Đang tải... (xem toàn văn)
Đồ án công nghệ sữa chữa ô tô, đề tài Quy trình công nghệ sữa chữa hệ thống phanh trên xe Mitsubishi Zinger. Nội dung bao gồm giới thiệu dòng xe Zinger, các thông số cơ bản. Giới thiệu về hệ thống phanh trên ô tô, sơ đồ của hệ thống phanh trên Zinger, nguyên lý hoạt động, quy trình tháo lắp, các hư hỏng thưởng gặp và sữa chữa. Trình bày quy trình bảo dưỡng sữa chữa hệ thống phanh này..
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Giáo viên hướng dẫn Ths Trần Đứt Kết MỤC LỤC N LỜI NĨI ĐẦU gành cơng nghiệp tơ đóng vai trị quan trọng phát triển đất nước Nó đời nhằm mục đích phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách, phát triển kinh tế - xã hội đất nước Từ lúc đời ô tô sử dụng nhiều lĩnh vực giao thơng vận tải, quốc phịng an ninh, nông nghiệp, công nghiệp, du lịch… Đất nước ta q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa, ngành cơng nghiệp nặng ln bước phát triển Trong đó, ngành cơng nghiệp tơ ln trọng trở thành ngành mũi nhọn kinh tế tỷ lệ nội địa hóa ngày cao Tuy nhiên, công nghiệp ô tô Việt Nam bước đầu hình thành phát triển nên dừng lại việc nhập tổng thành, lắp ráp mẫu xe sẵn có, chế tạo số chi tiết đơn giản sửa chữa Do đó, vấn đề lớn đặt giai đoạn tìm hiểu nắm vững kết cấu cụm hệ thống xe đại, phục vụ trình khai thác sử dụng đạt hiệu cao nhất, từ bước làm chủ cơng nghệ An tồn chuyển động xe tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng xe, đánh giá nhiều tiêu chí, có hệ thống phanh Hệ thống phanh cụm quan trọng xe tơ, đảm bảo an tồn chạy tốc độ cao, nâng cao suất vận chuyển Xuất phát từ yêu cầu đặc điểm đó, em chọn đề tài: “Lập Quy trình cơng nghệ bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh xe Mitshubishi Zinger” Đồ án “Công Nghệ Sửa Chữa bảo trì tơ” môn quan trọng công việc học tập Qua mơn học rút bước để sửa chữa hệ thống lập quy trình để làm cơng việc Và hệ thống phanh vậy, phải biết quy trình để bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh xe làm việc mục đích hiệu Trong q trình thực làm đồ án, trình độ hiểu biết em hạn chế Nhưng bảo hướng dẫn tận tình Thầy hướng dẫn “Trần Đức Kết”, bạn lớp nên đề tài em hoàn thành Tuy đề tài hoàn thành khơng tránh khỏi thiếu sót Mong thầy khoa hướng dẫn bảo thêm cho em để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE DU LỊCH I CƠNG DỤNG, PHÂN LOẠI, U CẦU Cơng dụng Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ ô tô dừng hẳn đến tốc độ cần thiết Ngồi ra, hệ thống phanh cịn giữ cho tơ đứng n chổ mặt đường dốc nghiêng hay mặt đường ngang Với công dụng hệ thống phanh hệ thống đặc biệt quan trọng Nó đảm bảo cho tơ chuyển động an tồn chế độ làm việc Nhờ có khả phát huy hết khả động lực, nâng cao tốc độ khả vận chuyển ô tô Yêu cầu hệ thống phanh Hệ thống phanh ô tô cần đảm bảo yêu cầu sau: - Đảm bảo hiệu phanh cao chế độ chuyển động nào, dừng xe chỗ, đảm bảo nhiệt tốt - Có độ tin cậy làm việc cao để ơtơ chuyển động an tồn - Thời gian chậm tác dụng hệ thống phanh phải nhỏ đảm bảo phanh xe êm dịu trường hợp - Điều khiển nhẹ nhàng thuận tiện có tính tuỳ động - Đảm bảo phân bố mômen phanh bánh xe theo quan hệ sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ - Các chi tiết phải có trọng lượng nhỏ, tuổi thọ cao, dễ sử dụng chăm sóc, bảo dưỡng bảo quản, thời gian bảo dưỡng sửa chữa ngắn - Đối với phanh dừng phải đảm bảo giữ xe đứng yên dốc có độ dốc 16% thời gian dài Phân loại Với công dụng yêu cầu hệ thống phanh trên tơ thường dùng loại hệ thống phanh sau: a b c Theo công dụng - Hệ thống phanh (phanh chân) - Hệ thống phanh dừng (phanh tay) - Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện từ) Theo kết cấu cấu phanh - Hệ thống phanh với cấu phanh guốc - Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa - Hệ thống phanh kết hợp với hai loại cấu phanh Theo dẫn động phanh - Hệ thống phanh dẫn động khí - Hệ thống phanh dẫn động thủy lực - Hệ thống phanh dẫn động khí nén - Hệ thống phanh dẫn động khí nén kết hợp với thủy lực d Theo cấu bổ trợ cho hệ thống phanh - Hệ thống phanh có cường hóa - Hệ thống phanh có điều hịa lực phanh - Hệ thống phanh có chống bó cứng phanh ABS (Anti-lock brake system) - Hệ thống phanh có phân bố trợ lực phanh điện tử EBD (Electronic brakeforce distribution) - Hệ thống phanh có hỗ trợ phanh khẩn cấp BA (Brake assist) II KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ Cơ cấu phanh Cơ cấu phanh phận trực tiếp tạo lực cản làm việc theo nguyên lý ma sát Trong q trình phanh động tơ biến thành nhiệt cấu phanh tiêu tán mơi trường bên ngồi Kết cấu cấu phanh có phần là: Các phần tử ma sát cấu ép Ngồi cấu phanh cịn có số phận khác như: Bộ phận điều chỉnh khe hở bề mặt ma sát, phận xả khí dẫn động thủy lực, Phần tử ma sát cấu phanh có dạng: Trống, guốc, đĩa hay dải Dẫn động phanh Dẫn động phanh hệ thống dùng để điều khiển cấu phanh Dẫn động phanh thường dùng có ba loại chính: khí, thủy lực khí nén Nhưng dẫn động khí thường dùng cho phanh dừng hiệu suất thấp khó đảm bảo phanh đồng thời bánh xe Nên hệ thống phanh làm việc ô tô sử dụng chủ yếu hai loại dẫn động là: thủy lực khí nén Lực tác động lên bàn đạp phanh đòn điều khiển phanh hành trình bàn đạp phụ thuộc momen phanh cần sinh thông số dẫn động phanh CHƯƠNG II GIỚI THIỆU CHUNG HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE MITSHUBISHI ZINGER I THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE Sơ đồ tổng thể Hình 1: Sơ đồ tổng thể xe Mitshubishi Zinger Bảng thông số kỹ thuật Bảng 1: Các thông số kỹ thuật xe MITSHUBISHI ZINGER GLS AT Thông số Chiều dài tồn thể Kí hiệu Giá trị Đơn vị La 4600 mm Chiều ngang toàn thể Ba 1775 mm Chiều cao toàn thể Ha 1800 mm Khoảng cách hai cầu xe 2720 mm Khoảng cách hai bánh xe trước 1505 mm Khoảng cách hai bánh xe sau 1500 mm Khoảng sáng gầm xe 180 mm 1705 kg Người Trọng lượng không tải Gkt Số chỗ ngồi Động Loại động SOHC 16-valve (4G64) Hệ thống nhiên liệu Phun xăng đa điểm – MPI Dung tích xi lanh 2.351 cc Công suất cực đại 139/5.250 hp/rpm Mô men xoắn cực đại 21,1/4.000 kg.m/rpm 65 L Dung tích thùng nhiên liệu Hộp số số tự động Vỏ xe 225/60 R16 Bán kính quay vịng II 5.6 m GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHANH Hệ thống phanh xe Mitshubishi Zinger gồm: Hệ thống phanh (phanh chân): phanh trước phanh đĩa phanh sau phanh tang trống điều khiển thủy lực có trợ lực chân khơng, phân phối lực phanh điện tử EBD, có sử dụng hệ thống chống bó cứng ABS Phanh dừng (phanh tay): phanh khí tác dụng lên bánh sau Xy lanh chính: Loại kép, đường kính xy lanh: 23,8 (mm) Bầu trợ lực loại kép, chân khơng, đường kính có ích xy lanh: 205+230 (mm) Phanh trước: loại má kẹp tùy động, pittơng - Đường kính có ích * độ dày đĩa [mm]: 271*26 - Đường kính xy lanh [mm]: 50.3 - Độ dày má phanh [mm]: 9.5 - Điều chỉnh khe hở: tự động Phanh sau: - Đường kính tang trống [mm]: 254 - Độ dày guốc phanh [mm]: 4.7 - Điều chỉnh khe hở: vít điều khiển - Đường kính xy lanh [mm]: 25.4 Lưu chất công tác: dầu thắng DOT3 DOT4 (DOT = Deparment of Transportation) III SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG Sơ đồ Hình 2: Sơ đồ hệ thống phanh xe Mitshubishi Zinger Phanh đĩa cầu trước; Vịng răng; Xy lanh chính; Bầu trợ lực chân khơng; Bình chứa dầu; Đường ống dẫn dầu cầu trước; Phanh tang trống cầu sau; Đường ống dẫn dầu cầu sau; Bộ thủy lực máy tính; 10 Cảm biến; 11 Đường dây điện; 12 Đèn báo ABS; 13 Đèn báo phanh; 14 Công tắt; 15 Bàn đạp phanh Nguyên lý hoạt động Khi phanh: người lái tác dụng lên bàn đạp đẩy cần dịch chuyển sang trái tác dụng vào bầu trợ lực chân không 4, trợ lực cho người lái thêm lực tác dụng vào xi lanh Xilanh xe xi lanh loại kép, dầu phanh xilanh ép theo đường ống đến xilanh công tác thực trình phanh Khi nhả phanh: van chân khơng mở, tác động lị xo hồi vị áp lực dầu đường dẫn động giảm thực trình nhả phanh ABS đảm bảo tính ổn định phương hướng tính điều khiển trình phanh ngặt Trong trình điều khiển ABS, bánh xe liên quan kiểm soát tổng cộng van dẫn nạp van xả ABS đặt phận kiểm soát thuỷ lực Kiểm soát ABS tác động riêng biệt lên bánh xe bao gồm pha tạo áp lực, giảm áp lực tạo với trợ giúp cặp van dẫn nạp cặp van xả Thêm vào phận điều khiển thuỷ lực bao gồm bơm hai pit-tơng, hai phận tích áp áp lực thấp, hai van tiết lưu khoang giảm tiếng ồn CHƯƠNG III CÁC DẠNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRÊN XE MITSHUBISHI ZINGER VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Bảng 2: Các dạng hư hỏng cách khắc phục hư hỏng ST T HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN Hiệu phanh không đạt CÁCH KHẮC PHỤC ST T HIỆN TƯỢNG trình sử dụng 4.1 Tiếng kêu phát không phanh 4.2 Tiếng kêu phát phanh Phanh ăn đột ngột Xe nhào phía trước phanh Xe hay bị trượt lết phanh NGUYÊN NHÂN CÁCH KHẮC PHỤC - Xảy hư hỏng nêu - Kiểm tra xác định nguyên nhân bên cấu phanh khắc phục phần dẫn động - Lò xo hồi vị bên cấu - Thay phanh yếu Có tiếng kêu phát từ cấu phanh - Có bụi bẩn kẹt má phanh - Làm cấu phanh đĩa phanh - Má phanh tang phanh (đĩa - Điều chỉnh lại phanh) bị sát, xảy bó kẹt - Đĩa phanh bị méo, lệch, cà sát - Tiến hành sửa chữa vào phần cố định - Tang phanh bị sát với mâm - Điều chỉnh lại phanh - Hết má phanh - Thay má phanh - Guốc phanh bị rơ lỏng, xô - Tiến hành sửa chữa lệch - Phía tang trống khơng trịn - Hành trình tự bàn đạp - Điều chỉnh lại ngắn, bàn đạp phanh để cao - Má phanh bị ướt - Rà nhẹ phanh - Phía tang trống khơng - Sửa chữa tang trống trịn - Xylanh cơng tác lắp khơng - Siết chặt vị trí cố định chặt - Hỏng lò xo hồi vị cấu - Thay lò xo hồi vị phanh - Hỏng trợ lực phanh - Sửa chữa thay - Hiệu phanh cầu sau - Kiểm tra xác định nguyên nhân khắc phục - Hỏng điều hồn lực phanh - Bánh xe q mịn - Hiệu phanh cầu trước - Hỏng điều hòa lực phanh - Sửa chữa thay - Thay - Kiểm tra xác định nguyên nhân khắc phục - Sửa chữa thay ST T HIỆN TƯỢNG Trên bảng điều khiển xuất biểu tượng ( ! ) NGUYÊN NHÂN CÁCH KHẮC PHỤC - Thiếu dầu phanh - Bổ sung tìm nguyên nhân hao hụt dầu - Thay - Hết má phanh CHƯƠNG IV LẬP QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE MITSHUBISHI ZINGER I LẬP QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT Các thông số bảo dưỡng Bảng 3: Các thông số bảo dưỡng Mục Giá trị tiêu chuẩn Giới hạn Chiều cao bàn đạp phanh (mm) 201.4 – 204.4 - Độ dịch chuyển tự bàn đạp phanh (mm) 3-8 - Khe hở từ bàn đạp phanh đến sàn (mm) 90 nhiều - Độ dài lò xo (mm) 204.4 – 208.4 - Độ dày má phanh (mm) 9.5 1.5 Độ dày đĩa phanh (mm) 28 26.4 Độ đảo đĩa phanh (mm) - 0.06 Lực kéo rê đĩa phanh (N) 69 - Độ dày guốc phanh (mm) 4.7 1.0 Đường kính tang trống (mm) 254 256 Độ dịch chuyển trục (mm) - Quy trình kiểm tra hệ thống phanh Bước Nhấn nhả bàn đạp phanh liên tục, bàn đạp phanh phải có hành trình tự khoảng – mm trước ăn khớp vào piston xi lanh Sau bàn đạp phanh phải chuyển động êm dịu dịch chuyển qua lại không đáng kể Bước Nhấn bàn đạp phanh, lực cản bàn đạp phanh không nhẹ bàn đạp phanh phải dừng lại khoảng phần hai q trình Bước Nhấn bàn đạp phanh với áp lực vừa phải vòng 15 giây đảm bảo bàn đạp phanh khơng bị chìm xuống sát sàn xe Bước Nhấn nhả bàn đạp phanh quan sát đèn cảnh báo bảng đồng hồ Nhờ người quan sát đèn STOP Đèn cảnh báo phanh không sáng đèn STOP phải sáng nhấn bàn đạp phanh đèn STOP phải tắt nhả bàn đạp phanh Bước Tác động phanh tay, hành trình cần gạt khơng vượt q 2/3 tồn hành trình phải giữ xe đứng yên Bước Kiểm tra trợ lực chân không cách giữ bàn đạp phanh với áp lực nhẹ khởi động động Khi động khởi động, bàn đạp phanh trở vị trí ban đầu cách nhẹ nhàng, Bước Kiểm tra rò rỉ dầu bên ngồi xy lanh chính, vị trí lắp ống Sự rò rỉ trợ lực nơi lắp xy lanh dấu hiệu hư hỏng bên xy lanh Bước Tháo nắp bình chứa, ý tình trạng màng đảm bảo lỗ thơng nắp bình chứa khơng bị bịt kín Bước Kiểm tra mức dầu phanh phải mức quy định bình Bước 10 Kiểm tra đường ống hút chân không, đường ống thủy lực đầu nối điện đảm bảo chúng tình trạng tốt Bước 11 Cho xe vào bệ kích nâng để nâng xe lên, đảm bảo không làm biến dạng chi tiết xe Bước 12 Tháo bánh xe trước sau Bước 13 Kiểm tra độ dày má phanh trước Bước 14 Kiểm tra độ dày đĩa phanh trước Bước 15 Kiểm tra mài mòn guốc phanh sau Bước 16 Kiểm tra đường kính tang trống Bước 17 Kiểm tra lò xo phanh tang trống cầu sau Bước 18 Kiểm tra rò rỉ xi lanh phanh bánh xe phanh đĩa cầu trước phanh tang trống cầu sau Bước 19 Kiểm tra bề mặt ma sát đĩa phanh tang trống Bước 20 Kiểm tra rò rỉ dầu chỗ nối vào xi lanh phanh bánh xe Bước 21 Kiểm tra đầu nối dây điện vào cảm biến ABS Bước 22 Kiểm tra đường ống thép có bị xoắn, vẹo, bẹp, gãy, rỏ rỉ, Bước 23 Kiểm tra đường ống dẫn mềm có bị xướt, đứt, phồng,… Bước 24 Kiểm tra phận cân cấu dẫn động phanh tay Cáp phải chuyển động tự ống dẫn hướng vỏ cáp Bước 25 Lắp bánh xe vào Bước 26 Hạ xe, đạp nhả phanh chầm chậm vài lần, với bàn đạp phanh hết hành trình nhận thấy bàn đạp phanh chắn Bước 27 Chạy kiểm tra Quy trình bảo dưỡng Bảng Bảo dưỡng hệ thống phanh theo định kỳ (5000 Km, 20000 Km, 40000 Km) STT NỘI DUNG DỤNG CỤ Kiểm tra bầu trợ lực chân không ống hút chân khơng Quan sát HÌNH VẼ CHÚ Ý Kiểm tra rị rỉ dầu bên ngồi xy lanh Quan sát Kiểm tra mức dầu phanh Quan sát Tháo bánh xe Súng Tuýp 21 Tháo bulơng theo hình Tháo bulơng đĩa trước Khóa 14 Tháo má phanh Dùng tay Vệ sinh má phanh Lắp má phanh Giấy nhám Phải vệ sinh khe hở thoát nhiệt má phanh Tháo tang trống Búa tay 10 Vệ sinh tang trống Giấy nhám 11 Vệ sinh guốc phanh Giấy nhám Nếu tang trống bị bó kẹt dùng búa đập nhẹ lên tang trống 12 Kiểm tra lị xo điều chỉnh khe hở Vít miệng 13 Kiểm tra rò rỉ dầu xy lanh Dùng tay 14 Điều chỉnh cân guốc phanh lắp vào mâm phanh Dùng tay 15 Kiểm tra đầu dây cảm biến ABS 16 Lắp bánh xe 17 Siết lực 18 Chạy thử Dùng tay Tuýp 21 Súng Tuýp 21 Cần siết lực Điều chỉnh cần lực vị trí 10.5N II LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH Sửa chữa phanh tang trống cầu sau Bước 1: Tháo tang trống Bước 2: Kiểm tra tang trống: - Kiểm tra vết nứt; bề mặt ma sát bị trầy xước; bề mặt ma sát bị loe miệng, lồi lõm lòng chảo - Kiểm tra nhiệt, vết đốm cứng; đường kính kích thước cho phép đường kính bị méo Bước 3: Gia cơng tang trống: - Những tang trống hỏng phải thay phải tiện lại bề mặt tang trống Bước 4: Vệ sinh cụm guốc phanh trước tháo - Dùng dung dịch vệ sinh chuyên dùng (RP7) nước xà phòng Bước 5: Tháo guốc phanh Bước 6: Rửa kiểm tra chi tiết Bước 7: Kiểm tra xy lanh phanh: - Kiểm tra phớt, cuppen, bề mặt bên xy lanh, piston Bước 8: Kiểm tra độ dày lại guốc phanh Nếu độ dày nhỏ phải tiến hành thay guốc phanh Nếu mức quy định đem mài má phanh để tăng ma sát Bước 9: Kiểm tra trước lắp đặt guốc phanh Bước 10: Lắp đặt guốc phanh Bước 11: Lắp đặt tang trống Bước 12: Xả gió phanh Bước 13: Lắp đặt bánh xe Sửa chữa phanh đĩa cầu trước Bước 1: Tháo calip Bước 2: Kiểm tra đĩa phanh - Kiểm tra vết nứt; bề mặt ma sát bị trầy xước Bước 3: Gia công đĩa phanh - Những đĩa phanh bị hỏng phải thay tiện lại bề mặt bên bên đĩa phanh Bước 4: Sửa chữa xy lanh phanh - Thay ron đệm cao su - Đánh bóng lại bề mặt bên xy lanh Bươc 5: Kiểm tra độ dày má phanh, độ dày má phanh nhỏ so với mức quy định phải tiến hành thay má phanh Nếu mức quy định đem mài má phanh để tăng ma sát Bước 6: Tiến hành lắp calíp, má phanh vào đĩa phanh Bước 7: Xả gió phanh CHƯƠNG V BỐ TRÍ NHÂN CƠNG VÀ THỜI GIAN THỰC HIỆN Bảng 5: Bố trí nhân cơng, dụng cụ thời gian thực cơng đoạn bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh xe Mitshubishi Zinger Mục Bố trí nhân công Bảo dưỡng hệ thống phanh người Dụng cụ - Súng Tuýp 21 Ống nối Khóa 14 Búa Thước đo Đèn Thời gian thực - Kiểm tra thông số: 10 phút - Bảo dưỡng phanh: phút/mỗi bánh Tổng thời gian bảo - Sửa chữa hệ thống phanh người (1 người hai bánh trước người bánh sau) Giấy nhám - Súng Tuýp 21 Ống nối Khóa 14 Búa Thước đo Đèn Tua vít Kìm dưỡng cho hệ thống phanh: 30 phút - Sửa chữa phanh đĩa trước: 25 phút - Sửa chữa phanh tang trống cầu sau: 25 phút - Xả gió phanh: 10 phút Tổng thời gian thực sửa chữa chi tiết hệ thống phanh xe Mitshubishi Zinger: 60 phút KẾT LUẬN Qua thời gian học tập Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh, nhờ dạy dỗ bảo tận tình quý Thầy, mà đặc biệt quý Thầy Khoa Cơ Khí giúp chúng em tích luỹ vốn kiến thức, kỹ chuyên môn nghề nghiệp vô quý giá, hành trang cho chúng em vững bước vào đời Trong trình thực đồ án mơn học, dẫn tận tình Thầy Chủ nhiệm Bộ môn Trần Đức Kết, với nổ lực thân ý kiến đóng góp Thầy Bộ mơn Cơ Khí Ơ tô bạn sinh viên lớp Chúng em hồn thành đồ án mơn học thời gian, nhiệm vụ, yêu cầu mục tiêu đề tài đồ án môn học Đề tài Xây dựng quy trình bảo dưỡng sửa chữa dạng hư hỏng chung hệ thống phanh đề tài mang tính thực tế Dù nổ lực, nghiên cứu tham khảo tài liệu liên quan Tuy nhiên, trình độ người nghiên cứu cịn nhiều hạn chế Em nên quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh sửa chữa số chi tiết hệ thống Đồ án chắn có nhiều thiếu sót chưa đầy đủ Kính mong nhận ý kiến đóng góp quý Thầy cô bạn sinh viên, để đồ án mơn học hồn chỉnh Xin chân thành cảm ơn! TÀI LIỆU THAM KHẢO Trong trình thực để tài đồ án môn học: “Công nghệ sửa chữa bảo trì tơ” với đề tài: “Lập quy trình cơng nghệ bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh xe Mitshubishi Zinger” em tham khảo qua tài liệu sau: Tài liệu tham khảo: - Kỹ thuật chẩn đốn tơ – PGS.TS Nguyễn Khắc Trai - Hệ thống thắng xe ô tơ – Nguyễn Thành Trí – Châu Ngọc Thạch - Catalogue Zinger 2012 - Tài liệu hướng dẫn sửa chữa xe Mitshubishi Zinger Tài liệu từ Internet: - http:// www.oto-hui.com ... công dụng yêu cầu hệ thống phanh trên tơ thường dùng loại hệ thống phanh sau: a b c Theo công dụng - Hệ thống phanh (phanh chân) - Hệ thống phanh dừng (phanh tay) - Hệ thống phanh chậm dần (phanh. .. cấu phanh - Hệ thống phanh với cấu phanh guốc - Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa - Hệ thống phanh kết hợp với hai loại cấu phanh Theo dẫn động phanh - Hệ thống phanh dẫn động khí - Hệ thống phanh. .. chữa hệ thống phanh xe Mitshubishi Zinger? ?? Đồ án ? ?Công Nghệ Sửa Chữa bảo trì tơ” mơn quan trọng công việc học tập Qua mơn học rút bước để sửa chữa hệ thống lập quy trình để làm cơng việc Và hệ