Đang tải... (xem toàn văn)
1. Các thành phần độc hại trong động cơ xăng và diesel Các thành phần độc hại chính và ảnh hưởng của chúng CO: • Do cháy C trong NL khi thiếu oxy. • Khí không màu, không mùi. • Ngăn cản hấp thụ oxy của hemoglobin trong máu • Rất độc, hàm lượng nhỏ cũng gây chết người • Hàm lượng cho phép CO = 33 mgm3. HC: (hydrocacbon, có nơi ký hiệu CmHn): • Hydrocacbon trong NL hoặc dầu bôi trơn không cháy hết chứa trong khí thải • Hydrocacbon đa dạng với mức độ độc hại khác nhau: parafin và naphtalin coi như vô hại nhưng hydrocacbon thơm rất độc (VD hydrocacbon nhân benzen có thể gây ung thư) • Đánh giá độc hại của HC: dựa trên thành phần hydrocacbon tổng cộng trong khí thải (Total Hydrocacbon viết tắt là TH). • Hydrocacbon khi vào khí quyển tạo sương mù, gây hại mắt niêm mạc đường hô hấp. NOx: • Sản phẩm oxy hoá nitơ trong KK ở nhiệt độ cao. • Nitơ có nhiều hoá trị oxit nitơ có nhiều dạng gọi chung là NOx. • NOx trong khí thải ĐC gồm: NO2 và NO. NO2: (peoxit nitơ) khí có mùi gắt, mầu nâu đỏ. • Hàm lượng nhỏ: gây hại phổi, niêm mạc. • Tác dụng với hơi nước axit ăn mòn chi tiết máy đồ vật. • NO2 = 9mgm3. NO: (monoxit nitơ) • Là thành phần chủ yếu của NOx trong khí thải ĐC • Khí không mùi, hại phổi, gây tổn thương niêm mạc. • Không ổn định trong khí quyển bị oxy hoá tiếp NO2 kết hợp với hơi nước axit nitơric HNO3. • NO = 9 mgm3. Andehyt: • Nhiều dạng, công thức tổng quát: CHO. • Andehyt tác dụng gây tê, mùi gắt. • Một số andehyt có thể gây ung thư. • VD formaldehyt: hàm lượng cực đại cho phép là 0,6mgm3. Chì: • Rất độc đối với tế bào sống