Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian học tập tại Khoa Cơ khí giao thông, Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng và thời gian được thực tập tốt nghiệp tại Nhà máy sản xuất và lắp ráp ôtô Chu Lai - Trường Hải, kết thúc khoá học, em đã lựa chọn đề tài về chuyên ngành động cơ để nghiên cứu và làm Đồ án tốt nghiệp của mình. Tên đề tài: KHẢO SÁT HỆ THỐNG TĂNG ÁP BẰNG TURBO KHÍ XẢ TRÊN ĐỘNG CƠ YUCHAI-YZ485ZLQ. Với những kiến thức đã học, từ thực tế và các tài liệu thu thập được trong thời gian thực tập tốt nghiệp, được sự giúp đỡ của những anh trong công ty cùng với sự hướng dẫn, chỉ bảo tận tình của thầy giáo TS. Phùng Xuân Thọ, cùng các thầy giáo trong khoa, qua sự nổ lực cố gắng của bản thân em đã hoàn thành báo cáo về đề tài của mình. Nội dung chính của phần thuyết minh gồm 4 nội dung sau : 1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ YUCHAI-YZ485ZLQ. 2. KHẢO SÁT HỆ THỐNG TĂNG ÁP TRÊN ĐỘNG CƠ YUCHAI- YZ485ZLQ. 3. TÍNH TOÁN HỆ THỐNG TĂNG ÁP. 4. NHỮNG HƯ HỎNG VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện em đã cố gắng tham khảo những tài liệu nước ngoài cũng như các môn học liên quan. Nhưng do trình độ và thời gian có hạn nên không tránh khỏi những thiếu sót nhất định về mặc nội dung cũng như hình thức trình bày. Em rất mong được sự thông cảm, giúp đỡ, chỉ bảo của quý thầy giáo. Một lần nữa em xin trân trọng gửi lời biết ơn sâu sắc đến sự giúp đỡ của thầy hướng dẫn TS. Phùng Xuân Thọ, cùng quý thầy giáo trong khoa. Đà Nẵng, tháng 03 năm 2009 Sinh viên thực hiện Hoàng Minh Cảnh Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU 1 MỤC LỤC 2 MỤC ĐÍCH - Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI 5 1. Giới thiệu chung về động cơ Yuchai - YZ485ZLQ 7 1.1. Các thông số cơ bản của động cơ Yuchai-YZ485ZLQ 8 1.2. Các cơ cấu và các hệ thống chính của động cơ 9 1.2.1. Nhóm piston thanh truyền 9 1.2.1.1. Nhóm piston 10 1.2.1.2. Thanh truyền 11 1.2.2. Cơ cấu trục khuỷu 13 1.2.2.1. Đầu trục khuỷu 13 1.2.2.2. Cổ trục khuỷu 14 1.2.2.3. Chốt khuỷu 14 1.2.2.4. Má khuỷu 14 1.2.2.5. Đối trọng 15 1.2.2.6. Đuôi trục khuỷu 15 1.2.3. Thân máy và nắp xylanh 16 1.2.3.1. Thân máy 16 1.2.3.2. Nắp xy lanh 17 1.2.4. Cơ cấu phân phối khí 18 1.2.5. Hệ thống nhiên liệu 21 1.2.5.1. Sơ đồ nguyên lý làm việc của hệ thống 21 1.2.5.2. Cấu tạo bơm cao áp của hệ thống nhiên liệu 24 1.2.6. Hệ thống bôi trơn 25 1.2.7. Hệ thống làm mát 26 1.2.8. Hệ thống khởi động 28 2. Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai - YZ485ZLQ 29 2.1. Giới thiệu chung về tăng áp trên động cơ diezel 29 2.1.1. Mục đích của việc tăng áp cho động cơ diezel 29 2.1.2. Các phương pháp tăng áp chủ yếu cho động cơ 30 2.1.2.1. Biện pháp tăng áp nhờ máy nén 30 2.1.2.2. So sánh ưu nhược điểm của hệ thống tăng áp có máy nén và hệ thống tăng áp không có máy nén 31 2.1.3. Một vài vấn đề cần lưu ý khi tăng áp cho động cơ đốt trong 31 Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ 2.2. Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai –YZ485ZLQ 33 2.2.1. Sơ đồ bố trí hệ thống tăng áp trên động cơ 33 2.2.2. Đặc điểm kết cấu của các bộ phận trong hệ thống tăng áp động cơ YZ485ZLQ 34 2.2.2.1. Kết cấu của bộ turbo tăng áp 35 2.2.2.2. Bộ phận xả bớt khí thải qua tuabin 48 2.2.2.3. Bộ phận làm mát khí nạp 51 2.2.3. Phối hợp làm việc của turbo SJ60 với động cơ YZ485ZLQ 53 3. Tính toán hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai YZ485ZLQ 56 3.1. Tính toán kiểm nghiệm bộ turbo SJ60 của hệ thống tăng áp lắp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ 56 3.1.1. Các số liệu cho trước và các thông số chọn 56 3.1.2. Tính toán các thông số làm việc trong tuabin và máy nén 57 3.1.3. Tính toán cụm turbo tăng áp 60 3.1.3.1. Tính toán máy nén 60 3.1.3.2. Tính toán tuabin 73 4. Những hư hỏng và biện pháp khắc phục 80 4.1. Xác định nguyên nhân hư hỏng và biện pháp khắc phục 81 4.1.1. Động cơ khó tăng tốc, tụt công suất hoặc tiêu hao nhiên liệu lớn 81 4.1.1.1. Nguyên nhân 81 4.1.1.2. Biện pháp khắc phục 81 4.1.2. Có tiếng ồn bất thường 82 4.1.2.1. Nguyên nhân 82 4.1.2.2. Biện pháp khắc phục 82 4.1.3. Tiêu hao nhiên liệu lớn và có khói xanh 82 4.1.3.1. Nguyên nhân 82 4.1.3.2. Biện pháp khắc phục 82 4.2. Phân tích các hư hỏng của hệ thống tăng áp 83 4.2.1. Thiếu dầu bôi trơn 83 4.2.2. Vật lạ rơi vào cụm TB-MN 83 4.2.3. Dầu bôi trơn bẩn 83 4.3. Kiểm tra hệ thống tăng áp của động cơ 83 4.3.1. Kiểm tra hệ thống khí nạp 83 4.3.2. Kiểm tra hệ thống thải 83 4.3.3. Kiểm tra hoạt động bộ chấp hành 84 4.4. Các điểm cần lưu ý khi sử dụng hệ thống tăng áp 84 Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ 4.5. Phương pháp tháo lắp cum TB-MN 85 KẾT LUẬN 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 86  Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ MỤC ĐÍCH - Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Tuy không còn mới mẽ so với các ngành khoa học khác, nhưng cùng với sự phát triển của nền khoa học công nghệ của nhân loại, ngành động cơ đốt trong đã đóng góp một phần rất quan trọng trong sự phát triển đó. Cùng với những yêu cầu ngày càng cao của nhu cầu cuộc sống, nó đòi hỏi sự cải biến lớn trong tất cả các lĩnh vực khoa học nói chung và đối với ngành động cơ đốt trong nói riêng cũng không nằm ngoài qui luật phát triển đó. Tuy nhiên, sự cải biến đó của ngành động cơ không có nghĩa là thay đổi một cách toàn diện về mặt nguyên lý và kết cấu mà nó vẫn dựa trên nền tản của những nguyên lý và kết cấu đã có từ hàng trăm năm trước, trên cơ sở cải tiến và hoàn thiện hơn. Để cải tiến và hoàn thiện hơn cho động cơ, ngành động cơ đốt trong đã nghiên cứu và chế tạo ra nhiều những loại động cơ với tính năng ưu việt, bằng cách cải tiến và hoàn thiện những hệ thống trên động cơ như: hệ thống nhiên liệu (phun xăng điện tử, phun dầu điện tử, hệ thống đánh lửa điện tử, sử dụng hệ thống tăng áp v v.). Một trong những biện pháp hữu hiệu nhất để nâng cao công suất cho động cơ diezel được sử dụng rộng rãi ngày nay đó chính là sử dụng hệ thống tăng áp bằng turbo chạy bằng năng lượng khí thải của chính động cơ đó. Đây cũng là đề tài em đã lựa chọn để nghiên cứu và làm đồ án tốt nghiệp cho mình sau thời gian được học tập tại Khoa Cơ khí giao thông của Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng. Tên đề tài chính thức mà em thực hiện đó là: khảo sát hệ thống tăng áp bằng turbo khí xả trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ. Các biện pháp cường hoá đối với động cơ diezel được thực hiện theo hai cách: thứ nhất là tăng số vòng quay n của động cơ, phát triển động cơ cao tốc, thứ hai là tăng áp suất và giảm nhiệt độ môi chất mới trước khi nạp vào động cơ. Việc nâng cao số vòng quay n của động cơ bị hạn chế bởi nhiều yếu tố liên quan đến việc tổ chức chu trình, vật liệu và công nghệ chế tạo. Sử dụng hệ thống tăng áp trên cơ sở không thay đổi số vòng quay n mà chỉ là tăng mật độ, qua đó làm tăng khối lượng môi chất mới nạp vào xilanh trong mỗi chu trình. Ngày nay, người ta sử dụng rộng rãi biện pháp tăng áp turbo khí xả nhằm tránh dùng công suất có ích để dẫn động máy nén khí, nhờ đó tiết kiệm năng lượng của động cơ. Xã hội ngày càng phát triển vượt bậc. Nhưng theo cùng với sự phát triển này là những nguy cơ đe dọa đến sự tồn tại của. Hành tinh Trái đất là nơi chúng ta đang sống. Một trong những nguy cơ đó xuất phát từ sự ô nhiễm môi trường do chính chúng ta đã tạo ra. Vì vậy, để tạo ra sự phát triển bền vững cho xã hội, mỗi chúng ta đều phải có những hành động cụ thể để góp phần bảo vệ sự phát triển bền Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ vững đó. Sử dụng hệ thống tăng áp bằng turbo khí xả cho động cơ là một trong những biện pháp vừa mang lại hiệu quả kinh tế cao nhờ tiết kiệm năng lượng nhưng đồng thời cũng mang một ý nghĩa xã hội rất to lớn chính nhờ vào việc hạn chế ô nhiễm môi trường do khí thải từ động cơ gây ra. Ngày nay, việc đánh giá mức độ ô nhiễm do khí thải của động cơ trên ôtô là một trong những tiêu chuẩn không thể thiếu cho ngành đăng kiểm ở các quốc gia, với các tiêu chuẩn này ngày càng khắt khe hơn. Trong thời gian đến tại Việt Nam, Cục Đăng Kiểm Việt Nam cũng sẽ bắt đầu áp dụng các tiêu chuẩn này, trước hết là đối với những phương tiện đăng ký mới, và tiêu chuẩn bước đầu được áp dụng là EURO II. Chính những qui định này đòi hỏi nhà sản xuất phải có những biện pháp cải tiến thiết thực nhất cho những động cơ đang và sẽ được sản xuất mới. Một trong những biện pháp đó chính là sử dụng hệ thống tăng áp bằng turbo khí xả. Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ 1. Giới thiệu chung về động cơ Yuchai - YZ485ZLQ 6 4 15 14 13 10 9 8 7 5 3 2 1 11 12 Hình 1 – 1 Mặt cắt ngang động cơ tham khảo DE08TIS 1- Bình lọc dầu; 2- Trục khuỷu; 3- Thùng dầu; 4- Thanh truyền; 5- Bơm cao áp; 6- Piston; 7- Bình lọc nhiên liệu; 8- Vòi phun; 9- Đường ống nạp; 10- Bộ làm mát khí nạp; 11- Đường ống thải; 12- Tuabin tăng áp; 13- Trục cam; 14- Bộ làm mát dầu; 15- Các te. Do trong quá trình tìm kiếm tài liệu nhưng không có mặt cắt của động cơ YZ485ZLQ nên em tham khảo mặt cắt của động cơ DE08TIS. Trong mặt cắt này để tương đồng với động cơ YZ485ZLQ mà ta khảo sát, một số kết cấu đã thay đổi : + Trên đầu nhỏ thanh truyền có khoét lõm để hứng dầu; Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ + Nắp đầu to thanh truyền không nằm nghiêng 45 0 mà nằm thẳng (hình 1- 6). Động cơ YZ485ZLQ là động cơ diesel 4 kỳ, 4 xilanh thẳng hàng, phun trực tiếp, được tăng áp và làm mát trung gian do hãng Yuchai sản xuất có hiệu quả kinh tế và hiệu suất cao. Động cơ được sử dụng chủ yếu trên ôtô tải vừa và nhỏ. Nó thỏa mãn các yêu cầu như: tiếng ồn thấp, tiết kiệm nhiên liệu, tốc độ động cơ cao và đảm bảo độ bền. Động cơ YZ485ZLQ là loại động cơ có buồng cháy khoét lõm trên đầu piston, dạng ômêga. Đặc điểm của buồng cháy dạng ω là tạo được dòng xoáy tiếp tuyến của khí nạp và dòng xoáy hướng kính của không khí chèn khi nén, kết hợp với vòi phun nhiều lổ để tạo ra hòa khí tốt. Vòi phun của động cơ được đặt trên nắp xilanh hướng vào phía giữa đỉnh piston để phun trực tiếp nhiên liệu vào buồng cháy. Loại đỉnh piston này có khuyết điểm là diện tích chịu nhiệt rất lớn, trọng lượng phần đầu piston nặng và khó giải quyết vấn đề chịu nhiệt của xécmăng, nhất là xécmăng thứ nhất. Tuy nhiên, loại đỉnh có buồng cháy trên đỉnh piston có chỉ tiêu kinh tế cao. Cùng với bộ điều tốc hoạt hoạt động nhờ lực ly tâm giúp động cơ có thể chạy ổn định ở chế độ không tải. 1.1. Các thông số cơ bản của động cơ Yuchai-YZ485ZLQ Bảng 1 – 1 Các thống số cơ bản của động cơ Tên thông số Giá trị Đơn vị Động cơ do hãng Yuchai Machinery của Trung Quốc sản xuất Năm sản xuất 2004 Số hiệu động cơ YZ485ZLQ Động cơ diezel 4 kỳ, tăng áp bằng turbo và làm mát trung gian Tỷ số nén 17,5:1 Số xylanh động cơ 4 Thứ tự làm việc các xylanh 1-3-4-2 Đường kính xylanh 85 [mm] Hành trình piston 92 [mm] Công suất cực đại/số vòng quay 46/3200 [KW]/[vòng/phút] Mô men cực đại/Số vòng quay định mức 165/3200 [N.m]/[vòng/phút] Tốc độ cực đại của động cơ 3456 - 3616 [vòng/phút] Tốc độ chạy cầm chừng của động cơ 750 - 800 [vòng/phút] Dung tích xylanh 2,088 [lít] Áp suất phun nhiên liệu 20 – 20,5 [Mpa] Bơm nhiên liệu loại 4QTF90G Suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ nhất khi đầy tải 215 [g/(kW.h)] Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ Tiêu chuẩn ô nhiễm môi trường EURO II Phương pháp bôi trơn cưỡng bức Dùng bơm dầu kiểu rotor, dẫn đông từ trục khuỷu động cơ Làm mát bằng nước, chu trình kín Bơm nước làm mát kiểu ly tâm, dẫn động từ trục khuỷu động cơ Khởi động bằng môtơ điện loại QD138Y Điện áp máy khởi động – Công suất 12 – 2,5 [V] – [KW] Dùng máy phát loại JFWB15C3 Dòng điện máy phát – Công suất khuyếch đại 14 - 500 [A] – [W] Trọng lượng khô động cơ 205 [kg] Kích thước tổng thể: Dài x Rộng x Cao 820x556x660 [mm] Turbo tăng áp loại SJ60 1.2. Các cơ cấu và các hệ thống chính của động cơ 1.2.1. Nhóm piston thanh truyền Nhóm piston thanh truyền của động cơ YZ485ZLQ được thể hiện qua hình 1- 2. Hình 1 – 2 Lắp ghép nhóm piston với thanh truyền của động cơ 1- Bu lông thanh truyền; 2- Nắp đầu to thanh truyền; 3- Bạc lót; 4- Đầu to thanh truyền; 5- Bạc lót chốt piston; 6- Miếng ghép; 7- Xéc măng khí thứ nhất; 8- Xéc măng khí thứ hai; 9- Xéc măng dầu; 10- Vòng ép xéc măng dầu; 11- piston; 12- Chốt piston; 13- Vòng hãm. Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ 1.2.1.1. Nhóm piston Nhóm piston gồm piston, xécmăng, chốt piston và vòng hãm chốt piston. Piston là một chi tiết quan trọng của động cơ, cùng với xilanh và nắp xilanh tạo thành buồng cháy. Điều kiện làm việc của piston là rất khắc nghiệt. Trong quá trình làm việc của động cơ, piston chịu lực rất lớn, chịu áp suất và nhiệt độ rất cao và ma sát mài mòn lớn. Trong quá trình làm việc của động cơ, nhóm piston có các nhiệm vụ chính sau : − Đảm bảo bao kín buồng cháy, giữ cho không khí cháy trong buồng cháy không lọt xuống cacte và ngăn không cho dầu nhờn từ hộp trục khuỷu sục lên buồng cháy; − Tiếp nhận lực khí thể sinh ra do quá trình cháy nổ và truyền tới thanh truyền để làm quay trục khuỷu, nén khí trong quá trình nén, đẩy khí thải trong quá trình thải và hút khí nạp mới trong quá trình nạp. 3 1 4 5 2 Hình 1 – 3 Nhóm piston 1- Chốt piston; 2- Vòng hãm; 3- Xécmăng dầu; 4- Xécmăng khí thứ hai; 5- Xécmăng khí thứ nhất. Piston của động cơ YZ485ZLQ được chế tạo bằng hợp kim nhôm, trên piston được bố trí hai xécmăng khí và một xécmăng dầu. Đường kính của piston: D = 85 [mm]. Hành trình piston: S = 92 [mm]. Đỉnh piston có dạng lõm kiểu ômêga. Khi động cơ làm việc đầu piston nhận phần lớn nhiệt lượng do khí cháy truyền cho nó (khoảng 70 ÷ 80%) và nhiệt lượng này truyền vào xécmăng thông qua rãnh xécmăng, rồi đến nước làm mát động cơ. Ngoài ra, trong quá trình làm việc piston còn được làm mát bằng cách phun dầu vào phía dưới đỉnh piston. 10 [...]... 44.25 MAẽY NEẽN C 72.00 TUABIN 34 Kho sỏt h thng tng ỏp trờn ng c Yuchai-YZ485ZLQ Hỡnh 2 3 Tng th cm tuabin-mỏy nộn loi SJ60 ca h thng tng ỏp ng c Yuchai-YZ485ZLQ A- Khớ np mỏy nộn; B- Khớ np vo ng c; C- Khớ thi ra mụi trng bờn ngoi; D- Khớ thi vo tuabin 2.2.2.1 Kt cu ca b turbo tng ỏp a) Gii thiu b turbo SJ60 lp trờn ng c YZ485ZLQ ng c Yuchai-YZ485ZLQ s dng h thng tng ỏp bng turbo khớ thi loi SJ60,... ng ng tr v ca hỳt ca bm chuyn nhiờn liu Mt phn nhiờn liu b rũ r cỏc vũi phun theo ng ng hi 13 nhiờn liu tr v thựng cha 21 Kho sỏt h thng tng ỏp trờn ng c Yuchai-YZ485ZLQ 13 12 7 8 10 11 9 6 4 16 5 15 14 2 3 1 Hỡnh 1 18 S h thng nhiờn liu ca ng c Yuchai-YZ485ZLQ 1- Thựng cha nhiờn liu; 2,5,7,8,12- ng ng dn nhiờn liu thp ỏp; 3- Bu lc thụ; 4- Bm chuyn nhiờn liu; 6- Bu lc tinh; 9- Bm cao ỏp; 10- ng ng... nhiờn liu dựng loi C0708A 22 Kho sỏt h thng tng ỏp trờn ng c Yuchai-YZ485ZLQ Hỡnh 1 19 Lp ghộp khi bm cao ỏp 1- ai c; 2- B cõn chnh phun sm; 3- Bỏnh rng dn ng quay trc bm; 4,8,9,15- Vũng m; 5,10- Bu lụng; 6,11- Roang lm kớn; 7- V bm cao ỏp; 12Bm cao ỏp; 13- Then bỏn nguyt; 14- ng ni ng ng np; 16- ai c xit 23 Kho sỏt h thng tng ỏp trờn ng c Yuchai-YZ485ZLQ 1.2.5.2 Cu to bm cao ỏp ca h thng nhiờn liu... 31 Kho sỏt h thng tng ỏp trờn ng c Yuchai-YZ485ZLQ - Tng kh nng truyn nhit ra bờn ngoi cho cỏc ngun lnh bng cỏch tng lu lng ca nc lm mỏt Qua ú, lm tng h s truyn nhit v gi cho nhit nc lm mỏt thp cng nh gi n nh chờnh lch nhit gia thnh vỏch v nc lm mỏt - T chc xoỏy lc bung chỏy tt bo m s ng nht v nhit , hỡnh thnh khớ hn hp v chỏy tt 32 Kho sỏt h thng tng ỏp trờn ng c Yuchai-YZ485ZLQ 2.2 Kho sỏt h thng... lút b mũn thỡ c 12 Kho sỏt h thng tng ỏp trờn ng c Yuchai-YZ485ZLQ thay th bng bc lút mi Trờn bc lút cú l v rónh dn du bụi trn v cỏc vu chng xoay, khi lp ghộp cỏc vu ny bỏm vo cỏc rónh trờn u to 1.2.2 C cu trc khuu 5 2 3 4 1 Hỡnh 1 7 Kt cu trc khuu ng c 1- Puli u trc khuu; 2- Cht khuu; 3- C trc khuu; 4- Mỏ khuu; 5- Bỏnh Trc khuu ca ng c diezel Yuchai-YZ485ZLQ l loi trc khuu c lm lin khi vi 5 c trc... tớnh ly tõm ; - Gim mụmen un c trc Khi trc khuu cú i trng, khi lng s tng lờn v nh hng n tn s dao ng riờng ca trc Kớch thc ca i trng ph thuc ch yu vo lc quỏn tớnh ly tõm v khụng gian ca hp trc khuu ng c Yuchai-YZ485ZLQ i trng c thit k kiu lin vi trc khuu 1.2.2.6 uụi trc khuu uụi trc khuu l ni truyn cụng sut ra ngoi thng cú mt bớch hoc cụn lp bỏnh Bỏnh c nh v bng cht nh v (khi dựng mt bớch) uụi trc... trc li hp, pht chn du, cht nh v 3 Hỡnh 1 11 uụi trc khuu ca ng c 1- Pht chn du; 2- Vnh ngn du; 3- Bỏnh ; 4- Bu lụng lp bỏnh ; 5- ln trc ly hp; 6- Cht nh v 2 4 5 1 6 15 Kho sỏt h thng tng ỏp trờn ng c Yuchai-YZ485ZLQ 1.2.3 Thõn mỏy v np xylanh Thõn mỏy v np xylanh l nhng chi tit c nh, cú khi lng ln v kt cu phc tp Hu ht cỏc c cu v h thng ca ng c u c lp trờn thõn mỏy v np xilanh Bng phng phỏp ỳc, ngi... u ni ra du bụi trn; 4- Khi xilanh; 5- Bc lút trc khuu; 6- Cht; 7- Nỳt; 8- Bc lút phớa trờn c trc chớnh; 9- Bc lút phớa di c trc chớnh; 10- Np trc chớnh; 11- Bu lụng 16 Kho sỏt h thng tng ỏp trờn ng c Yuchai-YZ485ZLQ np c trc chớnh; 12- c trc chớnh; 13- Vũng m chn lc dc trc phớa di; 14- Vũng m chn lc dc trc phớa trờn 0,04 - 0,12 mm Cú 5 trc khuu trong thõn mỏy, cỏc trc khuu c ỳc lin vi cỏc vỏch... ca ng c B mt lp rỏp vi thõn mỏy c gia cụng chớnh xỏc v c bt cht vi thõn mỏy bng bulụng v ờcu chu lc Gia thõn ng c v np mỏy cú mt rong lm kớn b mt lp ghộp 17 0,4 + 0,1 mm Kho sỏt h thng tng ỏp trờn ng c Yuchai-YZ485ZLQ Hỡnh 1 14 B trớ xupỏp trờn np xy lanh Vũi phun c lp t phớa trờn ca np xilanh v cú rong lm kớn m bo lm kớn bung chỏy 1.2.4 C cu phõn phi khớ C cu phi khớ dựng thc hin quỏ trỡnh thay i... phng ỏn b trớ xupỏp ny Tuy vy, nhc im ca phng phỏp b trớ xupỏp treo l dn ng xupỏp phc tp, lm tng chiu cao ng c, v khớ b trớ xupỏp treo thỡ lm kt cu ca np xilanh phc tp 18 Kho sỏt h thng tng ỏp trờn ng c Yuchai-YZ485ZLQ Hỡnh 1 15 Kt cu cỏc chi tit trong c cu phi khớ Mi xilanh ca ng c c b trớ hai xupỏp, mt xupỏp np v mt xupỏp x, cỏc xupỏp c t xen k nhau ng np v ng thi c b trớ v hai phớa ca ng c, do ú gim . hệ thống tăng áp không có máy nén 31 2.1.3. Một vài vấn đề cần lưu ý khi tăng áp cho động cơ đốt trong 31 Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ 2.2. Khảo sát hệ thống tăng áp. tăng áp 84 Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ 4.5. Phương pháp tháo lắp cum TB-MN 85 KẾT LUẬN 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 86  Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai-YZ485ZLQ MỤC. bôi trơn 25 1.2.7. Hệ thống làm mát 26 1.2.8. Hệ thống khởi động 28 2. Khảo sát hệ thống tăng áp trên động cơ Yuchai - YZ485ZLQ 29 2.1. Giới thiệu chung về tăng áp trên động cơ diezel 29 2.1.1.