nói chung và xuất khẩu khoáng sản nói riêng Trong... giới, cũng như tạo thuận lợi cho quá trình bốc dỡ mà công ty chủ yếu sử dụng container để vận chuyển Hàng rời chủ yếu để xuất khẩu qua đường sắt tới Trung Quốc và vận chuyển trong nước 3.3.2 Kết quả điều tra về quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIỆT NAM Dưới đây là kết quả tổng hợp, đánh giá từ quá trình điều tra, quan sát hoạt động, phỏng vẫn nhân viên... 35.857 3.2 Quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIỆT NAM Sau khi tìm kiếm, đàm phán xong với phía đối tác nhập khẩu tại thị trường xuất khẩu, phòng xuất nhập khẩu của công ty sẽ thực hiện việc soạn thảo để ký kết hợp đồng với đối tác và chuyển yêu cầu về lô hàng và hợp đồng cho bộ phận tiếp theo là phòng logistics để thực hiện hợp đồng Quy trình thực hiện... toán công ty) Theo thông tin từ phòng XNK của công ty, thì doanh thu từ việc xuất khẩu qua đường biển chiếm tới hơn 85% nguồn thu của công ty, bên cạnh việc xuất khẩu qua đường sắt và bán trong nước Việc xuất khẩu qua đường biển chiếm ưu thế bời vì các khách hàng truyền thống của công ty chủ yếu nằm ở khu vực Nam Á như Ấn Độ, Pakistan nơi mà việc xuất khẩu chỉ có thể tiến hành qua đường biển Bên cạnh... của công ty và bộ phận này nhận được những phản hồi tích cực về hiệu quả công việc, cả từ phía lãnh đạo và khách hàng Nhận xét chung mối quan hệ với các bên của công ty được đảm bảo duy trì tốt Khóa luận tốt nghiệp 34 Nguyễn Như Hùng – 45E6 Trường Đại học Thương mại Khoa Thương mại quốc tế Chương 4: Các kết luận và đề xuất hoàn thiện quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu tại công ty CP LATCA VIETNAM. .. nhân viên công ty c)Mối quan hệ giữa công ty và các bên liên quan trong quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển Ngành giao nhận hàng hóa nói riêng và các ngành kinh tế nói chung thì mối quan hệ với các đối tác là một chìa khóa quan trọng làm nên thành công đối với mỗi công ty Theo điều tra phỏng vấn thì đa phần nhân viên đánh giá mối quan hệ với hãng tàu là tốt Một phần cho rằng mối quan hệ với . đề tài: Hoàn thiện quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIETNAM ”. Trong quá trình thực tập tại công ty Cổ phần Latca Việt Nam em đã nhận được. nghiên cứu: Hoàn thiện quy trình giao nhận bột đá CaCO3 xuất khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần LATCA VIETNAM . Khóa luận này đề cập tới quy trình giao nhận hàng xuất khẩu đường biển. Hướng. thành công và tồn tại trong quy trình giao hàng bột đá CaCO3 xuất khẩu bằng đường biển của công ty CP LATCA VIETNAM. - Nêu một số giải pháp để hoàn thiện quy trình giao hàng bột đá CaCO3 xuất khẩu