Chuyên đề tốt nghiệp Nguyễn Thị Nhật- K42A5 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT STT Từ viết tắt Viết đủ 1 TNHH Trách nhiệm hữu hạn 2 CBCNV Cán bộ công nhân viên 3 DN Doanh nghiệp 4 XNK Xuất nhập khẩu 5 CNTT Công nghệ thông tin 6 TEU Twenty-foot equivalent units (Đơn vị đo của hàng hóa được container hóa tương đương với một container tiêu chuẩn 20 ft (dài) × 8 ft (rộng) × 8,5 ft (cao) (khoảng 39 m³ thể tích). 7 CFS Container Freight Station (là nơi thu gom hàng lẻ được tập trung lại để đóng hàng vào Container, xuất khẩu bằng đường biển) 8 DWT Deadweight (Là tải trọng của tàu bao gồm tất cả những thứ ở trên tàu (hàng, dự trữ, nhiên liệu, ) cộng với trọng lượng của chính con tàu đó) Trường Đại học Thương Mại 1 Chuyên đề tốt nghiệp Nguyễn Thị Nhật- K42A5 CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BIỂN NGÔI SAO XANH 1.1 Tính cấp thiết nghiên cứu đề tài Sau 20 năm thực hiện chính sách đổi mới nền kinh tế thị trường đã được hình thành ở Việt Nam và đang có tốc độ tăng trưởng cao so với khu vực. Việc gia nhập khu vực Mậu dich tự do với các nước ASEAN(1995), APEC(1997), bình thường hóa quan hệ với Hoa Kỳ, gia nhập WTO(2006), đầu tư nước ngoài vào Việt Nam đã mở ra một thời kỳ mới, tạo nhiều cơ hội phát triển cho nền kinh tế nước ta, trong đó có dịch vụ logistics. Đối với nền kinh tế quốc dân, logistics đóng một vai trò quan trọng không thể thiếu trong sản xuất, lưu thông, phân phối. Các nghiên cứu gần đây cho thấy, chỉ riêng họat động logistics đã chiếm từ 10 đến 15% GDP của hầu hết các nước tại Châu Âu, Bắc Mỹ và Châu Á Thái Binh Dương. Quá trình hội nhập kinh tế quốc tế đặt ra yêu cầu gay gắt phải nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp Việt Nam. Muốn như vậy, không có cách nào khác là các DN giao nhận, vận tải của ta phải làm quen và áp dụng logistics trong hoạt động của mình nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp, đặc biệt là trong hoạt động vận tải biển vì khối lượng hàng hoá chuyên chở bằng đường biển luôn chiếm tỷ trọng rất lớn trong toàn bộ khối lượng hàng hoá XNK được chuyên chở. Nâng cao hiệu quả hoạt động logistics sẽ góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế xã hội của đất nước. Công ty TNHH Vận tải biển Ngôi Sao Xanh( GSLINES) được thành lập với nhiệm vụ khai thác vận tải biển bằng tàu container trên các tuyến nội địa trong nước và các tuyến ngoài nước. Với gần 10 năm hoạt động trong lĩnh vực giao nhận GSLINES đã khẳng định được uy tín, chất lượng dịch vụ của mình trong lĩnh vực đại lý giao nhận. Công ty luôn cung cấp các dịch vụ giao nhận đường biển, dịch vụ đóng gói, dịch vụ vận chuyển, thanh lý hải quan, dịch vụ vận chuyển bằng xe tải, sà lan đến các nơi trên lãnh thổ Việt Nam và quốc tế. Việc sử dụng các loại xe chuyên dụng cùng đội ngũ lái xe tay nghề cao đã tạo cho công ty một uy tín vững chắc. Bên cạnh những thành tựu đạt được thì GSLINES cũng gặp không ít khó khăn do sự tác động bởi các nhân tố của môi trường bên trong và bên ngoài công ty. Theo cam kết gia nhập WTO, Việt Nam sẽ cho phép các công ty dịch vụ hàng hải, logistics 100% vốn nước ngoài hoạt động bình đẳng tại Việt Nam. Điều này đặt công ty trước thách thức cạnh tranh gay gắt trên thị trường trong nước. Cạnh tranh cung ứng dịch vụ logistics sẽ xảy ra ngay trên thị trường trong nước mà cơ hội giành chiến thắng của công ty là rất thấp, nếu ngay từ bây giờ không có một chiến lược cho ngành này. Công ty mới chỉ dừng lại ở khâu cung cấp dịch vụ làm đại lý cho doanh nghiệp nước ngoài với các hoạt động cơ bản như khai hải quan, vận tải trong khi các DN nước ngoài đang cung cấp dịch vụ trọn gói cho khách hàng theo xu thế toàn cầu hoá với chuỗi cung ứng nguyên liệu, vận tải, phân phối hàng, dịch vụ hậu mãi Hoạt động kinh doanh logistics của công ty với các công ty trong nước khác còn rời rạc, Trường Đại học Thương Mại 2 Chuyên đề tốt nghiệp Nguyễn Thị Nhật- K42A5 thiếu sự hợp tác, giúp đỡ lẫn nhau, nhiều khi, nhiều dịch vụ còn cạnh tranh với nhau một cách không lành mạnh vì vậy đã làm giảm sức cạnh tranh của công ty với các đối tác nước ngoài ngay trên thị trường trong nước. Từ những khó khăn trên của công ty thì vấn đề cấp thiết hiện nay là phải đưa ra những giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty nhằm nâng cao vị thế của công ty so với các công ty nước ngoài. 1.2 Xác lập và tuyên bố vấn đề trong đề tài Trong quá trình thực tập tại GSLINES tôi nhận thấy công ty đã có những chiến lược nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ Logistics tuy nhiên công ty vẫn còn những tồn tại vì vậy cần phải tìm kiếm những giải pháp hiện tại nhằm giải quyết những khó khăn mà công ty gặp phải. Với mong muốn góp một phần sức lực nhỏ bé của mình trong việc phát triển ngành dịch vụ logistics Việt Nam nói chung cũng như GSLINES ngày càng lớn mạnh và tiên tiến, phối hợp cùng những ngành khác trong nền kinh tế nhằm nâng cao vị thế của đất nước trong lĩnh vực kinh tế nói riêng và trong mọi lĩnh vực nói chung, tôi đã quyết định chọn đề tài: “Nâng cao năng lực cạnh tranh cung ứng dịch vụ logistics của công ty TNHH Vận tải biển Ngôi sao xanh ” cho chuyên đề tốt nghiệp của mình với mong muốn đề ra một số giải pháp nhằm phát triển ngành dịch vụ này. 1.3 Các mục tiêu nghiên cứu Trong đề tài này tôi muốn làm rõ một số mục tiêu cơ bản sau: • Tập trung nghiên cứu một số vấn đề lý thuyết cơ bản về logistics, dịch vụ logistics, các loại hình dịch vụ logistics, • Làm rõ những thành công và hạn chế của công ty trong việc cung ứng dịch vụ logistics. • Phát hiện những khó khăn, tồn tại và đề xuất giải pháp nhằm nâng cao, hoàn thiện sức cạnh tranh trong việc cung ứng dịch vụ logistics. 1.4 Phạm vi nghiên cứu 1.4.1 Về không gian: Đề tài tập trung nghiên cứu tại GSLINES, thực trạng cung ứng dịch vụ logistics, những thuận lợi và khó khăn mà công ty đang gặp phải, năng lực cạnh tranh của công ty. 1.4.2 Về thời gian: Tất cả các dữ liệu sơ cấp và thứ cấp được sử dụng trong đề tài này là những số liệu được tập hợp từ năm 2007 đến 2009. Những số liệu về: doanh thu của công ty , tỷ lệ doanh thu, số lượng dịch vụ cung ứng…. Trường Đại học Thương Mại 3 Chuyên đề tốt nghiệp Nguyễn Thị Nhật- K42A5 1.5 Một số khái niệm và phân định nội dung của vấn đề nghiên cứu 1.5.1 Một số khái niệm và định nghĩa cơ bản a. Khái niệm Logistics: Trên thế giới, dịch vụ logistics rất phát triển và đóng một vai trò quan trọng trong ngành dịch vụ, thu hút một lượng lớn lực lượng lao động gia tăng lợi nhuận cho các nhà cung cấp và thúc đẩy các ngành khác phát triển. Trên thế giới, khái niệm logistics được đề cập bởi nhiều tổ chức khác nhau như: • Liên hợp quốc: Logistics là hoạt động quản lý quá trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua các khâu lưu kho, sản xuất ra sản phẩm cho tới tay người tiêu dùng theo yêu cầu của khách hàng. • Hội đồng quản trị Logistics Hoa Kỳ 1988: Logistics là quá trình lên kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả, tiết kiệm chi phí của dòng lưu chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu, hàng tồn, thành phẩm và các thông tin liên quan từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thụ, nhằm mục đích thỏa mãn những yêu cầu của khách hàng. b. Dịch vụ logistics: Theo Luật Thương Mại Việt Nam năm 2005( Điều 233): “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao. c. Năng lực cạnh tranh Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp là khả năng doanh nghiệp tạo ra được lợi thế cạnh tranh, có khả năng tạo ra năng suất và chất lượng cao hơn đối thủ cạnh tranh, chiếm lĩnh thị phần lớn, tạo ra thu nhập cao và phát triển bền vững Năng lực cạnh tranh của sản phẩm là khả năng sản phẩm đó tiêu thụ được nhanh trong khi có nhiều người cùng bán loại sản phẩm đó trên thị trường. Hay nói một cách khác, NLCT của sản phẩm được đo bằng thị phần của sản phẩm đó; Năng lực cạnh tranh của sản phẩm phụ thuộc vào chất lượng, giá cả, tốc độ cung cấp, dịch vụ đi kèm, uy tín của người bán, thương Trường Đại học Thương Mại 4 Chuyên đề tốt nghiệp Nguyễn Thị Nhật- K42A5 hiệu, quảng cáo, điều kiện mua bán, v.v Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp được đánh giá tổng thể thông qua các chỉ tiêu sau: - Sản lượng, doanh thu - Thị phần - Tỷ suất lợi nhuận - Chất lượng hàng hoá - dịch vụ của doanh nghiệp so với đối thủ cạnh tranh. - Khả năng đáp ứng các yêu cầu của khách hàng so với đối thủ cạnh tranh. - Thương hiệu, uy tín, hình ảnh của doanh nghiệp so với đối thủ cạnh tranh. • Những nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp: - Xu hướng phát triển trên thế giới có ảnh hưởng đến lĩnh vực kinh doanh của DN. - Nhân tố văn hoá xã hội. - Nhân tố môi trường chính trị - pháp lý - Đối thủ cạnh tranh • Các nhân tố thuộc môi trường bên trong doanh nghiệp - Năng lực tài chính - Năng lực sản xuất - Nguồn nhân lực - Marketing - Hoạt động nghiên cứu và phát triển - Các chiến lược cạnh tranh 1.5.2 Các loại hình dịch vụ Logistics Ngày 5/9/2007, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 140/2007/NĐ-CP quy định dịch vụ logistics chủ yếu, bao gồm: • Dịch vụ vận tải biển, vận tải hàng không, vận tải thủy nội địa, vận tải đường sắt, vận tải đường bộ… - Đặc điểm kinh tế kỹ thuật của vận tải biển: Vận tải biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế. Các tuyến đường vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên. Năng lực chuyên chở của vận tải biển rất lớn. Nhìn Trường Đại học Thương Mại 5 Chuyên đề tốt nghiệp Nguyễn Thị Nhật- K42A5 chung năng lực chuyên chở của công cụ vận tải biển (tàu biển) không bị hạn chế như các công cụ của các phương thức vận tải khác. - Ưu điểm nổi bật của vận tải đường biển là giá thành thấp. Tuy nhiên, vận tải biển có một số nhược điểm: Vận tải biển phụ thuộc rất nhiều vào điệu kiện tự nhiên.Tốc độ của tàu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tàu biển còn bị hạn chế. - Từ những đặc điểm kinh tế kỹ thuật nói trên của vận tải biển, ta có thể rút ra kết luận một cách tổng quát về phạm vi áp dụng như sau:  Vận tải biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá trong buôn bán quốc tế.  Vận tải biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá có khối lượng lớn, chuyên chở trên cự ly dài nhưng không đòi hởi thời gian giao hàng nhanh chóng. - Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải biển: Các tuyến đường biển là các tuyến đường nối hai hay nhiều cảng với nhau trên đó tàu biển hoạt động chở khách hoặc hàng hoá. Cảng biển: Là nơi ra vào neo đậu của tàu biển, là nơi phục vụ tàu và hàng hoá trên tàu và là đầu mối giao thông quan trọng của một quốc gia có biển. - Phương tiện vận chuyển chủ yếu là tàu biển, tàu biển có hai loại: tàu buôn và tàu quân sự. Tàu buôn là những tàu biển được dùng vào mục đích kinh tế trong hàng hải. tàu chở hàng là một loại tàu buôn chiếm tỷ lệ cao nhất trong đội tàu buôn. - Trong hàng hải quốc tế có hai hình thức thuê tàu chuyên chở hàng hóa phổ biến.  Phương thức thuê tàu chợ  Phương thức thuê tàu chuyến • Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, bao gồm cả hoạt động kinh doanh kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị. Kho hàng hoá có các vai trò sau: - Đảm bảo tính liên tục của quá trình sản xuất và phân phối hàng hoá: nhu cầu tiêu dùng có thể biến thiên theo mùa vụ và có những dao động khó lường. Các nguồn cung cũng luôn có những diễn biến phức tạp trong khi hoạt động sản xuất cần được duy trì liên tục để đảm bảo chất lượng ổn định với chi phí hợp lí, do vậy lượng dự trữ nhất định trong kho giúp doanh nghiệp có thể đối phó được với những thay đổi bất thường của điều kiện kinh doanh phòng ngừa rủi ro và điều hoà sản xuất. - Góp phần giảm chi phí sản xuất, vận chuyển, phân phối: Nhờ có kho nên có thể chủ động tạo ra các lô hàng với quy mô kinh tế trong quá trình sản xuất và phân phối nhờ đó mà giảm chi phí bình quân trên đơn vị. Hơn nữa kho góp phần vào việc tiết kiệm chi phí lưu Trường Đại học Thương Mại 6 Chuyên đề tốt nghiệp Nguyễn Thị Nhật- K42A5 thông thông qua việc quản lý tốt định mức hao hụt hàng hoá, sử dụng tiết kiệm và hiệu quả cơ sở vật chất của kho. - Hỗ trợ quá trình cung cấp dịch vụ khách hàng của DN thông qua việc đảm bảo hàng hoá sẵn sàng về số lượng, chất lượng và trạng thái lô hàng giao, góp phần giao hàng đúng thời gian và địa điểm. Kho bãi hiện đại thường giữ những chức năng sau: - Gom hàng: Khi hàng hoá nguyên liệu được nhập từ nhiều nguồn nhỏ, lẻ khác nhau thì kho đóng vai trò là điểm tập kết để hợp nhất thành lô hàng lớn, như vậy sẽ có được lợi thế nhờ qui mô khi tiếp tục vận chuyển tới nhà máy thị trường bằng các phương tiện đầy toa/xe/thuyền. - Phối hợp hàng hoá: Để đáp ứng tốt đơn hàng gồm nhiều mặt hàng đa dạng của khách hàng, kho bãi có nhiệm vụ tách lô hàng lớn ra, phối hợp và ghép nhiều loại hàng hoá khác nhau thành một đơn hàng hoàn chỉnh, đảm bảo hàng hoá sẵn sàng cho quá trình bán hàng. Sau đó từng đơn hàng sẽ được vận chuyển bằng các phương tiện nhỏ tới khách hàng. - Bảo quản và lưu giữ hàng hoá: đảm bảo hàng hoá nguyên vẹn về số lượng, chất lượng trong suốt quá trình tác nghiệp; tận dụng tối đa diện tích và dung tích kho; chăm sóc giữ gìn hàng hoá trong kho Có nhiều loại hình kho bãi được sử dụng linh hoạt để đáp ứng các mục tiêu dự trữ cụ thể: - Kho định hướng thị trường: Kho đáp ứng yêu cầu của khách hàng trên thị trường mục tiêu. Kho này có chức năng chủ yếu là dịch vụ khách hàng: tổng hợp các lô hàng và cung ứng thoả mãn các nhu cầu của khách hàng. Về mặt địa lý, kho gần khách hàng để tập trung vận chuyển lô hàng lớn, cự ly dài từ nhà máy kết hợp cung ứng lô hàng nhỏ từ kho cho khách hàng. - Kho định hướng nguồn hàng: Kho có vị trí ở các khu vực sản xuất, đáp ứng các yêu cầu cung cấp nguyên liệu, phụ tùng, và các yếu tố đầu vào khác của các nhà sản xuất và do đó chức năng chủ yếu là thu nhận và tập trung vận chuyển, tiếp tục quá trình sản xuất và dự trữ thời vụ. - Kho thông thường: Có đặc điểm thiết kế, kiến trúc xây dựng và thiết bị thực hiện quá trình công nghệ trong điều kiện bình thường. - Kho đặc biệt: Có đặc điểm thiết kế - kiến trúc xây dựng và thiết bị riêng biệt để bảo quản những hàng hoá đăch biệt do tính chất thương phẩm và yêu cầu của quá trình vận động hàng hoá (kho lạnh, kho động vật sống). • Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa: thực hiện xếp, dỡ hàng và giao nhận hàng hóa với tàu, cung cấp hàng hóa và làm dịch vụ đại lý xếp dỡ hàng hóa, thủ tục bốc xếp lưu kho hàng dời, dịch vụ cung cấp nước Trường Đại học Thương Mại 7 Chuyên đề tốt nghiệp Nguyễn Thị Nhật- K42A5 ngọt và cung ứng thực phẩm cho tàu biển và thu xếp nơi ăn chốn ở cho các thuyền viên, giám định hàng hải, dịch vụ lên đà sửa chữa tàu • Dịch vụ bổ trợ khác như: - Hoạt động logistics ngược là quá trình thu hồi các phụ phẩm, phế liệu, phế phẩm, các yếu tố ảnh hưởng đến môi trường phát sinh từ quá trình sản xuất, phân phối và tiêu dùng trở về để tái chế hoặc xử lý bằng các giải pháp phù hợp. Về nguyên tắc, để đạt hiệu quả trong quản trị dòng logistics thuận các công ty cần kết hợp thực hiện các hoạt động logistics ngược này nhằm tiết kiệm chi phí và tạo sự thông suốt cho dòng thuận. - Quản lý hệ thống thông tin Logistics(LIS): Hệ thống thông tin Logistics được hiểu là một cấu trúc tương tác giữa con người, thiết bị, các phương pháp và quy trình nhằm cung cấp các thông tin thích hợp cho các nhà quản trị logistics với mục tiêu lập kế hoạch, thực thi và kiểm soát logistics hiệu quả. LIS giúp nắm vững thông tin về biến động của nhu cầu, thị trường và nguồn cung ứng, giúp cho các nhà quản trị chủ động được kế hoạch mua hàng, giao hàng, dự trữ, thuê dịch vụ vận tải… một cách hợp lí thoả mãn yêu cầu của khách hàng với mức chi phí thấp nhất. LIS góp phần đảm bảo việc sử dụng linh hoạt các nguồn lực logistics, xây dựng chương trình logistics hiệu quả, chỉ rõ thời gian, không gian và phương pháp vận hành các chu kỳ hoạt động trong logistics. 1.5.3 Xu hướng phát triển của dịch vụ vận tải biển tại Việt Nam và trên thế giới a. Xu hướng phát triển dịch vụ vận tải biển trên thế giới Xu thế tất yếu của thời đại ngày nay là toàn cầu hoá nền kinh tế thế giới. Toàn cầu hoá làm cho giao thương giữa các quốc gia, các khu vực trên thế giới phát triển mạnh mẽ và đương nhiên sẽ kéo theo những nhu cầu mới về vận tải, kho bãi, các dịch vụ hỗ trợ… - Thứ nhất, xu hướng ứng dụng CNTT, thương mại điện tử ngày càng phổ biến và sâu rộng hơn trong vận tải biển. Mạng thông tin toàn cầu đã, đang và sẽ tác động rất lớn đến nền kinh tế toàn cầu. Quản trị logistics là một lĩnh vực phức tạp với chi phí lớn nhưng lại là yếu tố chủ đạo, quyết định lợi nhuận của doanh nghiệp trong thương mại điện tử. Một hệ thống logistics hoàn chỉnh, tương thích với các qui trình của thương mại điện tử, đáp ứng được những đòi hỏi của khách hàng trong thời đại CNTT là yếu tố quyết định thành công trong kinh doanh. - Thứ hai, phương pháp quản lý logistics kéo ngày càng phát triển mạnh mẽ và dần thay thế cho phương pháp quản lý logistics đẩy theo truyền thống. Logistics kéo là quá trình sản xuất được dẫn dắt bởi hoạt động trao đổi mua bán trên thực tế hơn là dự đoán mức nhu cầu. Cơ chế” cần kéo”( logistics kéo) chỉ sản xuất những sản phẩn đã được bán hoặc được khách hàng đã đặt mau. Chuỗi cung cấp hậu cần kéo liên kết quá trình kế Trường Đại học Thương Mại 8 Chuyên đề tốt nghiệp Nguyễn Thị Nhật- K42A5 hoạch hóa sản xuất và quá trình thiết kế với phân phối các sản phầm sản xuất. Trong khi, cơ chế logistics đẩy hạn chế khả năng liên kết giữa các nhà cung cấp, nhà sản xuất và nhà phân phối, thì cơ chế logistics kéo đã đạt được mức thành công cao hơn và tính hiệu quả của quá trình liên kết. - Thứ ba, xu hướng thuê dịch vụ vận tải biển từ các công ty logistics chuyên nghiệp ngày càng phổ biến. Trong lĩnh vực vận tải biển để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng, thì ngày càng có nhiều nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển ra đời và cạnh tranh quyết liệt với nhau. Để tối ưu hoá, tăng sức cạnh tranh của các DN, các chủ sở hữu hàng hóa lớn thường tự mình đứng ra tổ chức và thực hiện các hoạt động logistics để đáp ứng nhu cầu của bản thân, thì giờ đây việc đi thuê các dịch vụ ở bên ngoài ngày càng trở nên phổ biến. Do đó các hãng vận tải tàu biển đều đang tích cực nâng cấp và đóng mới đội tàu của mình để đón đầu được xu hướng trên. Cũng chính vì thế, các cảng biển nước sâu có đủ khả năng cho các tàu siêu trọng tải cập bến sẽ chiếm ưu thế cạnh tranh. b. Xu hướng phát triển dịch vụ vận tải biển tại Việt Nam Để vận tải biển có sức cạnh tranh trong tương lai thì từ bây giờ nước ta phải tập trung đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng đường biển, đáp ứng yêu cầu xuất khẩu đang gia tăng mạnh mẽ và đồng thời để trở thành phương thức vận tải rẻ, nhanh và tin cậy . Vì vậy xu hướng phát triển vận tải biển Việt Nam như sau: - Về vận tải biển, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải biển, đáp ứng nhu cầu vận tải biển nội địa, nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu đạt 27-30%, kết hợp chở thuê hàng hóa nước ngoài trên các tuyến vận tải biển xa. Khối lượng do đội tàu Việt Nam đảm nhận khoảng 110-126 triệu tấn vào năm 2015; 215-260 triệu tấn vào năm 2020 và đến năm 2030 tăng gấp 1,5-2 lần sao với năm 2020; số lượng hành khách đạt 5 triệu năm 2015; 9-10 triệu năm 2020 và năm 2030 tăng 1,5 lần so với năm 2020. - Phát triển đội tàu biển Việt Nam theo hướng hiện đại, chú trọng phát triển các loại tàu chuyên dùng (tàu container, hàng rời, dầu ) và tàu trọng tải lớn. Đến năm 2010 có tổng trọng tải 6-6,5 triệu DWT; năm 2015 có tổng trọng tải 8,5-9,5 triệu DWT đến năm 2020 đạt 11,5-13,5 triệu DWT. Từng bước trẻ hóa đội tàu biển Việt Nam đến năm 2020 đạt độ tuổi bình quân 12 năm. - Về công nghiệp tàu thủy, đến năm 2020, phát triển ngành công nghiệp tàu thủy nước ta đạt mức tiên tiến trong khu vực, đóng mới được tàu hàng trọng tải đến 300.000 DWT, các tàu khách, tàu dịch vụ dàu khí, tàu cứu hộ cứu nạn, bảo đảm hàng hải, công trình - Về định hướng phát triển hệ thống cảng biển trong giai đoạn tới, ngoài việc nâng cấp, đầu tư chiều sâu, phát huy hết công suất, hiệu quả của các cảng hiện hữu, cần tập trung vào việc xây dựng cảng trung chuyển quốc tế, cảng cửa ngõ quốc tế tại các vùng kinh tế trọng điểm, Trường Đại học Thương Mại 9 Chuyên đề tốt nghiệp Nguyễn Thị Nhật- K42A5 1 số cảng nước sâu chuyên dụng xếp dỡ container, than quặng và dầu quy mô lớn, trang thiết bị hiện đại CHƯƠNG 2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU VÀ CÁC KẾT QUẢ PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BIỂN NGÔI SAO XANH 2.1 Phương pháp và nguồn dữ liệu nghiên cứu 2.1.1 Nguồn dữ liệu Từ thực hiện phiếu điều tra khảo sát một số vị trí trong công ty. Bên cạnh đó là việc thu thập dữ liệu thứ cấp, quan sát thực tế, phân tích tổng hợp từ các số liệu được phép tiếp cận của công ty và những thông tin mà công ty cho phép tiết lộ kết hợp với việc tham khảo thông tin từ sách báo, tạp chí và mạng Internet … 2.1.2 Phương pháp thu thập dữ liệu a. Phương pháp bản hỏi Phương pháp bản hỏi là việc sử dụng lặp đi lặp lại bảng câu hỏi đã được thiết kế cho các đối tượng điều tra để thu thập những thông tin liên quan tới công việc và những thông tin mà người điều tra muốn thu thập. - Mục đích: Thu thập những thông tin thông qua phiếu điều tra về tình hình cung ứng dịch vụ vận tải biển của công ty. Cách thức thực hiện: - Xác định đối tượng điều tra: CBCNV trong công ty. - Xây dựng nội dung phiếu điều tra: Phiếu điều tra là những câu hỏi có nội dung liên quan đến tình hình cung ứng dịch vụ vận tải biển của công ty. Ngoài ra còn có câu hỏi mở để người được hỏi nêu ý kiến đóng góp cá nhân của mình. - Quy mô phiếu điều tra: Phiếu điều tra dành cho dành cho CBCNV là 10 phiếu. - Thu thập phiếu điều tra: Trên cơ sở phiếu điều tra phát ra, tiến hành thu về và đạt kết quả: Thu về 10 phiếu. - Xử lý phiếu điều tra: Tổng hợp kết quả điều tra, tính tỷ lệ phần trăm cho từng đáp án trong mỗi câu và phân tích kết quả. b. Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp Trường Đại học Thương Mại 10 [...]... với nhiều dối thủ cạnh tranh mạnh trên thị trường Tuy đến nay, chi chiếm thị phần rất nhỏ trong cung ứng dịch vụ vận tải biển nhưng công ty vẫn được xếp là một trong những công ty lớn có uy tín và thứ hạng cao trong lĩnh vực này của Việt Nam 2.3 Kết quả phân tích hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải biển của công ty 2.3.1 Dịch vụ vận tải biển của công ty Có thể nói, dịch vụ vận tải biển một phần quan... nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cung ứng dịch vụ vận tải biển của công ty a Nâng cao chất lượng dịch vụ Trong hoạt động dịch vụ vận tải biển, chất lượng của dịch vụ đem đến cho khách hàng sự tin tưởng, yên tâm là hàng hóa của mình đang được an toàn và đến tay người nhận Ta thấy GSLINES mới chỉ chiếm được thị phần rất nhỏ trong thị trường dịch vụ vận tải biển một phần là do chất lượng dịch vụ chưa cao. .. tiến vượt bậc, công ty đã không ngừng đầu tư cơ sở vật chất kỹ thuật, mở rộng đầu tư tàu phục vụ cho quá trình vận tải biển mặc dù vẫn còn gặp rất nhiều khó khăn 2.3.2 Dịch vụ hỗ trợ quá trình vận tải biển của công ty Các nước thành viên WTO rất quan tâm đến việc tự do hóa thị trường dịch vụ vận tải, đặc biệt là dịch vụ vận tải biển và các dịch vụ hỗ trợ quá trình vận tải biển như dịch vụ kho bãi container,... của công ty TNHH Vận tải biển Ngôi sao xanh • Chức năng: GSLINES là công ty có chức năng dịch vụ về vận chuyển, giao nhận, XNK hàng hóa, đại lý ….cho các công ty trong nước và nước ngoài Theo điều lệ, công ty thực hiện các chức năng sau: - Công ty luôn cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng không, giao nhận đường biển, dịch vụ đóng gói, thanh lý hải quan, dịch vụ vận chuyển bằng xe tải, sà lan đến các nơi... 2009 của Công ty TNHH Vận tải biển Ngôi sao xanh 2 Luật thương mại 2005 3 Bản kế hoạch và phương hướng nhiêm vụ năm 2010 của Công ty TNHH Vận tải biển Ngôi sao xanh 4 Hoàng Văn Châu (1999) Giáo trình giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu NXB Khoa học và Kỹ thuật 5 Đinh Ngọc Viện- Chủ biên (2002) Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế NXB Giao Thông Vận Tải 6 Đoàn Thị Hồng Vân (2006) Quản trị logistics. .. đầu tư và san lấp mặt bằng 10Ha bãi chứa container tại Đình Vũ- Hải Phòng 3.2.3 Những giải pháp nhằm nâng cao nâng cao năng lực cạnh tranh cung ứng dịch vụ vận tải biển của GSLINES Nhận thấy được tầm quan trọng cũng như vai trò của dịch vụ vận tải biển trong nền kinh tê quốc dân, ngành dịch vụ vận tải biển đã và đang là một nguồn lợi khổng lồ nhưng nguồn lợi hàng tỷ đô này lại đang chảy vào túi các nhà... phân tích và thực tế cạnh tranh của GSLINES có thể thấy công ty đã gặt hái được không ít thành công nhưng bên cạnh đó vẫn còn một số tồn tại cần khắc phục Chuyên đề đã đưa ra một số giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh logistics ở công ty Trong thời gian thực tập nghiên cứu viết chuyên đề tốt nghiệp tại công ty TNHH Vận tải biển Ngôi sao xanh được sự tận tình giúp đỡ về mọi mặt của ban lãnh đạo,... lớn để phục vụ dịch vụ vận tải biển Các cảng mới cần xây dựng với tổ chức bộ máy gọn nhẹ, thay đổi phong cách phục vụ đã tạo nên sự cạnh tranh c Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực của công ty Để công ty phát triển lâu dài, công ty cần phải không ngừng nâng cao trình độ cho đội ngũ lao động của mình.Trước hết là trình độ về nghiệp vụ, công ty cần thường xuyên tổ chức các khoá học về nghiệp vụ ngoại thương,... TNHH Vận tải biển Ngôi sao xanh • Tên công ty bằng tiếng Việt: Công ty TNHH Vận tải biển Ngôi Sao Xanh • Tên công ty bằng tiếng Anh: Green Star Lines Co., Ltd • Tên viết tắt: GSLINES • Trụ sở chính: 5 Võ thị Sáu – P Máy tơ – Q Ngô Quyền – TP Hải phòng • Email: glines@hn.vnn.vn • Website: www.gslines.com.vn Trường Đại học Thương Mại 11 Chuyên đề tốt nghiệp Nguyễn Thị Nhật- K42A5 Công ty TNHH vận tải biển. .. năm hoạt động vận tải biển đã trở thành hoạt động chủ đạo trở thành lợi thế cạnh tranh của công ty trên thị trường Hiện nay trên thị trường đang có ngày càng nhiều công ty đã và sẽ tham gia vào việc kinh doanh dịch vụ logistics chính vì thế các công ty sẽ phải cạnh tranh khốc liệt hơn trong thị trường này Vì vậy tập trung đẩy mạnh và tăng cường năng lực cạnh tranh trong lĩnh vực vận tải biển là bước . cao trong lĩnh vực này của Việt Nam. 2.3 Kết quả phân tích hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải biển của công ty 2.3.1 Dịch vụ vận tải biển của công ty Có thể nói, dịch vụ vận tải biển một phần quan. trình hình thành và phát triển của công ty TNHH Vận tải biển Ngôi sao xanh • Tên công ty bằng tiếng Việt: Công ty TNHH Vận tải biển Ngôi Sao Xanh • Tên công ty bằng tiếng Anh: Green Star Lines. công ty thì vấn đề cấp thiết hiện nay là phải đưa ra những giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của công ty nhằm nâng cao vị thế của công ty so