Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤCNội dungTrangLỜI NÓI ĐẦU 3PHẦN I:TỔNG QUAN VỀ XE CỨU HỘ GIAO THÔNG51.1. GIAO THÔNG VÀ CỨU HỘ GIAO THÔNG51.2. TÌNH HÌNH GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM VÀ SỰ CẦN THIẾT CỦA XE CỨU HỘ GIAO THÔNG61.3. ĐẶC ĐIỂM VÀ PHÂN LOẠI XE CỨU HỘ GIAO THÔNG71.3.1. Phân loại71.3.2.Cấu tạo chung.81.4.MỘT SỐ LOẠI XE CỨU HỘ THƯỜNG GẶP Ở VIỆT NAM101.4.1.Loại kéo xe101.4.2.Loại Chở xe11PHẦN II: TỔNG QUAN VỀ XE CƠ SỞ132.1. PHÂN TÍCH, LỰA CHỌN XE CƠ SỞ132.2.KHÁI QUÁT CÁC HỆ THỐNG TRÊN XE HD72152.2.1.Động cơ.152.2.2.Hệ thống bôi trơn162.2.3.Hệ thống làm mát.172.2.4.Hệ thống nhiên liệu.172.2.5.Hệ thống truyền lực172.2.6. Xăm lốp và bánh xe182.2.7. Hệ thống treo192.2.8. Hệ thống phanh192.2.9. Hệ thống lái19PHẦN III:TÍNH TOÁN CHUYỂN ĐỔI XE HUYNDAIHD72 3,5T THÀNH XE CỨU HỘ GIAO THÔNG..203.1. PHÂN TÍCH, LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN203.1.1. Phương án 1203.1.2. Phương án 2213.1.3. Phương án 3223.1.4. Phương án 4233.1.5. Lựa chọn phương án tính toán243.2. TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC,ĐỘNG LỰC HỌC CỦA CƠ CẤU CÔNG TÁC243.2.1. Tính toán các phản lực và lực cần thiết để kéo xe bị nạn khi đầu xe được nâng lên một đoạn là hx263.2.2. Tính ổn định của xe kéo293.2.3.Tính ổn định dọc động của xe trở343.3. TÍNH TOÁN KẾT CẤU THÉP353.3.1.Tính toán khung sàn xe cứu hộ353.3.2.Tính toán khung càng kéo363.4. TÍNH TOÁN HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ CẤU CÔNG TÁC373.4.1. Tính xi lanh nâng hạ sàn trở.383.4.2.Tính xy lanh hạ càng kéo393.4.3.Chọn bơm thủy lực403.4.4. Tính toán cụm tời kéo41 KẾT LUẬN ………………………………………………………………………………67 TÀI LIỆU THAM KHẢO………………………………………………………………68 PHỤ LỤC ………………………………………………………………………………69
Trường ĐH SPKT Hưng Yên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khoa Cơ khí Động lực MỤC LỤC Nội dung Trang LỜI NÓI ĐẦU 3 5 PHẦN I:TỔNG QUAN VỀ XE CỨU HỘ GIAO THÔNG 5 1.1. GIAO THÔNG VÀ CỨU HỘ GIAO THÔNG 5 1.2. TÌNH HÌNH GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM VÀ SỰ CẦN THIẾT CỦA XE CỨU HỘ GIAO THÔNG 6 1.3. ĐẶC ĐIỂM VÀ PHÂN LOẠI XE CỨU HỘ GIAO THÔNG 7 1.3.1. Phân loại 7 1.3.2.Cấu tạo chung 8 1.4.MỘT SỐ LOẠI XE CỨU HỘ THƯỜNG GẶP Ở VIỆT NAM 10 1.4.1.Loại kéo xe 10 1.4.2.Loại Chở xe 11 PHẦN II: TỔNG QUAN VỀ XE CƠ SỞ 13 2.1. PHÂN TÍCH, LỰA CHỌN XE CƠ SỞ 13 2.2.KHÁI QUÁT CÁC HỆ THỐNG TRÊN XE HD72 15 2.2.1.Động cơ 15 2.2.2.Hệ thống bôi trơn 16 2.2.3.Hệ thống làm mát 17 2.2.4.Hệ thống nhiên liệu 17 2.2.5.Hệ thống truyền lực 17 2.2.6. Xăm lốp và bánh xe 18 2.2.7. Hệ thống treo 19 2.2.8. Hệ thống phanh 19 2.2.9. Hệ thống lái 19 3.1. PHÂN TÍCH, LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN 20 3.1.1. Phương án 1 20 3.1.2. Phương án 2 21 3.1.3. Phương án 3 22 3.1.4. Phương án 4 23 3.1.5. Lựa chọn phương án tính toán 24 3.2. TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC,ĐỘNG LỰC HỌC CỦA CƠ CẤU CÔNG TÁC 24 3.2.1. Tính toán các phản lực và lực cần thiết để kéo xe bị nạn khi đầu xe được nâng lên một đoạn là hx 26 3.2.2. Tính ổn định của xe kéo 29 3.2.3.Tính ổn định dọc động của xe trở 34 3.3. TÍNH TOÁN KẾT CẤU THÉP 35 3.3.1.Tính toán khung sàn xe cứu hộ 35 3.3.2.Tính toán khung càng kéo 36 GVHD : Luyện Văn Hiếu SVTH : Vũ Hải Đăng Trang 1 Trường ĐH SPKT Hưng Yên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khoa Cơ khí Động lực 3.4. TÍNH TOÁN HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ CẤU CÔNG TÁC 37 3.4.1. Tính xi lanh nâng hạ sàn trở 38 3.4.2.Tính xy lanh hạ càng kéo 39 3.4.3.Chọn bơm thủy lực 40 3.4.4. Tính toán cụm tời kéo 41 KẾT LUẬN ………………………………………………………………………………67 TÀI LIỆU THAM KHẢO………………………………………………………………68 PHỤ LỤC ………………………………………………………………………………69 GVHD : Luyện Văn Hiếu SVTH : Vũ Hải Đăng Trang 2 Trường ĐH SPKT Hưng Yên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khoa Cơ khí Động lực LỜI NÓI ĐẦU Ngay từ khi mới ra đời đến nay, ngành công nghiệp ô tô ở nước ta đã không ngừng có những bước phát triển. Các liên doanh ô tô liên tục đưa vào thị trường các kiểu xe, các dịch vụ mới nhằm tăng số lượng xe bán ra. Số lượng xe ô tô lắp rắp trong nước và nhập khẩu không ngừng tăng lên, cùng với lượng xe đang lưa hành đã làm mật độ lưu thông xe ở một số thành phố lớn trở nên quá tải. Mặc dù sự phát triển của các phương tiện giao thông nói chung và ô tô nói riêng là rất nhanh nhưng chất lượng đường giao thông thì không phát triển kịp, ngược lại có nhiều con đường đang xuống cấp không kịp thời tu bổ. Bên cạnh đó ý thức lái xe và chấp hành luật giao thông của người điều khiển phương tiện chưa cao, do đó không tránh khỏi những hư hỏng và rủi ro có thể bất ngờ xảy ra làm ách tắc giao thông gây ảnh hưởng đến lưu thông trên đường. Do số lượng xe gặp nạn trên đường nhiều nên xe cứu hộ của cảnh sát giao thông, các gara tư nhân chưa đủ để ngay lập tức có thể đưa xe gặp nạn về gara, xưởng sửa chữa, giải phóng đường giao thông. Vì vậy để nhanh chóng đưa xe hư hỏng về xưởng, tạo lưu thông trên đường cho các phương tiện khác, bên cạnh việc nhập khẩu những xe cứu hộ chuyên dùng, cần phải nghiên cứu chế tạo ra những phương tiện cứu hộ chuyên dùng để đưa xe hư hỏng về nơi sửa chữa với chất lượng tốt mà giá thành lại rẻ hơn so với xe cứu hộ nhập khẩu của nước ngoài. Căn cứ vào yêu cầu thực tế đó và dựa trên những kiến thức cơ bản đã được học của sinh viên chuyên ngành ô tô, em được nhận đề tài tốt nghiệp “ Nghiên cứu thiết kế chuyển đổi xe tải HuynDai HD72 thành xe phục vụ cứu hộ giao thông ”. Nội dung trình bày thuyết minh của đồ án bao gồm các phần chính sau: - Phần I: Tổng quan về xe cứu hộ giao thông - Phần II: Tổng quan về xe cơ sở - Phần III: Tính toán chuyển đổi xe HuynDai –HD72 3,5T thành xe cứu hộ giao thông. GVHD : Luyện Văn Hiếu SVTH : Vũ Hải Đăng Trang 3 Trường ĐH SPKT Hưng Yên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khoa Cơ khí Động lực Đây là một đề tài mới, vừa được đưa vào nghiên cứu trong vài năm gần đây nên tài liệu tham khảo còn hạn chế, bên cạnh đó với thời gian và trình độ có hạn nên đồ án của em không thể tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong được sự góp ý của các thầy giáo trong Bộ môn và các bạn. Em xin chân thành cảm ơn các thầy giáo trong Bộ môn cùng các bạn đã giúp đỡ em hoàn thành đồ án này, đặc biệt em xin gửi lòng biết ơn sâu sắc tới thầy giáo Luyện Văn Hiếu - người đã trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án này. Sinh viên Vũ Hải Đăng GVHD : Luyện Văn Hiếu SVTH : Vũ Hải Đăng Trang 4 Trường ĐH SPKT Hưng Yên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khoa Cơ khí Động lực PHẦN I:TỔNG QUAN VỀ XE CỨU HỘ GIAO THÔNG 1.1. GIAO THÔNG VÀ CỨU HỘ GIAO THÔNG Giao thông vận tải là một ngành kinh tế quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Có thể coi rằng mạng lưới giao thông vận tải là mạch máu của một quốc gia, một quốc gia muốn phát triển nhất thiết phải phát triển mạng lưới giao thông vận tải. Giao thông vận tải là một ngành được hình thành từ hai ngành là giao thông và vận tải. Giao thông là nói đến việc lưu thông của các phương tiện khác nhau, còn vận tải là nói đến việc vận chuyển hành khách, hàng hoá trên các phương tiện giao thông. Trong hệ thống giao thông vận tải của chúng ta ngành giao thông đường bộ đóng vai trò chủ đạo và phần lớn số hành khách và lượng hàng hoá được vận chuyển trong nội địa bằng ôtô. Ôtô là phương tiện vận tải hành khách và hàng hoá cơ bản của giao thông đường bộ. Để đảm bảo hệ thống giao thông vận tải thông suốt, không bị ách tắc vì những tai nạn, hư hỏng của các phương tiện giao thông thì cần có một lực lượng cứu hộ giao thông, lực lượng này có chức năng mang các xe bị hỏng hóc về các xưởng sửa chữa, giải phóng đường cho các phương tiện khác. Phương tiện bị hỏng cũng nhanh chóng được đem sửa chữa và đưa vào hoạt động trở lại. Song song với việc phát triển mạng lưới các phương tiện giao thông vận tải thì việc phát triển đội xe cứu hộ cũng rất quan trọng, lực lượng xe cứu hộ phải được trang bị đầy đủ để có thể đáp ứng được ngay lập tức các yêu cầu cưú hộ. Mạng lưới giao thông đường bộ của nước ta rất phức tạp, chất lượng đường xá chưa hoàn hảo, ý thức chấp hành luật giao thông của người dân chưa cao, trong khi đó các phương tiện giao thông ở nước ta đang tăng lên nhanh chóng. Ngoài những loại xe mới và hiện đại vẫn còn những xe cũ lạc hậu, tình trạng kĩ thuật thấp GVHD : Luyện Văn Hiếu SVTH : Vũ Hải Đăng Trang 5 Trường ĐH SPKT Hưng Yên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khoa Cơ khí Động lực không đảm bảo an toàn khi tham gia lưu thông. Điều này gây nhiều vấn đề bức bối như tai nạn giao thông, ách tắc giao thông…Khi phương tiện giao thông gặp rủi ro hoặc hư hỏng dọc đường sẽ gây cản trở giao thông cho các phương tiện khác làm ách tắc giao thông. Khi giao thông bị tắc thì không chỉ hàng hoá vận chuyển bị tắc mà còn làm lãng phí thời gian lao động, chậm trễ công việc của nhiều người tham gia giao thông. Vì vậy, việc ách tắc giao thông làm ảnh hưởng đến nhiều ngành cùng lúc, gây hại lớn cho nền kinh tế quốc dân. Xe gặp tai nạn thì hàng hoá trên xe không được luân chuyển gây ảnh hưởng tới kinh doanh của doanh nghiệp, ảnh hưởng tới nền kinh tế quốc dân. Vấn đề trước mắt là phải làm sao nhanh chóng giải toả những điểm ách tắc giao thông, làm cho giao thông luôn thông suốt bằng biện pháp đưa những xe gặp nạn về cơ sở sửa chữa kịp thời. Nhiệm vụ này khẳng định cần phải có phương tiện cứu hộ giao thông là rất cấp thiết. Qua những phân tích trên ta thấy cần phải thiết kế chế tạo ra những chiếc xe ôtô cứu hộ giao thông đối với tình hình hiện nay là không thể thiếu. 1.2. TÌNH HÌNH GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM VÀ SỰ CẦN THIẾT CỦA XE CỨU HỘ GIAO THÔNG Hiện nay, nền kinh tế nước ta đang có những bước tiến mạnh mẽ, tốc độ tăng trưởng kinh tế là khá cao so với các nước trong khu vực và trên thế giới. Cùng với sự phát triển kinh tế, ngành giao thông vận tải cũng phát triển mạnh mẽ, nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hoá của con người ngày càng cao. Bên cạnh đó, chính sách của Nhà nước về công nghiệp hoá - hiện đại hoá đất nước đã thúc đẩy sự phát triển của nền công nghiệp ôtô ở Việt Nam. Nắm bắt thời cơ đó, các công ty nước ngoài về sản xuất ôtô ồ ạt đầu tư vào Việt Nam, dẫn đến số lượng ôtô lưu hành trong nước tăng nhanh trong những năm gần đây. Ngoài những chiếc xe mới được sản xuất, lắp ráp trong nước hoặc nhập mới từ nước ngoài vào Việt Nam, trong nước vẫn lưu hành nhiều xe cũ của Liên Xô (cũ) và các xe bãi được nhập tuỳ tiện. Các xe này thường đã cũ, hết hạn sử dụng, mỗi khi hư hỏng rất khó có phụ tùng thay thế do đó mỗi khi hư hỏng các xe chỉ được sửa chữa, khôi phục chứ không thay thế được phụ tùng. Bên cạnh đó là tinh thần tự giác chấp hành luật lệ giao thông của người dân chưa cao và mạng lưới giao thông đường bộ của nước ta cũng chưa phải là tốt, GVHD : Luyện Văn Hiếu SVTH : Vũ Hải Đăng Trang 6 Trường ĐH SPKT Hưng Yên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khoa Cơ khí Động lực không có sự đồng bộ, rất nhiều con đường quốc lộ đã đưa vào sử dụng lâu hiện đang xuống cấp chỉ được sửa chữa chắp vá. Mạng lưới giao thông trong đô thị thì không có quy hoạch hợp lý, mật độ xe cộ lưu thông lớn. Mặc dù Chính phủ đã và đang có nhiều biện pháp nhằm giảm tỷ lệ tai nạn giao thông và thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô như cải tạo, xây dựng, nâng cấp hệ thống đường xá, giáo dục cho người dân hiểu biết về luật giao thông nhưng vấn đề này không thể giải quyết một sớm một chiều mà tai nạn đáng tiếc vẫn xảy ra với chiều hướng ra tăng, khi mà số lượng phương tiện giao thông ngày càng tăng nhiều. Trong nền kinh tế thị trường, một công ty muốn phát triển mạnh phải đảm bảo mối quan hệ và giao lưu hàng hoá với nhiều công ty khác đồng thời phải có độ tin cậy, uy tín lớn đối với khách hàng. Uy tín của công ty thể hiện một phần ở việc trao đổi hàng hoá, phân phát sản phẩm kịp thời, đúng thời điểm với đối tác. Trong nhiều trường hợp, chỉ cần chậm trễ một khoảng thời gian nào đó cũng dễ phá vỡ hợp đồng, uy tín giảm sút ảnh hưởng rất lớn đến công ty, thậm trí lỗ nặng. Vì vậy, thông thường ở nước ta cũng như ở các nước khác, các doanh nghiệp hay công ty lớn đều có đội xe chuyên chở riêng, sẵn sàng phục vụ vì lợi ích của công ty.Trong quá trình hoạt động, có hỏng hóc biến cố kĩ thuật có thể xảy ra bất cứ lúc nào cho nên ngoài việc đầu tư vào đội xe, các công ty còn phải đầu tư vào các công việc bảo dưỡng, sửa chữa thay thế các phụ tùng và phải có mối quan hệ chặt chẽ với các trạm bảo dưỡng, sửa chữa theo định kì và còn phải có những chiếc xe cứu hộ luôn luôn sẵn sàng, kịp thời đưa những xe hư hỏng dọc đường về sửa chữa khi có bất trắc xảy ra. Việc có những chiếc xe cứu hộ giao thông có thể làm giảm khả năng chậm trễ trong việc giao hàng và phân phối sản phẩm của công ty, tránh được thiệt hại về vật chất đôi khi là rất lớn, quan trọng nhất là cứu vãn được uy tín của công ty đối với khách hàng. Chính vì vậy, việc có những chiếc xe cứu hộ để đưa những xe hư hỏng dọc đường về sửa chữa là cần thiết và không thể thiếu. 1.3. ĐẶC ĐIỂM VÀ PHÂN LOẠI XE CỨU HỘ GIAO THÔNG 1.3.1. Phân loại − Xe cứu hộ được chia làm 3 loại chính: + Loại có nhiệm vụ cứu hộ +Loại xe có nhiệm vụ kéo xe GVHD : Luyện Văn Hiếu SVTH : Vũ Hải Đăng Trang 7 Trường ĐH SPKT Hưng Yên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khoa Cơ khí Động lực +Loại co nhiệm vụ chở xe − Xe cứu hộ chia thành các hạng sau: +Hạng nhẹ :Phục vụ các xe dưới 3 tấn +Hạng trung:Phục vụ các xe từ 3 tấn đến 8 tấn +Hạng nặng:Phục vụ các xe trên 8 tấn 1.3.2.Cấu tạo chung. Cứu hộ là việc phải huy động thêm các nguồn lực khác từ các thiết bị chuyên dùng đặt trên xe cứu hộ như cần cẩu ,tời ,kích khí nén hoặc phối hợp với một xe cứu hộ khác,,một thiết bị khác.Điều này thường xảy ra với các ô tô bị lật đổ, bị rơi xuống địa hình sông hồ, bị lao xuống vực…vv 1- Xe cơ sở( Xe cứu hộ được chế tạo trên cơ sở một chiếc xe tải) 2- Các thiết bị chuyên dùng, trên xe được lắp các thiết bị: + cần cẩu: Là loại cần cẩu có khả năng vượt tải lớn, cấu tạo gọn, đơn giản và có thể làm việc theo nhiều tư thế khó khăn mà cần cẩu hàng thông thường không thực hiện được. + Cần kéo xe: Là một thiết bị như một chiếc cần cẩu nhỏ được lắp phía sau, dưới gầm xe cứu hộ, nó có thể kẹp chặt hai lốp trước của chiếc xe hỏng, nâng lửa trước hoặc sau chiếc xe đó lên khỏi mặt đường để kéo xe di chuyển bằng các bánh xe còn lại. + Tời thủy lực: Là một thiết bị cuộn dây cáp thép có khả năng kéo được những vật nặng, những chiếc ô tô hỏng từ dưới vực lên đường. + Sàn chở xe: Là một mặt sàn bằng kim loại đặt trên lưng xe cứu hộ có khả năng trượt xuống đường để dễ dàng đưa các ô tô hỏng lên, sau khi cố định chiếc xe hỏng vào sàn bằng các dây tăng chuyên dùng, sàn sẽ mang chiếc xe hỏng lên lưng xe cứu hộ để chở đi. + Dây tăng là một thiết bị bằng tay có một đoạn dây bạt hoặc xích, một đầu là chiếc khóa có cấu tạo đặc biệt giúp nhân viên cứu hộ có thể trói chặt các lốp của chiếc xe hỏng vào sàn xe cứu hộ hoặc vào cần xe cứu hộ. + Kìm cứu hộ: Là một dụng cụ cầm tay có khả năng nhanh chóng cắt được cá lớp khung vỏ ô tô để cứu người bị mắc kẹt GVHD : Luyện Văn Hiếu SVTH : Vũ Hải Đăng Trang 8 Trường ĐH SPKT Hưng Yên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khoa Cơ khí Động lực Hình 1.1 Xe cứu hộ loại chở xe Hình 1.2 Loại kéo xe GVHD : Luyện Văn Hiếu SVTH : Vũ Hải Đăng Trang 9 Trường ĐH SPKT Hưng Yên ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Khoa Cơ khí Động lực 1.4.MỘT SỐ LOẠI XE CỨU HỘ THƯỜNG GẶP Ở VIỆT NAM 1.4.1.Loại kéo xe 1 4 5 2 3 6 7 8 9 10 11 12 1-xe cứu hộ; 2-cụm tang tời; 3-dầm đỡ; 4-xy lanh nâng hạ cần ;5-càng nâng; 6- thân cầu;7-hộp cuốn cáp;8-xy lanh thủy lực; 9-khúc cẩu; 10-móc treo; 11-bu lông quay; 12-xy lanh nâng càng kéo. Hệ thống điều khiển thủy lực và nguyên lý hoạt động của xe Khi gặp xe bị nạn người điều khiển xe cứu hộ giao thông điểu khiển đóng van phân phối số 4 và 5 để đẩy trụ đỡ ra xa và hạ hai trụ đỡ xuống,giữ vững chắc cho xe cứu hộ được ổn định.Sau đó đóng van phân phối số 6 nâng cần kéo xe lên ,đóng van số 7 hiệu chỉnh càng nâng lên cao,đóng van số 8 điều khiển cho càng kéo đi vào gầm xe đỡ lấy khung xe.sau đó dùng tời móc vào xe.cố dịnh bánh trước của xe rùi kéo về nơi sửa chữa. Trên xe còn có cẩu kéo để nâng xe thoát ra khỏi nơi bị nạn sử dụng một xy lanh thủy lực một động cơ thủy lực để xoay cẩu kéo này.Đi cùng với nó là tời kéo và móc treo.Giúp thuận lợi cho việc cứu hộ. GVHD : Luyện Văn Hiếu SVTH : Vũ Hải Đăng Trang 10 [...]... chọn loại xe cơ sở có giá thành thấp, phù hợp với điều kiện kinh tế của Việt Nam Giá thành của xe cơ sở giảm sẽ dẫn đến giá thành của xe cứu hộ giảm, đây là một trong những yếu tố cạnh tranh hàng đầu để xe cứu hộ thiết kế trên xe cơ sở có thể đứng vững trên thị trường bên cạnh những xe chuyên dùng của Đức, Nhật… Do yêu cầu của đề tài là chuyển đổi xe tải HUYNDAI HD72 thành xe cứu hộ giao thông. Dưới... Động lực ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP PHẦN III:TÍNH TOÁN CHUYỂN ĐỔI XE HUYNDAI- HD72 3,5T THÀNH XE CỨU HỘ GIAO THÔNG 3.1 PHÂN TÍCH, LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN Việc phân tích, lựa chọn phương án sẽ đưa ra các phương án có thể sử dụng để cứu hộ giao thông, các phương án này đều có những ưu, nhược điểm riêng Tuy nhiên căn cứ vào yêu cầu cứu hộ giao thông trên đường bằng, trong thành phố, căn cứ vào ưu, nhược điểm của các... việc: Khi xe gặp nạn, xe cứu hộ đến và người làm công tác cứu hộ nâng sàn cứu hộ lên nhờ xy lanh số 5 và hậ sàn cứu hộ trạm đất nhờ xy lanh số 4,sau đó dùng cáp mắc vào xe bị nạn kéo xe bị nạn lên sàn trở cố dịnh bằng các chốt hãm bánh xe và kéo sàn trượt lên,hạ sàn cứu hộ xuống.Trở xe về sửa chữa Loại này có thể kéo xe nhờ càng kéo đặt ở sau xe Phương án này có ưu nhược điểm: − Ưu điểm: *Kết cấu đơn... chóng giải toả được ách tác giao thông *Có khả năng đưa được những xe bị hư hỏng nặng về nơi sửa chữa − Nhược điểm: *Kết cấu hệ thống nâng phức tạp *Giá thành cao 3.1.5 Lựa chọn phương án tính toán Từ các phương án trên,và đề tài yêu cầu thiết kế chuyển đổi xe HUYNDAIHD72 3,5T thành xe cứu hộ nên em chọn phương án số 3 là phương án hợp lí để chọn làm phương án cứu hộ các loại xe nhỏ 1 4 2 3 5 6 7 Hình... lượng công tác cứu hộ và điều kiện kinh tế Điều kiện đầu tiên để xét chọn xe cơ sở là các thông số và tiêu chuẩn kĩ thuật, yêu cầu sau đó phải kể đến giá thành của xe Xe cứu hộ phải đảm bảo đủ khả năng tải để có thể đưa được các xe cần cứu hộ về xưởng sửa chữa, xe phải gọn để không làm cản trở giao thông và dễ dàng di chuyển trên những đoạn đường khó đi Về mặt kinh tế, trong các loại xe có đủ điều kiện... án 1 -Xe cứu hộ; 2 -Xe bị nạni; 3-cụm tang tời; 4-Xy lanh đẩy sàn trượt; 5-Xy lanh nâng sàn; 6-Xy lanh hạ càng kéo xe; 7-Xy lanh đẩy càng kéo xe 3.2 TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC,ĐỘNG LỰC HỌC CỦA CƠ CẤU CÔNG TÁC Với mục đích của đề tài là cứu hộ các loại xe cỡ nhỏ thì việc thống kê các loại xe du lịch, xe tải cỡ nhỏ là việc làm cần thiết cho việc thiết kế tính toán cũng như việc xác định khả năng mà xe cứu hộ có... lên rùi hạ sàn xuống,trở xe về nơi sửa chữa GVHD : Luyện Văn Hiếu SVTH : Vũ Hải Đăng Trang 12 Trường ĐH SPKT Hưng Yên Khoa Cơ khí Động lực ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP PHẦN II: TỔNG QUAN VỀ XE CƠ SỞ 2.1 PHÂN TÍCH, LỰA CHỌN XE CƠ SỞ Việc trước tiên của thiết kế xe cứu hộ giao thông là lựa chọn một chiếc xe cơ sở sau đó thiết kế các bộ phận công tác cứu hộ lắp trên xe cơ sở đó Việc lựa chọn xe cơ sở phải đáp ứng các... trình kéo xe: người điều khiển xe cứu hộ đóng van số 14 dùng tời kéo móc vào xe bị nạn.Đóng các vân phân phối số 6 và 7 hiệu chỉnh sao cho càng nâng nâng đẩu xe bị nạn nên.cố định xe cho ổn định.Sau đó kéo xe về nơi sửa chữa Thực hiện quá trình trở xe: người điều khiển xe cứu hộ nâng sàn trượt lên sau đó hạ sàn trượt cho trạm mặt đất.Dùng tời kéo,kéo xe cứu hộ lên sàn trở.rùi cố định các bánh xe lại,kéo... tời nâng đầu xe lên khỏi mặt đường và kéo xe bị nạn đặt lên một chiếc xe lăn Xe này được kéo bởi xe cứu hộ thông qua hệ thống đòn và chốt kéo Phương án này có những ưu nhược điểm sau: − Ưu điểm: *Kết cấu đơn giản *Thời gian giải toả giao thông nhanh chóng *Xe bị nạn có thể mất hệ thống lái, phanh − Nhược điểm: *Tính năng thông qua không cao, cồng kềnh *Đầu xe được treo bằng cáp nên khi di chuyển sẽ bị... Hình 3.1.Sơ đồ bố trí phương án 1 1 -Xe cứu hộ; 2-Móc cáp; 3-Thanh kéo; 4 -Xe bị nạn b Nguyên lý làm việc: Sử dụng xe có tải trọng đủ yêu cầu, dùng thanh kéo được chế tạo sẵn móc vào đầu xe bị nạn để kéo xe hỏng về cơ sở sửa chữa Phương án này có những ưu nhược điểm sau: − Ưu điểm: *Hệ thống cứu hộ gọn nhẹ *Thời gian giải toả giao thông ngắn *Công việc của người cứu hộ rất đơn giản − Nhược điểm: GVHD . VỀ XE CỨU HỘ GIAO THÔNG 5 1.1. GIAO THÔNG VÀ CỨU HỘ GIAO THÔNG 5 1.2. TÌNH HÌNH GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM VÀ SỰ CẦN THIẾT CỦA XE CỨU HỘ GIAO THÔNG 6 1.3. ĐẶC ĐIỂM VÀ PHÂN LOẠI XE CỨU HỘ GIAO THÔNG. “ Nghiên cứu thiết kế chuyển đổi xe tải HuynDai HD72 thành xe phục vụ cứu hộ giao thông ”. Nội dung trình bày thuyết minh của đồ án bao gồm các phần chính sau: - Phần I: Tổng quan về xe cứu hộ. để xe cứu hộ thiết kế trên xe cơ sở có thể đứng vững trên thị trường bên cạnh những xe chuyên dùng của Đức, Nhật… Do yêu cầu của đề tài là chuyển đổi xe tải HUYNDAI HD72 thành xe cứu hộ giao thông. Dưới