Đang tải... (xem toàn văn)
Quy hoạch điểm trung chuyển Ga Hà Nội.
Lời mở đầu LỜI MỞ ĐẦU I. Đặt vấn đề nghiên cứu Hà Nội là trung tâm kinh tế, văn hóa, chính trị của cả nước, với quá trình đô thị hóa diễn ra mạnh mẽ. Dân cư tập chung về các thành phố lớn sinh sống làm cho mật độ dân số khu vực này tăng cao. Hơn nữa hệ thống giao thông của chúng ta còn yếu kém chưa thể đáp ứng nhu cầu đi lại dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông, nhất là vào các giờ cao điểm. Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông ở trung tâm thành phố là do số lượng phương tiện vận tải cá nhân tăng nhanh những năm gần đây, đặc biệt là xe máy Vì vậy Hà Nội và các thành phồ lớn cần có các biện pháp về giao thông đô thị ngay từ bây giờ. Một trong các giải pháp quan trọng để giải quyết vấn đề này là phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trong thành phố. Nó đảm bảo được sự giao lưu bình thường hằng ngày giữa các khu vực của thành phố một cách nhanh chóng thuận lợi, tin cậy an toàn, giá cả phù hợp với người dân. Nhờ vậy có thể kiểm soát được ách tắc giao thông, nhất là trong giờ cao điểm; giảm tai nạn giao thông đến mức thấp nhất góp phần phát triển đô thị bền vững, nâng cấp cuộc sống đô thị. Để phát triển hệ thống VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội và góp phần giải quyết các vấn đề nêu trên cần phải xây dựng, cải tạo hệ thống điểm dừng đổ, điểm trung chuyển sao cho hợp lí và thuận tiện cho hành khách khi tham gia VTHKCC bằng xe buýt. Qua khảo sát sơ bộ thì tại khu vực ga Hà Nội lưu lượng tham gia VTHKCC là rất lớn, một điểm dừng xe buýt cùng chiều với ga Hà Nội cách ga khoảng 200m, điểm dừng ngược chiều với ga cách ga 200m. Điều này gây bất tiện cho hành khách khi đi từ ga Hà Nội ra điểm dừng xe buýt. Cần phải quy hoạch thiết kế một điểm trung chuyển ga Hà Nội để có thể kết hợp giữa VTHKCC và VTHK bằng đường sắt một cách hợp lí ngoài ra việc thiết kế điểm trung chuyển trước ga Hà Nội sẽ giúp hành khách ra vào ga dễ dàng và an toàn. II. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Quy hoạch điểm trung chuyển ga Hà Nội bao gồm: thiết kế một điểm trung chuyển phục vụ cho hành khách tham gia VTHKCC và có thể kết hợp 1 cách hiệu quả với VTHK đường sắt. - Phạm vi nghiên cứu : Khu vực ga Hà Nội trên trục đường Lê Duẫn. III. Mục đích và mục tiêu nghiên cứu - Mục đích : Quy hoạch điểm trung chuyển Ga Hà Nội. IV. Phương pháp nghiên cứu 1. Nghiên cứu các tài liệu số liệu sẵn có 1 Thiều Đình Tiến – K46 1 1 Lời mở đầu - Giáo trình quy hoạch giao thông đô thị. - Giáo trình môn tổ chức giao thông đô thị. - Các tài liệu chuyên ngành về tổ chức vận hành đường sắt. 2. Khảo sát thu thập số liệu hiện trường - Xác định hiện trạng CSHT tuyến giao thông Lê Duẫn như chiều rộng, diện tích vỉa hè… - Hiện trạng khu vực trước ga Hà Nội - Xác định hiện trạng lưu lượng các tuyến xe buýt, điều kiện vận hành như khoảng cách điểm dừng đỗ, tần suất chạy xe trong giờ cao điểm và bình thường. - Đếm lưu lượng giao thông tại mặt cắt và tại nút giao thông : tiến hành đếm phân tích trong 1 ngày bình thường và một ngày cao điểm 3. Phương pháp thu thập và xử lý số liệu Thu thập số liệu: Tiến hành điều tra số lượng hành khách đi lại bằng VTHKCC vào giờ cao điểm và bình thường Điều tra số lượng xe buýt đi qua ga Hà Nội vào giờ cao điểm và bình thường Xử lý số liệu: - Sử dụng autocad để thiết kế điểm trung chuyển - Sử dụng các phần mềm như Microsoft Excel để xử lý các kết quả - Sử dụng Microsoft office 2003để viết đồ án tốt nghiệp - Sử dụng Microsoft PowerPoint để trình diễn báo cáo V. Kết cấu của đồ án. Đồ án ngoài phần mở đầu và kết luận ra còn có ba chương. Chương 1: Cơ sở lí luận về quy hoạch điểm trung chuyển vận tải hành khách công cộng. Chương 2: Hiện trạng hệ thống điểm trung chuyển VTHKCC ở Hà Nội và hiện trạng nhu cầu trung chuyển hành khách tại ga Hà Nội. Chương 3: Phương án quy hoạch điểm trung chuyển ga Hà Nôi 2 Thiều Đình Tiến – K46 2 2 Mục lục MỤC LỤC 3 Thiều Đình Tiến – K46 3 3 Danh mục bảng biểu – hình vẽ DANH MỤC BẢNG BIỂU HÌNH VẼ 4 Thiều Đình Tiến – K46 4 4 Danh mục bảng biểu – hình vẽ 5 Thiều Đình Tiến – K46 5 5 Danh mục chữ viết tắt DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT Chương I. Cơ sở lý luận về quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT. GTVT Giao thông v n t iậ ả GT TĐ Giao thông ô thđ ị PTVT Ph ng ti n v n t iươ ệ ậ ả VTHKCC V n t i h nh khách công c ngậ ả à ộ TCVN Tiêu chu n Vi t Namẩ ệ TCTK Tiêu chu n thi t kẩ ế ế CSHT C s h t ngơ ở ạ ầ KTXH Kinh t xã h iế ộ Xcqd/h Xe con quy i/ giđổ ờ Thiều Đình Tiến – K46 7 Chương I. Cơ sở lý luận về quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY HOẠCH ĐIỂM TRUNG CHUYỂN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG 1.1: Tổng quan về điểm trung chuyển VTHKCC. 1.1.1: Khái quát điểm trung chuyển. 1.1.1: Khái quát điểm trung chuyển. a. Khái niệm về điểm trung chuyển. - Điểm trung chuyển là một bộ phận của hệ thống giao thông tĩnh, mà tại đó hành khách có thể chuyển từ phương thức vận tải này sang phương thức vận tải khác hoặc giữa các phương tiện trong cùng một phương thức trong quá trình đi lại. - Các điểm trung chuyển là nơi để chuyển tải hàng hóa và hành khách trong cùng một phương thức vận tải hoặc giữa các phương thức vận tải trong quá trình vận tải đa phương thức. Trong các đô thị điểm trung chuyển vận tải hành khách nội đô có ý nghĩa rất quan trọng trong hệ thống giao thông tĩnh. “ Nguốn: ThS Trần Thị Lan Hương – Bộ môn Vận tải Đường Bộ TP” b. Đặc điểm của điểm trung chuyển. Thiều Đình Tiến – K46 8 Hệ Thống VTGT Đô Thị Hệ Thống giao thông đô thị Hệ Thống vận tải đô thị Hệ Thống giao thông động Hệ Thống giao thông tĩnh Vận tải công cộng Vận tải cá nhân Vận tải chủ quản, vận tải đặc biệt Gara, Bãi đỗ xe Các điểm đầu cuối Các điểm dừng dọc tuyến Các điểm trung chuyển Các công trình khác Chương I. Cơ sở lý luận về quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC - Các điểm trung chuyển trong vận tải xe buýt được bố trí gần các đầu mối giao thông của nhiều phương thức vận tải. Trong thực tế người ta thường bố trí các điểm trung chuyển giữa xe buýt với một trong các phương thức vận tải như Metro, Troleybus, và vận tải liên tỉnh cũng có thể bố trí điểm trung chuyển tại nơi có nhiều tuyến buýt đi qua. - Về quy mô điểm trung chuyển thường có các dịch vụ phục vụ hành khách, dịch vụ phục vụ phương tiện và phục vụ lái xe. Theo tính toán một điểm trung chuyển trung bình thường phục vụ cho khoảng 4-5 tuyến buýt hoặc giữa các tuyến buýt với các phương thức vận tải khác và có diện tích khoảng 200 – 300 m 2 - Thông tin tại các điểm trung chuyển gồm: Lộ trình các tuyến, khoảng cách chạy xe của từng tuyến, giá vé và các điểm bán vé, và các quy định trong trường hợp đặc biệt ( ngày lễ, đối tượng ưu tiên… ) - Là nơi tác nghiệp đón trả hành khách tham gia vận tải hành khách công cộng. - Là nơi chuyển tải hành khách trong cùng một phương thức vận tải hành khách bằng xe buýt hoặc giữa VTHKCC bằng xe buýt với các loại hình vận tải khác như vận tải đường sắt… - Là nơi có số lượng hành khách có nhu cầu đi lại trong đô thị bằng phương thức VTHKCC lớn. - Điểm trung chuyển sẽ được đặt ở khu vực có mật độ dân cư cao với các vị trí giao thông thuận lợi như trung tâm thành phố hoặc các nút giao trên đường vành đai. Điểm trung chuyển phải đảm bảo sự đi lại của hành khách với thiết kế kiến trúc hợp lí. Các điểm trung chuyển nên được bố trí tại các địa điểm có người dân dễ tiếp cận. c. Vai trò của điểm trung chuyển. Điểm trung chuyển có vị trí rất quan trọng đối với hệ thống vận tải hành khách công cộng, đối với toàn bộ mạng lưới nếu điểm trung chuyển được bố trí ở vị trí hợp lí sẽ có tác dụng làm giãm tải cho toàn bộ hệ thống đặc biệt là vào giờ cao điểm tránh tình trạng các phương tiện phải nối đuôi nhau, gây ách tắc giao thông, bên cạnh đó sẽ có tác dụng thiết lập và hoàn thiện các tuyến vận tải. Đối với hành khách việc bố trí hợp lý các điểm trung chuyển sẽ tạo điều kiện dễ dàng thực hiện các chuyến đi giãm thời gian chờ đợi và thời gian chuyển tuyến. 1.1.2: Chức năng cơ bản của điểm trung chuyển: 1.1.2: Chức năng cơ bản của điểm trung chuyển: Thiều Đình Tiến – K46 9 Chương I. Cơ sở lý luận về quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC Cải thiện chất lượng dịch vận hành, tạo sự liên thông cho các tuyến xe buýt, tạo điều kiện thuận lợi, an toàn cho hành khách tiếp cận xe buýt tại điểm trung chuyển. Điều này sẽ thu hút được lượng hành khách tham gia VTHKCC bằng xe buýt nhiều hơn. Nâng cao năng lực hoạt động của xe buýt và tổ chức hợp lý các tuyến xe buýt tại các điểm trung chuyển. Sử dụng không gian hợp lý, đảm bảo trật tự an toàn giao thông góp phần giãm thiểu ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông. Tổ chức cho xe buýt vận hành trong không gian nhất định, tách dòng xe buýt tránh tình trạng ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm khi xe buýt dừng đón trả khách Các điểm trung chuyển trên tuyến thường được kết hợp với các điểm dừng nơi tập trung nhiều tuyến xe buýt đi qua, không có công trình phụ trợ. Tại một số điểm trung chuyển lớn, tấn suất hoạt động của các tuyến buýt cao nhưng chỉ có một điểm dừng xe buýt nên xảy ra tình trạng các xe buýt phải chờ, nối đuôi nhau vào điểm dừng gây ùn tắc giao thông. Điểm trung chuyển xe buýt đã và đang đem lại hiệu quả cho hoạt động vận tải hành khách công cộng, tạo cảnh quan và văn minh đô thị cho thủ đô Hà Nội góp phần làm giãm ùn tắc giao thông, giãm ô nhiễm môi trường. Với tốc độ phát triển VTHKCC nhanh chóng như hiện nay thành phố cũng như nghành Giao thông công chính cần quan tâm đến giao thông tĩnh đặc biệt là xây dựng và cải tạo các điểm trung chuyển xe buýt tại các vị trí cần thiết. 1.1.3: Phân loại điểm trung chuyển. Chủ yếu có 4 cách phân loại điểm trung chuyển cơ bản sau: - Theo chức năng và nhiệm vụ: + Điểm trung chuyển hành khách + Điểm trung chuyển hàng hóa. + Điểm trung chuyển cả hành khách và hàng hóa. - Theo hiện trạng và vị trí đặt điểm trung chuyển: Thiều Đình Tiến – K46 10 [...]... các quy định + Nghiên cứu khả thi nhằm đánh giá các dự án - Quy hoạch vận tải đô thị: +Quy hoạch về vận tải hàng hoá Thiều Đình Tiến – K46 17 Chương I Cơ sở lý luận về quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC +Quy hoạch về vận tải hành khách công cộng +Quy hoạch về vận tải cá nhân - Quy hoạch hệ thống giao thông tĩnh: + Quy hoạch nhà ga, bến bãi, nhà chờ… + Quy hoạch hè đường… 1.2.1.4: Quy trình lập quy hoạch. .. trung chuyển mà có thể bố trí số lượng hành khách chờ sao cho phù hợp Sức chứa của điểm trung chuyển được xác định theo số lượng hành khách tham gia VTHKCC lớn nhất có mặt đồng thời tại điểm trung chuyển e Quy trình quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC Khi quy hoạch một điểm trung chuyển thì chúng ta phải tiến hành nghiên cứu phân tích các vấn đề và đưa ra các phương án thiết kế xây dựng điểm trung chuyển: ... án quy hoạch thiết kế lựa chọn ra phương án quy hoạch tốt nhất + Bước 5: Thực hiện xây dựng, tổ chức thực hiện quy hoạch thiết kế đã được duyệt Đồng thời xem xét các yếu tố bên ngoài tác động đến công tác quy hoạch điểm trung chuyển Thiều Đình Tiến – K46 23 Chương III: Quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC Ga Hà Nội CHƯƠNG II: HIỆN TRẠNG HỆ THỐNG ĐIỂM TRUNG CHUYỂN VTHKCC Ở THÀNH PHỐ HÀ NỘI VÀ NHU CẦU TRUNG. .. tắc sau đây: + Quy hoạch điểm trung chuyển phải được tiến hành theo một quy hoạch thống nhất phù hợp với chiến lược phát triển đô thi + Quy hoạch điểm trung chuyển phải đảm bảo tính hệ thống, đồng bộ liên thông và bền vững + Quy hoạch điểm trung chuyển phải đảm bảo tình hiệu quả kinh tế xã hội, môi trường tổng hợp Thiều Đình Tiến – K46 21 Chương I Cơ sở lý luận về quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC... độ hiện đại và văn minh ngang tầm với sự phát triển đô thị d Các yêu cầu đối với công tác quy hoạch điểm trung chuyển - Tiêu chí hàng đầu khi quy hoạch điểm trung chuyển là tính phục vụ, phải đặt tiêu chí phục vụ hành khách trong xuốt quá trình thiết kế toàn bộ các hạng mục liên quan của điểm trung chuyển Quy hoạch điểm trung chuyển ngoài việc đáp ứng yêu cầu về lưu lượng hành khách đi lại phải thỏa... 1.2.2: Quy hoạch điểm trung chuyến VTHKCC a Khái niệm quy hoạch điểm trung chuyển Quy hoạch điểm trung chuyển là một phần của công việc cải thiện chất lượng phục vụ của vận tải hành khách công cộng Quy hoạch điểm trung chuyển phải theo một trình tự hợp lí làm sao có thể kết hợp được các hình thức vận tải hành khách với nhau Quy hoạch điểm trung chuyển là một hoạt động đa chiều và hướng tới một thể... lí Quy hoạch điểm trung chuyển phải đảm bảo các chức năng cần thiết của điểm trung chuyển như quy hoạch điểm trung chuyển phải kết hợp với điều kiện địa hình, nghiên cứu hài hòa các yếu tố như kiến trúc, kết cấu, thiết bị, đảm bảo giao thông trong quá trình thi công và công tác quản lí khai thác sau này đảm bảo tính hiện đại, mỹ quan đô thị và bền vững - Quy hoạch điểm trung chuyển nằn trong quy hoạch. .. về quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC + Điểm trung chuyển đầy đủ: tương tự như các điểm đầu cuối, điểm trung chuyển đầy đủ có diện tích hợp lí cho các bộ phận, chức năng văn phòng thương mại, khu vực để xe máy, xe đạp, bến đón trả hành khách + Điểm trung chuyển nhỏ: Hành khách phải đi qua đường để tới bến nằm trên giải phân cách giữa Ví du: điểm trung chuyển Cầu Giấy - Theo phương thức vận tải: + Điểm. .. cầu cho hành khách tham gia 1.2: Quá trình lập quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC 1.2.1: Quá trình nghiên cứu lập quy hoạch Thiều Đình Tiến – K46 12 Chương I Cơ sở lý luận về quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC 1.2.1.1: Khái niệm quy hoạch GTVTĐT Quy hoạch: Là việc chuẩn bị và nghiên cứu của một quá trình ra quy t định với một đối tượng cụ thể GTVT: Là sự thay đổi về địa điểm của con người, hàng hoá,... - Lập quy hoạch là hoạt động hướng mục tiêu - Lập quy hoạch nhằm hướng tới tương lai Thiều Đình Tiến – K46 14 Chương I Cơ sở lý luận về quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC - Quy hoạch nhằm phục vụ quy n lợi của một số nhóm mục tiêu, do đó quy hoạch cần có căn cứ và dễ hiểu - Quy hoạch là một quá trình thực hiện liên tục và có tính lặp, không có điểm đầu và cũng không có điểm kết thúc Bản quy hoạch . tố bên ngoài. 1.2.2: Quy hoạch điểm trung chuyến VTHKCC. a. Khái niệm quy hoạch điểm trung chuyển. Quy hoạch điểm trung chuyển là một phần của. quy hoạch điểm trung chuyển VTHKCC +Quy hoạch về vận tải hành khách công cộng. +Quy hoạch về vận tải cá nhân. - Quy hoạch hệ thống giao thông tĩnh: + Quy
