Đang tải... (xem toàn văn)
Đề xuất phương án mở tuyến : Bến xe Phùng – Bxe Yên Nghĩa
MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU 1 Lê Ngọc Vinh – K46 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1 DANH MỤC HÌNH VẼ DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 2 Lê Ngọc Vinh – K46 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2 BGTVT: Bộ giao thông vận tải BX: Bến xe DN: Doanh nghiệp GT: Giao thông GTVTĐT: Giao thông vận tải đô thị GTVT: Giao thông vận tải GTĐT: Giao thông đô thị GVT: Giá vé tháng 3 Lê Ngọc Vinh – K46 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 3 HKCC: Hành khách công cộng HK: Hành khách QL: Quốc lộ QHVTHKCC: Quy hoạch vận tải hành khách công cộng QH: Quy hoạch QHGTVT :Quy hoạch giao thông vận tải VTHKCC: Vận tải hành khách công cộng VTHK: Vận tải hành khách 4 Lê Ngọc Vinh – K46 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 4 5 Lê Ngọc Vinh – K46 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 5 Mở đầu 1. Đặt vấn đề. Năm 2008 - 2009 là một năm đánh dấu sự kiện về thủ đô Hà Nội được mở rộng trở thành một trong 17 thủ đô có diện tích tự nhiên lớn nhất thế giới vì thế Hà Nội nói chung và Việt Nam nói riêng đang đứng trước một cơ hội lớn để phát triển kinh tế ngày một mạnh mẽ hơn thì bên cạnh nó là những thách thức không nhỏ được đặt ra.Giao thông vận tải là một vấn đề bức xúc hiện nay đang có tính thời sự nóng bỏng đặc biệt là ở một thành phố lớn như Hà Nội Với những thuộc tính vốn có, vận tải hành khách công cộng ở nước ta bằng xe buýt trong thời kì đổi mới đã có tốc độ phát triển nhanh chóng, góp phần thoả mãn nhu cầu đi lại của người dân trên địa bàn thành phố Hà Nội cũng như các thành phố trong cả nước. Có thể nói vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt có xu hướng phát triển nhanh nhất và giữ vai trò quan trọng bậc nhất trong vận tải hành khách công cộng tại thời điểm hiện nay trên địa bàn thành phố Hà Nội cũng như một số thành phố khác trên cả nước. Trong những năm gần đây, nhờ áp dụng các thành tựu khoa học kỹ thuật vào trong cuộc sống, đời sống vật chất và tinh thần của người dân được nâng cao. Kéo theo đó sự đòi hỏi về chất lượng dịch vụ ngày càng cao.Cũng như ở các nước phát triển khác trên thế giới, tình trạng người dân ở các tỉnh ngoài đổ vào các thành phố lớn tìm việc làm và sinh sống đang gây cho các thành phố một áp lực lớn về tăng dân số, về đầu tư cơ sở hạ tầng. Mặt khác giao lưu kinh tế giữa các khu vực phát triển ngày càng đa dạng và phong phú theo cơ chế thị trường.bên cạnh đó nhu cầu đi lại vào các ngay lễ,ngày nghỉ như đi chơi,du lịch nghỉ mát cũng ngày càng được chú trọng đến. Vì vậy nhu cầu đi lại giữa Thủ đô Hà Nội và các tỉnh lân cận là khá lớn tuy nhiên việc không quan tâm đúng mức đến sự phát triển giao thông công cộng trong một thời gian dài đã tạo cho người dân có thói quen sử dụng phương tiện giao thông cá nhân mà quên đi VTHKCC. Với sự gia tăng bùng phát số lượng phương tiện giao thông cá nhân đặc biệt là xe máy trong khi cơ sở hạ tầng giao thông không đáp ứng kịp đó là nguyên nhân gây ra ách tắc một cách phổ biến và kéo theo là tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường. VTHKCC đóng vai trò hết sức quan trọng trong quá trình phát triển Kinh Tế - Văn Hóa – Xã Hội của thủ đô. Hiện nay phương thức vận tải HKCC chủ yếu của thành phố Hà Nội, đó là xe buýt nhưng việc quy hoạch mở tuyến để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trên địa bàn chưa thực sự hiệu quả dẫn tới việc quy hoạch chồng chéo giữa các tuyến làm cho hệ số trùng lặp tuyến trên các đoạn đường là cao cho nên nó ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP gây ra hậu quả năng lực vận chuyển còn dư mà nhu cầu đi lại của người dân không đáp ứng đủ.VTHKCC bằng xe buýt hiện nay đã đáp ứng được trên 10% nhu cầu đi lại của người dân mỗi năm.Để VTHKCC đáp ứng được từ 25-30% trong năm 2010 và 50-60% trong năm 2020(Theo báo cáo tóm tắt Chiến lược phát triền giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020 của bộ GTVT) thì chúng ta cần phải quan tâm một cách đúng đắn đến VTHKCC. Chính vì vậy mà quy hoạch tuyến, lựa chọn các phương thức vận tải trong đô thị là hết sức phức tạp và quan trọng làm sao để cho việc quy họach đó nó vừa đồng bộ với các phương thức vận tải khác mà vẫn đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của người dân. Ở đây, đề tài nghiên cứu của cá nhân em muốn đưa ra là nghiên cứu thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt trên hướng tuyến Bến xe Phùng – Bến xe Yên Nghĩa. Trên hướng tuyến Bến xe Phùng – Bến xe Yên Nghĩa hiện tại cũng đã có khá nhiều tuyến hoạt động chủ yếu là từ Nhổn đến Bxe Mỹ Đình và Trên Quốc Lộ 6,tại Bến xe Phùng hiện tại chỉ có tuyến 20 (Phùng – Kim Mã) và Bxe Yên Nghĩa có 4 tuyến là: 02,21,27,214. Tuy nhiên do nhu cầu đi lại trên hướng tuyến này là rất cao, các tuyến trên hướng thường xuyên bị quá tải đặc biệt là tuyến 20,27,32. Trên hướng Bến xe Phùng – Bxe Yên nghĩa hiện nay có cơ sở hạ tầng, kỹ thuật có đủ khả năng đáp ứng sự hoạt động của VTHKCC bằng xe buýt một cách thuận tiện ( bề rộng mặt đường từ 4 – 8m (một chiều), chất lượng mặt đường khá tốt…). Điều này dự báo khả năng phát triển của tuyến buýt “Bến xe Phùng – Bến xe Yên Nghĩa ’’ có nhiều tiềm năng phát triển ở hiện tại và cả trong tương lai. Chính vì thế em đã lựa chọn và tiến hành nghiên cứu thiết kế tuyến VTHKCC bằng xe buýt “Bến xe Phùng – Bến xe Yên Nghĩa”. 2. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài. Đối tượng nghiên cứu: - Phân tích và đánh giá hiện trạng mạng lưới tuyến VTHKCC của tuyến Bxe Phùng – Bxe Yên Nghĩa,chỉ rõ sự thiếu hụt về khả năng vận chuyển của tuyến - Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên hành lang tới năm 2015. Phạm vi nghiên cứu. - Nghiên cứu về không gian : Địa bàn Hà Nội đặc biệt trên tuyến Bxe Phùng – Bxe Yên Nghĩa - Nghiên cứu về thời gian : Nghiên cứu và dự báo nhu cầu đi lại trên tuyến tới năm 2015 để lựa chọn phương tiện cho tuyến. 3. Mục đích và mục tiêu nghiên cứu của đề tài. ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Mục đích nghiên cứu - Giải quyết nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến làm sao : Nhanh chóng, thuận tiện và an toàn. - Đồng thời cũng giải quyết một phần giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường trong đô thị - Tiết kiệm chi phí cho xã hội. Tạo thói quen sử dụng phương tiện VTHKCC cho người dân ở khu vực ngoại ô thành phố. Mục tiêu nghiên cứu - Xác định hiện trạng hệ thống VTHKCC trong đô thị - Thu thập các thông tin số liệu về nhu cầu đi lại của người dân trên tuyến. - Dự báo nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến. - Dựa vào dự báo luồng hành khách từ năm 2010 tới năm 2015 để xác định phương tiện vận tải cho từng giai đoạn. 4. Phương pháp nghiên cứu. - Tham khảo các tài liệu nghiên cứu sẵn có gồm các tài liệu của Viện chiến lược phát triển GTVT(số liệu về điều kiện kinh tế xã hội của Hà Nội mới cũng như trên tuyến mình nghiên cứu,số liệu về xe buýt…),của viện GTVT(các bài giảng QHGTVT,Vận tải và quản lý vận tải…)các đồ án năm trước… - Phương pháp khảo sát thực địa: xem xét tình hình khu vực xem có bao nhiêu điểm thu hút,điều tra hiện trạng về cơ sở hạ tầng tại tuyến đó… - Phương pháp phân tích tổng hợp dùng phần mềm hỗ trợ như:Word,Excel 5. Nội dung báo cáo của đồ án. Chương I: Cơ sở lý luận về quy hoạch tuyến VTHKCC trong thành phố. Chương II: Hiện trạng VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội và dự báo nhu cầu vận tải trên tuyến bến xe Phùng – Bxe Yên Nghĩa CHƯƠNG III: ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN MỞ TUYẾN : BẾN XE PHÙNG – BXE YÊN NGHĨA ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ VTHKCC VÀ QUY HOẠCH TUYẾN VTHKCC TRONG ĐÔ THỊ 1.1.Khái niệm và phân loại tuyến VTHKCC 1.1.1. Khái niệm tuyến VTHKCC VTHKCC đô thị được hiểu là các phương thức phục vụ nhu cầu vận động của HK trong không gian đô thị và vùng ngoại ô liền kề. (Nguồn : Bài giảng QH của TS.Khuất Việt Hùng) Tuyến VTHKCC là đường đi của phương tiện để thực hiện chức năng vận chuyển xác định .Tuyến VTHKCC là một phần của mạng lưới giao thông thành phố được trang bị các cơ sở vật chất chuyên dụng như: Nhà chờ, biển báo… để tổ chức các hành trình vận chuyển bằng phương tiện VTHKCC thực hiện chức năng vận chuyển hành khách trong thành phố, đến các vùng ngoại ô và các trung tâm đô thị vệ tinh nằm trong quy hoạch tổng thể của thành phố. Tuyến VTHKCC mang tính ổn định cao vì nó gắn liền với cơ sở hạ tầng kĩ thuật của đô thị còn hành trình chạy xe có thể thay đổi một cách linh hoạt cho phù hợp với sự biến động của nhu cầu đi lại trong thành phố cả theo thời gian và không gian vận tải. Mỗi tuyến VTHKCC thường cố định về điểm đầu, điểm cuối và các điểm dừng đỗ, trung chuyển chính trên tuyến. * Đặc điểm của VTHKCC bằng xe buýt: - Buộc phải phục vụ. - Buộc phải vận hành. - Phải tuân thủ luật pháp: + Xây dựng và vận hành theo tuyến. + Điều kiện dịch vụ. + Giá vé. + Lịch trình. ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP - Kinh tế. Từ những đặc điểm trên chúng ta có thể thấy những ưu,nhược điểm của VTHKCC bằng xe buýt như sau: - Ưu điểm: + Có tính cơ động cao,vận chuyển được khối lượng HK tương đối lớn,không cản trở,dễ hòa nhập với các phương thức VTHK khác + Khai thác và điều hành dễ dàng,chạy theo lịch trình cụ thể,nếu có thay đổi về lịch trình( có thể do tắc đường,hỏng xe,hay một số nguyên nhân khác) thì có thể điều chỉnh xe chạy dễ dàng trong một thời gian ngắn mà không ảnh hưởng đến lộ trình của tuyến. + Có thể thông qua sự biến động luồng HK về thời gian và không gian để có thể điều chỉnh biểu đồ chạy xe,loại xe sao cho hợp lý. + VTHKCC bằng xe buýt cho phép phân chia nhu cầu đi lại trên,trong tuyến phố khác nhau chạy theo lịch trình phù hợp,cũng như cơ cấu tính chất của từng loại đường để điều tiết mật độ một cách hợp lý nhất. + Chi phí đầu tư là vừa phải,thấp hơn chi phí đầu tư cho vận tải đường sắt khá nhiều vì có thể sử dụng luôn cơ sở hạ tầng sẵn có của đường bộ.Trong khi đó Nhà nước đã có nhiều chính sách đầu tư ưu đãi cho VTHKCC bằng xe buýt cho nên giá thành vận chuyển của VTHKCC bằng xe buýt là tương đối thấp và phù hợp với thu nhập của người dân. - Nhược điểm: + Năng suất vận chuyển và tốc độ khai thác còn thấp. + Khả năng thông qua vào giờ cao điểm còn hạn chế. + Hệ thống thông tin ở các bến bãi còn hạn chế. + Xe buýt sử dụng nhiên liệu là xăng và dầu diesel,không mang lại hiệu quả kinh tế cao. + VTHKCC bằng xe buýt gây ra tiếng ồn và chấn động lớn. Tuy nhiên,VTHKCC bằng xe buýt vẫn là loại hình vận tải thông dụng nhất trong hệ thống VTHKCC.Nó đóng vai trò chủ yếu trong vận chuyển HK ở những nơi đang phát triển của thành phố,những khu vực trung tâm và đặc biệt là những khu phố cũ. 1.1.2. Phân loại tuyến VTHKCC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP [...]... t 4 Vdb Vdb : Vận tốc đi bộ ( thông thường Vdb = 4 Km / h ) Tlb : Thời gian xe lăn bánh : Lhk Tlb = Vt Vt : Vận tốc kĩ thuật của xe Tcđ : Thời gian hành khách chờ đợi ở bến xe buýt : I Tcđ = 2 I : Giãn cách chạy xe Lhk − 1)* to Td = Lo ( Td : Thời gian xe dừng để đón khách dọc đường : to : Thời gian dừng tại 1 điểm đỗ dọc đường của phương tiện Tk : Thời gian khác ( chuyển tuyến, chuyển phương thức... nghiệm sau: Lhk = 1,3 + 0,3* F F : Diện tích thành phố * Thời gian một chuyến xe (Tcx ): Lt Tcx = Vk * 60 Trong đó : Lt : Chiều dài tuyến ( km ) ( phút ) ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Vk : Vận tốc khai thác ( km / h) * Vận tốc khai thác (Vk ): Lt Vk = Tlb + Td + Tdc * 60 ( Km / h ) Trong đó : Tlb : Thời gian xe lăn bánh trên đường ( phút ) Td : Thời gian xe dừng dọc đường ( phút ) Tdc : Thời gian xe dừng ở bến đầu... loại tuyến sau: - Tuyến cơ bản: Là những tuyến phục vụ mọi nhu cầu đi lại trên tuyến - Tuyến vé tháng: Loại tuyến này thường phục vụ cho những người đi vé tháng chủ yếu là những người đi làm và đi học - Tuyến phụ thêm: Là những tuyến chỉ hoạt động vào những giờ cao điểm hoặc khi hành khách có nhu cầu tham quan du lịch Sức chứa nhỏ Taxi Xe lam Xích lô Xe thô sơ Phương tiện VTHK cá nhân Xe con cá nhân Xe. .. công thức sau : Kt = Lm Lgt Trong đó : Lm : Tổng chiều dài mạng lưới tuyến xe buýt Lgt : Tổng chiều dài mạng lưới giao thông nơi hành trình xe buýt có thể chạy qua ( km) Thông thường theo chuẩn Kt = 1,5 – 3,5 * Mật độ mạng lưới tuyến (δt) : δt Lm = F ( km/ km2 ) Trong đó : Lm : Tổng chiều dài mạng lưới tuyến xe buýt ( km ) F : Diện tích thành phố ( km2 ) * Số điểm đỗ dọc đường của tuyến (n) : Số điểm đỗ... các tuyến loại này là được tạo nên bởi các tuyến đơn ghép lại với nhau + Tuyến khép kín 1 phần : Thực chất là tạo bởi tuyến đường vòng khép kín và tuyến đơn độc lập + Tuyến khép kín số 8 : Thực chất được tạo bởi 2 tuyến đường vòng khép kín Sơ đồ phân loại tuyến theo hình dạng tuyến được thể hiện như : ( hình 1.1) Đường thẳng Đường cong ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Tuyến đường vòng khép kín Tuyến khép kín số 8 Tuyến. .. quy hoạch - Đánh giá tổng thể:Hỗ trợ việc ra quyết định thông qua việc so sánh các phương án quy hoạch trên cơ sở mức độ đạt được mục tiêu đã đề ra + Bước 4:So sánh và ra quyết định:Dựa trên những định hướng,phân tích vấn đề và xác định phương án quy hoạch để chúng ta có thể so sánh và ra quyết định thực hiện một phương án tối ưu nhất + Bước 5:Thực hiện và kiểm soát tác động:Sau khi ra quyết định thì... Đánh giá hiện trạng Xác định phương án quy hoạch Xây dựng các phương án quy hoạch Thẩm định tác động Đánh giá tổng thể ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Bảng 1.1 :Quy trình Quy hoạch GTVT (Nguồn:Bài giảng QH của TS.Khuất Việt Hùng) 1.3.3.Quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt a) Khái niệm : Quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt là việc tổ chức mạng lưới tuyến buýt cùng với các công trình có liên quan, để thích ứng với xe. .. cá nhân Xe máy Xe đạp PHƯƠNG TIỆN VTHK THÀNH PHỐ Phương tiện VTHKCC Sức chứa lớn Xe điện bánh sắt Tàu khách chạy điện Tàu điện ngầm Tàu điện trên cao Ôtô buýt Xe điện bánh hơi ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Hình 1.2 :Sơ đồ phân loại PTVTHK thành phố (Theo đối tượng phục vụ) Theo công suất luồng hành khách - Tuyến cấp 1: Tuyến có công suất luồng hành khách lớn(Thường trên 5000HK/giờ) - Tuyến cấp 2: Tuyến có công suất... chuyển tuyến, đồng thời lại gây ra lưu lượng hành khách lớn ở trung tâm thành phố và khó khăn cho việc tìm bến đầu và bến cuối(Ở trung tâm thành phố) - Tuyến xuyên tâm (Tuyên đường kính ): Là tuyến đi xuyên qua trung tâm thành phố, có bến đầu và bến cuối nằm ngoài trung tâm thành phố Tuyến này có ưu điểm: Phục vụ cả hành khách nội và ngoại thành, hành khách thông qua thành phố không phải chuyển tuyến. .. phân tích tổng hợp để đề xuất các phương án hệ thống tuyến giao thông công cộng Thông qua các hội nghị khoa học, thông qua lấy ý kiến các chuyên gia điều chỉnh, sửa đổi, bổ xung phương án, trên cơ sở đó lựa chọn phương án khả thi Sau khi áp dụng thí điểm trên từng tuyến, trên một số tuyến và toàn bộ hệ thống, tiến hành điều chỉnh sửa đổi sẽ xác định được hệ thống tuyến hợp lý Sử dụng phương pháp này có . trên tuyến bến xe Phùng – Bxe Yên Nghĩa CHƯƠNG III: ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN MỞ TUYẾN : BẾN XE PHÙNG – BXE YÊN NGHĨA ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG I: TỔNG. tuyến Bến xe Phùng – Bến xe Yên Nghĩa hiện tại cũng đã có khá nhiều tuyến hoạt động chủ yếu là từ Nhổn đến Bxe Mỹ Đình và Trên Quốc Lộ 6,tại Bến xe Phùng
