Đang tải... (xem toàn văn)
Trong những năm gần đây, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của các quận nội thành Hà Nội, các huyện ngoại thành cũng đang bước vào một quá trình công nghiệp hóa và đô thị hóa hết sức nhanh chóng. Huyện Đông Anh cũng không nằm ngoài sự phát triển đó. Do vậy nhu cầu về vận tải hành khách và hàng hóa đã và đang tăng lên đáng kể. Hệ thống đường xá đã và đang được xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo đáng kể bằng nhiều nguồn vốn khác nhau. Nhìn chung, kinh tế, văn hóa - xã hội của huyện Đông Anh đang ngày càng phát triển và mức sống của người dân ngày một được nâng cao.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI _______________________ ĐỀ CƯƠNG LUẬN VĂN THẠC SĨ TÊN ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU HOÀN THIỆN CÁC BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG CHO MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA PHẬN HUYỆN ĐÔNG ANH – TP HÀ NỘI NĂM 2014 2 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI _______________________ ĐỀ CƯƠNG LUẬN VĂN THẠC SĨ TÊN ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU HOÀN THIỆN CÁC BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG CHO MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA PHẬN HUYỆN ĐÔNG ANH – TP HÀ NỘI CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ MÃ SỐ: Học viên : TÔ VIỆT DŨNG Lớp : XD ĐƯỜNG Ô TÔ& ĐƯỜNG TP K21.2 Giáo viên hướng dẫn : TS. NGUYỄN TRỌNG HIỆP Hà Nội, Năm 2014 3 ĐỀ CƯƠNG LUẬN VĂN THẠC SỸ 1. Họ và tên học viên: CAO THỊ DIỆN Tel: 0986238555 Email: caothidien@gmail.com 2. Chuyên ngành: Xây dựng đường ô tô và đường thành phố 3. Lớp: Xây dựng đường ô tô và đường thành phố - khoá: 21.2 4. Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Giao thông Vận tải 5. Giáo viên hướng dẫn: TS. NGUYỄN QUANG PH ÚC Tel: 0985578929 Email: nguyenquangphuc@utc.edu.vn Tên đề tài: NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ CÁC TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ HÌNH HỌC CỦA AASHTO VÀ ĐỊNH HƯỚNG ÁP DỤNG Ở VIỆT NAM Học viên thực hiện Cao Thị Diện 4 PHẦN MỞ ĐẦU I. Tính cấp thiết của đề tài Hiện nay, tình hình tai nạn giao thông trên địa bàn toàn quốc đặc biệt nghiêm trọng. Theo thống kê của trung tâm nghiên cứu an toàn giao thông “Trong 4 tháng đầu năm 2014 toàn quốc đã xẩy ra 5057 vụ tai nạn giao thông đường bộ, làm chết 2525 người, bị thương 3606 người. Tình hình trật tự giao thông vẫn còn rất phức tạp số vụ tai nạn giao thông gây thiệt mạng người và tài sản vẫn còn ở mức cao”. Nhiệm vụ cấp bách của người trong ngành giao thông là làm thế nào để hạn chế tối đa số lượng vụ tai nạn. Và để làm được điều đó thì phải tìm cách khắc phục các nguyên nhân gây ra nó. Và một trong những nguyên nhân đó là các yếu tố hình học của đường không đảm bảo. Vì vậy xem xét, sữa chữa các yếu tố hình học của đường trong tiêu chuẩn Việt nam là rất cần thiết. Tiêu chuẩn thiết kế Việt Nam là tiêu chuẩn dựa trên lý luận lý thuyết. Nhưng lý thuyết không phải lúc nào cũng hoàn toàn đúng. Để được chính xác hơn cần phải có thực tế chứng minh. Và hệ tiêu chuẩn tiên tiến nhất dựa trên những nghiên cứu thực nghiệm của Mỹ có thể đáp ứng được yêu cầu đó. Vì thế mà “nghiên cứu đánh giá các tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO và định hướng áp dụng vào Việt Nam” là đề tài rất cấp thiết. II. Mục tiêu nghiên cứu của đề tài Nghiên cứu đánh giá hệ tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO nhằm mục đích tìm ra ưu điểm của tiêu chuẩn để kiến nghị áp dụng vào Việt Nam IV. Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu lý thuyết hệ tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO. So sánh với hệ tiêu chuẩn Việt Nam. Dùng phần mềm IHSDM để đánh giá cho một tuyến đường cụ thể thiết kế dựa trên tiêu chuẩn AASHTO 5 V. Phương pháp nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu lý thuyết kết hợp với phân tích đánh giá từ một công trình cụ thể thiết kế theo AASHTO VI. Kết cấu của luận văn: Cấu trúc của luận văn gồm 04 chương theo thứ tự như sau: Mở đầu: Phần mở đầu - Tính cấp thiết của đề tài - Mục tiêu nghiên cứu. - Phạm vi nghiên cứu. - Phương pháp nghiên cứu. Chương 1: Giới thiệu các tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO Chương 2 : Nghiên cứu, đánh giá các tiêu chuẩn thiết kế hình học AASHTO 2011. Chương 3 : Ứng dụng IHSDM vào các dự án thiết kế đường ở Việt Nam. Chương 4: Kết luận và kiến nghị 6 NỘI DUNG ĐỀ CƯƠNG CHI TIẾT Chương 1: Giới thiệu các tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO 1.1. Nguồn gốc 1.2. Mục đích và phạm vi nghiên cứu của các tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO Chương 2: Nghiên cứu, đánh giá các tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO. 2.1 Kết quả của việc xem xét tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO 2.1.1. Tốc độ thiết kế 2.1.2. Chiều rộng làn 2.1.3. Chiều rộng vai đường 2.1.4. Chiều rộng cầu 2.1.5. Khả năng kết cấu 2.1.6. Trắc ngang tuyến 2.1.7. Trắc dọc tuyến 2.1.8. Độ dốc dọc 2.1.9. Tầm nhìn 2.1.10. Độ dốc ngang 2.1.11. Siêu cao 2.1.12. Chiều cao an toàn 2.1.13. Bề rộng an toàn 2.2. Đánh giá ưu điểm của các tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO so với tiêu chuẩn thiết kế hình học của Việt Nam 2.2.1. Mối liên hệ tai nạn giao thông và yếu tố hình học của tuyến đường 2.2.2. So sánh các tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO và Việt Nam (lập bảng) 7 2.2.3. Ưu điểm của các tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO so với tiêu chuẩn Việt Nam Chương 3: Ứng dụng IHSDM vào đoạn đường quốc lộ 1A từ Dốc Xây đến thị xã Bỉm Sơn Km 285+500 – Km293+00 thuộc dự án “nâng cấp mở rộng quốc lộ 1A đoạn Dốc Xây – Thành phố Thanh Hóa”. 3.1. Giới thiệu phần mềm IHSDM 3.1.1. Tổng quan về phần mềm 3.1.2. Các ứng dụng của phần mềm 3.2. Ứng dụng phần mềm vào đoạn đường quốc lộ 1A từ Dốc Xây đến thị xã Bỉm Sơn Km 285+500 – Km293+00 thuộc dự án “nâng cấp mở rộng quốc lộ 1A đoạn Dốc Xây – Thành phố Thanh Hóa”. 3.2.1 Tổng quan về dự án 3.2.2. Sử dụng IHSDM để đánh giá dự án 3.2.2.1. Đánh giá dự án khi sử dụng tiêu chuẩn thiết kế của Việt Nam 3.2.2.2. Đánh giá dự án khi sử dụng tiêu chuẩn AASHTO 3.2.3. So sánh, nhận xét sự an toàn của xe chạy trên đường khi sử dụng hai tiêu chuẩn nói trên. Chương 4: Kết luận – Kiến nghị 4.1. Kết luận 4.2. Kiến nghị 8 VII. Dự kiến tiến độ thực hiện Luận văn dự kiến được hoàn thành trong khoảng 6 tháng (25 tuần) kể từ khi ra quyết định giao đề tài. Cụ thể như sau: TT CHƯƠNG MỤC TIẾN ĐỘ (tuần) 1 Chương 1: Mở đầu 01 2 Chương 2: Nghiên cứu đánh giá các tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO 07 3 Chương 3: Ứng dụng IHSDM vào dự án thiết kế đường 07 4 Chương 4: Kết luận và kiến nghị 07 5 Hoàn thiện Luận văn 03 Tổng cộng 25 VIII. Tài liệu tham khảo 1. Bộ giao thông vận tải (2005), Đường ô tô – Yêu cầu thiết kế, TCVN 4054 - 2005. 2. PGS.TS Bùi Xuân Cậy – TS. Nguyễn Quang Phúc (2008), Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô, NXB GTVT Hà Nội 2008. 3. Kaitlin Chuo, A thesis submitted to the faculty of Brigham Young University,” Evaluation of the applicability of the interactive highway safety design model to safety audits of two-lane rural highways”. 4. A guide to developing quality crash modification factor - U.S. department of transportation federal highway administration 5. A policy Geometric design of highways and streets -© 2011 by the American Association of State Highway and Transportation Officials. All rights reserved. 6. Evaluation of the 13 Controlling Criteria for Geometric Design – 2014 by transportation research board of the national academies 9 Giáo viên hướng dẫn Bộ môn Đường bộ Trưởng bộ môn TS. Nguyễn Quang Phúc PGS.TS Lã Văn Chăm 10 . AASHTO 2. 1.1. Tốc độ thiết kế 2. 1 .2. Chiều rộng làn 2. 1.3. Chiều rộng vai đường 2. 1.4. Chiều rộng cầu 2. 1.5. Khả năng kết cấu 2. 1.6. Trắc ngang tuyến 2. 1.7. Trắc dọc tuyến 2. 1.8. Độ dốc dọc 2. 1.9 quan về dự án 3 .2. 2. Sử dụng IHSDM để đánh giá dự án 3 .2. 2.1. Đánh giá dự án khi sử dụng tiêu chuẩn thiết kế của Việt Nam 3 .2. 2 .2. Đánh giá dự án khi sử dụng tiêu chuẩn AASHTO 3 .2. 3. So sánh, nhận. học của Việt Nam 2. 2.1. Mối liên hệ tai nạn giao thông và yếu tố hình học của tuyến đường 2. 2 .2. So sánh các tiêu chuẩn thiết kế hình học của AASHTO và Việt Nam (lập bảng) 7 2. 2.3. Ưu điểm của