Trang 1 CÔNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH Cán bộ hướng dẫn khoa học : Tiến sĩ Nguyễn Thiên Phú Cán bộ chấm nhận xét 1 : Tiến sĩ Hồ Thị Bích Vân Cán bộ chấm nhận xét 2 : Tiến sĩ Võ Thị Quý Luận văn thạc sĩ được bảo vệ tại Trường Đại học Bách khoa, ĐHQG Tp.HCM ngày 09 tháng 01 năm 2010. Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị của Hội đồng chấm bảo vệ luận văn thạc sĩ) 1. PGS. TS. Bùi Nguyên Hùng 2. TS. Nguyễn Thiên Phú 3. TS. Hồ Thị Bích Vân 4. TS. Võ Thị Quý 5. TS. Vũ Thế Dũng Xác nhận của Chủ tịch Hội đồng đánh giá LV và Bộ môn quản lý chuyên ngành sau khi luận văn đã được sửa chữa (nếu có). Chủ tịch Hộ i đồng đánh giá LV Bộ môn quản lý chuyên ngành Trang 2 ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HCM CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHIÃ VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc oOo Tp. HCM, ngày …… tháng … năm 2009 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ và tên học viên: TRẦN TRÍ DŨNG Phái: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 19 – 11 – 1983 Nơi sinh: Kiên Giang Chuyên ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH MSHV: 01707015 Khoá (Năm trúng tuyển): 2007 1- TÊN ĐỀ TÀI: CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN DỰ ĐỊNH MUA VÉ MÁY BAY QUA MẠNG 2- NHIỆM VỤ LUẬN VĂN: 9 Xác định các yếu tố chính ảnh hưởng đến dự định mua vé máy bay qua mạng, 9 Phân tích sự khác biệt giữa các nhóm đối tượng thuộc các thành phần nhân khẩu học trong xu hướng mua vé máy bay qua mạng, 9 Kiến nghị một số giải pháp nhằm giúp các doanh nghiệp hàng không cải thiện và tăng doanh số bán vé máy bay qua mạng. 3- NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: 22 – 06 – 2009 4- NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: 30 – 11 – 2009 5- HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN: TS. NGUYỄN THIÊN PHÚ Nội dung và đề cương Luận văn thạc sĩ đã được Hội Đồng Chuyên Ngành thông qua. CÁN BỘ HƯỚNG DẪN CHỦ NHIỆM BỘ MÔN (Họ tên và chữ ký) QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH (Họ tên và chữ ký) Trang 3 LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên xin chân thành cảm ơn sâu sắc đến TS. Nguyễn Thiên Phú, người đã dành nhiều thời gian quý báu để tận tình hướng dẫn tôi trong suốt thời gian thực hiện luận văn này. Xin chân thành cảm ơn các thầy cô khoa Quản Lý Công Nghiệp trường Đại Học Bách Khoa Tp.HCM đã tận tình giảng dạy, truyền đạt nhiều kiến thức quý báu cho tôi trong suốt thời gian học tại đây. Xin chân thành cảm ơn đến tấ t cả các bạn bè, những người đã chia sẻ cùng tôi những khó khăn, kiến thức và tài liệu học tập trong suốt quá trình học lớp MBA – 2007. Xin chân thành cảm ơn đến các tổ chức và các cá nhân đã tạo điều kiện và hỗ trợ tôi trong quá trình thu thập dữ liệu cho nghiên cứu này. Cuối cùng xin chân thành cảm ơn Cha mẹ, anh trai và bạn bè, những người luôn động viên và là chỗ dựa vững chắc cho tôi trong cuộc sống này. Một l ần nữa xin được cảm ơn tất cả. Tp.HCM, tháng 11 năm 2009 Người thực hiện luận văn Trần Trí Dũng Trang 4 TÓM TẮT Nghiên cứu xác định các yếu tố chính ảnh hưởng đến dự định mua vé máy bay qua mạng của hành khách và xem xét sự khác biệt giữa các nhóm đối tượng thuộc các thành phần nhân khẩu học trong xu hướng mua vé máy bay qua mạng. Nghiên cứu được thực hiện qua hai bước chính, đó là nghiên cứu sơ bộ và nghiên cứu chính thức. Nghiên cứu sơ bộ là bước nghiên cứu định tính nhằm khám phá, điều chỉnh và bổ sung các thang đo và biến quan sát để đo l ường các khái niệm trong nghiên cứu. Nghiên cứu này thực hiện kỹ thuật phỏng vấn sâu 01 nhân viên của Vietnam Airlines, 01 nhân viên của Jetstar Pacific và 08 khách hàng thường xuyên của hai hãng hàng không này. Nghiên cứu chính thức được thực hiện thông qua phương pháp định lượng nhằm đánh giá và kiểm định mô hình nghiên cứu thông qua việc kiểm định độ tin cậy thang đo qua phân tích hệ số Cronbach’s Alpha, phân tích nhân tố khám phá và hồi qui tuyến tính với mức ý nghĩa 5%. Nghiên cứu này thực hiện kỹ thuật phỏng vấ n hành khách của các hãng hàng không bằng bảng câu hỏi. Số mẫu sử dụng để phân tích dữ liệu là 221. Kết quả phân tích hồi qui cho thấy có 6 yếu tố ảnh hưởng đến Dự định mua vé máy bay qua mạng là Tính hiệu quả, Nhận thức nỗ lực, Ảnh hưởng xã hội, Điều kiện dễ dàng, Sự thích thú và Nhận thức rủi ro. Yếu tố Nhận thức rủi ro có quan hệ nghịch biến v ới Dự định mua vé, trong khi 5 yếu tố còn lại có quan hệ đồng biến. Các hệ số hồi qui đều có ý nghĩa thống kê ở mức 5%. Mô hình nghiên cứu cho thấy các yếu tố ảnh hưởng đến Dự định mua vé giải thích được 42.2% sự biến động của biến phụ thuộc Dự định mua vé. Mô hình chỉ giải thích được vấn đề nghiên cứu ở mức độ 42.2% khi nhân rộng ra tổng thể. Nguyên nhân có thể do còn một số yếu tố khác chưa được đưa vào mô hình nghiên cứu, và/hoặc kích thước mẫu nhỏ (chỉ có 221). Trong điều kiện giới hạn về nguồn lực và thời gian, nghiên cứu không tránh khỏi những hạn chế nhất định. Tuy nhiên, những kết quả đạt được sẽ hữu ích cho các doanh nghiệp hàng không trong nước. Trang 5 ABSTRACT The research aims to identify factors influencing the intention to use Internet Reservation Systems by Vietnamese passengers and consider the differences between demographic groups to the intention to use Internet Reservation Systems. The research is under two main steps including preliminary and main study. Preliminary study is a qualitative step aiming to find out, amend and supplement observational variants to measure concepts of the research. The technique used for this research is thorough interview to 01 Vietnam Airlines staff, 01 Jetstar Pacific staff and 08 frequent Vietnam Airlines and Jetstar Pacific passengers. Main research is carried out by quantitative method in order to evaluate and verify the research model by verifying the reliability through analysis of Cronbach’s Alpha coefficient, discovery factors and linear regression with statistical meanings at 5%. Interviewing by questionnaire is used to Vietnamese Airlines passengers. There are 221 questionnaires collected to analyze. As the result, there are 6 factors influencing the intention to use Internet Reservation System including Performance Expectancy, Effort Expectancy, Social Influences, Facilitating Conditions, Perceived Enjoyment and Perceived Risk. The Perceived Risk factor has negative relationship, while the other 5 factors have positive to the intention. All linear regression coefficients have statistical meanings which is suitable with hypotheses at 5%. The research model shows that these factors accounted for 42.2% of the variation of dependent variant Intention to use the internet reservation system. The model is able to explain for only 42.2% of the research topic when multiplied into large scale. The reason is that many other factors have not been used in the research model, or/and its sample size is not large enough (only 221). In the condition of lack of time and resource, our research will possibly have some limitations. However, its result will be possibly useful for some domestic airline companies. Trang 6 MỤC LỤC NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ 2 LỜI CẢM ƠN 3 TÓM TẮT 4 ABSTRACT 5 MỤC LỤC 6 DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU 8 DANH MỤC HÌNH ẢNH 9 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 10 1.1. GIỚI THIỆU CHUNG 10 1.2. MỤC TIÊU 13 1.3. PHẠM VI VÀ ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU 13 1.4. Ý NGHĨA THỰC TIỄN 13 1.5. KẾT CẤU CỦA BÁO CÁO NGHIÊN CỨU 14 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 15 VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU 15 2.1. CƠ SỞ LÝ THUYẾT 15 2.1.1. Dự định hành vi (behavioral intention) 15 2.1.1.1. Thuyết hành động hợp lý (TRA) 15 2.1.1.2. Thuyết hành vi dự định (TpB) 16 2.1.1.3. Mô hình chấp nhận công nghệ (TAM) 18 2.1.1.4. Lý thuyết tổng hợp về sự chấp nhận và sử dụng công nghệ (UTAUT)19 2.1.2. Phân tích chi phí giao dịch (TCA) 21 2.1.3. Sự thích thú (Perceived Enjoyment) 22 2.1.4. Nhận thức rủi ro (Perceived Risk) 22 2.2. CÁC NGHIÊN CỨU TRƯỚC 22 2.3. MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CÁC GIẢ THUYẾT 24 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 26 3.1. THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU 26 3.1.1. Phương pháp nghiên cứu 26 3.1.1.1. Nghiên cứu sơ bộ 26 3.1.1.2. Nghiên cứu chính thức 28 3.1.2. Quy trình nghiên cứu 29 3.2. NGHIÊN CỨU CHÍNH THỨC 30 3.2.1. Thiết kế bảng câu hỏi 30 3.2.2. Diễn đạt và mã hóa thang đo 31 3.2.3. Thiết kế mẫu 34 CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH DỮ LIỆU 36 Trang 7 4.1. MẪU 36 4.2. THỐNG KÊ MÔ TẢ VÀ PHÂN TÍCH TƯƠNG QUAN 36 4.2.1. Thống kê mô tả 36 4.2.2. Phân tích tương quan 38 4.3. ĐÁNH GIÁ ĐỘ TIN CẬY CỦA THANG ĐO 39 4.4. PHÂN TÍCH NHÂN TỐ 41 4.4.1. Phân tích nhân tố khám phá 41 4.4.1.1. Biến độc lập 41 4.4.1.2. Biến phụ thuộc 43 4.4.2. Đặt tên và giải thích nhân tố 44 4.4.3. Diễn giải kết quả 45 4.5. MÔ HÌNH HIỆU CHỈNH 45 4.6. CÁC GIẢ THUYẾT CHO MÔ HÌNH HIỆU CHỈNH 46 4.7. PHÂN TÍCH HỒI QUI 47 4.8. KIỂM ĐỊNH GIẢ THUYẾT 50 4.9 PHÂN TÍCH ANOVA 51 4.9.1. Phân tích ANOVA trường hợp biến Giới tính 54 4.9.2. Phân tích ANOVA trường hợp biến Tuổi 55 4.9.3. Phân tích ANOVA trường hợp biến Trình độ học vấn 56 4.9.4. Phân tích ANOVA trường hợp biến Nghề nghiệp 58 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN 63 5.1. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 63 5.1.1. Về thang đo 63 5.1.2. Về mô hình lý thuyết 64 5.1.3. Về kết quả 64 5.2. KIẾN NGHỊ 64 5.3. HẠN CHẾ CỦA NGHIÊN CỨU VÀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO 68 PHỤ LỤC 70 PHỤ LỤC 1: DÀN BÀY THẢO LUẬN 70 PHỤ LỤC 2: CÁC ĐỐI TƯỢNG THAM GIA PHỎNG VẤN ĐỊNH TÍNH 74 PHỤ LỤC 3: PHIẾU KHẢO SÁT 75 PHỤ LỤC 4: KẾT QUẢ XỬ LÝ SỐ LIỆU 78 PHỤ LỤC 5: DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 97 LÝ LỊCH TRÍCH NGANG 98 Trang 8 DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Khối lượng vận tải hành khách phân theo ngành (theo Tổng cục thông kê).11 Bảng 2.1: Tổng hợp các mô hình và các khái niệm liên quan 21 Bảng 2.2: Các biến nghiên cứu và thang đo 25 Bảng 3.1: Ký hiệu và nội dung các biến của yếu tố Tính hiệu quả 31 Bảng 3.2: Ký hiệu và nội dung các biến của yếu tố Nhận thức nỗ lực 32 Bảng 3.3: Ký hiệu và nội dung các biến của yếu tố Ảnh hưởng xã hội 32 Bảng 3.4: Ký hiệu và nội dung các biến của yếu tố Điều kiện dễ dàng 32 Bảng 3.5: Ký hiệu và nội dung các biến của yếu tố Sự thích thú 33 Bảng 3.6: Ký hiệu và nội dung các biến của yếu tố Nhận thức rủi ro 33 Bảng 3.7: Ký hiệu và nội dung các biến của yếu tố Dự định mua vé 33 Bảng 4.1: Thống kê mô tả theo một số biến thuộc tính của đối tượng được phỏng vấn 37 Bảng 4.2: Trị trung bình, độ lệch chuẩn và hệ số tương quan giữa các biến độc lập và biến phụ thuộc 38 Bảng 4.3: Hệ số Cronbach’s Alpha của các thang đo 40 Bảng 4.4: Kết quả phân tích nhân tố các biến quan sát của các thành phần độc lập 41 Bảng 4.5: Kết quả KMO và kiểm định Bartlett’s Test của các biến độc lập 43 Bảng 4.6: Kết quả phân tích nhân tố các biến quan sát của thành phần phụ thuộc 43 Bảng 4.7: Kết quả KMO và kiểm định Bartlett’s Test của biến phụ thuộc 44 Bảng 4.8: Ma trận tương quan của 6 yếu tố độc lập và 1 yếu tố phụ thuộc 47 Bảng 4.9: Bảng tổng kết các thông số của mô hình 48 Bảng 4.10: Kết quả các hệ số hồi qui trong mô hình sử dụng phương pháp Enter 49 Bảng 4.11: Thống kê mô tả biến Dự định mua vé theo Giới tính 54 Bảng 4.12: Kết quả kiểm định phương sai (Biến Dự định mua vé theo Giới tính) 54 Bảng 4.13: Kết quả phân tích ANOVA trường hợp biến Giới tính 54 Bảng 4.14: Thống kê mô tả biến Dự định mua vé theo Tuổi 55 Bảng 4.15: Kết quả kiểm định phương sai (Biến Dự định mua vé theo Tuổi) 55 Bảng 4.16: Kết quả phân tích ANOVA trường hợp biến Tuổi 56 Bảng 4.17: Thống kê mô tả biến Dự định mua vé theo Trình độ học vấn 56 Bảng 4.18: Kết quả kiểm định phương sai (Biến Dự định mua vé theo Trình độ học vấn) 57 Bảng 4.19: Kết quả phân tích ANOVA trường hợp biến Trình độ học vấn 57 Bảng 4.20: Thống kê mô tả biến Dự định mua vé theo Nghề nghiệp 58 Bảng 4.21: Kết quả kiểm định phương sai (Biến Dự định mua vé theo Nghề nghiệp).58 Bảng 4.22: Kết quả phân tích ANOVA trường hợp biến Nghề nghiệp 59 Bảng 4.23: So sánh Dunnett khi chọn nhóm Chưa đi làm làm chuẩn 59 Bảng 4.24: So sánh Dunnett khi chọn nhóm Khác làm chuẩn 60 Trang 9 Bảng 4.25: Kiểm định T-test 2 nhóm Nhân viên văn phòng và Quản lý 61 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1: Thuyết hành động hợp lý (TRA) 15 Hình 2.2: Thuyết hành vi dự định (TpB) 16 Hình 2.3: Mô hình chấp nhận công nghệ (TAM) 18 Hình 2.4: Mô hình Lý thuyết tổng hợp chấp nhận và sử dụng công nghệ (UTAUT) 19 Hình 2.5: Mô hình nghiên cứu của tác giả Mitra Karami (2006) 23 Hình 2.6: Mô hình nghiên cứu của tác giả Mohsen Mazari (2008) 24 Hình 2.7: Mô hình nghiên cứu đề xuất 24 Hình 3.1: Mô hình nghiên cứu hiệu chỉnh (sau quá trình nghiên cứu định tính) 28 Hình 3.2: Quy trình nghiên cứu 30 Hình 4.1: Mô hình nghiên cứu hiệu chỉnh 46 Hình 4.2: Mô hình hồi qui 50 Trang 10 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1. GIỚI THIỆU CHUNG Nền kinh tế Việt Nam trong những năm qua đã có những bước phát triển đáng ghi nhận và được các nhà kinh tế đánh giá là ngôi sao đang lên ở khu vực châu Á. Điều này thể hiện nỗi bật ở lĩnh vực thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài FDI và tốc độ tăng trưởng GDP hàng năm. Kể từ khi thực hiện Luật Đầu tư nước ngoài (1987) đế n nay, lượng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đổ vào Việt Nam hàng năm tăng đều đặn. Năm 2006 đạt khoảng 9 tỷ đô la Mỹ, vượt qua kỷ lục năm 1996 là 8,6 tỷ đô la Mỹ. Riêng trong năm 2007, FDI đạt con số kỷ lục là 20.3 tỷ USD, tăng 69,1% so với cùng kỳ năm trước. Đặc biệt hơn trong năm 2008, vốn FDI vào Việt Nam tăng gấp 3 lần so với năm 2007, đạt con số 64 tỷ USD (theo Bộ Kế Hoạch và Đầu Tư). Tốc độ tăng trưởng GDP năm 2005 là 8.4%, năm 2006 là 8.17%. Và đặc biệt, theo số liệu của Tổng cục Thống kê, năm 2007 GDP đạt 461.189 tỷ đồng, tăng 8.48%, một con số cao nhất trong hơn một thập kỷ qua của Việt Nam. Theo đánh giá của Ngân Hàng Phát triển Châu Á (ADB), nếu so sánh với các nước trong khu vực thì Việt Nam có tốc độ tăng trưởng cao th ứ 2, chỉ đứng sau Trung Quốc (11,2%). Trong sự phát triển của nền kinh tế, có sự đóng góp to lớn của ngành Giao Thông Vận Tải (GTVT), thông qua việc đảm bảo giao thông, phục vụ kịp thời và ngày một tốt hơn nhu cầu đi lại và vận chuyển của xã hội. Giao thông vận tải có nghĩa đặc biệt quan trọng đối với nền kinh tế và sự hoạt động hiệu quả của n ền kinh tế thị trường. Tuy nhiên, theo số liệu từ Tổng cục thống kê, số khách hàng nội địa vận chuyển trong những năm qua là tương đối thấp nếu đem so với tổng số dân, vì vậy đây rõ ràng là một [...]... bị hệ thống đặt vé qua mạng Những thảo luận trên dẫn đến vấn đề cần được nghiên cứu là: Tìm hiểu hành vi tiêu dùng online của người Việt, theo đó biết được các yếu tố ảnh hưởng đến dự định mua hàng hóa hoặc dịch vụ qua mạng nói chung và mua vé máy bay qua mạng nói riêng Vì vậy đề tài nghiên cứu Các yếu tố ảnh hưởng đến dự định mua vé máy bay qua mạng là rất cần thiết nhằm giải quyết các vấn đề trên... Trang 13 1.2 MỤC TIÊU Mục tiêu nghiên cứu của đề tài là: - Nhận dạng các yếu tố chính ảnh hưởng đến dự định mua vé máy bay qua mạng, - Xác định mức độ ảnh hưởng của các yếu tố đến dự định mua vé may bay qua mạng, - Phân tích sự khác biệt giữa các nhóm đối tượng thuộc các thành phần nhân khẩu học trong xu hướng mua vé máy bay qua mạng 1.3 PHẠM VI VÀ ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU - Phạm vi nghiên cứu được thực... Dự định mua vé Manzari, 2008 Tóm tắt Chương này đã trình bày tổng quan các lý thuyết và nghiên cứu trước liên quan đến dự định mua vé máy bay qua mạng Trên cơ sở của những mô hình tham khảo đã được nêu ra ở trên, mô hình nghiên cứu Các yếu tố ảnh hưởng đến dự định mua vé máy bay qua mạng được đề nghị sử dụng lại mô hình của Mohsen Manzari (2008) như ở hình 2.7 Mô hình nghiên cứu này có 8 yếu tố ảnh. .. Diễn đạt và mã hóa thang đo Như đã trình bày ở trên, mô hình nghiên cứu có 6 yếu tố ảnh hưởng đến dự định mua vé máy bay qua mạng: - Tính hiệu quả - Nhận thức nỗ lực - Ảnh hưởng xã hội - Điều kiện dễ dàng - Sự thích thú - Nhận thức rủi ro Thang đo về các yếu tố ảnh hưởng đến dự định mua vé máy bay qua mạng được kế thừa từ các thang đo sau: - Biến độc lập: + Thang đo Tính hiệu quả gồm có 4 biến Ký hiệu... những người thường xuyên đi máy bay (ít nhất là một lần trong 6 tháng trở lại, tính tới thời điểm thu thập số liệu nghiên cứu) và chưa từng mua vé máy bay qua mạng 1.4 Ý NGHĨA THỰC TIỄN - Việc xác định các yếu tố chính ảnh hưởng đến dự định mua vé máy bay qua mạng giúp các nhà cung cấp dịch vụ hàng không đưa ra các chính sách hợp lý nhằm nâng cao hiệu quả của hệ thống bán vé qua mạng, - Kết quả nghiên cứu... quan dương với Dự định mua vé H5: Sự thích thú có tương quan dương với Dự định mua vé H8 Trang 25 H6: Nhận thức về rủi ro có tương quan âm với Dự định mua vé H7 : Tiết kiệm thời gian có tương quan dương với Dự định mua vé H8 : Tiết kiệm chi phí có tương quan dương với Dự định mua vé Bảng 2.2: Các biến nghiên cứu và thang đo Tính hiệu quả Manzari, 2008 Mức độ sự nỗ lực Manzari, 2008 Ảnh hưởng xã hội Manzari,... Ảnh hưởng xã hội H1 Tiết kiệm thời gian H2 Tiếc kiệm chi phí H7 H3 H4 Dự định mua vé Điều kiện dễ dàng H5 Sự thích thú H6 Nhận thức rủi ro Hình 2.7: Mô hình nghiên cứu đề xuất Các giả thuyết: H1: Tính hiệu quả có tương quan dương với Dự định mua vé H2: Nhận thức nỗ lực có tương quan dương với Dự định mua vé H3: Ảnh hưởng xã hội có tương quan dương với Dự định mua vé H4: Điều kiện dễ dàng có tương quan... qua việc tiết kiệm thời gian, vì vậy cũng là một phần của Tính hiệu quả Phần chi phí hữu hình thì những người được phỏng vấn đều cho rằng chi phí hữu hình khi mua vé qua mạng không tiết kiệm (hoặc tiết kiệm không nhiều) so với việc mua vé qua các đại lý hoặc các điểm bán vé vì vậy không ảnh hưởng đến dự định mua vé qua mạng của hành khách Thực tế cũng cho thấy chi phí hữu hình của việc mua vé qua mạng. .. trình bày ở Bảng 3.1 Bảng 3.1: Ký hiệu và nội dung các biến của yếu tố Tính hiệu quả PE01: Hệ thống đặt vé qua mạng giúp tôi tiết kiệm thời gian mua vé PE02: Hệ thống đặt vé qua mạng giúp tôi mua được vé dễ dàng PE03: Hệ thống đặt vé qua mạng giúp tôi nâng cao hiệu quả việc mua vé PE04: Tôi nghĩ rằng hệ thống đặt vé qua mạng rất hữu ích cho việc mua vé Trang 32 + Thang đo Nhận thức nỗ lực gồm có 4 biến... PR01: Tôi nghĩ rằng, tôi sẽ không thể hòan thành tất cả các bước để mua vé qua mạng PR02: Hệ thống Internet không an tòan để thực hiện mua vé qua mạng PR03: Với hệ thống đặt vé qua mạng, các thông tin về chuyến bay sẽ không đầy đủ PR04: Việc tìm kiếm thông tin chuyến bay và mua vé qua mạng có nhiều rủi ro - Biến phụ thuộc: + Thang đo Dự định mua vé gồm có 3 biến Ký hiệu và nội dung của 3 biến này được . TÀI: CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN DỰ ĐỊNH MUA VÉ MÁY BAY QUA MẠNG 2- NHIỆM VỤ LUẬN VĂN: 9 Xác định các yếu tố chính ảnh hưởng đến dự định mua vé máy bay qua mạng, 9 Phân tích sự khác biệt giữa các. Nhận dạng các yếu tố chính ảnh hưởng đến dự định mua vé máy bay qua mạng, - Xác định mức độ ảnh hưởng của các yếu tố đến dự định mua vé may bay qua mạng, - Phân tích sự khác biệt giữa các nhóm. dịch vụ qua mạng nói chung và mua vé máy bay qua mạng nói riêng. Vì vậy đề tài nghiên cứu Các yếu tố ảnh hưởng đến dự định mua vé máy bay qua mạng là rất cần thiết nhằm giải quyết các vấn