ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY - 1 – MỤC LỤC 1.1. TỔNG QUAN VỀ MÁY TÀU 5 1.1.1. Loại tàu, công dụng 5 1.1.2. Vùng hoạt động 5 1.1.3. Cấp thiết kế 5 1.1.4. Các thông số cơ bản phần vỏ tàu 5 1.1.5. Hệ động lực chính 5 1.1.6. Quy phạm áp dụng 6 1.1.7. Công ước quốc tế 6 1.2. TỔNG QUAN HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG VÀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC 6 1.2.1. Bố trí buồng máy 6 1.2.2. Máy chính 7 CHƯƠNG 2. SỨC CẢN, THIẾT BỊ ĐẨY 17 2.1. SỨC CẢN 17 2.1.1. Các số liệu cơ bản 17 2.1.2. Công thức Pamiel 18 2.1.3. Kết quả xác định sức cản tàu theo Pamiel 18 2.1.4. Đồ thị sức cản R = f(v) và công suất kéo EPS = f(v) 19 2.1.5. Xác định sơ bộ tốc độ tàu cho thiết kế chong chóng 20 2.2. THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHÓNG 21 2.2.1. Chọn vật liệu chế tạo chong chóng 21 2.2.2. Tính hệ số dòng theo,hệ số hút 21 2.2.3. Chọn số cánh của chong chóng 21 CHƯƠNG 3. THIẾT KẾ HỆ TRỤC 30 3.1. DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 30 3.1.1. Số liệu ban đầu 30 3.1.2. Luật áp dụng, tài liệu tham khảo, cấp thiết kế 30 3.1.3. Bố trí hệ trục 30 3.2. TÍNH ĐƯỜNG KÍNH TRỤC 31 3.2.1. Đường kính trục chong chóng 31 3.2.2. Chiều dày áo bọc trục 32 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY - 2 – 3.3. CÁC CHI TIẾT CHÍNH CỦA HỆ TRỤC 33 3.3.1. Bulông khớp nối trục 33 3.4. ÁP LỰC TÁC DỤNG LÊN GỐI ĐỠ 35 3.4.1. Phụ tải tác dụng lên gối đỡ 35 3.4.2. Nghiệm bền hệ trục 38 CHƯƠNG 4. CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ 44 4.1. DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 44 4.1.1. Giới thiệu chung 44 4.1.2. Luật áp dụng 44 4.1.3. Cấp thiết kế 45 4.2. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 45 4.2.1. Nhiệm vụ và yêu cầu 45 4.2.2. Nguyên lý hoạt động 45 4.2.3. Tính toán hệ thống 45 4.3. HỆ THỐNG LÀM MÁT 49 4.3.1. Nhiệm vụ và yêu cầu 49 4.3.2. Nguyên lý hệ thống 50 4.3.3. Tính toán hệ thống 50 DANH MỤC BẢNG, ĐỒ THỊ VÀ HÌNH VẼ 1.1. TỔNG QUAN VỀ MÁY TÀU 5 1.1.1. Loại tàu, công dụng 5 1.1.2. Vùng hoạt động 5 1.1.3. Cấp thiết kế 5 1.1.4. Các thông số cơ bản phần vỏ tàu 5 1.1.5. Hệ động lực chính 5 1.1.6. Quy phạm áp dụng 6 1.1.7. Công ước quốc tế 6 1.2. TỔNG QUAN HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG VÀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC 6 1.2.1. Bố trí buồng máy 6 1.2.2. Máy chính 7 CHƯƠNG 2. SỨC CẢN, THIẾT BỊ ĐẨY 17 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY - 3 – 2.1. SỨC CẢN 17 2.1.1. Các số liệu cơ bản 17 2.1.2. Công thức Pamiel 18 2.1.3. Kết quả xác định sức cản tàu theo Pamiel 18 2.1.4. Đồ thị sức cản R = f(v) và công suất kéo EPS = f(v) 19 2.1.5. Xác định sơ bộ tốc độ tàu cho thiết kế chong chóng 20 2.2. THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHÓNG 21 2.2.1. Chọn vật liệu chế tạo chong chóng 21 2.2.2. Tính hệ số dòng theo,hệ số hút 21 2.2.3. Chọn số cánh của chong chóng 21 CHƯƠNG 3. THIẾT KẾ HỆ TRỤC 30 3.1. DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 30 3.1.1. Số liệu ban đầu 30 3.1.2. Luật áp dụng, tài liệu tham khảo, cấp thiết kế 30 3.1.3. Bố trí hệ trục 30 3.2. TÍNH ĐƯỜNG KÍNH TRỤC 31 3.2.1. Đường kính trục chong chóng 31 3.2.2. Chiều dày áo bọc trục 32 3.3. CÁC CHI TIẾT CHÍNH CỦA HỆ TRỤC 33 3.3.1. Bulông khớp nối trục 33 3.4. ÁP LỰC TÁC DỤNG LÊN GỐI ĐỠ 35 3.4.1. Phụ tải tác dụng lên gối đỡ 35 3.4.2. Nghiệm bền hệ trục 38 CHƯƠNG 4. CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ 44 4.1. DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 44 4.1.1. Giới thiệu chung 44 4.1.2. Luật áp dụng 44 4.1.3. Cấp thiết kế 45 4.2. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 45 4.2.1. Nhiệm vụ và yêu cầu 45 4.2.2. Nguyên lý hoạt động 45 4.2.3. Tính toán hệ thống 45 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY - 4 – 4.3. HỆ THỐNG LÀM MÁT 49 4.3.1. Nhiệm vụ và yêu cầu 49 4.3.2. Nguyên lý hệ thống 50 4.3.3. Tính toán hệ thống 50 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY - 5 – CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ TÀU 1.1. TỔNG QUAN VỀ MÁY TÀU 1.1.1. Loại tàu, công dụng Tàu hàng khô sức chở 6500 tấn là loại tàu vỏ thép, đáy đôi, kết cấu hàn điện hồ quang. Tàu được thiết kế trang bị 01 diesel chính, lắp máy Hanshin 6LH41LA,động cơ 4 kỳ,truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chong chóng. Tàu được thiết kế dùng để chở hàng khô,hàng bách hóa. 1.1.2. Vùng hoạt động Tàu được thiết kế và trang bị cho vùng hoạt động trên toàn thế giới mà khu vực chính là châu Á và vùng ven biển Việt Nam. 1.1.3. Cấp thiết kế Tàu hàng 6500 tấn được thiết kế thoả mãn Cấp không hạn chế theo Quy phạm phân cấp và đóng tàu vỏ thép. Đăng kiểm DNV. Phân cấp tàu: VR Phần hệ thống động lực được tính toán thiết kế thoả mãn tương ứng Cấp không hạn chế theo TCVN 6259 : 2003. Phân cấp hệ thống máy tàu: VRM 1.1.4. Các thông số cơ bản phần vỏ tàu – Chiều dài lớn nhất L max = 104,19 m. – Chiều dài đường nước thiết kế L WL = 95,9 m. – Chiều rộng thiết kế B = 17 m. –Chiều rộng lớn nhất: B max = 17 m – Chiều cao mạn D = 8,8 m. – Chiều chìm toàn tải d = 6,9 m. – Hệ số béo thể tích C B = 0,667 – Lượng chiếm nước Disp = 7832,7 tons. 1.1.5. Hệ động lực chính – Máy chính HANSHIN 6LH41LA – Số lượng 01. – Công suất H = 2647/3560 kW/(hp). TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY - 6 – – Số vòng quay N = 240 rpm. – Kiểu truyền động Trực tiếp. – Chong chóng Định bước. 1.1.6. Quy phạm áp dụng – TCVN 6259 : 2003 – Quy phạm phân cấp và đóng tàu vỏ thép, 2003. – Theo đăng kiểm DNV 1.1.7. Công ước quốc tế Tàu được đóng theo các quy định và điều luật quốc tế có hiệu lực trong thời gian ký kết hợp đồng. 1. Công ước quốc tế Solass về an toàn sinh mạng con người trên biển 1974 với nghị định thư 1978, và những sửa đổi mới nhất bao gồm hệ thống an toàn và báo nguy hiểm (GMDSS) 2. Quy định về tính ổn định (IMO Res.A749) 3. Quy tắc quốc tế về ngăn chặn va chạm ở biển, năm 1972 cùng với một số sửa đổi. 4. Công ước quốc tế về ngăn chặn ô nhiễm từ tàu (Marpol 73/78) và những sửa đổi sau đó ở phụ lục VI. 5. Quy tắc về hàng hải của chính quyền kênh đào Suez, bao gồm quy định về đo dung tích. 6. Các quy định và điều luật hàng hải của kênh đào Panama và vùng nước tiếp giáp, bao gồm quy tắc về đo dung tích. 7. Quy địng IMO A868(20) về việc quản lý sự thay đổi nước ballast. 8. Nghị nghị định A468(XII) quy tắc về mức độ tiếng ồn tên tàu. 1.2. TỔNG QUAN HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG VÀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC 1.2.1. Bố trí buồng máy Buồng máy được bố trí từ sườn 08 (Sn8) đến sườn 32 (Sn32). Diện tích vùng tôn sàn đi lại và thao khoảng 40 m 2 . Lên xuống buồng máy bằng 04 cầu thang chính (02 cầu thang tầng 1 và 02 cầu thang tầng 2) và 01 cầu thang sự cố. Trong buồng máy lắp đặt 01 máy chính và các thiết bị phục vụ hệ thống động lực, hệ thống ống toàn tàu. Điều khiển các thiết bị được thực hiện tại chỗ TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY - 7 – trong buồng máy. Điều khiển máy chính được thực hiện tại chỗ trong buồng máy hoặc từ xa trên buồng lái. Một số bơm chuyên dụng có thể điều khiển từ xa trên boong chính như bơm vận chuyển dầu đốt, bơm nước vệ sinh, sinh hoạt, các quạt thông gió… Buồng máy có các kích thước chính: - Chiều dài: 16 m - Chiều rộng trung bình: 16,7 m - Chiều cao trung bình: 4 m 1.2.2. Máy chính Máy chính có ký hiệu 6LH41LA do hãng HANSHIN sản xuất, là loại máy diesel 4 kỳ,6 xilanh,máy quay trái,có động cơ phụ,đường kính xy-lanh D=41(cm), tăng áp bằng hệ tuabin khí xả hiệu suất cao, một hàng xy-lanh thẳng đứng, làm mát gián tiếp, bôi trơn áp lực tuần hoàn kín. Điều khiển máy chính: Máy chính được hoạt động từ buồng điều khiển máy, lầu lái và trạm điều khiển sự cố ở cạnh máy. Thiết bị đo đạc được kiểm soát và thiết kế với các thiết bị có thể quan sát dễ dàng từ buồng điều khiển máy. 1.2.2.1.Thông số cơ bản của máy chính – Số lượng: 01 – Kiểu máy: 6LH41LA – Hãng sản xuất: HANSHIN(NHẬT BẢN) – Công suất định mức, [H]: 2647/3560 kW/hp – Vòng quay định mức, [N]: 240 rpm – Số kỳ, [τ]: 4 – Số xy-lanh, [Z]: 6 – Đường kính xy-lanh, [D]: 410 mm – Hành trình piston, [S]: 800 mm – Khối lượng động cơ [G] 58 tấn – Bán kính quay trục khuỷu, [R]: 400 mm – Suất tiêu hao nhiên liệu: 136 g/hp.h 1.2.2.2.Thiết bị kèm theo máy chính TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY - 8 – –Tuabin khí xả: 01 cụm –Bơm LO bôi trơn máy chính: 01 cụm –Bơm nước ngọt làm mát: 01 cụm –Bơm nước biển làm mát: 01 cụm –Bầu làm mát khí: 01 cụm –Bầu làm mát dầu nhờn: 01 cụm –Bầu làm mát nước ngọt: 01 cụm –Các bầu lọc: 01 cụm 1.2.3. Các tổ máy phát điện 1.2.3.1.Tổ máy phát điện chính. 1- Thông số chính –Số pha: 3 pha –Điện áp: 445 V –Tần số: 60 Hz –Công suất điện: 240 kW –Hệ số cosφ: 0,8 2- Diesel lai máy phát Kiểu diesel thuỷ, 1 hàng xy lanh thẳng đứng, tác dụng đơn, tăng áp bằng hệ thống tuabin khí thải – máy nén khí. –Số lượng: 02 –Nguồn gốc: Nhật Bản –Nhà sản xuất: YANMAR –Ký hiệu: 6NY16L-HN –Số xy lanh: 6 –Đường kính xy lanh: 160 mm –Hành trình piston: 200 mm –Công suất: 265/360 kW/hp –Vòng quay: 1200 rpm –Kiểu khởi động: bằng khí nén 3- Máy phát điện –Số lượng: 02 –Nguồn gốc: Nhật Bản –Nhà sản xuất: YANMAR –Công suất: 240 kW TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY - 9 – –Vòng quay: 1200 rpm –Tần số phát: 60 Hz –Số pha: 3 pha –Hệ số công suất: 0,8 –Điện áp phát: 450 V –Tải định mức: 100% 1.2.3.2. Tổ máy phát điện sự cố 1- Thông số chính –Số pha: 1 pha –Điện áp: 220 V –Vòng quay: 1800 rpm –Tần số: 60 Hz –Công suất điện: 80 kW –Hệ số cosφ: 0,8 2- Diesel lai máy phát Kiểu diesel thuỷ, 1 hàng xy lanh thẳng đứng, tác dụng đơn, tăng áp bằng hệ thống tuabin khí thải – máy nén khí. –Số lượng: 01 –Nguồn gốc: Nhật Bản –Nhà sản xuất: YANMAR –Ký hiệu: 4HAL2-TN –Số xy lanh: 4 –Đường kính xy lanh: 130 mm –Hành trình piston: 165 mm –Công suất: 90/122 kW/hp –Vòng quay: 1200 rpm –Kiểu khởi động: bằng điện DC 3- Máy phát điện –Số lượng: 01 –Nguồn gốc: Nhật Bản –Nhà sản xuất: YANMAR –Công suất: 80 kW –Vòng quay: 1200 rpm –Tần số phát: 60 Hz TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY - 10 – –Số pha: 3 pha –Hệ số công suất: 0,8 –Điện áp phát: 445 V –Tải định mức: 100% 1.2.3.3. Các thiết bị kèm theo –Bầu làm mát LO: 01 cụm –Bầu làm mát FO: 01 cụm –Bơm nước biển: 01 cụm –Bơm cấp nhiên liệu: 01 cụm –Bơm LO: 01 cụm –Bơm nước ngọt: 01 cụm –Ống bù giãn nở khí xả: 01 cụm –Bầu tiêu âm: 01 cụm 1.2.4. Nồi hơi phụ –Số lượng : 01 –Nguồn gốc: Nhật Bản –Nhà sản xuất: MIURA –Ký hiệu: VWH – 400E –Sản lượng hơi công tác: 359 kg/h –Áp suất hơi công tác: 0,7 Mpa –Áp suất hơi công tác lớn nhất: 0,8 MPa 1.2.5. Nồi hơi khí thải –Số lượng: 01 –Nguồn gốc: Nhật Bản –Nhà sản xuất: MIURA –Ký hiệu: KS –31 –1 –Sản lượng hơi công tác: 290 kg/h –Áp suất hơi công tác: 0,7 MPa 1.3. CÁC THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC KHÁC 1.3.1. Các két 1– Két dầu F.O dự trữ – Số lượng 05 – Kiểu két Đáy đôi TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 [...]... khảo, cấp thiết kế 3.1.2.1 Luật áp dụng Quy phạm phân cấp và đóng tàu vỏ thép - 2003: Phần 3: Hệ thống máy tàu TCVN 6259-3: 2003 [1] 3.1.2.2 Tài liệu tham khảo [1] - TCVN 6259-3: 2003 3.1.2.3 Cấp tính toán thiết kế Hệ trục và thiết bị hệ trục được tính toán thiết kế thỏa mãn tương ứng cấp Biển không hạn chế theo Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép – 2003 3.1.3 Bố trí hệ trục Hệ động lực tàu là... giá trị EPS cần xác định (m/s); ∇ –Lượng chiếm nước của tàu (tons); L–Chiều dài tàu thiết kế (m); C0 –Hệ số tính toán theo Pamiel 2.1.3 Kết quả xác định sức cản tàu theo Pamiel Bảng 2.2 Kết quả tính sức cản tàu thuỷ TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 - 19 – ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY Đại lượng xác định № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Tốc độ tính toán VS, (knots)... TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 Giả thiết Kết quả Lần 1 Lần 2 12,7 11,86 Vs 0,515 6,54 6,1 V.(1-Ψ) 4,686 4,377 - 25 – ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY № Hạng mục tính Ký hiệu Đơn vị 4 Sức cản tàu R 5 Hệ số hút t - 6 Lực đẩy chong chóng P 7 Vòng quay chong chóng Công thức - Nguồn gốc 8 9 Hệ số lực đẩy theo vòng quay Độ trượt tương đối kG Đồ thị sức cản Kết quả Lần... Lmax Lpp LWL Bmax = = = = TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 104,19 95,90 95,90 17 m m m m - 18 – ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY –Chiều rộng thiết kế: –Chiều cao mạn: –Chiều chìm toàn tải: –Hệ số béo thể tích: Máy chính: m m m –Công suất: H = 2647/ 3600 kW/hp –Vòng quay: 2.1.2 B = 17 D = 8,8 d = 6,9 CB = 0,667 HANSHIN 6LH41LA N = 240 rpm Công thức Pamiel 2.1.2.1... VĂN QUẢN MTT-53-LC1 - 20 – ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY EPS R 2500 25000 R 2000 20000 EPS 1500 15000 1000 10000 11 12 13 14 vs Hình 2.1 Đồ thị sức cản và công suất kéo 2.1.5 Xác định sơ bộ tốc độ tàu cho thiết kế chong chóng Công suất kéo của tàu: EPS = k Ne ηt ηp (hp) (2.2) Trong đó: k - Hệ số có kể đến dự trữ công su t, k = 0,8 ÷ 0,9 Ne - Công suất máy chính, (hp) ηt - Hiệu suất đường trục... của chong chóng Kết quả tính toán ở bảng 2.4 Bảng 2.4: Chọn số cánh của chong chóng № Hạng mục tính 1 Vòng quay động cơ Ký hiệu Đơn vị ndc v/p Công thức - Nguồn gốc Theo lý lịch máy chính TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 Kết quả 240 - 22 – ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY № Hạng mục tính Ký hiệu Đơn vị 2 Vòng quay chong chóng np v/p Theo lý lịch máy chính 240... 75.η Trong đó : TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 - 24 – ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY v - Tốc độ sơ bộ của tàu ứng với công suất kéo của tàu đã tính ở phần 2.2.1 ( tra đồ thị sức cản) R- Sức cản toàn phần của tàu ứng với tốc độ sơ bộ của tàu (tra đồ thị sức cản) η - Hiệu suất thực tế của chong chóng * Sau đó nghiệm lại công suất tàu theo công thức ∆N = N'p... –Nhà sản xuất: MITSUBISHI –Kiểu: Ly tâm –Sản lượng: 1400 –Công suất động cơ điện: 5,5 l/h kW 4- Máy phân ly nước đáy tàu –Số lượng: 01 –Nguồn gốc: NHẬT BẢN –Sản lượng: 2 m3/h 1 chiếc 1.3.5.Các thiết bị khác 1- Máy khoan –Số lượng: TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 - 17 – ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY –Công suất: 0,2 Kw –Đường kính: 13 mm –Điện áp: 220 V –Số... = 670 mm Đường kính trung bình củ: d0 = 580 mm Khối lượng chong chóng: G = 2525 kg TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA CƠ KHÍ SINH VIÊN:VŨ VĂN QUẢN MTT-53-LC1 - 30 – ĐỒ ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ HỆ TRỤC 3.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 3.1.1 Số liệu ban đầu - Công suất tính toán: H = 2647/ 3600 KW/hp - Vòng quay tính toán: N = rpm - Vật liệu làm hệ trục: Thép rèn 45 (KSF45) 240 + Giới... 3 m/ph –Chiều cao nâng 13 m Động cơ điện 3 kW 2- Máy mài 2 đá 3- Máy tiện 4- Palăng xích 1 tấn –Số lượng: 5- Palăng xích 0,5 tấn –Số lượng: 6- Máy hàn điện 7- Máy khoan cầm tay 8- Máy cắt khí –Số lượng: 9- Palăng điện phục vụ M/E CHƯƠNG 2 SỨC CẢN, THIẾT BỊ ĐẨY 2.1 SỨC CẢN 2.1.1 Các số liệu cơ bản –Chiều dài lớn nhất: –Chiều dài giữa hai trụ: –Chiều dài đường nước thiết kế: –Chiều rộng lớn nhất: Lmax . hồ quang. Tàu được thiết kế trang bị 01 diesel chính, lắp máy Hanshin 6LH41LA ,động cơ 4 kỳ,truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chong chóng. Tàu được thiết kế dùng để chở hàng khô ,hàng bách hóa. 1.1.2 ÁN MÔN HỌC:THIẾT KẾ HTĐL TÀU THỦY - 5 – CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ TÀU 1.1. TỔNG QUAN VỀ MÁY TÀU 1.1.1. Loại tàu, công dụng Tàu hàng khô sức chở 6500 tấn là loại tàu vỏ thép, đáy đôi, kết cấu hàn. Vùng hoạt động Tàu được thiết kế và trang bị cho vùng hoạt động trên toàn thế giới mà khu vực chính là châu Á và vùng ven biển Việt Nam. 1.1.3. Cấp thiết kế Tàu hàng 6500 tấn được thiết kế thoả