Trang LỜI CẢM ƠN Tôi xin chân thành cảm ơn : Khoa Cơ Khí Tàu Thuyền – Trường Đại Học Thuỷ Sản thầy cô khoa tận tình giảng dạy giúp đỡ suốt khóa học Xin chân thành cảm ơn PGS_TS.Nguyễn Quang Minh, trực tiếp bảo hướng dẫn thực đề tài Xin chân thành cảm ơn tập thể thầy cô, bạn đồng nghiệp giúp đỡ trình thực đề tài Nha Trang, tháng11 năm 2005 Sinh Viên Nguyễn Doãn Cương PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN MUÏC LUÏC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I - ĐẶT VẤN ĐỀ I.1 TẦM QUAN TRỌNG CỦA NGHỀ CÁ NƯỚC TA HIỆN NAY I.2 SƠ LƯC VỀ TÌNH HÌNH CHUNG TÀU CÁ VÀ SỰ PHÁT TRIỂN NGHỀ CÁ CỦA THÀNH PHỐ ĐÀ NAÜNG 10 I.2.1 Tình hình chung nghề cá thành phố Đà Nẵng 10 I.2.1.1 Định hướng chung 10 I.2.1.2 Tình hình sản xuất thuỷ sản thành phố Đà Nẵng năm 2004 10 I.2.1.3 Tình hình sản xuất thuỷ sản - Nông lâm hai tháng đầu năm 2005 11 I.2.1.4 Các ngành nghề sử dụng để đánh bắt hải sản thành phố Đà Nẵng 11 I.2.2 Tình hình chung tàu cá thuộc tỉnh Đà Nẵng 13 I.2.2.1 Tình hình chung phát triển tàu cá 13 I.2.2.2 Tình hình đóng cải hoán tàu năm 2004: 16 I.3 MỘT SỐ VẤN ĐỀ VỀ TÍNH NỔI CỦA TÀU THỦY VÀ NHỮNG TỒN TẠI CẦN GIẢI QUYEÁT 17 I.4 ĐỐI TƯNG PHẠM VI NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI 18 CHƯƠNG II - CƠ SỞ PHƯƠNG PHÁP TÍNH CÁC YẾU TỐ TÍNH NỔI TÀU THỦY II.1 VÀI NÉT VỀ TÍNH NỔI TÀU THỦY 21 II.2 CƠ SỞ PHƯƠNG PHÁP TÍNH CÁC YẾU TỐ TÍNH NỔI TÀU THỦY 26 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang CHƯƠNG III - TÍNH TOÁN VÀ XÂY DỰNG ĐỒ THỊ TÍNH NỔI TỔNG HP THEO PHƯƠNG PHÁP TRỰC TIẾP III.1 LỰA CHỌN MẪU TÀU CỤ THỂ 30 III.1.1 Giới thiệu tàu chọn 30 III.1.2 Nguyên nhân kết lựa chọn 30 III.1.2.1 Nguyên nhân 30 III.1.2.2 Kết 31 III.1.3 Thông tin tàu chọn 31 III.1.3.1 Tính tàu 31 III.1.3.2 Đường hình tàu 32 III.1.3.3 Đặc điểm kết cấu 32 III.2 TÍNH TOÁN CÁC YẾU TỐ TÍNH NỔI: 34 III.2.1 Tính diện tích MCN tính diện tích MĐN 34 III.2.1.1 Tính diện tích MCN 34 III.2.1.2 Tính diện tích MĐN hoành độ trọng tâm MĐN 35 III.2.3 Tính hệ số hình dáng vỏ tàu:a, b , d 41 III.2.4 Tính toạ độ tâm nổi: Zc, Xc 41 III.2.5 Tính bán kính ổn định ngang ổn định dọc: r, R 42 III.2.5.1 Bán kính tâm ổn ñònh ngang r 42 III.2.5.2 Bán kính tâm ổn định dọc R 42 III.2.6 Đồ thị tónh thuỷ lực 44 III.2.7 Tính vẽ đồ thò Bonjean 45 III.3 TÍNH TOÁN VÀ XÂY DỰNG ĐỒ THỊ PHIAXỐP NGHIÊNG DỌC 53 III.3.1 Phương pháp xây dựng 53 III.3.2 Tính toán xây dựng đồ thị Phiaxốp nghiêng dọc 54 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang III.3.2.1 Tính giá trị Vy , X cy , Z cy , Sy vaø X fy hàng loạt Tm Tđ khác 54 III.3.2.2 Vẽ đồ thị Phiaxốp nghiêng dọc đồ thị phụ trợ liên quan để xây dựng đồ thị Phiaxốp nghiêng dọc 65 III.4.1 Phương pháp xây dựng 67 III.4.2 Tính toán xây dựng đồ thị Phiaxốp nghiêng ngang 72 III.4.2.1 Tính giá trị Vq , ycq zcq mớn nước mạn trái Ttr mớn nước mạn phải Tph khác 72 III.4.2.2 Veõ đồ thị Phiaxốp nghiêng ngang đồ thị phụ trợ liên quan để xây dựng đồ thị Phiaxốp nghiêng ngang 92 III.5 ĐỒ THỊ TÍNH NỔI TỔNG HP 95 III.6 MỘT SỐ ỨNG DỤNG CỦA ĐỒ THỊ TÍNH NỔI TỔNG HP 95 CHƯƠNG IV - NHẬN XÉT, KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN IV.1 NHẬN XÉT VỀ ĐỒ THỊ TÍNH NỔI TỔNG HP 99 IV.2 KẾT LUẬN 99 IV.3 ĐỀ XUẤT Ý KIEÁN 100 TÀI LIỆU THAM KHẢO 101 PHUÏ LUÏC 103 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang LỜI MỞ ĐẦU Hiện tương lai, ngành thủy sản ngành kinh tế mũi nhọn đất nước, thỏa mãn nhu cầu hải sản nước mà góp phần gia tăng kim ngạch xuất Nền kinh tế biển nói chung kinh tế nghề cá nói riêng ngày đóng vai trò quan trọng đời sống người, tàu thuyền nghề cá phương tiện thiếu nghành khai thác thủy sản Do vậy, để nâng cao sản lượng khai thác thủy sản bước nâng cao thiết cần phải có đội tàu đủ lớn, đủ khả khai thác ngư trường xa khơi Trong tình hình nghề cá đà phát triển vấn đề đặt là: nghề cá muốn khai thác ngư trường xa mức độ đảm bảo an toàn cho tàu nào? Mức độ ổn định sao? Khả tin cậy tàu đến đâu?… Đã từ lâu Lý Thuyết Tàu đặt mục đích nghiên cứu tính toán tính tàu thủy nói chung tàu đánh cá nói riêng, không nhằm xác định trạng thái tàu cụ thể phụ thuộc vào phân bố tải trọng xét, mà quan trọng phải cho phép chủ động điều khiển trạng thái tàu cách cần thiết Mặc dù toán xác định điều khiển trạng thái tổng hợp tàu nghiêng ngang lẫn dọc thực tế chưa giải Trước tình hình nan giải thầy PGS_TS Nguyễn Quang Minh, giảng viên Trường Đại Học Thủy Sản, sau thời gian nghiên cứu, tìm hiểu phát triển ý tưởng Phiaxôp đưa ý tưởng kiểu đồ thị cho trường hợp tàu nghiêng ngang, sau xây dựng kết hợp với đồ thị Phiaxôp PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang đồ thị,lần gọi là: Đồ thị tính tổng hợp cho phép thay tất đồ thị hành, đảm bảo xác định trạng thái tàu thủy Nhận thấy cần thiết tính ưu việt đáng kể đồ thị tính tổng hợp Từ lựa chọn cho đồ án tốt nghiệp tính toán xây dựng đồ thị tính tổng hợp cho tà vỏ gỗ thuộc tónh Đà Nẵng Tên đồ án tốt nghiệp là: “Tính toán xây dựng đồ thị tính tổng hợp theo phương pháp trực tiếp” Trong đồ án trình bày tất gồm có chương: Chương I: Đặt vấn đề Chương II: Cơ sở phương pháp tính yếu tố tính Chương III: Tính toán xây dựng đồ thị tính tổng hợp theo phương pháp trực tiếp Chương IV: Nhận xét đề xuất ý kiến Tôi trình bày vấn đề cụ thể phần sau Do thời gian thực đồ án có hạn, nội dung nghiên cứu Mặt khác, trình độ chuyên môn kinh nghiệm thực tế hạn chế nên đồ án không tránh khỏi sai sót.Vì kính mong quý thầy bạn quan tâm giúp đỡ, chí bảo để đồ án hoàn thiện Cuối xin bày tỏ biết ơn sâu sắc tới thầy PGS_TS Nguyễn Quang Minh tận tình giúp đỡ bên cạnh xin chân thành cảm ơn thầy(cô) môn tàu thuyền nói riêng khoa khí nói chung, tất bạn đồng nghiệp quan tâm giúp đỡ để hoàn thành đồ án thời gian quy định PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang Chương ĐẶT VẤN ĐỀ PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang I.1 TAÀM QUAN TRỌNG CỦA NGHỀ CÁ NƯỚC TA HIỆN NAY Nước ta nằm khu vực nhiệt đới gió mùa Đông Nam Á Tài nguyên biển chưa điều tra đánh giá đầy đủ sản phẩm mà biển mang lại nói chung đa dạng phong phú giống loài, có nhiều loài có giá trị kinh tế cao sản lượng không lớn Trải dài lảnh thổ với 3260 km bờ biển, hàng nghìn đảo nhỏ, nhiều vùng vịnh, với 112 cữa sông luồng lạch thuận lợi cho việc giao thông biển, có khả trở thành cảng biển lớn, công trình phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế, tạo điều kiện cho ngành thuỷ sản nước ta phát triển Qua phát triển ngành thuỷ sản với nhiều bước thăng trầm khác Ngành thuỷ sản vươn lên trở thành ngành mũi nhọn kinh tế Quốc Dân Liên tục nhiều năm liền hoàn thành vượt mức kế hoạch Nhà Nước, năm sau cao năm trước, mà kết thành công chủ yếu đổi quản lý ngành, sớm nhận thức việc chuyển hình thức kinh doanh sang sản xuất hàng hoá theo chế thị trường Nền kinh tế biển nói chung kinh tế nghề cá nói riêng ngày đóng vai trò quan trọng đời sống người, song song bên tàu thuyền nghề cá phương tiện thiếu ngành khai thác thuỷ sản Trong năm gần ngành thuỷ sản nước ta đẫ có bước phát triển nhanh chóng sở hạ tầng, khối lượng sản phẩm giá trị hàng hoá cung cấp thị trường nước Do điều kiện địa lý thiên nhiên ưu đãi, mà nước ta có tiềm khai thác thuỷ sản lớn với mạnh như: PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang + Nguồn lợi hải sản nước ta phong phú đa dạng, có loài hải sản q hiểm có giá trị kinh tế cao + Lực lượng lao động dồi dào, lại có truyền thống lâu đời, có tinh thần lao động cần cù sáng tạo + Cùng với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật giới nước ta, tương lai tạo chuyển biến trình khai thác thuỷ sản từ phương tiện đến trang thiết bị phục vụ + Nhu cầu sản phẩm thuỷ sản nước ngày tang sở thúc đẩy cho phát triển ngành khai thác thuỷ sản Hiện tương lai, thuỷ sản ngành kinh tế mũi nhọn đất nước, thoả mãn nhu cầu hải sản nước mà góp phần gia tăng kim ngạch xuất Để khai thác nhiều tiềm biển nói chung hải sản nói riêng Nhà nước cần ý phát triển nhiều hạm tàu đủ lớn, có khả mở rộng tầm hoạt động đến ngư trường xa Ngày nay, thành tựu khoa học kỹ thuật áp dụng cho tàu thuỷ, nhu cầu người với phát triển khoa học kỹ thuật thúc đẩy ngành công nghiệp đóng tàu phát triển vượt bậc Và đó, giống ngành giao thông đường thuỷ, ngành thuỷ sản có điều kiện vươn xa đến đai dương hình thành tổ hợp khai thác, chế biển bảo quản sản phẩm thuỷ sản Do vậy, tương lai để đạt mức sản lượng khai thác thủy sản bước nâng cao cần có đội tàu lớn, đủ khả khai thác ngư trường xa Tất nhiên, đôi với việc khai thác cần ý đến công tác bảo vệ nguồn lợi PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 10 I.2 SƠ LƯC VỀ TÌNH HÌNH CHUNG TÀU CÁ VÀ SỰ PHÁT TRIỂN NGHỀ CÁ CỦA THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG I.2.1 Tình hình chung nghề cá thành phố Đà Nẵng I.2.1.1 Định hướng chung Đà Nẵng, thành phố biển có bờ biển dài 34 km (tính theo mép nước 89 km), so với nhiều tỉnh thành bạn chưa phải dài lại hội đủ điều kiện để lónh vực thuỷ sản phát triển thành nghề kinh tế mũi nhọn, mạnh tiềm tàng chế biến, đánh bắt hải sản hậu cần nghề cá UBND thành phố Đà Nẵng vừa giao cho Sở thuỷ sản – Nông lâm kỳ họp thứ (khoá 7), tập trung nguồn lực thúc đẩy phát triển kinh tế ngư nông lâm, tiếp tục tạo điều kiện để phát triển thành phần kinh tế hộ gia đình nông ngư dân Chuyển dịch mạnh mẽ cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hoá – đại hoá, chủ động hội nhập kinh tế khu vực giới Tận dụng tối đa lợi thành phố Đà Nẵng để phát triển ngành thuỷ sản, nông lâm nghiệp tăng trưởng vững Chú trọng đầu tư công nghệ mới, chế biến thuỷ sản Nông lâm, nhằm tăng nhanh kim ngạch xuất làm khâu đột phá thúc đẩy phát triển ngành Đồng thời quan tâm đầu tư khoa học công nghệ sản xuất sản phẩm đạt chất lượng cao có sức cạnh tranh thị trường nước khu vực I.2.1.2 Tình hình sản xuất thuỷ sản thành phố Đà Nẵng năm 2004 - Giá trị sản xuất thuỷ sản ước đạt 400,4 tỷ đồng, 101,6% kế hoạch, tăng 9,2% so với năm 2003 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 89 10 Mvxoy Zc 0.4639 2.6423 2.8755 2.9333 2.9333 2.7068 2.1805 1.2982 0.5325 29.8124 0.7039 0.0846 0.5491 1.3577 2.3349 4.5208 2.5263 3.5199 4.7949 6.2678 8.5306 3.6606 4.6772 6.0841 7.7546 9.7232 3.8701 4.9297 6.3966 8.1316 10.1476 3.9904 5.0246 6.4916 8.2300 10.2460 3.9931 5.0253 6.4935 8.2308 10.2468 3.7194 4.7348 6.1736 7.8279 9.8136 2.8665 3.8386 5.1163 6.5193 8.7746 1.9602 2.7714 3.7300 4.7880 6.7262 0.9227 1.3938 1.9682 2.6211 3.6068 0 0.1146 0.0864 45.3767 58.5634 77.4569 101.6332 135.8370 0.7268 0.7610 0.8354 0.9355 1.1180 M woz1 M woz M woz M woz M woz 4.5638 9.5754 11.7776 12.4685 12.5668 12.5047 11.5640 9.6329 7.0418 3.9987 0.1492 154.2534 1.0948 M woz M woz Sườn (Tph=ĐN0) (Tph=ĐN1)(Tph=ĐN2)(Tph=ĐN3)(Tph=ĐN4) (Tph=ĐN5) (Tph=MB) -1.0338 -1.2151 -1.0531 -0.5239 0.4276 -1.0103 -1.7572 -1.9214 -1.3901 -0.7607 0.6470 -3.4582 -3.1605 -2.4902 -1.7426 -0.8997 0.7539 -4.3059 -3.5377 -2.7598 -1.8895 -0.9720 0.9412 -4.6134 -3.7925 -2.8861 -1.9354 -0.9720 1.0327 -4.6141 -3.7957 -2.8861 -1.9391 -0.9720 1.0326 -3.8550 -3.2783 -2.5430 -1.7617 -0.8991 5.7469 -2.5165 -2.2746 -1.8314 -1.3105 -0.6921 0.7703 -0.9894 -0.9663 -0.8320 -0.6368 -0.3609 0.3785 -0.0972 -0.1215 -0.1248 -0.1130 -0.0715 0.0676 -0.0080 0 0 -0.0010 10 19.1078 Mvxoz -41.0953 -38.1817 -31.0529 -21.7614 -11.3230 -0.9704 -0.6115 -0.4035 -0.2347 -0.1042 0.1356 Yc Từ kết bảng tính ta có bảng tính tổng hợp sau: – Bảng tính Vq (i ,i ± k ) : Ttr ĐN1 ÑN2 ÑN3 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com ÑN4 ÑN5 Trang 90 Tph ÑN0 14.7908 23.0636 41.3899 49.8849 ÑN1 6.6351 15.8726 27.5140 37.5729 51.5837 62.4346 ÑN2 27.5140 38.1507 50.8445 62.8851 76.9579 ÑN3 37.5729 50.8445 63.7860 77.7479 92.7197 ÑN4 51.5837 62.8851 77.7479 91.8390 108.6353 ÑN5 MB 62.4346 75.1360 76.9579 91.6840 92.7197 111.0082 108.6353 125.7839 121.500 140.8932 –Bảng tính M vqxoy ( i ,i ± k ) : Ttr ÑN1 ÑN2 ÑN3 ÑN4 ÑN5 ÑN0 1.1200 3.9030 8.5157 18.3308 29.8124 ÑN1 4.0109 7.4967 16.2449 29.5397 45.3767 ÑN2 7.4967 17.4501 24.0402 40.0250 58.5634 ÑN3 16.2449 24.0402 43.3107 56.4136 77.4569 ÑN4 29.5397 40.0250 56.4136 82.5999 101.6332 ÑN5 45.3767 58.5634 77.4569 101.6332 135.8370 MB 63.2812 79.0050 102.0732 130.8478 154.2534 ÑN1 ÑN2 ÑN3 ÑN4 ÑN5 ÑN0 0.1550 0.2639 0.3692 0.5131 0.6454 ÑN1 0.2527 0.3383 0.4324 0.5660 0.6707 ÑN2 0.3383 0.4574 0.5039 0.6365 0.7610 ÑN3 0.4324 0.5039 0.6790 0.7256 0.8354 ÑN4 0.5660 0.6365 0.7256 0.8994 0.9355 ÑN5 0.6707 0.7610 0.8354 0.9355 1.1180 MB 0.8110 0.8617 0.9562 1.0403 1.0948 Tph Bảng tính z c ( i ,i ± k ) : Ttr Tph PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 91 – Bảng tính M Vqxoz(i ,i ±k ) : Ttr Tph ÑN1 ÑN2 ÑN3 ÑN4 ÑN5 ÑN0 -3.7750 -10.4927 -20.1304 -30.2781 -41.0953 ÑN1 0.0000 -7.0380 -15.5949 -26.2963 -38.1817 ÑN2 7.0380 0.0000 -8.5708 -19.3554 -31.0529 ÑN3 15.5949 8.5708 0.0000 -10.4404 -21.7614 ÑN4 26.2963 19.4141 10.4404 0.0000 -11.3230 ÑN5 38.1817 31.0529 21.7614 11.3230 0.0000 MB 50.4099 42.9571 – Bảng tính yc (i ,i ± k ) : 33.3269 22.7425 19.1078 ÑN3 -0.8728 -0.4151 -0.1686 0.0000 0.1343 0.2347 0.3002 ÑN4 -0.9293 -0.5098 -0.3078 -0.1343 0.0000 0.1042 0.1808 ÑN5 -0.9704 -0.6115 -0.4035 -0.2347 -0.1042 0.0000 0.1356 Ttr Tph ÑN0 ÑN1 ÑN2 ÑN3 ÑN4 ÑN5 MB ÑN1 -0.5689 0.0000 0.2558 0.4151 0.5098 0.6115 0.6709 ÑN2 -0.7094 -0.2558 0.0000 0.1686 0.3087 0.4035 0.4685 – Bảng tính Sq (i ,i ± k ) : Ttr Tph ÑN0 ÑN1 ÑN2 ÑN3 ÑN4 ÑN5 MB ÑN1 40.822 50.769 53.881 59.116 63.546 67.413 70.355 ÑN2 46.061 53.881 60.520 62.565 66.524 69.670 72.183 ÑN3 50.142 59.116 62.565 67.654 69.338 71.141 75.341 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com ÑN4 53.407 63.546 66.524 69.338 72.608 74.555 76.182 ÑN5 56.631 67.413 69.670 71.141 74.555 75.717 76.929 Trang 92 III.4.2.2 Vẽ đồ thị Phiaxốp nghiêng ngang đồ thị phụ trợ liên quan để xây dựng đồ thị Phiaxốp nghiêng ngang Từ giá trị tính bảng ta xây dựng đồ thị phụ trợ sau: a.Đồ thị phụ trợ để xây dựng đường cong thể tích V hoành độ tâm Yc Yc V(1:20(m3/mm)) V Yc Ttr=MĐN5 140 Ttr=MĐN4 120 Ttr=MÑN3 100 -1 Ttr=MÑN2 80 Ttr=MÑN1 40 Tt=MÑN5 Ttr=MĐN4 Ttr=MĐN3 Ttr=MĐN2 Ttr=MĐN1 20 MĐN1 Tỷ lệ 2:1 MĐN2 MĐN3 MĐN4 MĐN5 MB Tp TÀU ĐÁN H CÁ VỎ GO Ã 165 cv ĐỒ THỊ PHỤ TR V Yc CỦA PHIAXÔP NGHIÊNG NGANG KL TRƯỜNG ĐẠI HỌC THUỶ SẢN KHOA CƠ KHÍ - LỚP 43TT SL : CN Thiết kế Vẽ Kiểm tra Duyệt Họ & Tên N D Cương N D Cương N Q Minh N Q Minh Tỷ lệ 1:1 60 Ký Ngày MDG 301 - ĐNA b Đồ thị phụ trợ để xây dựng đường cong cao độ tâm Zc PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 93 Zc Ttr=MĐN5 Ttr=MĐN4 Ttr=MĐN3 Ttr=MĐN2 Ttr=MĐN1 Tỷ lệ 2:1 MĐN1 Tỷ lệ 2:1 MĐN2 MĐN3 MĐN4 ĐN5 MB Tph TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ 165 cv ĐỒ THỊ PHỤ TR Zc CỦA PHIAXÔP NGHIÊNG NGANG KL TRƯỜNG ĐẠI HỌC THUỶ SẢN KHOA CƠ KHÍ - LỚP 43TT SL : CN Thiết kế Vẽ Kiểm tra Duyệt Họ & Tên N D Cương N D Cương N Q Minh N Q Minh Ký Ngày MDG 301 - ĐNA c Đồ thị phụ trợ để xây dựng đường cong diện tích mặt đường nước S S(1:20(m2/mm)) 140 120 100 Ttr=MĐN5 Ttr=MĐN4 Ttr=MĐN3 Ttr=MĐN2 Ttr=MĐN1 80 60 Tỷ lệ 1:1 40 20 MĐN1 Tỷ lệ 2:1 MĐN2 MĐN3 MĐN4 MĐN5 MB Tph TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ 165 cv ĐỒ THỊ PHỤ TR S CỦA PHIAXÔP NGHIÊNG NGANG KL TRƯỜNG ĐẠI HỌC THUỶ SẢN KHOA CƠ KHÍ - LỚP 43TT SL : PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com CN Thiết kế Vẽ Kiểm tra Duyệt Họ & Tên N D Cương N D Cương N Q Minh N Q Minh Ký Ngày MDG 301 - ĐNA Trang 94 d Đồ thị Phiaxôp nghiêng ngang Tph V= const Zc= const Yc= const Yc=0.8 MÑN5 Yc=0.6 MÑN4 Yc=0.4 Yc=0.2 S= const MÑN3 Yc=0 Yc=-0.2 MÑN2 Yc=-0.4 MÑN1 Yc=-0.6 Yc=-0.8 Ttr MĐN5 MĐN4 MĐN3 MĐN2 MĐN1 Tỷ lệ 2:1 TÀU ĐA ÙN H CÁ VỎ GỖ 165 cv ĐỒ THỊ PHIAXÔP NGHIÊ N G NGANG KL TRƯỜN G ĐẠI HỌC THUỶ SẢN KHOA CƠ KHÍ - LỚP 43TT SL : PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com CN Thiết kế Vẽ Kiểm tra Duyệt Họ & Tên N D Cương N D Cương N Q Minh N Q Minh Ký Ngày MDG 301 - ĐNA Trang 95 III.5 ĐỒ THỊ TÍNH NỔI TỔNG HP Tđ Tph V= const Zc= const Yc= const MÑN5 S= const MÑN5 Xc= const Yc=0.8 Yc=0.6 MÑN4 Xf=-1.5 X=-2 Yc=0.4 MÑN4 Xf= const X=-1.5 X=-1 Xf=-1 Yc=0.2 MÑN3 S= const Yc=0 MÑN4 MÑN2 X=0.5 Yc=-0.6 Xf=0 Yc=-0.8 MÑN5 X=0 Xf=-0.5 Yc=-0.4 Ttr MÑN3 X=-0.5 Yc=-0.2 MÑN2 MÑN1 Zc= const V= const MÑN1 X=1 Xf=0.5 MĐN3 MĐN2 MĐN1 MĐN1 MĐN2 MĐN3 MĐN4 Tỷ lệ 2:1 TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ 165 cv ĐỒ THỊ TÍNH NỔI TỔNG HP KL TRƯỜNG ĐẠI HỌC THUỶ SẢN KHOA CƠ KHÍ - LỚP 43TT SL : MĐN5 CN Thiết kế Vẽ Kiểm tra Duyệt Họ & Tên N D Cương N D Cương N Q Minh N Q Minh Tm Ký Ngày MDG 301 - ĐNA III.6 MỘT SỐ ỨNG DỤNG CỦA ĐỒ THỊ TÍNH NỔI TỔNG HP Trước hết rõ rằng, đồ thị tính tổng theo ý tưởng trình bày thay tất đồ thị tính nổi, bao gồm yếu tố đường hình thông dụng, đồ thị Bonjean đồ thị Phiaxôp Thật vậy, đại lượng diện tích mặt đường nước toạ độ tâm chúng ( X fy ), thể tích chiếm nước toạ độ tâm nổi, ứng với giá trị mớn nước(Ztr = Zph = Zđ = Zm, có nghóa q = y = ) đọc đường phân giác OC, OC’ PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 96 Caùc đại lượng thể tích chiếm nước hoành độ tâm tàu với góc nghiêng dọc đơn giản (q = 0,y ¹ 0) xác định theo mớn nước đuôi Zđ mũi tàu Zm đồ thị phía phải Trường hợp tàu nghiêng ngang ( q ¹ ), tương ứng với cặp giá trị mớn nước mạn trái Ztr mớn nước mạn phải Zph( i ± k ) đại lượng xét xác định đồ thị phía trái Ưu việt đáng kể cuả đồ thị tính tổng hợp trình bày cho phép giải đơn giản hầu hết toán thay đổi trạng thái tàu thay đổi tải trọng, thường xảy hàng ngày phân thành nhóm đây: a) Nhóm toán thứ quy xác định mớn nước góc nghiêng thay đổi tải trọng có sẵn tàu, chẳng hạn: + Cho mớn nước mạn trái Ztr (điểm M), mạn phải Zph (điểm N), xác định góc nghiêng ngang ? Đầu tiên xác định mớn nước trung bình Ztb (điểm P) cách xác định V (Ztr, Zph), tìm giao điểm đường V= const xét với OC, chiếu giao điểm xuống trục OA nhận điểm P Sau góc nghiêng ngang xác định theo công thức: q = arctg MP OP (1) + Cho trạng thái tàu với mớn nước mạn trái Ztr (điểm M) mạn phải Zph (điểm N), hỏi bị nghiêng q mạn phải, mớn nước hai mạn thay đổi đến đâu? Cách giải tương tự trên, cho giá trị mớn nước mạn phải tằng dần, ứng với giá trị Zph1 (điểm N1) xác định mớn nước mạn trái Ztr1 (điểm M1), mớn nước mặt đối xứng (điểm P1), so sánh góc nghiêng PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 97 q nhận theo công thức (1), lặp lại đạt góc nghiêng cho trước b) Nhóm toán liên quan đến thay đổi trạng thái tàu thêm (bớt) tải trọng tàu: + Tàu cho theo mớn nước mạn trái Ztr (điểm M) mớn nước mạn phải Zph (điểm N) Một vật nặng mg nhận lên tàu điểm (Xmg, Ymg, Zmg) Hỏi tàu nhận trạng thái nào? Giả sử tàu ứng với điểm K(Ztr, Zph), ý toạ độ tâm tàu xác định K(Xc, Yc, Zc), tâm tàu thay đổi toạ độ ngang: DYc = mg (Ymg - Yc) P + mg (2) Trên bề mặt toạ độ OAB, tàu nhận điểm biểu diễn K1(( V + mg g ) , ( Yc + ĐYc )), theo xác định mớn nước mạn phải (điểm N1) mạn trái (điểm M1) Tiếp tục xác định đồ thị phía phải điểm K(Zđ, Zm), sau theo toạ độ điểm vật nặng đưa lên tàu tính gia số toạ độ tâm dọc tàu: DX c = mg ( X mg - X c ) ( P + mg ) (3) Toạ độ tàu mặt toạ độ phía phải điểm K1((V + ĐV ), ( X c + ĐX c )) , theo đọc giá trị tương ứng mớn nước đuôi Zđ1 (điểm M1’) mớn nước mũi Zm1 (điểm N1’) PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 98 Chương NHẬN XÉT, KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIEÁN PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 99 IV.1 NHẬN XÉT VỀ ĐỒ THỊ TÍNH NỔI TỔNG HP Qua kết tính toán ứng dụng đường hình tàu vỏ gỗ đóng theo kinh nghiệm dân gian thuộc tỉnh Đà Nẵng nói ý tưởng đồ thị tính tổng hợp trình hiên thực Việc tính toán xây dựng đồ thị vậy, áp dụng đường hình tàu cho theo phương pháp thông thường không phức tạp Các kết giải nhóm toán trạng thái tàu phụ thuộc vào thay đổi tải trọng tàu, định tính định lượng phù hợp với lý thuyết đáng tin cậy, hy vọng đồ thị góp phần đáp ứng hoàn chỉnh yêu cầu đảm bảo trạng thái tàu điều kiện sản xuất Lý thuyết tính tính ổn định tàu thủy rõ thay đổi vị trí vật nặng tàu theo phương thẳng đứng không ánh hướng trực tiếp tới trạng thái nghóa hẹp, mà ảnh hưởng chủ yếu đến ổn tính tàu Đó lý khuôn khổ đề tài không sâu phân tích cao độ tâm tàu Zc, mối liên quan với cao độ điểm xảy thay đổi tải trọng Zmg Có sở để tin tưởng giá trị đại lượng Zc đảm bảo xác quán thân nguyên tắc xây dựng đồ thị, mà không dẫn đến mâu thuẫn nghịch lý IV.2 KẾT LUẬN Sau ba tháng thực đồ án tốt nghiệp, với hướng dẫn nhiệt tình thầy PGS_TS Nguyễn Quang Minh giúp đỡ thầy (cô) khoa bạn đồng nghiệp hoàn thành đồ án thời hạn quy định PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 100 Tuy thời gian có hạn đưa số kết đồ thị, từ ta phần đánh giá sơ tính thực khả thi việc xây dựng đồ thị tính tổng hợp theo phương pháp trực tiếp cho tàu cụ thể Mặc dầu kết chưa đạt độ xác cao phần chửng tỏ tính ưu việt đồ thị tính tổng hợp xây dựng mà đem lại thực tế sản xuất IV.3 ĐỀ XUẤT Ý KIẾN Qua trình nghiên cứu thực đồ án có số ý kiến đề xuất sau: – Để đạt kết xác cao phương pháp cần áp dụng thành tựu khoa học kỹ thuật đại vào việc giải toán, mà cụ thể xây dựng phần mềm cho phương pháp – Kết tính toán dùng nhiều phương pháp thủ công tốn thời gian độ xác chưa cao Chính mà cần phải xây dựng thuật toán máy tính để vừa bảo đảm độ xác phương pháp vừa giảm thiếu thời gian thực – Cần phổ cập nội dung (Đồ thị tính tổng hợp) vào chương trình giảng dạy lý thuyết tàu trường ứng dụng kết tính toán vào thực tế sản xuất nhằm khắc phục khó khăn trình sản xuất PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 101 TÀI LIỆU THAM KHẢO SỔ TAY KĨ THUẬT ĐÓNG TÀU THUỶ (TẬP 1) Nguyễn Đức Ân – Nguyễn Ân – Hồ Văn Bính – Hồ Quang Long – Trần Hùng Nam – Trần Công Nghị Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội -1978 SỔ TAY KỸ THUẬT ĐÓNG TÀU THUỶ (TẬP 2) Nguyễn Đức Ân – Hồ Quang Long – Dương Dình Nguyên Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội – 1982 LÝ THUYẾT TÀU KS Nguyễn Thị Hiệp Đoàn – PGS.PTS Trương Só Cáp Trường Đại Học Hàng Hải SỔ TAY KĨ THUẬT TÀU THUỶ VÀ CÔNG TRÌNH NỔI Chủ biên KS Nguyễn Hữu Vượng – PGS.PTS Nguyễn Đức Ân – PGS.PTS Trương Cầm – PTS Trần Công Nghị – KS Hồ Quang Long – PTS Trần Hùng Nam Nhà xuất giao thông vận tải 1996 LÝ THUYẾT TÀU THUỶ (TẬP 1) Trần Công Nghị Nhà xuất Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh 2001 BÀI BÁO “Hoàn chỉnh nghiên cứu tính toán tính tàu thủy” PGS_TS Nguyễn Quang Minh PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 102 Trường Đại Học Thuỷ Sản Nha Trang LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Nguyễn Tiến Dũng Trường Đại học Thuỷ Sản Nha Trang – 1999 ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC Đào Minh Tuấn Trường Đại Học Thuỷ Sản – 2004 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Đào Minh Tuấn Trường Đại Học Thuỷ Sản - 2004 10 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Nguyễn Huyền Vũ Trường Đại học Thuỷ Sản Nha Trang - 2004 11 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP Đỗ Văn Tình Trường Đại học Thuỷ Sản Nha Trang - 2004 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 103 PHUÏ LỤC Phụ lục 1: Bản vẽ đường hình tàu tính toán Phụ lục 2: Bản vẽ đồ thị tónh thuỷ lực Phụ lục 3: Bản vẽ đồ thị Bonjean Phụ lục 4: Bản vẽ đồ thị Bojean cho đại lượng: w/2, M(w/2)oy, M(w/2)oz Phụ lục 5: Bản vẽ đồ thị phụ trợ để xây dựng đường cong thể tích Vy hoành độ tâm X cy Phụ lục 6: Đồ thị phụ trợ để xây dựng đường cong cao độ tâm Z cy Phụ lục7: Bản vẽ đồ thị phụ trợ để xây dựng đương cong diện tích mặt đường nước Sy hoành độ diện tích mặt đường nước X fy Phụ lục 8: Bản vẽ đồ thị phiaxôp nghiêng dọc Phụ lục 9: Bản vẽ đồ thị phụ trợ để xây dựng đường cong thể tích Vq hoành độ tâm Ycq Phụ lục 10: Bản vẽ đồ thị phụ trợ để xây dựng đường cong cao độ tâm Zcq Phụ lục 11: Bản vẽ Đồ thị phụ trợ để xây dựng đường cong diện tích mặt đường nước nghiêng ngang Sq Phụ lục 12: Bản vẽ đồ thị phiaxôp nghiêng ngang Phụ lục 13: Bản vẽ Đồ thị tính tổng hợp PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com ... cứu xây dựng đồ thị tính tổng hợp theo phương pháp trực tiếp Vấn đề trình bày chương Từ nội dung nêu ta thấy việc thực Đề tài tốt nghiệp vấn đề Tính xây dựng đồ thị tính tổng hợp theo phương pháp. .. 44 III.2.7 Tính vẽ đồ thị Bonjean 45 III.3 TÍNH TOÁN VÀ XÂY DỰNG ĐỒ THỊ PHIAXỐP NGHIÊNG DỌC 53 III.3.1 Phương pháp xây dựng 53 III.3.2 Tính toán xây dựng đồ thị Phiaxốp nghiêng... Nẵng Tên đồ án tốt nghiệp là: ? ?Tính toán xây dựng đồ thị tính tổng hợp theo phương pháp trực tiếp? ?? Trong đồ án trình bày tất gồm có chương: Chương I: Đặt vấn đề Chương II: Cơ sở phương pháp tính