Đang tải... (xem toàn văn)
Đầu tư xây dựng tuyến đường nối đường 32 đến đường Hoàng Quốc Việt kéo dài nhằm liên kết giữa các tuyến đường nội đô với các tuyến đường phía Tây Thành phố mới được xây dựng trong kỳ Seagames 22 và các tuyến đường đã và sẽ được đầu tư trong những năm tới đây, nhằm để hoàn chỉnh hệ thống giao thông trong khu vực, từng bước đồng bộ và hiện đại hoá hệ thống hạ tầng cơ sở đô thị của Thủ đô Hà nội
Dù ¸n: §TXD tuyÕn ®êng nèi tõ ®êng 32 ®Õn ®êng Hoµng Quèc ViÖt kÐo dµi PhÇn 1 - Giíi thiÖu chung dù ¸n C«ng ty t vÊn kiÕn tróc ®« thÞ Hµ Néi - UAC 1 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài Giới thiệu dự án Tên dự án: Đầu t xây dựng đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài Cơ quan chủ đầu t : Ban quản lý dự án Quận Cầu Giấy. Địa chỉ : UBND quận Cầu Giấy - Hà Nội Điện thoại : 048.332.604 Fax: Cơ quan lập dự án : Công ty T vấn kiến trúc đô thị Hà Nội _ UAC Địa chỉ : 25 Phố Bùi Ngọc Dơng - Quận Hai Bà Trng - Hà Nội Điện thoại : 048.632.429 Fax: 844 8 632 882 Địa điểm xây dựng: Phờng Mai dịch, Quận Cầu Giấy, Huyện Từ Liêm, HN. Nội dung dự án: Xây dựng mới tuyến đờng đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài. Mục tiêu đầu t: Đầu t xây dựng tuyến đờng nối đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài nhằm liên kết giữa các tuyến đờng nội đô với các tuyến đờng phía Tây Thành phố mới đợc xây dựng trong kỳ Seagames 22 và các tuyến đờng đã và sẽ đ- ợc đầu t trong những năm tới đây, nhằm để hoàn chỉnh hệ thống giao thông trong khu vực, từng bớc đồng bộ và hiện đại hoá hệ thống hạ tầng cơ sở đô thị của Thủ đô Hà nội. Nguồn vốn đầu t: Nguồn vốn đấu thầu quyền sử dụng đất. 1.1 Các điểm khống chế: Điểm đầu: Điểm 1 toạ độ X = 502267,8667 , Y = 327392,9050 Điểm B: toạ độ X = 502421,7500 , Y = 327853,0000. Điểm C: toạ độ X = 502467,5175 , Y = 327991,2952 Điểm cuối: điểm D toạ độ X = 502539,5922 , Y = 328229,3323 1.2 Chiều dài tuyến thiết kế: Chiều dài tuyến thiết kế: L=880,10m. Đờng mặt cắt ngang rộng 40 m; Mặt đờng rộng 2x11.25m, dải phân cách rộng 3m, hè 2x7,25m. 1.3 Diện tích chiếm đất: 33.681m 2 . 1.4 Tổng mức đầu t dự kiến: 31.749.863.000 đồng. Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 2 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài Phần 2 - các căn cứ pháp lý và các số liệu điều tra Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 3 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài Chơng 1 các căn cứ pháp lý để lập thiết kế cơ sở 2.1 Những căn cứ pháp lý để lập: Căn cứ theo điều chỉnh quy hoạch chung của Thủ đô, giai đoạn 1997-2020 đã đợc phê duyệt theo Quyết định sô 108/1998/QĐ-TTg ngày 20/06/1998 của Thủ tớng Chính phủ. Căn cứ theo quy hoạch chi tiết quận Cầu Giấy tỉ lệ 1/2000, đã đợc phê duyệt tại Quyết định số 43/1999/QĐ-UB ngày 29/05/1999. Căn cứ theo Quyết định phê duyệt số 1973/QĐ-UB ngày 26/03/2002 của UBND Thành phố Hà nội về việc phê duyệt chuẩn bị đầu t dự án đầu t xây dựng tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài. Bản đồ định hớng quy hoạch hạ tầng kỹ thuật cấp thoát n ớc tuyến đờng từ đờng 32 đến HQV kéo dài do viện quy hoạch lập năm 2002. Chỉ giới đờng đỏ tuyến đờng từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài do viện Quy hoạch xây dựng đề xuất đã đợc Kiến trúc s trởng Thành phố chấp thuận Tháng 10/2002. Bản đồ hiện trạng tỷ lệ 1/ 500, của Công ty Khảo sát đo đạc, Sở Địa chính Nhà đất Hà Nội lập tháng 3/ 2002. Thông báo số 284/TB-KH&ĐT ngày 27/11/2002 của Sở Kế hoạch và Đầu t hà nội về việc kết luận cuộc họp t vấn thẩm định dự án : xây dựng đ ờng từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài quận Cầu Giấy Hà nội. Căn cứ theo biên bản cuộc họp đấu nối hệ thống hạ tầng kỹ thuật với dự án Tuyến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài ngày 03 tháng 03 năm 2004. Căn cứ theo công văn phúc đáp số 436/DA2-KTCL ngày 05 tháng 03 năm 2004 về việc cấp số liệu hạ tầng kỹ thuật của Ban quản lý dự án 5 với Ban quản lý dự án quận Cầu Giấy về tuyến đờng 32 và đờng vào khu vực sân vận động quốc gia Mỹ Đình. Căn cứ theo các quy trình, quy phạm chuyên ngành có liên quan. 2.2 Nguồn gốc tài liệu sử dụng: Nghị định số 52/ 1999/ NĐ - CP ngày 08/07/1999 của Chính phủ về việc ban hành Quy chế Quản lý đầu t và xây dựng và các văn bản hớng dẫn thực hiện do các Bộ, Ngành ban hành. Nghị định số 12/2000/NĐ-CP ngày 5/5/2000 của Chính phủ về việc sửa đổi bổ sung một số điều của Quy chế Quản lý đầu t và xây dựng ban hành kèm theo Nghị định số 52/ 1999/ NĐ - CP. Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 4 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài Nghị định số 88/1999/NĐ-CP ngày 1/9/1999 của Chính phủ về việc ban hành quy chế đấu thầu. Nghị định số 14/2000/NĐ-CP ngày 5/5/2000 của Chính phủ về việc sửa đổi bổ sung một số điều của quy chế đấu thầu ban hành kèm theo Nghị định số 88/1999/NĐ-CP ngày 1/9/1999. Nghị định số 66/2003/NĐ-CP ngày 12/06/2003 của Chính phủ về việc sửa đổi bổ sung một số điều của Quy chế đấu thầu ban hành kèm theo Nghị định số 88/1999/NĐ-CP ngày 1/9/1999 và Nghị định số 14/2000/NĐ-CP ngày 05/05/2000 của Chính Phủ. Quyết định số 18/2003/QĐ-BXD ngày 2/8/2000 của Bộ trởng Bộ Xây dựng ngày 27/06/2003 về việc ban hành quy định quản lý chất lợng công trình xây dựng (thay thế QĐ 17/2000/QĐ-BXD); Thông t số 07/2000/TT-BKH ngày 3/7/2000 hớng dẫn sửa đổi, bổ sung một số nội dung của Thông t số 06/1999/TT-BKH ngày 24/11/1999 của Bộ Kế hoạch và đầu t hớng dẫn về nội dung tổng mức đầu t, hồ sơ thẩm định dự án đầu t và báo cáo đầu t. Thông t 76/2003/TT-BTC của Bộ Tài chính ban hành ngày 4/8/2003 về việc H- ớng dẫn về bảo hiểm trong đầu t xây dựng. Văn bản hớng dẫn lập, thẩm định thiết kế cơ sở, thiết kế cơ sở, thiết kế bản vẽ thi công và tổng dự toán theo quy định của luật xây dựng ban hành kèm theo quyết định số 164/2004/QĐ-UB ngày 28 tháng 10 năm 2004. Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 5 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài Phần 3 - nội dung hồ sơ thiết kế cơ sở Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 6 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài Chơng I Lựa chọn hình thức đầu t 1.1 Hình thức đầu t Hiện nay, Nhà nớc duy trì 4 hình thức đầu t chủ yếu sau: Đầu t xây dựng mới. Đầu t chiều sâu. Nâng cấp mở rộng. Duy trì cơ sở hiện có. Theo nh sự cần thiết đầu t và mục đích đầu t của dự án cần có tuyến đ- ờng nối đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc kéo dài để nối giữa các tuyến đờng giao thông nội đô ở phía Tây Thành phố Hà nội với tuyến đờng vành đai III, phục vụ nhu cầu giao thông của khu vực phía Tây Thành phố, mà hiện trạng khu đất của dự án hiện nay chủ yếu là ruộng canh tác của nhân dân, về hạ tầng cơ sở của khu đất hoàn toàn cha có gì cả, do đó cần phải thực hiện hình thức đầu t xây dựng mới và đợc đầu t nh sau: Xây dựng hoàn chỉnh tuyến đờng với mặt cắt ngang đờng rộng 40 m, gồm các hạng mục cấp, thoát nớc, điện chiếu sáng, hè vỉa, cây xanh, hào kỹ thuật. Hoàn chỉnh hệ thống thoát nớc ngang đờng bằng cống bản BxH=2000x2500, cống tròn 1000 và 1500. Hoàn chỉnh hai nút ở đầu và cuối tuyến để giao thông trên tuyến đợc rõ ràng mạch lạc. 2.2 Chủ đầu t Chủ quản đầu t: Uỷ ban nhân dân Quận Cầu Giấy. Chủ đầu t: Ban quản lý dự án Quận Cầu Giấy. 2.3 Nguồn vốn thực hiện dự án: Vốn từ nguồn vốn đấu thầu quyền sử dụng đất. Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 7 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài Chơng II Giới thiệu chung về khu vực nghiên cứu 2.1 Điều kiện tự nhiên: 2.1.1 Khí hậu: Khí hậu miền đồng bằng Bắc bộ chia làm hai mùa lạnh và nóng rõ rệt. Nằm sát với miền Đông Bắc, miền đồng bằng Bắc bộ chịu ảnh hởng của các khối không khí lạnh qua các thung lũng Đông Bắc tràn về vì vậy ở đây mùa lạnh có nhiệt độ thấp hơn nhiều so với các đồng bằng khác ở phía Nam và nhiệt độ trung bình của vĩ tuyến. Trong phạm vi đồng bằng Bắc bộ khí hậu tơng đối đồng nhất, chỉ có ảnh hởng của biển gây ra những khác biệt nhỏ giữa khu vực duyên hải và bên trong đất liền: Sau đây là một số đặc trng khí hậu của thành phố Hà Nội dựa trên số liệu thực đo khí tợng trạm Hà Nội (toạ độ : 21 0 01 vĩ độ Bắc, 105 0 51 kinh độ Đông) trích từ Thống kê số liệu từ năm 1959 - 1985 (theo chơng trình tiến bộ KHKT cấp Nhà nớc 42A, số liệu khí tợng thuỷ văn VN do Tổng cục KTTV ban hành) kết hợp với các số liệu trong Niên giám thống kê : Nhiệt độ không khí : * Nhiệt độ trung bình năm 23,6 O C. * Nhiệt độ trung bình tháng cao nhất 32,9 O C (tháng 7) * Nhiệt độ thấp nhất tuyệt đối 4 O C. * Nhiệt độ cao nhất tuyệt đối 39,4 O C. * Biên độ thay đổi trung bình của nhiệt độ ngày 6,1 O C. Ma : * Lợng ma trung bình năm 1661,0 mm. * Lợng ma trung bình tháng lớn nhất 318,0 mm (tháng 9) * Lợng ma ngày lớn nhất 568,6mm (VII/1902 ) * Số ngày ma trung bình năm 141 ngày * Số ngày ma trung bình tháng lớn nhất 16,2ngày (tháng 9 ) Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 8 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài Độ ẩm : * Độ ẩm trung bình năm 82%. * Độ ẩm trung bình tháng lớn nhất 87% (tháng 3). * Độ ẩm tơng đối thấp nhất tuyệt đối 16% (16 /I / 1932 ). Gió : * Tốc độ gió trung bình năm 1,5 đến 2,5 m/s . * Tốc độ gió lớn nhất 34 m/s (CK 20 năm) 2.1.2 Địa hình, địa mạo: Toàn bộ khu đất dự án đang nằm trên khu vực ruộng canh tác nông nghiệp trong khu vực có địa hình tơng đối bằng phẳng ngoại trừ có một số mơng tới tiêu phục vụ cho sản xuất nông nghiệp của nhân dân là có cao độ thấp hơn so với khu vực một chút. Cao độ cao nhất 7,39m, cao độ thấp nhất 4,96m, cao độ trung bình là 6,18m. Nói chung, địa hình rất thuận lợi cho việc thi công công trình, đặc biệt là trong khâu giải phóng mặt bằng chỉ phải tiến hành đền bù hoa màu, ruộng canh tác và thay một số mơng tới tiêu bằng cống tròn để đảm bảo việc tới tiêu phục vụ việc canh tác của nhân dân, cùng một số ít hộ dân đang sinh sống trên khu đất dự án. 2.1.3 Đặc điểm thuỷ văn Mạng lới sông ngòi của vùng đồng bằng bồi tụ phù sa sông Hồng : Mạng lới sông ngòi tha thớt, khoảng cách trung bình giữa các sông tới 2 km. Trong vùng có sông Hồng, sông Đuống, sông Đáy và các sông khác. Quan trọng nhất là sông Hồng và sông Đuống. 1.1.4 Đặc điểm địa chất Căn cứ theo Báo cáo kết quả khảo sát địa chất của Công ty T vấn kiến trúc đô thị Hà nội lập tháng 08/2002: Nói chung, địa chất công trình khu vực cầu không quá phức tạp. Những lớp có khả năng chịu tải nằm ở độ sâu thích hợp cho việc thi công xây dựng công trình. Lớp 1 trên là lớp đất yếu có chiều dày trung bình là 0,8m, không có khả năng đặt móng. Các lớp dới (lớp 2 và lớp 3) là lớp sét dẻo mền và dẻo cứng có sức chịu tơng đối tốt đặc biệt là lớp 3 dẻo cứng. Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 9 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài 2.2 Điều kiện kinh tế x hộiã Hình thức quản lý hành chính đô thị ở cấp phờng (Phờng Mai Dịch), dân c trong khu vực chủ yếu làm nông nghiệp (trồng lúa, trồng cây), làm công nhân nhà máy, cán bộ công tác ở các cơ quan trên địa bàn Thành phố Hà nội, 2.3. Hiện trạng : Kết quả khảo sát điều tra hiện trạng do Công ty t vấn kiến trúc đô thị kết hợp với chính quyền địa phơng và Ban quản lý dự án Cầu Giấy thực hiện tại thời điểm tháng 3 năm 2005 cho thấy: Khu vực dự kiến xây dựng tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc VIệt có diện tích khoảng 36.681m 2 , chủ yếu là đất nông nghiệp của nhân dân chiếm 33.516 m 2 . Đầu tuyến đờng giáp với đờng 32 thuộc khu vực nghiên cứu là một số hộ dân c (diện tích 110,37 m 2 gồm 03 nhà cao 3-4 tầng). Khu vực nghiên cứu hiện cha có hạ tầng kỹ thuật cơ sở. 2.3.1 Hiện trạng sử dụng đất: Đất đai nông nghiệp: Hiện tại trong khu vực nghiên cứu có rất nhiều vờn cây ăn trái đang sử dụng. Tổng diện tích đất nông nghiệp là : 33.516,95m 2 , bao gồm : Đất vờn cây ăn trái = 33.516,95m 2 Đất chuyên dùng = 3.053,68m 2 . Đất ở: = 110,37m 2 . Đờng bê tông nằm dọc theo chiều dài tuyến với diện tích khoảng 1680m 2 . Tóm lại, khu vực nghiên cứu chủ yếu là vờn, thuận tiện cho công tác đền bù và giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, cũng cần phải có chính sách di dời các hộ dân đang sống trong khu vực nghiên cứu, đồng thời phải có chính sách đền bù đúng pháp luật, thoả đáng và hợp lòng dân. 2.3.2 Hiện trạng hạ tầng kỹ thuật Cấp nớc: Hiện tại do khu vực cha có nguồn nớc cung cấp của Thành phố nên nớc dùng cho sinh hoạt chủ yếu là nớc giếng khoan, giếng khơi và nớc ma. Thoát nớc bẩn: Khu vực dân c thuộc tuyến đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt cha có hệ thống thoát nớc bẩn hoàn chỉnh. Hệ thống thoát nớc bẩn hiện tại là những rãnh đất và hệ thống rãnh dân tự xây và toàn bộ đổ mơng hiện có. Thoát nớc ma: Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 10 [...]... trúc đô thị Hà Nội - UAC 31 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài I - kết luận: Dự án đầu t xây dựng tuyến đờng nối đờng 32 nối đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài là một trong số các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật quan trọng hiện nay, dự án đợc đầu t sẽ tạo một tuyến đờng đẹp hoàn chỉnh về cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông trong khu vực Dự án sẽ góp phần tạo niềm tin... vậy, dự án xây dựng tuyến đờng nối từ Quốc lộ 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài không những phục vụ cho lợi ích trớc mắt và lâu dài cho Thành phố Hà Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 28 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài nội nói chung và c dân quanh vùng của dự án còn đợc hởng lợi về môi trờng, hạ tầng kỹ thuật đã đợc cải thiện khi thực hiện dự án 4.2... duyệt chuẩn bị đầu t dự án đầu t xây dựng tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài Bản đồ định hớng quy hoạch hạ tầng kỹ thuật cấp thoát n ớc tuyến đờng từ đờng 32 đến HQV kéo dài do viện quy hoạch lập năm 2002 Chỉ giới đờng đỏ tuyến đờng từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài do viện Quy hoạch xây dựng đề xuất đã đợc Kiến trúc s trởng Thành phố chấp thuận Tháng 10/2002 Bản đồ... lý dự án Quận Cầu Giấy Giai đoạn kết thúc xây dựng đa dự án vào khai thác sử dụng: Tháng 10 năm 2004 5.1.2 Hiệu quả của dự án - Đây là dự án xây dựng tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài nhằm thực hiện nhiệm vụ chính trị của Thành phố nên hiệu quả kinh tế của dự án chỉ mang tính gián tiếp, thu hồi đợc một phần vốn ban đầu - Sau khi dự án đợc xây dựng hoàn chỉnh, sẽ tạo ra một tuyến. .. án 4.2 Tính toán khối lợng xây lắp và tổng mức đầu t: Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 29 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài Chơng V Tổ chức thực hiện và quản lý dự án 5.1 Hình thức khai thác và hiệu quả của dự án 5.1.1 Tiến độ thực hiện dự án: Dự án đợc thực hiện theo trình tự sau: Giai đoạn chuẩn bị đầu t: Từ tháng 01 năm 2003 đến tháng 04 năm 2004... đời sống văn hoá của nhân dân trong khu vực Một tuyến đờng nối từ đờng 32 tới đờng Hoàng Quốc Việt sẽ là góp phần hoàn thiện mạng lới giao thông độ thị của Thành phố Hà nội 2.4.3 ảnh hởng đối với môi trờng sinh thái cảnh quan Dự án đầu t xây dựng tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt nằm trong quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội năm 2010 Dự án sẽ góp phần làm thay đổi bộ mặt giao thông đô... gồm: + Tuyến hào kỹ thuật kích thớc 0,8m x 0,8m đợc thiết kế bên phải tuyến, đặt cách mép ngoài của hè đờng là 3,6m Các hạng mục kỹ thuật đi trong tuyến hào kỹ thuật bao gồm: 01 tuyến cáp thông tin bu điện, 01 tuyến cáp quang, 02 tuyến điện sinh hoạt và điện chiếu sáng Công ty t vấn kiến trúc đô thị Hà Nội - UAC 14 Dự án: ĐTXD tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài + Hai tuyến đờng... đó, Dự án còn góp phần cải thiện điều kiện sống,điều kiện làm việc của ngời dân thuộc các dự án lân cận khác Vì vậy, việc đầu t xây dựng tuyến đờng 32 nối đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài là cần thiết và phải đợc tiến hành càng sớm càng tốt Vậy xin Kính đề nghị Ban quản lý dự án quận Cầu Giấy sớm hoàn thành các thủ tục đầu t để dự án sớm đợc đa vào vận hành và hoạt động II - Kiến nghị Để dự án đầu t xây dựng... hộ dân trong khu vực dự án tại khu di dân GPMB của Quận Cầu Giấy, hoặc Ban quản lý dự án quận 4.1.5 Hiệu quả kinh tế xã hội Mặc dù một số hộ dân có ruộng đang canh tác tại khu vực dự án bị mất đi một phần ruộng và một số nhà dân phải di chuyển nhà ở nhng việc giải phóng mặt bằng tại khu vực nhằm phục vụ công tác xây dựng tuyến đờng nối từ Quốc lộ 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài lại đem một hiệu... hởng kinh tế Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật tuyến đờng nối từ đờng 32 đến đờng Hoàng Quốc Việt kéo dài, nằm trong quy hoạch chi tiết của quận Cầu Giấy và quy hoạch tổng thể của Thủ đô Hà Nội Dự án này có ảnh hởng sâu sắc đến đời sống xã hội của dân c nơi đây Nhân dân nơi đây, từ trớc đến nay, lấy nghề làm ruộng, buôn bán nhỏ là kinh tế chính của họ Nếu dự án đợc triển khai, ngời dân sẽ mất đi một phần