Đang tải... (xem toàn văn)
Cùng với sự phát triển của lực lượng sản xuất, tiến bộ khoa học công nghệ và phân công lao động xã hội sâu sắc trên phạm vi toàn cầu, khối lượng hàng hóa, dịch vụ và các sản phẩm vật chất được sản xuất ra ngày càng nhiều, các quan hệ kinh tế cũng ngày càng trở nên phong phú hơn và phức tạp hơn. Đồng thời, do khoảng cách trong các lĩnh vực cạnh tranh truyền thống như chất lượng hàng hóa hay giá cả ngày càng được thu hẹp, các nhà sản xuất buộc phải chuyển sang cạnh tranh về quản lý hàng tồn kho, tốc độ giao hàng, hợp lý hóa quá trình lưu chuyển nguyên nhiên vật liệu và bán thành phẩm… trong cả hệ thống quản lý phân phối vật chất của doanh nghiệp. Trong quá trình đó, Logistics có cơ hội phát triển ngày càng mạnh mẽ hơn, đặc biệt là trong lĩnh vực sản xuất kinh doanh. Thời gian đầu, Logistics chỉ đơn thuần được coi là một giải pháp mới nhằm hợp lí hóa hơn quy trình sản xuất kinh doanh, mang lại hiệu quả cao cho các doanh nghiệp. Cùng với quá trình phát triển, Logistics đã được chuyên môn hóa và phát triển trở thành một ngành dịch vụ đóng vai trò rất quan trọng trong thương mại quốc tế. Chi phí Logistics ở các nước phát triển chiếm khoảng 1013% GDP còn ở các nước đang phát triển lên tới 1520%. Lấy ví dụ ở hai nền kinh tế phát triển và đang phát triển lớn nhất trên thế giới hiện nay, chi phí Logistics của Mỹ năm 2007 là khoảng 9,9% GDP còn của Trung Quốc là khoảng 20% GDP.Logistics hoàn toàn không phải là khái niệm quá xa lạ, cho dù một thực tế là cũng không phải nhiều người am hiểu sâu sắc về vấn đề này. Logistics đã xuất hiện từ lâu trong lịch sử phát triển của nhân loại . Cho đến nay, ở nước ta, vẫn chưa tìm được thuật ngữ thống nhất, phù hợp để dịch từ Logistics sang tiếng Việt. Có tài liệu dịch là hậu cần, có tài liệu dịch là tiếp vận hoặc tổ chức cung ứng, đảm bảo, thậm chí là giao nhận… Tuy nhiên, có thể thấy rằng tất cả các cách dịch đó đều chưa thỏa đáng, chưa phản ánh đúng đắn và đầy đủ bản chất của Logistics. Vì vậy, giữ nguyên thuật ngữ Logistics như trong Luật thương mại 2005 là cần thiết, không dịch sang tiếng Việt và bổ sung thêm thuật ngữ này vào vốn từ tiếng Việt của chúng ta.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN VIỆN NGHIÊN CỨU KINH TẾ VÀ PHÁT TRIỂN - ĐỀ TÀI PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH QUẢNG TRỊ NHẰM PHÁT HUY TIỀM NĂNG VÀ LỢI THẾ CỦA TỈNH TRÊN TUYẾN HÀNH LANG KINH TẾ ĐÔNG TÂY Báo cáo chuyên đề Chuyên đề 2: Những vấn đề hệ thống logistics địa bàn cấp tỉnh (Khái quát hệ thống logistics,các yếu tố cấu thành,đặc điểm yêu cầu hệ thống logistics , tiêu đánh giá phát triển hệ thống) Người thực hiện: GS.TS Đặng Đình Đào Chủ nhiệm đề tài GS.TS Đặng Đình Đào Hà Nội, 2012 MỤC LỤC 2.1 Theo lĩnh vực hoạt động 21 2.2 Theo phương thức khai thác hoạt động Logistics .22 Thực tế vai trò hoạt động logistics đánh giá hai cấp độ, vĩ mơ vi mơ Ở góc độ vĩ mơ - kinh tế quốc dân, logistics có vai trò quan trọng sau đây: 24 Biểu đồ 1: Nhận thức vị trí, vai trị dịch vụ logistics việc 27 nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp 27 3.2 Đặc trưng dịch vụ Logistics kinh tế thị trường 29 3.3 Yêu cầu tiêu đánh giá phát triển Logistics .32 Biểu đồ Kim ngạch xuất hàng hóa Việt Nam 43 giai đoạn 1986 - 2011 43 Biểu đồ Chuyển dịch cấu ngành kinh tế Việt Nam .47 giai đoạn 2000 - 2011 47 Biểu đồ 5: Đánh giá doanh nghiệp tác động logistics 49 đầu vào logistics đầu hoạt động sản xuất kinh doanh 49 Biểu đồ Điểm bình quân doanh nghiệp đánh giá tần suất 50 Biểu đồ Điểm bình quân doanh nghiệp đánh giá 52 Biểu đồ 9: Điểm bình quân đánh giá doanh nghiệp 57 Biểu đồ 11 Đánh giá mức độ hài lòng doanh nghiệp sản xuất 60 Biểu đồ 12 Cơ cấu GDP tồn cầu tính theo PPP đến năm 2020 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO 96 1.Một số vấn đề phát triển dịch vụ logistics nước ta, GS TS Đặng Đình Đào, TS Vũ Thị Minh Loan, Tạp chí Khoa học Thương mại, số 34, tháng 2/2010 96 2.Phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, GS.TS Đặng Đình Đào, Tạp chí Kinh tế Phát triển, số 152, tháng 2/2010 96 3.Phát triển doanh nghiệp logistics nước ta, TS Đặng Thu Hương, Tạp chí Thơng tin Dự báo Kinh tế xã hội, số 54, tháng 6/2010 96 4.Mở cửa thị trường dịch vụ - hội thách thức trình phát triển dịch vụ logistics, Th.s Lê Thị Thu Hà, Tạp chí Thông tin Dự báo Kinh tế xã hội, số 54, tháng 6/2010 96 6.Hậu cần Việt Nam: mục tiêu giải pháp, Phạm Thị Thanh Bình, Tạp chí Nghiên cứu Châu Phi & Trung Đơng, Số năm 2008 96 7.Logistics, câu chuyện tầm nhìn quy hoạch, Yên Dung, Thời báo Kinh tế Sài Gòn, Tháng 8/2008 .96 8.Pháp luật dịch vụ logistics Việt Nam, Bùi Ngọc Cường, Tạp chí Luật học, Số năm 2008 96 9.Bản chất kinh tế logistics, Lê Phúc Hoà ; Lý Bách Chấn, Tạp chí Hàng hải Việt Nam, Số năm 2007 .96 10.Chuỗi cung ứng: Việt Nam đâu?, Hà Linh, http://dantri.com.vn/kinhdoanh, ngày 12/6/2007 96 11 Logistics - vấn đề lý luận thực tiễn nước ta, NXB Kinh tế Quốc dân, năm 2011 96 DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ BẢNG BIỂU 2.1 Theo lĩnh vực hoạt động 21 2.2 Theo phương thức khai thác hoạt động Logistics .22 Thực tế vai trò hoạt động logistics đánh giá hai cấp độ, vĩ mơ vi mơ Ở góc độ vĩ mơ - kinh tế quốc dân, logistics có vai trò quan trọng sau đây: 24 Biểu đồ 1: Nhận thức vị trí, vai trị dịch vụ logistics việc 27 Biểu đồ 1: Nhận thức vị trí, vai trị dịch vụ logistics việc 27 nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp 27 nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp 27 3.2 Đặc trưng dịch vụ Logistics kinh tế thị trường 29 3.3 Yêu cầu tiêu đánh giá phát triển Logistics .32 Biểu đồ Kim ngạch xuất hàng hóa Việt Nam 43 Biểu đồ Kim ngạch xuất hàng hóa Việt Nam 43 giai đoạn 1986 - 2011 43 giai đoạn 1986 - 2011 43 Biểu đồ Chuyển dịch cấu ngành kinh tế Việt Nam .47 Biểu đồ Chuyển dịch cấu ngành kinh tế Việt Nam .47 giai đoạn 2000 - 2011 47 giai đoạn 2000 - 2011 47 Biểu đồ 5: Đánh giá doanh nghiệp tác động logistics 49 Biểu đồ 5: Đánh giá doanh nghiệp tác động logistics 49 đầu vào logistics đầu hoạt động sản xuất kinh doanh 49 đầu vào logistics đầu hoạt động sản xuất kinh doanh 49 Biểu đồ Điểm bình quân doanh nghiệp đánh giá tần suất 50 Biểu đồ Điểm bình quân doanh nghiệp đánh giá tần suất 50 Biểu đồ Điểm bình quân doanh nghiệp đánh giá 52 Biểu đồ Điểm bình quân doanh nghiệp đánh giá 52 Biểu đồ 9: Điểm bình quân đánh giá doanh nghiệp 57 Biểu đồ 9: Điểm bình quân đánh giá doanh nghiệp 57 Biểu đồ 11 Đánh giá mức độ hài lòng doanh nghiệp sản xuất 60 Biểu đồ 11 Đánh giá mức độ hài lòng doanh nghiệp sản xuất 60 Biểu đồ 12 Cơ cấu GDP tồn cầu tính theo PPP đến năm 2020 64 Biểu đồ 12 Cơ cấu GDP toàn cầu tính theo PPP đến năm 2020 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO 96 1.Một số vấn đề phát triển dịch vụ logistics nước ta, GS TS Đặng Đình Đào, TS Vũ Thị Minh Loan, Tạp chí Khoa học Thương mại, số 34, tháng 2/2010 96 2.Phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, GS.TS Đặng Đình Đào, Tạp chí Kinh tế Phát triển, số 152, tháng 2/2010 96 3.Phát triển doanh nghiệp logistics nước ta, TS Đặng Thu Hương, Tạp chí Thơng tin Dự báo Kinh tế xã hội, số 54, tháng 6/2010 96 4.Mở cửa thị trường dịch vụ - hội thách thức trình phát triển dịch vụ logistics, Th.s Lê Thị Thu Hà, Tạp chí Thơng tin Dự báo Kinh tế xã hội, số 54, tháng 6/2010 96 6.Hậu cần Việt Nam: mục tiêu giải pháp, Phạm Thị Thanh Bình, Tạp chí Nghiên cứu Châu Phi & Trung Đông, Số năm 2008 96 7.Logistics, câu chuyện tầm nhìn quy hoạch, Yên Dung, Thời báo Kinh tế Sài Gòn, Tháng 8/2008 .96 8.Pháp luật dịch vụ logistics Việt Nam, Bùi Ngọc Cường, Tạp chí Luật học, Số năm 2008 96 9.Bản chất kinh tế logistics, Lê Phúc Hoà ; Lý Bách Chấn, Tạp chí Hàng hải Việt Nam, Số năm 2007 .96 10.Chuỗi cung ứng: Việt Nam đâu?, Hà Linh, http://dantri.com.vn/kinhdoanh, ngày 12/6/2007 96 11 Logistics - vấn đề lý luận thực tiễn nước ta, NXB Kinh tế Quốc dân, năm 2011 96 I KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG LOGISTICS 1.1 Quá trình hình thành phát triển Cùng với phát triển lực lượng sản xuất, tiến khoa học - công nghệ phân công lao động xã hội sâu sắc phạm vi tồn cầu, khối lượng hàng hóa, dịch vụ sản phẩm vật chất sản xuất ngày nhiều, quan hệ kinh tế ngày trở nên phong phú phức tạp Đồng thời, khoảng cách lĩnh vực cạnh tranh truyền thống chất lượng hàng hóa hay giá ngày thu hẹp, nhà sản xuất buộc phải chuyển sang cạnh tranh quản lý hàng tồn kho, tốc độ giao hàng, hợp lý hóa q trình lưu chuyển ngun nhiên vật liệu bán thành phẩm… hệ thống quản lý phân phối vật chất doanh nghiệp Trong q trình đó, Logistics có hội phát triển ngày mạnh mẽ hơn, đặc biệt lĩnh vực sản xuất kinh doanh Thời gian đầu, Logistics đơn coi giải pháp nhằm hợp lí hóa quy trình sản xuất kinh doanh, mang lại hiệu cao cho doanh nghiệp Cùng với trình phát triển, Logistics chun mơn hóa phát triển trở thành ngành dịch vụ đóng vai trị quan trọng thương mại quốc tế Chi phí Logistics nước phát triển chiếm khoảng 10-13% GDP nước phát triển lên tới 15-20% Lấy ví dụ hai kinh tế phát triển phát triển lớn giới nay, chi phí Logistics Mỹ năm 2007 khoảng 9,9% GDP Trung Quốc khoảng 20% GDP Logistics hồn tồn khơng phải khái niệm q xa lạ, cho dù thực tế nhiều người am hiểu sâu sắc vấn đề Logistics xuất từ lâu lịch sử phát triển nhân loại Cho đến nay, nước ta, chưa tìm thuật ngữ thống nhất, phù hợp để dịch từ Logistics sang tiếng Việt Có tài liệu dịch hậu cần, có tài liệu dịch tiếp vận tổ chức cung ứng, đảm bảo, chí giao nhận… Tuy nhiên, thấy tất cách dịch chưa thỏa đáng, chưa phản ánh đắn đầy đủ chất Logistics Vì vậy, giữ nguyên thuật ngữ Logistics Luật thương mại 2005 cần thiết, không dịch sang tiếng Việt bổ sung thêm thuật ngữ vào vốn từ tiếng Việt Ở Phương Đông, theo sử ký Tư Mã Thiên, thời Hán Cao Tổ Lưu Bang xây dựng Nhà Hán, Trương Lương lần đưa khái niệm hậu cần Tiêu Hà phụ trách, năm 202 trước Công nguyên Ở Phương Tây, thời kỳ Hy Lạp cổ đại, đế chế Roman Byzantine có sĩ quan “Logistikas” – Người chịu trách nhiệm vấn đề tài ,cung cấp phân phối Ngày nay, Logistics diện nhiều lĩnh vực khác kinh tế, mau chóng phát triển mang lại thành cơng cho nhiều cơng ty tập đồn đa quốc gia tiếng giới Tuy nhiên, điều thực tế Logistics phát minh ứng dụng lần hoạt động thương mại mà lĩnh vực quân Napoleon định nghĩa: “Logistics hoạt động để trì lực lượng qn đội” ơng nói: “Kẻ nghiệp dư bàn chiến thuật, người chuyên nghiệp bàn Logistics” Logistics quốc gia ứng dụng rộng rãi hai Đại chiến giới để di chuyển lực lượng quân đội với khối lượng lớn vũ khí đảm bảo hậu cần cho lực lượng tham chiến Hiệu hoạt động Logistics yếu tố có tác động lớn tới thành bại chiến trường Cuộc đổ thành công quân đồng minh vào vùng Normandie tháng 6/1944 nhờ vào nỗ lực khâu chuẩn bị hậu cần quy mô phương tiện hậu cần triển khai Sau chiến tranh giới lần thứ II kết thúc, chuyên gia Logistics quân đội áp dụng kỹ Logistics họ hoạt động tái thiết kinh tế thời hậu chiến Đây lúc hoạt động Logistics thương mại lần ứng dụng triển khai Trước năm 1950, công việc Logistics đơn hoạt động chức đơn lẻ Trong lĩnh vực marketing quản trị sản xuất có chuyển biến lớn chưa hình thành quan điểm khoa học quản trị Logistics cách hiệu Sự phát triển nhanh chóng khoa học công nghệ quản lý cuối kỷ XX tạo cho Logistics bước phát triển mới, gọi giai đoạn phục hưng Logistics (Logisticsal renaissance) Trong lịch sử Việt Nam, hai người ứng dụng thành công Logistics hoạt động quân vua Quang Trung - Nguyễn Huệ hành quân thần tốc miền Bắc đại phá quân Thanh (1789) sau Đại tướng Võ Nguyên Giáp chiến dịch Điện Biên Phủ (1954) chiến dịch giải phóng miền Nam thống đất nước - Trên tuyến đường mịn Hồ Chí Minh lịch sử (1975) Trong lịch sử phát triển, Logistics nghiên cứu áp dụng lĩnh vực kinh doanh, kỷ XX doanh nghiệp hiểu Logistics gì, đến cuối kỉ, Logistics ghi nhận chức kinh tế chủ yếu, công cụ hữu hiệu mang lại thành công cho doanh nghiệp khu vực sản xuất lẫn khu vực dịch vụ Theo Uỷ ban Kinh tế Xã hội châu Á -Thái Bình Dương (Economic and Social Commission for Asia and the Pacific - ESCAP), Logistics phát triển qua giai đoạn - Phân phối vật chất, Hệ thống Logistics Quản trị Logistics - Giai đoạn phát triển hệ thống phân phối vật chất (Physical distribution): Vào năm 60,70 kỷ 20 , Logistics hoạt động cung ứng sản phẩm vật chất, hay gọi Logistics đầu Logistics đầu quản lý cách có hệ thống hoạt động liên quan đến để đảm bảo cung cấp sản phẩm, hàng hoá cho khách hàng cách có hiệu - Giai đoạn phát triển hệ thống Logistics (Logistics system): Vào năm 80, 90 kỷ 20, hoạt động Logistics kết hợp hai khâu đầu vào (cung ứng vật tư) đầu (tiêu thụ sản phẩm) để tiết kiệm chi phí, tăng hiệu Đây gọi “quá trình Logistics” - Giai đoạn quản trị dây chuyền cung ứng - Quản trị Logistics (Supply chain manangement): Đây giai đoạn phát triển Logistics vào năm cuối kỷ XX Theo định nghĩa Hiệp hội nhà chuyên nghiệp quản trị chuỗi cung ứng (Council of Supply Chain Management Professionals - CSCMP): “Quản trị Logistics phần quản trị chuỗi cung ứng bao gồm việc hoạch định, thực hiện, kiểm soát việc vận chuyển dự trữ hiệu hàng hóa, dịch vụ thông tin liên quan từ nơi xuất phát đến nơi tiêu thụ để đáp ứng yêu cầu khách hàng Hoạt động quản trị Logistics bao gồm quản trị vận tải hàng hóa xuất nhập, quản lý đội tàu, kho bãi, nguyên vật liệu, thực đơn hàng, thiết kế mạng lưới Logistics, quản trị tồn kho, hoạch định cung/cầu, quản trị nhà cung cấp dịch vụ thứ ba Ở số mức độ khác nhau, chức Logistics bao gồm việc tìm nguồn đầu vào, hoạch định sản xuất, đóng gói, dịch vụ khách hàng Quản trị Logistics chức tổng hợp kết hợp tối ưu hóa tất hoạt động Logistics phối hợp hoạt động Logistics với chức khác marketing, kinh doanh, sản xuất, tài chính, cơng nghệ thơng tin” Cũng theo định nghĩa Hiệp hội nhà quản trị chuỗi cung ứng “Quản trị chuỗi cung ứng bao gồm hoạch định quản lý tất hoạt động liên quan đến 10 tìm nguồn cung, mua hàng, sản xuất tất hoạt động quản trị Logistics Ở mức độ quan trọng, quản trị chuỗi cung ứng bao gồm phối hợp cộng tác đối tác kênh nhà cung cấp, bên trung gian, nhà cung cấp dịch vụ, khách hàng Về bản, quản trị chuỗi cung ứng tích hợp vấn đề quản trị cung cầu bên công ty với Quản trị chuỗi cung ứng chức tích hợp với vai trị kết nối chức kinh doanh qui trình kinh doanh yếu bên cơng ty công ty với thành mơ hình kinh doanh hiệu cao kết dính Quản trị chuỗi cung ứng bao gồm tất hoạt động quản trị Logistics nêu hoạt động sản xuất thúc đẩy phối hợp qui trình hoạt động phận marketing, kinh doanh, thiết kế sản phẩm, tài chính, cơng nghệ thơng tin” Có thể hình dung vị trí dịch vụ Logistics chuỗi cung ứng theo Sơ đồ 1.1 Nhà máy Sản xuất Bán buôn Bán lẻ Khách hàng Dịch vụ logistics Dịng thơng tin Dịng sản phẩm Dịng tiền tệ Sơ đồ 1: Vị trí dịch vụ Logistics chuỗi cung ứng Đối với doanh nghiệp, Logistics có vai trị to lớn Logistics hóa giải đầu lẫn đầu vào doanh nghiệp cách hiệu Nhờ thay đổi nguồn tài nguyên đầu vào tối ưu hoá trình chu chuyển ngun vật liệu, hàng hố, dịch vụ,… Logistics giúp nâng cao trình độ kỹ thuật sản xuất, sử dụng hợp lý tiết kiệm nguồn lực nhờ giảm chi phí, tăng khả cạnh tranh cho doanh nghiệp Sơ đồ cho thấy Logistics hoạt động đơn lẻ mà chuỗi hoạt động liên tục, có quan hệ mật thiết tác động qua lại lẫn nhau, bao trùm yếu tố tạo nên sản phẩm từ việc nhập nguyên liệu đầu vào giai đoạn tiêu thụ sản phẩm cuối Các nguồn tài nguyên đầu vào khơng bao gồm 81 chẽ sách, đồng hóa tiêu chuẩn kỹ thuật, khung pháp lý quy hoạch phát triển mạng lưới sở hạ tầng nước khác khu vực Bên cạnh đó, cần bám sát lộ trình hội nhập ASEAN logistics đề Kế hoạch tổng thể sáng kiến kết nối ASEAN , xây dựng ASEAN trở thành trung tâm Logistics khu vực Châu Á Thái Bình Dương Trên sở đó, ưu tiên phát triển chiến lược sở hạ tầng Logistics, đào tạo nguồn nhân lực, tái cấu trúc công nghệ thông tin logistics nêu - Quy hoạch hệ thống logistics xanh quốc gia: Tất nguồn tài nguyên logistics cần xếp cách hợp lý đồ quy hoạch liên hồn, có khả tương tác hỗ trợ qua lại lẫn cách hiệu Thực theo quy hoạch cảng biển đến năm 2020 định hướng 2030, quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường đến năm 2020, đặc biệt dự án nghiên cứu toàn diện phát triển hệ thống giao thông vận tải bền vững, ưu tiên đầu tư vào cơng trình trọng điểm logistics Xác định tuyến vận tải đường sơng, đường sắt xây dựng cảng; cải tạo nâng cấp, mở rộng tuyến đường, bổ sung phương tiện vận tải chuyên dụng Vận tải đường cần ý xây dựng tuyến cao tốc, đảm bảo tải trọng cho ôtô chuyên dụng, cần sớm quy hoạch xây dựng trạm container đường trung tâm hậu cần tuyến quốc lộ hành lang kinh tế Tăng cường sở hạ tầng công nghệ thông tin để phục vụ cho phát triển logistics bao gồm mạng lưới thông tin phục vụ sản xuất kinh doanh, trao đổi liệu điện tử hệ thống internet Tập trung đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, phương tiện kỹ thuật đồng bộ, tiến tiến, nhằm hỗ trợ cho phát triển logistics hệ thống giao thông vận tải, nhà ga, hệ thống cảng sông, biển, cảng hàng không, kho hàng bến bãi trang thiết bị xếp dỡ hàng hóa container điểm vận tải giao nhận Phát triển hệ thống giao thông vận tải đối ngoại gắn kết chặt chẽ với hệ thống giao thông vận tải nước để chủ động hợp tác, hội nhập khu vực quốc tế Mở thêm tuyến vận tải biển quốc tế vào thị trường châu Âu, châu Mỹ xây dựng đội tàu biển lớn mạnh đủ sức với tuyến vận tải lớn - Nâng cấp, xây trung tâm logistics nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế 82 bền vững theo mơ hình Logistics Xanh ( Cảng biển→Đường sắt→Các trung tâm Logistics→ Đường ô tô→Khách hàng), phát triển Logistics thành phố Cần đầu tư xây dựng trung tâm logistics vùng trọng điểm kinh tế để tập trung hàng xuất phân phối hàng nhập hay thành phẩm Các trung tâm Logistics cần kết nối hệ thống đường sắt đến cảng biển lớn Việt Nam Mở rộng quy mô cảng sẵn có, xây dựng phát triển hệ thống cảng container, cảng ICD, trung tâm logistics để hỗ trợ hoạt động thơng quan hàng hóa vận chuyển container nội địa, tạo điều kiện cho vận tải đa phương thức phát triển Ứng dụng hệ thống logistics thành phố (City Logistics) cho thành phố lớn nước ta Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng thành phố Hồ Chí Minh giải pháp cần thiết góp phần hạn chế ùn tắc, tai nạn giao thông ô nhiễm môi trườngnguyên nhân cản trở phát triển nhanh bền vững thành phố Việt Nam Đây khu vực có vai trò quan trọng then chốt phát triển kinh tế-xã hội Là khu vực có mức độ tập trung phát triển cao có nhiều vấn đề nghiêm trọng giao thông, ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường sống tiếng ồn, nhiễm khơng khí, city logistics giải pháp sáng tạo nhằm phối hợp sử dụng nguồn lực có để hóa giải khó khăn tốc độ gia tăng dân số phương tiện cá nhân thực thành công thành phố Băng Cốc, Luân Đôn, Tokyo Tạo môi trường cảnh quan văn minh, đại, thân thiện môi trường,các hội cải thiện chất lượng sống khu vực Theo Taniguchi et al (2001a), Logistics thành phố hệ thống phối hợp hình thức vận tải, mạng lưới đầu mối nhà ga, điều kiện thiết bị bốc dỡ hàng hóa, phương tiện vận tải đại sử dụng công nghệ tiến quản lý GIS (Geographic Information System), GPSS (Global Positioning System), ITS (Intelligent Transport System) mơ hình quản lý, kiến thức logistics để tối ưu hóa mơi trường thành phố, làm giảm chi phí vận tải chi phí có hại lên mơi trường d Hồn thiện chế, sách đầu tư phát triển sở hạ tầng Logistics 83 "Phần cứng" "Phần mềm" cho hoạt động Logistics Ban hành sách khuyến khích đầu tư phát triển hệ thống logistics đầu tư vốn phát triển kết cấu hạ tầng logistics, hoàn thiện chế, phát triển hệ thống doanh nghiệp cung ứng sử dụng dịch vụ Logistics Khuyến khích thuế với dịch vụ logistics người kinh doanh dịch vụ logistics giảm thuế thu nhập công ty cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics giảm thuế xuất nhập cho doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics doanh nghiệp logistics Việt Nam Về vốn đầu tư, nhà nước cần có sách huy động sử dụng hiệu nguồn vốn từ ngân sách, vốn viện trợ, vốn vay phủ, tổ chức quốc tế… để xây dựng cải tạo nâng cấp cảng biển lớn, nạo vét luồng lạch, mua sắm trang thiết bị, cải tạo xây hệ thống kho tàng, để cảng biển lớn trở thành trung tâm trung chuyển phân phối hàng cho khu vực Khuyến khích địa phương đầu tư vốn xây dựng cảng biển địa phương, kinh phí đầu tư xây dựng cảng biển phải sử dụng mục đích, tập trung theo quy hoạch phát triển đảm bảo chất lượng hiệu cơng trình kết cấu hạ tần giao thơng Nhà nước cần có biện pháp khuyến khích kêu gọi nhà đầu tư nước đầu tư xây dựng, phát triển cảng biển trung tâm Logistics kết nối liên hoàn với cảng biển lớn Tích cực liên doanh liên kết để tận dụng vốn cơng nghệ đại nước ngồi - Nhà nước cần có sách hỗ trợ, khuyến khích đầu tư tư nhân, chủ động đầu tư doanh nghiệp áp dụng rộng rãi mơ hình PPP (Public Private Partnerships) Đây phương thức đầu tư khả thi áp dụng cho dự án sở hạ tầng Việt Nam, bối cảnh ngành giao thông muốn tăng cường huy động vốn từ khu vực tư nhân nhằm giảm bớt gánh nặng cho ngân sách Với mơ hình PPP, Nhà nước thiết lập tiêu chuẩn cung cấp dịch vụ tư nhân khuyến khích cung cấp chế tốn theo chất lượng dịch vụ Đây hình thức hợp tác mang lại lợi ích cho nhà nước người dân tận dụng nguồn lực tài quản lý từ tư nhân, đảm bảo lợi ích cho người dân - Nhà nước cần đầu tư cho nghiên cứu cách hệ thống 84 Logistics, dịch vụ Logistics phổ biến sâu rộng kiến thức ngành doanh nghiệp, tránh tình trạng hiểu khơng thấu đáo, nhầm lẫn , vận dụng không hiệu dẫn đến chạy theo lợi ích cục bộ, làm giảm khả cạnh tranh kinh tế Trước mắt nên thành lập Nhóm nghiên cứu triển khai hệ thống Logistics Việt Nam, quy hoạch “Trung tâm Logistics”, xây dựng mơ hình Logistics Xanh cho cảng biển quốc tế Vùng kinh tế trọng điểm Nhóm nghiên cứu gồm chun gia từ Bộ Cơng thương, Bộ Giao thơng vận tải, Bộ Tài chính, Bộ Bưu viễn thơng…, nhà khoa học chun nghiên cứu Logistics, nhà doanh nghiệp Logistics (trong nước) Trên sở nghiên cứu khuyến nghị nhóm đề nghị Chính phủ tháo gỡ, giải khó khăn, vướng mắc nhằm xây dựng chiến lược phát triển, quy hoạch hệ thống Logistics, trung tâm Logistics Việt Nam theo hướng bền vững Phối hợp chặt chẽ quan: Bộ Cơng thương, Bộ Tài chính, Tổng cục Hải quan, địa phương, doanh nghiệp… để triển khai thực chiến lược, xây dựng khai thác Trung tâm Logistics, tránh bị tụt hậu so với khu vực giới Đẩy nhanh việc đào tạo nguồn nhân lực cho ngành Logistics Việt Nam, trường đại học kinh tế nước ta cần sớm xây dựng chương trình đào tạo Logistics, đưa mơn học logistics vào học phần bắt buộc chương trình đào tạo bậc đại học đại học cho ngành kinh tế quản trị kinh doanh e Hồn thiện mơi trường kinh doanh nhằm khuyến khích thúc đẩy phát triển khu vực kinh tế tư nhân kinh doanh dịch vụ Logistics, đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng công nghệ thông tin, nâng cao hiệu việc sử dụng công nghệ thông tin doanh nghiệp Logistics Trong kinh tế thị trường định hướng XHCN hội nhập kinh tế quốc tế, doanh nghiêp, đặc biệt doanh nghiệp tư nhân ngày đóng vai trị quan trọng phát triển tồn kinh tế quốc dân nói chung lĩnh vực Logistics nói riêng Hiện theo thống kê, khu vực kinh tế ngồi quốc doanh đóng góp khoảng 47% GDP, khu vực sử dụng hiệu nguồn lực có khu vực khác có tốc độ tạo việc làm lớn với 54% tổng số việc làm thành phần kinh tế tạo Cùng với doanh nghiệp nhà nước 85 (DNNN), doanh nghiệp tư nhân (DNTN) trở thành trụ đỡ quan trọng kinh tế Tuy nhiên, thời điểm này, khu vực kinh tế tư nhân chưa có nhiều doanh nghiệp thực lớn mạnh Những hạn chế khách quan từ môi trường kinh doanh, vốn, nguồn nhân lực số yếu tố khác lực cản làm cho doanh nghiệp tư nhân khó nhanh chóng lớn mạnh thành đầu tàu kinh tế cho toàn khu vực tư nhân Do vậy, Nhà nước quan ban ngành cần có sách hồn thiện mơi trường kinh doanh nhằm khuyến khích thúc đẩy khu vực kinh tế trình phát triển mở rộng dịch vụ Logistics giai đoạn hội nhập phát triển Để thực giải pháp này, vấn đề cấp thiết đặt Đảng, Nhà nước, quan chức cần tiếp tục hoàn thiện hệ thống văn pháp lý, chế sách mang tính tồn diện, cụ thể khuyến khích doanh nghiệp tham gia mở rộng hoạt động Logistics Bên cạnh việc đưa hệ thống văn pháp lý cụ thể điều chỉnh hoạt động Logistics phát triển, Chính phủ cần có sách hỗ trợ doanh nghiệp tư nhân tham gia vào việc cung ứng, sử dụng dịch vụ Logistics doanh nghiệp Việt Nam cung cấp Các sách bao gồm ưu đãi sử dụng đất, sách hỗ trợ doanh nghiệp việc phát triển thị trường, sách ưu đãi phát triển nguồn lực cho doanh nghiệp Logistics nội địa sách tiếp cận nguồn vốn vay phát triển sở vật chất, phục vụ cho hoạt động Logistics Hạ tầng thông tin yếu tố quan trọng thúc đẩy phát triển bền vững hoạt động Logistics nhiều quốc gia giới Cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin phục vụ cho phát triển dịch vụ Logistics bao gồm: mạng lưới thông tin phục vụ sản xuất kinh doanh, trao đổi liệu điện tử, hệ thống internet Trước hết, Nhà nước cần đẩy nhanh việc thiết lập hệ thống trao đổi liệu điện tử công nghệ áp dụng kinh doanh Cần thiết lập hệ thống thơng tin bên liên quan để nhanh chóng cập nhật thơng tin phương tiện vận chuyển hàng hóa vận chuyển, kịp thời triển khai dịch vụ làm thủ tục hải quản, tổ chức xếp dỡ giao hàng, nhanh chóng giải phóng phương tiện 86 vận chuyển, hạn chế tối đa chi phí phát sinh, chi phí khơng thức Để phát triển hệ thống internet, Nhà nước cần có kế hoạch đẩy mạnh đại hóa hệ thống truyền thông, gia tăng tốc độ đường truyền đảm bảo thơng tin truyền nhanh chóng, tạo điều kiện thuận lợi nâng cao hiệu dịch vụ cung ứng cho doanh nghiệp Điều giúp giảm chi phí nâng cao chất lượng dịch vụ cung ứng cho khách hàng, từ nâng cao sức cạnh tranh dịch vụ Logistics doanh nghiệp Logistics Việt Nam f Giải pháp phát triển hệ thống Logistics quốc gia theo hướng bền vững mối liên kết vùng kinh tế trọng điểm hành lang kinh tế nước ta thời kỳ cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Xu hội nhập quốc tế thúc đẩy phát triển mạnh mẽ hệ thống Logistics nhằm đáp ứng đòi hỏi ngày cao giao lưu thương mại toàn cầu Dịch vụ Logistics ngày chuyên mơn hóa mức độ cao trở thành ngành dịch vụ xương sống hoạt động thương mại quốc tế Vì vậy, phát triển hệ thống Logistics Việt Nam từ thể chế pháp luật,cơ sở hạ tầng, phát triển doanh nghiệp Logistics đến doanh nghiệp sử dụng dịch vụ phải đặt bối cảnh hội nhập kinh tế Việt Nam hệ thống dịch vụ khu vực giới nhằm đáp ứng tốt hơn, hiệu nhu cầu phát triển thời gian tới Việc phát triển dịch vụ Logistics ln có gắn kết nhiều ngành, nhiều lĩnh vực kinh tế quốc dân Do vậy, giải pháp phát triển hệ thống Logistics nói chung dịch vụ Logistics nói riêng phải gắn với phát triển , liên kết vùng kinh tế trọng điểm, hành lang kinh tế nước ta Điều cho phép nâng cao hiệu khai thác tuyến hành lang kinh tế vùng kinh tế trọng điểm nước Xây dựng sách phát triển hệ thống logistics xanh Việt Nam; Phát triển hệ thống dịch vụ logistics gắn với phát triển, liên kết vùng kinh tế, hành lang kinh tế q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước yêu cầu bắt buộc trình phát triển, yếu tố định đến lực cạnh tranh quốc gia chất lượng tăng trưởng hội nhập quốc tế h Xây dựng phát triển loại hình doanh nghiệp Logistics có khả cạnh 87 tranh nhằm phát triển bền vững thị trường Logisitcs nước ta hội nhập quốc tế Doanh nghiệp Logistics Việt Nam với quy mơ lực cịn nhiều hạn chế nên khả cạnh tranh thấp Vì vậy, giải pháp cần thiết doanh nghiệp Việt Nam liên doanh, liên kết thiết lập doanh nghiệp liên doanh, bán cổ phần cho đối tác nước để học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu công nghệ việc cung ứng dịch vụ Logistics mang tính quốc tế Theo cam kết mở cửa thị trường lĩnh vực dịch vụ Logistics Việt Nam trở thành thành viên WTO, nhiều hình thức dịch vụ cho phép nhà đầu tư nước thành lập liên doanh với đối tác Việt Nam theo tỷ lệ góp vốn khác Việc thiết lập doanh nghiệp liên doanh, liên kết có yếu tố nước ngồi đem lại nhiều lợi ích doanh nghiệp nước hội học hỏi kinh nghiệm quản lý, phương pháp quản lý hệ thống Logistics đại, hỗ trợ đắc lực tài chính, cơng nghệ, sở vật chất, kỹ thêm vào mở rộng mối quan hệ kinh doanh tiếp cận thị trường Do vậy, Nhà nước quan chức cần tạo điều kiện cho doanh nghiệp Logistics Việt Nam chủ động việc phát triển kinh doanh thơng qua việc thực q trình liên doanh liên kết với đối tác Bên cạnh cần có giải pháp thiết thực doanh nghiệp như: Củng cố nội lực, khắc phục yếu nội doanh nghiệp Logistics Việt Nam so với đối thủ cạnh tranh quốc tế Việc củng cố nội lực doanh nghiệp tạo điều kiện cho doanh nghiệp Logistics Việt Nam khắc phục yếu nhiều mặt so với đối thủ cạnh tranh quốc tế nhân lực, quy mô, hiệu kinh doanh, củng cố hệ thống đại lý tiến đến thiết lập hệ thống mạng lưới toàn cầu nhằm vượt qua nguy khả cung ứng dịch vụ nước đại lý phép kinh doanh hình thức 100% vốn nước ngoài, giúp cho doanh nghiệp Việt Nam tiến vào thị trường giới tiến tới thiết lập mối liên kết doanh nghiệp ngành Logistics với doanh nghiệp Logistics Việt Nam với chủ hàng cạnh tranh với doanh nghiệp nước ngồi lợi ích chung phát triển Tăng cường khả liên kết hoạt động Logistics doanh nghiệp 88 Việt Nam Trước thực trạng chung doanh nghiệp Việt Nam nay, việc liên kết coi cứu cánh cho doanh nghiệp trước cạnh tranh doanh nghiệp nước Với loại hình dịch vụ Logistics, cạnh tranh thị trường khốc liệt nhiều Khi mà hầu hết doanh nghiệp Việt Nam hoạt động nhỏ lẻ, manh mún, độc lập với liên kết xem giải pháp tất yếu để tồn phát triển Các doanh nghiệp Logistics bên thứ ba nên liên kết với doanh nghiệp Logistics bên thứ hai để nâng cao hiệu Logistics Các doanh nghiệp Logistics bên thứ hai thường doanh nghiệp chuyên vận tải, kho bãi, công nghệ thông tin, giao nhận, ngân hàng… Hiện doanh nghiệp có mối liên kết với ngân hàng cung ứng dịch vụ Điều đòi hỏi liên kết cần trọng phát triển nhằm tránh cạnh tranh không lành mạnh dẫn đến tự làm yếu Bên cạnh đó, doanh nghiệp Logistics trao đổi với thông tin nhu cầu, từ giúp đỡ đại hóa sở vật chất phục vụ tốt nhu cầu khách hàng, hình thành phát triển đồng yếu tố thị trường Logistics nước ta Các doanh nghiệp Logistics bên thứ ba cần thiết lập mối quan hệ kinh tế việc thâm nhập thị trường quốc tế ứng dụng truyền liệu điện tử EDI Với doanh nghiệp vừa nhỏ khó thiết lập hệ thống điều kiện quy mô vốn nhỏ hoạt động phụ thuộc nhiều vào đối tác Vì vậy, doanh nghiệp có quy mơ tiềm lực tài mạnh nên tiên phong lĩnh vực này, tiến hành khâu kết nối liệu điện tử hoạt động kho, cảng trước hình thành tồn đường truyền Các doanh nghiệp vừa nhỏ mặt, học tập vận dụng đối tác, mặt khác thương lượng với doanh nghiệp nhà nước chia sẻ phần tham dự đường truyền họ với chi phí thích hợp nhờ hỗ trợ phủ hiệp hội Sự hợp tác giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí có khả cung ứng dịch vụ chất lượng cao, giúp ngành công nghiệp Logistics Việt Nam bước phát triển k Đào tạo nguồn nhân lực xây dựng phong cách làm việc chuyên nghiệp hoạt động Logistics Đối với ngành dịch vụ nào, nguồn nhân lực chất lượng nguồn nhân lực ln chìa khóa thành công Với lực lượng lao động vừa thiếu lại 89 vừa yếu chuyên môn nay, khẳng định, tính cấp thiết việc đào tạo, phát triển nguồn nhân lực cung cấp cho ngành Logistics Nhiệm vụ trọng tâm trước mắt Việt Nam phải nâng cao nhận thức Logistics, cập nhật kiến thức pháp luật nước quốc tế thương mại vận tải, vận tải đa phương thức, nghiệp vụ kỹ vận hành Logistics cho đội ngũ nhân lực có Song song với đó, cần có chiến lược đào tạo nguồn nhân lực cho tương lai Việc đào tạo phải tiến hành ba cấp độ, cán hoạch định sách, cán quản lý người thực nghiệp vụ cụ thể Một nguồn nhân lực đào tạo chìa khố thành cơng cho doanh nghiệp Logistics Việt Nam vốn nhỏ lẻ thiếu nhiều kinh nghiệm Hiện nay, hầu hết doanh nghiệp Logistics, đặc biệt vận tải biển Việt Nam, đóng vai trị nhà cung cấp dịch vụ vệ tinh cho đối tác nước ngồi, chưa có doanh nghiệp Việt Nam đủ sức để tổ chức điều hành tồn quy trình hoạt động Logistics Chính vậy, cần thiết lập mạng lưới vận tải đa phương thức, chuyển dịch cấu vận tải theo hướng tăng khối lượng vận chuyển đường biển, đường sắt, đường không, đường bộ; phấn đấu để không ngừng nâng cao chất lượng vận tải, giảm chi phí hạn chế thấp tai nạn giao thông Định hướng chung dịch vụ giao thông vận tải tập trung nâng cao lực, sở vật chất ngành không ngừng nâng cao lực đội ngũ cán để từ nâng cao lực cạnh tranh, thực cam kết bước mở cửa thị trường dịch vụ vận tải, qua tạo thuận lợi thu hút vốn đầu tư nước ngồi, tiếp cận cơng nghệ đại nhằm phát triển mạng lưới giao thông vận tải đất nước Trên sở đó, thúc đẩy sản xuất hàng hóa phát triển, đóng góp vào tăng trưởng kinh tế, xố đói giảm nghèo nước ta Yếu tố quan trọng cho phát triển bền vững ngành cơng nghiệp Logistics nguồn nhân lực có kỹ thuật, tay nghề cao phong cách làm việc chuyên nghiệp Để làm điều này, doanh nghiệp Việt Nam cần phải có nhận thức đầy đủ vai trị, vị trí Logistics, từ đó phải quan tâm mức đến việc đào tạo và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực ngành doanh nghiệp, bước đáp ứng nhu cầu nguồn nhân lực Logistics chất lượng cao, có 90 tính chun nghiệp trước mắt lâu dài m Tăng cường nghiên cứu học tập học kinh nghiệm nước khu vực giới có công nghiệp Logistics phát triển Logistics phát triển nhanh chóng mang lại lợi ích to lớn cho nhiều nước giới, Đức, Hà Lan, Thụy Điển, Đan Mạch, Mỹ… Trong năm cuối kỷ 20, đầu kỷ 21, Logistics nhắc đến nhiều nước Đông Á Đông Nam Á , đặc biệt phát triển Nhật Bản Singapore Ở nước, ngành Logistics đóng vai trị quan trọng phát triển kinh tế thương mại quốc gia Chính phủ nước phát triển thực chương trình ứng dụng đề cao dịch vụ Logistics nhằm trì hiệu tính cạnh tranh dài hạn Chìa khóa đột phá chương trình phát triển sáng chế kỹ thuật, nguồn nhân lực, sở hạ tầng đề cao cách thức kinh doanh Đối với Việt Nam, thời kỳ đầu phát triển Logistics, việc nghiên cứu học tập kinh nghiệm từ nước có cơng nghiệp Logistics phát triển cần thiết Từ thực tế phát triển ngành Logistics nước, học rút cho Việt Nam cần phải nghiên cứu học tập là: Trước hết phải tăng cường vai trò Nhà nước quản lý hoạt động Logistics Tương lai mà sách quản lý hoạt động Logistics ngày nới lỏng ngày xuất nhiều doanh nghiệp Logistics nước quốc tế đòi hỏi phải tăng cường vai trò nhà nước quản lý hoạt động logistics Kinh nghiệm Nhật Bản cho thấy, phủ Nhật Bản ln giữ vai trò quan trọng xây dựng kho vận Logistics coi việc phát triển ngành Logistics đại chiến lược quan trọng để nâng cao vị quyền lực quốc gia Chính phủ Nhật Bản người đóng vai trị việc trì hoạt động hệ thống cảng biển quốc gia đội tàu biển định cảng Chính phủ đưa Nhật Bản trọng đến hiệu hoạt động kiểm sốt vĩ mơ ngành Logistics Nhằm đảm bảo cho phát triển bền vững doanh nghiệp Logistics 91 ngành Logistics, Việt Nam cần phải xem xét, đánh giá hồn thiện hệ thống sách phát triển Logistics, cụ thể quy định cạnh tranh, sản phẩm dịch vụ Logistics, pháp nhân hoạt động Logistics, mà vốn sơ khai, đặc biệt phải sớm hoàn thiện, bổ sung luật thương mại năm 2005 - Điều luật liên quan đến Logistics Từ đó, điều chỉnh, bổ sung kịp thời Nghị định 140-TTg ngày 5/9/2007 Chính phủ cho phù hợp với thực tế hoạt động Logistics điều kiện hội nhập Ngồi ra, phủ cần có điều chỉnh quy hoạch hợp lý khu kinh tế, khu vực thương mại tự trung tâm Logistics nhằm tạo kết nối liên hoàn với hệ thống cảng biển, đường sắt sân bay toàn quốc Thứ hai học phát triển sở hạ tầng: Để phát triển hệ thống sở hạ tầng cho hoạt động Logistics, Việt Nam nên khuyến khích doanh nghiệp tư nhân doanh nghiệp nước ngồi có tiềm lực vào đầu tư xây dựng Trong chiến lược phát triển hệ thống sở hạ tầng giao thông đến năm 2020 Bộ giao thông vận tải, nhu cầu vốn cho phát triển từ nguồn ngân sách Nhà nước chiếm khoảng 2,3% GDP so với yêu cầu tối thiếu 3-3,5% GDP Nguồn vốn bù đắp cho thiếu hụt từ doanh nghiệp tư nhân doanh nghiệp nước ngồi có tiềm lực Vấn đề sách Nhà nước phải tạo điều kiện thơng thống hấp dẫn cho doanh nghiệp Đây doanh nghiệp khơng bù đắp vào nguồn vốn cịn thiếu hụt, mà cịn đóng góp kỹ quản lý, công nghệ thông tin kinh nghiệm nhằm xây dựng hệ thống sở hạ tầng cách hiệu Như cách mà Singapore Thái lan thành công phát triển sở hạ tầng cho ngành Logistics Nhật Bản ví dụ điển hình: Bằng cách hồn thiện hệ thống đuờng xá, nâng cấp hệ thống giao thông vận tải đường sông, đường biển, giảm tắc nghẽn giao thông đường thành phố phát triển mạng lưới giao thông vận tải liên kết, Chính phủ Nhật Bản ban hành nhiều sách khuyến khích thích hợp giảm số điều chỉnh, thành lập tổ chức liên kết cung cấp trợ giúp Chính phủ Chính phủ Nhật Bản thường bán đất với giá thấp để xây dựng kho vận Logistics Do vậy, nhiều công ty tư nhân vay tiền ngân hàng để xây dựng kho bãi Logistics Ngồi ra, phủ Nhật Bản cịn giành khoản vay ưu đãi cho doanh nghiệp tư nhân giúp họ hoàn thiện mạng 92 lưới kho Logistics Thứ ba học phát triển nguồn nhân lực: Ở nước phát triển Nhật Bản, Singapore nguồn nhân lực Logistics đào tạo chuyên nghiệp với khóa học đào tạo nghiệp vụ chuyên sâu.Trong đó, Việt Nam năm gần đây, phát triển ngành Logistics gia tăng số lượng doanh nghiệp Logistics dẫn đến tình trạng thiếu hụt trầm trọng nguồn nhân lực cung cấp cho thị trường Bên cạnh việc thiếu hụt số lượng chất lượng đội ngũ nhân lực vấn đề đáng bàn Nhìn vào cách mà Singapore làm công tác đào tạo nguồn nhân lực biết họ quốc gia hàng đầu ngành công nghiệp Logistics phát triển kinh tế tiến xã hội Đơn cử nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, Đại Học Quốc gia Singapore (NUS) liên kết với Viện Công nghệ Georgia – trung tâm nghiên cứu hàng đầu Logistics Mỹthành lập Viện Logistics Châu Á – Thái Bình Dương (TLIAP) để đẩy mạnh nghiên cứu đào tạo nguồn nhân lực cấp cao cho ngành Logistics Singapore lập ủy Ban Chỉ đạo Logistics từ năm 1995 thực thi nhiều dự án phát triển Logistics Thứ tư học lựa chọn lĩnh vực Logistics để phát triển: Các nước lựa chọn số lĩnh vực Logistics, lĩnh vực dịch vụ kho bãi trung tâm Logistics có khả đại hóa sở hạ tầng để khuyến khích đầu tư Việt Nam học hỏi điều để nhanh chóng quy hoạch nâng cấp hệ thống sở hạ tầng lạc hậu hệ thống Logistics Hiện nay, theo quy định Nghị định 140/2007/NĐ-CP hạn chế doanh nghiệp nước tham gia vào hoạt động cung cấp dịch vụ kho bãi Theo đó, doanh nghiệp nước hoạt động kinh doanh dịch vụ kho bãi hình thức liên doanh với tỷ lệ góp vốn không 51%, hạn chế loại bỏ vào năm 2014 Ngoài ra, hệ thống quy định hoạt động Logistics Việt Nam chưa có văn hay quy hoạch tổng thể, sách quy định khuyến khích xây dựng trung tâm Logistics Thứ năm học phát triển doanh nghiệp Logistics: Việc xuất 93 ngày nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải dịch vụ kho vận nước Việt Nam với tiềm lực hùng mạnh nhiều kinh nghiệm đặt doanh nghiệp trước xu cạnh tranh gay gắt Mặc dù công ty vận tải dịch vụ kho vận Việt Nam chưa tham gia vào dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế, trước xu tồn cầu hóa với tiềm lực phát triển quốc gia, doanh nghiệp Logistics có mạng lưới khách hàng đầy tiềm lĩnh vực vận tải hàng hoá đường biển, đường sắt, hàng không đường Do vậy, từ kinh nghiệm nước, Việt Nam cần có kế hoạch phát triển doanh nghiệp Logistics từ khơng phải sớm để tiếp cận đón đầu dịch vụ nước ta Ngoài doanh nghiệp Logistics Việt Nam đẫ đến lúc cần phải tính đến: a) Cần tăng độ bao phủ hoạt động doanh nghiệp phạm vi toàn cầu: Độ bao phủ doanh nghiệp Logistics Việt Nam phạm vi nước vài nước khu vực Điều cản trở lớn doanh nghiệp Việt Nam cung cấp dịch vụ trọn gói cho khách hàng, đặc biệt xu tồn cầu hố Các chủ hàng công ty đa quốc gia Walmart, Kmart, Nike, Adidas, Gap… thường có nguồn hàng từ nhiều quốc gia lãnh thổ giới, đòi hỏi nhà cung ứng dịch vụ Logistics phải có độ bao phủ rộng khắp toàn cầu Mặc dù doanh nghiệp Logistics Việt Nam có thiết lập đại lý quốc gia khác quan hệ thường lỏng lẻo khơng đồng Chính vậy, nhìn từ ưu điểm độ bao phủ rộng doanh nghiệp Logistics lớn, cần rút học tích cực mở rộng phạm vi hoạt động, độ bao phủ, đáp ứng nhu cầu Logistics chuỗi cung ứng tồn cầu b) Cần đa dạng hóa dịch vụ Logistics, đặc biệt dịch vụ có giá trị gia tăng cao: Phần lớn doanh nghiệp Việt Nam tập trung vào khai thác mảng nhỏ thị trường ngách dịch vụ Logistics, phổ biến hình thức giao nhận vận tải Đây hình thức đơn giản, cơng ty giao nhận đóng vai trị người bn sỉ sau bán lại cho người mua lẻ Thông qua hãng vận tải biển, hàng sau gom đầy container vận chuyển đến quốc gia người nhận Tại đây, đại lý mà doanh nghiệp Việt Nam có quan hệ đối tác làm thủ tục hải quan nhận, dà hàng giao lại cho người mua hàng kho Như vậy, hình thức phần nhỏ toàn chuỗi giá trị gia tăng Logistics 94 Trong chuỗi Logistics đại mà công ty Logistics lớn Maersk Logistics, APL Logistics, P&O Nedlloyd Logistics…đang cung cấp cho khách hàng mình, hoạt động Logistics bao gồm nhiều dịch vụ đa dạng với giá trị gia tăng cao Trong thời gian tới, doanh nghiệp Việt Nam cần tập trung mở rộng, phát triển đa dạng phong phú dịch vụ Logistics c) Các doanh nghiệp Logistics cần nâng cao lực cạnh tranh để tham gia vào hợp đồng xuất : quan hệ thương mại quốc tế, phần lớn nhà xuất Việt Nam chủ yếu xuất hàng theo điều kiện FOB, FCA Incoterms (nghĩa người bán cần giao hàng qua lan can tàu cảng bốc hàng theo qui định hết trách nhiệm) Như vậy, quyền định đoạt vận tải người mua định phần lớn người mua định công ty nước họ, đối tác lâu dài họ để thực điều Và doanh nghiệp Logistics Việt Nam người Đơn cử hãng giày Nike – cơng ty có nhiều hợp đồng làm ăn với doanh nghiệp Việt Nam riêng khâu vận tải Logistics doanh nghiệp Việt Nam khơng thể tham gia vào q trình thương thảo Trên thực tế Nike sử dụng hai công ty Maersk Logistics APL Logistics để cung cấp dịch vụ Logistics cho Thực tế yêu cầu doanh nghiệp Logistics Việt Nam cần nâng cao tính cạnh tranh đàm phán để tham gia vào hợp đồng xuất Việt Nam đối tác gia công sản xuất d), Ứng dụng hiệu công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh doanh nghiệp: Nhìn chung việc ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động Logistics doanh nghiệp Việt Nam xa so với cơng ty Logistics nước ngồi Nếu xét khía cạnh xây dựng website phần lớn website doanh nghiệp Việt Nam đơn giới thiệu mình, dịch vụ cung ứng mà thiếu hẳn tiện ích khách hàng cần cơng cụ track and trace (theo dõi đơn hàng), lịch tàu, e-booking, theo dõi chứng từ… Đặc biệt, visibility (khả nhìn thấy kiểm soát đơn hàng) yếu tố chủ hàng đánh giá cao họ lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ Logistics cho Bản thân công ty APL Logistics, Maersk Logistics Nike chọn nhà cung cấp dịch vụ cho họ cung cấp cho Nike cơng cụ visibility – nghĩa bất 95 kỳ thời điểm nào, nơi nào, nhân viên Nike nắm bắt truy cập loại báo cáo liên quan đến đơn hàng Nike đã, thực bới cơng ty Điều giúp Nike dự báo xác, kiểm soát tốt hàng tồn đáp ứng kịp thời yêu cầu khách hàng với chi phí tối ưu Để làm điều đòi hỏi phải có giải pháp đầu tư tổng thể chi tiết, có định hướng dài hạn Hơn nữa, việc đầu tư xây dựng hệ thống Công nghệ thông tin giúp doanh nghiệp nâng cao suất hiệu sản xuất kinh doanh Cụ thể doanh nghiệp Logistics cần đầu tư xây dựng hệ thống phần mềm TMS (Transport Management System) WMS (Warehouse Management System) Những hệ thống giúp doanh nghiệp giảm chi phí, nâng cao suất hiệu hoạt động Logistics Thứ sáu học liên kết doanh nghiệp Logistics: Các doanh nghiệp Logistics Việt Nam cần phải học tập học từ nước nay, doanh nghiệp Logistics Việt Nam thường hoạt động đơn lẻ thiếu hẳn liên kết cần thiết Trong xu hướng phát triển dịch vụ thuê ngoài, doanh nghiệp cần tập trung vào mạnh th ngồi dich vụ khơng phải mạnh Chính thế, liên kết hợp tác trở nên cần thiết hết Đã đến lúc doanh nghiệp Logistics Việt Nam cần ngồi lại hợp tác với để đưa thị trường chuỗi dịch vụ Logistics đồng cho khách hàng Một cơng ty giao nhận liên kết với công ty kho bãi, vận tải, môi giới, hay hàng khơng để hình thành chuỗi liên kết chặt chẽ ... kinh tế phát triển Thực tế thành tựu phát triển kinh tế năm qua nước ta nêu phần có phần đóng góp khơng nhỏ lĩnh vực phân phối, lưu thông, đặc biệt hệ thống dịch vụ logistics 38 Trong kinh tế, ... hội nhập kinh tế quốc tế Việt Nam Hoạt động Logisstics phát triển sôi động cịn góp phần thúc đẩy q trình chuyển dịch cấu kinh tế, gắn kinh tế nước ta với kinh tế giới Điều cho thấy phát triển thương... Logistics) , Logistics quốc gia (National Logistics) Logistics thành phố (City Logistics) dựa vào phạm vi không gian; Logistics tổng thể Logistics chuyên ngành hẹp vào phạm vi hoạt động kinh tế