Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI “HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN MẶT HÀNG GỖ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH R.L.G (CHI NHÁNH HÀ NỘI)” 1.1. Tính cấp thiết nghiên cứu đề tài, xác lập và tuyên bố vấn đề Trong bối cảnh toàn cầu hóa hiện nay, việc buôn bán giao lưu xuyên biên giới ngày càng phát triển và phổ biến ở khắp nơi. Mỗi quốc gia khi gia nhập vào thị trường quốc tế chung ấy đều phải thông qua giao nhận quốc tế, nó phục vụ cho nhu cầu trao đổi, giao lưu buôn bán giữa các khu vực và giữa các nước trên thế giới. Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là chiếc cầu nối quan trọng cho dòng chảy thương mại quốc tế, nó là khâu trọng yếu không thể thiếu trong suốt quá trình kinh doanh xuất nhập khẩu. Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế ở mỗi nước gắn liền với sự phát triển kinh tế ở mỗi nước đó. Các hoạt động giao nhận quốc tế ở nước ta có ý nghĩa hết sức quan trọng góp phần tích lũy ngoại tệ, đơn giản hóa chứng từ, thủ tục thương mại, hải quan và các thủ tục pháp lý khác, tạo điều kiện cho sức cạnh tranh hàng hóa trên thị trường quốc tế tăng đáng kể, đẩy mạnh tốc độ giao lưu hàng hóa xuất nhập khẩu với các nước trên thế giới , góp phần làm nền kinh tế đất nước phát triển nhịp nhàng, cân đối. Vì vậy việc nghiên cứu một cách có hệ thống các vấn đề liên quan đến giao nhận quốc tế đang là một yêu cầu cấp thiết đối với những cán bộ làm công tác giao nhận xuất nhập khẩu hàng hóa ở nước ta. Nhận thức được tính cấp thiết và tầm quan trọng của công tác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, nhằm nâng cao trình độ nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ngang tầm cỡ quốc tế đặc biệt là mảng giao nhận mặt hàng gỗ xuất nhập khẩu vận chuyển bằng container đường biển ở công ty TNHH R.L.G trong quy trình còn thể hiện một số bất cập, chưa hợp lý, thể hiện ở những rủi ro đáng tiếc gặp phải. Vì vậy việc nghiên cứu đề tài hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận mặt hàng gỗ xuất nhập khẩu trong container bằng đường biển ở công ty là hết sức cần thiết. Đề tài nghiên cứu về việc “ Hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận mặt hàng gỗ xuất nhập khẩu vận chuyển trong container bằng đường biển tại công ty TNHH R.L.G” (Chi nhánh Hà Nội)” chủ yếu nghiên cứu, đánh giá, phân tích thực trạng hoạt động giao nhận mặt hàng gỗ xuất nhập khẩu vận chuyển trong container đường biển tại công ty TNHH R.L.G Chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2008 – 2011 SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế 1.2. Đối tượng và mục tiêu nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu của đề tài là: nghiệp vụ giao nhận mặt hàng gỗ xuất nhập khẩu trong container bằng đường biển Mục tiêu nghiên cứu: Khảo sát tình hình thực tế tình hình giao nhận hàng hóa trong hoạt động xuất nhập khẩu của công ty đặc biệt là hoàn thiện giao nhận mặt hàng gỗ xuất nhập khẩu trong container đường biển. Để làm được điều đó, chuyên đề đặt ra các mục tiêu trung gian bao gồm việc điều tra, khảo sát thực tế trong hoạt động xuất nhập khẩu, thu nhận ý kiến các chuyên gia về tình hình thực tế Mục tiêu tiếp theo là đưa ra những kết luận về thành công đã đạt được, những vấn đề còn hạn chế, nguyên nhân phát sinh vấn đề đó, từ đó đề xuất các giải pháp kiến nghị nhằm hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận mặt hàng gỗ xuất nhập khẩu trong container bằng đường biển của công ty TNHH R.L.G Các giải pháp đưa ra thực hiện nhiệm vụ nhằm giải quyết các vấn đề cấp thiết tại doanh nghiệp, đảm bảo sao cho hiệu quả nhất, dễ thực thi nhất. Khắc phục các nhược điểm hiện có, phát huy các ưu điểm, tận dụng các ưu điểm này biến thành lợi thế cạnh tranh. Ngoài ra các kiến nghị đối với các tổ chức nhà nước như: Nhà nước, hiệp hội ngành nghề, cơ quan quản lý, các tổ chức có ảnh hưởng nhằm mục tiêu tháo gỡ các vướng mắc còn tồn tại nhằm cản trở hoạt động của doanh nghiệp. 1.3. Phạm vi nghiên cứu Đề tài nghiên cứu nghiệp vụ giao nhận chủ yếu đối với mặt hàng gỗ xuất nhập khẩu tại công ty TNHH R.L.G trong 3 năm từ năm 2008 đến năm 2010 và đưa ra phương hướng, giải pháp trong 3 năm tiếp theo 2010-2013 Công ty TNHH R.L.G là công ty cung ứng dịch vụ logistics, giao nhận, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi…Đề tài được tiếp cận dưới góc độ công ty cung ứng dịch vụ cho khách hàng. Quy trình giao nhận sẽ được thực hiện từ các kho bãi của khách hàng hay kho của công ty đến khi hàng hóa được giao đến người nhận hàng. 1.4. Một số khái niệm và phân định nội dung của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa XNK vận chuyển bằng container đường biển 1.4.1. Một số khái niệm 1.4.1.1. Khái niệm giao nhận hàng hóa, container - Giao nhận hàng hóa SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế Giao nhận là một tập hợp các nghiệp vụ có liên quan đến quá trình vận tải, nhằm mục đích chuyên chở hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng”. (Theo Phạm Mạnh Hiền – nghiệp vụ giao nhận vận tải và bảo hiểm trong ngoại thương – NXB Thống kê - 2005) - Container Theo ISO – Container là một dụng cụ vận tải có các đặc điểm: Có hình dáng cố định, bền chắc, để được sử dụng nhiều lần. Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở bằng một hoặc nhiều phương tiện vận tải, hàng hóa không phải xếp dỡ ở cảng dọc đường. Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ và thay đổi từ công cụ vận tải này sang công cụ vận tải khác. Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào và dỡ hàng ra. Có dung tích không ít hơn 1m 3 . Do đó container không phải là một loại bao bì thông thường. Container cũng không phải là công cụ vận tải, nó chỉ là một công cụ vận tải luôn gắn liền với công cụ vận tải chính.Container là đối tượng thuê mướn trên thị trường vận tải. 1.4.1.2. Các phương thức gửi hàng bằng container - Phương pháp gửi hàng nguyên container (FCL/FCL – Full container Load) FCL là phương pháp xếp hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container. Khi người gửi hàng có khối lượng hàng đồng nhất đủ để chứa đầy một container hoặc nhiều container, người ta thuê một hoặc nhiều container để gửi hàng. Ưu điểm: Tính an toàn cao, đảm bảo cho hàng hóa được chất xếp trong container không bị va chạm, lẫn lộn với các mặt hàng khác không cùng đặc tính. Giá thành vận chuyển tính cho một đơn vị hàng hóa thấp Hạn chế: Khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu phải lớn, hàng yêu cầu dịch vụ giao nhận phải đủ để đóng nguyên container nếu không công ty sẽ phải chuyển sang đóng hàng lẻ. Số lượng, thời gian giao hàng phải kịp thời - Phương pháp gửi hàng lẻ bằng container (LCL/LCL Less than a Container Load) LCL là phương pháp đóng chung những lô hàng khác nhau trong một container mà người gom hàng phải chịu trách nhiệm đóng hàng và dỡ hàng vào ra container. Khi gửi hàng nếu hàng không đủ đóng nguyên một container chủ hàng có thể gửi hàng theo phương pháp hàng lẻ. Ưu điểm: Giá rẻ, khối lượng vận chuyển ít SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế Hạn chế: Tính an toàn thấp, khó khăn cho hoạt động kiểm soát hàng hóa nhất là hàng văn phòng phẩm, hàng thời trang, mất nhiều thời gian bốc xếp hàng hóa tại kho CFS - Phương pháp gửi hàng kết hợp Phương pháp gửi hàng này là sự kết hợp giữa hai phương pháp FCL và LCL. Tùy theo điều kiện cụ thể chủ hàng có thể thỏa thuận người chuyên chở áp dụng phương pháp gửi hàng kết hợp. Phương pháp gửi hàng kết hợp có thể là: Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL) Gửi lẻ, giao nguyên (LCL/FCL) 1.4.2. Phân định nội dung của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biển 1.4.2.1. Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng xuất khẩu bằng container đường biển SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế Hình 1.1. Sơ đồ quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng container đường biển - Nhận yêu cầu của khách hàng: Khi người xuất khẩu muốn thông qua dịch vụ giao nhận để xuất khẩu hàng hóa, đầu tiên họ sẽ phải liên hệ với công ty dịch vụ giao nhận, sau đó người giao nhận sẽ thu thập SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 Nhận yêu cầu của khách hàng Chuẩn bị chứng từ, kiểm tra hàng hóa Lựa chọn hãng tàu vận chuyển Lấy vỏ container Đóng hàng, đưa hàng đến lên phương tiện đến nơi đóng hàng Làm thủ tục hải quan Vận chuyển và giao container cho tàu Yêu cầu chủ tàu xác nhận và phát hành vận đơn Thông báo cho hãng tàu hàng đã về bãi hạ chờ xuất Lập bộ chứng từ để thanh toán Quyết toán, lưu hồ sơ Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế những thông tin về hàng hóa, địa điểm giao nhận, thỏa thuận mức phí, thời gian. Khi hai bên có sự thông nhất nhất định người giao nhận sẽ nhận hồ sơ từ khách hàng bao gồm: chứng từ hàng hóa, thông tin về số lượng, chất lượng, quy cách hàng từ người xuất khẩu. - Kiểm tra hàng hóa, chuẩn bị chứng từ cần thiết để làm thủ tục hải quan Tất cả hàng hóa xuất khẩu đều phải khai báo làm thủ tục hải quan.Việc kê khai phải đảm bảo đầy đủ, chi tiết về đặc điểm, số lượng, trọng lượng, trị giá, quy cách, phẩm chất và mã số của hàng hóa xuất khẩu. Bộ chứng từ của nhà xuất khẩu chuyển cho bên giao nhận cũng phải đầy đủ, có sự thống nhất giữa các chứng từ - Lựa chọn hãng tàu vận chuyển - Lấy vỏ container - Đóng hàng, vận chuyển hàng đến nơi đóng hàng Nếu gửi hàng nguyên (FCL/FCL): Công ty giao nhận được chủ hàng ủy thác điền vào Booking Note và đưa cho đại diện hãng tàu hoặc đại lý tàu biển để xin ký cùng với Danh mục hàng XK. Sau khi ký Booking Note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để công ty giao nhận.Công ty giao nhận lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng của mình. Nếu gửi hàng lẻ (LCL/LCL): Công ty giao nhận gửi Booking Note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp những thông tin cần thiết về hàng xuất khẩu. Sau khi Booking Note được chấp nhận, công ty giao nhận sẽ thoả thuận với hãng tàu về ngày, giờ, địa điểm giao nhận hàng. Chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác mang hàng đến giao cho người chuyên chở hoặc đại lý tại CFS hoặc ICD - Làm thủ tục hải quan: Công ty giao nhận mời đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định( nếu có) đến kiểm tra và giám sát việc đóng hàng vào container. Sau khi đóng xong, nhân viên hải quan sẽ niêm phong kẹp chì container. Công ty giao nhận vận chuyển và giao container cho tàu tại CY quy định hoặc hải quan cảng, trước khi hết thời gian quy định ( closing time) của từng chuyến tàu ( thường là 8 tiếng trước khi bắt đầu xếp hàng) và lấy Mate’s Receipt; Sau khi hàng đã được xếp lên tàu thì mang Mate’s Receipt để đổi lấy vận đơn. - Lập bộ chứng từ để thanh toán Sau khi nhận hàng xong mỗi một lô hàng cho tàu, người giao nhận phải lấy Mate’s recept do thuyền phó cấp. Mua bảo hiểm cho hàng hóa nếu có bán CIF hoặc CIP. Căn cứ vào hợp đồng hoặc L/C trên cơ sở mate’s recept để lập bộ vận đơn và yêu cầu thuyền trưởng hoặc đại lý của tàu ký cùng các chứng từ khác lập thành 2 bộ chứng từ phù hợp với hợp SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế đồng hoặc L/C chuyển giao nhanh đến ngân hàng trong thời hạn hiệu lực của L/C nhằm nhanh chóng thu hồi tiền hàng Chậm nhất trong vòng 3 ngày kể từ ngày giao hàng xong cho người vận tải, bằng phương tiện nhanh nhất phải thông báo kết quả giao hàng cho người mua kịp mua bảo hiểm cho hàng hóa nếu hàng hóa bán theo điều kiện FOB, FCA,CFR - Quyết toán Thanh toán các chi phí liên quan đến quá trình giao nhận như chi phí quản lý lưu kho, bốc xếp vận chuyển. Thanh toán tiền thưởng phạt xếp dỡ ( nếu có) Theo dõi kết quả nhận hàng của người nhận, giải quyết khiếu nại về hàng hóa( nếu có) 1.4 2.2. Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển Hình 1.2. Sơ đồ quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển - Nhận yêu cầu nhận hàng của khách hàng SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 Nhận yêu cầu nhận hàng của khách hàng Kiểm tra chứng từ từ khách hàng Nhận thông báo hàng đến của hãng tàu Nhận lệnh giao hàng Làm thủ tục hải quan nhận hàng với cảng Nhận hàng tại cảng, giao chứng từ cho lái xe Vận chuyển, bàn giao hàng cho khách hàng Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế Cũng giống như làm dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu, người giao nhận khi nhận được yêu cầu nhận hàng, họ sẽ phải có nững thỏa thuận với chủ hàng về thời gian, địa điểm nhận hàng, kiểm tra yêu cầu của khách hàng, nhận hồ sơ từ khách hàng. - Kiểm tra chứng từ - Nhận thông báo hàng đến của hãng tàu Nếu là hàng nguyên (FCL/FCL) Khi nhận được thông báo hàng đến ( Notice of arrival), người nhận mang B/L gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy D/O; Mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng ký kiểm hoá chủ hàng có thể đề nghị đưa cả container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan nhưng phải trả vỏ container đúng hạn nếu không sẽ bị phạt Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, người nhận phải mang toàn bộ chứng từ nhận hàng cùng D/O đến Văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O; Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng. Nếu là hàng lẻ( LCL/LCL) Người nhận mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS quy định, nộp tiền lưu kho, phí bốc xếp và lấy biên lai. Mang biên lai phí lưu kho, 3 bản D/O, invoice và packinglist đến văn phong quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O. sau đó xuống kho tìm vị trí hàng, tại kho lưu 1 D/O, mang 2 D/O còn lại đến văn phòng thương vụ cảng để làm phiếu xuất kho. Bộ phận này giữ 1 D/O và lập 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng. Chuyển 2 phiếu xuất kho đến kho để xem hàng, làm thủ tục xuất kho, tách riêng hàng hóa để Hải quan kiểm tra.Sau khi hải quan xác nhận hoàn thành thủ tục hải quan, hàng được xuất kho đưa ra khỏi cảng và mang về kho của chủ hàng. 1.4.3. Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biển 1.4.3.1. Các nhân tố khách quan - Môi trường luật pháp: Phạm vi giao nhận hàng hóa XNK bằng container đường biển liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau nên môi trường luật pháp không chỉ ở quốc gia có hàng hóa được gửi đi mà còn ở quốc gia có hàng hóa đi qua, hàng hóa được gửi đến, luật pháp quốc tế. Bất kỳ một sự thay đổi nào ở một trong những môi trường luật pháp nói trên như sự ban hành, phê duyệt một thông tư hay nghị định của Chính phủ ở một trong những quốc gia kể trên; hay sự phê chuẩn, thông qua một Công ước quốc tế cũng sẽ có tác dụng hạn chế hay thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng XNK. Các bộ luật của các quốc gia cũng như các Công ước quốc tế không chỉ quy định về khái niệm, phạm vi hoạt động mà quan trọng hơn nó quy định rất rõ ràng về nghĩa vụ, trách nhiệm và quyền hạn của những người SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế tham gia vào lĩnh vực giao nhận. Cho nên, việc hiểu biết về những nguồn luật khác nhau, đặc biệt là của những quốc gia khác sẽ giúp người giao nhận tiến hành công việc một cách hiệu quả nhất. Một số công ước ảnh hưởng đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa bằng container đường biển như công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế, công ước của liên hợp quốc về luật biển năm 1982 … hay các văn bản pháp luật của nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải như: bộ luật hàng hải 2005, luật thương mại,…, quyết định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về giao nhận, bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển - Môi trường chính trị - xã hội Sự ổn định chính trị, xã hội của mỗi quốc gia không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho quốc gia đó phát triển mà còn là một trong những yếu tố để các quốc gia khác và thương nhân người nước ngoài giao dịch và hợp tác với quốc gia đó. Hiện nay tình hình chính trị ở các nước Trung Đông đang bất ổn đặc biệt là Yemen và Libya, hoạt đông giao nhận chủ yếu sang các nước vùng này chủ yếu là các mặt hàng nông sản, hàng tiêu dùng, cà phê sẽ bị ảnh hưởng khi không có đơn đặt hàng hoặc đơn đặt hàng bị hủy khi người dân ở đó còn có mối quan tâm khác về đất nước. - Thời tiết Thời tiết ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng, nhận hàng và quá trình chuyên chở hàng hoá bằng container đường biển.Điều này sẽ ảnh hưởng đến tốc độ làm hàng và thời gian giao nhận hàng hoá.Ngoài ra, quá trình chuyên chở trên không cũng chịu nhiều tác động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn cho các chuyến hàng trên biển hoặc làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liên quan. Do những tác động trên mà thời tiết sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của hàng hoá, và là một trong những nguyên nhân gây ra những tranh chấp. Nó cũng là cơ sở để xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận. - Đặc điểm hàng hóa Tùy theo đặc điểm của từng loại hàng hóa mà vận chuyển bằng loại container thích hợp. Có container chở hàng bách hóa, container chở hàng rời, container thùng chứa chở hàng hóa nguy hiểm, hóa chất…Các loại hàng có tính chất lý hóa đặc biệt như: hàng dễ hỏng, hàng đông lạnh, súc vật sống, hàng siêu nặng … những mặt hàng này phải đóng bằng container chuyên dụng như: container bảo ôn, container thông gió, container phẳng, container chở súc vật… 1.4.3.2. Các nhân tố chủ quan - Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm như văn phòng, kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá Để tham gia hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng container đường biển, nhất là trong điều kiện container hoá như hiện nay, người giao nhận cần có một cơ sở hạ tầng với những trang thiết bị và máy móc hiện đại để phục vụ cho việc gom hàng, chuẩn bị, vận chuyển và kiểm tra hàng. Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và những thông tin về khách hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử (EDI). Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại người giao nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài. - Trình độ quản lý của công ty Nhân tố con người là một trong những nhân tố không thể thiếu trong nghiệp vụ giao nhận hàng hóa XNK bằng container đường biển. Kinh nghiệm và sự am hiểu của người tham gia nghiệp vụ sẽ xử lý được những vấn đề khó khăn gặp phải nhằm hạn chế tối đa tổn thất hoặc làm thời gian giao nhận ngắn nhất với chi phí thấp nhất SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 [...]... nghiệp vụ giao nhận mặt hàng gỗ XNK vận chuyển trong container bằng đường biển tại công ty TNHH R.L.G (Chi nhánh Hà Nội) 3.1.1 Những thành công và hạn chế trong hoạt động giao nhận mặt hàng gỗ XNK trong container đường biển 3.1.1.1 Những thành công Trong 3 năm qua hoạt động giao nhận mặt hàng gỗ XNK của công ty chiếm một tỷ trọng không nhỏ trong cơ cấu hàng hóa giao nhận của công ty, giao nhận đồ gỗ. .. 2010 Mặt hàng gỗ nhập khẩu công ty thường giao nhận thường là gỗ nguyên liệu SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế Hình 2.3 Sơ đồ quy trình giao nhận mặt hàng gỗ nhập khẩu vận chuyển trong container bằng đường biển tại công ty TNHH R.L.G (Chi nhánh Hà Nội) Nhận yêu cầu khách hàng Kiểm tra chứng từ Làm thủ tục hải quan nhận hàng Nhận hàng từ cảng Vận chuyển, giao hàng. .. biển tại công ty TNHH R.L.G (Chi nhánh Hà Nội) 2.3.1.1 Kết quả nghiệp vụ giao nhận mặt hàng gỗ xuất khẩu bằng container đường biển tại công ty TNHH R.L.G (Chi nhánh Hà Nội) Bảng 2.2 Kết quả hoạt động giao nhận hàng XK bằng container đường biển của công ty Đơn vị: TEU Nội dung Năm 2008 SL % Số lượng hàng vận 11182 100 chuyển gồm: Hàng bách hóa 3013 26,9 Hàng khô tổng hợp 2782 24.9 Cao su 1120 10.0 Đồ gỗ. .. lô hàng để lập chứng từ thanh toán 2.3.1.2 Kết quả nghiệp vụ giao nhận mặt hàng gỗ nhập khẩu bằng container bằng container đường biển tại công ty TNHH R.L.G (Chi nhánh Hà Nội) Bảng 2.3 Kết quả hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng container đường biển tại công ty TNHH R.L.G (Chi nhánh Hà Nội Đơn vị: TEU Nội dung Năm 2008 SL % hàng 9511 100 Năm 2009 SL % 11165 100 Năm 2010 SL % 14018 100 Số lượng nhập. .. cấu hàng hóa giao nhận của công ty, giao nhận đồ gỗ xuất khẩu chiếm trên 23% trong tổng số mặt hàng giao nhận bằng container đường biển, giao nhận gỗ nguyên liệu nhập khẩu chiếm trên 13% trong tổng số hàng hóa giao nhận bằng container đường biển Nghiệp vụ giao nhận mặt hàng gỗ XNK chuyên chở bằng container đường biển của R.L.G nhìn chung đã có những chuyển biến tích cực nhờ uy tín của thương hiệu Chi... quy trình giao nhận mặt hàng gỗ xuất khẩu vận chuyển trong container bằng đường biển tại công ty TNHH R.L.G (Chi nhánh Hà Nội) Error: Reference source not found Hình 2.3 Sơ đồ quy trình giao nhận mặt hàng gỗ nhập khẩu vận chuyển trong container bằng đường biển tại công ty TNHH R.L.G (Chi nhánh Hà Nội) Error: Reference source not found SV: Mạc Thị Lan Lớp: K45E2 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại... hàng cho những khách hàng chuyên vận chuyển hàng lẻ, giảm bớt chi phí thông qua người môi giới và các đại lý làm dịch vụ gom hàng Dần dần củng cố và tăng cường cơ sở vật chất phục vụ tốt cho công tác giao nhận bằng các nguồn vốn tự có và các nguồn vốn ngân sách 3.2 Các giải pháp đề xuất nhằm hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận mặt hàng gỗ xuất nhập khẩu trong container bằng đường biển tại công ty TNHH R.L.G. .. giá mức độ thực hiện trong quy trình giao nhận mặt hàng gỗ XNK vận chuyển trong container bằng đường biển tại công ty Phương pháp so sánh: qua các bảng biểu, sơ đồ so sánh với ý kiến của các nhà quản trị trong việc đánh giá thực trạng quy trình giao nhận để từ đó rút ra kết luận và giải pháp nhằm hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận mặt hàng gỗ XNK bằng container đường biển tại công ty 2.2 Đánh giá tổng... xác Các câu hỏi tập trung vào đánh giá mức độ thực hiện quy trình giao nhận mặt hàng gỗ XNK vận chuyển trong container bằng đường biển tại công ty với 5 mức độ thực hiện từ rất tốt, tốt, đạt yêu cầu, còn thiếu sót, kém Mặt hàng gỗ xuất nhập khẩu chủ yếu công ty giao nhận thường là gì ?, Thị trường giao nhận mặt hàng gỗ xuất khẩu, nhập khẩu chủ yếu là thị trường nào? Số phiếu phát ra và thu về là 10... hàng cho khách Ghi nhận tổn thất, giải quyết khiếu nại Kết quả điều tra trắc nghiệm: Về mức độ hoàn thành nghiệp vụ giao nhận mặt hàng gỗ xuất khẩu vận chuyển trong container bằng đường biển tại công ty TNHH R.L.G (Chi nhánh Hà Nội) Nội dung Rất tốt 1 .Nhận yêu cầu khách hàng 2.Kiểm tra chứng từ 3.Làm thủ tục hải quan nhận hàng 4 .Nhận hàng từ cảng 5 .Vận chuyển, giao hàng cho khách 6 Ghi nhận tổn thất, giải . hàng g XNK bằng container đường biển tại công ty TNHH R. L. G (Chi nhánh Hà Nội) 2.3.1.1 . Kết quả nghiệp vụ giao nhận mặt hàng g xuất khẩu bằng container đường biển tại công ty TNHH R. L. G (Chi. dữ liệu thu thập được về nghiệp vụ giao nhận mặt hàng g XNK vận chuyển trong container bằng đường biển tại công ty TNHH R. L. G (Chi nhánh Hà Nội) 2.3.1. Thực trạng nghiệp vụ giao nhận mặt hàng. hàng g xuất nhập khẩu trong container bằng đường biển ở công ty l hết sức cần thiết. Đề tài nghiên cứu về việc “ Hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận mặt hàng g xuất nhập khẩu vận chuyển trong container