1 MỞ ĐẦU I- Tính cấp thiết của đề tài Kể từ khi Chính phủ Việt Nam ban hành Luật Đầu tư nước ngoài, đồng thời thực hiện các chính sách mở cửa nền kinh tế khuyến khích các nhà đầu tư nước ngoài đầu tư vốn, công nghệ, thiết bị vào Việt Nam, các dự án đầu tư nước ngoài đã hình thành và đi vào hoạt động tại Việt Nam Trong số đó, một lượng đáng kể các nhà đầu tư nước ngoài có tên tuổi trong lĩnh vực sản xuất thương mại và dịch vụ về xe máy đã được cấp phép đầu tư và đi vào hoạt động dưới dạng liên doanh như: Honda Việt nam, Yamaha, SYM, Suzuki, Piagio với tổng số vốn đầu tư lên tới hàng trăm triệu đô la Một vấn đề mà các liên doanh hiện đang tập trung giải quyết đó là làm thế nào để có thể mở rộng và duy trì thị phần của mình trên thị trường xe máy Việt nam hiện nay Vấn đề này không chỉ phụ thuộc vào nỗ lực của từng liên doanh mà còn phụ thuộc rất nhiều yếu tố khách quan như tốc độ tăng trưởng kinh tế của Việt Nam, thu nhập quốc dân/đầu người, mức độ phát triển của hệ thống giao thông đường bộ Việt Nam, các chính sách chế độ của chính phủ Việt Nam trong việc khuyến khích hay hạn chế tiêu dùng loại mặt hàng xe máy, chính sách nội địa hoá sản phẩm, giảm giá thành, chính sách xuất nhập khẩu của Nhà nước, việc phát triển xuất khẩu sản phẩm ra thị trường nước ngoài Xe máy là phương tiện đi lại cơ động và thuận tiện nhất đối với hệ thống giao thông của Việt Nam Honda là một thương hiệu xe máy có lịch sử phát triển lâu dài, vững chắc và tạo lập được uy tín trên thị trường Nó quen thuộc đến nỗi cứ khi nhắc tới xe máy là người ta lại nghĩ tới Honda Honda cũng là một trong những công ty đầu tiên có mặt tại Việt Nam và đã nhanh chóng chiếm lĩnh và dẫn đầu thị trường xe máy, đạt được những thành công đáng kể 2 với các sản phẩm đa dạng hướng tới nhiều đối tượng có các mức thu nhập khác nhau Bên cạnh đó, Honda Việt Nam còn đưa đến cho người dân Việt Nam cái nhìn hiểu biết hơn về an toàn giao thông, bảo vệ môi trường thông qua các chương trình tuyên truyền trong thời gian dài Qua đó, Honda Việt Nam đã gửi gắm thông điệp của mình “Tôi yêu Việt Nam” tạo nên cái nhìn thiện cảm đối với người dân Việt Nam Thị trường xe máy Việt Nam hiện nay rất sôi động và giàu tiềm năng với cuộc chiến giành thị phần của các hãng Tuy nhiên, theo dự báo của các chuyên gia thì vài năm tới đây thị trường xe máy bắt đầu bước vào giai đoạn bão hòa Để duy trì, tiếp tục phát triển và nâng cao hiệu quả kinh doanh cũng như sức cạnh tranh của công ty Honda Việt nam trong xu thế hội nhập thì những vấn đề hết sức cấp bách về tổ chức, phương pháp quản lý kinh doanh đang đặt ra cần phải nghiên cứu giải quyết Chính vì vậy đề tài: “Giải pháp phát triển thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam” được tôi chọn làm đề tài luận văn cao học II- Mục đích nghiên cứu đề tài - Về mặt lý luận: Hệ thống hoá và làm rõ các lý luận cơ bản về phát triển thị trường xe máy Việt Nam - Về mặt thực tế: Phân tích thực trạng thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam, đưa ra những điểm mạnh, điểm yếu về thị trường của công ty hiện nay Đề xuất các giải pháp đồng bộ phát triển thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam để công ty đạt mục tiêu luôn luôn dẫn đầu thị trường xe máy, một công ty được xã hội mong đợi III- Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu là vấn đề phát triển thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam 3 Phạm vi nghiên cứu: - Về không gian: nghiên cứu thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam - Về thời gian: các số liệu và tình hình thực tế tại công ty được khảo sát từ năm 2002 đến hết năm 2008 IV- Phương pháp nghiên cứu Ngoài phương pháp luận duy vật biện chứng và duy vật lịch sử, các phương pháp cụ thể được sử dụng gồm: Phương pháp hệ thống hoá, phương pháp phân tích, tổng hợp, so sánh… nhằm khái quát lý luận, tổng kết thực tiễn và đối chiếu với lý luận cũng như kinh nghiệm để từ đó đề xuất các giải pháp V- Đóng góp của đề tài - Hệ thống hóa được những vấn đề lý luận về thị trường và các vấn đề về phát triển thị trường của doanh nghiệp - Khái quát được thị trường xe máy Việt Nam, thực trạng thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam, những ưu điểm, nhược điểm về tình hình phát triển thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam - Đưa ra các giải pháp, các hoạt động để phát triển thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam trong thời gian tới VI- Kết cấu của Luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận, phụ lục, danh mục tài liệu tham khảo, Luận văn được chia làm 3 chương: Chương 1: Những vấn đề lý luận về phát triển thị trường đối với doanh nghiệp Chương 2: Thực trạng thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam Chương 3: Giải pháp phát triển thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam 4 CHƯƠNG 1 NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG CỦA DOANH NGHIỆP 1.1 Các vấn đề về phát triển thị trường tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp 1.1.1 Thị trường 1.1.1.1 Khái niệm Thị trường là phạm trù kinh tế gắn liền với nền kinh tế hàng hóa, là một khâu của quá trình tái sản xuất, được mở rộng cùng với sự mở rộng của sản xuất và lưu thông hàng hoá Theo K Mác: Hàng hoá là sản phẩm được các nhà sản xuất làm ra không phải để cho bản thân họ tiêu dùng mà để bán Hàng hoá được bán tại không gian và thời gian nhất định trên thị trường.Vì vậy khái niệm thị trường luôn gắn liền với sự phân công lao động xã hội, sự phát triển của thị trường hoàn toàn phụ thuộc vào mức độ phát triển của phân công lao động xã hội, sự phân công lao động xã hội ngày càng tinh vi, phức tạp thì kéo theo sự phát triển của thị trường ngày càng rộng lớn và đa dạng Có nhiều quan điểm về thị trường, nhưng quy tụ lại thì có hai quan điểm chính: quan điểm cổ điển và quan điểm hiện đại + Quan điểm cổ điển: thị trường được coi là cái chợ, là nơi diễn ra hoạt động mua bán hàng hóa mà ở đó ba đối tượng là người bán, người mua và hàng hóa Có quan niệm cho rằng: thị trường là nơi gặp gỡ giữa cung và cầu, giữa người mua và người bán để xác định giá cả và số lượng hàng hóa mua bán + Quan điểm hiện đại: thị trường được coi là tổng hòa các mối quan hệ giữa người mua và người bán, là tổng hợp số cung và cầu về một hoặc một số loại hàng hóa nào đó Nó được biểu hiện ra bên ngoài bằng các hành vi mua 5 bán hàng hóa thông qua giá cả và các phương thức thanh toán nhằm giải quyết các mâu thuẫn về mặt lợi ích của các thành viên tham gia thị trường Như vậy điều kiện để thị trường tồn tại, điều kiện cần và đủ để có được thị trường cần phải hội đủ các yếu tố sau: + Một là, phải có khách hàng (người mua hàng), không nhất thiết phải gắn với địa điểm xác định + Hai là, khách hàng phải có nhu cầu chưa được thỏa mãn Đây chính là cơ sở thúc đẩy khách hàng mua hàng hóa và dịch vụ + Ba là, khách hàng phải có khả năng thanh toán, tức là khách hàng phải có khả năng trả tiền để mua hàng Việc nghiên cứu thị trường nói chung và nghiên cứu thị trường đặc thù cho một nhóm hoặc một loại hàng hoá nào đó có ý nghĩa hết sức quan trọng trong việc hoạch định chính sách, chiến lược và hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp Qua nghiên cứu thị trường với các quy luật tác động của nó, các doanh nghiệp cần phải coi trọng các quan điểm sau khi nghiên cứu đưa ra chính sách, chiến lược hoạt động của công ty 1.1.1.2 Các yếu tố của thị trường - Các yếu tố của thị trường gồm: cầu, cung, giá cả và sự cạnh tranh trên thị trường + Tổng hợp các nhu cầu của khách hàng (người mua) tạo nên cầu về hàng hóa + Sự tương tác giữa cung và cầu, tương tác giữa người mua và người bán, giữa người mua với nhau và người bán với nhau hình thành nên giá cả thị trường Ở quy mô nền kinh tế một quốc gia thì các yếu tố thị trường được gọi là: tổng cung, tổng cầu và giá cả thị trường trong nước 6 1.1.1.3 Phân loại thị trường Tùy thuộc vào tiêu thức để phân loại, thị trường được phân loại theo nhiều cách khác nhau - Căn cứ vào công dụng hàng hóa, thị trường được phân chia thành: + Thị trường hàng tư liệu sản xuất: đối tượng mua bán gồm các nguyên vật liệu, nhiên liệu, thiết bị máy móc, hàng hóa sức lao động v.v sử dụng cho hoạt động sản xuất kinh doanh, trong việc thỏa mãn mọi nhu cầu của người sản xuất + Thị trường hàng tư liệu tiêu dùng: Đối tượng mua bán là những sản phẩm tiêu dùng cá nhân như: lương thực, quần áo, giầy dép, thuốc chữa bệnh v.v dùng cho cá nhân người tiêu dùng Các sản phẩm hàng tư liệu tiêu dùng ngày càng có nhu cầu đa dạng và phong phú cả về giá trị sử dụng lẫn kiểu dáng, mẫu mã, hình thức - Căn cứ vào xuất xứ hàng hóa, thị trường được phân thành: + Thị trường hàng hóa sản xuất trong nước: Hàng hóa sản xuất trong nước do các doanh nghiệp trong nước sản xuất ra Thị trường hàng hóa sản xuất trong nước càng phát triển càng chứng tỏ trình độ phát triển của lực lượng sản xuất trong nước, trình độ phát triển của hoạt động sản xuất kinh doanh trong việc thỏa mãn mọi nhu cầu của người tiêu dùng + Thị trường háng hóa ngoại nhập: là thị trường hàng hóa sản xuất ở nước ngoài được nhập về để thoã mãn nhu cầu trong nước - Căn cứ vào tính chất cạnh tranh (mức độ cạnh tranh) thị trường được phân thành: + Thị trường cạnh tranh hoàn hảo: Có rất nhiều người mua, người bán một loại sản phẩm hàng hóa, cho nên giá cả hàng hóa do thị trường quyết định: Doanh nghiệp muốn tồn tại phải chấp nhận giá này và không được phép đặt giá Thực tế không tồn tại thị trường này 7 + Thị trường cạnh tranh độc quyền: thị trường này cũng gồm rất nhiều người mua và người bán nhưng giá cả thị trường không đồng nhất do có sự khác biệt về chất lượng, mác nhãn sản xuất, dịch vụ kèm theo v.v ở thị trường này doanh nghiệp có thể có quyền định giá khác nhau tùy theo sự khác biệt sản phẩm dịch vụ của mình so với thị trường + Thị trường độc quyền: Thị trường chỉ có một người bán một loại sản phẩm hàng hóa Giá cả thị trường do nhà độc quyền định hoạt - Căn cứ vào mục đích của doanh nghiệp (hàng hóa tiêu dùng cho sản xuất hay để bán) thị trường được phân thành: + Thị trường đầu vào: Là thị trường mua bán các loại hàng hóa tiêu dùng cho hoạt động sản xuất của doanh nghiệp + Thị trường đầu ra: Là thị trường mua bán các loại sản phẩm dịch vụ do doanh nghiệp sản xuất ra hoặc các sản phẩm doanh nghiệp mua vào để bán ra kiếm lời Theo tiêu thức này, gianh giới giữa thị trường đầu vào và thị trường đầu ra chỉ mang tính chất tương đối vì thị trường đầu vào của doanh nghiệp này có thể là thị trường đầu ra của doanh nghiệp kia và ngược lại Thị trường đầu ra của một doanh nghiệp chính là thị trường tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp đó 1.1.2 Thị trường của doanh nghiệp và thị trường tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp Những khái niệm và đặc điểm về thị trường như trên cần có cách nhìn tổng quát, từ đó giúp doanh nghiệp có thể nghiên cứu và phân tích các yếu tố của môi trường kinh doanh, dự báo xu hướng biến động với các tác động theo hướng tích cực hay tiêu cực lên hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp (với các cơ hội hay nguy cơ đe dọa) Tuy nhiên vấn đề quan trọng, thiết thực và trực tiếp ảnh hưởng đến sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp là phải 8 nghiên cứu thị trường của doanh nghiệp mà trong đó quyết định lại là thị trường tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp * Thị trường của doanh nghiệp: bao gồm một hay nhiều nhóm khách hàng với các nhu cầu tương tự nhau (khá đồng nhất) và những nhà cung cấp cụ thể nào đó, mà doanh nghiệp, với tiềm năng của mình có thể mua vào các loại sản phẩm và dịch vụ nhất định để sản xuất ra hoặc bán ra các loại sản phẩm hoặc dịch vụ để thỏa mãn nhu cầu của các nhóm khách hàng trên Như vậy, thị trường của doanh nghiệp bao gồm hai loại thị trường: thị trường đầu vào và thị trường đầu ra - Thị trường đầu vào: Liên quan đến khả năng và các yếu tố ảnh hưởng đến nguồn cung cấp và các yếu tố đầu vào phục vụ cho sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp - Thị trường đầu ra của doanh nghiệp: Người ta còn có thể gọi thị trường này với tên khác là thị trường tiêu thụ sản phẩm Đây là thị trường mà các sản phẩm dịch vụ do doanh nghiệp sản xuất ra hoặc mua vào để phục vụ mục đích bán ra (tiêu thụ) để thu được lợi nhuận * Thị trường tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp Thị trường này được mô tả là một bộ phận thị trường của doanh nghiệp Thị trường tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp bao gồm một hay nhiều nhóm khách hàng, với các nhu cầu tương tự (giống nhau) cụ thể về một hoặc một số loại sản phẩm hàng hóa và dịch vụ, mà doanh nghiệp có khả năng sản xuất hoặc mua vào để đáp ứng nhu cầu của khách hàng Như vậy, thị trường tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp chỉ bao gồm nhóm các khách hàng tiêu thụ các sản phẩm dịch vụ đầu ra của doanh nghiệp chứ không có nhóm các nhà cung ứng với các sản phẩm và dịch vụ của họ mà doanh nghiệp cần cho hoạt động sản xuất (nguyên phụ liệu nhiên liệu máy móc thiết bị) và hoạt động kinh doanh (các sản phẩm dịch vụ mua vào để bán) 9 Các đặc điểm và tính chất của thị trường tiêu thụ sản phẩm là cơ sở thông tin để doanh nghiệp hoạch định và tổ chức thực hiện các chiến lược, sách lược, công cụ điều khiển hoạt động tiêu thụ sản phẩm Để mô tả thị trường tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp, có thể sử dụng riêng biệt hoặc kết hợp với ba tiêu thức sản phẩm, địa lý và khách hàng + Thị trường tiêu thụ sản phẩm theo tiêu thức sản phẩm: Các sản phẩm đầu ra của doanh nghiệp sản xuất hoặc thương mại có thể là các tư liệu sản xuất hoặc tư liệu tiêu dùng Theo tiêu thức sản phẩm, doanh nghiệp thường xác định thị trường tiêu thụ sản phẩm theo ngành hàng (dạng sản phẩm, hay nhóm hàng mà họ sản xuất kinh doanh và tiêu thụ trên thị trường) Tùy theo mức độ nghiên cứu mà người ta mô tả ở mức độ khái quát cao hay cụ thể + Thị trường tiêu thụ sản phẩm theo tiêu thức địa lý: Theo tiêu thức này doanh nghiệp thường xác định thị trường theo phạm vi khu vực địa lý mà họ có thể vươn tới để kinh doanh + Thi trường tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp theo tiêu thức "khách hàng/ nhu cầu của họ" Theo tiêu thức này, doanh nghiệp mô tả thị trường của mình theo nhóm khách hàng mà họ hướng tới để thỏa mãn bao gồm: khách hàng hiện tại và khách hàng tiềm năng Trong thực tế nhu cầu của khách hàng rất đa dạng (họ cần đến những sản phẩm khác nhau để thỏa mãn nhu cầu), trong khi đó doanh nghiệp do khả năng có hạn về năng lực (nguồn lực, khả năng sản xuất và kinh doanh) chỉ có thể đưa ra thỏa mãn họ một hoặc một số sản phẩm nào đó Điều này dẫn đến một thực tế là hình thành nên thị trường gồm những nhóm khách hàng mà doanh nghiệp có khả năng có thể chinh phục Chính vì theo quan điểm thị trường của doanh nghiệp theo tiêu thức "khách hàng với nhu cầu của họ" mà McCarthy cho rằng: "thị trường có thể 10 được hiểu là các nhóm khách hàng tiềm năng với những nhu cầu tương tự (giống nhau) và những người bán đưa ra các sản phẩm khác nhau với các cách thức khác nhau để thỏa mãn nhu cầu đó" Xác định thị trường nói chung và thị trường tiêu thụ sản phẩm nói riêng của doanh nghiệp theo tiêu thức "khách hàng với nhu cầu của họ", có nhiều lợi thế hơn so với hai tiêu thức trên (tiêu thức sản phẩm, tiêu thức địa lý) với lý do sau: Ưu điểm: (1) Cho phép doanh nghiệp xác định cụ thể hơn đối tượng cần tác động (khách hàng) và tiếp cận tốt hơn, hiểu biết đầy đủ hơn nhu cầu thực của thị trường (2) Đưa ra được những quyết định về sản phẩm, giá cả, xúc tiến và phân phối đúng hơn, phù hợp với nhu cầu, đặc biệt là nhu cầu mang tính cá biệt của đối tượng tác động Nhược điểm: Xác định thị trường theo tiêu thức này thường khó khăn, mất thời gian hơn so với hai tiêu thức trên - Mục tiêu của công tác xác định thị trường của doanh nghiệp nói chung và thị trường tiêu thụ sản phẩm của doanh nghiệp nói riêng nên được xác định là sự tìm kiếm, lựa chọn thị trường trọng điểm (thị trường mục tiêu) Thị trường trọng điểm nên lấy khách hàng với nhu cầu của họ làm tiêu thức chính: "thị trường trọng điểm được hiểu là nhóm khách tiềm năng mà doanh nghiệp muốn chinh phục" Cách thức tốt nhất thường được sử dụng để xác định thị trường trọng điểm của doanh nghiệp là kết hợp một cách đồng bộ cả ba tiêu thức là: khách hàng - sản phẩm - địa lý Trong đó: + Tiêu thức khách hàng/nhu cầu của họ là tiêu thức chủ đạo 111 phục vụ nhu cầu của khách hàng Honda cần có thêm hoạt động bán phụ tùng cho những cửa hàng không phải do Honda ủy nhiệm Như vậy, một mặt Honda Việt Nam sẽ có thêm lợi nhuận từ hoạt động này, đồng thời mở rộng được thị trường phụ tùng của Honda, nâng cao được uy tín về phụ tùng của Honda trên thị trường - Honda Việt Nam nên tăng cường hơn nữa các hoạt động Wing Service – hoạt động sửa chữa di động và thay dầu miễn phí cho khách hàng, đặc biệt là đối những vùng thị trường thứ yếu và thị trường ngách nhằm quảng bá thương hiệu Honda tại những khu vực này Mặt khác, đối với các HEAD cần phải phát triển các hoạt động sửa chữa nhẹ tại nhà cho khách hàng, đặc biệt là những HEAD đang ở trong tình trạng quá tải dịch vụ tại của hàng 3.2.6.2 Nghiên cứu thị trường các nước để đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu Hiện tại hoạt động xuất khẩu của Honda Việt Nam sang các nước chưa thực sự được khai thác hết Nguyên nhân là thị trường trong nước vẫn còn trong giai đoạn phát triển, sản phẩm sản xuất ra cũng chỉ đáp ứng đủ nhu cầu nội địa, thậm chí nhiều sản phẩm sản xuất ra không đáp ứng kịp nhu cầu của thị trường trong nước Thị trường xuất khẩu của Honda Việt Nam chỉ là những thị trường nhỏ như Lào, Campuchia và một số nước châu Phi Sản phẩm xuất khẩu chủ yếu là các nhãn hiệu xe số như Dream, Wave S Nói chung, doanh số xuất khẩu hiện tại chưa phải là lớn và sản phẩm xuất khẩu còn ít chủng loại Trong những năm tới, khi thị trường xe máy trong nước bước vào giai đoạn bão hòa thì xuất khẩu sang các nước sẽ là việc phải được coi trọng Muốn vậy, ngay từ bây giờ Honda Việt Nam phải có những bước chuẩn bị, đặc biệt là phải nghiên cứu kỹ thị trường của các nước cũng như chính sách vĩ mô của nước đó đối với các sản phẩm xe máy Các sản phẩm hướng xuất khẩu sẽ phải đa dạng hơn về chủng loại, đặc biệt là các sản phẩm xe cao cấp 112 và xe phân phối lớn Honda cần phải tính toán kỹ để sắp xếp và nhập dây chuyền sản xuất của những chủng loại xe nào cho phù hợp với các sản phẩm xuất khẩu này 3.2.6.3 Sắp xếp lại chuyền sản xuất để tận dụng hết công suất của nhà máy Hiện tại Honda Việt Nam có hai nhà máy sản xuất Nhà máy thứ nhất chuyên sản xuất các loại xe số và Nhà máy thư hai chuyên sản xuất các loại xe tay ga và loại xe số nhãn hiệu Future Để thời gian tới các nhãn hiệu xe ga cao cấp như SH hoặc PS đi vào sản xuất để cạnh tranh với các dòng xe cao cấp khác, đặc biệt là cạnh tranh với xe Vespa LX 125 và Vespa LX 150 của Piaggo Việt Nam như những phần trên tác giả đã đề xuất Honda Việt Nam phải nhanh chóng sắp xếp lại một số dây chuyền sản xuất Cụ thể là, sẽ đưa dây chuyền sản xuất xe Future về Nhà máy thứ nhất và lắp đặt dây chuyền mới để sản xuất xe SH hoặc PS tại Nhà máy thứ hai Việc sắp xếp lại dây chuyền này sẽ làm cho tính chuyên nghiệp trong sản xuất cao hơn Mặt khác nó cũng thuận lợi hơn trong việc đưa linh kiện của mỗi loại xe xuống từng phân xưởng, thuận lợi hơn trong việc ghép lô giữa các loại xe để giao cho HEAD và giảm được chi phí đáng kể trong sản xuất lẫn trong vận chuyển hàng hóa tới HEAD 3.2.6.4 Đẩy mạnh các hoạt động trao đổi xe cũ do Honda Việt Nam sản xuất lấy xe mới tại các HEAD Nhu cầu đổi xe đang dùng của khách hàng sẽ phát sinh nhiều từ năm thứ 4 tính tư ngày mua Hiện tại số lượng xe do Honda Việt Nam sản xuất đang lưu hành trên 4 năm là rất lớn và trong thời gian tới thì nhu cầu đổi xe cũ để mua xe mới của những người đang sử dụng sẽ rất cao Do vậy, để đáp ứng nhu cầu này, Honda Việt Nam cần phải tính toán để đưa ra những giải pháp cùng với các HEAD để thỏa mãn nhu cầu này của khách hàng Muốn vậy, ngay từ bây giờ cần phải đưa ra một khung tiêu chuẩn về tính khấu hao cho 113 những loại xe cũ này Dựa vào tiêu chuẩn này các HEAD sẽ tính toán mức giá của xe cũ và số tiền khách hàng phải trả thêm khi họ mua xe mới Việc này sẽ phải được tính toán trên từng chi tiết khấu hao của xe để đưa ra mức giá phù hợp và hai bên cùng cảm thấy hài lòng Việc trao đổi này Honda Việt Nam chỉ đóng vai trò hướng dẫn, các hoạt động để xúc tiến dịch vụ này HEAD sẽ phải tự triển khai nhưng đặt dưới sự giám sát của Honda Việt Nam Những loại xe cũ các HEAD sẽ tự sửa chữa và thay thế phụ tùng chính hiệu của Honda Honda Việt Nam sẽ kiểm tra chất lượng của những xe này sau khi được tu bổ trước khi HEAD bán cho những khách hàng có nhu cầu về những loại xe này 3.2.6.5 Phối hợp tốt với các nhà cung ứng để đảm bảo nguồn linh kiện ổn định Honda Việt Nam hiện có khoảng 30 nhà cung cấp phụ tùng, nguyên, nhiên vật liệu chính Ngoài ra còn có hàng chục các công ty cung ứng phụ khác Các công ty cung ứng phụ tùng này gọi là các Maker của Honda Việt Nam Các Marker này nằm chủ yếu ở khu công nghiệp Thăng Long và khu công nghiệp Phú Thụy – Gia Lâm – Hà Nội Hoạt động sản xuất kinh doanh chính của họ là sản xuất phụ tùng xe máy để cung cấp cho Honda Việt Nam như các công ty: Vietnam Autoparts Company, Ghoshi Thang long AutoParts Co ,Ltd, Machino, Stanley electric, Daiwa Plastic, Vietnam Steel Products, Mitsuba, Sumihanel… Honda Việt Nam và các Maker phải dựa vào nhau để cùng tồn tại, là một hệ thống không thể tách rời Ngoài ra cần có những chính sách hỗ trợ các Maker về đào tạo nhân lực và tư vấn các trang thiết bị công nghệ để ngày họ cung cấp các phụ tùng chất lượng tốt Honda Việt Nam cũng nên có chính sách với các Maker về dự trữ tồn kho của họ, để khi có những đơn hàng khẩn cấp từ Honda Việt Nam thì các Maker có thể đáp ứng kịp thời 114 3.2.6.6 Hoàn thiện chính sách nhân sự và chính sách đãi ngộ Hiện tại Honda Việt Nam có 5600 nhân viên, trong đó khối xe máy là 5220 người và ô tô là 380 người Lực lượng công nhân làm việc dưới nhà máy là 5100 người, còn lại 500 nhân viên làm việc ở 3 văn phòng: Văn phòng nhà máy tại Vĩnh Phúc, Văn phòng đại diện tại thành phố Hồ Chí Minh và Văn phòng đại diện tại Hà Nội Như vậy lực lượng lao động bên khối xe máy chiếm phần lớn trong tổng số lực lượng lao động của công ty Với số lượng lao động lớn như vậy, cho nên việc quản lý nhân sự tương đối phức tạp và phải đòi hỏi tính chuyên nghiệp rất cao trong việc sắp xếp, bố trí và quản lý nhân sự Trong thời gian tới Honda Việt Nam cần phải giải quyết các vấn đề sau về nhân sự: + Phối hợp tốt với các trung tâm việc làm, các trường dạy nghề để đảm bảo nguồn cung ứng nhân lực ổn định cho công ty Với lực lượng hơn 5000 công nhân làm việc liên tục trong 3 ca sản xuất như hiện nay, sẽ phải đòi hỏi các nguồn cung nhân lực luôn phải ổn định và có thể đáp ứng thêm vào những thời điểm tăng sản lượng sản xuất Đây là lực lương lao động rất quan trọng của Honda Việt Nam, vì lực lượng lao động này ổn định thì Honda Việt Nam mới có thể sản xuất ổn định các sản phẩm để cung cấp và mở rộng thị trường Thực tế cho thấy có những thời điểm Honda Việt Nam thiếu trầm trọng lực lượng lao động làm việc trực tiếp dưới nhà máy Bộ phận nhân sự đã phải liên hệ với hầu hết các tỉnh phía bắc, thậm trí đến tận Thanh Hóa, Nghệ An để tuyển công nhân cho nhà máy Nguyên nhân của hiện tượng thiếu nhân sự này một phần do thị trường lao động Việt Nam thiếu đội ngũ lao động trực tiếp, một phần do công nhân nghỉ việc + Để có được đội ngũ lao động lành nghề, đáp ứng được yêu cầu ngày càng cao trong sản xuất, Honda Việt Nam nên tăng cường các khóa đào tạo kỹ thuật, các khóa đào tạo về nội quy, an toàn trong sản xuất Tăng cường tổ 115 chức các cuộc thi tay nghề giỏi, phong trào thi đua trong sản xuất, khuyến khích các ý tưởng mang tính sáng tạo, đề xuất cải tiến để đem lại hiệu quả trong công việc Mặt khác, chính sách đãi ngộ nhân sự phải làm cho người lao động cảm thấy hài lòng với môi trường làm việc hiện tại và Honda Việt Nam phải đảm bảo thu nhập ổn định cho người công nhân + Với chính sách lương bổng như hiện nay của Honda Việt Nam dành cho người lao động là chưa thực sự hợp lý Một công nhân có mức lương khởi điểm 1,33 triệu đồng/tháng sau 3 tháng thử việc, mỗi năm được tăng lương một lần từ 10-20% tùy theo tình hình lạm phát của năm đó Ngoài ra mỗi năm người công nhân sẽ được bình chọn và đánh giá kết quả làm việc, mức thưởng sẽ từ 1,5 đến 2,5 triệu đồng/một lần đánh giá, được thưởng tháng lương thứ 13 theo quy định của pháp luật, được thưởng đặc biệt nếu công ty hoàn thành tốt doanh số vào cuối năm Như vậy mức thu nhập bình quân của một công nhân khoảng trên dưới 24 triệu đồng/năm là quá thấp so với yêu cầu của công việc và so với một công ty liên doanh tại Việt Nam Với mức thu nhập như vậy thì đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng công nhân nghỉ việc tại nhà máy Theo ý kiến của tác giả, Honda Việt Nam cần xem xét lại chính sách lương bổng để đảm bảo thu nhập cho người lao động được tốt hơn Như vậy mới giữ được người lao động và để đảm bảo ổn định sản xuất 3.3 Một số khuyến nghị với các cơ quan chức năng 3.3.1 Khuyến nghị đối với Tổng công ty Máy Động Lực và Máy Nông nghiệp Việt Nam - Tổng công ty Máy Động Lực và Máy Nông nghiệp Việt Nam là một trong những Tổng công ty lớn hàng đầu Việt Nam rất có uy tín trong ngành Với tư cách là một liên doanh chiếm 30% vốn góp, Tổng công ty cần hỗ trợ thêm cho Honda Việt Nam trong các vấn đề đối ngoại liên quan đến các chính sách về nội địa hóa, chính sách nhập khẩu của Nhà nước, các vấn đề giấy 116 chứng nhận chất lượng do Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp đối với các xe máy xuất xưởng lưu hành trên thị trường - Tổng công ty cũng cần hỗ trợ Honda Việt Nam về lo các thủ tục hành chính trong việc mở thêm các HEAD mới tại các tỉnh, thành trong cả nước Giúp Honda Việt Nam trong các hoạt động giới thiệu sản phẩm, quảng bá thương hiệu xe máy Honda tại Việt Nam thông qua các hoạt động xã hội như tài trợ, từ thiện… 3.3.2 Khuyến nghị với các đối tác liên doanh nước ngoài Bên liên doanh nước ngoài của Honda Việt Nam gồm Công ty Honda Motor Nhật Bản và Công ty Asian Honda motor Thái Lan - Bên liên doanh nước ngoài cần hỗ trợ Honda Việt Nam về đào tạo nguồn nhân lực cao, bao gồm các kỹ sư và những người quản lý Tạo điều kiện cho nhân viên của Honda Việt Nam sang học tập kinh nghiệm để về áp dụng tại Việt Nam - Tìm kiếm và mở rộng thị trường xuất khẩu xe máy: Honda Việt Nam đang được Chính phủ có những chính sách khuyến khích xuất khẩu xe máy Mặt khác thời gian tới thị trường xe máy trong nước sẽ bước vào giai đoạn bão hòa Vì thế các đối tác liên doanh nước ngoài thông qua kinh nghiệm của mình cần tích cực tìm kiếm, mở rộng thị trường xuất khẩu cho Honda Việt Nam - Nghiên cứu hỗ trợ trong việc nhập khẩu linh kiện xe máy như tạo nguồn cung ứng phị tùng một cách ổn định, đầy đủ và luôn đảm bảo nguồn cung ứng không bị gián đoạn kể cả khi có những biến động về kinh tế, chính trị tại các nước xuất khẩu phụ tùng cho Honda Việt Nam và dự đoán về những biến động về nguồn cung này có thể ảnh hưởng trong tương lai - Giúp Honda Việt Nam trong việc nghiên cứu, đưa ra thị trường những sản phẩm mới với mẫu mã đa dạng, phù hợp với vóc dáng người Việt Nam và 117 cần rút ngắn thời gian trong giai đoạn nghiên cứu để đưa ra sản phẩm mới một cách phù hợp nhất với tình hình thị trường Việt Nam 3.3.3 Khuyến nghị đối với Bộ Công Thương - Phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ: Một khi các ngành công nghiệp phụ trợ phát triển sẽ dẫn đến sự phát triển mạnh mẽ của ngành xe máy Từ đó nâng cao năng lực công nghiệp của ngành xe máy Việt Nam hướng tới xuất khẩu tại các thị trường trên thế giới Muốn vậy Bộ Công Thương cần phải có những biện pháp phát triển ngành công nghiệp phụ trợ trong nước như: Tạo điều kiện cho các doanh nghiệp tiếp cận được nguồn vốn, thu hút FDI và nguồn vốn viện trợ đầu tư phát triển hệ thống công nghiệp phụ trợ cho ngành Cụ thể là ưu đãi đặc biệt cho những dự án đầu tư nước ngoài có chuyển giao công nghệ cao, công nghệ nền như: Chế tạo khuôn mẫu, đúc chính xác, nhiệt luyện, gia công cơ khí chính xác, xử lý bề mặt… Những ưu đãi này có thể được thực hiện qua những ưu đãi về thuế thu nhập, thuê mặt bằng, tinh giản thủ tục đầu tư hay cam kết liên kết, hỗ trợ đào tạo nguồn nhân lực Tiếp tục loại bỏ những trở ngại hành chính và luật pháp đối với việc chuyển giao công nghệ từ nước ngoài vào Việt Nam, thu hút các cán bộ nghiên cứu khoa học, kỹ thuật, quản lý…có trình độ cao Sử dụng vốn ODA của một số quốc gia để hỗ trợ đào tạo lao động, xây dựng thể chế pháp lý và các chương trình phát triển công nghiệp phụ trợ, công nghiệp vừa và nhỏ… - Tiến hành quy hoạch tổng kết phát triển ngành xe máy, ô tô trong thời gian tới để Honda Việt Nam có định hướng phát triển trong tương lai cho phù hợp 3.3.4 Khuyến nghị đối với Chính Phủ 118 - Chính Phủ cần có những quy định, chính sách thống nhất về lĩnh vực kinh doanh xe máy như: khung pháp lý để tiến hành thành lập một doanh nghiệp, tránh tình trạng nan tràn như những năm trước - Chính Phủ cũng cần có những chính sách quyết liệt hơn trong các vấn đề buôn lậu xe máy vào Việt Nam qua các cửa khẩu tại biên giới Việt – Trung, Việt – Lào, làm ảnh hưởng đến các doanh nghiệp xe máy Việt Nam - Cần có những văn bản quy định rõ ràng về chính sách thuế đối với các sản phẩm xuất khẩu và cả những chính sách trong việc nhập khẩu các linh kiện, phụ tùng lắp ráp xe máy dành cho xuất khẩu - Nạn vi phạm bản quyền về nhãn hiệu, vi phạm kiểu dáng công nghiệp đối với sản phẩm xe máy, làm giả, làm nhái các phụ tùng của Honda ở Việt Nam rất nhiều Vì vậy, Chính Phủ cần có những chế tài cụ thể trong luật bản quyền, phải có những biện pháp mạnh tay đối với những kẻ làm giả, làm nhái…để tạo ra môi trường cạnh tranh công bằng, lành mạnh cho các doanh nghiệp - Tiến hành quy hoạch tổng thể đô thị, nâng cấp cơ sở hạ tầng bằng cách xây dựng: cầu vượt, đường hầm…, hay mở thêm các con đường mới để có lối thoát cho các phương tiện đi lại nhằm giải quyết tận gốc nạn ùn tác giao thông như hiện nay Mặt khác, đối với các thành phố lớn như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Chính Phủ cũng cần có những biện pháp giãn dân ra các vùng ngoại ô, quy hoạch lại các nhà máy, trường học ra khỏi nội thành nhằm giảm mật độ người tham gia giao thông - Xây dựng các trung tâm dạy nghề có quy mô lớn, chất lượng cao, nhằm đào tạo nguồn nhân lực có trình độ, chuyên môn nghiệp vụ để cung cấp nguồn nhân lực cho các khu công nghiệp và các doanh nghiệp 119 Tóm lại, trên đây là một số các giải pháp và khuyến nghị mà tác giả đã đưa ra với mong muốn tiếp tục duy trì và mở rộng thị trường của Honda Việt Nam trong thời gian tới Hy vọng với các tư tưởng này sẽ được Honda Việt Nam có cái nhìn toàn diện hơn về hoạt động kinh doanh của mình để có những chiến lược cụ thể, định hướng công ty phát triển hơn nữa và các sản phẩm của Honda Việt Nam luôn là sự lựa chọn số một khi người tiêu dùng có nhu cầu về xe máy 120 KẾT LUẬN Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp xe máy của Việt Nam đã có những bước phát triển mạnh mẽ Các doanh nghiệp kinh doanh xe máy sẽ có những thành công khi có những bước đi đúng đắn trong chiến lược của mình, trong số đó Honda Việt Nam được đánh giá là công ty thành công ở thị trường Việt Nam Sau quá trình nghiên cứu có thể thấy được một số đóng góp chủ yếu của luận văn: 1 Hệ thống hóa, cập nhập các kiến thức lý luận về phát triển thị trường 2 Phân tích và đánh giá được thực trạng thị trường xe máy hiện nay, đưa ra được những dự báo về thị trường xe máy trong thời gian tới Đặc biệt là đã đưa ra được thực trạng về các hoạt động nhằm phát triển thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam, qua đó có những đánh giá về các biện pháp phát triển thị trường mà Honda Việt Nam đã áp dụng 3 Đề xuất những biện pháp, những khuyến nghị để đưa ra những giải pháp phát triển thị trường xe máy của công ty Honda Việt Nam Kết quả của luận văn cũng đã chỉ rõ việc đưa ra những chiến lược phát triển thị trường phù hợp là giải pháp duy trì sự phát triển ổn định, đúng hướng và có hiệu quả của Công ty Honda Việt Nam Với kiến thức hạn chế của tác giả, mặc dù đã rất cố gắng trình bày tổng hợp các vấn đề lý luận cơ bản và việc ứng dụng các vấn đề quản trị kinh doanh vào hoạt động phát triển thị trường của Công ty Honda Việt Nam, nhưng không tránh được những hạn chế, sai sót Đồng thời còn những vấn đề chưa được đề cập hoặc đề cập chưa sâu Tác giả rất mong muốn tiếp tục nhận được sự đóng góp, chỉ bảo của các thày cô giáo, của các bạn đồng nghiệp trong Công ty Honda Việt Nam và những người quan tâm tới lĩnh vực này để luận văn có thể tiếp tục được bổ sung, hoàn thiện ở tầm nghiên cứu cao hơn 121 MỤC LỤC Trang DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC SƠ ĐỒ, HÌNH, BẢNG, BIỂU ĐỒ TÓM TẮT LUẬN VĂN 122 DANH MỤC SƠ ĐỒ, HÌNH, BẢNG, BIỂU ĐỒ I SƠ ĐỒ: II BẢNG: III HÌNH IV.BIỂU ĐỒ: 123 ... công ty Honda Việt Nam, những ưu điểm, nhược điểm tình hình phát triển thị trường xe máy công ty Honda Việt Nam - Đưa giải pháp, hoạt động để phát triển thị trường xe máy công ty Honda Việt Nam. .. vấn đề lý luận phát triển thị trường doanh nghiệp Chương 2: Thực trạng thị trường xe máy công ty Honda Việt Nam Chương 3: Giải pháp phát triển thị trường xe máy công ty Honda Việt Nam CHƯƠNG NHỮNG... trường xe máy Việt Nam - Về mặt thực tế: Phân tích thực trạng thị trường xe máy công ty Honda Việt Nam, đưa những điểm mạnh, điểm yếu thị trường công ty Đề xuất giải pháp đồng phát triển thị trường