Hình 2- 33. Sơ ñồ thuật toán tính lực kéo.    v ® , v ct , P, Q, C, M T= 0 ; R M = 0; A =1 i, l S = 0 K ết thúc B¾t ®Çu Khôn S>L v ≥ v ct Khôn Khôn v ≥ v 1 v=v ct T=T+ v SL − C C v C F = w >| i R = R +( w - | i |)( P C K ết thúc yếu tố v ; t C Khôn F = g)QP( F f + = ; ∆ v =120 ∆ S ( f - w - i) / v v = v + ∆ v ; S = S + ∆ S T = T + 60 /(v - 0,5∆ v) R = R + F ∆ S .10 - 3 A=M Kết thúc toàn ñoạn T ; R Khôn C CHƯƠNG 3 ðIỀU TRA KINH TẾ 3.1. Ý NGHĨA, NHIỆM VỤ, PHÂN LOẠI, NỘI DUNG ðIỀU TRA KINH TẾ 3.1.1. Ý nghĩa và nhiệm vụ ñiều tra kinh tế. 1. Ý nghĩa. Mục tiêu cuối cùng của ngành giao thông vận tải nói chung và ñường sắt nói riêng là không ngừng thỏa mãn nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách ngày càng tăng, tiến tới giảm chi phí xã hội, giảm giá thành vận tải. Kết quả ñiều tra kinh tế ñóng vai trò hết sức quan trọng trong việc: lựa chọn phương thức vận tải, lựa chọn vị trí tuyến ñường, ấn ñịnh năng lực cho các công trình thiết kế mới và chọn phương án thiết kế cải tạo ñường hiện có. ðể thực hiện ñược ñiều ñó, trước hết phải biết ñược nhu cầu vận chuyển hiện tại và tương lai trong vùng thu hút của tuyến thiết kế. Xác ñịnh một cách ñầy ñủ, chính xác nhu cầu vận tải của các ngành kinh tế bằng các phương thức khác nhau trong vùng thu hút là nhiệm vụ cơ bản của công tác ñiều tra kinh tế. 2. Nhiệm vụ ñiều tra kinh tế. Nhiệm vụ cụ thể của ñiều tra kinh tế là: Thu thập những số liệu kinh tế kỹ thuật, những kế hoạch phát triển của các ngành kinh tế có liên quan ñến quy mô và kết cấu của công trình, mức ñộ ảnh hưởng của tuyến ñường sau khi xây dựng ñến các công trình khác trong khu vực. Trong thực tế, căn cứ vào tác dụng của công tác ñiều tra mà ñề ra nhiệm vụ cụ thể. Khi thiết kế ñường sắt mới, nhiệm vụ ñiều tra kinh tế là: - Xác ñịnh vai trò và ý nghĩa của ñường thiết kế phụ thuộc vào ñặc tính quan hệ kinh tế vận tải mà ñường cần phục vụ; xác ñịnh ý nghĩa của ñường thiết kế trong mạng ñường sắt ñang khai thác và mối quan hệ của nó với các loại hình giao thông khác; xác ñịnh các chỉ tiêu về hiệu quả xây dựng ñường thiết kế. - Xác ñịnh khối lượng vận chuyển hàng hóa và hành khách vào các năm tính toán; ảnh hưởng của ñường thiết kế tới cấu trúc và khối lượng vận chuyển hàng hóa và hành khách của các ñường ñang khai thác trong khu vực ñường thiết kế. - ðưa ra các phương án có thể về hướng tuyến từ quan ñiểm ñảm bảo vận tải liên khu vực và trong khu vực cũng như nhu cầu của các khu vực kinh tế trong vùng hấp dẫn của ñường thiết kế. - Xác ñịnh các chỉ tiêu hiệu quả của chi phí ñể xây dựng ñường thiết kế. -Thiết lập các chỉ tiêu kinh tế về hoạt ñộng của ñường thiết kế và ảnh hưởng của chúng tới việc lựa chọn các thông số kỹ thuật của ñường thiết kế cũng như tới hoạt ñộng của mạng ñường sắt ñang khai thác. Khi thiết kế cải tạo ñường cũ, nhiệm vụ ñiều tra kinh tế cũng tương tự như với ñường mới, cụ thể là: - Lập luận về sự thay ñổi có thể, vai trò và ý nghĩa của ñường cải tạo ñể ñáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng. - Xác ñịnh khối lượng vận chuyển tính toán của ñường cải tạo vào các năm tính toán, cũng như tính ñến ảnh hưởng của việc tăng cường năng lực ñường cải tạo tới cấu trúc và khối lượng vận chuyển luồng hàng của mạng ñường sắt ñang khai thác và của các loại hình giao thông khác trong khu vực ñường sắt cải tạo. - Xác ñịnh các chỉ tiêu kinh tế về hoạt ñộng của ñường cũ khi tăng cường năng lực. 3.1.2. Phân loại ñiều tra kinh tế, ñiều tra kinh tế theo giai ñoạn thiết kế. 1. Phân loại ñiều tra kinh tế. Cho ñến nay có nhiều cách phân loại ñiều tra, dưới ñây ta ñiểm qua một số cách phân loại ñiều tra chính. - Phân loại theo ngành vận tải. - Phân loại theo tính chất, nhiệm vụ ñiều tra. - Phân loại theo phạm vi ñiều tra. - Phân loại theo khối lượng công tác ñiều tra. Phân loại theo ngành vận tải bao gồm: ñiều tra ngành ñường sắt, ñiều tra ngành ñường thủy, ôtô, hàng không v.v Phân loại theo tính chất, nhiệm vụ ñiều tra bao gồm: ñiều tra phục vụ cho việc lập kế hoạch vận tải, ñiều tra phục vụ cho việc thiết kể cải tạo hoặc xây dựng mới tuyến ñường hoặc thiết kế quy hoạch mạng lưới ñường, ñiều tra phục vụ cho việc sửa ñổi hay bổ sung kế hoạch vận chuyển. Phân loại theo phạm vi ñiều tra bao gồm: ñiều tra tổng quát và ñiều tra theo từng vấn ñề. Phân loại theo khối lượng công tác bao gồm: ñiều tra sơ bộ và ñiều tra chi tiết. Theo mục ñích thiết kế ñường sắt, người ta còn chia ra ñiều tra ñộc lập và ñiều tra mạng lưới. ðiều tra ñộc lập nhằm mục ñích phục vụ cho việc chọn phương án thiết kế một tuyến ñường nối giữa hai hay nhiều ñiểm kinh tế ñã ñược ấn ñịnh trước. Nhiệm vụ của ñiều tra ñộc lập là: Nghiên cứu tỡnh hỡnh phỏt triển kinh tế trong vựng tuyến ñi qua, tỡm ra quan hệ giữa kinh tế với vận tải trong vựng, xỏc ñịnh ý nghĩa tuyến ñường, khối lượng hàng hóa và hành khách mà tuyến sẽ ñảm nhận trong những năm khai thác. Mặt khác, kết quả ñiều tra ñộc lập cũng phải xác ñịnh ñược vai trò của tuyến thiết kế trong việc ñảm bảo quan hệ với các vùng lân cận về tính chất, khối lượng cần vận chuyển của các vùng tuyến sẽ phải ñảm nhận. Nhiệm vụ của ñiều tra ñộc lập khi cải tạo ñường sắt cũng giống như khi thiết kế ñường mới. Trên ñường cải tạo, nhờ vào việc nghiên cứu các số liệu thống kê về vận chuyển có thể xác ñịnh chính xác hơn vai trò của ñường khi phục vụ nền kinh tế và lập ñược danh sách khách hàng cũng như khả năng thay ñổi của nó trong tương lai. ðiều tra mạng lưới là loại ñiều tra kinh tế nhằm giải quyết những quan hệ vận tải phức tạp. Nhiệm vụ của nó là: Nghiên cứu những mối liên quan giữa hai hay nhiều vùng kinh tế ñể lập luận về cơ cấu mạng lưới giao thông phù hợp cho nhiều vùng kinh tế nào ñó. ðiều tra mạng lưới cũng ñược tiến hành trong trường hợp phải thiết kế một tuyến ñường sắt nối giữa các vùng kinh tế với nhau. ðiều tra mạng lưới ñặc biệt cần thiết khi phải so sánh vận tải ñường sắt với các dạng vận tải khác. Nội dung khi phải thiết kế một tuyến ñường sắt, ta phải kết hợp ñiều tra ñộc lập tuyến và ñiều tra mạng lưới. Bởi vì khi thiết kế một tuyến ñường không cho phép chỉ xét ñộc lập tuyến ñó mà không chú ý tới những tuyến ñường khác có liên quan. 2. ðiều tra kinh tế ở các giai ñoạn thiết kế. ðiều tra kinh tế có thể tiến hành ở giai ñoạn tiền thiết kế (lập dự án) cũng như các giai ñoạn thiết kế. ðiều tra mạng lưới chỉ tiến hành ở giai ñoạn dự án, loại ñiều tra này có ý nghĩa quan trọng trong những trường hợp sau: a. Khi cần thiết ñưa ra các phương án có thể của các mối quan hệ vận tải và ñịnh ra những hướng tuyến mà theo ñó về sau cần tiến hành ñiều tra ñộc lập. b. ðối với những công trình ñặc biệt phức tạp và các mạng giao thông ñể trước khi ñiều tra ñộc lập cần lựa chọn loại hình giao thông hoặc là ñưa ra các phương án có ảnh hưởng nhất tới ñiều kiện giảm tải cho các ñường sắt ñang khai thác. c. Trước khi bắt ñầu ñiều tra ñộc lập cần lập luận hiệu quả và thời hạn xây dựng các công trình giao thông hoặc là lập luận các phương thức cải tạo mạng giao thông hiện có. ðiều tra ñộc lập về nguyên tắc ñược tiến hành trong giai ñoạn thiết kế, chỉ trong những trường hợp ñặc biệt mới tiến hành trong giai ñoạn lập dự án. ðiều tra ñộc lập ở giai ñoạn lập dự án có thể rất cần thiết ñối với những công trình phức tạp có chiều dài lớn trong ñiều kiện chưa rõ ràng khi nối chúng với các ñường sắt ñã có hoặc là những công trình có các phương án thiết kế khác nhau cơ bản. Như chúng ta ñã biết, ở giai ñoạn tiền thiết kế có thể cần lập dự án tiến khả thi và dự án khả thi. Sản phẩm chủ yếu của ñiều tra khi ñiều tra mạng lưới và ñiều tra ñộc lập ở giai ñoạn tiền thiết kế là những chương kinh tế quan trọng. Ở giai ñoạn thiết kế, trên cơ sở ñiều tra kinh tế ñộc lập cần lập chương kinh tế của thiết kế kỹ thuật với ñộ chi tiết cần thiết của các số liệu kinh tế, trước hết là khối lượng vận chuyển hàng hoá và hành khách ñể thiết kế ñường và các công trình riêng biệt trên ñường. Ở giai ñoạn này cần ñiều tra kinh tế ñể lập luận loại ñường, năng lực thiết kế và các thông số lỹ thuật cơ bản của ñường cũng như loại và năng lực của các công trình trên ñường. Việc tính toán khối lượng vận chuyển ñược căn cứ theo loại hàng và ga ñể lập luận vị trí ga cũng như tiết bị cơ giới cho ga. Ở giai ñoạn lập bản vẽ thi công về nguyên tắc không cần ñiều tra kinh tế. Ở ñây có thể chỉ yêu cầu chi tiết hoá hoặc làm rõ số liệu tính toán khối lượng vận chuyển hàng hoá và hành khách khi thiết kế các công trình riêng biệt. 3.1.3. Loại hàng chuyên chở và những chỉ tiêu khối lượng vận chuyển trên ñường thiết kế. 3.1.3.1. Loại hàng chuyên chở. Khi xác ñịnh khối lượng vận chuyển trong các năm tính toán của tuyến thiết kế, người ta phân ra các loại hàng chuyên chở sau: 1. Khi xét nhiều phương thức vận tải, người ta chia ra vận tải ñơn thức và vận tải ña phương thức. Vận tải ñơn thức (nhất nguyên) do một hình thức vận tải ñảm nhận, vận tải ña phương thức gồm hai hay nhiều hình thức vận tải thực hiện. 2. Khi xét một phương thức vận tải, người ta phân biệt vận tải suốt và vận tải ñịa phương. Vận tải suốt bao gồm toàn bộ hàng hóa và hành khách phải chuyên chở theo ñường thiết kế từ ga bên ngoài ñường thiết kế ñến ga khác cũng nằm ngoài ñường ñó. Tất cả các vận tải khác gọi là vận tải ñịa phương. Hàng chuyên chở ñịa phương cũng ñược thực hiện qua các ga của ñường thiết kế và chia ra hàng chở vào, chở ra và chuyên chở nội bộ, chuyên chở giữa các ga (xem hình vẽ 3.1) Theo quan ñiểm thiết kế tuyến, chuyên chở hành khách ñược phân ra chở suốt, chở ñịa phương và chở ngoại ô. Hình 3- 1. Các loại hình vận chuyển hàng. 3.1.3.2. Những chỉ tiêu vận chuyển của tuyến thiết kế. Nhờ ñiều tra kinh tế xác ñịnh ñược những chỉ tiêu về khối lượng công tác của tuyến thiết kế ñảm nhận trong những năm tính toán. Chỉ tiêu ñó bao gồm: 1. Khối lượng hàng ñược vận chuyển theo năm - G VC bao gồm hàng chở vào G V , chở ra G r , chở nội bộ G n , chở suốt G S (tấn/năm). G VC = G V + G r + G n + G S (3- 1) Khối lượng hàng hóa vận chuyển này ñược tính riêng cho từng chiều, từng ñoạn của tuyến ñường. 2. Hàng hóa chở ñi, G ñi , bao gồm hàng chở ra, chở nội bộ (tấn/năm). G ñi = G r + G n (3- 2) 3. Khối lượng hàng hóa chở ñến, G ñến , bao gồm hàng chở vào và chở nội bộ (tấn/năm). G ñến = G v + G n (3- 3) 4. Hàng chở ñịa phương G VC (ñ.p) bao g toàn bộ hàng xếp lên, dỡ xuống trên các ga của tuyến thiết kế, tức là toàn bộ hàng chở ñi và chở ñến (tấn/năm). G VC (ñ.p) = G ñi + G ñến = G r + G V + 2G n (3- 4) 5. Sản lượng hàng hóa vận chuyển theo tấn-km - G T.KM (Tải lượng vận chuyển hàng hóa, lượng chu chuyển hàng hóa). Là hoạt ñộng vận chuyển hàng hóa ñược tính bằng tấn-km. Nó cũng ñược tính riêng cho từng chiều, từng ñoạn ñường hoặc toàn tuyến thiết kế. G T.KM = ‡” gl (3- 5) Trong ñó: g - khối lượng của từng loại hàng hóa vận chuyển (tấn/năm) (theo loại hình vận tải). l - cự ly vận chuyển tương ứng từng loại hàng chạy trên tuyến hoặc ñoạn ñường (km). Cần phân biệt sản lượng vận chuyển hàng hóa theo tải trọng (khối lượng có hiệu quả của hàng hóa không kể bì) và theo tổng trọng (khối lượng hàng hóa kể cả bì). Trong các tài liệu thống kê, nhiều khi nói rõ tổng trọng tức là gồm trọng lượng hàng hóa, khối lượng toa xe và ñầu máy. Trong trường hợp không nêu rõ thì coi ñó là sản lượng vận chuyển hàng hóa theo tải trọng. Ở dạng ñầy ñủ, công thức (3-4) có thể viết như sau: G T.KM = ‡” vv lg + rr lg . ‡” + LG+lg Snn ‡” (3- 6) g v , g r , g n , G S - khối lượng từng loại hàng hóa chuyên chở (tấn/năm). l v , l r , l n - cự ly vận chuyển tương ứng từng loạt hàng (km). L - chiều dài ñường hay ñoạn ñường tham gia chở suốt (km). 6. Cường ñộ hóa vận G (T.KM/KM.năm). Cường ñộ hóa vận là một trong những số ño quan trọng của vận chuyển hàng hóa, quyết ñịnh năng lực cần thiết của ñường ñể ñảm bảo lượng vận chuyển này: L G =G KMT. (3- 7) Trong ñó: L - chiều dài toàn bộ tuyến thiết kế (km). Cường ñộ hóa vận xác ñịnh luồng hàng trung bình trong một năm trong giới hạn một ñoạn ñường, một tuyến ñường hay toàn bộ mạng lưới ñường. Cường ñộ hóa vận có số ño (ñơn vị ño) là T-km trên 1km ñường trong năm (T-km/km năm hoặc là triệu T-km/km năm). Cần chú ý trong công thức (3-6), tử số là toàn bộ sản lượng vận chuyển các loại hàng của tuyến ñường trong một năm. Vì mỗi loại hàng hóa khác nhau ñược vận chuyển với cự ly khác nhau trong năm nên trong công thức (3-6) không ñược ñơn giản hóa T.km/km.năm thành T/năm. ðối với vận chuyển hành khách cũng tính toán tương tự như vận chuyển hàng. Tức là khối lượng hành khách ñược vận chuyển theo năm ký hiệu: K VC ; lượng hành khách vận chuyển theo km ký hiệu: K k.km , và cường ñộ khách vận K (khách.km/km.năm). Lượng khách vận chuyển theo km ñược tính tương tự như sản lượng vận chuyển hàng hóa theo km cho từng loại hành khách ñược vận chuyển. ‡” 0- ln=K kmk (Kh.km) (3- 8) Trong ñó: n 0 - Số lượng khách ñược chuyên chở (kh) theo từng loại ñoàn tàu (tàu ñịa phương, tàu liên vận) l - Cự ly vận chuyển bình quân (km) Cường ñộ khách vận cũng ñược tính bằng công thức: L K K KMK − = (3- 9) Các chỉ tiêu vận chuyển nêu trên ñặc trưng cho công tác vận tải của ñường thiết kế. 3.1.4. Tài liệu ban ñầu ñể ñiều tra kinh tế và nội dung cơ bản của ñiều tra kinh tế phục vụ thiết kế ñường sắt. 3.1.4.1. Tài liệu ban ñầu ñể ñiều tra kinh tế. ðể xác ñịnh vai trò và ảnh hưởng của ñường thiết kế tới sự phát triển của nền kinh tế khu vực và ñể ñảm bảo mối quan hệ vận tải cần thiết ( ?), cũng như xác ñịnh khối lượng vận chuyển tính toán thì ñiều tra kinh tế cần dựa trên các số liệu thống kê và số liệu kế hoạch. Trong trường hợp chung cần những số liệu sau: 1- Số liệu thống kê về bố trí sản xuất, số lượng sản phẩm và nhu cầu nguyên vật liệu cũng như mối quan hệ vận tải của tất cả các ngành trong khu vực; 2- Số liệu dân cư vào năm ñiều tra gần nhất; 3- Các nghị quyết chỉ thị hoặc dự kiến về việc phát triển các ngành của nền kinh tế tại khu vực trong tương lai; 4- Các số liệu kế hoạch về việc phát triển tất cả các ngành quan trọng trong khu vực; 5- Các số liệu thống kê hoặc kế hoạch về ñặc ñiểm và khối lượng trao ñổi hàng hóa hiện tại hay là tương lai giữa các khu vực với nhau khi không và có tính ñến ñường thiết kế. Việc tập hợp, xử lý và phân tích những tài liệu này ñòi hỏi trước hết phải xác ñịnh rõ là tài liệu thống kê và kế hoạch nào, theo ñối tượng công trình nào và với mục ñích nào có ýý nghĩa quan trọng tới công dụng và cấp của ñường thiết kế trong mạng lưới giao thông. Ở ñây, loại ñiều tra kinh tế và giai ñoạn thiết kế ñóng vai trò quan trọng. ðiều tra thiết kế mạgn lưới cần bao quát tất cả khu vực, ñiều tra kinh tế ñộc lập ở giai ñoạn thiết kế kỹ thuật có thể hạn chế ở việc ñiều tra kinh tế vận tải khu vực chịu ảnh hưởng trực tiếp của ñường, còn ñiều tra kinh tế ở giai ñoạn bản vẽ thi công có thể hạn chế ở việc ñiều tra kinh tế liên quan ñến việc thiết kế những thiết bị và công trình trên ñường sắt. ðiều tra kinh tế tại chỗ khu vực có công trình giao thông cần thiết kế là quan trọng và công phu nhất. Sự cần thiết của loại ñiều tra này là do cần nghiên cứu trên thực ñịa các số liệu về tài nguyên thiên nhiên cũng như các cơ sở kinh tế và sự phát triển ngành công nghiệp liên quan tới chúng trong tương lai. Ngoài ra cần phải ñiều tra tình hình hoạt ñộng của các ñường sắt ñang khai thác và thu thập các số liệu về mối quan hệ giữa vận tải và kinh tế ở từng nhà máy và từng ngành kinh tế (từ ñâu chuyển nguyên vật liệu và thiết bị ñến, chở ñi ñâu các sản phẩm làm ra ) ðối với ñường sắt cũ, tài liệu quan trọng ñể xác ñịnh mức tăng của khối lượng vận chuyển không chỉ là số liệu trong tương lai mà còn là số liệu thống kê trong nhiều năm khi sử dụng ñường sắt theo từng ñoạn ñường, từng ga hàng và ñầu mối. Những loại ñiều tra này thường ñược thực hiện bởi các nhà kinh tế chuyên ngành trong sự hợp tác chặt chẽ với các tổ chức sản xuất và các tổ chức lập kế hoạch theo những chương trình ñã ñược thực hiện trước ñó. Những chương trình này có danh mục các tài liệu cần thu thập trong quá trình làm việc với các Bộ ngành, các cơ quan nghiên cứu khoa học và tư vấn thiết kế liên quan. 3.1.4.2. Nội dung cơ bản của ñiều tra kinh tế phục vụ thiết kế ñường sắt. Nội dung công tác ñiều tra kinh tế phụ thuộc vào vai trò của ñường thiết kế trong mạng lưới ñường, mục ñích ñiều tra, loại ñiều tra, nhiệm vụ ñiều tra và giai ñoạn thiết kế. Nội dung giai ñoạn lập dự án và giai ñoạn thiết kế khác nhau nhiều. ðiều kiện kinh tế ở giai ñoạn lập dự án trong những trường hợp phức tạp có nhiệm vụ chủ yếu là nêu ra các tiền ñề về kinh tế ñể hình thành mối liên kết vận tải trên cơ sở dự báo việc sử dụng tài nguyên thiên nhiên và sự phát triển nền kinh tế trong vùng ñiều tra. Khi ñiều tra mạng lưới nhiệm vụ nêu trên thực chất là xác lập các yêu cầu kinh tế trong vùng ñiều tra ñể phát triển hợp lý mạng giao thông chung trên cơ sở cải tạo ñường ñang khai thác và xây dựng ñường mới trong sự kết hợp kinh tế hợp lý với các loại hình giao thông khác. Trong quá trình ñiều tra kinh tế mạng lưới các phương án hướng tuyến ñược nghiên cứu và ñánh giá cũng như xác lập ñược khối lượng vận chuyển tính toán tương ứng với các phương án này và tập hợp ñược các tài liệu cần thiết ñể ñiều tra ñộc lập. Khi ñiều tra kinh tế ñộc lập ở giai ñoạn lập dự án, nhiệm vụ nêu trên sẽ dễ dàng hơn, bởi vì chỉ cần xác lập các yêu cầu kinh tế với các phương án tuyến cạnh trạnh của ñường thiết kế. ðiều tra kinh tế ñộc lập phục vụ giai ñoạn thiết kế kỹ thuật một tuyến ñường sắt phải ñạt ñược những nội dung cơ bản sau: - Thu thập những tài liệu cần thiết ñể xác ñịnh lượng chu chuyển hàng hóa ñịa phương (tải lượng) và số lượng hành khách cần chuyên chở trên ñường thiết kế trong những năm tính toán. - Thu thập tài liệu ñủ ñể xác ñịnh tải lượng hàng hóa chở suốt (nếu có) của ñường thiết kế. - Tính toán tổng quát cường ñộ hóa vận và cường ñộ khách vận trong những năm tính toán. - Phân tích những ñặc ñiểm kinh tế của ñường thiết kế và hoàn thành chương trình ñiều tra kinh tế tương ứng với giai ñoạn thiết kế của ñường. Một trong những nội dung quan trọng của ñiều tra kinh tế là xác ñịnh khối lượng vận chuyển yêu cầu của ñường thiết kế trong những năm tính toán. Những tính toán này phải dựa vào tài liệu thống kê, và trong những trường hợp cần thiết phải tiến hành ñiều tra sơ bộ về kinh tế và vận tải tại khu vực ñường ñi qua, tức là khu vực hấp dẫn của ñường. Khu vực hấp dẫn của ñường thiết kế là một vùng ñịa lý mà trên ñó là các ñiểm dân cư, ñiểm kinh tế có nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách trên ñường thiết kế. Khu vực hấp dẫn ñược phân ra khu vực hấp dẫn trực tiếp, khu vực hấp dẫn trung chuyển (khu vực hấp dẫn chuyển tải). Khu vực hấp dẫn của ñường ñược xác ñịnh bằng phương pháp biểu ñồ, biểu ñồ phân tích và phương pháp phân tích. Ở ñây ta không nghiên cứu sâu sắc về các phương pháp nêu trên, song cũng cần phân biệt rõ khu vực hấp dẫn của ga, của ñoạn ñường và của toàn bộ tuyến ñường sắt. Trên hình vẽ 3-2 chỉ ra khu vực hấp dẫn từng ga (I, II, III, IV) và khu vực hấp dẫn của hai ñoạn ñường sắt A - B và B - C. [...]... kinh t , hnh chớnh, dõn c v cỏc ủ ng giao thụng trong khu v c - Cỏc ủ a ủi m gi hng ủi v cỏc tuy n cho hng ủ n, cỏc ủ a ủi m cho hng ủ n v cỏc tuy n ủ g i hng ủi - Điều kiện vận chuyển h ng trên đờng thiết kế v trên các đờng đang khai thác cũng nh các đờng nhánh v đờng ôtô trong khu vực - i u ki n ủ a hỡnh v cỏc ủi u ki n thiờn nhiờn khỏc Khi xỏc ủ nh ranh gi i khu v c h p d n ta ph i xột ủ n quan h gi... n lu ng toa xe r ng * = G HT * GTT Trong ủú: gjtoaxe, lj - kh i l ng v chi u di c a toa xe j (3- 23) Theo cỏc cụng th c (3-17) - (3-22) cỏc s li u cho chi u v ủ c tớnh tng t chi u ủi 3 .4 XC NH KH I L NG HNG CH SU T 3 .4. 1 Ti n ủ ủ xỏc ủ nh ch su t B t c m t ủ ng s t m i khụng c t cng t o ra nh ng tuy n m i v n chuy n hng Nh ng tuy n ny cho phộp ho c l gi m c ly v n chuy n, ho c l gi m giỏ thnh v n chuy... ủ i hng liờn vựng Hi n nay, ủ xỏc ủ nh trao ủ i hng liờn vựng, ton b di n tớch n c ta ủ c chia ra 64 t nh, thnh ph m i vựng, trờn c s nh ng s li u th ng kờ ng i ta xỏc ủ nh ủ c cỏn cõn cung c u theo t ng m t hng ch l c r i t ủú d bỏo ủ c kh i l ng hng ch vo, ch ra v ch n i b vo nh ng nm tớnh toỏn 3 .4. 2 Phng phỏp xỏc ủ nh kh i l ng ch su t Nhu c u t ng lo i hng c n ch vo v ch ra nh ng vựng kinh t n... cỏc b n ủ , ủ th , s ủ lu ng hng v lu ng tu ủ minh h a thờm BèNH CHNG 4 V TR C D C NG S T M T S KHI NI M 1 Tuy n ủ ng s t: l ủ ng xỏc ủ nh v trớ khụng gian c a tr c d c ủ ng s t t i m c vai ủ ng Trờn ủ ng th hai ho c ủ ng s t cú nhi u ủ ng ng i ta xỏc ủ nh tuy n cho m i ủ ng chiều rộng nền đờng A D C cao độ vai đờng O Tim B Hỡnh 4- 1 Tuy n ủ ng s t 2 Bỡnh ủ tuy n: l hỡnh chi u c a tuy n trờn m t ph... Vi c thay ủ i v trớ tuy n trong khụng gian khụng ủ c gõy tỏc ủ ng ủ t ng t t i ủ ng ray v ủ u mỏy toa xe cng nh khụng gõy b t ti n cho hnh khỏch, t c l c n ủ m b o ờm thu n khi tu ch y 4. 1 Y U T BèNH NG S T KHU GIAN 4. 1.1 ng th ng v ủ ng cong a ng th ng: ủ c xỏc ủ nh b ng chi u di v h ng c a nú, chi u di ủo n th ng ủ c tớnh t cu i ủ ng cong n ủ n ủ u c a ủ ng cong kia H ng c a m t ủ ng no ủú l gúc... cỏc chi u v n chuy n v t ng l ng lu ng toa xe n ng chi u ủi Bủi l n hn t ng l ng lu ng toa xe n ng chi u v Bv thỡ s toa xe r ng Brv c n ch v ủ c xỏc ủ nh: Brv = Bủi - Bv Ng c l i n u Bv > Bủi thỡ: (3- 14) Brủi = Bv - Bủi (3- 15) Tr ng h p ph i ch nh ng lo i hng cú tớnh ch t khỏc nhau thỡ ph i dựng nh ng lo i xe khỏc nhau, thớ d : h ng ủi ch ch t l ng nh xng, d u, h ng v ph i ch g o, than Khi ủú ph i... trờn ủ ng s t ủõy ủi m chung l ga A Tớnh toỏn tng t cho cỏc c m s n xu t v tiờu th cũn l i chỳng ta xỏc ủ nh ủ c khu v c h p d n c a ủ ng thi t k l m t ủ ng bao cỏc trung tõm kinh t v khu dõn c (hỡnh 3 -4) Khu v c h p d n chung c a ủ ng thi t k (ga A- ga E) ủ c xỏc ủ nh t khu v c h p c a cỏc ga B, C, D Cỏc khu v c h p d n c a cỏc ga ti p ray khụng n m trong khu v c h p d n c a ủ ng Nh v y ủ xỏc ủ nh gi... v i ủa s hng ủ a phng chuy n t i m t trong cỏc ga c a ủ ng thi t k s nh hn so v i khi chuy n t i ga g n nh t c a ủ ng ủang khai thỏc Vớ d , gi s t tr m a m t kh i l ng l n hng ủ c g i t i ga A (hỡnh 3 -4) Trong tr ng h p ny hng t tr m a ủ c v n chuy n b ng phng ti n ụtụ t i ga O r i t ủú theo ủ ng s t t i ga A ho c l t tr m a t i ga B c a ủ ng thi t k r i t ủú theo ủ ng s t t i ga A Tho t nhỡn phng ỏn... ủ c g i ủi t cỏc ga c a ủ ng thi t k Trong tr ng h p s thay ủ i khụng l n v lu ng khỏch trờn t ng ủo n tuy n thỡ s ủon tu khỏch (hk) trờn ton tuy n ủ c xỏc ủ nh b ng cụng th c: nk = K. k 265.H k (3- 24) Trong ủú: K - c ng ủ khỏch v n trờn ủo n ủ ng theo m t chi u trong nm Kh-km/km k - h s v n chuy n khỏch khụng ủ u trong nm Hk - s hnh khỏch trung bỡnh trong m t ủon tu Tr ng h p cú s thay ủ i l n v... trong vựng, v n ủ u t xõy d ng trong khu v c thi t k 3- V n chuy n hng ủ a phng: L p lu n kh i l ng hng ch vo, ch ra, ch n i b theo t ng lo i hng v chi u v n chuy n cng nh trờn t ng ủo n ủ ng v t ng ga 4- V n chuy n hng ch su t: L p lu n kh i l ng, ủ c ủi m hng v n chuy n c n trao ủ i gi a cỏc vựng trờn t ng ủo n ủ ng v n chuy n, t ng chi u v n chuy n v t ng lo i hng 5- T ng kh i l ng hng v n chuy n . khoa học và tư vấn thiết kế liên quan. 3.1 .4. 2. Nội dung cơ bản của ñiều tra kinh tế phục vụ thiết kế ñường sắt. Nội dung công tác ñiều tra kinh tế phụ thuộc vào vai trò của ñường thiết kế trong. quan ñến việc thiết kế những thiết bị và công trình trên ñường sắt. ðiều tra kinh tế tại chỗ khu vực có công trình giao thông cần thiết kế là quan trọng và công phu nhất. Sự cần thiết của loại. ñộng của ñường thiết kế và ảnh hưởng của chúng tới việc lựa chọn các thông số kỹ thuật của ñường thiết kế cũng như tới hoạt ñộng của mạng ñường sắt ñang khai thác. Khi thiết kế cải tạo ñường