Đang tải... (xem toàn văn)
Giao thông công cộng hay vận tải hành khách công cộng là hình thức giao thông có năng lực vận chuyển lớn, tiết kiệm được tổng mức đầu tư xã hội và có khả năng đáp ứng phần lớn nhu cầu giao thông trong đô thị với chi phí đi lại thấp. Các loại hình phương tiện giao thông công cộng có thể phân chia thành 2 loại hình chính sau 5: Vận chuyển HK công cộng (VCHKCC) khối lượng lớn Vận chuyển HK công cộng khối lượng thông thường.Trong đó, VCHKCC khối lượng lớn là loại hình vận chuyển với số lượng HK lớn (>10.000 ngườihhướng) và nhanh chóng. Đây là loại hình dịch vụ vận tải liên tục và khoảng cách các trạm dừng ngắn. Có 4 loại hình VCHKCC khối lượng lớn phổ biến hiện nay là: xe buýt, xe điện, hệ thống đường sắt nhẹ, hệ thống đường sắt nặng. Trong đó xe buýt nhanh (BRT: bus rapid transit) là loại hình vận tải kết hợp được tính cơ động của vận tải đường sắt và tính tiếp cận, linh hoạt của vận tải xe buýt. BRT là một loại hình GTCC được đánh giá cao và lựa chọn nhiều cho giao thông các đô thị phát triển trên thế giới.Tại Việt Nam, hệ thống giao thông công cộng còn sơ sài, chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại tăng một cách đột biến trong các khu vực đô thị hóa nhanh như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và một số tỉnh thành khác, đó là một trong các nguyên nhân dẫn đến tình trạng giao thông ùn tắc, quá tải, nhiều bất cập. Mặc dù cả hai thành phố đã có nhiều cố gắng trong việc cải thiện tình trạng giao thông phức tạp, hỗn loạn như hiện nay nhưng chưa có giải pháp nào là triệt để.Tháng 52007 dự án hệ thống xe buýt nhanh BRT được Ban quản lý dự án giao thông đô thị (Sở Giao thông Công chính Hà Nội) lập báo cáo nghiên cứu khả thi, trình UBND TP Hà Nội phê duyệt với tổng vốn đầu tư 1.248,4 tỉ đồng (78,51 triệu USD vay từ ngân hàng thế giới WB) với 2 tuyến thí điểm tổng cộng 24,5 km.
1 !" #$%&'() ! 2 !"# "##$%&'()###$*+,##- *.#%&#/*01(234#5,#3678$%#-('3) ,6*0#693:%0#;3*<=!)#*<+ >2##$#-/?#*<+#;@ABC D&#/E##$FDEG(*4*0 D&#/E##$(*4! 93-DE(*4*0**<+%&#/%0@*4E*0 FH!II0G%#-!?**<+J:#%K%&'*K#% ('#)##)#9<JLM! - *<+DE(*4*05N12*7ONP7O32 23@MQ23@MR!93-7ONPFSTN@ 9J9@G**<+%&'(1434#;#>3$#U%&'3@M% ;1#&*<#U%&'7ONP!ST*$*<+"34#3)) #%*.#VW##)#3:)9/910! <D2X2##$#Y@>@#3),34# #63*<$#)#3$N19#)#(%.#3:-X$ Z;%$@[()#3-*$9#)#?J\31+ 9<]M#^)'WN=#&!R#J]#'38#-W# M9%2##'2+9<,#<_*<2 ##-')*923/! )BI`J.)27ONPST34#S^'*PJ.) 3:Fab"#;X$G*&N)#)#,('9+ cSXdX$J2%05%36! e [3ZF`eB92cad% L?10fSG%01;3/5#$ B(! 3 Z;#g#[#-27ONPK#%K3 $3<#U%0@==2(h! 13W)) 9/27ONP93<*$DiDE2F3<*$?G3834# cSXd!#;,#^%7O3?*')('=9 3/2<! Xj_*.#k)9/#)#2ST<X$%!Z; 23R9=W(-(!.#1@6#,1 (1%O35&#;#313/2<X?103#?M# UNlJ.)7ONP<X$9(3-fS#g33R9j#? lm##6Z;7O7h*<_*.#7?J.$ 1ST0! D&%2#*.#V1(17?J.$2STb0#2* (-(%+##-$%N'0J\#;,#9(##-$J. )#;,#34##! D2#7?J.$2ST#K$#W193- %2#^<##)#1#U-9<*0##U##$% #)?#g%2#1(1#)#N$&#U2%j#'2 %W(3N$(7%#)#<3$78$@)<3-%9Y^ 9V! O3-$@#?l34#3R9$2STNZj1 no<#%1(1#m9@n !"##$%!"&%'( )"*+%, Xk'^1$6#)#%=3W9%N0#363@?#,%W 2STV#%#V3W./01234% 56"'789:; $%&'()!*+'(!&,)- ∗ K# 4 W7=+<*03STF(1#)#1ST%0%IR# %0#)#1NP(19<JLST%0#)#1()##U2 F37O#<%>2GG! − 54%?;#34#$@$J*^31o<#%1(1 9<JL3_STF%:9;#=9m##,##p3))*.#< 3$GO#)##;M#%#)#3W(2()#! − qJK(1^'b9%11STDiDE2;V3/ 39j(1*&#K/! ./'01!*23+45'!*+'(!&,)- ∗ <'=019<JL3_7ONPFST@@J@@G ∗ >01? - E(%.#3: - rJKOJ.)^<#%1(1 67+08!*3+93+:&+';!- ?;#54*P*&(2.#sb0#3/3<K# #?;#J.)STb3/*23)) <=!*+>?@+A?+B&2+:&'C!&D?E)F!G!- − D=3W^<#%1(12<6ST-#%9<JL3_ -9%\#Y*3W0t9"0#!V$J#, 5N1ST93W#61! 5 +08!* HIJKLM NOP=QRST ;+/!*F!&+)UV!+2!+@+9&+&W!*&X!*YA!*"W+ZRLT *+*+* ,-.+ DE#-//O$@#)#?*<()##mJ\*<#)# ?*<9*&%u/01@2!)$*"A&B* &C)D234%E'$=$F56vA C @ 3G%)?DE3:*#)#>,#%&'<3$9 (3:%%]<*W(WK#%K#63*<#UEF#U/#U K#3;##13G')FN$R#$6G#;#13# #,J:#%K! 3G%H"?DE3:*#)#2%&'%0#)#1%*:# 9+#3:<3$99(3:%%]<*W(WK#%K #63*<#UE#-('),##0#;^3:! 3 $A0I? #)#>,#DE34#?9 DE(*4*0F@@TJ9@TG*#)#2#- *.#K#%K/!()#II0w#)#>,#DE *.#9N+#-*.#K#%K3LEII031J0! EII0w#)#>,#DE*.#=#-*.#K#%KJ0 !EII0! 6 *+*+/ )01$234567-809:+ 7JKL;) '$J*&C)0F- $ ;+W[!*\]!&+)UV!+?^!+@+?[&+&W!*&W]!*_`!*ab_)U[!+?!+ *+/+* ,-.;6423 *+/+*+* ,-. (' A C % *2 u %" % $3 M? N"$33% O3$3 uA`C#-/9m9(1*&@SE25XEA4'+c!+L@+/' E01!*Ed!@e+13"01&f!+&8"X!*&D?F!g'"0h!*ij2f!+'e3&F!kE'!+ +A4&D?F!g'ab_)l+:&&+ "\UE2+;+/!*ab_)l&+ E01!*&?Ak3+%& %';&"'E4'YA!*"W+Zd'&9&"&"'V5!m'YX'-@+/'E01!*F!&+)UV!Ed!k /&"X&?Ak';!!*+'k?!A2!k+';)n)g2E'!++A4!+0!*E4'&o&+'3+f"p)0 + 3+8!!+'#)iAd'F!g'q0h!*ij!+r)U!+'(!k&+ E01!*"4"01&s 5,&"X!2A&t!uU+)X&2A!+'#)Ue)/-+c!++,&&)!*,!*&8is+4p!*k 5,&"X@e!/'&9&Ue)/YA!*+;+/!*R"0h!*ab&+4UkY45qv!*k3+08!*';! q2!+Y'(!*kqZ&+%2+;+/!*+W!*'!@+9&++2!*@Z3+h'k+\!+';!2+; +/!*"'#)@+'V!*'?A+W!*+W!*5'!+RTwT2@e!/'!*A2'+;+/!* *+/+*+/ <=2 O*2u %"% 333 3$3 v AxCDyFa*9 D**O9@9y9@b%&'a*9*z9G38 7 )9/*<ST()#OZ%36)9/#6%,#3$ #>@b<6##=!*<ST34#3:{@ !*ST*$J:#%Kb,#3$##=#3$<3$#>3$ #&*0>%3/JL;>@%0J:#%K7ONP3:>!|ONP% #)#9<#->234#7)#3:%0#)#234## #=)#ON1%#()#!!!ST#-/ <3$9 }_4 }34#1(1#[J#7ONP34#<9;*_4 }3_7O#/3534#@~JK#)#*3#[J#7ONP 93<#3/R#9*%2#k! }•DF###%O#*O*O€}3#7O&JK@,# #bG#/359^#*$I3##>#)#*32#-34#? %<#@~JK#*•D%7ONP a.(14#U #)#7O#<9 X%&9L94STJ]#*F*_4G+ ST<3$JV#O#)#*34#9N:%0#)#1 #•<;2FSaG%*%4<9<! !/ST3Yl%36#>3)(/@%0STJ#6'#- 37O#<#JK%#>@b<6*^9<#@=#%0 #)#2?#*%4<9<!!!ST<3$9 }334#1(1#[J#7ONP7?J.9T•f03Yl J'?#)#j#/35R#3b9$*3;*W3w }•D093##>*034#7?J.9T•fb jR#%3#•D#JK%*37ONPw #],#%067O#<<#1#],#w ()#,#J9! 8 *+/+/ '-9$>.$ ! , 9 ^ 3/? ;#%W #)#$ J(‚ & #g O *2 u9%%3 P %"% PQ3 E;%Rƒ999TOzO9O#O@9#O zJ+#-/=9k2J:#%KST*@.;#4Y#U`1 #=@ ! 7O#< ! 9<JL „! >2 ! 2?%(/@)%h B! 23W(/F…aG †! E1<#%&2 `! E192 9^2j#)#1+137O#<3-%9Y9? 7JKL%ST+%U23 a3?@‡02-M%W#)#19 *+/+/+*?@ OA`C<U23*$1^9V#U2STL3-#)# *&(1<#%1(1#)#6()#@‡7^-!K##>N'#U 37O#<**<#2ST9<3$3/7ONP( N:9+8J#)#>2()#%Nb#)#^3:#K/%##=# @~JK$J:#%K>%3)#&>! 9 )# *< + 37O#<#-W+,#L*<<3$9*Z_4 #3137ONP?6!-/?*<O,#3$(/@) $'*<+#>@b%&#=!$3W)?*<34#3W7=O,#3$ (/@)*%34#/29S'!S'! KL>T$U23I1) &"* KL:#@&$U23&% }< E/@)1#& }<+#>@b%&#= … dY(N:)3< E/@)1#&N$ 67ONP 7ONP()#,# }3##J9 …… E/@)$6 7ONP#],# ……… )#*7O#< 7ONP9J'? #)#j37ONPJ 9 …D }3J9IN) J9 }37ONP#]#W %4##W D <3$_4 10 OAxC37O#<ST34#?*<@ )#*<37O#<9ST }_4 }7ONP#/35 }•D/35 )#*<37O#<9ST }7ONP#JK }•DF9T•f0G #],# ()#,# ! }_4 E)2*_434#@~JK##7ONP%#)#*<>2 ()#! }<+#>@b }<(/ @)1#& )#38@~JK 0h!*ab_)l 67ONP 6)#N2 7ONP#]#= … … …… S@aO*O •ˆ@N9 9z9J 2!"0h!*&?A/& }3#]#W }34##W J#R##[J #7ONP … … … •ˆ XOˆ‰O9@Oy9#}#* O* }@yO*O@ 0h!*3+/&+f!+ 7ONP9J'?#)#j }7ONP<#1 }7ONP@@<#1 }37ONPN9 }37ONPj }37ONP4##W #[J#7ONP dY_4 }%4 ……… …D …D …D …D …D …D D D 9ND#%O9 TOD#%O9 J@y%OOXOˆŠ9( S@ *O%O*J }@yO*O@@N9 9*J }@yO*O@ }OOJ@D#%O9 [...]... dừng đỗ BRT Trạm dừng, đỗ đóng vai trò quan trọng trong quá trình hoạt động và mang lại hiệu quả cho hệ thống BRT Một quy hoạch và thiết kế trạm dừng, đỗ là để thể thực hiện theo những nhiệm vụ sau: - Tại trạm các phương tiện có thể dừng, đỗ hoặc quá cảnh, chạy qua, quay đầu với các mục đích khác nhau và loại trạm khác nhau; - Không gian trong trạm đươc quy hoạch, thiết kế có đủ quy mô, tiện... của mối hệ thống mà sử dụng từng loại đường xe chạy cho phù hợp • Trạm dừng được nêu ra khái niệm, phân loại và phạm vi sử dụng từng loại Theo đó trạm dừng được phân thành 5 loại : trong đó 3 loại được sử dụng hầu hết trên tuyến BRT: là trạm (bến xe BRT) thông thường, trạm chuyển đổi và trạm đầu cuối; còn 2 loại điểm dừng là điểm dừng cơ bản và điểm dừng được cải thiện chỉ sử dụng trong bước... Vì vậy, trong khuôn khổ một luận văn tác giả tập trung vào hai vấn đề về quy hoạch, thiết kế ở mức độ cơ bản về: kết nối hệ thống và trạm; cấu trúc trạm và hoạt động 2.1 Quy hoạch kết nối hệ thống BRT với nhau và với các hệ thống GTCC khác 2.1.1 Khái niệm về hệ thống BRT được quy hoạch kết nối Hệ thống BRT bao gồm các yếu tố như đường xe chạy, trạm dừng đỗ, phương tiện, ITS, hệ thống... loại xe đặt biệt như xe công vụ, xe của các quan chức cấp cao Hệ thống này hạn chế quy ̀n tiếp cận của các loại xe khác ngoài xe buýt nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của xe buýt trên đường Hệ thống này cần xe buýt có năng suất cao hoạt động trên đường Ngược lại, các hệ thống mà xe buýt vẫn hoạt động trên hệ thống đường xe chạy cũ hoặc những cải cách cơ sở hạ tầng đường xe. .. thường, các điểm dừng này có kích thước và quy mô nhỏ hơn so với các trạm Nhưng lợi thế của nó là lắp đặt nhanh chóng, dễ dàng và không tốn kém so với trạm Bất lợi là điểm dừng như vậy chỉ được phân biệt tương đối trong dịch vụ BRT và dịch vụ xe buýt truyền thống, có thể cung cấp vài tiện nghi hành khách, nếu có Hình 1- Điểm dừng được cải thiện 3 Trạm dừng, đỗ (station) Một trạm (Hình 1-12)... dụng là những kiến thức rất cơ bản phục vụ quy hoach và thiết kế một hệ thống BRT nói chung và trạm dừng đỗ nói riêng 25 Chương 2 MỘT SỐ NỘI DUNG QUY HOẠCH TRẠM DỪNG BRT Như đã trình bày ở chương 1, trạm dừng đỗ có nhiều loại khác nhau, mỗi loại lại có nhiều yếu tố cấu thành, kèm theo là những nội dung rất rộng liên quan đến quy hoạch và thiết kế Mặt khác, những thông tin này... hỗn hợp trong khi các xe trên tuyến chính sẽ hoạt động trên đường dành riêng 29 Hình 2- HK chuyển từ xe tuyến nhánh (xe màu xanh) sang xe tuyến chính (xe màu đỏ) tại trạm cuối trong hệ thống BRT TransMilenio ở Bogota Ưu điểm Ưu điểm chính của mạng lưới tuyến chính - tuyến nhánh là đáp ứng gần như đầy đủ nhu cầu của hành khách, vì mạng lưới này sử dụng loại xe có kích cỡ phù hợp... tiêu của hệ thống là nhanh chóng, đáng tin cậy và hấp dẫn Sự tích hợp các yếu tố trong hệ thống mang lại nhiều lợi ích hơn các bộ phận riêng lẻ Các vấn đề về kết nối trong hệ thống: - Mức tiếp cận xe – sân trạm; - Kết nối hành khách-phương tiện; - Giao diện xe - trạm liên quan đến số cửa xe, hình thức vé - thu vé … - Kết nối đường xe chạy - trạm; - Tổ chức hoạt động tại nút; - Kết nối hệ... lưới tuyến: 1 Mạng lưới tuyến chính - tuyến nhánh; 2 Mạng lưới trực tiếp; 3 Kết hợp mạng lưới tuyến chính - tuyến nhánh và mạng lưới trực tiếp; Mạng lưới tuyến chính - tuyến nhánh Mạng lưới tuyến chính - tuyến nhánh sử dụng các xe buýt nhỏ để đưa HK từ các khu dân cư đến các trạm trung chuyển, nơi HK chuyển sang xe tuyến chính lớn hơn (Hình 2-1) Thông thường, xe buýt trên tuyến nhánh sẽ... (End-of-line or terminus facility) Trạm đầu cuối (Hình 1-14) là một trạm đặt ở đầu hoặc cuối tuyến có thể bao gồm nơi dành cho xe quay đầu, khu vực để HK chờ đợi và lái xe nghỉ ngơi, khu bảo dưỡng xe, điểm chuyển đổi cho xe buýt địa phương hoặc phương thức khác, điểm đỗ xe, và các tiện nghi khác Vì vậy, trạm cuối cần nhiều không gian và còn để chứa các xe dự phòng Hình 1- Trạm cuối 1.2.2.3Phương