Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ô tô Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU 1 1. TỔNG QUAN VỀ Ô TÔ HYBRID 3 1.1. SỰ CẦN THIẾT VỀ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU VÀ GIẢM Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG 3 1.2. GIỚI THIỆU VỀ Ô TÔ HYBRID 15 2. GIỚI THIỆU VỀ Ô TÔ HYBRID TOYOTA PRIUS 2001 – 2003 22 2.1. ĐỘNG CƠ 1NZ – FXE 23 2.2. CÁC HỆ THỐNG TRÊN Ô TÔ HYBRID PRIUS 2001 – 2003 27 3. CÁC PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ CÁC NGUỒN ĐỘNG LỰC TRÊN Ô TÔ HYBRID 40 3.1. BỐ TRÍ NỐI TIẾP CÁC NGUỒN ĐỘNG LỰC 40 3.2. BỐ TRÍ SONG SONG CÁC NGUỒN ĐỘNG LỰC 42 3.3. BỐ TRÍ HỖN HỢP CÁC NGUỒN ĐỘNG LỰC 44 4. KHẢO SÁT SỰ PHỐI HỢP LÀM VIỆC CỦA TỔ HỢP ĐỘNG CƠ – MÁY PHÁT – ĐỘNG CƠ ĐIỆN CỦA Ô TÔ HYBRID PRIUS 2001 – 2003 47 4.1. SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HỆ ĐỘNG LỰC TRÊN Ô TÔ PRIUS 47 4.2. CÁC CHẾ ĐỘ HOẠT ĐỘNG VÀ SỰ PHỐI HỢP LÀM VIỆC CỦA TỔ HỢP ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG – MÁY PHÁT – ĐỘNG CƠ ĐIỆN Ô TÔ PRIUS 58 4.3. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN SỰ PHỐI HỢP LÀM VIỆC 66 5. KẾT CẤU BỘ PHẬN CHIA CÔNG SUẤT TRÊN Ô TÔ PRIUS 81 5.1. SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA BỘ CHIA CÔNG SUẤT 81 5.2. ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU VÀ CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA BỘ CHIA CÔNG SUẤT 87 6. KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT 93 LỜI NÓI ĐẦU Trong xu thế hội nhập hiện nay, nền công nghiệp Việt Nam đang đứng trước nhiều khó khăn, thử thách và cả những cơ hội đầy tiềm năng. Ngành ô tô Việt Nam cũng không 1 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ô tô Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. ngoại lệ. Khi thế giới bắt đầu sản xuất ô tô chúng ta chỉ được nhìn thấy chúng trong tranh ảnh, hiện nay khi công nghệ về sản xuất ô tô của thế giới đã lên tới đỉnh cao chúng ta mới bắt đầu sửa chữa và lắp ráp. Bên cạnh đó thị trường ô tô Việt Nam là một thị trường đầy tiềm năng theo như nhận định của nhiều hãng sản xuất ô tô trên thế giới nhưng hiện nay chúng ta mới chỉ khai thác được ở mức độ buôn bán, lắp ráp và sửa chữa. Mức thuế 200% đối với xe nhập khẩu vẫn không ngăn được người dân Việt Nam mua những chiếc xe trị giá cả vài trăm nghìn đến hàng triệu đô la, vì đây là một nhu cầu thiết yếu mà số ngoại tệ này là không nhỏ đối với Việt Nam chúng ta nhất là trong thời kỳ phát triển đất nước như hiện nay. Với sự phát triển mạnh mẽ của tin học trong vai trò dẫn đường, quá trình tự động hóa đã đi sâu vào các ngành sản xuất và các sản phẩm của chúng, một trong số đó là ô tô, không chỉ làm cho người sử dụng cảm thấy thoải mái, gần gũi với chiếc xe của mình, thể hiện phong cách của người sở hữu chúng. Vì vậy với đề tài chọn là nghiên cứu, “Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện” em rất mong với đề tài này em sẽ củng cố tốt hơn kiến thức đã được truyền thụ để khi ra trường em có thể tham gia vào ngành ô tô của Việt Nam để góp phần vào sự phát triển chung của ngành. Em xin được gởi lời cảm ơn chân thành đến thầy hướng dẫn Nguyễn Quang Trung đã chỉ bảo em tận tình, giúp em vượt qua những khó khăn vướng mắc trong khi hoàn thành đồ án của mình. Bên cạnh đó em cũng cảm ơn các thầy trong khoa đã tạo mọi điều kiện để em hoàn thành thật tốt đồ án tốt nghiệp này. Sinh viên thực hiện: Nguyễn Ngọc Khang Đà Nẵng ngày 1 tháng 3 năm 2009 2 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ô tô Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. 1. TỔNG QUAN VỀ Ô TÔ HYBRID. 1.1. SỰ CẦN THIẾT VỀ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU VÀ GIẢM Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG. 1.1.1. Vấn đề ô nhiễm môi trường do sự gia tăng số lượng ô tô trên thế giới. Quá trình cháy lý tưởng của hỗn hợp Hydrocacbon với không khí chỉ sinh ra CO 2 , H 2 O và N 2 . Tuy nhiên do sự không đồng nhất của hỗn hợp một cách lý tưởng cũng như do tính chất phức tạp của các hiện tượng lý hóa diễn ra trong quá trình cháy nên trong khí xả động cơ luôn chứa một hàm lượng đáng kể các chất độc hại như oxyde nitơ (NO, NO 2 , N 2 O, gọi chung là NO x ), monoxydecarbon(CO), các Hydrocacbon chưa cháy (HC) và các hạt rắn đặc biệt là bố hóng. Ngoài ra trong nhiên liệu còn có lẫn các tạp chất như lưu huỳnh nên có thêm SO 2 ; để tăng tính chống kích nổ của nhiên liệu người ta pha thêm vào nhiên liệu hỗn hợp nước chì Pb(C 2 H 5 ) 4 nên tạo ra oxit chì trong khí thải do đó làm cho không khí bị ô nhiễm bụi chì ảnh hưởng đến thần kinh con người. Nồng độ các chất ô nhiễm trong khí xả phụ thuộc vào loại động cơ và chế độ vận hành. Cùng với quá trình phát triển công nghiệp nói chung trong đó sự gia tăng nhanh số lượng ô tô đóng một vài trò quan trọng làm gia tăng một cách đáng ngại của một số chất gây ô nhiễm trong bầu khí quyển. Đến nay người ta đã xác định được các chất gây ô nhiễm không khí mà phần lớn những chất đó có mặt trong khí xả của động cơ đốt trong. Người ta đã xác định được nồng độ các chất gây ô nhiễm qua từng thời kỳ, cũng như tốc độ gia tăng hàng năm của các chất khí này như bảng sau : Bảng 1-1 Sự gia tăng các chất khí gây ô nhiễm trong khí quyển. Chất ô nhiễm Thời kỳ tiền công nghiệp (ppm) Hiện nay (ppm) Tốc độ tăng(%năm) CO 2 270 340 0.4 N 2 O 0.28 0.30 0.25 CO 0.05 0.13 3 SO 2 0.001 0.002 2 3 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ô tô Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. Bảng 1-2 Tỷ lệ phát thải các chất ô nhiễm ở Nhật (tính theo %). Bảng 1-3 Tỷ lệ phát thải các chất ô nhiễm ở Mĩ (tính theo %) Nguồn phát phát ô nhiễm CO HC NO x Ô tô 64.7 45.7 36.6 Các phương tiện giao thông khác 9.0 7.2 10.5 Quá trình cháy công nghiệp 9.1 16.8 42.8 Công nghiệp dầu mỏ 5.2 5.3 1.7 Các hoạt động khác 12 25 8.4 Tổng cộng 100 100 100 Tùy theo chính sách năng lượng của mỗi nước, sự phân bố tỷ lệ phát sinh ô nhiễm của các nguồn khác nhau không đồng nhất nhưng nhìn chung tỷ lệ phát thải chất ô nhiễm 4 Nguồn phát phát ô nhiễm CO HC NO x Ô tô 93.0 57.3 39 Sản xuất điện năng 0.1 0.1 21.5 Quá trình cháy trong công nghiệp 0.0 26.4 31.3 Các quá trình cháy khác 603 0.7 0.8 Công nghiệp dầu mỏ - 14.8 5.1 Các hoạt động khác 0.6 0.7 2.6 Tổng cộng 100 100 100 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. do các phương tiện giao thơng vẫn chiếm một tỷ lệ lớn thể hiện qua sự phân bố ở Mĩ và Nhật như trên. 400 200 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 0 Công nghiệp Giao thông Sinh hoạt Hoạt động thương mại Lượng ô nhiễm CO 2 triệu tấn 1975 1980 1985 1990 1995 2000 Hình 1-1 Sự gia tăng luợng ơ nhiễm khí thải carbon dioxide qua các năm Ngồi các chất ơ nhiễm trên trong khí thải động cơ có một lượng lớn khí CO 2 cùng với sự gia tăng nhanh về số lượng ơ tơ trên thế giới làm cho khối lượng khí này thải vào khí quyển ngày càng gia tăng và chiếm một tỷ lệ lớn trong lượng phát thải CO 2 của tồn thế giới hàng năm thể hiện qua đồ thị sau : Hình 1-2 Phân bố lượng ơ nhiễm Cacbon dioxide từ 1980 đến 1999. a) Tác hại các của chất ơ nhiễm trong khí xả động cơ. Cùng với sự gia tăng tốc độ cơng nghiệp hóa và sự gia tăng nhanh số lượng ơ tơ thì các chất khí thải của chúng cũng bắt đầu ảnh hướng đến mơi trường và con người. Và cũng từ đó con người bắt đầu quan tâm đén những tác hại của chúng và có những nghiên cứu nghiêm túc về những tác hại đó cụ thể như sau: 5 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ô tô Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. • Đối với sức khỏe con người. - CO: Monoxyde carbon là sản phẩm khí không màu, không mùi, không vị, sinh ra do ô xy hóa không hoàn toàn carbon trong nhiên liệu trong điều kiện thiếu oxygene. CO ngăn cản sự dịch chuyển của hồng cầu trong máu làm cho các bộ phận cơ thể bị thiếu oxy. Nạn nhân bị tử vong khi 70% số hồng cầu bị khống chế ( khi nồng độ CO trong không khí lớn hơn 1000ppm ). Ở nồng độ thấp hơn CO cũng có thể gây nguy hiểm lâu dài đối với con người : khi 20% hồng cầu bị khống chế, nạn nhân bị nhức đầu, chóng mặt, buồn nôn và khi tỷ số này lên đến 50%, não bộ con người bắt đầu bị ảnh hưởng mạnh. - NO x : là họ các oxyde nitơ, trong đó NO chiếm đại bộ phận. NO x được hình thành do N 2 tác dụng với O 2 ở điều kiện nhiệt độ cao ( vượt quá 1100 o C ). Monoxyde nitơ không nguy hiểm mấy, nhưng nó là cơ sở để tạo ra NO 2 . Nó là chất khí màu hơi hồng , có mùi, khứu giác có thể phát hiện khi nồng độ của nó trong không khí đạt khoảng 0,12 ppm. NO 2 là chất khó hòa tan, do đó nó có thể theo đường hô hấp đi sâu vào phổi gây viêm và làm hủy hoại các tế bào của cơ quan hô hấp. Nạn nhân bị mất ngủ, ho, khó thở. Protoxyde nitơ N 2 O là chất cơ sở tạo ra ozone ở hạ tầng khí quyển. - Hydrocarbure : Hydrocarbure (HC) có mặt trong khí thải do quá trình cháy không hoàn toàn khi hỗn hợp giàu, hoặc do hiện tượng cháy không bình thường. Chúng gây tác hại đến sức khỏe con người chủ yếu là do các hydrocarbure thơm. Từ lâu người ta đã xác định được vai trò của benzen trong căn bệnh ung thư máu khi nồng độ của nó lớn hơn 40ppm hoặc gây rối loạn hệ thần kinh khi nồng độ lớn hơn 1g/m 3 , đôi khi nó là nguyên nhân gây các bệnh về gan. - SO 2 : Oxyde lưu huỳnh là một chất háu nước, vì vậy nó rất dễ hòa tan vào nước mũi, bị oxy hóa thành H 2 SO 4 và muối amonium rồi đi theo đường hô hấp vào sâu trong phổi. Mặt khác, SO 2 làm giảm khả năng đề kháng của cơ thể và làm tăng cường độ tác hại của các chất ô nhiễm khác đối với nạn nhân. - Bồ hóng: Bố hóng là chất ô nhiễm đặc biệt quan trọng trong động cơ Diesel. Nó tồn tại dưới dạng những hạt rắn có đường kính trung bình khoảng 0,3µm nên rất dễ xâm nhập vào phổi. Sự nguy hiểm của bố hóng ngoài việc gây trở ngại cho cơ quan hô hấp như bất kì một tạp chất cơ học nào khác có mặt trong không khí, nó còn là nguyên nhân gây ra bệnh ung thư do các Hydrocacbon thơm mạch vòng (HAP) hấp thụ trên bề mặt của chúng trong quá trình hình thành. 6 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ô tô Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. - Chì: chỉ có mặt trong khí xả khi nhiên liệu có pha Pb(C 2 H 5 ) nhằm tăng tính chống kích nổ của nhiên liệu. Tuy nhiên gần đây hầu như nhiên liệu đã cấm pha chì nhằm tránh tác hại của nó trong khí xả động cơ. • Đối với môi trường. - Thay đổi nhiệt độ khí quyển (Hiệu ứng nhà kính): Sự hiện diện của các chất gây ô nhiễm đặc biệt là các chất khí gây hiệu ứng nhà kính trước hết ảnh hưởng đến quá trình cân bằng nhiệt của bầu khí quyển. trong số những chất khí gây hiệu ứng nhà kính, người ta quan tâm nhiều đến khí carbonic CO 2 vì nó là thành phần chính trong sản phẩm cháy của nhiên liệu có chứa thành phần carbon và là thành phần chủ yếu trong các khí gây hiệu ứng nhà kính. Hình 1-1 Thành phần các chất khí gây hiệu ứng nhà kính. Sự gia tăng nhiệt độ của bầu khí quyển do sự hiện diện của các chất khí gây hiệu ứng nhà kính có thể được giải thích như sau: Quả đất nhận nặng lượng từ mặt trời và bức xạ lại không gian một phần nhiệt lượng mà nó nhận được. Phổ bức xạ nhiệt của mặt trời và võ trái đất trình bày như hình sau. 7 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ô tô Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. Phổ bức xạ từ mặt trời Phổ bức xạ từ trái đất Hình 1-2 Phổ bức xạ của mặt trời và trái đất. Hình 1-3 Hiệu ứng nhà kính. Bức xạ mặt trời đạt cực đại trong vùng ánh sáng thấy được (có bước sóng trong khoảng 0,4 – 0,7µm) còn bức xạ cực đại của vỏ trái đất nằm trong vùng hồng ngoại (7 - 15µ ).Các chất khí khác nhau có dãy hấp thụ bức xạ khác nhau. Do đó, thành phần các chất khí có mặt trong khí quyển có ảnh hưởng đến sự trao đổi nhiệt giữ mặt trời, trái đất và không gian. Carbonic là chất khí có dãy hấp thụ bức xạ cực đại ứng với bước sóng 15µm, vì vậy nó được xem như trong suốt đối với bức xạ mặt trời nhưng là chất hấp thụ quan trọng đối với tia bức xạ hồng ngoại từ trái đất. Một phần nhiệt lượng do lớp khí CO 2 8 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ô tô Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. giữ lại sẽ bức xạ ngược lại về trái đất làm nóng thêm bầu khí quyển theo hiệu ứng nhà kính. Như mô tả ở hình 1-7. Với tốc độ gia tăng nồng độ khí carbnic trong bầu khí quyển như hiện nay, người ta dự đoán vào khoảng giữ thế kỷ 22, nồng độ khí carbonic có thể tăng lên gấp đôi. Khi đó, theo dự tính của các nhà khoa học, sẽ xảy ra sự thay đổi quan trọng đối với sự cân bằng nhiệt trên quả đất : + Nhiệt độ của bầu khí quyển sẽ tăng lên từ 2 đến 3 o C. + Một phần băng ở Bắc cực và Nam cực sẽ tan làm tăng chiều cao mực nước biển. + Làm thay đổi chế độ mưa gió và sa mạc hóa thêm bề mặt trái đất. Sự gia tăng một cách nhanh chóng của các chất khí gây hiệu ứng nhà kính đặc biệt là khí carbonic một chất khí chiểm tỷ lệ lớn trong khí thải của động cơ ô tô cùng với quá trình công nghiệp đã làm nhiệt độ của trái đất liên tục tăng đặc biệt từ thập niên 70 của thế kỷ 20 thể hiện ở hình dưới. 1 8 6 1 1 8 7 1 1 8 8 1 1 8 9 1 1 9 0 1 1 9 1 1 1 9 2 1 1 9 3 1 1 9 4 1 1 9 5 1 1 9 6 1 1 9 7 1 1 9 8 1 1 9 9 1 -1 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0 0.2 0.4 0.6 -0.56 -0.44 -0.33 -0.22 -0.11 0 0.11 0.22 0.33 Global temperature changes (1861-1996) EPA Year F 0 0 C Hình 1-4 Sự thay đổi nhiệt độ của trái đất qua các năm. - Ảnh hưởng đến sinh thái. Sự gia tăng của NO x , đặt biệt là Protoxyde nitơ N 2 O có nguy cơ làm gia tăng sự hủy hoại lớp ozone ở thượng tầng khí quyển, lớp khí cần thiết để lọc tia cực tím phát xạ từ mặt trời. Tia cực tím gây ung thư da và gây đột biến sinh học, đặc biệt là đột biến sinh ra các vi trùng có khả năng làm lây lan các bệnh lạ dẫn đến hủy hoại sự sống của mọi sinh vật trên trái đất giống như điều kiện trên sao Hỏa hiện nay. 9 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. Mặt khác các chất khí có tính acide như SO 2 , NO 2 , bị oxy hóa thành acide sulfuric, acide nitric hòa tan trong mưa, trong tuyết trong sương mù… làm hủy hoại thảm thực vật trên mặt đất và gây ăn mòn các cơng trình kim loại. 1.1.2. Sự cần thiết về tiết kiệm nhiên liệu. Như chúng ta đã biết năng lượng hóa thạch đã chiếm một vị trí quan trọng trong q trình phát triển của nhân loại đặc biệt trong thời kỳ các cuộc cách mạng cơng nghiệp trong đó các phương tiện giao thơng tăng mạnh đã tiêu thụ một lượng lớn năng lượng hóa thạch và đẩy nguồn năng lượng này đứng trước nguy cơ cạn kiệt trong một thời gian ngắn. • Dầu mỏ. Năm 1970 người ta đã dự báo dầu mỏ đủ dùng trong 30 năm nữa với tốc độ tiêu thụ 2,4 tỷ tấn/năm. Trữ lượng dầu còn khoảng 72 tỷ tấn, như vậy năm 2000 sẽ khơng còn dầu nữa. Vì vậy vào năm 1973 đã xảy ra cuộc khủng hoảng năng lượng trầm trọng giá dầu tăng gấp 4 lần. Trữ lượng dầu mỏ Nhu cầu Sử dụng năng lượng mới Năm Tỷ thùng 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2040 202020001980 196019401920 1900 Hình 1-5 Trữ lượng dầu phát hiện và nhu cầu tiêu thụ dầu mỏ. 10 [...]... thế của cả xe chạy động cơ đốt trong truyền thống và xe chạy điện, đồng thời khắc phục được nhược điểm của mỗi loại Sự kết hợp đó được xuất phát từ các đường đặc tính của mỗi nguồn động lực như sau: 15 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003 Hình 1-15 Đặc tính của tải, và kéo của động cơ điện Hình 1-16 Đặc tính của. .. động cơ dùng nhiên liệu thay thế(LPG,NLG…), diesel, Hydrogen - pin 16 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003 nhiên liệu…) – Hệ thống động cơ điện (ắc quy hóa học, ắc quy cơ khí, hoặc kết hợp giữa chúng – động cơ điện ) Tuy nhiên một cách tổng qt hơn thì một ơ tơ có hai hoặc nhiều hơn hai nguồn động lực thì gọi là Hybrid. .. chiếc Hybrid nối tiếp vào năm 1902 thiết kế của ơng sử dụng 2 động cơ điện một chiều độc lập 18 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003 dẫn động các bánh trước chúng được cung cấp năng lượng từ 44 bộ ắc quy chì axít được nạp điện bởi một động cơ đánh lửa cưỡng bức dùng nhiên liệu là cồn kết nối đến trục của một máy phát. .. lỏng làm mát động cơ − Làm khi đầy lại, hoạt động của bơm nước bình giữ nhiệt nước làm mát giúp chất lỏng chảy vào trong các bồn chứa c) Van quay (Rotary Water Valve) Sự chuyển đổi giữa ba vị trí để kiểm sốt dòng chảy trong và ngồi hệ thống của bình giữ nhiệt nước làm mát 32 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. .. thương mại hóa ơ tơ Hybrid đưa nó trở thành chìa khóa tiến vào kỹ ngun của ơ tơ sinh thái và là xu thế chủ đạo của nền cơng nghiệp ơ tơ trong thế kỷ 21 Và trong xu thế này theo dự báo đến năm 2012 các phương tiện vận tải 21 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003 dùng động cơ Hybrid hay động cơ Diesel “ sạch ” sẽ... một chiếc xe điện nhỏ, với bộ ắc quy nickel - hydrua kim loại và một động cơ điện ba 20 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003 pha Một động cơ xăng nhỏ hai xylanh được dùng để nạp điện cho ắc quy và cung cấp năng lượng bổ sung cho tốc độ cao Nỗ lực đáng kể nhất trong phát triển và thương mại hóa xe Hybrid được thực... có cách để biết giới hạn của sự khơi phục năng lượng làm tái sinh 34 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003 a) Điều khiển phanh hợp tác làm tái sinh (Regenerative Brake Cooperative Control) Hình 2-12 Sơ đồ hệ thống phanh Điều khiển hợp tác phanh làm tái sinh cân bằng lực phanh của phanh làm tái sinh và phanh thủy... 23 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003 hệ giữa hành trình nén và hành trình giãn nở Một tính năng kết hợp trên ’04 & later Prius mơ hình đặc biệt là hệ thống sẽ giữ được nhiệt độ của nước làm mát trong một bồn giữ nhiệt, khơi phục lại nhiệt độ của nước và giữ được nhiệt độ của nó tới trên ba ngày Sau đó, một máy. .. LEV – II , ORVR VVT_ i cho phép động cơ kiểm sốt hệ thống, để điều chỉnh độc lập van nạp biến thiên.1 NZ_ FXE sử dụng khả năng di chuyển giữa van biến thiên theo cách truyền thống và van biến thiên ở chu trình Atkinson, sự thay đổi thun chuyển có hiệu quả cho động 25 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003 cơ Trong... nhiệt và bình ngưng tụ Trên’04 & later Prius ở động cơ thì bình ngưng, bợ biến đởi nghịch đảo và bợ tản 31 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ơ tơ Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003 nhiệt được hợp lại thành mơt khới b) Bình giữ nhiệt nước làm mát (Coolant Heat Storage) Bắt đầu với’04 Prius, hệ thống làm mát bao gồm một bình giữ nhiệt . HỖN HỢP CÁC NGUỒN ĐỘNG LỰC 44 4. KHẢO SÁT SỰ PHỐI HỢP LÀM VIỆC CỦA TỔ HỢP ĐỘNG CƠ – MÁY PHÁT – ĐỘNG CƠ ĐIỆN CỦA Ô TÔ HYBRID PRIUS 2001 – 2003 47 4.1. SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HỆ ĐỘNG LỰC TRÊN Ô. tháng 3 năm 2009 2 Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ô tô Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. 1. TỔNG QUAN VỀ Ô TÔ HYBRID. 1.1. SỰ CẦN THIẾT VỀ. Khảo sát sự phối hợp làm việc của tổ hợp động cơ đốt trong – máy phát – động cơ điện trên ô tô Hybrid Toyota Prius 2001 – 2003. MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU 1 1. TỔNG QUAN VỀ Ô TÔ HYBRID