ĐỒ ÁN MÔN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU CHỞ HÀNG 3600 TẤN, HỆ THỐNG LÀM MÁT

82 446 1
  • Loading ...
1/82 trang

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 23/12/2014, 15:52

Trang:1 CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG Trang:2 1. Loại tàu và công dụng Tàu chở hàng tổng hợp trọng tải 3600 (tấn), là loại tàu tự hành, vỏ thép kết cấu hàn điện hồ quang, có đáy đôi, tàu được trang bị một chong chóng lai truyền động trực tiếp bởi một máy chính thông qua một đường trục. Tàu được thiết kế hoạt động trên biển tuân theo luật lệ và quy phạm của hiệp hội phân cấp tàu. 2. Giới thiệu chung Tàu hàng 3600 (tấn) được thiết kế thoả mãn cấp không hạn chế, quy phạm phân cấp và đóng tàu vỏ thép năm 2003 – TCVN 6259 – 3:2003 và các công ước quốc tế có liên quan, tàu có các thông số chủ yếu . +Chiều dài lớn nhất : Lmax = 80,37 (m) +Chiều rộng thiết kế : B = 14,5 (m) +Chiều cao mạn : H = 7,1 (m) +Chiều chìm tàu : T = 5,57 (m) +Trọng tải tàu : DW = 3600 (tấn) +Hệ số béo thể tích : d = 0,675 +Số thuyền viên : Z = 20 (người) Tàu có hai khoang hàng, khoang mũi đựng thiết bị neo, chằng buộc, các két nước dằn, két đỉnh mũi và phía lái được chia thành nhiều vách ngăn kín nước, két đỉnh phái mũi được dùng làm két nứơc dằn, còn két đỉnh phía lái được dùng làm két nước ngọt. Đáy đôi của tàu trải dài từ khoang mũi đến vách đứng két đỉnh phía lái. Trong hầm hàng đáy đôi trải phẳng đến vỏ mạn chứa các két dằn và két dầu đốt. Trong buồng máy, đáy đôi được chứa các két dầu diesel, két dầu nhờn, két nước thải. 3. Trang trí động lực 3.1. Bố trí chung buồng máy Buồng máy của tàu được bố trí từ sườn 5 đến sườn 31. Buồng máy được bố trí một máy chính LH32L là kiểu động cơ 4 thì, tác dụng đơn, tăng áp bằng tua bin khí xả, 6 xilanh xếp một hàng thẳng đứng, thấp tốc, làm mát hai vòng tuần hoàn, bôi trơn bằng dầu nhờn tuần hoàn cacte khô, khởi động bằng không khí nén, tự đảo chiều chân vịt, điều khiển từ xa tại buồng điều khiển tập trung trong buồng máy. Động cơ sẽ truyền động trực tiếp cho chân vịt thông qua một đường trục. Ngoài ra buồng máy còn bố trí các thiết bị khác phục vụ cho năng lực hoạt động của tàu. Trang:3 3.2. Máy chính 3.2.1. Các thông số cơ bản + Kiểu : LH32L + Sản xuất tại hãng Hanshin nhật bản + Công suất định mức : Ne = 2000 (c.v) + Vòng quay định mức : n = 280 (vòng/phút) + Số xilanh : i = 6 + Đường kính xilanh : D = 320 (mm) + Hành trình piston : S = 640 (mm) + Suât tiêu hao nhiên liệu : ge = 168 (g/kWh) 3.2.2. Thiết bị được gắn và cấp kèm theo máy chính + 02 Bơm nước ngọt làm mát máy chính + 02 Bơm cấp dầu đốt + 01 Bơm dầu bơi trơn + 01 Bầu làm mát LO + 01 Bầu làm mát nước ngọt + Bầu làm mát không khí tăng áp + 02 Chai gió khởi động : 1200 lít 3.3. Máy phụ Trong buồng máy có bố trí hai tổ máy phát diesel với các thông số sau: - Động cơ diesel lai máy phát: + Kiểu : X6160ZC + Hãng sản xuất : china + Công suất định mức : 220 (kW) + Vòng quay định mức : 1000 (vòng/phút) + Đừng kính xilanh : 160 (mm) + Hành trình piston : 225 (mm) -Máy phát điện: + Loại máy : TFX-200-6 + Công suất : 200 (kW) + Vòng quay : 1000 (vòng/phút) + Điện áp : 230V-50 Hz 3.4. Nồi hơi khí xả đốt dầu + Số lượng : 01 + Kiểu : LYF Trang:4 + Áp lực hơi nước làm việc : 0,7 (Mpa) + Sản lượng hơi : 350 (kg/h) + Nhiệt độ hơi nước làm việc: Đạt trạng thái hơi bão hoà 3.5. Các thiết bị phụ trong buồng máy 3.5.1. Hệ thống bơm nước - Bơm nước biển làm mát + Số lượng : 02 + Kiểu : Ly tâm + Hãng sản xuất : Hanshin + Lưu lượng : 80 (m 3 /h) + Cột áp : 20 (m.c.n) - Bơm nước ngọt làm mát + Số lượng : 02 + Hãng sản xuất : Hanshin + Kiểu : Ly tâm + Lưu lượng : 35 (m 3 /h) + Cột áp : 20 (m.c.n) - Bơm hút khô dùng chung + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Thiên Tân – Trung Quốc + Kiểu : VSN – 100 Ly tâm tự hút + Lưu lượng : (30-55) (m 3 /h) + Cột áp : (52-35) (m.c.n) - Bơm chữa cháy dùng chung + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Thiên Tân Trung Quốc + Kiểu : VSN-100 Ly tâm tự hút + Lưu lượng : (30-55) (m 3 /h) + Cột áp : (52-35) (m.c.n) - Bơm vận chuyển nước ngọt + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Trung Quốc + Kiểu : EHS41A Ly tâm tự hút + Lưu lượng : 5 (m 3 /h) + Cột áp : 30 (m.c.n) Trang:5 - Bơm nước thải + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Trung Quốc + Kiểu : Ly tâm nằm ngang + Lưu lượng : 10 (m 3 /h) + Cột áp : 20 (m.c.n) - Bơm nước biển dịch vụ + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Thiên Tân Trung Quốc + Kiểu : Ly tâm nằm ngang + Lưu lượng : 45 (m 3 /h) + Cột áp : 20 (m.c.n) - Bơm cứu hoả cố định + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Trung Quốc + Kiểu : Ly tâm nằm ngang tự hút + Lưu lượng : 30 (m 3 /h) + Cột áp : 45 (m.c.n) 3.5.2. Hệ thống bơm dầu - Tổ bơm vận chuyển dầu đốt + Số lượng : 02 + Hãng sản xuất : Trung Quốc + Kiểu : CCB003 Kiểu Bánh răng + Lưu lượng : 5 (m 3 /h) + Cột áp : 0,3 (MPa) - Tổ bơm cấp dầu cho máy chớnh + Số lượmg : 02 + Hãng sản xuất : Hanshin + Kiểu : Bánh răng + Lưu lượng : 0,7 (m 3 /h) + Cột áp : 0,45 (MPa) - Bơm dầu bơi trơn dự phòng máy chính + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Hanshin Trang:6 + Kiểu : Bơm bánh răng + Lưu lượng : 30 (m 3 /h) + Cột áp : 0,45 (MPa) - Bơm dầu bẩn + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Trung Quốc + Kiểu : piston + Lưu lượng : 20 (m 3 /h) + Cột áp : 0,4 (Mpa) 3.5.3. Hệ thống lọc, phân ly và làm mát - Tổ máy lọc HFO + Số lượng : 02 + Hãng sản xuất : alfa – Laval + Kiểu : PU – 100 S + Lượng : 0,8 (m 3 /h) - Tổ máy lọc D.O + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Alfa – laval + Kiểu : MAB103 + Lưu lượng : 0,9 (m 3 /h) - Tổ máy lọc LO + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Alfa – Laval + Kiểu : PU – 100S + Lưu lượng : 0,55 (m 3 /h) - Bầu phân ly nước đáy tàu + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Trung Quốc + Sản lượng : 0,5 (m 3 /h) - Bầu làm mát dầu bôi trơn cho máy chính + Số lượng : 01 + Hãng sản xuất : Hanshin + Diện tích trao đổi nhiệt: (m 2 ) Trang:7 - Bầu làm mát nước ngọt cho máy chính +Số lượng : 01 +Hãng sản xuất : Hanshin +Diện tích trao đổi nhiệt :12 (m 2 ) 3.5.4. Hệ thống két phục vụ - Két dầu nhờn dự trữ + Số lượng : 01 + Thể tích : 5 (m 3 ) - Két dầu bôi trơn xilanh + Số lượng : 01 + Thể tích : 1,5 (m3) - Két rò rỉ dầu bôi trơn + Số lượng : 01 + Thể tích : 0,4 (m 3 ) - Két tách đổ nước nồi hơi + Số lượng : 01 + Thể tích : 0,9 (m 3 ) - Két lắng DO + Số lượng : 01 + Thể tích : 3,2 (m 3 ) - Két dầu nhờn dự trữ máy chính + Số lượng : 01 + Thể tích : 3 (m 3 ) - Két hàng ngày HFO + Số lượng : 02 + Thể tích : 2,8 (m 3 ) - Két rò rỉ HFO và DO + Số lượng : 01 + Thể tích : 0,7 (m 3 ) - Két hàng ngày DO + Số lượng : 02 Trang:8 + Thể tích : 1,1 (m 3 ) - Két nước giãn nở máy chính + Số lượng : 01 + Thể tích : 0,35 (m 3 ) - Két nước ngọt làm mát máy nén khí + Số lượng : 01 + Thể tích : 0,5 (m 3 ) - Két đo dầu nhờn bôi trơn xilanh + Số lượng : 01 + Thể tích : 0,15 (m 3 ) Trang:9 CHƯƠNG II TÍNH SỨC CẢN VÀ THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHÓNG Trang:10 1. Tính sức cản và tốc độ tàu Theo phương pháp tính toán của papmiel Bảng 1 Thông số của tàu thiết kế Giới hạn áp dụng của phương pháp papmiel 54,5 5,14 37,80 == B L L B = 4( ÷ )11 6,2 57,5 5,14 == T B 5,1(= T B ÷ )5,3 δ = 0,675 δ = (0,35 ÷ 0,80) Fr = 0.75 Fr < 0,9 Bảng tính sức cản Bảng 2 TT Đại lượng tính Ký hiệu Đơn vị Công thức tính Kết quả V 1 V 2 V 3 V 4 1 Tốc độ tàu giả thiết Vs Hải lý/h Giả thiết 10 11 12 13 2 Tốc độ tàu giả thiết v m/s Giả thiết 5,15 5,67 6,18 6,96 3 Hệ số béo thể tích δ 0,675 0,675 0,675 0,675 4 Thể tích ngâm nước của tàu V m 3 V=B.L.δ 4872 4872 4872 4872 5 Trọng lượng của tàu D Tấn D=γ.V 4993 4993 4993 4993 6 Hệ số đặ c trưng về hình dáng Ψ Ψ= L B 10 δ 1,1 1,1 1,1 1,1 7 Tốc độ tương đối của tầu V s , Hải lý/h L VsVs ψ = ' 1,11 1,22 1,33 1,44 8 Hệ số C p C p C p =f(V s ’ - Ψ ) 94 91 88 85 9 Hệ số phụ thuộ c s ố tr ụ c chân v ị t X Tàu một đư ờ ng tr ụ c 1 1 1 1 10 Hệ số điều chỉnh chiều dài λ 0,7+0,3. 100 L 0,968 0,968 0,968 0,968 11 Hệ số C 0 C 0 C 0 ψ λ . . X VC p = 86,76 83,99 81,22 78,45 12 Công suất kéo EPS c.v EPS= 0 3 . . CL VD s 644 886 1189 1565 13 Lực cản toàn tàu R kW R= v EPS.75 9379 11713 14428 17543 [...]... = 0,55 ηp= 0,43 Trang: 15 Kết cấu của chong chóng d1 L dk d2 D L0 Trang: 16 CHƯƠNG III THIẾT KẾ HỆ TRỤC Trang: 17 1.Giới thiệu chung - Hệ trục tàu có nhiệm vụ truyền công suất từ động cơ đến chong chóng và nhận lực đẩy hoặc kéo từ chong chóng truyền cho vỏ tàu - Toàn bộ hệ trục được hãng Hanshin cung cấp đồng bộ với máy chính - thoả mãn Đăng Kiểm NK - Theo thiết kế của vỏ tàu, bố trí hệ trục gồm có hai... Trang: 33 Hệ số dư lượng cho phép: [K] = 30 % Kết luận: Vòng quay làm việc của hệ trục khác xa vòng quay tới hạn nên hệ trục làm việc ổ định ĐỒ THỊ MỐI QUAN HỆ GIỮA µ − (x1 + x2) ĐỒ THỊ MỐI QUAN HỆ GIỮA µ − x Trang: 34 CHƯƠNG V TÍNH DAO ĐỘNG XOẮN Trang: 35 1 Giới thiệu chung Dao động xoắn phát sinh làm cho hệ trục chịu một phụ tải ngoại ngạch rất lớn và có tính chu kỳ, kết quả là gây nên hiện tượng mỏi của vật... bị phá huỷ Do vậy tính dao động xoắn là nghiệm khả năng làm việc tin cậy của trục dựa trên các chế độ làm việc khác nhau Để đơn giản trong việc tính toán, giả thiết hệ trục là một hệ thống nhiều khối lượng tập trung, nối bởi các đoạn trục đàn tính không có khối lượng Các thông số cơ bản của hệ thống động lực tính dao động xoắn 1.1 Động cơ chính: LH32L Máy chính LH32L là động cơ diesel bố thì, tác dụng... phép nên hệ trục có độ cứng đảm bảo 4.2.4 Nghiệm áp lực tac dụng lên gối đỡ Bảng tính: Bảng: 8 Ký hiệu Đơn vị Công thức tính Kết quả 1 Phản lực tác dụng lên gối sau trục chong chóng R0 kG Đã tính 3234 2 Chiều rộng múi bạc b cm Theo thiết kế 16 3 Góc tác dụng lực α Độ chọn 180 STT Đại lượng tính Trang: 28 4 Chiều dài gối sau Ls cm Theo thiết kế 5 Áp lực riêng tác dụng lên gối sau Ps kG/cm 6 Phản lực tác... 75.η N p − N' p Np 100 -Kết luận : Do ∆ = 0,05 %< 2 % : Vậy vận tốc thiết kế của tàu là V= 10,5 (hải lý/h) 2.7.Kiểm tra chong chóng theo điều kiện bền 2 θ = 0,375 3  C '.Z  m'.P   4    D.δ max  (2.6) [5] 10 Trong đó Z - Là số cánh của chong chóng : Z = 4 C’ -Hệ số phụ thuộc vật liệu làm chong chóng với đồng thau : C’ = 0,06 m’ -Hệ số phụ thuộc vào loại tàu, với tàu hàng: m’ =1,15 Dopt –Đường... cản của tàu : Rt= 1265 + Vận tốc tàu : Vs= 11,3 (c.v) (hải lý/h) 2 Thiết kế sơ bộ chong chóng 2.1 Vật liệu làm chong chóng:CAC703 2.2 Chiều quay của chong chóng: Theo chiều quay của động cơ : Quay phải 2.3 .Hệ số dòng hút - hệ số dòng theo - Hệ số dòng theo: ω Theo công thức Taylor : Với tàu một chong chóng ω = 0,5 δ - 0,05 = 0,2875 (2.2) [5] - Hệ số dòng theo : t Theo công thức Taylor : Với tàu một... 0,32 Chọn: θ = 0,55 2.6.Tính toán thiết kế chong chóng sử dụng hết công suất máy và đạt tốc độ tối đa - Công suất lý thuyết của chong chóng Np= 0,85.Neηdt = 1649 (c.v) (2.5) [1] - Lập bảng tính Kết quả Ký Công thức tính Đại lượng tính Đơn vị STT hiệu V1 V2 V3 Tốc độ tàu giả Hải 1 Vs Giả thiết 10,5 11 11,5 thiết lý/h Tốc độ tàu giả 2 v m/s V = 0,515.Vs 3,85 5,67 5,92 thiết Kết quả Ký STT Đại lượng tính... k.ω (2.3) [5] Trong đó: k- Hệ số phụ thuộc hình dáng, tiết diện bánh lái , với bánh lái hình chữ nhật k = (0,9 ÷ 1,05) ; Chọn k = 0,9 t = 0,9.0,2875 = 0.25875 2.4.Tính chọn số cánh của chong chóng Bảng tính số cánh chong chóng Đại lượng tính Vận tốc giả thiết khai thác Vận tốc giả thiết khai thác Vận tốc dòng nứoc chảy đến chong chóng Vòng quay của chong chóng Sức cản của tàu Lực đẩy của chong chóng Ký... Ptg kG/cm2 1,3.R 2 d tg Ltg 1,084 13 Áp lực riêng cho phép [P] kG/cm2 P= t ( ) Ptg = Theo quy phạm với bạc cao su 2,5 Kết luận: Do áp lực riêng tác dụng lên các gối trục đều nhỏ hơn trị số áp lực riêng cho phép nên các gối đỡ làm việc an toàn Trang: 29 CHƯƠNG IV TÍNH DAO ĐỘNG NGANG Trang: 30 Phương pháp tính: Sử dụng phương pháp tính gần đúng của shimanski 1 Sơ đồ tính Q q [1] [3] [2] [k] X11 X21 l1=... số dao động (nk- nk’) 60 = 1,8 (lần/phút) ⇒ Vậy tần số dao động nk= 17,53 (lần/phút) thoả mãn điều kiện dừng bảng tính Kết luận: Vòng quay tới hạn của hệ trục là nk= 17,53 60 = 1052 (vòng/phút) - Hệ số dư lượng K: Vì khi tính toán nk đã bỏ qua nhiều yếu tố ảnh hưởng nên phải đưa vào một thông số dư lượng K để tính nghiệm dao động ngang K = nk − n p np = 1052 − 280 = 275 ,7 0 0 280 Trang: 33 Hệ số dư
- Xem thêm -

Xem thêm: ĐỒ ÁN MÔN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU CHỞ HÀNG 3600 TẤN, HỆ THỐNG LÀM MÁT, ĐỒ ÁN MÔN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU CHỞ HÀNG 3600 TẤN, HỆ THỐNG LÀM MÁT, ĐỒ ÁN MÔN HỌC TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC THIẾT KẾ TRANG TRÍ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU CHỞ HÀNG 3600 TẤN, HỆ THỐNG LÀM MÁT

Gợi ý tài liệu liên quan cho bạn