BÁO CÁO TỐT NGHIỆP Đề tài Tiêu chuẩn về công tác thiết kế đường 1 MỤC LỤC CH¬ng 1. QUY NH CHUNGĐỊ 12 1.1 Ph m vi áp d ng ạ ụ 12 1.1.1. Tiêu chu n này quy nh các yêu c u v thi t k c u t oẩ đị ầ ề ế ế ấ ạ và tính toán c ng áo ng m m trên ng ô tô cao t c,ườ độ đườ ề đườ ố ng ô tô c p h ng thi t k khác nhau, trên các ng ô th ,đườ ấ ạ ế ế đườ đ ị ng ô tô chuyên d ng trong c tr ng h p áo ng làm m iđườ ụ ả ườ ợ đườ ớ và tr ng h p nâng c p, c i t o áo ng c v i nh ngh a v áoườ ợ ấ ả ạ đườ ũ ớ đị ĩ ề ng m m nh m c1.2.1 (áp d ng cho m i lo i k t c u áo ngđườ ề ư ở ụ ụ ọ ạ ế ấ đườ làm b ng m i lo i v t li u khác nhau, ch không áp d ng choằ ọ ạ ậ ệ ỉ ụ tr ng h p k t c u áo ng c ng có t ng m t làm b ng bêườ ợ ế ấ đườ ứ ầ ặ ằ tông xi m ng).ă 13 1.1.2. Tiêu chu n này c ng c dùng làm c s tính toán ánhẩ ũ đượ ơ ở đ giá kh n ng làm vi c c a k t c u áo ng m m trên cácả ă ệ ủ ế ấ đườ ề tuy n ng hi n h u nh m ph c v cho vi c t ch c khai thác,ế đườ ệ ữ ằ ụ ụ ệ ổ ứ s a ch a, b o trì ng b .ử ữ ả đườ ộ 13 1.1.3. Cùng v i tiêu chu n này, khi thi t k áo ng m m có thớ ẩ ế ế đườ ề ể áp d ng các tiêu chu n ho c quy trình khác n u c s ch pụ ẩ ặ ế đượ ự ấ thu n c a ch u t ho c các c quan có th m quy n quy tậ ủ ủ đầ ư ặ ơ ẩ ề ế nh.đị 13 1.1.4. Khi áp d ng quy trình này ng th i ph i tuân th cácụ đồ ờ ả ủ yêu c u thi t k ã nêu trong i u 8 c a TCVN 4054 : 2005 và yêuầ ế ế đ Đ ề ủ c u v v t li u trong các tiêu chu n ngành v công ngh thiầ ề ậ ệ ẩ ề ệ công và nghi m thu i v i m i lo i l p k t c u áo ng b ngệ đố ớ ỗ ạ ớ ế ấ đườ ằ v t li u khác nhau.ậ ệ 13 1.2 Các thu t ngậ ữ 13 1.2.1. K t c u áo ng m mế ấ đườ ề 13 1.2.2. Khu v c tác d ng c a n n ngự ụ ủ ề đườ 13 1.2.3. K t c u n n áo ng (Hình 1-1)ế ấ ề đườ 14 1.2.4. L p áy móng ớ đ 14 L p áy móng có các ch c n ng sau:ớ đ ứ ă 14 1.2.5. Móng m mề 15 1.2.6. Móng n a c ngử ứ 15 1.2.7. V t li u h tậ ệ ạ 15 2 1.2.8. T ng m t c p cao A1ầ ặ ấ 15 1.2.9. T ng m t c p cao th y u A2ầ ặ ấ ứ ế 15 1.2.10. T ng m t c p th p B1ầ ặ ấ ấ 16 1.2.11. T ng m t c p th p B2ầ ặ ấ ấ 16 1.2.12. S tr c xe tiêu chu n tích lu trên m t làn xe trongố ụ ẩ ỹ ộ su t th i h n thi t kố ờ ạ ế ế 16 1.2.13. L ng giao thông gia t ng bình th ngượ ă ườ 16 1.2.14. L ng giao thông h p d nượ ấ ẫ 16 1.2.15. L ng giao thông phát sinhượ 16 1.3 Yêu c u i v i k t c u áo ng m m v ph n l ng có gia cầ đố ớ ế ấ đườ ề à ầ ề đườ ố 16 1.3.1. Các yêu c u c b nầ ơ ả 16 1.3.2. Th i h n thi t k áo ng m mờ ạ ế ế đườ ề 17 1.3.3. Yêu c u v b ng ph ngầ ề độ ằ ẳ 17 1.3.4. Yêu c u v nhámầ ề độ 18 1.3.5. V lún cho phép c a k t c u áo ngề độ ủ ế ấ đườ 18 1.4 N i dung công tác thi t k áo ng m mộ ế ế đườ ề 19 1.5 N i dung v yêu c u i v i công tác i u tra thu th p s li u thi t kộ à ầ đố ớ đ ề ậ ố ệ ế ế 20 1.5.1. N i dung i u traộ đ ề 20 1.5.2. i u tra d báo l u l ng giao thôngĐ ề ự ư ượ 20 1.5.3. Yêu c u i v i vi c i u tra kh n ng tác ng c a cácầ đố ớ ệ đ ề ả ă độ ủ ngu n gây mồ ẩ 21 1.5.4. Yêu c u i v i vi c i u tra lo i t n n và các c tr ngầ đố ớ ệ đ ề ạ đấ ề đặ ư c lý c a t n nơ ủ đấ ề 22 1.5.5. Yêu c u v vi c i u tra và th nghi m v t li u làm cácầ ề ệ đ ề ử ệ ậ ệ l p áo ng:ớ đườ 22 CH¬ng 2. THI T K C U T O K T C U N N O NGẾ Ế Ấ Ạ Ế Ấ Ề Á ĐƯỜ 24 2.1 Nguyên t c thi t kắ ế ế 24 2.1.1. Ph i tuân theo nguyên t c thi t k t ng th n n áo ng,ả ắ ế ế ổ ể ề đườ t c là trong m i tr ng h p ph i chú tr ng các bi n pháp nângứ ọ ườ ợ ả ọ ệ cao c ng và s n nh c ng c a khu v c tác d ng ườ độ ự ổ đị ườ độ ủ ự ụ để t o i u ki n cho n n t tham gia ch u l c cùng v i áo ngạ đ ề ệ ề đấ ị ự ớ đườ n m c t i a, t ó gi m c b dày áo ng và h giá thànhđế ứ ố đ ừ đ ả đượ ề đườ ạ xây d ng. ng th i, còn ph i s d ng các bi n pháp t ng h pự Đồ ờ ả ử ụ ệ ổ ợ 3 khác nhau (bi n pháp s d ng v t li u và t h p các thành ph nệ ử ụ ậ ệ ổ ợ ầ v t li u, bi n pháp thoát n c cho các l p có kh n ng b n cậ ệ ệ ướ ớ ả ă ị ướ xâm nh p…) h n ch các tác d ng c a m và nhi t n c ngậ để ạ ế ụ ủ ẩ ệ đế ườ và b n c a m i t ng, l p trong k t c u áo ng và cđộ độ ề ủ ỗ ầ ớ ế ấ đườ đặ bi t là bi n pháp h n ch các hi n t ng phá ho i b m t i v iệ ệ ạ ế ệ ượ ạ ề ặ đố ớ l p m t trên cùng do xe ch y gây ra.ớ ặ ạ 24 2.1.2. Ph i ch n và b trí úng các t ng, l p v t li u trong k tả ọ ố đ ầ ớ ậ ệ ế c u áo ng sao cho phù h p v i ch c n ng c a m i t ng, l p vàấ đườ ợ ớ ứ ă ủ ỗ ầ ớ b o m c k t c u áp ng c nh ng yêu c u c b n theo m cả đả ả ế ấ đ ứ đượ ữ ầ ơ ả ụ 1.3.1 ng th i phù h p v i kh n ng cung ng v t li u, kh n ngđồ ờ ợ ớ ả ă ứ ậ ệ ả ă thi công và kh n ng khai thác duy tu, s a ch a, b o trì sauả ă ử ữ ả này 24 2.1.3. C n xu t t 2 n 3 ph ng án c u t o k t c u áo ng.ầ đề ấ ừ đế ươ ấ ạ ế ấ đườ Khi xu t các ph ng án thi t k c n ph i chú tr ng n yêuđề ấ ươ ế ế ầ ả ọ đế c u b o v môi tr ng, yêu c u b o m an toàn giao thông vàầ ả ệ ườ ầ ả đả c yêu c u v b o v s c kho , b o m an toàn cho ng i thiả ầ ề ả ệ ứ ẻ ả đả ườ công 24 2.1.4. C n xét n ph ng án phân k u t trong thi t k c uầ đế ươ ỳ đầ ư ế ế ấ t o k t c u áo ng. Trên c s ph ng án cho quy ho chạ ế ấ đườ ơ ở ươ ạ t ng lai c n d tính bi n pháp t ng c ng b dày t ng khươ ầ ự ệ ă ườ ề để ă ả n ng ph c v c a áo ng phù h p v i yêu c u xe ch y t ng d nă ụ ụ ủ đườ ợ ớ ầ ạ ă ầ theo th i gian. Riêng i v i áo ng cao t c và ng c p Iờ đố ớ đườ ố đườ ấ ho c c p II thì không nên xét n ph ng án phân k xây d ngặ ấ đế ươ ỳ ự áo ng.đườ 24 2.1.5. i v i các o n ng có t ng m t là lo i c p cao A1Đố ớ đ ạ đườ ầ ặ ạ ấ nh ng qua vùng t y u có kh n ng phát sinh lún l n vàư đấ ế ả ă độ ớ kéo dài thì có th thi t k k t c u n n áo ng theo nguyênể ế ế ế ấ ề đườ t c phân k xây d ng trên c s m b o cho t ng m t c p caoắ ỳ ự ơ ở đả ả ầ ặ ấ A1 trên không b h h i do lún. Lúc thi t k v n ph i d a vàoở ị ư ạ ế ế ẫ ả ự l ng giao thông cu i th i h n thi t k thi t k k t c u vàượ ở ố ờ ạ ế ế để ế ế ế ấ b dày nh ng khi thi công có th gi m b t b dày t ng m tề ư ể ả ớ ề ầ ặ t ng ng v i th i gian phân k , i sau khi n n ng i vào nươ ứ ớ ờ ỳ đợ ề đườ đ ổ nh m i r i ti p l p m t bê tông nh a c p cao A1 ho c các l pđị ớ ả ế ớ ặ ự ấ ặ ớ t o ph ng, t o nhám trên cùng.ạ ẳ ạ 24 2.2 C u t o t ng m t v các yêu c u thi t kấ ạ ầ ặ à ầ ế ế 25 4 2.2.1. Ch c n ng và phân lo i t ng m t:ứ ă ạ ầ ặ 25 2.2.2. Ch n lo i t ng m t:ọ ạ ầ ặ 25 2.2.3. B trí l p t o nhám trên t ng m t c p cao A1ố ớ ạ ầ ặ ấ 26 2.2.4. B trí l p hao mòn, t o nhám, t o ph ng i v i t ng m tố ớ ạ ạ ẳ đố ớ ầ ặ c p cao A2ấ 27 2.2.5. B trí l p hao mòn ho c l p b o v trên m t ng c pố ớ ặ ớ ả ệ ặ đườ ấ th p:ấ 27 2.2.6. B trí các l p trong t ng m t c p cao A1ố ớ ầ ặ ấ 27 2.2.7. B trí t ng m t c p cao A2ố ầ ặ ấ 28 2.2.8. B trí t ng m t c p th p B1, B2ố ầ ặ ấ ấ 28 2.2.9. B dày t i thi u c a t ng m t c p cao A1ề ố ể ủ ầ ặ ấ 28 2.2.10. L p nh a dính bámớ ự 29 2.2.11. L p nh a th m bámớ ự ấ 30 2.3 Thi t k c u t o t ng móngế ế ấ ạ ầ 30 2.3.1. Nguyên t c b trí c u t o t ng móng:ắ ố ấ ạ ầ 30 2.3.2. Ch n lo i t ng móngọ ạ ầ 30 2.3.3. B r ng các l p móngề ộ ớ 33 2.4 B d y c u t o các l p trong k t c u áo ngề à ấ ạ ớ ế ấ đườ 33 2.4.1. Nguyên t c thi t k b dàyắ ế ế ề 33 2.4.2. B dày t i thi u và b dày th ng s d ng cho m i l p k tề ố ể ề ườ ử ụ ỗ ớ ế c uấ 33 2.4.3. B dày m nén có hi u qu l n nh t:ề đầ ệ ả ớ ấ 34 2.5 Yêu c u thi t k i v i khu v c tác d ng c a n n ng:ầ ế ế đố ớ ự ụ ủ ề đườ 34 2.5.1. Yêu c u chungầ 34 2.5.2. Thi t k b trí l p áy móngế ế ố ớ đ 36 2.5.3. Các gi i pháp h n ch n c mao d n t m c n c ng m, n cả ạ ế ướ ẫ ừ ứ ướ ầ ướ ng xâm nh p vào khu v c tác d ng đọ ậ ự ụ 37 2.5.4. Gi i pháp h n ch n c ng p hai bên n n ng th m ngangả ạ ế ướ ậ ề đườ ấ vào khu v c tác d ngự ụ 38 2.5.5. Các gi i pháp h n ch n c m a, n c m t xâm nh p vàoả ạ ế ướ ư ướ ặ ậ khu v c tác d ngự ụ 38 2.6 Thi t k thoát n c cho k t c u n n áo ng v l ngế ế ướ ế ấ ề đườ à ề đườ 38 2.6.1. Yêu c u thi t kầ ế ế 38 5 2.6.2. Thoát n c b m t áo ngướ ề ặ đườ 38 2.6.3. Thoát n c m t áo ng trên ng c p cao có nhi u lànướ ặ đườ đườ ấ ề xe và có d i phân cách gi aả ữ 39 2.6.4. Thoát n c m a xâm nh p vào k t c u áo ng t trênướ ư ậ ế ấ đườ ừ m t ng ặ đườ 40 2.6.5. Tính toán thi t k h th ng thoát n c m tế ế ệ ố ướ ặ 40 2.6.6. Các gi i pháp h n ch n c mao d n t m c n c ng m, n cả ạ ế ướ ẫ ừ ứ ướ ầ ướ ng xâm nh p vào khu v c tác d ng (xem m c 2.5.3)đọ ậ ự ụ ụ 40 2.7 K t c u áo ng c a ph n l gia c , c a l p ph d i phân cách gi a vế ấ đườ ủ ầ ề ố ủ ớ ủ ả ữ à c a các b ph n khácủ ộ ậ 41 2.7.1. K t c u áo ng c a ph n l gia cế ấ đườ ủ ầ ề ố 41 2.7.2. K t c u áo ng c a ph n d i an toàn trên ng cao t cế ấ đườ ủ ầ ả đườ ố 41 2.7.3. K t c u l p ph c a d i phân cách gi aế ấ ớ ủ ủ ả ữ 41 2.7.4. K t c u áo ng trên các làn xe ph (làn xe ph leo d c,ế ấ đườ ụ ụ ố làn chuy n t c) trên các ng nhánh t i các nút giao thôngể ố đườ ạ và ng nhánh ra vào các khu d ch v d c tuy n.đườ ị ụ ọ ế 42 2.7.5. K t c u áo ng trên c uế ấ đườ ầ 42 2.7.6. K t c u áo ng t i tr m thu phíế ấ đườ ạ ạ 42 2.7.7. K t c u áo ng c a ng bênế ấ đườ ủ đườ 42 CH¬ng 3. T NH TO N C NG V B D Y K T C U O NGÍ Á ƯỜ ĐỘ À Ề À Ế Ấ Á ĐƯỜ 43 3.1 Các yêu c u v nguyên t c tính toán:ầ à ắ 43 3.1.1. Yêu c u tính toánầ 43 3.1.2. Các tiêu chu n c ng ẩ ườ độ 44 3.1.3. C s c a ph ng pháp tính toán:ơ ở ủ ươ 44 3.1.4. V yêu c u tính toán theo 3 i u ki n gi i h nề ầ đ ề ệ ớ ạ 44 3.1.5. Các thông s tính toán c ng và b dày áo ng m m ố ườ độ ề đườ ề 45 3.2 T i tr ng tr c tính toán v cách quy i s tr c xe khác v s t i tr ng tr cả ọ ụ à đổ ố ụ ề ố ả ọ ụ tính toán 45 3.2.1. T i tr ng tr c tính toán tiêu chu n:ả ọ ụ ẩ 45 3.2.2. T i tr ng tr c tính toán trên ng có nhi u xe n ng l uả ọ ụ đườ ề ặ ư thông 46 6 3.2.3. Quy i s t i tr ng tr c xe khác v s t i tr ng tr c tínhđổ ố ả ọ ụ ề ố ả ọ ụ toán tiêu chu n (ho c quy i v t i tr ng tính toán c a xeẩ ặ đổ ề ả ọ ủ n ng nh t)ặ ấ 46 3.3 S tr c xe tính toán trên m t l n xe v trên k t c u áo l có gia cố ụ ộ à à ế ấ ề ố 47 3.3.1. nh ngh aĐị ĩ 47 3.3.2. H s fl c a các làn xe trên ph n xe ch y:ệ ố ủ ầ ạ 47 3.3.3. S tr c xe tính toán trên k t c u l có gia c :ố ụ ế ấ ề ố 48 3.4 Tính toán c ng k t c u n n áo ng v k t c u áo l có gia c theoườ độ ế ấ ề đườ à ế ấ ề ố tiêu chu n võng n h i cho phépẩ độ đà ồ 48 3.4.1. i u ki n tính toánĐ ề ệ 48 3.4.2. Xác nh h s c ng và ch n tin c y mong mu nđị ệ ố ườ độ ọ độ ậ ố 48 3.4.3. Xác nh tr s mô un àn h i yêu c u Eycđị ị ố đ đ ồ ầ 49 3.4.4. Các tr ng h p tính toán, ph ng pháp tính toán và cáchườ ợ ươ xác nh Echđị 50 3.4.5. Cách xác nh tr s mô un àn h i trung bình Etb và trđị ị ố đ đ ồ ị s mô un àn h i chung Ech c a k t c u áo ng có nhi u l p .ố đ đ ồ ủ ế ấ đườ ề ớ 52 3.4.6. Xác nh tr s mô un àn h i E0 trong ph m vi khu v c tácđị ị ố đ đ ồ ạ ự d ng c a n n t d i áo ngụ ủ ề đấ ướ đườ 53 3.4.7. Xác nh tr s mô un àn h i c a các l p v t li u trongđị ị ố đ đ ồ ủ ớ ậ ệ k t c u áo ng.ế ấ đườ 54 3.5 Tính toán c ng k t c u n n áo ng v k t c u áo l có gia c theoườ độ ế ấ ề đườ à ế ấ ề ố tiêu chu n ch u c t tr t trong n n t v các l p v t li u kém dính k t.ẩ ị ắ ượ ề đấ à ớ ậ ệ ế 55 3.5.1. i u ki n tính toán :Đ ề ệ 55 3.5.2. Xác nh ng su t c t ho t ng l n nh t Taxđị ứ ấ ắ ạ độ ớ ấ 55 3.5.3. Xác nh ng su t c t ho t ng do tr ng l ng b n thânđị ứ ấ ắ ạ độ ọ ượ ả Tav 57 3.5.4. Xác nh tr s l c dính tính toán Cttđị ị ố ự 57 3.5.5. Xác nh các thông s ph c v vi c tính toán theo i uđị ố ụ ụ ệ đ ề ki n ch u c t tr tệ ị ắ ượ 58 3.6 Tính toán c ng k t c u n n áo ng v k t c u áo l có gia c theoườ độ ế ấ ề đườ à ế ấ ề ố tiêu chu n ch u kéo u n trong các l p v t li u li n kh iẩ ị ố ớ ậ ệ ề ố 59 3.6.1. i u ki n tính toán:Đ ề ệ 59 7 3.6.2. Xác nh đị σku 59 3.6.3. Xác nh đị 61 3.6.4. Xác nh các thông s ph c v vi c tính toán theo i uđị ố ụ ụ ệ đ ề ki n ch u kéo u nệ ị ố 62 CH¬ng 4. THI T K T NG C NG, C I T O O NG CẾ Ế Ă ƯỜ Ả Ạ Á ĐƯỜ Ũ 63 4.1 Các n i dung, yêu c u v nguyên t c thi t kộ ầ à ắ ế ế 63 4.1.1. Các tr ng h p áp d ngườ ợ ụ 63 4.1.2. Các yêu c u chung v thi t k t ng c ng, c i t o áoầ ề ế ế ă ườ ả ạ ng c đườ ũ 63 4.1.3. Các nguyên t c thi t kắ ế ế 63 4.2 Yêu c u i v i vi c thi t k c u t o t ng c ng v m r ng k t c u áoầ đố ớ ệ ế ế ấ ạ ă ườ à ở ộ ế ấ ng cđườ ũ 64 4.2.1. L p bù vênhớ 64 4.2.2. C u t o các l p k t c u t ng c ng n m trên l p bù vênh ấ ạ ớ ế ấ ă ườ ằ ớ 64 4.2.3. K t c u áo ng m m t ng c ng trên k t c u c là m tế ấ đườ ề ă ườ ế ấ ũ ặ ng bê tông xi m ng ho c trên k t c u c có l p gia c ch tđườ ă ặ ế ấ ũ ớ ố ấ liên k t vô c .ế ơ 65 4.2.4. Yêu c u c u t o i v i k t c u m r ng m t ng cầ ấ ạ đố ớ ế ấ ở ộ ặ đườ ũ 65 4.2.5. Yêu c u c u t o chuy n ti p gi a các o n có b dày cácầ ấ ạ ể ế ữ đ ạ ề l p k t c u khác nhauớ ế ấ 66 4.3 i u tra thu th p s li u ph c v thi t k t ng c ng, c i t o áo ng c Đ ề ậ ố ệ ụ ụ ế ế ă ườ ả ạ đườ ũ 66 4.3.1. Phân o n ng c i u tra đ ạ đườ ũ để đ ề 66 4.3.2. Th nghi m ánh giá c ng k t c u n n áo ng c vàử ệ đ ườ độ ế ấ ề đườ ũ thu th p s li u ph c v thi t kậ ố ệ ụ ụ ế ế 68 4.4 Tính toán c ng (b d y) k t c u t ng c ng ho c c i t oườ độ ề à ế ấ ă ườ ặ ả ạ 68 4.4.1. Vi c tính toán c ng (b dày) k t c u t ng c ng ho cệ ườ độ ề ế ấ ă ườ ặ c i t o m t ng c v n ph i tuân theo các yêu c u và nguyênả ạ ặ đườ ũ ẫ ả ầ t c nêu trong Kho n 3.1 và các ch d n khác nêu các Kho nắ ả ỉ ẫ ở ả 2.3, 3.3, 3.4, 3.5 và 3.6 68 4.4.2. Tính toán b dày t ng c ng trên m t k t c u áo ngề ă ườ ặ ế ấ đườ c tr c h t c th c hi n theo toán Hình 3-1 v i tr s môũ ướ ế đượ ự ệ đồ ớ ị ố un àn h i chung c tr ng cho k t c u c c a m i phân o nđ đ ồ đặ ư ế ấ ũ ủ ỗ đ ạ 8 Ech c óng vai trò là Eo trong s tính c a toán này.ũ đ ơ đồ ủ đồ Sau ó, l n l t ki m tra n n t và các l p k t c u khác theođ ầ ượ ể ề đấ ớ ế ấ ch d n Kho n 3.5 và 3.6.ỉ ẫ ở ả 68 A.1. Ví d tính toán quy i s tr c xe khác v s tr c xe tính toánụ đổ ố ụ ề ố ụ 69 A.1.1. S li u ban uố ệ đầ 69 A.1.2. Tính s tr c xe quy i v tr c tiêu chu n 100 kN:ố ụ đổ ề ụ ẩ 69 A.2. Tính s tr c xe tiêu chu n tích l y trong th i h n thi t kố ụ ẩ ũ ờ ạ ế ế 70 A.2.1. V nguyên t c ph i d a vào k t qu d báo hàng n m ề ắ ả ự ế ả ự ă ở m c 1.5.2 tiêu chu n này tính ra s tr c xe tiêu chu n tíchụ ẩ để ố ụ ẩ l y trong th i h n thi t k Ne t c là tính theo bi u th c sau:ũ ờ ạ ế ế ứ ể ứ 70 A.2.2. Trong tr ng h p d báo c t l t ng tr ng l ngườ ợ ự đượ ỷ ệ ă ưở ượ giao thông trung bình n m q (bao g m các l ng giao thôngă ồ ượ nêu i m 4 m c 1.5.2) thì có th tính Ne theo bi u th c sau:ở đ ể ụ ể ể ứ 70 A.2.3. Ví d : V i s li u ví d I.1 ta có th tính c Ne t ngụ ớ ố ệ ở ụ ể đượ ươ ng v i t l t ng tr ng l ng giao thông trung bình n mứ ớ ỷ ệ ă ưở ượ ă q=0,1 (10%) và t =15 n m là:ă 70 A.3. Cách xác nh t i tr ng tr c tính toán c a xe n ng (ho c r mooc) có nhi uđị ả ọ ụ ủ ặ ặ ơ ề tr c theo m c 3.2.2:ụ ụ 70 B.1. Xác nh m t ng i tính toán trong ph m vi khu v c tác d ng c ađị độ ẩ ươ đố ạ ự ụ ủ n n tề đấ 72 B.1.1. i v i n n ào ph i i u tra m t ng i vào mùa b tĐố ớ ề đ ả đ ề độ ẩ ươ đố ấ l i và ch t t ng l p 20 cm trong ph m vi khu v c tác d ngợ độ ặ ừ ớ ạ ự ụ theo m c 1.5.4 và l y tr s m t ng i trung bình c a cácụ ấ ị ố độ ẩ ươ đố ủ l p trong ph m vi này làm m tính toánớ ạ độ ẩ 72 B.1.2. i v i tr ng h p n n p ho c n n ào có áp d ng cácĐố ớ ườ ợ ề đắ ặ ề đ ụ gi i pháp ch ng c i thi n i u ki n n n t trong ph m vi khuả ủ độ ả ệ đ ề ệ ề đấ ạ v c tác d ng (nh thay t, m nén l i ) thì có th xác nhự ụ ư đấ đầ ạ ể đị tr s m t ng i tính toán theo lo i hình gây m (hayị ố độ ẩ ươ đố ạ ẩ lo i hình ch u tác ng c a các ngu n m) i v i k t c u n nạ ị độ ủ ồ ẩ đố ớ ế ấ ề áo ng nh sau:đườ ư 72 B.2. Các tr s tham kh o i v i các c tr ng dùng trong tính toán c a tị ố ả đố ớ đặ ư ủ đấ n nề 73 B.3. Xác nh ch s s c ch u t i CBR v s c ch u t i trung bình CBRtb cđị ỉ ố ứ ị ả à ứ ị ả đặ tr ng cho ph m vi khu v c tác d ng c a n n tư ạ ự ụ ủ ề đấ 74 9 B.3.1. Ph ng pháp thí nghi m trong phòng xác nh ch sươ ệ để đị ỉ ố s c ch u t i CBRứ ị ả 74 B.3.2. S c ch u t i trung bình CBRtb c tr ng cho c ph m viứ ị ả đặ ư ả ạ khu v c tác d ng c a n n c xác nh theo bi u th c B-1 d iự ụ ủ ề đượ đị ể ứ ướ ây:đ 74 B.4. Các t ng quan th c nghi m gi a mô un n h i Eo v i ch s s c ch uươ ự ệ ữ đ đà ồ ớ ỉ ố ứ ị t i CBRả 74 B.5. Các ph ng pháp xác nh tr s mô un n h i EO c a t n n b ngươ đị ị ố đ đà ồ ủ đấ ề ằ cách th nghi m trong phòng (theo m c 3.4.6)ử ệ ụ 75 B.5.1. Ph ng pháp nén n hông t do áp d ng cho các lo i tươ ở ự ụ ạ đấ dính (có th úc c m u nén m t tr c n hông t do):ể đ đượ ẫ để ộ ụ ở ự 75 B.5.2. Tr s mô un àn h i thí nghi m c a t n n c ng có thị ố đ đ ồ ệ ủ đấ ề ũ ể c xác nh theo ph ng pháp ép lún có h n ch n hông b ngđượ đị ươ ạ ế ở ằ máy nén òn b y, nh t là trong tr ng h p t kém dính,đ ẩ ấ ườ ợ đấ không úc c m u ép theo cách n hông t do nh trên.đ đượ ẫ để ở ự ư 76 B.6. Xác nh các c tr ng s c ch ng c t c a n n t (theo m c 3.5.5)đị đặ ư ứ ố ắ ủ ề đấ ụ 76 C.1. Các c tr ng tính toán c a bê tông nh a v h n h p á nh a đặ ư ủ ự à ỗ ợ đ ự 77 C.2. Các c tr ng tính toán c a các lo i v t li u khácđặ ư ủ ạ ậ ệ 77 C.3. Thí nghi m trong phòng xác nh các c tr ng tính toán c a v t li uệ để đị đặ ư ủ ậ ệ có s d ng ch t liên k tử ụ ấ ế 78 C.3.1. Xác nh mô un àn h i c a các v t li u gia c ch t liênđị đ đ ồ ủ ậ ệ ố ấ k t (bao g m c bê tông nh a) c th c hi n b ng cách ép cácế ồ ả ự đượ ự ệ ằ m u tr tròn trong i u ki n cho n hông t do (nén 1 tr c, m uẫ ụ đ ề ệ ở ự ụ ẫ không t trong khuôn, b n ép b ng ng kính m u). Lúc này,đặ ả ằ đườ ẫ tr s mô un àn h i c a v t li u c tính theo tr s bi nị ố đ đ ồ ủ ậ ệ đượ ị ố ế d ng àn h i L o c khi thí nghi m ép, t ng ng v i t iạ đ ồ đ đượ ệ ươ ứ ớ ả tr ng p (Mpa) v i công th c sau:ọ ớ ứ 78 C.3.2. Xác nh c ng ch u kéo - u n c a v t li u gia c ch tđị ườ độ ị ố ủ ậ ệ ố ấ k t dính vô c và h u c (k c bê tông nh a) c th c hi nế ơ ữ ơ ể ả ự đượ ự ệ v i nh ng m u ki u d m v i kích th c không nh h n 4x4x16 cmớ ữ ẫ ể ầ ớ ướ ỏ ơ (ch ng h n nh có th dùng m u dài 25cm, r ng 30cm và caoẳ ạ ư ể ẫ ộ 35cm v i kho ng cách t g i 20cm). Ch b m u trong các khuônớ ả đặ ố ế ị ẫ có b dày h n 20mm. Yêu c u v ch b và b o d ng v i các lo iề ơ ầ ề ế ị ả ưỡ ớ ạ v t li u khác nhau c ng gi ng nh i v i m u thí nghi m môậ ệ ũ ố ư đố ớ ẫ để ệ un àn h i nêu m c C.3.1 (khuôn úc m u bê tông nh ađ đ ồ ở ụ để đ ẫ ự 10 [...]... lp ỏy múng tng ng vi cỏc t capping layer hoc improved subgrade trong ting Anh 14 (Kết cấu tổng thể nền mặt đường) (Subgrade) Lớp đáy móng (Capping layer) Kết cấu nền áo đường Lớp móng dưới (Sub-base) (Pavement structure) Lớp mặt (Surfacing) áo đường (hay kết cấu áo đường) Tầng mặt Tầng móng Lớp móng trên (Base) Khu vực tác dụng 80-100 cm Lớp tạo nhám (nếu có) Hỡnh 1-1: S cỏc tng, lp ca kt cu ỏo ng . đường chỉ thiết kế kết cấu áo đường mềm cấp cao A2 hoặc cấp thấp thì không cần đề cập đến yêu cầu về độ lún cố kết còn lại khi thiết kế (Điều này cho phép vận dụng để thiết kế kết cấu áo đường. ngành. 1.2.3. Kết cấu nền áo đường (Hình 1-1) 1. Kết cấu nền áo đường hay kết cấu tổng thể nền mặt đường gồm kết cấu áo đường ở trên và phần khu vực tác dụng của nền đường ở dưới. Thiết kế tổng thể. hạng đường thiết kế (với định nghĩa về tốc độ thiết kế như ở mục 3.5.1 TCVN 4054 : 2005). 1.3.5. Về độ lún cho phép của kết cấu áo đường Trong trường hợp kết cấu áo đường trên đoạn nền đường