Mục lục Lời nói đầu Chơng Tổng quan chẩn đoán kỹ thuật động cơ3 Mở đầu 1.1 Khái niệm chung chẩn đoán kỹ thuật động 1.2 Nhiệm vụ mục đích chẩn đoán kỹ thuật4 1.3 Các phơng án chẩn đoán kỹ thuật Chơng Đặc điểm kết cấu động xe dà ngoại 2.1 Kết cấu cấu động GAZ- 66 …………………… 10 2.2 HƯ thèng cung cÊp nhiªn liƯu…………………………………… 22 2.3 Hệ thống bôi trơn.29 2.4 Hệ thống làm mát.34 Chơng kiểm nghiệm động làm việc điều kiện dà ngoại việt nam 39 3.1 Mục đích 3.2 Chọn số liệu ban đầu 3.3 Quá trình tính toán nhiệt 3.4 Các thông số đánh giá trình công tác làm việc động 3.5 Dựng đờng đặc tính động Chơng công tác chẩn đoán kỹ thuật động điều kiện dà ngoại .41 4.1 ảnh hởng điều kiện dà ngoại đến tình trạng kỹ thuật động 52 4.2 công tác chẩn đoán động điều kiện dà ngoại 59 4.3 nội dung chẩn đoán hệ thống động Lời nói đầu Trong trình sử dụng xe quân đặc biệt điều kiện khắc nghiệt vùng khí hậu dà ngoại, trạng thái kỹ thuật chúng thay ®ỉi theo chiỊu híng xÊu ®i , mét sè cơm hệ thống giảm tuổi thọ đáng kể có phần sinh hỏng hóc qui luật Việc xác định tình trạng kỹ thuật động nãi chung cã nhiỊu c¸ch, viƯc th¸o rêi c¸c cơm để phát h hỏng trạng thái kỹ thuật chúng cách làm không tốt, dễ phá huỷ trạng thái tiếp xúc tốt bề mặt làm việc chi tiết máy, đặc biệt không phù hợp với điều kiện dà ngoại, thực nhiệm vụ chiến đấu phục vụ chiến đấu Vì việc xác định trạng thái kỹ thuật động thông qua dấu hiệu biểu bên mà tháo máy tháo không đáng kể gọi chẩn đoán kỹ thuật Nó dựa hệ thống qui luật, tiêu chuẩn đặc trng cho trạng thái kỹ thuật động để phán đoán trạng thái kỹ thuật tốt, xấu động xe quân Quá trình làm việc động xe quân đợc thể thông qua thông số đặc trng cho cấu trúc, thông số tính sử dụng, thông số công nghệ chế tạo thay đổi thông số nhiều làm thay đổi trình làm việc động Chính lẽ việc lựa chọn thông số đặc trng có khả dùng làm tín hiệu dự báo công tác chẩn đoán vấn đề quan trọng Công nghệ chẩn đoán kỹ thuật đà làm thay đổi nâng cao chất lợng công tác bảo dỡng kỹ thuật Nó đánh giá trạng thái kỹ thuật động cơ, kiểm tra cách xác, khách quan nhanh chóng Mặt khác dự báo đợc khả hoạt động an toàn động định phơng án bảo dỡng sửa chữa kịp thời h hỏng đà phát hiện, điều đặc biệt cần thiết cho công tác bảo dỡng kỹ thuật sửa chữa xe quân điều kiện dà ngoại.Tuy nhiên, điều kiện thực tế trang bị thiết bị chẩn đoán ngành xe quân đội nhiều không đồng bộ, đặc biệt trang thiết bị phục vụ cho công tác dà ngoại hạn chế Vì đợc giao đề tài tốt nghiệp Nghiên cứu nội dung khai thác chẩn đoán tình trạng kỹ thuật động điều kiện dà ngoại Với nội dung là: Chơng Tổng quan chẩn đoán kỹ thuật động Chơng Đặc điểm kết động xe dà ngoại Chơng Kiểm nghiệm động làm việc điều kiện dà ngoại việt nam Chơng Công tác chẩn đoán kỹ thuật động điều kiện dà ngoại Kết luận Chơng tổng quan chẩn đoán kỹ thuật động 1.1 khái niệm chung chẩn đoán kỹ thuật động Trong trình sử dụng xe quân phận xe nói chung động nói riêng thay đổi tính kỹ thuật theo chiều hớng xấu đi, Quá trình thay đổi kéo dài diễn biến theo qui luật tự nhiên(Thí dụ nh qui luật mài mòn tự nhiên, trình lÃo hoá, già cỗi hay trình ô xy hoá, han gỉ chi tiết máy ),Nhng xẩy đột ngột không tuân theo qui luật tự nhiên Do tác động khí hậu nh nhiệt độ, áp suất độ ẩm không khí, vùng nhiễm phóng xạ, hoạt động gần bờ biển làm cho trạng thái kỹ thuật chi tiết máy, cấu, hệ thống suống cấp nhanh chóng Đặc biệt điều kiện dà ngoại đờng xá xấu, hoạt động địa hình phức tạp, động làm việc tình trạng tải sinh cố nặng(nh nứt vỡ bánh răng, gẫy xéc măng, đứt bu lông truyền ) Trong điều kiện dà ngoại thay đổi tính kỹ thuật tự nhiên có tác động khắc nghiệt môi trờng dà ngoại, đặc thù hoạt động xe quân làm cho tình trạng kỹ thuật động xuống cấp nhanh chóng Các tác động kỹ thuật trình khai thác đa dạng đợc thiết lập sở xác định tình trạng kỹ thuật thời (trạng thái kỹ thuật), tiếp sau kỹ thuật bảo dỡng, kỹ thuật thay thÕ hay kü tht phơc håi Nh vËy t¸c động kỹ thuật trình khai thác xác định trạng thái kỹ thuật ôtô Trong chẩn đoán kỹ thuật phải phát đợc nguyên nhân gây cố h hỏng, từ sác định đợc biện pháp phù hợp để có kế hoạch sửa chữa khắc phục tình trạng h hỏng Chuẩn đoán kỹ thuật đời làm thay đổi nâng cao chất lợng công tác bảo dỡng kỹ thuật Nó đánh giá trạng thái kỹ thuật đối tợng kiểm tra cách xác, khách quan nhanh chóng Mặt khác dự báo đợc khả hoạt động an toàn đối tợng kiểm tra, định phơng án bảo dỡng, sửa chữa kịp thời h hỏng đà phát Vì vậy, ngày xu hớng sử dụng chẩn đoán kỹ thuật kết hợp với trình hoàn thiện kỹ thuật bảo dỡng sửa chữa đợc ý đặc biệt, chẩn đoán kỹ thuật ngày đợc hoàn thiện phát huy vai trò quan trọng nó, đồng thời chẩn đoán kỹ thuật đà trở thành phơng pháp để kiểm tra trạng thái kỹ thuật động hệ thống, cụm mà tháo rời Nh vậy, qua chẩn đoán kỹ thuật vào thông số nh Ne, ge, Gnl, tạp chất dầu nhờn, độ lọt khí, để dễ dàng đề đợc kế hoạch sử dụng, bảo dỡng, sửa chữa động cách chủ động, tránh đợc h hỏng bất thờng xẩy dự tính, qua chẩn đoán kỹ thuật tránh đợc tợng xe h hỏng số cụm hệ thống định độ mòn cha tới hạn, điều chỉnh khắc phục để xe hoạt động thêm thời gian mà không cần phải đa xe sửa chữa, bảo dỡng hạn qui định chạy cố hỏng nặng không khả điều chỉnh sửa chữa 1.2 Nhiệm vụ mục đích chẩn đoán kỹ thuật 1.2.1 Vị trí công tác chẩn đoán kỹ thuật * Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động xe quân khâu quan trọng trình sử dụng xe điều kiện dà ngoại, nhằm đảm bảo nâng cao chất lợng giảm chi phí cho công tác bảo dỡng sửa chữa đồng thời chủ động công tác quản lý, sử dụng lập kế hoạch đảm bảo kỹ thuật cho toàn xe đơn vị Sử dụng tốt phơng pháp chẩn đoán kỹ thuật có khả giảm bớt cờng độ lao động, nâng cao hiệu suất công việc cho đội ngũ nhân viên kỹ thuật, thợ lái * áp dụng phơng pháp chẩn đoán kỹ thuật xác định xác thông số biểu thị trạng thái kỹ thuật động xác định đợc công việc phải làm, đánh giá đợc kết quả, chất lợng công việc đó, dự báo độ tin cậy, khẳng định hiệu đính lại chế độ bảo dỡng sửa chữa, xác định số đầu xe đảm bảo kỹ thuật để có kế hoạch sát với thực tế dà ngoại * Khi giải kinh phí để xác định công tác chẩn đoán vị trí trình hoạt động dà ngoại, phải ý đảm bảo việc sử dụng phơng pháp phơng tiện chẩn đoán kỹ thuật đem lại hiệu kinh tế định Vì vậy, phải vào địa hình, môi trờng vùng hoạt động dà ngoại mà lựa chọn phơng án thích hợp Các quy trình chẩn đoán, nội dung công việc chẩn đoán, cách tổ chức chẩn đoán phải phù hợp với điều kiện kinh phí đơn vị * Trong thực tế tiến hành cấp bảo dỡng (BDI, BDII) thờng phải tiến hành nhiều công việc sửa chữa, xe phải hoạt động địa hình phức tạp, khí hậu khắc nghiệt, chu kỳ bảo dỡng sửa chữa bị phá huỷ, thờng phải tiến hành trớc thời hạn Để phát hiện, phân loại động có mức độ h hỏng lớn, vừa nhỏ trớc đa vào BD I, BD II, phải qua cầu đặc biệt để kiểm tra phân loại cầu chẩn đoán, thờng có hai phơng án bố trí cầu chẩn đoán 1.2.2 Nhiệm vụ chẩn đoán kỹ thuật - Nghiên cứu, xác lập, phân loại hỏng hóc trục trặc kỹ thuật tổng thành, cụm, dấu hiệu hỏng hóc trục trặc - Nghiên cứu đề phơng pháp, phơng tiện để làm sáng tỏ dấu hiệu nói nhằm xác định phơng án bảo dỡng sửa chữa cần thiết đối tợng chẩn đoán, giữ cho độ tin cậy mức độ cao, dự báo đợc tuổi thọ làm việc trục trặc kỹ thuật - Các công việc bảo dỡng kỹ thuật sửa chữa xe nói chung động nói riêng đợc thực việc kiểm tra sơ tình trạng kỹ thuật cụm toàn động Chẩn đoán kỹ thuật phơng án chủ yếu để thực công tác kiểm tra đợc dùng xác địng tình trạng kỹ thuật động mà tháo rời chúng 1.2.3 Mục ®Ých cđa chÈn ®o¸n kü tht - Mơc ®Ých cđa chẩn đoán kỹ thuật bảo dỡng kỹ thuật: Là xác đinh nhu cầu thực tế công việc cần phải làm nhng không qui định bảo dỡng kỹ thuật dự đoán thời điểm xuất hỏng hóc trục trặc kỹ thuật - Mục đích chẩn đoán kỹ thuật sửa chữa Làm rõ nguyên nhân hỏng hóc trục trặc kỹ thuật xác định phơng pháp có hiệu để khắc phục chỗ cách tháo toàn động hay cấu, hệ thống riêng lẻ - Thực chất chẩn đoán kỹ thuật xác định tình trạng kỹ thuật đối tợng chẩn đoán theo dấu hiệu gián tiếp đợc gọi dấu hiệu (triệu chứng) chẩn đoán mà tháo rời đối tợng 1.3 Các phơng ¸n chÈn ®o¸n kü thuËt: Trong chÈn ®o¸n kü thuËt việc sử dụng trang thiết bị chẩn đoán phụ thuộc vào tình hình điều kiện cụ thể, trình chẩn đoán thờng sẩy theo su hớng tận dụng thông tin chẩn đoán Vai trò cán kỹ thuật có kinh nghiệm tham gia công tác chẩn đoán quan trọng Các kinh nghiệm, tài sản quý báu xà hội, đóng góp không chẩn đoán đơn giản mà giúp ích tích cực chẩn đoán máy Trong công tác chẩn đoán kỹ thuật điều kiện dà ngoại cần trang bị thiết bị chẩn đoán di động, với việc sử dụng phơng pháp chẩn đoán thiết bị chẩn đoán đồng thời với việc phát huy khả năng, trình độ tay nghề, kinh nghiệm đội ngũ cán kỹ thuật, lái , thợ để có cầu chẩn đoán thích hợp nhất, tin cậy cho công tác đảm bảo kỹ thuật * chẩn đoán kỹ thuật với bảo dỡng sửa chữa a) Phân chia theo phơng pháp chẩn đoán - Xắc suất thống kê, thực nghiệm - Theo kinh nghiệm, trực tiếp thông qua cảm quan ngời - Phơng pháp tìm dấu vết, nhận dạng: + Thăm dò dấu vết dầu bôi trơn +Sác định dấu vết âm học + Xác định dao động học : quang học , từ ,điện từ b)Phân chia theo công cụ chẩn đoán - Các công cụ chẩn đoán đơn giản - Tự chẩn đoán - Chẩn đoán thiết bị chuyên dùng - Chẩn đoán bằn hệ chuyên gia chẩn đoán máy - Đây phơng án tiến hành chẩn đoán kỹ thuật để khắc phục cố h hỏng đợc phát trình chẩn đoán xác định dự báo ®é tin cËy vµ hƯ sè kü tht cho xe hoạt động thời gian không sẩy cố h hỏng Phơng án đợc dùng phổ biến, chẩn đoán kỹ thuật đợc thực trình bảo dỡng kỹ thuật (gồm bảo dỡng kỹ thuật cấp I bảo dỡng kỹ thuật cấp II) sửa chữa trì hệ số kỹ thuật, chẩn đoán kết hợp với công tác chăm sóc dự phòng (bảo dỡng thờng xuyên) cách làm giúp cho việc dự báo độ tin cậy, dự báo hƯ sè kü tht thêi gian lµm viƯc tÕp theo * Lập tuyến chẩn đoán : - Thông qua cảm nhận giác quan ngời Tiến hành nghe âm cần phải đạt đợc nội dung nh: Vị trí nơi âm phát ra, cờng độ đặc điểm riêng biệt âm thanh, tần số âm Để phân biệt trạng thái kỹ thuật yêu cầu phải nắm âm chuẩn đối tợng chẩn đoán trạng thái tốt Các yếu tố về: cờng độ, tần số âm đợc cảm nhận bëi hƯ thÝnh gi¸c trùc tiÕp hay qua èng nghe chuyên dụng Các sai lệch so với âm chuẩn thông qua kinh nghiệm chủ quan cán kỹ thuật sở đáng giá chất lợng - Xác định thông số chẩn đoán qua dụng cụ đo đơn giản Để xác định giá trị thông số chẩn đoán dùng loại dụng cụ đo đơn giản: Đồng hồ đo áp suất khí nén, Đồng hồ đo áp suất chân không đờng ống nạp loại đồng hồ khác -Trong phơng án sử dụng chẩn đoán kỹ thuật để đánh giá nhanh trạng thái kỹ thuật xe quân sự, đơn thần có tính chất dự báo có kế hoạch đa động sửa chữa, điều chỉnh cho thích hợp Việc lập kế hoạch thờng phải theo xe trang thiết bị đặc biệt theo xe, động trờng hợp không cần lần lợt qua giai đoạn công nghệ sửa chữa, chẩn đoán nhanh chủ yếu nhằm thờng xuyên dự báo ®é tin cËy vµ hƯ sè kü tht cđa xe Đây phơng án chẩn đoán kỹ thuật thờng ứng dụng cho điều kiện xe quân hoạt động dà ngoại * Chẩn đoán tổng thể: - Chẩn đoán tổng thể đòi hỏi phải kiểm tra toàn thể hạng mục kỹ thuật, nhằm xác định đầy đủ trạng thái kỹ thật xe để qui hoạch cho công tác sửa chữa, nhằm chủ động việc trì hệ số kỹ thuật cho toàn số lợng xe tham gia công tác dà ngoại, phục vụ sẵn sàng tác chiến CĐKT dẫ đợc coi nh biện pháp kỹ thuật nhằm nâng cao ®é tin cËy sư dơng Khi sư dơng qui định qua chẩn đoán thờng xuyên điều chỉnh đảm bảo thông số kỹ thuật động Nh động không bị tụt công suất, tiêu thụ nhiên liệu không tăng , kéo dài tuổi thọ tăng độ tin cậy động toàn xe Thực tế cho thấy, xe hoạt động vùng khí hậu khắc nghiệt, đờng sá xấu có 30% động giữ đợc mức ổn định công suất suất tiêu hao nhiên liệu mà Chơng Đặc điểm kết cấu động xe dà ngoại Để làm sở cho việc chẩn đoán kỹ thuật động đợc xác, ngời làm công tác kỹ thuật phải nắm kết cấu, cụm chi tiết, hệ thống động hoạt động Các loại xe ôtô quân (GAZ-66, ZIL-130, URAL-375, KRAZ-255B) đợc sử dụng nhiều quân Thực tế hoạt động phơng tiện kỹ thuật tình trạng sẵn sàng chiến đấu, hoạt động dà ngoại xe GAZ-66 với tính động cao, hoạt động đợc nhiều vùng, địa hình loại xe đợc sử dụng nhiều Vì tìm hiểu động xe GAZ- 66 Kết cấu động lắp xe GAZ- 66 đợc thể hình (2.1, 2.2) = Thay số: 0,958 + 0,173 = 1,105 + 0,173 +Tính toán tơng quan nhiệt động - Xác định nhiệt độ cuối trình cháy Tz Để xác định Tz ta sử dụng phơng trình nhiệt động ( Qt Qt ) z M .(1 + γ t ) + µ cvc Tc = β µ cvz Tz * - NhiƯt dung mol đẳng tích trung bình hỗn hợp cuối trình nén M cvc = 20,223 + 0,001742Tc = Thay sè: [ KJ/kmol ®é.] M cvc = 20,223 + 0,001742.821,71 = 21,654 [ KJ/kmol độ.] - Nhiệt dung môn đẳng tích trung bình hỗn hợp cháy cuối trình cháy 0,921 1,3817 M cvz =  20,098 +  + 1,5942 + .10 Tz = α   α   Thaysè: 0,921   1,3817  −3  M cvz =  20,098 +  + 1,5942 + .10 Tz = 20,9587 + 2,8855.10 −3 Tz 1,07   1,07  - Từ phơng trình nhiệt động (*) ta đợc ( ) 44.10 3.0,85 + 21,654.821,71 = 1,105 20,9587 + 2,8855.10 −3.Tz Tz 0,608.(1 + 0,173) = 3,188.10 −3 Tz + 23,1593.Tz 93333,71 Giải phơng trình bỏ nghiệm âm ta đợc Tz = 2350 K - Hệ số tăng áp p p = Thay số: Tz Tc λ p = 1,105 2350 = 3,16 821,71 - áp suất cuối trình cháy Pz Pz = λ p Pc Pz = 3,16.12,623.105 = 40.105 Thay sè: [ N/m2] [ N/m2] * Tính toán trình giÃn nở - áp suất cuối trình giÃn nở Pb Pb = Pz ε n2 Pb = Thay sè: 40.10 = 3,854.10 1, 23 6,7 [ N/ m2] [ N/ m2] - Nhiệt độ cuối trình giÃn në Tb Tb = Tz ε Tb = Thay sè: [0K] n2 −1 2350 = 1517,29 6,71, 23−1 [0K] * Kiểm nghiệm kết chọn tính toán áp dụng công thức thực nghiệm giáo s Petơrôp Tr = Thay sè: víi α > 1405 1092 + + 0,14.n − 494 ε α 1405 1092 + + 0,14.2200 − 494 = 1044,26 6,7 1,07 [0K] [0K] Víi Tr = 10000K đà chọn sai số Tr = 1044,26 − 1000 100% = 4,4% 1000 KÕt luËn: Víi sai số Tr tính toán Tr kiểm tra, ta cã ∆Tr = 4,4% < 5%.Nh vËy viƯc chän c¸c thông số ban đầu hợp lý, kết tính toán sác 3.4 Các thống số đánh giá chu trình công tác làm việc động * Các thống số thị - áp suất thị trung bình lý thuyết P p     ′ Pi = c  1 − n2 −1  − 1 − n1 −1  ε −  n2 −  ε  n1 −  ε  12,623.10 Pi = 6,7 − ′ [N/m2]  3,16     1 −   6,71, 23−1  − 1,36 − 1 − 6,71,36−1  = 1,0274.10 [ N/m ]    1,23 −      - áp suất thị trung bình thực tế Pi ′ Pi = Pi ϕ d Thay sè: [N/m2] Pi = 1,0274.0.93 = 0,955.10 [N/m2] - SuÊt tiªu hao nhiên liệu thị g i : Là lợng nhiên liƯu hao cho mét kw chØ thÞ giê g1 đặc trng chi tính kinh tế chu trình thực tÕ gi = Thay sè: g i = 423.P η v M Pi T0 [g/kwh] 423.1,0.10 5.0,79 = 196,42 0,608.0,955.293 [g/kwh] - Hiệu suất thị trung bình i i = 3600 Qt g i (ở Qt tÝnh b»ng kj/kgnl vµ gi =kg/kwh) Thay sè: ηi = 3600 = 0,4165 44.10 196,42.10 −3 * C¸c thông số có ích Để tính thông số có ích ta phải tính áp suất tổn hao khí trung bình Pco hiệu suất co - áp suất tổn hao khí trung bình Pco Do ®éng c¬ cã i = cã Pco = 0,04 + 0,0135.C tb Menax lµ : S = 0,869 < nên D Vận tốc trung bình pittông ë chÕ ®é Sn 80.10 −3.2200 C tb = = = 5,867 30 30 [m/s] VËy : Pco = 0,04 + 0,0135.5,867 = 0,119.10 [ N/m2] - ¸p suÊt cã Ých trung b×nh Pe Pe = Pi − Pco Thay sè: Pe = 0,955 − 0,119 = 0,836 η co = HiƯu st c¬ khÝ : Pe Pi 0,836 = 0,875 0,955 Thay sè: η co = - HiÖu suÊt cã Ých η e = η i η co Thay sè: η e = 0,4165.0,875 = 0,364 - SuÊt tiªu hao nhiªn liƯu cã Ých: ge = [g/kWh.] ge = Thay sè: gi η co 196,42 = 224,48 0,875 [g/kWh.] - Công suất có ích động Ne xác định biểu thức Ne = Pe Vh i.n 30. Pe tính MN/m2, Vh tính dm3, n số vòng quay Động GAZ – 66 cã D = 92mm = 0,92dm, S = 80mm = 0,8dm Thay sè: Ne = 0,836.0,531.8.2200 = 65,107 30.4 [KW] - Mô men xoắn động Me = Thay sè: 30.N e π n Me = 30.65,107.10 = 282,74 3,14.2200 (ở Ne tính w) * So sánh Me max Me tính [Nm] M e = ∆M e = Thay sè: M e max − M etnh M e max 284,8 − 282,74 = 0,58% 284,4 * KÕt ln phÇn tÝnh nhiƯt -Víi sai số M e = 0,58% < 5% ta khẳng định động GAZ- 66 hoạt động điều kiện khắc nghiệt (dà ngoại) việt nam đảm bảo tiêu kinh tế lợng theo nhà sản xuất 3.5 Dựng đờng đặc tính động Mục đích việc dựng đặc tính để biểu thi phụ thuộc tiêu nh công suất có ích (Ne), mô men xoắn có ích (Me), lợng tiêu hao nhiên liệu (Gnl) suất tiêu hao nhiên liệu có ích (ge) vào sè vßng quay cđa trơc khủu (n (v/ph)) bím ga mở hoàn toàn Qua để đánh giá thay đổi tiêu động số vòng quay trục khuỷu thay đổi Để dựng đờng đặc tính, ta chọn trớc số giá trị trung gian số vòng quay n giới hạn n nmax tính giá trị biến thiên tơng ứng N e , M e , g e theo c¸c biĨu thøc sau: * * *  n  n N e = N e max  +   nN  nN  Me = Me ge = ge N N   n  −  n   N  n  n     1 + −    nN  nN       n n 1,2 − + 0,8. n nN   N          [KW] [N.m]         [g/KW.h] Trong ®ã: N e max : Công suất có ích lớn tính đợc [KW] n N : Số vòng quay ứng với công suất lớn [v/ph] N M e : Mô men xoắn cã Ých øng víi sè vßng quay nN [Nm] N g e : St tiªu hao nhiªn liƯu cã Ých øng víi sè vßng quay n N [g/KWh] N e , M e , g e : Là giá trị biến thiên công suất, mô men xoắn st tiªu hao nhiªn liƯu cã Ých øng víi tõng giá trị số vòng quay đợc chọn trớc * Chọn giá trị n biến thiên từ nmin = 600 [v/ph] đến nmax = 3200 [v/ph] Kết tính toán cña N e , M e , g e øng với giá trị n đợc ghi bảng dới Bảng giá trị N e , M e , g e , ứng với giá trị n: TT n [v/ph] N e [KW] M e [N.m] 10 11 12 13 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3200 12,208 23,131 29,574 36,064 42,475 48,693 54,684 60,060 65,107 69,455 72,938 75,969 77,909 286,165 276,333 282,709 287,247 289,969 290,877 289,969 287,386 282,74 275,390 268,189 258,159 232,702 ã Đồ thị đặc tính động cơ: ge [g/KW.h] 262,309 252,080 243,403 236,319 230,809 226,872 224,507 223,594 224,497 226,872 230,779 236,319 252,08 Chơng Công tác chẩn đoán kỹ thuật động điều kiện dà ngoại Trong hoạt động huấn luyện, dà ngoại, tác chiến điều kiện sử dụng trang thiết bị để chuẩn đoán kỹ thuật động khó khăn nhiều trờng hợp không thực đợc Vì vậy, chơng trình trình bày số phơng pháp chuẩn đoán kỹ thuật động không dùng phanh để định N e, Gnl ge sở số liệu rút từ thực nghiệm số phơng pháp chẩn đoán khác không sử dụng phơng tiện chẩn đoán sử dụng số phơng tiện động đơn giản mà cho ta thông số xác, chấp nhận đợc thực hành công tác chẩn đoán kỹ thuật động dà ngoại 4.1 ảnh hởng điều kiện dà ngoại đến tình trạng kỹ thuật động Xe GAZ 66 đợc dùng phổ biến quân đội Do nhiệm vụ chiến đấu nên xe thờng phải hoạt động vùng có địa hình phức tạp có khí hậu khắc nghiệt Khi khai thác cần phải có biện pháp ngăn chặn, làm giảm ảnh hởng xấu đến chất lợng làm việc xe động cơ, vùng núi cao áp suất nhiệt độ không khí giảm, chất lợng mặt đờng kém, đồi dốc dài nên ảnh hởng nhiều đến chất lợng làm mát, công suất động suất tiêu hao nhiên liệu Cụ thể độ cao áp tăng áp suất không khí giảm nên lợng nạp ít, hệ số d lợng không khí giảm làm cho công suất động giảm Do nhiệt độ không khí thấp nên chất lợng hỗn hợp hệ số d lợng không khí thấp nên trình cháy kéo dài, nhiên liệu cháy không hết Để giảm mức tiêu hao nhiên liệu phải tăng góc đánh lửa sớm (khi độ cao tăng 1000m góc đánh lửa sớm tăng 0) Vì áp suất không khí thấp nên nhiệt độ sôi nớc giảm dẫn đến hao hụt nớc làm máy tăng, xuống dốc dài làm nhiệt độ động giảm nên phải có biện pháp tăng nhiệt cho động nh đóng cửa chớp, thờng xuyên kiểm tra hiệu chỉnh bổ sung nớc cho hệ thống làm mát, điều chỉnh góc đánh lửa sớm cho phù hợp với độ cao xe hoạt động vùng có độ ẩm cao lợng nớc không khí nhiều nên lợng nớc xi lanh cao ảnh hởng đến chất lợng cháy Mặt khác, độ ẩm cao có thu nhiệt nhiều nên chế độ nhiệt động không đảm bảo làm tăng han gỉ Để hạn chế ảnh hởng phải dùng xăng chứa lu hùnh, dùng dầu nhờn có chất phụ gia chống ăn mòn điều chỉnh chế độ nhiệt động tải cửa chớp Khi độ ẩm cao làm giảm khả lọc bầu lọc không khí, giảm tác dụng dầu bôi trơn nên phải bảo dỡng bầu lọc, thay dầu bôi trơn nhiều lần có biện pháp ngăn ngừa lọt nớc vào phận động Khi nhiệt độ môi trờng cao làm cho dầu nhờn bị sủi bọt giảm khả bôi trơn, tăng tiêu hao nớc làm nÃo hoá sản phẩm phi kim loại Vì phải thờng xuyên bổ sung nớc làm mát, tháo bỏ van nhiệt, chớp để hạ nhiệt động cơ, để động làm việc lâu chế độ toàn tải tăng cờng bảo dỡng chi tiết phi kim loại động Khi xe hoạt động vùng có độ bụi cao phải bảo dỡng bầu lọc không khí bảo dỡng 1, thay dầu bôi trơn sớm để làm giảm trình mài mòn bụi gây sau chuyến công tác phải lau chùi rửa động để trì khả thoát nhiệt môi trờng xung quanh 4.1.1 ảnh hởng điều kiện đờng xá Các điều kiện đờng xá đợc đặc trng loại đờng trạng thái, lớp phủ mặt đờng, trị số độ dài dốc, nật độ giao thông, mức độ bụi không khí,trong điều kiện dà ngoại nhiều xe quân phải hoạt động đồi núi đờng, phụ thuộc vào điều khiện đờng xá, số vòng quay trục khuỷu, mức độ sử dụng công xuất mô men xoắn động thay đổi giới hạn rộng, ®ång thêi ¶nh hëng ®Õn chÕ ®é t¶i träng cđa tổng thành, truyền lực, chuyển động phần tử đàn hồi hệ thống treo xe Khi xe chạy đờng xấu biên độ tốc độ chuyển động số vòng quay trục khuỷu tăng lên có đặc tính xung, đồng thời số lấnử dụng ly hợp hộp số tăng đơn vị quÃng đờng ảnh hởng đến cụm, tổng thành xe Ví dụ: Khi thử nghiệm ôtô GAZ- 66 chạy loại đờng khác nhau, ngời ta thu đợc số liệu theo bảng 2-6 tính cho 100 km xe chạy [ theo sở lý luận khai thác ôtô - PTS Trần Đức Khoan] Thông số kỹ thuật Têu hao nhiên liệu (lít/100km) Đờng nhựa 22,7 Đờng đất, rừng núi 55 Sè lÇn sư dơng phanh 20 1109 Sè lÇn sử dụng ly hợp 200 1066 Số lần gài số Sè I 680 Sè II 15 350 Sè III 100 350 Số IV 130 15 Về hao mòn, thử nghiệm cho thấy: Nếu ôtô chạy đờng bê tông nhựa, cờng độ hao mòn cặp bánh truyền lực đơn vị, chạy đờng đá dăm 2,14, đờng đất 1,98 đơn vị Các hao mòn khác hao mòn tổng thành động tơng tự 4.1.2 ảnh hởng khí hậu Trong địa hình hoạt động dà ngoại yêu cầu cao rèn luyện, tác chiến nhằm đáp ứng điều kiện phòng thủ công địa hình môi trờng khác Nên chọn địa hình dà ngoại thờng vùng có nhiệt độ, độ ẩm môi trờng khác xa với vùng tiêu chuẩn Các yếu tố đặc trng cho khí hậu gồm: Nhiệt độ trung bình năm môi trờng, trị số cao thấp nhất, lợng ma năm, độ ẩm, áp xuất khí quyển, cờng độ xạ, gần biển yếu tố muối tự nhiên lẫn khí ảnh hởng ®iỊu kiƯn khÝ hËu ®èi víi xe, tríc hÕt lµ nhiệt độ, tính chất lý thép kết cấu hợp kim, chất dẻo, cao su vật liệu khác thay đổi Nhiệt độ có ảnh hởng lớn số lý hoá dầu mỡ bôi trơn, nhiên liệu dầu phanh, dầu giảm xóc, chất liệu điện phân - Độ ẩm cao không khí làm phát triển môi trờng gây ăn mòn chi tiết kim loại Tổ hợp tác động môi trờng ăn mòn tải trọng làm giảm giới hạn bền mỏi, độ cứng vững, tính dẻo chi tiết kim loại, làm tăng ma sát bề mặt làm việc,làm chi tiết bị phá hỏng nhanh - Để hạn chế tác động bất lợi khí hậu đến độ bền lâu, độ tin cậy xe, ngời ta sản xuất loại nhiên liệu, dầu mỡ bôi trơn, chất lỏng kỹ thuật, xăm lốp phù hợp với loại khí hậu + Đặc biệt điều kiện khí hậu gây ảnh hởng lớn đến diễn biến trình làm việc động Nhiệt độ môi trờng xung quanh ảnh hởng lớn đến thay đổi nhệt độ nớc làm mát dầu bôi trơn động Các thực nghiệm cho thấy: Nếu nhiệt độ thành xi lanh thấp cao nhiệt độ tối u, cờng độ mài mòn xi lanh tăng Nhiệt độ nớc làm mát đợc kểm tra đồng hồ bảng đồng hồ, định kỳ cần kiểm tra độ xác đồng hồ, (nớc làm mát động cacbuaratơ 80 850C, động diêzen 85- 900C) - Các loại xe đợc thiết kế làm việc vùng ôn đới, cha đợc nhiệt đới hoá, làm việc vùng khí hậu nóng (nhiệt độ có lên tới 40- 45 0C) có đặc điểm: động dễ bị nhiệt, dầu bôi trơn giảm độ nhớt gây mài mòn nhanh, tiêu thụ nhiên liệu tăng - Mật độ bụi không khí cao tác nhân gây mài mòn lớn việc lọc không khí hiệu - ảnh hởng độ cao: lên cao công suất động giảm so với công suất cực đại làm việc độ cao mặt biển (độ cao tiêu chuẩn) Độ cao lớn công suất động giảm, áp suất khí giảm làm giảm PK nhiệt độ môi trờng xung quanh, giảm nhiệt độ sôi nớc Các nghiên cứu cho thấy động xăng phạm vi từ 3000m tăng 1000m chiều cao công suất giảm 11 13%, g e tăng 10 11% (độ cao trung bình vùng đồi núi nớc ta khoảng 500m, vùng có độ cao lớn khoảng 1500m) Riêng động ô tô GAZ độ cao ảnh hởng đến công suất đợc thống kê bảng quan hệ Ne ge với n độ cao H khác so với mặt biểu đợc biểu diễn hình [2] Bảng 3.1 Sự giảm Ne động GAZ- 66 theo độ cao H Độ cao (m) 1000 2000 3000 4000 Ne động GAZ (%) 100 88,5 83,5 68,5 61,0 - ¶nh hëng nhiệt độ Nhiệt độ cao làm giảm công suất động làm giảm K (giảm ), hệ thống làm mát hiệu quả, động nóng mức làm giảm v làm giảm tính kinh tế chu trình tỷ nhiệt chất công tác tăng tợng phân giải sản vật cháy tăng Nhng nhiệt độ cao tác động có lợi nh dễ khởi động, tạo hỗn hợp tốt, trình cháy hoàn thiện hơn, kết luận đợc chứng minh trị số i, gần nh không đổi thay ®ỉi nhiƯt ®é m«i trêng qua c«ng thøc 3.3 ηi = 8314 M1 Pi TK Q II ηv PK (3.3) Khi nhiệt độ cao làm tăng tiêu thụ nhiên liệu giảm, nhiên liệu cháy không hoàn toàn, đồng thời làm tăng ma sát dầu bôi trơn giảm độ nhớt, hao dầu bôi trơn lợng dầy bị cháy, bốc hơi, biến tính Nhiệt độ cao mà độ ẩm thấp lợng bụi không khí tăng làm tăng mài mòn nguyên nhân giảm công suất động cơ, gây cho ngời lái khó chịu, thần kinh căng thẳng, dễ gây tai nạn - ảnh hởng độ ẩm cao: Độ ẩm không khí vào động làm tăng tỷ nhiệt đẳng tính hỗn hợp khí công tác (do tỷ nhiệt nớc lớn không khí) làm giảm i Còn xét độ ẩm ảnh hởng đến khí nạp vào xi lanh vấn đề đặt hoàn toàn lại khác Việc tồn nớc không khí làm giảm trọng lợng không khí khô vào xi lanh, hệ số nạp v phơng trình 3.4 có trị số nhỏ hơn, kết làm giảm Ni N i = 4.Vn i Q H PK ηi ηv n ( KW ) M1 τ TK (3.4) Bëi v× cïng Pk, áp suất riêng phần không khí khô giảm tăng độ ẩm (áp suất riêng phần nớc tăng) Kết trọng lợng riêng không khí khô giảm, trọng lợng khí nạp giảm cuối Ni giảm Mặt khác, độ ẩm cao làm cho chi tiết kim loại bị ăn mòn nhanh, chi tiết phi kim loại (gỗ, da, vải) nhanh chóng bị h hỏng, mục nát biến dạng, chất cách điện giảm tính ngấm nớc Mặt lợi độ ẩm cao làm giảm trọng lợng bụi không khí, nớc tham gia trình cháy nên động làm việc êm dịu hơn; khả chống kích nổ động xăng tăng, xạ nhiệt giảm bị nớc hấp thụ - Ngoài vùng nhiệt đới, cờng độ xạ lớn, cao lên tới 1,4 cal/cm2, làm ảnh hởng đến độ bền chi tiết Đặc biệt xe hoạt động trời - Khi xe máy hoạt động vùng ven biển hải đảo, ảnh hởng môi trờng đến xe máy chủ yếu tăng khả ăn mòn mài mòn dẫn đến giảm tuổi thọ chi tiết, cấu, tổng thành xe máy Do không khí ven biển, hải đảo chứa nhiều nớc mặn, môi trờng gây han rỉ mạnh chi tiết kim loại làm loại vật liệu khác nh cao su, da … chãng h háng Bôi ven biển chủ yếu cát có kích thớc hạt tơng đối lớn, độ cứng cao lọt vào động cơ, vào dầu bôi trơn, nhiên liệu, bề mặt ma sát gây nên mài mòn mạnh làm cho tình trạng kỹ thuật xe máy giảm nhanh chóng 4.1.3 ảnh hởng điều kiện vận tải sử dụng xe Trong điều kiện dà ngoại, động xe quân chịu tải trọng vừa lớn, có vợt trị số cho phép (quá tải) đến 300/0 định mức Khi xe tải nh vậy, việc sử dụng tính kỹ thuật xe vấn đề quan trọng, vừa có khả giảm ảnh hởng xấu đến tình trạng kỹ thuật động xe, đồng thời kéo dài đợc tuổi thọ (độ bền lâu) trì độ tin cậy toàn xe Ngoài việc khai thác tốt tính kỹ chiến thuật xe quân thiết bị theo xe, vấn đề sử dụng nguyên, nhiên, vật liệu theo vùng, theo mùa đặc biệt quan trọng, nhằm ngăn ngừa đến tối đa h hỏng bất thờng thực hành dà ngoại 4.1.4 ảnh hởng ngời sử dụng Trình độ ngời lái thể khả hiểu biết tính kỹ thuật xe điều khiển Với lái xe kinh nghiệm (trong sử dụng tay số, ly hợp, phanh, lúc lên dốc, xuống dốc ) Chất lợng lái ảnh hởng đến trị số tải trọng, động lực học lên chi tiết hệ thống truyền lực, chuyển động, chế độ nhiệt động cơ, số lần khởi động, ảnh h ởng đến độ tin cậy, độ bền lâu xe, tính kinh tế nhiên liệu vận tải 4.2 Công tác chẩn đoán động điều kiện dà ngoại Mỗi động sau sản xuất có thông số kỹ thuật yêu cầu riêng biệt Trong sử dụng quan tâm nhiều đến thông số sau đây: - Công suất Ne động - Khoảng số vòng quay - Lợng tiêu hao nhiên liệu dầu bôi trơn - Nhiệt độ động - áp suất dầu bôi trơn - Chất lợng dầu - Thành phần khí xả - Độ ồn Trong trình làm việc động cơ, thông thờng dẫn tới mài mòn phận chức chúng, làm thay đổi quy luật động cơ, tức làm ảnh hởng tới đặc tính kỹ thuật danh định 4.2.1 Chẩn đoán công suất động Ne Công xuất động thông số định trạng thái kỹ thuật động Trên sở giảm công xuất động trình sử dụng đánh giá khả làm việc, hao mòn nhóm kết cấu: Sự kín buồng đốt, Khả tạo hỗn hợp nhiên liệu Thời điểm đánh lửa (tia lửa điên, hay đốt cháy nhiên liệu) Từ phơng trình tính công xuất động cơ: Ne = PeVh ine ( kw) 300 Trong Pe - áp suất có ích chu trình công tác, giá trị chịu ảnh hởng lớn cđa ¸p st Pc ci kú nÐn Vh : ThĨ tích công tác xilanh i _ Tổng số xilanh động ... tác dà ngoại hạn chế Vì đợc giao đề tài tốt nghiệp Nghiên cứu nội dung khai thác chẩn đoán tình trạng kỹ thuật động điều kiện dà ngoại Với nội dung là: Chơng Tổng quan chẩn đoán kỹ thuật động. .. điểm kết động xe dà ngoại Chơng Kiểm nghiệm động làm việc điều kiện dà ngoại việt nam Chơng Công tác chẩn đoán kỹ thuật động điều kiện dà ngoại Kết luận Chơng tổng quan chẩn đoán kỹ thuật động 1.1... định tình trạng kỹ thuật thời (trạng thái kỹ thuật) , tiếp sau kỹ thuật bảo dỡng, kü thuËt thay thÕ hay kü thuËt phôc håi Nh tác động kỹ thuật trình khai thác xác định trạng thái kỹ thuật ôtô Trong