CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng Các giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty TNHH Mol Logistics Chương 1: Tổng quan vể đề tài 1.1. Tính cấp thiết của đề tài Xu thế toàn cầu hóa kinh tế đã mở ra nhiều cơ hội và thách thức cho các ngành nghề kinh tế nói chung và ngành Logistics nói riêng, Logistics là vô cùng quan trọng đối với phát triển kinh tế đất nước nó là cầu nối giữa cỏc vựng miền, khu vực trên thế giới với nhau. Đối với Việt nam cũng vậy ngành Logistics không thể thiếu trong chiến lược phát triển kinh tế đất nước, đây cũng là một ngành đóng góp khá lớn trong tăng trưởng GDP của Việt Nam. Thống kê cho thấy, hiện nay dịch vụ Logistics của Việt Nam chiếm khoảng 15 - 20% GDP . Việt Nam với vị trí địa lý thuận lợi, có chiều dài bờ biển 3260 km và hơn 71 cảng biển lớn nhỏ nằm dọc theo chiều dài đất nước gần các tuyến đường hàng hải quốc tế xuyên Á- Âu và khu vực nên hàng năm Việt Nam xuất khẩu và nhập khẩu khoảng 95 triệu tấn hàng hóa qua cảng biển. Điều này cho thấy vai trò quan trọng của hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đối với sự phát triển giao lưu thương mại giữa Việt Nam và các nước khỏc.Thực tế đã chỉ ra rằng, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là phương thức có nhiều ưu điểm như có thể chuyên chở hàng hóa được khối lượng lớn, cồng kềnh, trên những tuyến đường xa, với cước phí thấp. Với Việt Nam theo ước tính trên 80% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu trong thời gian qua được chuyên chở bằng đường biển. Nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển với nhiều khâu phức tạp, trong mối quan hệ với nhiều bên (khách hàng, cơ quan cấp giấy phép, hải quan, cảng vụ, chủ tàu…) nờn cỏc doanh nghiệp thường mắc nhiều nhiều lỗi nghiệp vụ đó là chậm tiến tiến độ giao hàng cho chủ hàng, sai sót trong khâu làm chứng từ, vướng mắc nhiều trong việc thực hiện thủ tục hải quan, các rủi ro trong việc thuê phương tiện vận tải, điều phối các nguồn lực cho quá trình vận chuyển không hợp lý… tất cả những hoạt động trên ảnh hưởng xấu đến kết quả hoạt động kinh doanh của công ty. Chính vì lẽ đó, việc nâng cao hiệu quả hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Mol Logistics là hết sức cần thiết trong tình hình hiện tại . Khoa Thương mại quốc tế CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng 1.2. Xác lập và tuyên bố vấn đề trong đề tài Qua quá trình thực tập ở công ty TNHH Mol Logistics , em đã tìm hiểu thực tế về các dịch vụ vận chuyển quốc tế, đặc biệt là vận chuyển bằng đường biển. Em thấy ngành Logistics còn mới mẻ so với nước ta nhưng đầy thu hút bởi tính hiện đại và lợi ích cũng như xu hướng phát triển của nó. Vì vậy mà em đã chọn đề tài “Các giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty TNHH Mol Logistics”. 1.3. Mục tiêu nghiên cứu  Mục tiêu đối với cơ sở đào tạo Hoàn thiện chương trình đào tạo của nhà trường trong việc giải quyết các vấn đề thực tế và hoàn thành tốt khóa luận tốt nghiệp đại học.  Mục tiêu đối với cơ sở thực tế Tìm hiểu, phân tích thực trạng hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty TNHH Mol Logistics. Đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty. 1.4. Phạm vi nghiên cứu đề tài. Chủ thể nghiên cứu: Công ty TNHH Mol Logistics, chuyên kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế trong nước và quốc tế. Trong đó chủ yếu là tổ chức vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Ngoài ra cũn cỏc dịch vụ về vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, bằng đường sắt, dịch vụ đóng gói hàng hóa, dịch vụ cung cấp bảo hiểm cho hàng hóa. Đối tượng nghiên cứu: Là dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Thời gian nghiên cứu: Tình hình hoạt động của công ty trong 3 năm gần đây 2008, 2009, 2010. Giới hạn nghiên cứu: Tập trung nghiên cứu hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty. 1.5. Một số khái niệm và phân định nội dung của vấn đề nghiên cứu. 1.5.1. Một số lý luận cơ bản liên quan đến quản trị vận chuyển 1.5.1.1. Khái niệm, chức năng và phân loại vận chuyển  Khái niệm vận chuyển Vận chuyển hàng hóa là sự di động hàng hóa trong không gian bằng sức người hay phương tiện vận tải nhằm đảm bảo sự cung cấp hàng hóa cho khách hàng trờn cỏc khu vực thị trường mục tiêu của mình. Khoa Thương mại quốc tế CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng  Chức năng của vận chuyển Vận chuyển bao gồm hai chức năng đó là chức năng di chuyển và chức năng dự trữ hàng hóa. Chức năng di chuyển: Đây là chức năng chủ yếu của vận chuyển và chức năng này tiêu tốn rất nhiều nguồn lực thời gian, tài chính.  Phân loại vận chuyển - Phân loại theo đặc trưng con đường và phương tiện vận tải: Phân loại theo đặc trưng này bao gồm các loại hình vận chuyển đường sắt, đường thủy, đường bộ, đường hàng không và đường ống. - Phân loại theo đặc trưng sở hữu và mức độ điều tiết của nhà nước: Theo tiêu thức này có thể phân loại theo các loại hình các vận chuyển như vận chuyển riêng, vận chuyển hợp đồng và vận chuyển công cộng. - Phân loại theo khả năng phối hợp các phương tiện vận tải: Bao gồm có vận đơn phươg thức và vận tải đa phương thức. 1.5.2.2. Các quyết định trong vận chuyển - Quyết định phương thức vận chuyển: Đó là cách thức di chuyển hàng hóa từ nguồn hàng đến khách hàng theo những điều kiện nhất định nhằm hợp lý hóa sự vận động của hàng hóa trong kênh logistics của doanh nghiệp. - Xác định con đường vận chuyển và phương tiện vận tải: Các quyết định này phụ thuộc vào mục đích bổ sung dự trữ vận chuyển hay cung ứng hàng hóa mà quyết định phương tiện vận tải, con đường để vận tải sao cho một cách có hiệu quả nhất nhằm giảm bớt được chi phí và cũng thỏa thuận tốt nhất nhu cầu cho khách hàng. - Lựa chọn phương tiện vận tải: Khi chọn phương tiện vận tải cần cân nhấc nhiều yếu tố như an toàn, chi phí, khả năng giao hàng… - Kiểm soát cước phí: Yếu tố kiểm soát được phí nhằm giảm được chi phí doanh nghiệp đồng thời làm tăng hiệu quả quản trị vận chuyển cho doanh nghiệp. - Quá trình nghiệp vụ vận chuyển Quá trình nghiệp vụ vận chuyển là hệ thống các mặt công tác nhằm di chuyển hàng hóa từ nơi giao nhận đến nơi giao nhận, đảm bảo thỏa mãn yêu cầu của quá trình mua, bán với chi phí thấp nhất. Quá trình nghiệp vụ vận chuyển nằm trong hai quá trình hậu cần cơ bản của doanh nghiệp thương mại: Quá trình nghiệp vụ mua và quá trình nghiệp vụ bán. Hình 1.1: Sơ đồ quá trình nghiệp vụ bán Khoa Thương mại quốc tế CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng Hình 1.2: Sơ đồ quá trình nghiệp vụ mua Như vậy, hoàn thiện quy trình nghiệp vụ vận chuyển có vai trò rất lớn trong việc thực hiện những mục tiêu của vận chuyển hàng hóa, nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng, giảm chi phí hậu cần, đảm bảo lợi thế cạnh tranh và khả năng lợi nhuận cao cho doanh nghiệp. Quá trình nghiệp vụ vận chuyển bao gồm 4 giai đoạn cơ bản: - Chuẩn bị gửi hàng: bao gồm những mặt công tác đảm bảo sẵn sàng để vận chuyển hàng hóa. Chuẩn bị gửi hàng có hai mặt công tác cơ bản là: Chuẩn bị hàng hóa thực chất là tập hợp lô hàng để giao cho khách hàng. Đây là nội dung cơ bản trong công đoạn nghiệp vụ phát hàng ở kho. Chuẩn bị về giấy tờ nhằm tạo nên những điều kiện kinh tế - pháp lý trong vận chuyển và giao nhận hàng hóa, đảm bảo cho hàng hóa vận chuyển được thông suốt, giao nhận nhanh và do đó tăng tốc quá trình nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa. - Gửi hàng: bao gồm những mặt công tác chuyển giao hàng hóa lên phương tiện vận tải. Gửi hàng tại kho bằng phương tiện vận tải ụtụ là đơn giản nhất, phức tạp nhất vẫn là gửi hàng bằng phương tiện vận tải đường dài như: đường sắt, đường thủy, đường không. - Bảo vệ và bốc dỡ hàng hóa trên đường vận chuyển: bao gồm nhữn mặt công tác gắn liền với việc di chuyển hàng hóa từ nơi giao đến nơi nhận hàng. Trách nhiệm bảo vệ hàng hóa trong quá trình vận chuyển có thể thuộc về bên sở hữu hàng hóa- nguồn hàng, doanh nghiệp thương mại, khách hàng hoặc người vận Khoa Thương mại quốc tế Xác định nguồn hàng Đặt và xúc tiến mua Tiếp cận hàng Vận chuyển Nguồn hàng CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng chuyển tùy thuộc vào đặc điểm hàng hóa, địa điểm giao hàng, khả năng thực hiện các dịch vụ của người vận chuyển. Trong quá trình vận chuyển thường xuyên phải kiểm tra hàng hóa, duy trì và tạo nên những điệu kiện bảo vệ và bảo quản hàng hóa, xử lý kịp thời và hợp lý những trường hợp hàng hóa bị suy giảm chất lượng. Trong quá trình vận chuyển, có thể phải thay đổi phương tiện vận tải do đó phải tiến hành bốc dỡ hàng hóa. Trách nhiệm bốc dỡ trong quá trình vận chuyển thường là do người vận chuyển đảm nhiệm. - Giao hàng: Bao gồm những mặt công tác nhằm chuyển giao hàng hóa từ phương tiện vận tải cho bên nhận hàng. Đây là giai đoạn kết thúc và thể hiện kết quả của cả quá trình nghiệp vụ vận chuyển 1.5.2. Những nội dung cơ bản liờn quan đến vận chuyển bằng đường biển 1.5.2.1. Những đặc điểm và cơ sở pháp lý của vận chuyển bằng đường biển  Những đặc điểm của vận chuyển hàng hóa bằng đường biển  Năng lực chuyên chở của vận chuyển hàng hóa bằng biển là rất lớn. Điều này thể hiện ở chỗ trên cùng một tuyến đường biển có thể tổ chức nhiều tàu cùng chạy với cả hai chiều. Mặt khác trọng tải trung bình của các tàu chở hàng lớn hơn nhiều so với các phương tiện vận tải khác.  Các tuyến đường hầu hết là tuyến đường tự nhiên. Vì thế mà chi phí cho xây dựng, bảo quản, duy trì các tuyến đường là nhỏ. Bên cạnh đó vận chuyển hàng hóa bằng đường biển lại thích hợp cho hầu hết các loại hàng hóa nhất là những hàng hóa có giá trị thấp, khối lượng lớn. Điều đó thể hiện cơ hội khai thác của vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là rất cao.  Cự ly vận chuyển trung bình của các tuyến vận tải đường biển là dài, năng suất lao động trong vận chuyển bằng đường biển là khá cao. Chính vì vậy mà giá cước chuyên chở hàng hóa bằng đường biển là rất rẻ. Đây có thể là ưu thế nổi trội của vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.  Tốc độ tàu nói trung là thấp, hơn nửa các tuyến đường vận chuyển là dài, nờn khú thích hợp với những loại hàng có yêu cầu vận chuyển nhanh hoặc dễ dàng bị biến đổi chất lượng theo thời gian.  Vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển thường gặp rủi ro do bị phụ thuộc nhiều vào các điều kiện tự nhiên như thời tiết, thủy văn và những tai họa tiềm ẩn dưới mặt nước. Khoa Thương mại quốc tế CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng  Khối lượng hàng hóa chuyên chở bằng đường biển lớn, lại ở ngoài khơi xa nên khả năng cứu hộ bị hạn chế. Vì thế khi gặp rủi ro thì tổn thất thường rất lớn.  Cơ sở pháp lí của vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển về thực chất là hoạt động tác nghiệp liên quan đến nhiều vấn đề như vận tải, hợp đồng mua bán, thanh toán, thủ tục Hải quan cho nên khi thực hiện nghiệp vô vận chuyển cần quan tâm đến những cơ sở pháp lý trực tiếp và gián tiếp điều tiết hoạt động đó. Cơ sở pháp lý cho việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm các quy phạm pháp luật quốc tế (các Công ước về vận đơn vận tải, Công ước về hợp đồng mua bán hàng hóa…); các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải; các loại hợp đồng và tín dụng thư… Các công ước quốc tế bao gồm: - Công ước Viên 1980 về buôn bán quốc tế. - Các công ước về vận tải nh Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển gọi là Nghị định thư SDR. Ngoài ra còn có Công ước Liên hợp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển ký tại Hamburg ngày 31/3/1978 - Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn Incoterm 2000 giải thích các điều kiện thương mại của phòng thương mại quốc tế. - Quy tắc và thực hành thống nhất tín dụng chứng từ UCP 500 của phòng thương mại quốc tế Paris. - Bên cạnh luật pháp quốc tế, Nhà nước Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu như Bộ luật Hàng hải Việt Nam 1990, Luật thương mại Việt Nam 1997, Quyết định 2106/QĐ-GTVT qui định thể lệ bốc dì, vận chuyển và bảo quản hàng hóa tại cảng biển Việt Nam, rồi Luật thuế v.v… - Các loại hợp đồng làm cơ sở cho hoạt động vận chuyển bao gồm hợp đồng mua bán ngoại thương, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng ủy thác giao nhận, hợp đồng bảo hiểm. 1.5.2.2. Các nguyên tắc vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc chung trong vận chuyển hàng hóa. - Việc bốc dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng là do cảng tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác với cảng. Người được chủ hàng ủy thác thường là người nhận dịch vụ vận chuyển. Khoa Thương mại quốc tế CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng - Đối với hàng không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì chủ hàng hoặc người được ủy thác có thể giao nhận trực tiếp với tàu, chỉ thỏa thuận với cảng về địa điểm bốc dỡ, thanh toán chi phí bốc dỡ và các chi phí phát sinh khác. - Việc bốc dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng do cảng tổ chức thực hiện. Nếu chủ hàng đưa phương tiện và nhân công vào cảng để bốc dỡ thì chủ hàng phải thỏa thuận với cảng và phải trả lệ phí liên quan, nếu có. - Khi được ủy thác nhận hàng từ tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức Êy. - Người giao nhận hàng phải xuất trình chứng từ hợp lệ xác nhận quyền được nhận hàng và phải nhận liên tục trong một thời gian nhất định khối lượng hàng hóa ghi trong chứng từ. Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi đã ra khỏi cảng. - Việc giao nhận được tiến hành trên cơ sở ủy thác của chủ hàng tức là chủ hàng ủy thác việc gì thì chỉ làm việc đó. - Ngoài ra còn có những qui tắc cơ bản nh việc vận chuyển phải đảm bảo định mức xếp dỡ của cảng, hàng thông qua cảng phải có đầy đủ ký mã hiệu… 1.5.2.3. Trình tự nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển 1.5.2.3.1. Vận chuyển hàng xuất khẩu  Đối với hàng hóa không phải lưu kho bãi tại cảng Các bước vận chuyển bao gồm:  Đưa hàng đến cảng Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác bằng phương tiện của mình vận chuyển hàng đến cảng.  Làm thủ tục xuất khẩu, giao hàng cho tàu - Làm thủ tục hải quan cho hàng xuất khẩu, xin giấy chứng nhận vệ sinh, kiểm dịch nếu cần,… - Tổ chức vận chuyển, xếp hàng lên tàu - Liên hệ với thuyền trưởng để lấy sơ đồ xếp hàng - Tiến hành xếp hàng lên tàu - Tàu sẽ lập biên lai thuyền phó ghi số lượng, tình trạng hàng hóa xếp lên tàu (là cơ sở để cấp vận đơn). Biên lai phải sạch. - Cung cấp chi tiết để người chuyên chở cấp vận đơn và đưa vận đơn cho người chuyên chở ký, đóng dấu. - Lập bộ chứng từ thanh toán tiền hàng mà hợp đồng hoặc L/C qui định - Thông báo cho người nhận hàng biết việc giao hàng Khoa Thương mại quốc tế CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng - Mua bảo hiểm cho hàng hóa (nếu trong hợp đồng qui định  Đối với hàng hóa phải lưu kho bãi tại cảng Trình tự vận chuyển bao gồm:  Giao hàng cho cảng - Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác ký hợp đồng lưu kho bảo quản hàng hóa với cảng - Cung cấp cho cảng các giấy tờ: + Chỉ dẫn xếp hàng (Shipping Instruction) + Danh mục hàng hóa xuất khẩu (Cargo list) + Thông báo xếp hàng của hãng tàu cấp (Shipping Order), nếu cần. - Giao hàng vào kho, bãi của cảng  Cảng giao hàng cho tàu - Trước khi giao hàng cho tàu, chủ hàng phải: + Làm các thủ tục cần thiết để xuất khẩu: hải quan, kiểm dịch, vệ sinh… + Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận NOR + Giao cho cảng sơ đồ xếp hàng - Xếp và giao hàng cho tàu + Trước khi xếp, tổ chức vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lịch xếp hàng, ấn định máng xếp hàng, bố trí xe và công nhân, người áp tải (nếu cần). + Tiến hành bốc và giao hàng cho tàu. Việc xếp hàng lên tàu do công nhân của cảng làm. Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát của đại diện hải quan.Khi giao nhận xong một lô hoặc cả tàu, cảng phải lấy biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt) để trên cơ sở đó lập vận đơn.  Lập bộ chứng từ thanh toán  Thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hóa nếu cần.  Đối với hàng container  Gửi hàng nguyên container (FCL - Full Container Load) - Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác sẽ phải giao dịch với hãng tàu hoặc đại diện của hãng tàu để xin container và/hoặc đàm phán giá cả. - Sau khi hai bên đó cú thoả thuận, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container. - Chủ hàng lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng của mình Khoa Thương mại quốc tế CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng - Mời đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định đến kiểm tra và giám sát việc đóng hàng vào container. Sau khi đóng hàng xong, nhân viên hải quan sẽ niêm phong, kẹp chì. - Chủ hàng sẽ giao container cho tàu tại bãi container quy định trong thời gian quy định của từng chuyến tàu và lấy biên lai nhận container để chở của tàu. - Sau khi container đã được xếp lên tàu thì mang biên lai này đến hãng tàu để đổi lấy vận đơn.  Gửi hàng lẻ (LCL - Less than Container Load) - Chủ hàng giao dịch với hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp cho họ những thông tin cần thiết về hàng xuất. Sau khi được chấp nhận, hai bên sẽ thoả thuận với nhau về ngày, giờ, địa điểm giao nhận hàng. - Chủ hàng hoặc người nhận dịch vụ vận chuyển mang hàng đến giao cho người chuyên chở tại CFS hoặc ICD quy định. - Các chủ hàng mời đại diện hải quan kiểm tra, kiểm hoá, giám sát việc đóng hàng vào container của người chuyên chở hoặc người gom hàng. Sau khi hải quan niêm phong kẹp chì container, chủ hàng phải hoàn thành nốt thủ tục để bốc container lên tàu và yêu cầu cấp vận đơn. - Người chuyên chở cấp biên lai nhận hàng hoặc một vận đơn chủ - Người chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển đến nơi đến. 1.5.2.3.2. Vận chuyển hàng nhập khẩu  Hàng không phải lưu kho bãi tại cảng - Để có thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu, chủ hàng phải trao cho cảng một số chứng từ: + Bản lược khai hàng hóa (2 bản) + Sơ đồ xếp hàng (Cargo plan - 2 bản) + Chi tiết hầm hàng (2 bản) + Chi tiết về hàng quá khổ quá tải (nếu có) - Chủ hàng xuất trình vận đơn gốc cho đại diện của hãng tàu - Trực tiếp nhận hàng từ tàu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhận hàng như: + Biên bản giám định hầm tàu (lập trước khi dỡ hàng) nhằm bảo lưu trách nhiệm của tàu về những tổn thất xảy ra sau này. + Biên bản dỡ hàng (COR) đối với tổn thất rõ rệt + Thư dự kháng (LR - Letter of Reservation) đối với tổn thất không rõ rệt Khoa Thương mại quốc tế CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng + Bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC) + Biên bản giám định + Giấy chứng nhận hàng thiếu (do đại lý hàng hải lập) - Khi dỡ hàng ra khỏi tàu, chủ hàng có thể đưa về kho riêng để mời hải quan kiểm hoá. Nếu hàng không có niêm phong kẹp chì phải có hải quan áp tải về kho. - Làm thủ tục hải quan cho hàng nhập - Vận chuyển hàng về kho hoặc phân phối ngay hàng hoá  Đối với hàng phải lưu kho, lưu bãi tại cảng Cũng như đối với hàng xuất khẩu, trình tự nhận hàng gồm các bước sau:  Cảng nhận hàng từ tàu - Cảng dỡ hàng và nhận hàng từ tàu - Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận cùng người giao nhận - Đưa hàng về kho bãi cảng  Cảng giao hàng cho các chủ hàng - Khi nhận được thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng. Hãng tàu hoặc đại lý giữ lại vận đơn gốc và trao 2 bản lệnh giao hàng cho người nhận hàng. - Chủ hàng nộp phí chứng từ, phí lưu kho, đặt cọc mượn vỏ hoặc tiền đặt cọc vệ sinh (nếu có), phí xếp dỡ và lấy biên lai. - Làm thủ tục hải quan + Xuất trình và nộp các giấy tờ • Tờ khai hàng nhập khẩu • Giấy phép nhập khẩu • Bản kê chi tiết • Lệnh giao hàng của người vận tải • Hợp đồng mua bán ngoại thương • Một bản chính và một bản sao vận đơn • Giấy chứng nhận xuất xứ, Giấy chứng nhận phẩm chất hoặc kiểm dịch (nếu có) • Hoá đơn thương mại + Hải quan sẽ kiểm tra chứng từ và hàng hoỏ, tớnh và thông báo thuế + Chủ hàng ký nhận vào giấy thông báo thuế (có thể nộp thuế trong vòng 30 ngày) và xin chứng nhận hoàn thành thủ tục hải quan Khoa Thương mại quốc tế [...]... trình vận chuyển Đề tài của em tập trung nghiên cứu những vấn đề sau: - Với đề tài này em sẽ tập trung giải quyết theo hướng tìm kiếm các giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty Mol Logistics - Về mặt lý luận em sẽ tìm hiểu các vấn đề liên quan đến quản trị vận chuyển, hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và các giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ vận chuyển hàng. .. doanh nghiệp 2.2.3 Kết quả phân tích dữ liệu điều tra 2.2.3.1 Thực trạng hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty  Tình hình kinh doanh dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Theo kết các kết quả thu được thì vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là hoạt động chiếm tỷ trọng lớn nhất trong các dịch vụ vận chuyển khác của công ty TNHH Mol Logistics Đây cũng là một xu hướng của các. .. hóa bằng đường biển của công ty rất phát triển Tốc độ tăng trưởng hàng năm rất cao trên 10%  Tỉ trọng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển của công ty Khối lượng hàng hóa giao nhận bằng vận tải đương biển luôn chiếm tỉ trọng cao trong khối lượng vận chuyển hàng hóa của công ty Trung bình chiếm 64% khối lượng hàng hóa được vận chuyển Bảng2.3 : Khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển (Đơn vị: TEU)... quả nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển tại công ty Mol Logistics 3.1 Các kết luận và phát hiện qua nghiên cứu hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty 3.1.1 Thành công mà công ty đạt được Trong quá trình thực hiện hoạt đông kinh doanh của mình công ty đã đạt được những thành tựu sau: Doanh thu nói chung và doanh thu trong vận tải biển của công ty liên tục tăng trong các. .. hàng hóa bằng đường biển của công ty - Về mặt thực tế, em tập trung nghiên cứu thực trạng và tình hình hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty, thông qua đú cú những giải pháp đề xuất nâng cao hiệu hoạt động vận chuyển bằng đường biển của công ty Khoa Thương mại quốc tế CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng Chương 2: Phương pháp nghiên cứu và các kết quả phân tích hoạt động vận chuyển. .. kế hàng toán hàng toán hàng toán 2.2.1.3 Các dịch vụ cung cấp và tình hình kinh doanh của công ty Công ty cung cấp các dịch vụ sau: - Chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không - Chuyên chở hàng hóa bằng đường biển Khoa Thương mại quốc tế CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Thị Phượng - Chuyên chở hàng hóa bằng đường thủy nội địa - Chuyên làm thủ tục hải quan - Đóng gói hàng hóa - Cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng. .. cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và định hướng phát triển kinh doanh của công ty TNHH Mol Logistics 3.2.1 Dự báo về nhu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Việt Nam là quốc gia có nhiều điều kiện thuận lợi cho phát triển dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Chiều dài bờ biển 3260 km, cùng với 71 cảng lớn nhỏ rải khắp chiều dài đất nước và nằm ở vị trí trung chuyển cho... đề nghiên cứu Sau khi đã tham khảo những đề tài nghiên cứu khoa học, luận văn, chuyên đề cũng viết về hoàn thiện nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của các tác giả khác nhau với mỗi góc độ nghiên cứu khác nhau Hầu hết các bài viết đều tập trung chỉ ra những khó khăn trong quá trình thực hiện vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và đưa ra các giải pháp nhằm hạn chế những khó khăn mà công ty. .. trang thiết bị của công ty sẽ tránh được nhưng tổn thất không nhỏ cho công ty Để làm được điều đó công ty phải có những kế hoạch cụ thể, bố trí sử dụng sao cho có hiệu quả nhất Ngoài ra, công ty cần đầu tư nâng cấp thường xuyên, bảo quản, duy tu bảo dưỡng các thiết bị 3.3.3 Giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển tại công ty TNHH Mol Logistics  Hoàn thiện công tác chuẩn bị... độ của mình Bên cạnh đó, việc nâng cao ý thức cho các cán bộ công nhân viên cũng rất quan trọng, góp phần giúp công ty nâng cao hiệu quả công việc 3.3.2 Đầu tư cho cơ sở vật chất và nâng cao hiệu quả sử dụng để phục vụ tốt dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Cơ sở vật chất đóng vai trò vô cùng quan trọng trong hoạt vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty Nếu cơ sở vật chất của công ty . đề liên quan đến quản trị vận chuyển, hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và các giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty. - Về mặt thực tế, em. động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty  Tình hình kinh doanh dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Theo kết các kết quả thu được thì vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là. vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty TNHH Mol Logistics. Đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của công ty. 1.4. Phạm