Hệ thống gầm  Ly hợp và hộp số thường  Hộp số tự động Hệ thống gầm  Ly Hợp • Khái quát – Ly hợp ma sát khô dẫn động bằng áp suất thủy lực được sử dụng Vỏ ly hợp Loại DST* 1 Kích thước [mm (in.)] 212 (8.35) Đĩa ly hợp Kích thước mặt ma sát* 2 [mm (in.)] 212 x 140 x 3.5 (8.35 x 5.51 x 0.14) Diện tích mặt ma sát [cm 2 (in 2 .)] 199 (30.8) Xy lanh chính Loại Piston đẩy Đường kính xy lanh [mm (in.)] 15.87 (0.62) Xy lanh cắt ly hợp Loại Không điều chỉnh Đường kính xy lanh [mm (in.)] 20.64 (0.81) * 1 : DST (Lò xo lá) * 2 : Đường kính ngoài x Đường kính trong x Chiều dày [Thông số kỹ thuật] Hệ thống gầm  Ly Hợp • Hệ thống khởi động qua li hợp – Động cơ không thể khởi động với cần số để khác vị trí “N” khi không đạp li hợp Công tắc khởi động li hợp Rơ le khởi động Hệ thống gầm  Ly Hợp • Hệ thống khởi động qua công tắc li hợp – Sơ đồ hệ thống Khóa điện ECU động cơ Công tắc li hợp Rơle khởi động Máy đề Hệ thống gầm  Hộp số thường • Khái quát – Sử dụng hộp số C50 Hệ thống gầm  Hộp số thường • Thông số kỹ thuật Loại C50 Tỉ số truyền 1st 3.545 2nd 1.904 3rd 1.310 4th 0.969 5th 0.815 Số lùi 3.250 Tỉ số truyền cuối 4.058 Thể tích (Litter) 1.9 Độ nhớt SAE 75W-90 Loại dầu API GL-4 or GL-5 Khối lượng (Kg) 39.2 Hệ thống gầm  Hộp số thường • Cơ cấu mới: – Cần chọn và chuyển số:  Khoảng di chuyển theo hướng chọn số sau khi vào số được điều chỉnh bởi chốt và tấm dẫn hướng Hướng chọn số Hướng chuyển số Vị trí trung gian Vào số Chốt dẫn hướng Tấm dẫn hướng Trục cần chọn và chuyển số Giảm chấn Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Khái quát – Sử dụng hộp số U340E – Là hộp số super ECT gọn nhẹ với 4 cấp tốc độ Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Thông số kỹ thuật Loại U340E Tỉ số truyền 1 st 2.847 2 nd 1.552 3 rd 1.000 4 th 0.700 Số lùi 2.343 Tỉ số truyền cuối 4.237 Thể tích dầu (bao gồm vi sai) (Litter) 6.4 Loại dầu Toyota Genuine ATF WS Khối lượng (Kg) 68.5 Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Hệ thống điều khiển điện tử ECU động cơ (ECM) DLC3 Thân van Van điện từ S1 Van điện từ S2 Van điện từ SLT Van điện từ SL Van điện từ ST Cảm biến nhiệt độ dầu Cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Đồng hồ táp lô Công tắc đèn phanh Tốc độ xe Công tắc vị trí số trung gian Cuộn đánh lửa ECT ECU [...]... điện từ chuyển số (S1) Van điện từ chuyển số (ST) Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Cụm thân van - Chức năng các van điện từ Van điện từ Nhiệm vụ Chức năng Điều khiển van chuyển số 2-3 Chuyển số bằng cách mở van chuyển số 2-3 và điều khiển li hợp C2 S2 Điều khiển van chuyển số 1-2 và 3-4 Chuyển sô bằng cách mở van chuyển số 1-2 và 3-4, đồng thời điều khiển 2 ly hợp (C1 và C2) và 2 phanh ( B1 và B2) ST Điều... tinh – Đường truyền công suất số 1 (Vị trí “D”, “3” hoặc “2”) F 2 B3 C 1 C 2 F 1 C 3 B1 B2 Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Bộ truyền hành tinh – Đường truyền công suất số 2 (Vị trí “D” hoặc “3”) F 2 C 2 B3 C1 F 1 C 3 B1 B2 Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Bộ truyền hành tinh – Đường truyền công suất số 3 (Vị trí “D” hay “3”) F 2 B3 C1 C 2 F 1 C 3 B1 B2 Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Bộ truyền hành tinh...Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Bộ truyền hành tinh (Loại CR-CR) – Hộp số U340E tăng hiệu quả chuyển số ở mọi tốc độ bằng việc dùng 2 bộ bánh răng hành tinh : Ly hợp Bánh răng hành tinh F2 sau : Khớp 1 chiều : Phanh Bánh răng hành tinh trước B3 Bánh răng chủ động truyền lực cuối C1 C2 Vào Trục trung gian C3 F1 B1 B2 Bánh răng bị động truyền lực cuối Ra Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Bộ truyền hành... chuẩn tác dụng lên phanh B1 và C1 Van điện từ tuyến tính SLT Van điều khiển bộ tích năng Van chuyển số 3-4 C1 Van thời điểm chuyển số 3-4 Van thời điểm chuyển số 4-3 Van điện từ ST B1 Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Cơ cấu triệt tiêu áp suất thủy lực li tâm – Sử dụng cơ cấu này để ngăn áp suất sinh ra do lực li tâm Li hợp C1 Khoang B Khoang A Piston Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Cơ cấu triệt tiêu áp... khiển chuyển số linh hoạt Điều khiển thời điểm chuyển số Điều khiển thời điểm khóa biến mô Điều khiển mô men động cơ Điều khiển chống nhấc đầu từ “N” sang “D” Điều khiển chuyển số khi lên/xuống dốc Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Điều khiển áp suất “Clutch to Clutch” – Điều khiển các van điện từ ST và SLT theo tín hiệu từ ECU động cơ và điều khiển áp suất trực tiếp đến van thời điểm chuyển số 3-4, 4-3... tuyến tính SLT Vị trí số Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Điều khiển chuyển số khi lên/xuống dốc – Giúp giảm thiểu việc chuyển số khi lái xe lên/xuống dốc để đảm bảo tính êm dịu vận hành Engine CPU Solenoid Valve SLT 4th 3rd 4th 3rd 4th Không điều khiển 4th 3th 4th 3rd Điều khiển Phanh ON 4th Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Chức năng an toàn – Giảm thiểu tối đa việc mất khả năng hoạt động khi xảy ra hư... truyền công suất số 4 (Vị trí “D”) F 2 B3 C1 C 2 C 3 F 1 B1 B2 Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Bộ truyền hành tinh – Đường truyền công suất số lùi (Vị trí “R”) F 2 B3 C 1 C 2 F 1 C 3 B1 B2 Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Cụm thân van – Tất cả các van điện từ được lắp trong thân van dưới Van điện từ tuyến tính (SL) Thân van trên Thân van dưới Van điện từ tuyến tính (SLT) Van điện từ chuyển số (S2) Van điện... độ nước làm mát •Cảm biến tiếng gõ •Cảm biến vị trí bướm ga Ngăn chuyển lên số 4 Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Chức năng an toàn – Trường hợp hư hỏng van điện từ S1 và S2 Tất cả các van bình thường Van điện từ S1 S2 Số Van S1 hỏng Van điện từ S1 S2 Số Van S2 hỏng Van điện từ S1 S2 3rd ON X Cả hai van hỏng Số Van điện từ Số S1 S2 2nd X X 3rd ON ON 1st X OFF ↓ ON ON OFF 2nd X OFF 3rd ON X 2nd X X 3rd... sơ cấp Hệ thống gầm Hộp số tự động • Điều khiển áp suất chuẩn – Áp suất chuẩn được điều khiển tối ưu theo mômen động cơ Độ mở bướm ga Áp suất chuẩn Primary Regulator Van điều áp sơ cấp Solenoid Valve SLT Tốc độ động cơ Tín hiệu điều khiển CPU hộp số Shift Position Shift Range Throttle Valve Nhiiệt độ dầu ECU động cơ Opening Angle Engine Speed Current Bơm Khối lượng khí nạp CPU động cơ Fluid Pressure... phanh ( B1 và B2) ST Điều khiển áp suất “Clutch to clutch” Mở van chuyển số 3-4 và 4-3 SL Điều khiển áp suất li hợp tối ưu Điều khiển li hợp khóa biến mô Điều khiển áp suất chuẩn Điều khiển áp suất chuẩn, áp suất thứ cấp và áp suất phía sau bộ tích năng S1 Van điện từ chuyển số Van điện từ tuyến tính SLT Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Điều khiển           Điều khiển áp suất “Clutch to Clutch” . số Vị trí trung gian Vào số Chốt dẫn hướng Tấm dẫn hướng Trục cần chọn và chuyển số Giảm chấn Hệ thống gầm  Hộp số tự động • Khái quát – Sử dụng hộp số U340E – Là hộp số super ECT gọn nhẹ. gầm  Hộp số thường • Cơ cấu mới: – Cần chọn và chuyển số:  Khoảng di chuyển theo hướng chọn số sau khi vào số được điều chỉnh bởi chốt và tấm dẫn hướng Hướng chọn số Hướng chuyển số Vị trí. quát – Sử dụng hộp số C50 Hệ thống gầm  Hộp số thường • Thông số kỹ thuật Loại C50 Tỉ số truyền 1st 3.545 2nd 1.904 3rd 1.310 4th 0.969 5th 0.815 Số lùi 3.250 Tỉ số truyền cuối 4.058 Thể tích (Litter)