Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1LỜI NÓI ĐẦU4CHƯƠNG IV. CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ ÔTÔ54.1. Phân tích và đánh giá các thông số, chỉ tiêu của động cơ54.1.1. Công suất động cơ Ne :54.1.3. Áp suất dầu nhờn74.1.4. Thành phần khí xả.74.1.5.Sự rung và tiếng ồn của động cơ.84.1.6. Nhiệt độ khí xả84.1.7. Chất lượng dầu bôi trơn động cơ.94.1.8. Quan sát phía ngoài động cơ.94.2. Phương pháp chẩn đoán, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng động cơ104.2.1. Quy trình cơ bản.104.2.2. Sơ đồ khối quá trình chẩn đoán, kiểm tra, bảo dưỡng xe:104.2.3. Điều tra trước chẩn đoán:114.2.4. Mô phỏng triệu chứng hư hỏng:134.2.5. Kiểm tra, chẩn đoán.164.2.6. Xác nhận và sửa chữa.234.3. Sửa chữa phần một số bộ phận,hệ thống của động cơ:244.3.2. Cơ cấu sinh lực.274.3.3. Hệ thống nạp và xả.294.3.4. Hệ thống bôi trơn.314.3.5. Hệ thống làm mát.324.3.6. Hệ thống nhiên liệu.35CHƯƠNG V. CHẨN ĐOÁN,BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN ÔTÔ375.1. Vị trí các hệ thống điện trên ôtô.375.3. Hệ thống cung cấp điện, hệ thống khởi động.395.4. Hệ thống đánh lửa.415.5. Hệ thống phun xăng điện tử.435.5. Hệ thống nhiên liệu diezel điện tử.465.6. Hệ thống thông tin và chẩn đoán.49KẾT LUẬN53Phần 2: Bảng các PHỤ LỤC tham khảo sử dụng và sửa chữa ô tô55Phụ Lục 1: Biểu đồ các triệu chứng,nguyên nhân và hư hỏng.55Phụ Lục 2: Tiếng ồn động cơ.68Phụ Lục 5: Quy trình tháo lắp các cơ cấu,hệ thống của động cơ.772.1. Trình tự tháo rời và lắp trở lại xe.77 Tham khảo một số quy trình tháo rời và lắp ráp các chi tiết của các hệ thống trên xe ô tô.811. Quy trình tháo rời.812. Quy trình lắp:84Phụ Lục 6: Quy trình kiểm tra, sửa chữa các hệ thống, cơ cấu của động cơ ôtô.876.1.Cơ cấu sinh lực:876.2. Cơ cấu phân phối khí.916.3. Hệ thống bôi trơn.936.4. Hệ thống làm mát.956.5. Hệ thống cung cấp điện, hệ thống khởi động.986.6. Hệ thống đánh lửa.1006.7. Hệ thống nhiên liệu diesel điều khiển điện tử.1056.8. Hệ thống thông tin và chẩn đoán.1086.9. Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu.109
Khoa khí động lực NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa khí động lực MỤC LỤC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN .1 LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG IV CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ ÔTÔ 4.1 Phân tích đánh giá thơng số, tiêu động 4.1.1 Công suất động Ne : .5 4.1.3 Áp suất dầu nhờn 4.1.4 Thành phần khí xả 4.1.5.Sự rung tiếng ồn động 4.1.6 Nhiệt độ khí xả 4.1.7 Chất lượng dầu bôi trơn động 4.1.8 Quan sát phía ngồi động 4.2 Phương pháp chẩn đoán, kiểm tra, sửa chữa bảo dưỡng động 10 4.2.1 Quy trình 10 4.2.2 Sơ đồ khối q trình chẩn đốn, kiểm tra, bảo dưỡng xe: 10 4.2.3 Điều tra trước chẩn đoán: 11 4.2.4 Mô triệu chứng hư hỏng: .13 4.2.5 Kiểm tra, chẩn đoán 16 4.2.6 Xác nhận sửa chữa 23 4.3 Sửa chữa phần số phận,hệ thống động cơ: 24 4.3.2 Cơ cấu sinh lực 27 4.3.3 Hệ thống nạp xả 29 4.3.4 Hệ thống bôi trơn 31 4.3.5 Hệ thống làm mát 32 4.3.6 Hệ thống nhiên liệu .35 CHƯƠNG V CHẨN ĐOÁN,BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN ÔTÔ 37 5.1 Vị trí hệ thống điện ơtơ 37 5.3 Hệ thống cung cấp điện, hệ thống khởi động .39 5.4 Hệ thống đánh lửa 41 5.5 Hệ thống phun xăng điện tử .43 5.5 Hệ thống nhiên liệu diezel điện tử .46 5.6 Hệ thống thơng tin chẩn đốn 49 KẾT LUẬN 53 Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa khí động lực Phần 2: Bảng PHỤ LỤC tham khảo sử dụng sửa chữa ô tô 55 Phụ Lục 1: Biểu đồ triệu chứng,nguyên nhân hư hỏng 55 Phụ Lục 2: Tiếng ồn động 68 Phụ Lục 5: Quy trình tháo lắp cấu,hệ thống động 77 2.1 Trình tự tháo rời lắp trở lại xe .77 * Tham khảo số quy trình tháo rời lắp ráp chi tiết hệ thống xe tơ 81 Quy trình tháo rời 81 Quy trình lắp: 84 Phụ Lục 6: Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống, cấu động ôtô 87 6.1.Cơ cấu sinh lực: 87 6.2 Cơ cấu phân phối khí 91 6.3 Hệ thống bôi trơn .93 6.4 Hệ thống làm mát .95 6.5 Hệ thống cung cấp điện, hệ thống khởi động .98 6.6 Hệ thống đánh lửa 100 6.7 Hệ thống nhiên liệu diesel điều khiển điện tử 105 6.8 Hệ thống thơng tin chẩn đốn 108 6.9 Hệ thống chiếu sáng tín hiệu .109 Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa khí động lực LỜI NÓI ĐẦU Những năm gần đây, với phát triển nhanh chóng kinh tế cơng nghiệp nói chung đặc biệt cơng nghiệp ơtơ có những bước phát triển nhảy vọt Ôtô những phương tiện giao thông không thể thiếu phát triển kinh tế – xã hội Môn “Sử dụng sửa chữa ơtơ” những mơn học đóng vai trò quan trọng việc thiết lập những sở khoa học để sử dụng khai thác ôtô phục vụ cho mục đích sống Mơn Sử Dụng Và Sửa Chữa ôtô đề những phương thức sử dụng, chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa ôtô, đưa những tư vấn, định hướng khoa học cho phát triển ngành công nghiệp ôtô đặc biệt những ngành dịch vụ chạy theo ôtô Môn học làm tảng đưa những ứng dụng,tiện ích ôtô vào thực tế sống, biểu rõ cách thức sử dụng,sửa chữa bảo dưỡng ôtô Môn Sử dụng sửa chữa ơtơ xây dựng nhằm hai nhiệm vụ chính: + Nghiên cứu vấn đề sửa chữa bảo dưỡng ơtơ + Xây dựng quy trình khoa học để khai thác sử dụng ôtô cách hiệu sống Qua thời gian học tập nghiên cứu trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên, chúng em khoa tin tưởng giao cho đề tài tốt nghiệp “Xây dựng giáo trình điện tử Sử dụng sửa chữa ôtô ” đề tài thiết thực, có tính ứng dụng thực tế cao cịn nhiều khó khăn Sau thời gian làm việc khẩn trương nghiêm túc hướng dẫn tận tình thầy môn Công nghệ ô tô, đặc biệt thầy Luyện Văn Hiếu, thầy Lê Đình Việt, chúng em hoàn thành đề tài đáp ứng yêu cầu đưa Song trình làm đồ án, với khả kinh nghiệm cịn hạn chế nên khơng thể tránh khỏi những thiếu sót Vì chúng em mong đóng góp, bảo thầy để đề tài chúng em hồn thiện những kinh nghiệm q báu giúp ích cho chúng em cơng việc sau Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy, giáo khoa, tận tình giúp đỡ chúng em hồn thiện đề tài này! Nhóm sinh viên thực hiện: Chu Đức Anh Nguyễn Văn Hoan Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa khí động lực Bùi Văn Tuân CHƯƠNG IV CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ ƠTƠ 4.1 Phân tích đánh giá thông số, tiêu động Mỗi động sau sản xuất có thơng số kỹ thuật yêu cầu riêng biệt Trong sử dụng quan tâm nhiều đến thơng số sau : 4.1.1 Công suất động Ne : Công suất động thông số định trạng thái kỹ thuật động Kiểm tra công suất động q trình sử dụng có thể đánh giá khả làm việc, hao mịn nhóm kết cấu : Sự kín buồng đốt Khả tạo hỗn hợp nhiên liệu Thời điểm đánh lửa ( tia lửa điện, hay đốt cháy nhiên liệu (thời điểm phun nhiên liệu ) ) Từ phương trình cơng suất động : Ne Pe Vz i.ne 30 Trong đó: Pe – Áp suất có ích bình qn chu trình cơng tác, giá trị chịu ảnh hưởng áp suất Pc cuối kỳ nén, Vz – Thể tích cơng tác xylanh, i – Tổng số xylanh động cơ, ne – Số vòng quay động cơ, - Số kỳ động (động kỳ hay kỳ ) Có thể suy ra, sử dụng với động cho trước Pe thông số giúp ta xác định trạng thái kỹ thuật động cơ, chịu ảnh hưởng yếu tố: - Áp lực xylanh động cuối kỳ nén - tỷ lệ nén - Thể tích buồng đốt Từ suy kết luận ảnh hưởng lớn tới công suất Ne q trình sử dụng độ kín khít khu vực buồng đốt Nếu để xác định trạng thái kỹ thuật động áp suất Pc xylanh chưa thể kết luận chung chất lượng động cơ, động nhiều xylanh trường hợp cần thiết phải xác định áp suất Pc cho tất xylanh Do chẩn đoán có thể phải xem xét tới xylanh chúng, nhằm nâng cao độ tin cậy kết luận trạng thái kỹ thuật Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa khí động lực Để xác định hư hỏng xylanh, giá trị áp suất Pc thông số hữu ích nhằm xác định chất lượng buồng đốt, xác định hư hỏng nhóm piston, xylanh, vòng găng, tùy theo trường hợp cụ thể, cần thiết áp dụng thơng tin chẩn đốn cách tối ưu kinh tế Độ kín khít buồng đốt tiêu quan trọng việc đánh giá chất lượng động cơ, đặc biệt thể tình trạng kỹ thuật nhóm piston – xylanhvịng găng Bên cạnh tổn thất công suất động mài mịn có ngun nhân độ khơng kín khít khác : + Xupap khơng kín (mịn ống dẫn hướng, xước rỗ bề mặt xupap đế tựa + Đệm mặt máy ( gioăng mặt máy ) không đảm bảo: cháy, rách, + Mặt nắp máy xylanh khơng kín ngun nhân: cong vênh nắp máy, gãy gudông thân máy, bị tụ nới lỏng ốc mặt máy + Khơng đảm bảo kín khít cho khu vực bugi hay đầu vòi phun Các khiếm khuyết gây lên giảm công suất động cơ,đồng thời dẫn tới tăng lượng tiêu hao nhiên liệu dầu nhờn, giảm khả gia tốc ơtơ, thay đổi tính chất khí xả Khi độ khơng kín khít tăng lên, cần thiết phải kiểm tra hay đo đạc thêm số thông số khác: áp suất đường ống nạp, áp suất buồng cácte động cơ, để loại trừ nguyên nhân phát tình trạng hư hỏng Sự chặt mức quy định cụm động ( nhóm pistonxylanh-vịng găng; bạc ổ trục ) gây lên tác hại đáng kể : masat lớn nhiệt độ động tăng cao, gây lên bó, giật cục làm tổn thất cơng suất hữu ích động 4.1.2 Lượng tiêu hao nhiên liệu dầu bôi trơn : a) Lượng tiêu hao nhiên liệu Lượng tiêu hao nhiên liệu tiêu quan trọng thể trình trạng kỹ thuật động Nguyên nhân gây nên tiêu hao nhiên liệu q mức có thể do: - Khơng đảm bảo độ kín khít hay điều chỉnh khơng hệ thống cung cấp nhiên liệu - Sự hao mịn khơng bình thường q mức chi tiết nhóm pistonxylanh-vịng găng - Bộ lọc khơng khí đường nạp khí bẩn dẫn tới thay đổ hệ số dư lượng khơng khí,tăng lực cản đường nạp giảm khả linh hoạt hoạt động động - Kỹ thuật điều khiển người lái Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa khí động lực Do nguyên nhân gây nên không tuân theo quy luật định, khơng có quan hệ trực tiếp giữa lượng tiêu hao nhiên liệu tình trạng kỹ thuật ơtơ Trong chẩn đốn vấn đề quan tâm sở thử nghiệm động bệ mà không tiến hành đánh giá đường( nhằm loại trừ ảnh hưởng hệ thống truyền lực từ động tới bánh xe, kỹ thuật người lái ) thuận lợi kiểm tra lượng tiêu hao nhiên liệu bệ thử động có tải b) Lượng tiêu hao dầu nhờn Lượng tiêu hao dầu nhờn tiêu khách quan độc lập trạng thái kỹ thuataj động cơ, tiêu nói lên tình trạng nhóm piston-xylanhvịng găng, phận dẫn hướng xupap, phận bao kín như: goăng, phớt ổ Lượng tiêu hao dầu nhờn gây lên : lọt phần vào buồng đốt cháy thải đường khí xả Lượng tiêu hao 1,5% ÷ 2,0% lượng nhiên liệu động bình thường Khi lượng tiêu hao nhiên liệu lên tới 3,5% ( động công suất lớn ); 4,5% (với động công suất trung bình) tình trạng nhóm piston-xylanh-vịng găng cần sửa chữa Thay tốt dùng tiêu độ lọt khí xuống cácte 4.1.3 Áp suất dầu nhờn Áp suất dầu nhờn chịu ảnh hưởng khe hở bạc trục động cơ, áp suất suy giảm chứng tỏ khe hở chúng tăng lớn, song có thể báo hiệu việ hư hỏng bơm dầu, tắc lưới lọc, Áp suất dầu nhờn động số vòng quay định mức giới hạn ( 0,2÷ 0,4)MPa Giá trị có giới hạn (0,08÷0,1)MPa Ở số vịng quay tối thiểu áp suất (0,05-0,07) MPa 4.1.4 Thành phần khí xả Quá trình cháy động đốt thực nhiệt độ cao khác nhau, thành phần khí xả khác phụ thuộc vào loại động cơ,loại nhiên liệu trạng thái kỹ thuật chúng Vì muốn xác định trạng thái kỹ thuật động thiết phải dùng tiêu chuẩn khống chế : ứng với loại động phải dùng những nhiên liệu chuẩn quy định, nhà chế tạo quy định điều kiện thử riêng biệt Các thí nghiệm cho phép phân tích thành phần khí xả theo quan điểm độc hại mơi trường, thay đổi thành phần khí xả bao hàm tổng hợp yếu tố chất lượng kỹ thuật, tiêu thành phần khí xả không dùng tách biệt để đánh giá chất lượng động Đánh giá chất lượng màu khí xả thơng số dùng chẩn đốn đơn giản, không thể thông số độc lập dùng cho kết luận hư hỏng cụ thể Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa khí động lực Ví dụ động diezel, mức độ gia tăng khói đen chịu ảnh hưởng độ kín khít buồng đốt, suy giảm tỷ lệ nén, giảm nhiệt độ khí nạp, giảm nhiệt độ dầu bơi trơn, q lạnh buồng đốt (nhất giai đoạn động làm việc), động làm việc số vòng quay thấp, Việc sửa dụng động có tubo tăng áp tạo điều kiện tốt cho động phát huy công suất, mặt khác tubo tăng áp hỏng ( chất lượng ) làm gia tăng đáng kể chất lượng khói đen 4.1.5.Sự rung tiếng ồn động Sự rung tiếng ồn động có nguồn gốc từ q trình đốt cháy chủn hóa lượng động cơ, vận động chi tiết bên hoạt động phận bên ngoài, liên kết phận trục, ổ bánh động cơ, liên kết động xe Do chúng phụ thuộc vào cấu trúc, loại động ( cân động ), liên kết bề mặt lắp ghép, Sự rung tiếng ồn động biểu quan trọng nói lên tình trạng kỹ thuật động Trong trình hoạt động động thay đổi tùy thuộc vào cường độ làm việc (tải, số vòng quay ) tạo nên tần số rung động khác Từ lâu chuyên gia triệt để khai thác độ rung tiếng ồn để chẩn đoán trạng thái động cơ, ngày triệt để khai thác khía cạnh để chẩn đoán, song thiết bị đo nghe cải tiến nhiều, tạo điều kiện có khả lưu trữ khối lượng lớn thông số tiếng ồn động nhiều trạng thái kỹ thuật khác 4.1.6 Nhiệt độ khí xả Nhiệt độ trung bình khí xả động đốt thôn tin quan trọng làm việc tình trạng kỹ thuật động cơ.Nhiệt độ khí xả hệ chu trình làm việc , vùng buồng đốt hút nén, nhiệt độ trung bình dao động khoảng 300°C đến 400°C cịn cháy 500°C đến 800°C Ngồi ảnh hưởng thông số kết cấu, nhiệt độ chịu ảnh hưởng của: - Lượng hỗn hợp vào xylanh, - Các đặc tính nhiên liệu - Số vịng quay động - Tình trạng hệ thống nhiên liệu, - Tình trạng hệ thống đánh lửa - Tình trạng bên động nhóm buồng đốt, bầu lọc khí nạp, trạng thái kỹ thuật xupap, Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa khí động lực 4.1.7 Chất lượng dầu bơi trơn động Dầu nhờn động chất bôi trơn, làm mát cho số phận chịu tải, trình làm việc chất lượng dầu nhờn bị biến đổi theo hướng làm xấu chức bôi trơn, mặt khác bị lão hóa hịa trộn với tạp chất bên như: khí lọt từ buồng đốt, hạt cứng bề mặt masát tách Do chất lượng trạng thái dầu nhờn động thông số quan trọng đánh giá chất lượng động cơ, chất lượng bề mặt masat, nơi dầu nhờn bôi trơn Sau kích thước hạt, lượng tạp chất có dầu bơi trơn 4.1.8 Quan sát phía ngồi động Quan sát phía ngồi động khơng những cho biết trạng thái vận hành phận bên ngồi mà cịn tình trạng kỹ thuật chúng Việc quan sát bên cho ta thấy chỗ rị rỉ dầu nhờn, nước, nhiên liệu tình trạng khơng an tồn động : giá chân máy, giá bắt phận Ngoài thơng số kể trên, chẩn đốn động cịn có thể dùng trạng thái làm việc động cơ, khả khởi động, khả gia tăng số vòng quay, làm thơng số chẩn đốn Đồ án tốt nghiệp Trang Khoa khí động lực 4.2 Phương pháp chẩn đoán, kiểm tra, sửa chữa bảo dưỡng động 4.2.1 Quy trình Các bước thực Nội dung Giai đoạn 1: Xác nhận tái tạo triệu chứng Giai đoạn 2: Xác định xem có phải hư hỏng hay không Giai đoạn 3: Dự đoán nguyên nhân của hư hỏng Giai đoạn 4: Kiểm tra khu vực nghi ngờ phát nguyên nhân Giai đoạn 5: Ngăn chặn, tái phát hư hỏng 4.2.2 Sơ đồ khối q trình chẩn đốn, kiểm tra, bảo dưỡng xe: Sơ đồ Các bước tiến hành Thực các câu hỏi: gì? nào? ở đâu? ai? tại sao? thế nào? Thận trọng lắng nghe ghi lại mô tả khiếu nại của khách hàng Xác nhận triệu chứng: - Kiểm tra triệu chứng gây hư hỏng - Nếu không xuất triệu chứng,phải tiến hành mô phỏng triệu chứng Xác nhận với khách hàng hư hỏng phù hợp với miêu tả hoặc khiếu nại của họ Kiểm tra hư hỏng bằng các Đồ án tốt nghiệp Trang 10 Khoa khí động lực 6.5 Hệ thống cung cấp điện, hệ thống khởi động Dụng cụ Các phận Biểu Thay mới tấm cực bị hỏng Tăng them lượng axit với ác quy axit,thêm kiểm với acquy kiềm Ác quy - Nứt vỡ vỏ bình acquy - Chai tấm cực, mất khả trao đổi điện tử ion - Bong tróc lớp bột chì ơxít chì xương của bản cực gây chạm mạch - Nồng độ ôxít không đảm bảo đúng quy định - Cong vênh bản cực va chạm hay nạp điện ở nhiệt độ cao 50oC - Thiếu dung dịch điện phân trình bớc nước làm tiêu hao dung dịch - Các ổ bi bị mòn làm việc ở tốc độ cao gây nên chạm rôto stato, Cạo muội than cổ góp, thay chổi than Các dụng cụ tháo lắp khe hở từ không ổn định, dao động điên áp, máy bị phá hỏng - Chổi than bị mòn, dòng kích từ bị yếu, mới, thay ổ bi mới, thay cụm nắn dòng, thay cầm tay,cờl ê, giấy giáp,dẻ sạch, Ácquy: Kiểm tra, sửa chữa Các dụng cụ tháo lắp cầm tay,cờl ê, kìm kẹp,… Thay acquy mới Khối bản cực Máy phát: Đồ án tốt nghiệp Trang 98 Khoa khí động lực giảm điện áp máy phát, thậm chí chổi than cổ góp bẩn gây nên mất dòng kích từ, điện áp mất hẳn - Chạm mạch của rôto, gây nên mất điện áp hoặc điện áp yếu, máy phát nóng - Hỏng linh kiện của cụm nắn dòng gây linh kiện mạch của máy phát dao cạo,… Cạo muội than cổ góp, thay chổi than mới, thay ổ bi mới, thay cụm nắn dòng, thay linh kiện mạch của máy phát Các dụng cụ tháo lắp cầm tay, cờlê, giấy giáp ,dẻ sạch, dao cạo,… nên mất điện áp Máy khởi động (máy đề ) : Quy trình sửa chữa máy khởi động: 1- Tháo, 2- Tháo rời, 3- Kiểm tra, 4- Lắp ráp, 5- Thử, 6- Lắp Đồ án tốt nghiệp - Hư hỏng của phần mạch điện bao gồm: cháy hỏng tiếp điểm khởi động, cổ góp cháy bẩn, chổi than mòn, kẹt, cuộn dây chập đứt, hỏng rơle đóng mạch khởi động - Hư hỏng của phần khí: kẹt khớp một chiều hay trượt quay, mòn bạc hay ổ bi, mòn bánh răng… Trang 99 Khoa khí động lực 6.6 Hệ thống đánh lửa Khe hở điện cực của bugi: Khe hở tăng hoặc giảm Nắn điện cực tiếp mát, thay bugi mới Thước Quy trình kiểm tra cuộn đánh lửa (hệ thống đánh lửa lập trình) : Tháo bốn cuộn đánh lửa Sơ đồ tháo bốn cuộn đánh lửa Tháo bugi kiểm tra bugi: + Bugi hỏng thay bugi + Nugi tốt tiến hành bước ba Tháo giắc cắm kết nối ECM/PCM Lắp bugi vào cuộn đánh lửa Đồ án tốt nghiệp Trang 100 Khoa khí động lực Kết nối giắc cắm giữa ECM/PCM vơi cuộn đánh lửa lắp bugi vào lắp máy Kết nối giắc cắm ECM/PCM Bật cơng tắc đánh lửa vị trí “ ON ” kiểm tra đánh lửa Đánh lửa tốt tức cuộn dây hoạt động ổn định Đánh lửa không tốt bước chyển sang Thay cuộn đánh lửa vào kiểm tra tia lử điện: + Tia kửa tốt chứng tỏ cuộn dây đánh lửa cũ bị hỏng + Tia lửa điện yếu chuyển sang bước 8 Tháo giắc cắm ba chân cuộn đánh lửa Bật cơng tắc đánh lửa vị trí on 10 Đo điện áp giữa chân số giắc cắm chân cuộn đánh lửa với mát 11 Tắt khóa điện 12.Kiểm tra thống mạch cuộn đánh lửa kiểm tra thông mạch của cuộn đánh lửa 13 Kiểm tra chạm mát thân xe với chân sau giắc cắm 31 chân ECM/PCM Đồ án tốt nghiệp Trang 101 Khoa khí động lực 14 Kiểm tra thông mạch giữ thân xe với chân sau ECM/PCM: A27; A28; A29; A30 Đồ án tốt nghiệp Trang 102 Khoa khí động lực 3.7.Hệ thống phun xăng điện tử: Các phận Biểu Kiểm tra, khắc phục Dụng cụ 1.Bơm xăng điện: Không cung cấp đủ xăng, xăng không đủ áp suất, không bơm được Tắc đường ống hút, đường ống đẩy, mòn hỏng bánh công tác Mạch điều khiển bơm hỏng, mạch cấp điện cho bơm bị ngắt,… Kiểm tra mạch điện Kiểm tratình trạng hoạt động của tiếp điểm Kiểm tra lưu lượng áp suất đẩy của bơm Đồng hồ, ôm kế, vôn kế 2.Bầu lọc xăng: Mòn rách lõi lọc,bẩn cặn, tắc,… Mòn nứt vỡ vỏ bầu lọc,… Thay lõi lọc, hàn vỏ bầu lọc,… Dụng cụ tháo lắp cầm tay 3.Bộ điều áp xăng: Bị treo,lò xo áp lực bị mất đàn tính, màng bị rách, van hỏng, làm việc không đúng yêu cầu kĩ thuật,… Thay lò xo mới, thay van mới, thay bộ điều áp mới Các dụng cụ tháo lắp cầm tay Cung cấp xăng không Thay Các dụng Sơ đồ cấu tạo bộ diều áp xăng Dàn phân phối: Đồ án tốt nghiệp Trang 103 Khoa khí động lực đều cho vòi phun, vỡ đường ống đường ống mới, thay dàn phân phụi mi c thỏo lp cõm tay Dàn phân phối Áp suất phun nhỏ, Thay mới kim phum bị tắc, lò xo đóng van kim bị mất Dụng cụ kiểm tra vòi phun đàn tính, lõi từ tính bị mất từ hoặc từ tính chuyên dùng, không đủ, kim phun bị cong,… Vịi phun chính: dụng cụ tháo lăp cầm tay,… Vòi phun Vòi phun khởi động lạnh: Đứt mạch điện, hỏng công tắc nhiệt thời gian khởi động lạnh, tắc đường xăng vào,… Thay mới Các dụng cụ tháo lắp cầm tay,dụng cụ kiểm tra vòi phun chuyên dùng Kết cấu vòi phun khởi động lạnh Đồ án tốt nghiệp Trang 104 Khoa khí động lực 3.8 Hệ thống nhiên liệu diesel điều khiển điện tử Kiểm tra,khắc phục những hư hỏng phận hệ thống 1.Lắp đặt bơm cao áp: Lắp đặt máy bơm cao áp bằng cách gióng thẳng hàng dấu ghi nhớ bơm cao áp với dấu vị trí tham khảo động Do ECU nhận biết được thời điểm phun thực hiệu chỉnh thích hợp, nên không cần phải điều chỉnh thời điểm phun sau lắp ráp đối với máy bơm diezel loại khí Dấu ghi nhớ bơm cao áp Kiểm tra van điều khiển lượng phun ( SPV): Kiểm tra SPV bằng cách ngắt giắc nối đo điện trở cực của SPV Kiểm tra SPV Kiểm tra van điều khiển phun sớm ( TCV): Kiểm tra cuộn dây của TCV bằng cách ngắt giắc nối đo điện trở cực của TCV Kiểm tra vận hành của TCV bằng cách nối cực dương (+) cực âm (-) của ắc quy với cực của TCV kiểm tra tiếng kêu lách cách của van điện từ Kiểm tra van TCV Đồ án tốt nghiệp Trang 105 Khoa khí động lực Một số phận hệ thống nhiên liệu diesel điều khiển điện tử: Các phận Biểu Kiểm tra, khắc phục Dụng cụ Van PCV: Van bị mòn, rách, bị rò rỉ không có chân Kiểm tra sụt áp của nhiên liệu Kiểm tra bằng mắt Đồng hồ, thiết bị không xem nhiên liệu có bị rò rỉ không kiểm tra van Kiểm tra điện trở PCV của van PCV chuyên dùng Kiểm tra PCV Bơm tiếp vận (bơm thấp áp) : Đường nhiên liệu hoặc lọc bị tắc, bơm binh Kiểm tra bằng đồng hồ Đồng hồ thường Lọt gió vào đường nhiên liệu hoặc bơm hỏng Kiểm tra bơm áp thấp kiểu A/U Đồ án tốt nghiệp Trang 106 Khoa khí động lực *Quy trình tháo, kiểm tra vòi phun: TT Cơng việc Hình vẽ minh họa Dụng cụ - Tháo ống cung cấp nhiên liệu cho vòi phun: + Lới lỏng đai ốc của ống + Tháo đai ốc kẹp ống cấp nhiên liệu hai kẹp dưới - Tháo ống dầu hồi Dùng choòng + Tháo ống cấp nhiên liệu khỏi ống dầu hồi Dùng choòng + Tháo đai ốc, ống dầu hồi đệm Tháo vòi phun: Tháo bốn vòi phun, đế đệm Dùng tuýp Tháo rời vòi phun: + Tháo ống nắp vòi phun + Tháo lò xo nén, đệm chốt ép đĩa cách cụm vòi phun Dụng cụ chuyên dung tháo vòi phun Đồ án tốt nghiệp Trang 107 Khoa khí động lực 3.9 Hệ thống thơng tin chẩn đoán Các phận hệ thống Biểu Kiểm tra, khắc phục Dụng cụ Các loại đồng hồ báo: Làm việc không chính xác, không làm việc,… Kiểm tra mạch điện, thay mới, … Các dụng cụ tháo lắp cầm tay Hiển thị thông số sai Kiểm tra mạch điện, Các dụng cu tháo hoặc không hiển thị kiểm tra cảm biến lắp cầm tay, đồng Bảng kí hiệu loại đồng hồ đèn chỉ báo Các đèn báo và các cảm biến báo nguy hiểm: thông số hồ Đồ án tốt nghiệp Các giắc bị lỏng, đứt dây điện tại Thay thế, kiểm tra mã chẩn Các dụng cụ tháo lắp cầm chân giắc, thông tin chẩn đoán bị sai lệch Các giắc chẩn đoán: đoán tay thiết bị chuyên dung Trang 108 Khoa khí động lực 3.10 Hệ thống chiếu sáng tín hiệu Đèn pha: Lúc sáng lúc khơng sáng, Kiểm tra mạch sáng yếu, không chiếu sáng, tự động thay phần tử Các dụng cụ tháo lắp cầm tay, đổi độ sáng có xe ngược chiều, không tự mạch dụng cụ chiếu sáng, kiểm tra kiểm tra mạch thay đổi góc chiếu sáng cảm biến tăng giảm vào cua cường độ sáng, … điện, cảm biến,… Thay mới bộ phận bị hỏng hoặc thay mới cả đèn pha Các đèn hiệu đuôi, đèn báo Kiểm tra cách mạch Các dụng cụ kiểm hông đèn lùi, đèn kích thước đèn phanh không sáng hoặc sáng không đảm bảo đạp phanh hoặc cấp tín hiệu Đèn hậu: đèn, kiểm tra đèn hậu, đèn hông, đèn phanh, đèn kích thước, đèn lùi,… Thay thế bộ phận tra đèn tín hiệu, dụng cụ tháo lắp cầm tay,… hoặc thay mới bóng đèn Đèn phanh cao (đèn phanh thứ 3): Đồ án tốt nghiệp Đèn phanh cao không sáng Thay thế hoặc thay mới Dụng cụ tháo lắp đèn Trang 109 Khoa khí động lực hiểm: Đèn nhấp nháy không hoạt Thay bóng hoặc thay Dụng cụ tháo lắp động nhấn công tác cảnh báo Đèn nhấp nháy cảnh báo nguy mới cầm tay * Thay kiểm tra số phận hệ thống chiếu sáng tín hiệu Thay bóng đèn: Ở bước này, bạn cần tiến hành thay thế bóng đèn pha, đèn xinhan, đèn phanh trường hợp chúng bị hỏng Để thay thế chúng, trước tiên bạn phải tháo vỏ hộp đèn Mỗi loại xe đều có hộp đèn khác nói chung chúng đều được cố định bằng chốt, vít, bulơng kẹp Bạn phải tự tìm hiểu tháo chúng trước Tháo cụm đèn pha: Sau đã tháo tồn bợ vít, bulơng chớt cớ định vỏ hộp đèn, hãy đỡ vỏ hộp đèn một cách cẩn thận bằng cả hai tay nhẹ nhàng nhấc khỏi xe Đồ án tốt nghiệp Trang 110 Khoa khí động lực Thay dèn pha: Sau vỏ hộp đèn pha được tháo ra, hãy tháo bóng đèn pha bằng cách vặn đui đèn ngược chiều kim đồng hồ, phải đảm bảo rằng bóng đèn được thay thế phải cùng loại với Kiểm tra lại hoạt động của cả cụm đèn sau bạn đã lắp lại hoàn thành việc thay thế Kiểm tra hoạt động còi xe Hầu hết, còi xe đều được điều khiển thông qua một nút bấm bố trí chính vô lăng Để kiểm tra hoạt động của còi xe, bạn hãy ấn vào chính vô lăng Ở một vài kiểu xe, nút còi xe được bố trí vành của vô lăng Đảm bảo rằng tiếng còi nghe đều tai, dứt khoát, nếu có trục trặc cần tiến hành kiểm tra lại đầu nối điện đến còi, ắc quy, tiếp xúc nút bấm còi Đồ án tốt nghiệp Trang 111 Khoa khí động lực SỐ LIỆU VÀ TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Chương trình đào tạo Đại Học theo tín - Trường Đại Học SPKT Hưng Yên [2] Chẩn đốn trạng thái kỹ thuật ơtơ – PGS.TS Nguyễn Khắc Trai [3] Tài liệu sửa dụng sửa chữa ô tô hãng TOYOTA Đồ án tốt nghiệp Trang 112 ... công nghiệp ôtô đặc biệt những ngành dịch vụ chạy theo ôtô Môn học làm tảng đưa những ứng dụng, tiện ích ôtô vào thực tế sống, biểu rõ cách thức sử dụng, sửa chữa bảo dưỡng ôtô Môn Sử dụng. .. ? ?Xây dựng giáo trình điện tử Sử dụng sửa chữa ôtô ” đề tài thiết thực, có tính ứng dụng thực tế cao cịn nhiều khó khăn Sau thời gian làm việc khẩn trương nghiêm túc hướng dẫn tận tình thầy môn... những sở khoa học để sử dụng khai thác ôtô phục vụ cho mục đích sống Mơn Sử Dụng Và Sửa Chữa ôtô đề những phương thức sử dụng, chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa ôtô, đưa những tư vấn, định