Đang tải... (xem toàn văn)
Xây dựng chiến lược phát triển đội tàu vận tải xăng dầu viễn dương của tổng công ty xăng dầu Việt Nam đến năm 2005
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜ NG ĐẠI HỌC KI NH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH -o0o - LÊ KIM ĐIỀN XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU VẬN TẢI XĂNG DẦU VIỄN DƯƠNG CỦA TỔNG CÔNG TY XĂNG DẦU VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2015 CHUYÊN NGÀNH : QUẢN TRỊ KINH DOANH MÃ SỐ : 60.34.05 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚ NG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS LÊ THANH HÀ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MI NH – NĂM 2008 LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cám ơn đến Quý thầy cô Trường Đại Học Kinh Tế TP.HCM tận tình giảng dạy hướng dẫn cho tơi nhiều kiến thức quý báu suốt thời gian theo học trường Xin chân thành cám ơn PGS TS LÊ THANH HÀ người tận tình hướng dẫn tơi thực luận văn Xin chân thành cám ơn thầy cô hội đồng chấm luận văn tốt nghiệp đóng góp ý kiến thiết thực cho luận văn Xin chân thành cám ơn cán lãnh đạo công tác Tổng công ty xăng dầu Việt Nam, công ty vận tải xăng dầu Vitaco, bạn đồng nghiệp công tác công ty vận tải biển, hỗ trợ cho nhiều thông tin ý kiến thiết thực q trình tơi thu thập thơng tin để hồn thành luận văn LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu Các số liệu, kết nghiên cứu luận văn trung thực, nội dung luận văn chưa công bố cơng trình LÊ KIM ĐIỀN LỜI MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài Hoạt động vận tải phân phối hàng hoá phần q trình sản xuất hàng hố, q trình khơng thể thiếu để thúc đẩy sản xuất hàng hoá quốc gia phát triển Lịch sử khẳng định hoạt động vận tải lưu thơng hàng hố xuất phát từ nhu cầu phục vụ lợi ích cho người, đồng thời gắn liền với phát triển nhân loại Qua giai đoạn lịch sử, điều kiện xã hội, điều kiện kinh tế, trình độ tổ chức sản xuất, quan hệ sản xuất…hoạt động vận tải có hình thái qui mô phương thức sản xuất khác Ngành vận tải biển giới vận tải biển Việt Nam khơng nằm ngồi quy luật Với d iện tích đại dương chiếm 75% diện tích bề mặt hành tinh, từ thuở xa xưa người ln tìm cách chinh phục để phục vụ cho mục đích Ngày nay, bên cạnh hình thức vận tải hàng không, đường máy bay, ô tô, tàu hoả… vận tải biển ln giữ vai trị quan trọng ngành vận tải Việt Nam trở thành thành viên thứ 150 tổ chức thương mại giới WTO, đồng thời thành viên nhiều tổ chức quốc tế khác AFTA, APEC, b iên giới quốc gia mang hình thức địa lý, việc lưu thơng hàng hố quốc gia trở nên thường xuyên Lúc doanh nghiệp phải cạnh tranh với doanh nghiệp nước mà phải cạnh tranh với doanh nghiệp nước khác đầu tư vào Vì từ doanh nghiệp cần phải định hướng phát triển cho sẵn sàng cho việc hội nhập phát triển với giới Hoạt động vận tải biển thường chiếm tỷ trọng cao nhu cầu vận chuyển khối lượng hàng hoá lớn, loại hình vận tải mà khơng có loại hình vận tải cạnh tranh với nhiều ưu như: giá cước vận tải thấp, giá trị đầu tư đơn vị vận tải thấp, độ an toàn cao, đưa khối lượng lớn hàng hoá đến tất nơi hành tinh mà phương tiện vận tải khác có đến với chi phí cao Ngành vận tải dầu thô sản phẩm dầu đường biển chiếm tỷ trọng lớn, nước ta có điều kiện tự nhiên điều kiện địa lý thuận lợi cho hoạt động vận tải biển nói chung vận tải xăng dầu đường biển nói riêng Với 3200 km bờ biển với nhiều cảng nước sâu, với việc xây dựng nhà máy lọc dầu Dung Quất, nhà máy lọc dầu Nghi Sơn, kho chứa dầu ngoại quan Vân Phong, hội cho hoạt động vận tải biển nói chung vận tải xăng dầu nói riêng phát triển Xuất phát từ nhu cầu phát triển ngành vận tải xăng dầu Việt Nam để làm tảng cho việc phát triển kinh tế cách bền vững, giữ vững thị phần nước, đủ lực cạnh tranh với hảng tàu vận tải xăng dầu khu vực giới hoạt động thị trường Việt Nam thời kỳ mở cửa, tác giả mạnh dạn chọn đề tài “XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU VẬN TẢI XĂNG DẦU VIỄN DƯƠNG CỦA TỔNG CÔNG TY XĂNG DẦU VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2015” làm đề tài luận văn tốt nghiệp cho Mục tiêu nghiên cứu - Phân tích nhu cầu tiêu thụ xăng dầu, lực vận tải nước ngồi nước, lực đáp ứng cơng ty vận tải hữu, phân tích khả phát triển đội tàu tổng công ty thông qua chiến lược - Đề xuất chiến lược phát triển đội tàu vận tải xăng dầu viễn dương nhằm phát triển tổng công ty cách bền vững giai đoạn hội nhập với giới - Để thực sách, chủ trương nhà nước việc phát triển ngành đường biển, góp phần hồn thành chiến lược kinh doanh tổng công ty, hướng tới thị trường khu vực giới kiến nghị với phủ sách nhằm đảm bảo thực chiến lược phát triển ngành vận tải đường biển nói chung, ngành vận tải xăng dầu đường biển nói riêng Việt Nam, tạo mơi trường kinh doanh thuận lợi tương lai Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Nghiên cứu nhu cầu tiêu thụ xăng dầu lực vận tải xăng dầu nước công ty vận tải xăng dầu đường biển hữu, lực vận tải xăng dầu đường biển tổng công ty xăng dầu Việt Nam 3.2 Phạm vi nghiên cứu Do việc đầu tư phát triển tàu vận tải xăng dầu Việt Nam trải qua nhiều thời kỳ lịch sử, phát triển kinh tế, với nhiều hệ thống sách khác nhau, khó cho kết nghiên cứu có tính qn, nhằm đảm bảo tính hiệu quả, thiết thực đề tài nên tác giả giới hạn thu thập số liệu nghiên cứu từ năm 1996 nay, tập trung cho hoạt động vận tải từ năm 2005–2007 Phạm vi nghiên cứu thông qua nguồn thông tin thứ cấp nguồn thống kê tổng công ty, nguồn thông tin sơ cấp nhu cầu vận tải xăng dầu nước khu vực, thông qua bảng câu hỏi để lấy ý kiến chuyên gia ngành nhằm phân loại tầm quan trọng yếu tố ma trận, phân loại mức độ phản ứng doanh nghiệp yếu tố, để từ đề tài nghiên cứu việc phát triển đội tàu vận tải xăng dầu tương lai thông qua chiến lược Phương pháp nghiên cứu Việc nghiên cứu tác giả dựa tài liệu hướng dẫn quản trị chiến lược kinh doanh, tài liệu dự báo nhu cầu vận tải xăng dầu quốc tế mà tác giả thu thập Internet, nguồn dự báo mức tiêu thụ xăng dầu năm vừa qua, tương lai Việt Nam, lấy ý kiến chuyên gia cán hoạt động lĩnh vực tàu dầu, tàu biển chở hàng rời, hàng container, tàu gas công ty Việt Nam Nhằm nghiên cứu vấn đề cho kết cách xác hiệu áp dụng vào thực tế tác giả sử dụng số phương pháp nghiên cứu sau: 4.1 Phương pháp chuyên gia Tham khảo ý kiến chuyên gia ngành vận tải xăng dầu, ngành vận tải hàng rời, ngành vận tải hàng container đường biển Việt Nam 4.2 Phương pháp nghiên cứu bàn Các thông tin thứ cấp thu thập sử dụng chủ yếu từ nguồn thống kê tổng công ty xăng dầu Việt Nam Nguồn thông tin nội từ báo cáo hoạt động vận tải công ty từ năm 1996 Kết cấu đề tài Đề tài gồm chương: - Chương Một số vấn đề lý luận liên quan đến chiến lược xây dựng chiến lược công ty - Chương Xây dựng chiến lược phát triển đội tàu vận tải xăng dầu tổng công ty đến năm 2015 - Chương Các giải pháp thực chiến lược phát triển đội tàu vận tải xăng dầu đến năm 2015 Mặc dù, nỗ lực cố gắng nghiên cứu thực hiện đề tài này, đề tài mới, số liệu phải thu thập từ nhiều ngành, nhiều nguồn khác nhau, quan trọng số liệu không công bố công khai, nên luận văn nhiều khiếm khuyết, mong thầy hướng dẫn, thầy cô hội đồng chấm luận văn, bạn đọc chân thành góp ý để luận văn hoàn thiện Xin trân trọng cám ơn Người thực đề tài MỤC LỤC CHƯƠNG MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN LIÊN QUAN ĐẾN CHIẾN LƯỢC VÀ XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC CỦA MỘT CÔNG TY - 1.1 Khái niệm chiến lược quản trị chiến lược 1.1.1 Khái niệm chiến lược - 1.1.2 Khái niệm quản trị chiến lược - 1.1.3 Lợi ích quản trị chiến lược 1.2 Các loại chiến lược 1.2.1 Chiến lược cấp công ty 1.2.2 Chiến lược cấp kinh doanh (SBU) 1.2.3 Chiến lược cấp chức 1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến xây dựng chiến lược 1.3.1 Đánh giá yếu tố bên tổ chức - 1.3.1.1.Môi trường vĩ mô 1.3.1.2.Môi trường vi mô Đánh giá tình hình bên tổ chức - 1.4 Công cụ xây dựng chiến lược 1.3.2 1.4.1 Ma trận đánh giá yếu tố bên - 10 (EFE matrix_ External Factor Evaluation matrix ) 1.4.2 Ma trận đánh giá yếu tố bên 11 (IFE matrix_ Internal Evaluation matrix) 1.4.3 Ma Trận hình ảnh cạnh tranh - 12 1.4.4 Ma trận SWOT - 12 1.4.5 Ma trận QSPM - 14 1.5 Tóm tắt chương - 15 CHƯƠNG XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU VẬN TẢI XĂNG DẦU CỦA TỔNG CÔNG TY ĐẾN NĂM 2015 16 2.1 Giới thiệu khái quát tổng công ty 16 2.1.1 Sơ đồ máy tổ chức tổng công ty - 17 2.1.2 Kết qủa hoạt động kinh doanh năm 2007 tổng công ty- 17 2.1.2.1 Nhập - 17 2.1.2.2 Xuất bán - 18 2.1.2.3 Kết tài - 18 2.2 Giới thiệu khái quát thị trường vận tải xăng dầu - 19 2.2.1 Thị trường vận tải xăng dầu quốc tế đến năm 2015 - 19 2.2.2 Thị trường vận tải xăng dầu Việt Nam đến năm 2015 25 2.2.2.1 Dự báo tiêu thụ xăng dầu VN đến 2015 26 2.2.2.2 Tình hình nhập xăng dầu VN giai đoạn 2000 đến năm 2007 - 27 2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến chiến lược phát triển đội tàu công ty 28 2.3.1 Dự báo tác động nhà máy lọc dầu đến hoạt động nhập dầu công ty đến 2015 - 28 2.3.2 Dự báo tác động kho ngoại quan Vân Phong đến việc phát triển đội tàu - 33 2.3.3 Dự báo tác động việc đầu tư đội tàu viễn dương đội tàu hữu công ty - 35 2.4 Phân tích yếu tố mơi trường ảnh hưởng đến hoạt động công ty - 36 2.4.1 Môi trường vĩ mô - 36 2.4.2 Môi trường vi mô - 40 2.4.3 Các hội nguy công ty 44 2.5 Ma trận đánh giá yếu tố bên ngồi cơng ty (EFE) - 48 2.6 Ma trận đánh giá yếu tố bên công ty (IFE) 50 2.7 Ma trận hình ảnh cạnh tranh công ty - 52 2.8 Ma trận SWOT - 53 2.9 Ma trận QSPM 55 2.10 Độ lệch giá thuê giá cước vận tải phát triển đội tàu - 63 2.10.1 Chi phí quản lý khai thác - 70 2.10.2 Tỷ suất nội hoàn (IRR) - 70 2.10.3 Thời gian hoàn vốn 71 2.10.4 So sánh chi phí vốn với giá cho thuê tàu trần 71 2.10.5 So sánh tổng chi phí quản lý vốn phí với giá thuê Định hạn - 71 2.10.6 Chi phí vận tải trung bình - 71 2.11 73 Tóm tắt chương CHƯƠNG CÁC GIẢI PHÁP THỰC HIỆN CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN ĐỘI TÀU VẬN TẢI XĂNG DẦU ĐẾN NĂM 2015 74 3.1 Phương án đầu tư - 74 3.2 Các giải pháp thực chiến lược phát triển đội tàu 74 3.2.1 Chiến lược phát triển đội tàu với phương án mua tàu đa - 3.2.2 74 Chiến lược tăng cường công tác marketing phát triển thương hiệu - 78 Chiến lược tái cấu trúc lại cấu tổ chức - 79 3.3 Kiến nghị - 81 3.2.3 3.3.1 Đối với nhà nước 81 3.3.2 Đối với công ty 82 3.4 Tóm tắt chương - 83 KẾT LUẬN - 84 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC PHỤ LỤC : Kiểm định dự báo Mơ hình dự báo tiêu thụ xăng dầu nước 1996-2007 1.1 Đồ thị Nhìn đồ thị, có mơ hình phù hợp mơ hình xu tuyến tính ( mơ hình LINEAR) mơ hình tăng trưởng mũ (mơ hình GROWTH) Ta ước lượng hai mơ hình lựa chọn mơ hình tốt dùng cho dự báo 1.2 Mơ hình xu tuyến tính Theil’s U=0.040 (0.05) Qua kiểm định mơ hình log(ttxd) không bị tượng tự tương quan, sai số mơ hình có phân phối chuẩn 12 Như mơ hình GROWTH có độ xác tốt mơ hình LINEAR Và v iệc kiểm định thực gián tiếp thơng qua mơ hình Log-Linear Kết cho thấy mơ hình Log-Linear khơng bị tượng tự tương quan, không bị tượng phương sai sai số thay đổi, có phân phối chuẩn Vì vậy, kết dự báo tính tốn từ mơ hình có độ tin cậy cao Và kết dự báo theo mơ hình GROWTH nhu cầu tiêu thụ xăng cầu nước là: Mơ hình dự báo nhu cầu nhập dầu DO nước 1996 - 2008 2.1 Đồ thị Nhìn đồ thị, có mơ hình phù hợp mơ hình xu tuyến tính ( mơ hình LINEAR) mơ hình tăng trưởng mũ (mơ hình GROWTH) Ta ước lượng hai mơ hình lựa chọn mơ hình tốt dùng cho dự báo 13 2.2 Mơ hình xu tuyến tính Theil’s U=0.025 (
