Bộ giáo dục và đào tạo Tr"ờng Đại học giao thông vận tải aúb Nguyễn minh nhật Cơ sở lý thuyết và ứng dụng ch ơng trình Geo-Slope để kiểm toán ổn định mái dốc ta luy nền trên đ ờng Hồ Chí Minh chuyên ngành : xây dựng đ ờng ô tô và đ ờng thành phố Mã số : 60.58.30 luận án thạc sĩ khoa học kỹ thuật Ng#ời h#ớng dẫn khoa học : TS. Lã Văn chăm Hà nội, 2006 Luận án thạc sỹ Nguyễn Minh Nhật Tr#ờng Đại học GTVT 1 Lời cảm ơn Để hoàn thành đ ợc luận án này, tác giả đã nhận đ ợc rất nhiều sự giúp đỡ của các thày giáo h ớng dẫn, các nhà khoa học, các bạn đồng nghiệp, và các cơ quan liên quan. Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Ban Giám hiệu, Phòng Đào tạo Đại học và Sau Đại học Tr ờng Đại học Giao thông Vận tải đã giúp đỡ tôi trong quá trình học tập và nghiên cứu. Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn các bạn đồng nghiệp trong Bộ môn Đ ờng bộ và Khoa Công trình Tr ờng Đại học Giao thông Vận tải đã đóng góp những ý kiến thiết thực và quý báu. Đặc biệt tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Thầy giáo h ớng dẫn TS. Lã Văn Chăm, thầy giáo Th.S Nguyễn Quang Phúc Bộ môn Đ ờng bộ Tr ờng Đại học Giao thông Vận tải, là những ng ời thầy đã tận tình giúp đỡ tôi trong quá trình học tập và nghiên cứu và hoàn thành luận án. Trong khuôn khổ một luận án Thạc sỹ khoa học kỹ thuật, chắc chắn ch a đáp ứng đ ợc một cách đầy đủ những vấn đề đã đặt ra, mặt khác do trình độ bản thân còn nhiều hạn chế. Tác giả xin chân thành cảm ơn và tiếp thu nghiêm túc những ý kiến đóng góp của các nhà khoa học và các bạn đồng nghiệp. Hà nội, ngày tháng năm 2006 Tác giả Luận án thạc sỹ Nguyễn Minh Nhật Tr#ờng Đại học GTVT 2 Mục Lục ! "#! $%& '( )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) * +,$ ",$ )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) - +. /01 )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 2 345'(6 ! ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 7 89(6 :1;( <= >?(4 >@A( 9( /B(4 C# DE$ ))))))))))))))))))))))))))))))))))) 7 1.1 9n định bờ dốc 8 1.1.1 Các hiện t ợng chuyển dịch đất đá trên bờ dốc 8 1.1.2 Vấn đề ổn định bờ dốc. 9 1.1. các yếu tố ảnh h ởng tới sự ổn định bờ dốc 10 1.2.1 Các yếu tố tự nhiên 10 1.2. tính toán ổn định bờ dốc 14 1.3.1 Tính toán ổn định với mặt tr ợt phẳng 15 1.3. các giải pháp bảo vệ và gia cố mái dốc 22 1.4.1 Thiết kế mặt cắt hình học hợp lý cho mái dốc 23 1.4.2 Hạn chế ảnh h ởng của n ớc mặt và n ớc ngầm 26 1.4.3 Dùng kết cấu gia c ờng, kết cấu chống đỡ chịu lực. 28 1.4.4 Giảm bớt ảnh h ởng của hiện t ợng mất ổn định mái dốc đối với công trình. 28 345'(6 !! ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) FG 3HIJKL 8MNKH O"PQRST 8?KH 8PAK 9( /B(4 C# DE$ ))))))))))))))) FG 2.1.Giới thiệu chung 30 2.1.1 Tính toán ổn định bờ dốc ở Việt Nam. 30 2.1.2 Giới thiệu một số phần mềm tính ổn định bờ dốc. 31 2.2. giới thiệu ch ơng trình 33 2.2.1 Đặc điểm ch ơng trình Slope/W. 33 2.2.2 Sơ đồ tính toán 33 2.2.3 Ph ơng pháp cân bằng giới hạn. 35 2.2.4 Các b ớc tính toán hệ số an toàn 37 2.2.5 Các ph ơng pháp tính ổn định mái dốc sử dụng trong Slope/W 40 2.3. sử dụng ch ơng trình 41 2.3.1 Nhập số liệu - Define. 42 2.3.2 Tính toán - Solve. 47 2.3.3 Hiển thị kết quả tính toán - Contour. 48 2.4. Các dạng bài toán 49 2.4.1 Các dạng mặt tr ợt. 49 2.4.2 Các dạng tải trọng. 53 2.4.3 Tính toán xác suất ổn định mái dốc. 56 2.5. Những nhận xét về sử dụng Slope 56 2.5.1 Lựa chọn các thông số tính toán. 56 2.5.2 Lựa chọn ph ơng pháp tính toán và các dạng mặt tr ợt. 57 2.5.3 Một số vấn đề khi tính toán thiết kế t ờng chắn. 58 Luận án thạc sỹ Nguyễn Minh Nhật Tr#ờng Đại học GTVT 3 345'(6 !!! )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) UV W(6 D,(6 3HIJKL 8MNKH O"PQRST 8?KH 8PAK 9( /B(4 C# DE$ >XY( /5#(6 HZ $4? &!(4 )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) [G 3.1.Giới thiệu đ ờng Hồ Chí Minh 60 3.2. sụt tr ợt trên đ ờng Hồ Chí Minh 63 3.2.1 Tình hình chung 63 3.2.2 Tình trạng sụt tr ợt trên đ ờng Hồ Chí Minh 65 3.2.3 Các biện pháp xử lý sụt tr ợt trên đ ờng Hồ Chí Minh 66 3.3. sử dụng slope tính ổn định mái dốc trên đ ờng 69 Hồ Chí Minh 69 \]> ^1_( `!]( (64B ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) a[ Luận án thạc sỹ Nguyễn Minh Nhật Tr#ờng Đại học GTVT 4 Mở đầu Một trong những yêu cầu cơ bản đối với nền đ ờng là sự ổn định toàn khối. Sự ổn định này không những phải đảm bảo trong quá trình thi công mà còn cả trong quá trình khai thác. Với một số tuyến đ ờng thì công tác thiết kế đảm bảo ổn định chiếm một vai trò lớn, khối l ợng công việc lớn và do vậy chi phí cho công tác này th ờng lớn. Đặc biệt khi xây dựng những tuyến đ ờng qua vùng đất yếu, vùng đồi núi có địa chất không ổn định Hiện t ợng sụt tr ợt ta luy nền đ ờng đ ợc con ng ời biết đến từ rất lâu, các giải pháp phòng chống đảm bảo ổn định cho các công trình cũng rất đa dạng. Tuy nhiên hiện t ợng này luôn mang tính thời sự bởi tính bất ngờ cùng với những hậu quả nghiêm trọng khi nó xẩy ra. Hàng năm có rất nhiều vụ sụt tr ợt xảy ra và hậu quả do chúng để lại th ờng gây ra tổn thất lớn: thiệt hại về ng ời, gây h hỏng các công trình, đình trệ các quá trình sản xuất, l u thông và do vậy gây lãng phí về thời gian tiền của. N ớc ta thuộc miền khí hậu nhiệt đới gió mùa, sự chênh lệch về nhiệt độ, l ợng m a và khí hậu trong năm là khá đáng kể. Đặc biệt một số vùng có l ợng m a lớn và không đều trong năm (khu vực miền Trung, Tây Nguyên). N ớc ta lại là một n ớc có phần lớn diện tích là đồi núi, các tuyến đ ờng đ ợc xây dựng th ờng đi qua khu vực đồi núi có địa hình phức tạp. Những nguyên nhân trên khiến cho các công trình đ ờng ở n ớc ta phải đối mặt th ờng xuyên với những hiện t ợng sụt tr ợt: đ ờng Hồ Chí Minh, quốc lộ 4D Lào Cai, quốc lộ 37 Yên Bái, ga đ ờng sắt trên đèo Hải Vân Chính vì vậy công tác thiết kế ổn định, kiên cố hóa các tuyến đ ờng đ ợc chú trọng. Tuyến đ ờng Hồ Chí Minh là một trong những công trình trọng điểm của đất n ớc ta nhằm thực hiện nhiều sứ mệnh quan trọng. Quyết tâm xây dựng con đ ờng hiện đại, đảm bảo đ ợc những mục đích đề ra đ ợc Đảng, Nhà n ớc, nhân dân hết sức quan tâm. Đây là tuyến đ ờng có chiều dài lớn (3.129Km), đi qua nhiều vùng địa hình khí hậu khác nhau: từ miền Bắc, miền Trung đến khu vực Tây Nguyên, Nam Bộ. Những điều kiện khó khăn về điều kiện tự nhiên đã dẫn đến sự phức tạp trong thiết kế, thi công, khai thác tuyến đ ờng. Cũng nh nhiều tuyến đ ờng khác vấn đề sụt tr ợt là một trong những vấn đề đáng quan tấm nhất hiện nay trên tuyến đ ờng này. Hiện t ợng tắc đ ờng đã từng xảy ra trên tuyến đ ờng này mặc dù thời gian đ a vào sử dụng ch a lâu. Bên cạnh xuất hiện các điểm sụt tr ợt mới, một số điểm sụt tr ợt cũ tái phát gây khó khăn cho công tác xây dựng tuyến đ ờng này (đèo Lò Xo, đèo Đá Đẽo, đoạn A Đớt A Tép ). Công tác kiên cố hóa đ ờng Luận án thạc sỹ Nguyễn Minh Nhật Tr#ờng Đại học GTVT 5 Hồ Chí Minh đã và đang đ ợc triển khai nhằm đảm bảo cho tuyến đ ờng này có thể đ ợc khai thác hiệu quả phát huy đ ợc ý nghĩa to lớn của nó. Vấn đề giải quyết sụt tr ợt từ lâu đ ợc nhiều nhà khoa học và các kỹ s quan tâm giải quyết. Bằng chứng là có rất nhiều nhà khoa học lớn đã từng đ a ra những ph ơng pháp tính toán ổn định đ ợc thế giới công nhận: Fellenius, Bishop, Janbu, Spencer Bài toán tính ổn định mái ta luy th ờng phải thực hiện với khối l ợng tính toán lớn. Ngày nay khi máy tính trở thành công cụ tính toán hữu hiệu thì việc sử dụng các phần mềm khi tính toán ổn định mái ta luy trở nên phổ biến. . n ớc ta hiện rất nhiều phần mềm tính toán ổn định đ ợc sử dụng: bộ phần mềm Geo-Slope, Plaxis, STAB 95, và nhiều phần mềm do các tác giả trong n ớc xây dựng Phổ biến nhất là việc sử dụng phần mềm Slope (Canada) để tính ổn định mái dốc, một số đơn vị t vấn đã sử dụng phần mềm này để tính toán ổn định cho tuyến đ ờng Hồ Chí Minh: Viện khoa học công nghệ GTVT, công ty t vấn và KSTK xây dựng Bộ quốc phòng, công ty cổ phần t vấn XDCT giao thông 5 Trong khi đó các tài liệu về sử dụng phần mềm Slope còn thiếu nên gây khó khăn cho sử dụng, ảnh h ởng đến kết quả tính toán thiết kế. Phần mềm Slope của Canada đ ợc xây dựng chủ yếu dựa trên lý thuyết Cơ học đất không bão hòa, đây là một vấn đề khó khăn cho ng ời dùng bởi từ lâu chúng ta th ờng làm quen với Cơ học đất bão hòa. Khi sử dụng phần mềm này ng ời dùng có thể gặp phải một số vấn đề mà việc giải quyết các vấn đề đó có ảnh h ởng đến độ chính xác của kết quả tính toán: - Phần mềm đ ợc xây dựng trên cơ sở Cơ học đất không bão hòa, với việc đ a vào các thông số tính toán mới lạ, vậy ở n ớc ta có dùng đ ợc không và phải có những chú ý gì. - Có rất nhiều ph ơng pháp tính toán, lựa chọn ph ơng pháp nào để cho kết quả chính xác nhất. - Slope có thể giải đ ợc nhiều dạng khác nhau của bài toán ổn định, áp dụng cụ thể cho từng loại bài toán có những điểm gì đáng l u ý. Chúng ta biết rằng chi phí cho công tác phòng chống sụt tr ợt nhiều khi là rất lớn, đặc biệt đối với các tuyến đ ờng đi qua vùng đồi núi nh đ ờng Hồ Chí Minh (chi phí kiên cố hóa đ ờng Hồ Chí Minh v ợt quá 1.000 tỷ). Chính vì vậy việc lựa chọn hợp lý các giải pháp xử lý cũng nh việc tính toán chính xác sẽ góp phần làm giảm chi phí xây dựng, vận hành công trình. Để có đ ợc giải pháp xử lý hợp lý và kết quả chính xác đòi hỏi rất nhiều yếu tố, Luận án thạc sỹ Nguyễn Minh Nhật Tr#ờng Đại học GTVT 6 trong đó việc khai thác tốt phần mềm tính toán, vận dụng hợp lý điều kiện tính toán cũng là một yếu tố quan trọng. Sử dụng phần mềm Slope để giải bài toán ổn định trên đ ờng Hồ Chí Minh đã đ ợc thực hiện. Việc khai thác phần mềm có hiệu quả để đ a ra kết quả có độ tin cậy hơn, từ đó có những giải pháp xử lý đảm bảo hợp lý cho tuyến đ ờng này là cần thiết. Đó là lý do tôi chọn đề tài: Cơ sở lý thuyết và ứng dụng ch ơng trình Geo-Slope để kiểm toán ổn định mái dốc ta luy nền trên đ ờng Hồ Chí Minh sự cần thiết của đề tài Qua những vấn đề ở trên chúng ta thấy rằng: - Nắm vững cơ sở lý thuyết (liên quan đến cơ học đất không bão hòa) cũng nh sử dụng phần mềm Slope là một vấn đề cần thiết để có đ ợc sự hiểu biết sâu về phần mềm này. - Chứng tỏ đ ợc tính đa năng của ch ơng trình để thấy rằng việc sử dụng phổ biến phần mềm này ở Việt Nam là đúng đắn và những l u ý khi sử dụng. - Tuyến đ ờng Hồ Chí Minh đang trong giai đoạn kiên cố hóa, việc sử dụng phần mềm Slope để tính toán để tìm ra những giải pháp xử lý hợp lý là cần thiết. Mục đích và ph ơng pháp nghiên cứu Thông qua việc nghiên cứu cơ sở lý thuyết và sử dụng ch ơng trình Slope từ đó có những nhận xét đánh giá để đảm bảo kết quả tính toán chính xác, phù hợp với điều kiện Việt Nam. Trên cơ sở đó sử dụng tính toán thiết kế cho một số đoạn trên đ ờng Hồ Chí Minh nhằm tìm ra giải pháp xử lý hợp lý. Đề tài đ ợc thực hiện bằng ph ơng pháp nghiên cứu lý thuyết là chủ yếu kết hợp với thực tiễn thiết kế, thi công xử lý sụt tr ợt trên đ ờng Hồ Chí Minh để có đ ợc những nhận xét bổ ích. nội dung và kết quả nghiên cứu. Nội dung nghiên cứu Đề tài tập trung nghiên cứu một số vấn đề sau: - Tổng quan về vấn đề ổn định mái dốc. - Cơ sở lý thuyết của ch ơng trình Slope cùng với cách khai thác sử dụng. Luận án thạc sỹ Nguyễn Minh Nhật Tr#ờng Đại học GTVT 7 - Vấn đề sụt tr ợt trên đ ờng Hồ Chí Minh, ứng dụng phần mềm Slope phục vụ kế hoạch kiên cố hóa. Những kết quả cần đạt đ ợc. - Nắm vững nội dung tính toán ổn định mái dốc. Các vấn đề về tính toán ổn định ở n ớc ta. - Sử dụng tốt ch ơng trình Slope dựa trên những hiểu biết về cơ học đất không bão hòa, đ a ra đ ợc những vấn đề l u ý khi sử dụng ch ơng trình này, áp dụng tính toán ổn định ở Việt Nam. - Kết quả tính toán xử lý sụt tr ợt một số đoạn trên đ ờng Hồ Chí Minh, lựa chọn giải pháp xử lý trên cơ sở tính toán bằng Slope. Luận án thạc sỹ Nguyễn Minh Nhật Tr#ờng Đại học GTVT 8 Ch ơng i Tổng quan về tính toán ổn định bờ dốc 1.1 ổn định bờ dốc 1.1.1 Các hiện t ợng chuyển dịch đất đá trên bờ dốc D ới tác dụng của trọng l ợng bản thân khối đất đá trong bờ dốc, đồng thời do tác động của các yếu tố tự nhiên, các hoạt động của con ng ời mà có thể làm đất đá trên bờ dốc bị dịch chuyển với các cơ chế và tốc độ khác nhau. Cho tới nay vẫn ch a có một sự phân loại thống nhất các loại chuyển dịch của đất đá, mặc dù vấn đề này đ ợc nghiên cứu từ rất lâu. - Có thể phân loại theo cơ chế và tốc độ dịch chuyển của đất đá trên bờ dốc nh cách phân loại của A.Nemcok, J. Pasek, J. Rybar; có 4 loại chuyển dịch: tr ợt chậm, tr ợt, tr ợt dòng, đất đá đổ. - Theo D.J. Varnes có thể phân loại theo các dạng chuyển dịch đất đá, có thể chia thành: tr ợt, tr ợt trôi và sụt đổ. Nếu dựa vào loại vật liệu trong khối tr ợt thì chia thành: tr ợt đất và tr ợt đá. - Theo Hồ Chất, Doãn Minh Tâm (Viện khoa học và công nghệ GTVT) thì các dạng cơ bản của hiện t ợng chuyển dịch đất đá trên bờ dốc gồm 4 loại: + Tr ợt đất: là hiện t ợng di chuyển của khối đất theo một mặt nhất định, th ờng có dạng trụ tròn xoay (khi đất trong khối tr ợt t ơng đối đồng nhất) hoặc tr ợt theo bề mặt tầng đá gốc. Đất đá trong khối tr ợt ít bị xáo trộn, mặt địa hình để lại vách tr ợt hay mặt tr ợt rõ rệt. Tùy theo các dấu hiệu khác mà ng ời ta lại có thể chia thành: tr ợt cổ, tr ợt sâu, tr ợt nông, tr ợt theo mặt đá gốc, tr ợt dòng + Xói sụt: là hiện t ợng biến dạng cục bộ, lúc đầu bóc từng mảng ở chân hoặc đỉnh dốc đào, sau phát triển dần lên trên, hiện t ợng này xảy ra chậm. Khối l ợng xói sụt không lớn, phụ thuộc vào mức độ phong hóa của đất đá. Sản vật của xói sụt th ờng chất đống ở chân bờ dốc và khi xói sụt càng phát triển lên cao sẽ tạo thành sụt tr ợt. + Sụt tr ợt: là giai đoạn cuối cùng của hiện t ợng xói sụt. Thực tế th ờng khó xác định đ ợc vách sụt, mặt tr ợt nh ng đôi khi cũng thấy ở dạng cung tròn. Sản vật trong khối tr ợt dịch chuyển hẳn xuống chân bờ dốc hay s ờn dốc. Đất đá bị xáo trộn, cây cối đổ ngổn ngang. [...]... giíi h¹n, ta cã Ti = Ni Tøc lµ: Q i sin α i = Q i cos α i tgϕ + C di cos α i (17) Chia hai vÕ cho Qi.cosαi, ta cã: tgα i = tgϕ + C (*) γh i cos 2 α i hay α=f(h) (18) NÕu ta luy nỊn ®­êng ®¶m b¶o cho gãc m¸i αi cđa nã thay ®ỉi theo hi vµ lu«n lu«n phï hỵp víi ®iỊu kiƯn (*) th× vỊ mỈt c¬ häc, ta luy nỊn ®­êng sÏ ỉn ®Þnh toµn khèi Ph©n tÝch tõ ®iỊu kiƯn (*) - Víi ®Êt c¸t cã C = 0, mn ỉn ®Þnh th× ta luy ph¶i... cđa m¸i dèc phơ thc vµo chiỊu cao m¸i ta luy hi, khi hi → 0 th× αi → 90o, khi hi → ∞ th× αi → ϕ Tr­êng §¹i häc GTVT 24 Ngun Minh NhËt Ln ¸n th¹c sü Nh­ vËy víi ®Êt dÝnh cÊu t¹o m¸i ta luy nªn cã d¹ng trªn dèc d­íi tho¶i Tõ ®iỊu kiƯn (*) Maslop ®¬n gi¶n ho¸ vµ thªm vµo hƯ sè an toµn K (1-1,5), ta cã tgα i = 1 C  tgϕ +  K γhi   (**)   (19) Gãc m¸i dèc ta luy αi ®­ỵc thiÕt kÕ thay ®ỉi theo tõng... giao th«ng c«ng céng, m¹ng sèng con ng­êi V× vËy khi thiÕt kÕ, x©y dùng hay khai th¸c mét bê dèc, vÊn ®Ị ỉn ®Þnh cđa nã lµ hÕt søc quan träng NỊn ®­êng víi c¸c m¸i ta luy ®µo, ®¾p lµ c¸c d¹ng cơ thĨ cđa bê dèc, sù ỉn ®Þnh cđa c¸c m¸i ta luy sÏ ®¶m b¶o tÝnh ỉn ®Þnh vỊ khai th¸c cho c¸c tun ®­êng Mét bê dèc bÊt kú sÏ chÞu t¸c dơng ®ång thêi cđa m«men gi÷ (do c¸c lùc gi÷ cho ®Êt ®¸ kh«ng bÞ dÞch chun... qua c¸ch tÝnh thư ®óng dÇn T­¬ng øng víi c¸ch gi¶i nµy ta cã ph­¬ng ph¸p Bishop +) tÝnh ∑X=0 ta còng suy ra hƯ sè an toµn F th«ng qua c¸ch tÝnh thư ®óng dÇn T­¬ng øng víi c¸ch gi¶i nµy ta cã ph­¬ng ph¸p Janbu ®¬n gi¶n hãa (ch­a cã hƯ sè ®iỊu chØnh f0) - Xem gi÷a c¸c m¶nh cã c¸c lùc t­¬ng t¸c E vµ X TÝnh ph¶n lùc ph¸p tun N sau ®ã: +) tÝnh ∑M=0 ta suy ra hƯ sè an toµn F th«ng qua c¸ch tÝnh thư ®óng... t­ỵng mÊt ỉn ®Þnh cã thĨ x¶y ra C¸c biƯn ph¸p kÕt cÊu rÊt ®a d¹ng, tïy vµo tõng ®iỊu kiƯn cơ thĨ mµ cã nh÷ng sù ¸p dơng kh¸c nhau RÊt nhiỊu tr­êng hỵp ph­¬ng ¸n ®­a ra ®Ĩ xư lý lµ tỉ hỵp cđa nhiỊu biƯn ph¸p Sau ®©y chóng ta sÏ ®i s©u vµo nghiªn cøu c¸c biƯn ph¸p kÕt cÊu th­êng gỈp 1.4.1 ThiÕt kÕ mỈt c¾t h×nh häc hỵp lý cho m¸i dèc Nh­ ®· ph©n tÝch ë trªn mét trong nh÷ng nguyªn nh©n khiÕn cho m¸i dèc mÊt... ®¸ dƠ tr­ỵt h¬n 1.2.1.3 Phong hãa Phong hãa lµ nh÷ng qu¸ tr×nh vËt lý, sinh hãa lµm thay ®ỉi thµnh phÇn, tr¹ng th¸i vµ tÝnh chÊt cđa ®Êt ®¸ ë phÇn trªn cđa vá tr¸i ®Êt do t¸c ®éng cđa sù dao ®éng nhiƯt ®é, n­íc lÉn c¸c chÊt hßa tan vµ ho¹t ®éng cđa sinh vËt Tïy theo t¸c nh©n g©y phong hãa mµ ng­êi ta chia thµnh 3 kiĨu phong hãa lµ: VËt lý, hãa häc vµ sinh vËt Qu¸ tr×nh phong hãa lµm gi¶m ®é bỊn cđa ®Êt... tøc lµ ΣM=0 Ta cã ΣSi.R = ΣQi.xi + ΣWi.zi (2) Víi xi vµ zi lµ c¸nh tay ®ßn cđa Qi vµ Wi (chó ý lµ dÊu cđa xi cã thĨ “+” hc “-” Tr­êng §¹i häc GTVT 18 Ngun Minh NhËt Ln ¸n th¹c sü 0 x R di Ti-1 i Wi D C B Xi Yi Zi αi Wi Ei Qi Qi li A S αi y Ti αi Ni i Ei-1 H×nh 1.4 a) Theo Fellenius li Si a) Fellenius αi αi Ni b) Bishop Ph­¬ng ph¸p ph©n m¶nh b) Theo Bishop Thay Si tõ (1) vµo (2) vµ rót gän ta cã c«ng... ta luy αi ®­ỵc thiÕt kÕ thay ®ỉi theo tõng líp ®Êt theo ®iỊu kiƯn (**) th× sÏ ỉn ®Þnh Theo TCVN 4054-2005 khi thiÕt kÕ nỊn ®­êng cÇn l­u ý - NỊn ®­êng ®µo: §é dèc m¸i ta luy nỊn ®­êng ®µo thay ®ỉi tïy thc vµo ®Þa chÊt, chiỊu cao m¸i ta luy §é dèc m¸i ®­êng ®µo Lo¹i vµ t×nh tr¹ng ®Êt ®¸ - §Êt lo¹i dÝnh hc kÐm dÝnh nh­ng ë tr¹ng th¸i chỈt võa ®Õn chỈt - §Êt rêi - §¸ cøng phong ho¸ nhĐ - §¸ cøng phong... diƯn ch÷ nhËt, tam gi¸c ®¶m b¶o ®đ tho¸t n­íc ®đ tho¸t n­íc tõ tÇng ta luy phÝa trªn Khi m¸i dèc ®µo kh«ng cã c¸c tÇng líp ®Êt, ®¸ kh¸c nhau nh­ng chiỊu cao lín th× còng nªn thiÕt kÕ bËc thỊm nh­ trªn víi kho¶ng chiỊu cao gi÷a c¸c bËc thỊm tõ 6 – 12m - NỊn ®­êng ®¾p: T theo ®é cao cđa m¸i ®¾p vµ lo¹i vËt liƯu ®¾p, ®é dèc m¸i ®¾p theo qui ®Þnh trong b¶ng sau Tr­êng §¹i häc GTVT 25 Ngun Minh NhËt Ln ¸n... ViƯc x©y dùng hƯ thèng r·nh cã ­u ®iĨm lµ ®¬n gi¶n vỊ mỈt kü tht, hỵp lý vỊ mỈt kinh tÕ vµ ®Ỉc biƯt lµ t¸c dơng cơ thĨ cđa chóng HƯ thèng r·nh cã t¸c dơng tËp trung n­íc mỈt råi dÉn tho¸t ra nh÷ng khu vùc tròng ®Ĩ ®¶m b¶o an toµn cho c«ng tr×nh nỊn ®­êng HiƯn t­ỵng sơt tr­ỵt th­êng x¶y ra ë nh÷ng ®o¹n nỊn ®­êng ®µo víi s­ên dèc ta luy d­¬ng lín Trong tr­êng hỵp ®ã viƯc x©y dùng hƯ thèng r·nh ®Ønh ®Ĩ